广州港新港码头

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广州港内贸收费项目及标准

附表二广州港集团有限公司内贸进出口货物经营服务收费项目和标准说明：1、本费率表的收费标准以《港口收费规则（内贸部分）》（中华人民共和国交通部令2005年第8号）为基础，结合本港实际和港口市场制定。

2、本费率表适用于广州港集团内港片以外的港口码头外贸进/出口货物的港口收费。

自2007年1月1日零时开始装/卸的船舶货物起实施，有效期至2007年12月31日二十四时开始装/卸的船舶货物。

3、入库是指货物从船上卸至库、场（经理货），分类堆存到装至客户提货的汽车、火车、驳船（煤炭类、矿砂类货物卸船经皮带廊直接装至客户提货工具或输送到港外堆场均视为入库）。

不入库是指将货物从船上直接卸到客户提货工具（经理货）的全过程（含使用流动机械经码头直接装至客户提货工具）；4、沿海粮食、饲料：（1）粮食指：小麦、面粉、稻谷、玉米、大米（2）饲料指：豆粕、麸皮、淀粉、豆类、蛋白粉、纤维渣、大麦5、上述货物（除出口豆粨、出口散装植物油、出口包装化肥外）的港口作业包干费不包括按国家规定应予征收的其它规费，例如港口建设费。

上述规费，按国家规定据实计收。

6、超期堆存保管费按《内贸货物超期堆存保管费率表》计收7、煤炭类、焦炭类、钢材类、木材类、粮食类、饲料类、包装化肥、包装水泥、散装盐、出口豆粨等货物，在上表港口作业方式中需装货出库进行一次衡重的，不另行增加港口作业包干费。

除上述货物外，其他类货物在上表港口作业方式中需装货出库进行一次衡重的，则相应港口作业包干费增加2.00元/计费吨。

8、（1）煤炭类货物：若客户要求卸船入库场过磅衡重的，则相应港口作业包干费增加3.50元/吨。

对已进入库场堆存的货物需单独进行过磅衡重又运回港口堆场的，若由港方负责装卸、水平运输和过磅衡重的，则相应港口作业包干费增加6.20元/吨；若由客户负责水平运输，港方负责装卸、过磅衡重的，则相应港口作业包干费增加5.00元/吨。

若由港方负责装卸、水平运输，但不需过磅衡重的，则相应港口作业包干费增加4.50元/吨；（2）精矿类货物：若客户要求卸船入库场过磅衡重的，则相应港口作业包干费增加5.00元/吨。

广东省的十大港口一览

广东省的十大港口一览展开全文1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。

广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。

明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。

2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。

2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。

世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。

西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。

东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。

3、湛江港湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。

湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。

2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。

4、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门) 汇流入海处。

珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。

全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。

广州码头概述

广州码头概述很多外地做外贸的朋友对广州大大小小的码头高的很乱，并且广州还分开几个关区的，下面简单介绍一下广州的码头情况广州的码头分布特别复杂按区域分主要有黄埔港口、广州内港、番禺区港口，并且管辖海关也不同，所以请大家特别留意。

1>黄埔港——分旧港和新港旧港码头：永业、嘉利、旧港大码头、乌冲、广裕码头(庙沙围）、集通、庙头（太平洋、建翔）新港码头：集司、东江仓（东江外运码头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳（东江口）、广保通2>广州内港：新风港（现主要做进口，出口比较少船东走）、窖心码头、洲头码头、芳村码头3>番禺区码头：莲花山港4>南沙老港码头（南伟码头、东发码头）5>南沙新港——广州新的海港码头6。

新沙港--地理位置是东莞，属黄埔海关，内贸外贸都OK广州码头简介：广州分为内港跟外港，在1986年之前广州分别有广州港务局（管辖内港）跟黄埔港务局（管辖外港）。

到了1987年，由于广州的发展需要，广州港务局跟黄埔港务局合并，统称为广州港务局。

在今天，广州的内港主要指新风，滘心，洲头咀，芳村等地方的小码头。

而目前这些码头是以操作进口货为多，出口货倒是比较少，驳船公司往往将拆吉的集装箱用驳船渡回香港或者是用拖车转关的形式转回黄埔港区备用，因为广州的内港是属于广州海关管辖的。

黄埔港区分布在广州市以东，珠江跟东江的交汇处。

由于所处的行政区域是广州市的黄埔区，所以大家很自然会将黄埔的码头统称为黄埔港。

在黄埔地区总共有13个码头，其中7个分布在老港港区，另外6个分布在新港港区（广州经济技术开发区内）。

分布在黄埔老港港区的7个码头自西向东分别为：永业码头，嘉利码头，旧港大码头；乌冲口码头；广裕码头；庙头码头；建翔码头；上述的这些码头都是归属黄埔老港海关管辖。

其中旧港大码头是属于广州港务局所有，乌冲口码头是属于中外运公司所有，广裕码头属于中远集团所有，其他的码头或多或少多有民营的成分。

广东各大码头介绍

广东各大码头介绍广东是中国最重要的沿海省份之一，拥有众多著名的码头。

这些码头不仅促进了广东港口经济的发展，也推动了中国与世界各地的贸易往来。

下面将为您介绍广东各大码头。

1.广州港：位于广州市南沙区，是广东最大的港口之一、广州港分为南沙港区和黄埔港区，拥有各类码头400多个。

其中南沙港区是亚洲最大的集装箱码头和世界第四大集装箱码头，年吞吐量超过3000万标准箱。

广州港是中国重要的对外贸易口岸之一，也是中国的重要外贸基地。

2.深圳港：位于深圳市，是中国最重要的陆上口岸，也是世界第三大集装箱港口。

深圳港有四个主要码头，包括蛇口港、盐田港、葵涌港和大鹏湾港。

其中蛇口港是中国最早开放的港口之一，也是中国最先进的集装箱码头之一、深圳港是中国的出口加工区，也是中国与东南亚、欧洲等地贸易的主要桥梁。

3.珠海港：位于珠海市，是广东海上交通网的重要节点之一、珠海港主要分为拱北港区、珠海湾港区和南屏港区。

拱北港区是珠海最主要的口岸，也是中国与澳门的重要陆上通道，负责中葡贸易和旅游的往来。

珠海湾港区是珠海港的重要配套码头，主要运输游轮和客运船只。

南屏港区是珠海港的重要商业码头，负责国际贸易和船舶修理等业务。

4.湛江港：位于湛江市，是中国最大的南沙海港。

湛江港是广东对外贸易的重要通道之一，也是广东重要的油气进出口口岸。

湛江港拥有丰富的港湾资源和先进的码头设施，主要包括江湖港区、海鲜港区和码头港区。

江湖港区是湛江港的主要码头区域，负责集装箱、散货和大宗商品的运输。

5.汕头港：位于汕头市，是粤东地区最重要的港口之一、汕头港有多个码头区域，包括大梅沙港区、汕头港区和揭阳港区等。

大梅沙港区是汕头港最重要的集装箱码头，年吞吐量超过100万标准箱。

汕头港是广东重要的出口加工区，也是华南地区对外贸易的重要通道。

以上是广东各大码头的简要介绍，这些码头在中国的经济发展和对外贸易中扮演着重要的角色。

随着中国经济的不断增长，这些港口也在不断发展壮大，为中国与世界各地的贸易往来提供了重要的支持。

广州港介绍

投资方
• 广州港集团有限公司是由中国国有独资。成立于2004年，由原广州港务局依法按照现代企业制度的要求改制而成立的具有法人资格的国有独资有限责任公司。
• 广州港股份公司由广州港集团有限公司作为发起人，联合国投交通公司和广州发展实业控股集团股份有限公司共同发起设立。
图片Hale Waihona Puke 示港区介绍南沙港区
介绍
• 广州港是我国沿海的主要枢纽港，位于珠江三角洲的中心，距珠江入海口虎门约40海里，沿广州珠江两岸至出海口依次分布着内港、黄埔、新沙、南沙四大港区，广州的端口包含 49 通道：锚地 : 个泊位，锚地 23和13浮标，共有万吨级码头泊位55个，为珠三角、广东乃至华南地区的经济发展提供高效完善的港口物流服务。 • 广州港国际海运通达 80 多个国家和地区的 300 多个港口，并与国内 100 多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸。
• 南沙港区的港口位于黄阁和龙穴岛南沙区珠江的西岸。面对南海，地处珠江三角洲，覆盖珠江三角洲城市综合体的地理中心，南沙港区是连接该行的珠江两岸的城市中心节点。 • 在2008年底，中国中央政府给予南沙港区在广州港以保税港区的地位。 • 该保税港区港口区包括一期（NCT）和二期（GOCT）集装箱码头，物流园区和一个出口加工区。可处理保税货物，国际转运和采购，配送和国际货物的出口。近期计划实施南沙三期工程和粮食及通用码头工程。
从事业务
• 广州港是华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸 ( 包括码头、锚地过驳 ) 和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务； • 兼营业务有：对外贸易和转口贸易；自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营进出口商品以外的其他商品和技术的进出口业务；船舶加水、船舶供应；港口劳务服务、通讯服务；港口机械制造、加工、修理；船舶、汽车修理等业务。

珠三角核心港口介绍

（一）盐田港 /2006cn/
盐田国际集装箱码头（盐田国际）是和记黄埔港口和深圳市盐田港集团合资成立的港口企业；于1994年中正式营运，负责经营和管理盐田港一、二、三期、扩建工程及西港区。盐田国际是华南地区超大型集装箱船舶的首选良港，现已吸引30余家全球知名船公司前来挂靠，每周航线100余条，航运服务覆盖世界各地。着眼客户需求，盐田国际配备了世界先进的操作系统和现代化的装卸设备，同时，盐田国际加强员工素质和技能培训，全面提升客户服务水准。盐田国际是和记黄埔港口集团成员。和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司（和黄）之附属公司，是全球最大的港口投资、发展及经营商，业务遍及二十五个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及大洋洲。和记黄埔港口目前在五十一个港口拥有共三百零八个泊位的经营权，并设有多家与运输服务相关的公司。二零一零年，和记黄埔港口全球的货柜总吞吐量达7500万个标准箱。
珠三角核心港口介绍
珠三角核心港口名录
一、深圳市 1.盐田港 2.大铲湾码头 3.赤湾集装箱码头有限公司 4.蛇口港 5.妈湾港
二、广州市 1.新沙港 2.黄埔港 3.广州集装箱码头有限公司 4.广州东江口码头有限公司(市港澳码头） 5.广裕码头 6.广州港南沙港务有限公司三、江门市高沙港
珠三角核心港口名录
（四）广州东江口码头有限公司(市港澳码头）
广州东江口码头有限公司(市港澳码头)是个富有活力的中外合作企业。公司地处繁荣的广州经济开发区，坐落于风景秀丽的东江河畔，是国家二类进出口口岸之一。有着先进的管理机制，良好的、专业的、高素质的员工队伍，实现了高效的装卸作业。优质的配套服务，使公司拥有稳定的客户群。现码头的总面积50000 余平方米，岸线长210米，有三个3500吨的货轮泊位，这一切让公司有着持续、稳定和协调的发展。公司拥有配套齐全的进口集装箱装卸机器和运输车辆，配有先进的无线电通讯调度系统和设备进行生产管理拥有危险物品装卸作业资格，危险物品作业监督工作，由经过政府有关部门特许的危险品资证监督员专门负责．

广州码头分布

货代新人学习第一步收集学习资料广州码头分布广州的码头分布特别复杂按区域分主要有黄埔港口、广州内港、番禺区港口，并且管辖海关也不同，所以请大家特别留意。

到了1987年，由于广州的发展需要，广州港务局跟黄埔港务局合并，统称为广州港务局。

在今天，广州的内港主要指新风，滘心，洲头咀，芳村等地方的小码头。

黄埔港区分布在广州市以东，珠江跟东江的交汇处。

由于所处的行政区域是广州市的黄埔区，所以大家很自然会将黄埔的码头统称为黄埔港。

在黄埔地区总共有13个码头，其中7个分布在老港港区，另外6个分布在新港港区（广州经济技术开发区内）。

其中旧港大码头是属于广州港务局所有，乌冲口码头是属于中外运公司所有，广裕码头属于中远集团所有，其他的码头或多或少多有民营的成分。

至于在黄埔新港港区的6个码头则是以东江与珠江的交汇处向东江里面延伸的。

由下到上的码头排列分别是集司码头，东江仓码头，穗港码头，全通码头，市港澳码头，以及广保通码头。

广东港口群--深圳港和广州港

• 南沙作业区自然岸线长32公里，将是广州地区主要的深水泊位及临港工业发展区。
4.经济腹地
广东，广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川、河南、江西、福建的部分地区
5.主要货类
6.现状
2006年底，广州港拥有各类码头泊位631个，锚地88个，浮筒23个，万吨级以上泊位59个，最大靠泊能力15万吨。
• 近年来，随着广州市城市发展及船舶运输大型化发展，该港区港口功能逐渐弱化，部分货运码头逐步外迁或取消。根据《规划》内港港区今后将随城市发展及综合开发的需要逐步调整现有功能，只保留旅游、轮渡、公务船码头和部分货运码头。
• 黄埔港区
• 位于广州市黄埔区和罗岗区的珠江干流两岸，由黄埔老港作业区和黄埔新港作业区组成，是广州港的传统主力港区，包括黄埔老港码头、黄埔油库码头、西基煤码头、新港码头、菠萝庙船厂、文冲船厂等，主要承担沿海、近洋集装箱运输和粮食、煤炭、化肥、成品油等散杂货运输。
• 新沙港区
• 位于东莞市境内、珠江干流麻涌河口至破流水闸段东岸，可乘潮通航5万吨级船舶。是以集装箱、煤炭、矿石、粮食、化肥和汽车滚装运输为主的综合性港区。
• 该港区规划港口岸线3.5公里，现已使用2公里，是广州港今后发展的重点港区之一。
• 南沙港区（龙穴岛）
• 位于广州市南沙区、珠江干流狮子洋至伶仃洋段的西岸，为综合性港区，由沙仔岛、小虎、芦湾、南沙等四个作业区组成，包括粤海石化码头、港发石油化工码头、珠江电厂码头、南沙新客运码头和南沙港区一期多用途码头等。其中，沙仔岛作业区以汽车滚装、杂货运输为主；小虎作业区以能源、液体化工运输为主；芦湾作业区以杂货运输为主；南沙作业区以外贸集装箱运输为主，相应发展保税、物流、商贸等功能，并结合临港工业开发承担大宗散货的运输。

广州港概况

2. 全港拥有万吨级泊位60个，其中集团拥有49个；万吨级锚地37个，其中生产性锚地17个；万吨级浮筒泊位12个。
二、各码头简介
二、各码头简介
二、各码头简介
二、各码头简介
二、各码头简介
二、各码头简介
1、南沙一期
二、各码头简介
1、南沙一期四个5万吨级泊位（10万吨级结构），交通部核准靠泊能力
主码头岸线总长334米，设计底标高-7.5米 2个7000吨级泊位，1个3000吨级泊位（2）汾水头液化气专业码头码头岸线总长149米，设计底标高-5.0米 3000总吨泊位（1000吨级码头改造，1993年，当时是全国最先进的液化气码头）
二、各码头简介
14、河南公司（3）内三码头
码头岸线总长208米，设计底标高-6.0米 2个3000吨级泊位（4）内四码头码头岸线总长285米，设计底标高-7.0米 2个5000吨级泊位
水道—川鼻水道—大虎水道—坭洲头水道—63#—浮标莲花山东航道或西航道—新沙航道—赤沙水道—东1 浮—大濠州水道—黄埔水道或75#—铁桩水道—新造水道—汾水头水道—沥滘水道—南河道—白鹅潭
三、航道简介
4、航标间距（1）广州港是以海港规范标准设置航标，面向上游分左右岸，
红浮为左侧标，绿浮为右侧标。（2）伶仃1#/2#~伶仃51#/52#等距对标，约1海里布置一对航标，
二、各码头简介
13、黄埔公司洪圣沙码头
二、各码头简介
13、黄埔公司（2）洪圣沙码头
2万吨级，核准5万吨级靠泊能力主码头岸线总长518米 1泊位：设计底标高-10.5米 2泊位：设计底标高-10.5米连接水域：宽131米，设计底标高-8.5米

供电系统自动化在新港码头的应用与发展

●内存：２Ｍ１８
●硬盘：０３Ｇ
等网络技术标准，更加开放的体系应运而生。以２ｏＯ５年新港大码头变电站电力自动化为例，电其
力监控拓扑图见图３。
●网卡：Ｍ高速网络适配器ＩＯ ●显示器：英寸彩色ＣＴ显示器２２Ｒ
供电系统自动化技术在新港分公司的应用与发展可分为３个阶段。
２１．第一阶段２１１．．主要为实现监测变电站运行的一些基本参
数如电流而采用的简单的技术，以电机等为主要负荷而建立的的散粮作业部工作楼ＭＣ柜低压Ｃ室为例，为了实现能够在中控室随时了解各电机的电流，我们在中控室建立了简单的电力监控系统，其电力拓扑结构见图ｌ。
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港口科技・口电气港
供电系统自动化在新港头的应用与发徭．码
华南理工大学广州港集团有限公司冯捷顺华南理工大学罗小强
摘要：介绍了供电系统自动化技术在广州港集团新港港务分公司的应用及发展３个不同
第二阶段的软件主要是各厂家自己开发的，
比如该站采用的是Ｓｎａｕｐｃ系统软件，行人员在运

广州港新港码头10kV供配电系统保护定值整定探讨

３・０
港口科技・口电气港１ — １０Ｖ电网继电保护装置运行整定规）３１ｋ
程。
２１ｋ）１０Ｖ新港站ｌｋＯＶ系统接线图及系统参
数。
３系统归算到１ＯＶ新港站１０Ｖ侧的系统）ｌｋ１ｋ
阻抗标幺值（由上级供电部门提供）。４１ｋ）ｌ０Ｖ新港变电站各１ｋ０Ｖ出线最大负荷电流值。５１ｋ）１０Ｖ新港变电站各１ｋ０Ｖ出线电缆长度
１２系统参数见表一：．表１系统参数
序电站名称
号
设备编号参数ＭＶＡ
名称
≠ｌ主变｝
馈线电缆
长度
象发生，需要对１ＯＶ变电站和各二级变电站ｌｋ
・
１１新港１ＯＶ变电站共有２．ｌｋ７条ｌｋＯＶ出线、１５个ｌｋ级变电站有２ＯＶ二０条回进线和３３台ｌｋＯＶ配电变压器，共计８０个ｌｋＯＶ回路。新港１ＯＶｌｋ变电站ｌｋ系统如图１Ｏｖ。
ｓｔｉｇｅｎ
广州港新港片ｌｋ供配电系统主要采用施ＯＶ
ｌｋＯＶ侧的保护定值重新计算。为此对ｌｋＯＶ供配
电系统线路保护整定值如何整定进行了研究探
讨。１现状
耐德￥０和￥０继电保护装置，采用电缆出线。２４
港口科技・口电气港
广州港新港码头１ｋ供配电系统ＶＯ

广州港发展现状

广州港发展现状广州港作为中国最大的综合性港口之一，一直以来都扮演着重要的角色。

随着中国经济的不断发展，广州港的发展也一直保持着良好的势头。

目前，广州港在货物吞吐量、码头设施以及综合服务方面都取得了长足的进步。

首先，在货物吞吐量方面，广州港的规模不断扩大。

根据数据显示，截至2020年，广州港年货物吞吐量已突破6000万吨，位居全球港口之首。

这主要得益于广州港的地理位置优势和良好的陆海联运条件。

广州港紧邻珠江口，交通便利，可以直接连接到世界主要航线。

此外，广州港还通过不断改进服务，提高效率，吸引了众多境内外航运公司和货主的选择。

其次，广州港的码头设施也在不断完善和升级。

作为一个现代化综合性港口，广州港的码头设施已具备了先进的装卸设备和完备的物流系统。

目前，广州港拥有多个国际级、省级和市级码头，包括南沙港区、黄埔港区、新窖港区等。

这些港区拥有多个各具特色的综合性现代化码头和集装箱堆场，可以满足不同类型和规模的货物需求。

最后，广州港的综合服务水平也有所提升。

广州港积极推动港口经济、物流产业和航运服务的协同发展，形成了一个完整的产业链条。

现在，广州港已建立了一系列综合服务平台，包括港口信息平台、物流服务平台等。

这些平台提供了货物跟踪、信息查询、在线订舱等一系列便捷的服务，大大提高了港口的运转效率和用户的体验。

总的来说，广州港的发展现状已经取得了显著的成绩。

广州港作为中国最大的综合性港口之一，不仅在货物吞吐量方面取得了巨大的突破，还在码头设施和综合服务方面有了长足的进步。

随着中国经济的不断发展，相信广州港在未来的发展中将发挥更加重要的作用，为中国经济做出更大的贡献。

广州港.ppt

新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，为迎合华南经济加速发展之需求，新沙港区预留超过 30个深水泊位的发展空间。目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。
发展历史
• 早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代 “海上丝绸之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。
临港产业
• 依托南沙深水港区，南沙地区先后形成了造船基地、汽车生产基地、钢铁基地、石油炼化基地、粮食加工基地和物流基地等临港产业。
新沙港
•
广州港新沙口岸于2001年12月29日正式对外开放，目前，新沙港区已有10个深水泊位，设计总能力为1060万吨。新沙港区自投产以来货物吞吐量猛增，现已超过设计能力。新沙港区的建成投产成为广州港新的经济增长点。
广州港
港口简介
中文名：广州港外文名： Port of Guangzhou 类型：港口吞吐排名：中国港口第三位，世界港口第五位用途：综合运输城市：广州管辖部分：广州海关
地理位置
• 广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相联。

广州港口

广州港口广州港口是中国南方最重要的陆地和海上交通枢纽之一。

作为珠江三角洲地区的核心城市，广州港口由南沙港、黄埔港和新沙港三个主要港口组成，总面积达到3260平方公里，拥有深水航道和现代化装卸设备。

广州港口位于珠江口，这里是中国内地与世界各大海洋间的重要通道。

广州港口不仅是中国的出口大港，也是进口港，承担着珠江三角洲地区的大部分外贸进出口业务。

这里有丰富的资源和便利的交通网络，吸引着世界各地的商人和企业前来贸易。

广州港口的发展始于秦朝时期，当时的广州已经是一个繁荣的贸易港口，吸引了来自丝绸之路的商人。

在宋朝和明朝时期，广州港口的地位更是不断提升，成为中国南方沿海贸易的中心。

随着经济全球化的推进，广州港口逐渐融入国际贸易体系，成为中国对外贸易的重要窗口。

广州港口的发展离不开政府的大力支持和投资。

广州港务集团作为广州港口的管理机构，不断推动港口的现代化建设，并加强与世界各大港口的合作。

通过改善港口设施和服务水平，广州港口吸引了众多国际航运公司和贸易商，成为中国物流业的中心之一。

广州港口的成功还归功于珠江三角洲地区的经济发展。

广州作为该地区的核心城市，拥有完善的交通网络和优越的地理位置。

珠江三角洲地区的制造业和外贸业发达，为广州港口提供了源源不断的货物流动。

同时，广州港口也为周边地区的经济发展提供了支持，成为珠江三角洲地区的经济增长引擎。

然而，广州港口也面临着一些挑战和问题。

首先，港口的物流效率和服务水平仍有提升的空间。

尽管广州港口已经引入了先进的设备和技术，但在面对庞大的货物流动时，港口的运力和处理能力还需要进一步增加。

其次，港口的环境保护问题也亟待解决。

作为一个繁忙的港口，广州港口的排放和污染已经引起了环保组织和公众的关注。

港口管理方需要加强环保措施，为港口的可持续发展做出努力。

总的来说，广州港口作为中国南方重要的贸易港口，其发展潜力巨大。

随着中国经济的不断增长和对外开放的不断深化，广州港口将在物流和贸易领域继续发挥重要作用。

广东各大码头介绍

广东各大码头介绍广东省位于中国南部，是中国重要的沿海省份之一、作为中国外贸的重要门户，广东拥有多个大型码头，扮演着重要的进出口贸易和物流枢纽的角色。

在以下文章中，我将为您介绍广东省的一些大型码头。

1.南沙大码头（广州市）：南沙大码头位于广州市的南沙区，是广州市重要的海运货物集散地之一、码头总占地面积约1000亩，拥有30个泊位，可以停靠5000吨以上的大型船只。

南沙大码头是中海油及其他能源公司的油品进出口港口，也是内外航线常年停靠的地点。

该码头配备了先进的机械装卸设备，可以高效地进行货物的装卸操作。

2.南方基地港（广州市）：南方基地港位于广州市南沙新区横沥镇，由香港珠江航运有限公司投资兴建。

港口占地面积约4000亩，设计年吞吐量上限为4000万吨。

该港口侧重于各类散货和集装箱货物的装卸作业，同时也提供国内航线、远洋线和内河线的航运服务。

南方基地港具有较高的装卸效率和丰富的物流配套服务，同时也拥有良好的环境保护设施和管理制度。

3.深圳港（深圳市）：深圳港位于深圳市罗湖区和盐田区，是中国第四大港口，也是世界最繁忙的集装箱港口之一、深圳港分为东部港区和西部港区，以及盐田港区、蛇口港区等子港区。

港口设有多个码头，包括葵涌、南头、南澳等，可以提供各类航线航运服务。

深圳港是中国对外贸易的重要枢纽，也是中国电子产品、服装、化工品等商品的主要出口港口之一4.中山港（中山市）：中山港位于中山市板芙镇，是珠江三角洲地区的重要港口之一、港口占地面积约1657亩，设计年吞吐量为3000万吨。

中山港主要用于装卸集装箱货物和散货，同时也提供大型游轮和邮轮停靠服务。

港口设有多个码头，包括码头1至码头5等，可以满足不同种类货物的装卸需求。

中山港与世界各地的港口建立了密切的航运合作关系，为广东省的外贸发展做出了重要贡献。

5.汕头港（汕头市）：汕头港位于广东省汕头市澄海区，是潮汕地区的重要港口之一、港口占地面积约5000亩，设计年吞吐量为800万吨。

各个码头港口杂费

大连口岸杂费费用名称币种及金额计费单位备注说明日本基本港费用港杂RMB150/200 20GP/40GP/40HQTHC RMB600/900 20GP/40GP/40HQ安保RMB20/30 20GP/40GP/40HQ订舱RMB30/60 20GP/40GP/40HQ单证RMB70/140 20GP/40GP/40HQDTS RMB200/300 20GP/40GP/40HQRCS RMB600/1200 20RF/40RF 此费用为冻柜附加费日本偏港费用港杂RMB150/200 20GP/40GP/40HQTHC RMB600/900 20GP/40GP/40HQ安保RMB20/30 20GP/40GP/40HQDHC RMB50 票文件RMB200 票DTS RMB200/300 20GP/40GP/40HQRCS RMB600/1200 20RF/40RF 此费用为冻柜附加费其他航线费用港杂RMB150/200 20GP/40GP/40HQTHC RMB610/915 20GP/40GP/40HQ 以实际为准安保RMB20/30 20GP/40GP/40HQ文件RMB200 票船公司不同，航线不同，订舱前请与口岸销售人员确认电放RMB200 票船公司不同，航线不同，订舱前请与口岸销售人员确认船证RMB200 票设备管理费RMB50 箱MSKDHC RMB50 票以报关票数计EBS RMB1500/3000 20GP/40GP/40HQ 台湾线CIC RMB1200/2400 20GP/40GP/40HQ 台湾线ECRS RMB1200/2400 20GP/40GP/40HQ 台湾线CIC RMB600/1200 20GP/40GP/40HQ 东南亚航线EBS RMB900/1800 20GP/40GP/40HQ 东南亚航线ECRS RMB600/1200 20GP/40GP/40HQ东南亚航线2011-1-24起征收铅封费RMB30 箱OOCL，CMA大连港整箱基本费用，仅供参考，航线不同，费用也有所差异，出货前请务必再次确认RMB150 西票整箱出口报关费RMB150 西票拼箱二期码头RMB150 西票拼箱一期码头商检代理费RMB100 西票正常作检换证凭条RMB100 西票食品凭条大连商检百分之百验货，，直放费500RMB熏蒸代理费RMB100 西票RMB300 + 125 20GP熏蒸费RMB100 + 15/CBM LCL/5CBM 以上拼箱熏蒸耕箱公司要额外收取用箱费熏蒸标识RMB1.00 个每件货上要卡两个标识外理费RMB35/25 20GP/40GP/40HQ 场地装箱RMB20 箱外拖装箱费RMB350 20GPRMB700 40GP/40HQ卸车费RMB50/100 正常叉车卸车，协议场地都可以免掉此项费用RMB50/100 人工卸车RMB200/400, 20GP/40GP/40HQ注：以上报价有可能因货物品名、・量、货量以及船公司船位状况而有变化，订舱前请与口岸销售人员确认电放费，改单费等费用根据船公司不同有所不同,需现确认；个别船公司收取订舱费天津口岸杂费费用名称币种及金额计费单位备注说明港杂费RMB185/310 20GP/40GP(HQ)THC RMB610/910 20GP/40GP(HQ)传输费RMB100 票安保费RMB20/30 20GP/40GP(HQ)文件费RMB300 西票电放费RMB300 西票RMB500/600 20GP/40GP(HQ) 南疆码头（太平洋国际码头）运抵报告RMB500/600 20GP/40GP(HQ) 客人做产装的时候，车队会代收此费用东疆码头ENS USD25 西票欧洲航线收取AMS USD25 西票南美，美加航线收取报关费RMB135 西票商检换证RMB100 西票熏蒸费RMB350/650 20GP/40GP(HQ)港杂费RMB50 WM 拼箱货物收取CIC RMB40 WM拼箱货物收取东南亚航线或者中转ECRS RMB40 WM拼箱货物收取东南亚航线或者中转EBS RMB60 WM拼箱货物收取东南亚航线或者中转铅封费RMB50 20GPRMB30 40GP(HQ)变动费用EBS ¥900/1800 20GP/40GP ( HQ) 东南亚航线会收取此费用EBS ¥ 1200/2400 20GP/40GP ( HQ) 台湾航线CIC ¥600/1200 20GP/40GP(HQ)东南亚航线/台湾航线会收取此费用CIC ¥300/600 20GP/40GP(HQ)韩国航线/日本航线会收取此费用装箱费¥550/750 20GP/40GP ( HQ) 只限本场箱，如果的大件货物，要一票一议PSS ¥200/400 20GP/40GP ( HQ) 韩国线TTS ¥100/150 20GP/40GP ( HQ) 日本/韩国线ECRS （紧急成本恢复费）改单费¥600/1200¥30020GP/40GP ( HQ) 东南亚航线/台湾航线会收取此费用注：马士基，南三^航运多收一个设备管理费：RMB ：50/20GP/40GP/HQ,电放费改单费等费用根据船公司不同有所不同，需现确认。