航煤加氢资料

1.1 装置基本原理介绍

加氢精制是在一定的温度、压力、氢油比和空速条件下，借助催化剂的作用，将油品(直馏航煤)中的硫、氮、氧化合物转化成易除去的H2S、NH3、H2O 而脱除，并将油品中的杂

质如重金属截留在催化剂中。同时烯烃、芳烃得到饱和，从而得到安定性、燃烧性都较好的产品。, u- Z0 j/ D" s2 w4 J. f/ g

1.1.1 脱硫硫化物的存在影响了油品的性质，给油品的加工和使用带来了许多危害：对机械设备的腐蚀，给炼油过程增加困难，降低油品的质量，燃料燃烧造成环境污染等。其中，有代表的含硫化合物主要有硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩等。9 {5 S; D' A1 i1 i; X

RSH+H古RH+ H2S' }8 K37 NO D7 I

1.1.2 脱氮

含氮化合物对产品质量的稳定性有较大危害，并且在燃烧时会排放出NOX 污染环境。石油产品中的含氮化合物主要是杂环化合物，非杂环化合物较少。 2 R" T! {O K2 a/ ]$ P: d! S

R NH2 + H2 RH + NH3% V A- _. a- x' O

1.1.3 脱氧

RCH2OOH + 2 H2 RH3 + 2H2O' C3、3 I7 ', i. A* }

1.1.4 烯烃、芳烃的饱和; n7 \O y a) \$ U& u6 C1 R7 m9 M- z" n

R/ CH=CH R R/ CH2¬&nOECH2R，x8 r0 W4 ~! B7 d- _

! M3 p7 L: U8 H. O7 M4 u

1.2 工艺流程说明

1.2.1 反应部分

直馏航煤自原料罐区及常压装置来经原料油过滤器( 1001 —SR- 101A/B)原料油脱水器(1001 —D—104)进入原料缓冲罐(1001 —D—101 )。经加氢进料泵(1001 —P—101A/B ) 升压至约 2.7Mpa 与氢气混合,然后经反应流出物/反应进料换热器( 1001—E—101A/B/C/D) 壳程，换热后进入加热炉( 1 001 —F—1 01 )加热至反应所需的温度进入反应器( 1001—R—1 01 ) 。混氢原料在催化剂的作用下进行加氢反应,反应产物与反应进料换热后经空冷器(1001—A —101)冷却到50C，进入低压分离器(1001 —D—102)分离出大部分的生成油进入分馏部分，低分顶部出来的循环氢与装置外来新氢混合经循环氢分液罐( 1001 —D—103)脱液经循环氢压缩机 ( 1001 —K—101A/B )增压后与原料混合进入反应系统。6 m o6 U0 p) m$ c+ A# d

1.2.2 分馏部分W8 I. i g" Y- A( v3 C' I

自反应系统来的生成油经精制航煤/低分油换热器 (1002—E—201A/B/C/D )壳程与精制航煤

换热进入分馏塔(1002 —C—201 )第25层塔盘。塔顶油气经空冷器(1002 —A—201)与分馏塔顶后冷器(1002 —E—202)冷凝后入分馏塔顶回流罐(1002 — D —201)分出气/液两相。气相与柴油加氢精制装置塔顶气体合并后,送去轻烃回收装置；液相分出污水后经分馏塔顶回流

泵(1002 —P —201A/B)提高压力后一部分作为塔顶回流，控制塔顶温度。一部分与柴油加氢精制装置石脑油合并送出装置作重整进料。塔底油一路经分馏塔底重沸器(1002 —E—204)壳

程，与柴油加氢装置来的精制柴油换热后返回塔底，另一路经精制航煤泵 ( 1002 —P—202A/B ) 升压后经精制航煤/低分油换热器与低分油换热，经空冷( 1002 —A—202)和后冷器(1002

—E—203)冷却至40 C后配入一定比例的抗氧剂经精制航煤过滤器( 1002 —SR- 201A/B ) 和精制航煤脱水器(1002 — D —204)作为产品送出装置去罐区。也可混入精柴出装置。

航煤出装置前需要在线加入抗氧化剂。装置内设抗氧剂配制罐( 1002-D-202)、抗氧剂中间

罐(1002-D-203)和抗氧剂计量泵(1002-P-203A/B )。有关抗氧化剂的配制设备需放置在避风避雨场所。抗氧化剂母液配制浓度10g/L,抗氧剂配制罐(1002-D-202)每罐加抗氧剂25Kg。

& \! [8 @9 T# Q6 ~! {) o' u

1.2.3 催化剂活化流程+ m% X' W6 G: C- r- t& l

为了提高催化剂活性，新鲜的或再生后的催化剂在使用前都必须进行活化。设计采用液相活

化方法，以直馏煤油为活化油。

催化剂进行活化时，系统内氢气经循环氢压缩机按正常操作路线进行循环，活化油经原料泵

升压进入反应系统，按催化剂活化升温曲线的要求，控制反应升温速度至催化剂活化结束。

催化剂活化结束后，活化油通过不合格油线退出装置。

1.2.4 公用工程部分工艺流程

(1)净化风和非净化风系统$ ]/ A( o' [7 z0 a" |

0 . 7 MPa的净化压缩空气自净化风供风系统来，进入净化压缩空气罐(903 —D- 307)稳压后至气动阀及各仪表用点。非净化风自装置外来进入装置后引至各软管站。

(2)新鲜水系统* C/ E! k3 ]1 i7 C. x

新鲜水自新鲜水管网来进入装置各用水点。

(3)循环水系统’K- Y% s R* l& L3 A

循环冷水自循环水供水系统来，并联进入装置各冷却水用点，换热后的循环热水再汇成一路

出装置。

(4)I.OMPa蒸汽系统

I.OMPa蒸汽系统自管网来至各用汽点、吹扫点、加热器。：J' _5 t- O+ k1 A2 T

(5)燃料气系统 6 b6 k. B' }* X {% 1( A: a8 f

燃料气自装置外系统来部分至加热炉作燃料气，另一部分至( 1001 —D—101)作保护气。(6)氮气系统 1 Y% 1+ C) g) w

低压氮气(0.85MPa)由系统进入装置各用氮点。

高压氮气(2.5MPa)进入装置各用氮点。1 M2 ~6 GO [5 @2 m0 @

3 o6 K( g- B9 K# I. a% ?. ?

4 v6 T

1.3物料平衡原料产品性质

1.3.1 物料平衡见表1.3-1

表 1.3-1* e. L# B! H7 j+ k$ W t

物料平衡w% 初期末期

入方：

原料油100.000 100.000

H2 (化学耗氢) 0.067 0.0652 B$ i. U6 c s5 F1 P

小计100.067 100.065

出方： 4 \# p7 X G& J

H2S 0.046 0.044

航煤馏分100.021 100.021

小计100.067 100.065( Y' y) G" y:门；B

1.3.2 原料、产品性质及主要技术规格 5 f) c6 N8 O+ \) B, n6 y3 a1 L