乳化沥青冷再生技术的优点
论公路大修乳化沥青冷再生技术
论公路大修乳化沥青冷再生技术目前，我国国省干线公路总里程达到44.5万公里，其中上世纪90年代修建的公路大都已进入大中修期。
据统计，我国每年有13%的沥青路面需要改造，而一次产生的沥青路面旧料约为9360万吨，若按循环利用率70%计算，则每年沥青面层旧料利用量为6552万吨。
对于沥青路面在养护维修、改造过程中所产生的大量废弃材料，通过再生技术加以循环利用，是当代公路建设中一项具有战略意义的重大举措。
我国在1998年引进了就地冷再生技术，发展趋势良好。
沥青路面冷再生包括全深式就地冷再生和沥青层就地冷再生两种方式。
再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的，称为全深式就地冷再生。
该技术与传统的沥青路面维修方式相比，不仅节约资源、保护环境，还可以将传统的半刚性路面结构改造成柔性路面结构，优化路面的结构形式，延长路面使用年限。
一、乳化沥青路面冷再生技术的特点乳化沥青路面冷再生技术具有很多特点，它是在施工过程当中进行一些搅拌以及合理再生资源利用，下面我为大家简单介绍一下乳化沥青路面冷再生技术所具有的特点，具体如下：第一点是对于沥青混合料方面的回收利用，这样做不仅可以降低维修公路所需要的成本，而且还可以避免废弃材料对于环境多产生的一些污染。
第二点是应该采用乳化沥青材料以及水泥作为一种再生技术，废弃的乳化沥青材料想要再生并不需要将其加热，施工过程非常简单。
第三点是应该将原料的改造过程简单化一，因为它是不需要投入大量资金的。
第四点是施工过程比较容易受控制，这样可以保障施工工程的质量。
第五点是可以大大节约路面维修时间，可以保障公路上面车辆的正常通行。
第六点是大大提高了施工过程中的条件，以此也延长了可以施工的时间。
二、高速公路大修中乳化沥青冷再生施工准备1、工程案例以上世纪90年代前后修建的某公路为例，该路段设计等级较低，加之年久失修、超期服役及重型车辆碾压磨耗等原因，路面已出现大面积龟网裂，部分路段路面破损严重，沉陷、变形明显。
乳化沥青冷再生技术分析
液， 沥青 以细 小 的微 粒 状 态 分 散 予 含有 乳化 剂 的水 溶 液 中 。乳化 沥青 主要 由沥青 、 化剂 、 乳 稳定 剂 和水 组 成 。乳化沥青 按 微 粒 所 带 电荷 可 分 为 阴离 子 型 、
阳离子 型和非离 子 型 ３类 ｝ 破 乳 速度 快慢 又可 分 按
简单、 原料价廉易得 、 便于冷施工等特点。其主要特 性为储存稳定性、 在混合过程中的稳定性等。表面 处治、 粘度特 性及 养 护 速度 随 着 乳 液 中沥青 微 粒尺
寸和微 粒在 乳液 中 的分 布 情 况 而变 化 ， 变 化 又随 该 沥 青 型号 、 配乳 液 生 产所 使 用 的 设备 和 化 学试 剂 级
结剂再生路面材料 ， 又为路面冷再生技术 的发展开 拓 了广 阔前景 。沥青 就地 冷再 生可采 用乳化 沥青 作
为稳 定剂 ， 化 沥 青 具 有 和 易性 好 、 覆 层 薄 等 优 乳 裹
点， 还可提高路面抗滑耐磨性能 ， 并可在常温状态下 施工 ， 仅节 约了 能 源 ， 不 而且 减 少 了沥 青 用 量 ， 约 节
料上 形成沥 青膜 ， 料 之 间保 持 了足 够 的结 构 沥青 矿
料从 性 能上讲 并未 失 效 。 因此 ， 场冷 再 生技 术作 现 为一 项绿 色环保 技术 被广 泛采用 。应 用新 型路用 粘
和适量的自由沥青， 粘接牢 固， 可提高路面 的稳定
性、 耐磨性 ， 在冬 季和 夏季都 能保 持 良好 的路况 。与 热沥 青相 比， 采用 乳化 沥青 可节 约沥青 ３ 。 Ｏ ３ 善交通 中断状况 及施 工 安全 ， ）改 减少 交 通事 故 。乳化 沥青所 筑 路面 有一 定 粗 糙 度 ， 可减 少 由于 道路 过 于光滑而 造成 的交 通事 故 。
乳化沥青冷再生技术与应用
摘 要： 从试验分析的角度探讨乳化剂的选择及改性乳化，结合国内外冷再生混合料设计方法，通过对沥青路面回收材料的级配
组成、再生混合料的级配选择、乳化沥青用量等方面进行了初步分析，阐明了冷再生混合料组成设计的方法。
关键词： 冷再生，沥青路面，乳化沥青，配合比设计
中图分类号： TU535
文献标识码： A
0 引言
我国很多公路、市政道路路面结构都是半刚性基层的薄层沥 青路面，这在二级 公 路 中 最 为 普 遍。在 进 行 路 面 维 修 时，若 将 薄 层沥青层加以回收则意义不大，在这种情况下将薄层沥青面层连 同下面的基层 一 起 加 以 翻 挖 后，加 入 部 分 新 的 混 合 骨 料 和 稳 定 剂，在自然环境下 利 用 冷 再 生 拌 和 设 备 对 旧 沥 青 路 面 进 行 再 生 ， 形成满足路面强度等指标要求的新型柔性路面基层。可广泛应 用于旧路改造升 级、高 速 公 路 大 修 工 程，大 幅 度 提 高 城 市 道 路 的 整体质量，充分发挥城市市政道路建设投资的效益。本文就乳化 沥青冷再生技术的研究及应用进行阐述。
施工控制相对简 单，工 艺 成 熟，在 国内 接 受 程 度 高，设 备 不 需 要 专门改造
施工受 气 候 影 响 较 小，养 生 时 间 短，有 时 间 优 势，但 需 要 沥青加 热 以 及 专 门 的泡沫 沥 青 发 生 装 置和拌和设备
乳化沥青 再生比泡 沫沥青成 本高 10% 左右
2． 1． 2 乳化剂
沥青名称 软化点 / ℃ 针入度 /0． 1 mm（25 ℃ ，100 g，5 s） 延度/ cm（5 cm / min，15 ℃）
70A
47． 0
68
＞ 100
根据 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范的规定，试验 结果符合要求。接下来进行冷再生混合料的马歇尔试验，将乳化 沥青与铣刨料（ 合适的级配要求） 及稳定剂拌和得到冷再生混合 料，放到塑料桶中密封。4 h 后观察冷再生混合料的颜色，颜色仍 呈褐色说明乳化沥青并未破乳； 密封 5 h 后颜色已经变成黑色，表 明破乳。以上的结果符合我们对冷再生用乳化沥青破乳时间控 制的要求。再使用这些混合料进行马歇尔试验（ 要说明的是冷再 生的集料级配及材料组成已事先作过设计，具体比例见表 5） ，检 验不同配比下强度形成的时间快慢。
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工.doc乳化沥青冷再生混合料施工技术近十几年大量修建的沥青路面，随着时间的增长,沥青路面的破坏现象逐渐增多，直接影响行车舒适度、行车安全度和通行能力等。
我国部分高速公路进入了大、中修阶段,为了降低资源能耗，提高道路维修进度，降低建设成本，减少环境污染，冷再生技术的研究和应用便越来越重要。
沥青路面冷再生技术是：将旧沥青路面用大功率铣刨机铣刨，将铣刨后的路面混合料（RAP）破碎筛分后按一定比例加入稳定剂、水泥、水和（新骨料)重新进行拌和，使之行成具有一定级配的混合料，并进行摊铺、碾压成型，形成路面结构层的一套施工工艺技术。
原材料的质量要求和控制1.铣刨集料将旧沥青路面材料用大功率铣刨机铣刨回收后，经过破碎﹑筛分处理得到具有一定级配的路用材料，通常筛分成粗细不同的两挡或两档以上规格，2填充材料厂拌乳化沥青冷再生混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉，或普通硅酸盐水泥3.拌和水水应洁净，不含有害物质，满足工程施工要求的水源即可。
4.乳化沥青使用的乳化沥青材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)规定的技术要求进行试验检测.5。
新集料先对代表性试样进行测试，确定再生沥青路面混合料(RAP)的组成（沥青含量和级配），然后根据再生料的目标级配和RAP料的级配确定是否有必要加入新料。
二。
混合料的组成设计：（一）级配范围由于铣刨集料粒径范围波动较大，冷再生混合料不同于普通的级配沥青混合料，它的级配范围相对要宽一些。
（二）配合比设计相关室内试验将原有路面铣刨后填加一定比例水泥、乳化沥青稳定剂等形成高强度基层，国内还没有相关规程、要求的试验方法,并且同时因为加入水泥、乳化沥青两种稳定材料，因此它可以同时具备沥青混合料和普通水泥稳定混合料的特点，当加入乳化沥青作为主导稳定剂时，它的性能偏向沥青混合料；当加入水泥作为主导稳定剂时，它的性能更贴近水稳混合料.根据其自身特点,我们在施工中主要以马歇尔试验,无侧限抗压强度，间接抗拉劈裂试验入手来确定其最佳乳化沥青、水泥用量1、马歇尔试验（1）毛体积相对密度试验（2）马歇尔稳定度试验（3）空隙率试验（4)劈裂强度试验2、无侧限抗压强度试验三.施工工艺及技术要点：1.施工设备(1）乳化沥青冷再生混合料拌和机拌和设备是类似于普通水泥稳定土拌和机，再加入一套乳化沥青输送、喷洒设备.以质量计量连续配料的连续式拌和机，在安装完成后要对相应称量系统准确标定，确保乳化沥青输送系统的畅通(随时检查）。
乳化沥青冷再生混合料应用技术的研究的开题报告
乳化沥青冷再生混合料应用技术的研究的开题报告一、选题背景随着城市化进程的加快，城市道路的建设和维护工作日益紧迫，同时资源的有限性也给道路建设带来诸多困难。
在道路建设中，混合料作为核心材料，其质量直接影响着道路的使用寿命和运行安全。
传统的混合料生产方式需要大量的天然石料、沥青等资源，同时在生产过程中也会产生大量的固体垃圾和废气等环境污染问题。
因此，寻求一种绿色环保、高效经济的道路混合料生产技术，成为了当前道路建设领域的重要课题。
乳化沥青冷再生混合料技术，是一种新型的混合料生产方式，相对于传统的混合料生产方式，其具有以下优点：①无需大量的天然石料等资源，可以单独利用废旧沥青进行生产，节约资源成本；②生产过程中不会产生废水、废气等环境污染物；③产品质量稳定、耐久性好，使用寿命较传统混合料更长；④生产效率高、施工简便，可以提高道路建设效率。
因此，乳化沥青冷再生混合料技术已经被广泛应用于道路、桥梁等交通建设领域。
二、研究目的和意义本研究拟探索乳化沥青冷再生混合料技术的应用技术，主要目的是：①分析乳化沥青冷再生混合料技术的优劣势；②研究乳化沥青冷再生混合料的生产工艺及相关影响因素；③探讨乳化沥青冷再生混合料的性能测试方法及其优化方案；④对比乳化沥青冷再生混合料与传统混合料的性能差异，评估其在实际工程中的应用效果和经济效益。
本研究的意义主要体现在以下几个方面：①推动乳化沥青冷再生混合料技术的应用推广，促进城市交通建设的环保化和高效化；②优化生产工艺和性能测试方法，提高乳化沥青冷再生混合料的生产效率和产品质量；③促进新型材料的研究和开发，为道路建设领域提供更多的高性能、环保型材料选择。
三、研究内容和方法本研究的主要内容包括乳化沥青冷再生混合料的生产工艺、性能测试及其应用效果评估。
具体研究过程分为以下三个阶段：（1）乳化沥青冷再生混合料的生产工艺研究在本阶段中，将研究乳化沥青冷再生混合料的原料选择、乳化沥青生产工艺、混合料生产工艺等方面内容，包括物料配方、混合工艺参数、设备选型等。
乳化改性沥青作为再生剂的沥青路面冷再生技术研究(15)
沥青路面冷再生技术研究
吴旷怀 副教授、博士
2005.03
广州大学土木工程学院 二00五年四月
1
NIV ERSI TY
G
主要介绍内容
UANGZH OU U
一、目的意义 二、国内外研究现状 三、研究目标和内容 四、项目的特色和创新之处 五、预期成果 六、研究工作条件和基础
2 2005.03
一、目的意义
202111813六研究工作基础六研究工作基础十多年来一直从事沥青与沥青路面的课题研究在沥青改性研究沥青混合料级配设计沥青路面结构设计沥青路面裂缝防治以及沥青路面抗水损害等方面都取得了一系列成果和成功经验在乳化沥青技术方面也积累了宝贵的经验和资料
NIV ERSI TY
G
UANGZH OU U
乳化改性沥青作为再生剂的
12 2005.03
NIV ERSI TY
六、预期成果
UANGZH OU U
G
2、主要经济指标
1）可以将广州市每年由于旧路维修和改造产生的数十万立方的旧 沥青混合料充分利用。每年可减少开山采石20~50万立方。节省 10~30万方填埋场地，减少对环境的污染，经济和社会效益显著。
2）比热拌沥青混合料节省能源消耗。用乳化改性沥青再生沥青混 合料铺筑1公里长、15米宽、3cm厚的沥青混凝土路面，可节省燃油 （柴油）约9.3吨，能源节省潜力巨大。
中型再生机
7
NIV ERSI TY
G
维特根WR2500型路面再生机
UANGZH OU U
8 2005.03
NIV ERSI TY
G
UANGZH OU U
在国内：
目前我国特别是广州等炎热而潮湿地区，由于 原有路面结构和材料组成以及气候水文条件不同， 使得无论是冷再生剂的制备和选用还是冷再生工艺 ，以及冷再生结构的路用性能及其应在路面结构层 中的部位上都需进行更深入的研究。
甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生应用技术研究
甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生应用技术研究甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生应用技术研究随着交通运输网络的扩张和道路建设的不断推进，道路的维护和管理成为一个日益重要的议题。
然而，传统的道路养护方式存在一些问题，例如对环境的污染和资源的浪费。
因此，不断寻求新的道路养护技术显得十分必要。
甘肃省位于中国西北地区，具有广阔的土地和复杂的地理环境。
在道路的养护和维修中，沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术逐渐得到了应用。
本文将对甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术进行研究。
沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术是一种将旧沥青路面进行破碎、清理、再生的方法。
该方法主要由破碎、乳化、搅拌、施工等步骤组成。
首先，使用沥青铣刨机对旧沥青路面进行破碎，铣刨料被收集和清理。
然后，将铣刨料与乳化沥青进行混合，通过搅拌完全交融。
最后，将混合物重新铺设于道路上，形成一个新的路面。
甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术具有许多优点。
首先，它能够最大限度地回收并再利用旧沥青路面的材料，降低了资源的浪费。
其次，该技术可有效地改善道路的质量和使用寿命，减少了对环境的污染。
此外，该技术还能够快速完成施工工程，减少交通的中断时间。
然而，甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术在应用中还存在一些挑战。
首先，乳化沥青的稳定性需要提高，以确保在施工过程中不会出现混凝土和沥青分离的情况。
其次，乳化沥青冷再生施工过程需要严格控制温度和加入剂的配比，确保整体质量。
为了进一步推进甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术的应用，我们应该采取以下措施。
首先，加强对该技术的研究和开发，提高乳化沥青的稳定性和路面质量。
其次，完善相关的技术规范和标准，加强对施工过程的管理和监督。
此外，还需要加强技术培训，提高施工人员的技术水平和意识。
总之，甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术是一项具有广阔应用前景的道路养护技术。
通过进一步的研究和开发，该技术将在甘肃省的道路养护和维修中发挥重要作用，为交通运输事业的发展作出贡献综上所述，甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术在道路养护方面具有巨大的潜力和优势。
乳化沥青厂拌冷再生施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生施工工法乳化沥青厂拌冷再生施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生施工工法是一种有效的道路施工方法，通过对旧沥青路面进行冷再生处理，使其恢复使用性能，并能实现资源的循环利用。
本文将对乳化沥青厂拌冷再生施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生施工工法具有以下特点：1. 冷再生施工过程中无需加热，能够节省能源消耗。
2. 采用乳化沥青与再生料进行施工，能够实现旧沥青的循环利用，降低资源浪费。
3. 施工速度快，能够大幅缩短施工周期。
4. 施工质量稳定可靠，能够提高路面的使用寿命。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生施工工法适用于各类旧沥青路面的修复和更新，特别适用于中低级公路和次干道。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生施工工法的工艺原理是通过乳化沥青将再生料与旧沥青进行充分混合，形成再生料乳化沥青混合料，再将其铺设在需要修复的路面上。
乳化沥青能够充分与再生料反应，使再生料恢复其原有的黏结性和稳定性，从而恢复路面的使用性能。
该工法与实际工程之间的联系，主要包括施工工艺和采取的技术措施。
五、施工工艺乳化沥青厂拌冷再生施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 路面准备：清理旧沥青路面，并进行必要的修复和处理。
2. 再生料制备：将旧沥青路面上刨削下来的再生料进行破碎、筛分，并加入适量的新沥青作为补充。
3. 混合料制备：将再生料与乳化沥青进行混合搅拌，形成再生料乳化沥青混合料。
4. 施工铺设：将混合料铺设在路面上，并进行压实和养护。
六、劳动组织乳化沥青厂拌冷再生施工工法的劳动组织主要包括施工人员、工程师和管理人员。
施工人员负责具体的施工操作，工程师负责施工方案的制定和技术指导，管理人员负责协调施工进度和质量控制。
七、机具设备乳化沥青厂拌冷再生施工工法所需的机具设备包括冷再生机、混合搅拌设备、铺设机、压实机、养护设备等。
乳化沥青冷再生混合料压实特性研究
乳化沥青冷再生混合料压实特性研究乳化沥青冷再生混合料是一种环保型、经济性较高的道路材料，其压实特性直接影响着道路施工质量和使用性能。
因此，对乳化沥青冷再生混合料的压实特性进行研究，有助于提高其工程质量和使用寿命。
本文将就乳化沥青冷再生混合料的压实特性进行研究，探讨其在道路工程中的应用。
一、乳化沥青冷再生混合料的特点1.环保性：乳化沥青采用水为分散介质，不会产生有害气体，对环境友好；2.耐久性：乳化沥青与再生骨料相结合，在耐久性方面具有一定的优势；3.施工性好：乳化沥青具有较好的润湿性，有助于混合料的拌和与施工；4.经济性高：再生骨料比原矿料价格便宜，而乳化沥青的价格相对较低，成本较低。
二、乳化沥青冷再生混合料的压实性能1.压实特性对比实验为了研究乳化沥青冷再生混合料的压实特性，进行了与传统热再生混合料的对比实验。
实验结果表明，乳化沥青冷再生混合料在压实性能上具有一定的优势，其抗压强度和变形性能均优于传统热再生混合料。
2.影响压实性能的因素乳化沥青冷再生混合料的压实性能受到多种因素的影响，主要包括原料性能、配合比、施工工艺等。
其中，再生骨料的破碎性能和含水率对混合料的压实性能有较大影响，应合理选择再生骨料，控制其破碎粒度和含水率；另外，乳化沥青的黏度和固含量也会影响混合料的润湿性和流动性，对压实性能有一定影响。
3.提高压实性能的方法为了提高乳化沥青冷再生混合料的压实性能，可采取以下方法：（1）优化原料性能：选择合适的再生骨料和乳化剂，控制其性能指标，提高混合料的抗压强度和稳定性；（2）优化配合比：合理设计混合料的配合比，控制其砂石比例和乳化剂用量，提高混合料的抗压性能；（3）优化施工工艺：采用先进的混合搅拌设备和施工工艺，提高混合料的均匀性和稠度，增强其抗压性能。
三、结论1.乳化沥青冷再生混合料在压实性能上具有一定优势，抗压强度和变形性能较传统热再生混合料更好；2.再生骨料和乳化剂的性能对混合料的压实性能有较大影响，应合理选择原料，并优化配合比和施工工艺；3.为了提高乳化沥青冷再生混合料的压实性能，可采取优化原料性能、配合比和施工工艺等方法，提高混合料的抗压强度和稳定性。
乳化沥青厂拌冷再生施工控制指导细则
1 乳化沥青厂拌冷再生施工控制指导细则近年来，随着我国公路建设的快速发展，通车里程逐年增加，许多高等级公路已面临着大修、重建的问题。
常规的改造维修方法，由于其耗用大量的集料、沥青等限量资源，并占用大量的资金而逐渐被乳化沥青冷再生所取代。
研究表明，乳化沥青冷再生施工具备以下特点：1.对旧路面铣刨的沥青混合料，可回收利用，既降低了维修成本，同时更有利于保护生态环境；2.用乳化沥青和水泥作为再生剂，对铣刨料的再生，常温下即可施工，施工简便，易于控制；3.对原有拌合设备的改造简单，无需太大投入；4.施工工艺易于控制，能够确保工程质量；5.大大降低路面维修周期，确保车辆尽快通行；6.10℃以上即可施工，延长了可施工的时间。
乳化沥青冷再生工法原理是用铣刨后的旧沥青混合料，按照一定的级配，用乳化沥青和水泥作为再生剂，重新拌合，再使用到路面上，对铣刨料进行再生利用。
本工法的施工工艺流程入图2.1所示。
2.1.1 机械设备配置试验路施工前必须配备好齐全的施工机械，做好开工前的保养、试机工作，同时保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。
路面施工，需采用集中厂拌、摊铺机摊铺，要求各施工单位配备足够的拌合、运输、摊铺、压实机械。
经商议后，确定乳化沥青冷再生混合料面层施工需配备以下主要设备：（1）路面铣刨机（2）铣刨料破碎装置（3）冷再生拌合设备拌合设备应保证其实际出料能力超过实际摊铺能力的10%~15%。
拌和机必须采用已应用于多项工程，并取得良好效益的定型产品(滚筒式或连续式拌合设备)。
所有料斗、乳化沥青箱、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经有资质的计量部门标定后方可使用。
（4）冷再生摊铺设备摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械；（5）压路机压路机至少应配备2~3台振动钢轮压路机和1~2台胶轮压路机；（6）运输车辆运输车辆数量应与本和设备、摊铺设备、压路机相匹配；（7）洒水车。
沥青路面冷再生技术综述
沥青路面冷再生技术综述摘要：我国旧沥青路面需要大修改建会产生大量的废弃料，会占用大量的土地、造成环境的污染，就材料本身而言，也是一种极大浪费。
采用冷再生技术，使得RAP得到再利用，有利于处治废料，符合可持续发展规律，也是摆在工程技术人员面前的一个实际的问题。
文章着重对冷再生技术中的乳化沥青冷再生技术和泡沫沥青冷再生技术进行了简要论述。
关键词：RAP 冷再生乳化沥青泡沫沥青1 前言截止2012年底我国公路里程已经突破410万公里，高速公路里程达到9.6万公里。
在我国已建成的高级和次高级路面中，沥青路面的比重最大。
每年12%左右的沥青路面的维修改建产生大量被铣刨下来的旧沥青路面材料（RAP），采用合适的再生方法，使得这些RAP得到技术上可靠、经济上合理的重新利用，将产生巨大的经济和社会效益，有利于可持续发展目标的实现。
因此，开展RAP 再生利用技术研究，具有重大的现实意义。
2 沥青路面再生2.1再生方法根据美国沥青再生协会（ARRA）的定义和分类，将沥青路面再生分为：冷刨法，厂拌热再生，就地热再生，冷再生，全厚式再生。
2.2冷再生的优缺点冷再生主要指对原路面进行再生利用的过程中不需要热能的使用。
冷再生具有如下几个显著优点：（1）可用于处治多种路面病害类型。
（2）可大大减少路面中反射裂缝的出现。
（3）可在不改变路面纵横线形的前提下改善路面的结构承载力。
（4）可减少路面施工过程中对能源、集料、沥青等的需求，从而可以降低工程成本。
（5）可以减少环境污染，节约自然资源，有利于环保。
3 冷再生方法3.1乳化沥青冷再生3.1.1乳化沥青概述乳化沥青（简称乳液）是由两种互不相容的物质——沥青和水通过机械分散而制得的沥青乳浊液。
乳化沥青主要由沥青、乳化剂、稳定剂和水组成。
乳化沥青按微粒所带电荷可分为阴离子型，阳离子型和非离子型3类；按破乳速度快慢又可分为快凝型、中凝型和慢凝型3种，而快凝型又有快凝（QS）和速凝（RS）之别。
乳化沥青厂拌冷再生技术经济效益分析
14节能与环保0 引言随着我国交通事业的迅速发展，公路通车里程与日俱增，截止到2017年年底，我国公路通车总里程达到了477.35万公里，其中高速公路通车里程达到了13.65万公里。
而公路养护里程467.46万公里，占公路总里程的97.9%，可见每年的养护任务十分艰巨，中国已由建设期转入到建设-养护并重期。
但是，由于相关部门重建设轻养护，加之经费不足，目前道路养护现状堪忧[1]。
习近平总书记在党的十九大报告中强调：全面促进资源节约集约利用。
这就要求道路从业者们必须坚持可持续发展道路，坚持走环境友好型、资源节约型道路，不断创新，研发新结构、新材料、新工艺，全面提升技术水平。
保证人与自然的和谐相处，保护好绿水青山，促进公路行业又快又好的发展[2]。
世界银行调查表明，沥青路面再生技术是一项经济、环保的养护技术[3]。
在传统的沥青路面养护技术中，当路面破坏较为严重，需要大、中修时，往往先将一定深度范围内的路面铣刨，然后运输到指定地点，将仍有使用价值的沥青混合料废弃[4]，不仅浪费了资源，而且严重污染环境，为解决这一现状，再生技术应运而生。
乳化沥青厂拌再生技术是冷再生技术的一种，是指在常温下将沥青路面回收材料（RAP）破碎、筛分后，掺入新集料、矿粉、活性材料（水泥等）、水等拌和后，进行铺筑和压实的路面再生技术[5]。
该技术具有环境污染少、经济效益高、社会价值大等特点[6]。
本文结合甘肃省S201省道乳化沥青厂拌冷再生改建实际工程，在乳化沥青厂拌冷再生技术特色分析的基础上，从材料成本、运输费用、占地费用等多个角度围绕其经济效益展开分析，以推进该技术在甘肃省的应用。
1 技术特色乳化沥青厂拌冷再生技术的工艺流程如图1所示。
图1 乳化沥青冷再生技术工艺流程乳化沥青厂拌冷再生技术经济效益分析Analysis of economic benefit of plant mixed cold regeneration technology of emulsified asphalt丁超（甘肃省兰州公路管理局，甘肃 兰州 730000）摘要：乳化沥青厂拌冷再生技术具有施工期间短、经济效益好、环保效益佳等优点。
乳化沥青厂拌冷再生工艺相关技术分析
乳化沥青厂拌冷再生工艺相关技术分析由于公路建设的快速发展，沥青的用量也在同步增加。
廠拌冷沥青再生工艺具有多方面的优势。
为了保证应用效果，需要保证工艺的合理性，对于关键技术强化控制，以保证施工质量。
标签：乳化沥青;厂拌冷再;工艺研究;技术分析在路面施工中，乳化沥青厂拌冷再生工艺具有多方面的优势，这种施工方法是将原有沥青路面的采用铣刨方式处理，将铣刨出的沥青料送到拌合站破碎后筛分，再加以其它配料，制成摊铺沥青，这种施工方法可以对原有路面的沥青加以回收再利用，适用于基层施工。
由于实现旧沥青的回收利用，有利于降低了施工中的原材料成本，并有利于环境保证。
本文以济青高速公路改扩建工程K83+100-K83+300段为例，说明了施工工艺及技术控制要点。
1.施工前的技术准备1.1沥青的回收应用拌冷再生工艺，先要完成沥青的回收。
本路段施工采用了铣刨机维（选用了特根与徐工2000型）对旧路硬路肩上面的沥青覆盖层与上面层进行施工，铣刨深度为4cm，在铣创作用前，检查铣刨鼓刀头的状态，刀头发生严重磨损的要更换，还要保证刀头满足使用要求数量。
铣刨的速度控制在5-8m/min范围内，铣刨过程还要严格控制喷水量。
铣刨后将收集到的沥青料运到场后存放，依据作业指导书完成筛分防。
为了防雨，用搭设料棚遮盖。
1.2乳化沥青制备乳化沥青需要结合施工计划提前制备。
依据原试生产条件下确定的配比方案，控制基质沥青、盐酸、乳化剂等的比例，然后配置出皂液，借助胶体磨完成制备。
制备中依据作业指导书检测残留物的含量水平。
日常贮存期间要注重检查稳定性。
每天要搅拌1次，持续时间为30-60min。
1.3施工前准备依据再生目标验证乳化沥青冷配合比。
济青路段的配合比采用了：10-20mmRAP：5-10RAP：0-5mmRAP：新料10-20mm碎石：矿粉=23：27：37：10：3。
水泥1.5%，最佳液体含量6.5%，最佳乳化沥青含量3.5%。
另外对于路面基层的处理依据《公路工程检验标准》（JTG F80/1-2004）的相关要求进行检测，以保证各项指标达到要求，要保证透层洒布量和渗透深度达到标准要求，透层表面要清扫质量。
沥青路面现场乳化沥青冷再生应用技术研究的开题报告
沥青路面现场乳化沥青冷再生应用技术研究的开题报告一、选题背景随着城市化进程不断加快，城市道路建设和维护工作也日益繁忙。
传统的沥青路面施工需要大量的原材料和能源，并且会产生大量的污染物和废弃物。
在这样的背景下，冷再生技术正在逐渐受到重视。
冷再生是指采用先进的设备和工艺，将旧路面的沥青混合料回收再利用，形成新的路面材料。
相比传统的热再生技术，冷再生能够大幅度降低能源消耗和对环境的影响。
目前，国内外已有许多研究表明，通过乳化剂处理的旧沥青混合料可以有效地进行冷再生。
乳化沥青冷再生技术具有施工方便、成本低廉、回收率高、路面性能稳定等优点。
随着冷再生技术的不断发展，乳化沥青冷再生技术将成为路面冷再生技术的重要组成部分。
二、研究意义乳化沥青冷再生技术是国内外关注的热点研究领域，具有重要的理论和实践意义。
一方面，通过对乳化沥青的研究，可以深入了解乳化沥青的性质和特点，为进一步提高乳化沥青冷再生的效果提供科学的理论基础；另一方面，乳化沥青冷再生技术的应用可以实现旧路面沥青材料的回收再利用，大幅度降低建设和维护的成本，同时也有助于减少对环境的影响，具有重要的社会经济和环保意义。
三、研究内容和方法本研究旨在通过现场试验和实验室测试，探究乳化沥青冷再生技术在沥青路面中的应用。
具体的研究内容包括：1.对冷再生乳化沥青混合料进行配合比设计和稳定性试验，评估混合料的性能指标；2.分析乳化沥青的物理和化学性质，探讨乳化剂对乳化沥青冷再生的影响；3.通过现场试验，评估乳化沥青冷再生技术的施工工艺和应用效果；4.利用实验室测试手段，对乳化沥青冷再生路面的物理和力学性能进行评估和分析。
本研究将采用实验和现场试验相结合的方法，通过对比试验、成分分析、性能指标测试等手段，全面评估乳化沥青冷再生路面的性能和应用效果。
四、预期目标和结果本研究的主要目标是探讨乳化沥青冷再生技术在沥青路面中的应用效果，具体的预期结果包括：1.确定乳化沥青冷再生混合料的最佳配合比，并评估混合料的可行性和稳定性；2.分析乳化沥青的物理和化学性质，探讨乳化剂对乳化沥青冷再生的影响；3.通过现场试验，评估乳化沥青冷再生技术的施工工艺和应用效果；4.利用实验室测试手段，对乳化沥青冷再生路面的物理和力学性能进行评估和分析。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
乳化沥青冷再生技术的优点
2009-02-18 13:24
从目前的工程实践来看，乳化沥青路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，具体表现为：（1）乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点。
其主要特性为储存稳定性、在混合过程中的稳定性等；
（2）冷再生技术节省成本，包括材料和运输成本，与其他传统的施工方法相比，总投资可节省40～50%；
（3）不损坏路基，提高旧路等级，且能够精确控制铺层厚度；
（4）由于无需对旧料实施运输、破碎工艺，因此工期缩短；
（5）可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，旧料不再是废料，不需作扔弃处理，也减少了新材料的开采，具有重大的环保效益；
（6）沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬，有利于文明施工。
2008中国乳化沥青技术和路面维修养护技术大会专题论文
作者：路学敏师延强等
摘要：乳化沥青冷再生技术的应用效果受沥青混合料性质、乳化沥青性质、施工工艺等条件的影响较大。
在已有研究基础上，结合高速公路沥青路面养护工程条件，对乳化沥青
质量控制、混合料配合比设计、施工工艺与质量控制等乳化沥青厂拌冷再生基层应甩中的关键问题进行了研究，提出了乳化沥青冷冉生基层的质量控制要点。
应用表明，只要严格控制原材料质量、配合比设计和施工工艺，乳化沥青冷再生混合料可以满足高速公路基层的性能要求。
O 引言
随着我国早期修建的一批高速公路相继进入养护和改扩建的高峰期，沥青路面再生技术的研究与应用引起了大家的关注。
乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点，乳化沥青路面冷再生不仅能够利用旧路面的废弃材料节省筑路材料，还解决了废弃材料对空间的占用及对环境的污染，可节省投资，获得直接的经济效益，并可保证生态环境获得社会效益，国内外对其已开展了较多研究，但由于旧沥青路面材料特性、乳化沥青性能、施工工艺等具体工程条件的差异性，乳化沥青冷再生技术的应用效果有所不同，应用技术尚处于研究完善阶段。
本文结合高速公路路面养护工程，对乳化沥青质量控制、混合料配合比设计、施工工艺与质量控制等乳化沥青厂拌冷再生基层应用中的关键问题进行研究，为大面积推广应用提供参考。
1 原材料选择与质量控制
1．1 乳化沥青
乳化沥青冷再生沥青混合料宜采用优质阳离子乳化沥青，技术指标满足表1要求，并根据混合料设计进行选择确定。
本次养护维修根据前述要求，选择了成品阳离子拌和型乳化沥青。
表1乳化沥青技术要求
1．2 再生沥青路面材料
铣刨回收的再生沥青路面材料(RAP)的质量好坏直接决定着乳化沥青冷再生混合料的使用性能。
首先RAP料应不含杂草和泥土、淤泥等有害物质，以及易碎颗粒，根据ASTM 的要求，有害物质含量剥宜超过0.2％，砂当量控制值为60％。
RAP料铣刨回收后应进行
二次破碎和筛分，使其达到生产所需的尺寸和级配。
同时，在拌和场堆放时应对较小粒径材料采取覆盖措施，控制其含水量不大于3.0％。
本次RAP料的筛分结果见表2。
表2 冷再生混合料级配组成
1．3 新骨料
为了保证乳化沥青冷再生混合料具有良好路用性能，根据RAP料的筛分结果，增配了10-25mm的新骨料，筛分结果见表2。
1.4 添加剂
乳化沥青冷再生混合料一般选用水泥作为添加剂。
水泥可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等，禁止使用变质水泥；宜采用32.5级以上水泥，初凝时间3h以上，终凝时间不小于6h。
本次维修采用32.5级普通硅酸盐水泥，强度、安定性、凝结时间均达到指标要求。
2 冷再生混合料配合比设计
2.1 级配组合
为了充分利用细胞回收的RAP料，根据实际筛分结果和已有研究成果，试配确定的再生混合料级配组成如表2所示。
2．2 混合料配合比确定
混合料配合比设计前对取样的RAP料进行了含水量测定，4.75～31.5mmRAP料为0.2％，0～4.75mmRAP料为0.9％。
乳化沥青冷再生基层混合料配合比设计采用马歇尔设计方法。
初拟乳化沥青含量为2.5％、3.5％和4.5%，水泥掺量为2％，分别采用马歇尔击实仪双面击实每面各75次方法，击实成型混合料试件，评价混合料的劈裂强度和马歇尔稳定度，结果见表3。
表3 乳化沥青冷再生混合料测试结果
根据已有研究成果和设计要求，混合料浸水24h的劈裂强度应大于0.3MPa，浸水和空气中养生试件劈裂强度比应不小于70％，乳化沥青冷再生基层混备料的空隙率宜控制在8％～12％之间，同时应能提供一个较好的水稳定性，最终确定乳化沥青最佳含量为3.5％±0.2％，最佳预拌水量为3.0％±0.2％。
3 乳化沥青冷再生基层施工工艺与质量控制
3.1 施工工艺
本次养护维修采用厂拌法施工，具体施工工艺流程为：
(1) 旧沥青路面材料铣刨回收，运回拌和场二次破碎、筛分，并堆放备用；
(2) 原材料选择与质量检验，进行乳化沥青冷再生基层混合料配合比设计，并试拌确定生产配合比；
(3) 拌和设备与施工设备调试；
(4) 下承层准备与施工放样；
(5) 采用冷厂拌拌和楼拌和混合料，并利用自卸车运输到施工现场；
(6) 自行式摊铺机混合料摊铺；
(7) 采用钢轮压路机和轮胎压路机碾压成型；
(8) 开放交通。
3．2 施工质量控制要点
(1) 乳化沥青的性能对再生混合料的影响较大，施工过程中应随机抽样试验，严格监控乳化沥青的性能，成品乳化沥青应要求供应商委派技术人员驻场提供技术服务。
(2) RAP料应严格控制破碎后的尺寸和级配，定时进行抽样筛分试验，掌握级配变化情况，及时调整生产混合料级配组成；同时，RAP料堆放过程中应注意堆放高度，避免在自重作用下材料再次粘结形成尺寸较大的颗粒；对于较小粒径的材料，应尽量采取覆盖措施，以减小RAP料含水量对再生混合料质量的影响；及时检测RAP料的含水量，并依此调整混合料的预拌水量。
(3) 混合料拌和过程中，应严格计量，控制混合料配合比，并保证拌和均匀；拌和时间短于热拌沥青混合料的拌和时间，若过度拌和，则粗集料表面的乳化沥青容易剥落，也会导致乳化沥青提前破乳，使混合料劲度过大；若拌和不充分，则可能导致集料不能充分地被乳化沥青包裹。
(4) 冷再生混合料机械摊铺后，应在摊铺后30min内、乳化沥青开始破乳时开始碾压，掺入水泥后可以直接在摊铺后立即碾压；合理的碾压方式通过最大压实度要求试铺确定；碾压过程中应严格控制含水量，水分过少比利于压实，过多则会导致混合料密度低、养生期延长。
(5) 碾压成型的乳化沥青冷再生基层应至少在2h内不允许车辆通行，2h后轻型车辆可以通行，开放后应对表面进行养护；一般情况下，冷再生基层养生2～5天，混合料水分散失，含水量降低到2.0％以下时，可以进行上层施工。
4 结语
(1) 乳化沥青冷再生混合料只要严格控制原材料质量、配合比设计和施工工艺，可以满足高速公路基层的性能要求，在养护维修中应用。
(2) 厂拌冷再生与厂拌热再生相比，可以充分利用旧沥青混合料，且不需要加热烘干，可以大大节约能源和成本，具有很高的环保性；与现场冷再生相比，混合料的均匀性、配合比等容易控制和保证。