通桥(2012)5401-07(孔径4m)钢筋混凝土框架箱涵
涵洞施工技术交底
(1)主控项目
砌体原材料和砌筑的检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）相关规定。
(2)一般项目
①砌体表面应砂浆饱满，砌缝整齐，宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹，沉降缝整齐垂直，上下贯通，泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
②砌体附属工程的允许偏差和检验方法
基础侧面横向布设2排Φ50钢管（一排2根钢管），作为横向支撑，排距60cm；横向钢管内侧按间距1.2m布设纵向钢管，钢管交接处采用旋转式扣件进行连接加固，将基础模板拼接成一个封闭的整体，为确保其稳定性，并用钢管进行斜支撑。
涵身外模采用定制的67mm厚钢模板进行安装，考虑到涵洞净高、净宽均不相等，其涵身内侧采用定型钢模板进行拼装（1.5的模板规格长度）。内模纵向采用双拼钢管加蝴蝶卡进行支撑加固，其间距为60cm；横向采用60cm间距的双排钢管进行加固，内模、外模采用拉杆进行连接加固，并于钢管斜支撑进行外模加固；顶板底部钢模板，底部采用钢管、顶托、底托进行连接加固，钢管搭设应符合以下规定。
2、1主要工程数量表
主要工程数量见下表
序号
里程
孔径
涵长（横延米）
类型
备注
1
DKxxx+739.18
1-1.50m框架
20.30
钢筋混凝土框架涵
新建
2
DKxxx+034.00
1-1.50m框架
40.09
钢筋混凝土框架涵
新建
3
DKxxx+329.48
1-3.00m框架
51.97
钢筋混凝土框架涵
新建
4
DKxxx+496.25
当模板符合拆除的条件后，应按设计要求的程序及措施进行，并应符合下列规定：
桥梁专业通桥目录
通桥（2005）1301-Ⅱ第一、二、三册
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
跨度16+20+16m
4
通桥（2006）1301-Ⅱ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（双线）
跨度16+20+16mα=0°、10°、15°、25°（3册合并补充α=25°）
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线,直曲线、现浇、支点距75cm）
跨度24m（与32 m等高）
19
通桥（2006）2322-Ⅹ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、直曲线、预制）
跨度32m
20
通桥（2006）2328-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线,直曲线）
跨度24m(与32m等高)
14
通桥（2005）2227-Ⅰ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）
跨度24m
15
通桥（2005）2227-Ⅱ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）
跨度32m
16
通桥（2005）2241-Ⅰ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、预制）
跨度32m
12
通桥（2005）2211-Ⅲ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、预制）
跨度20m(与24m等高)
13
通桥（2005）2211-Ⅳ
军山第二大道跨通顺河大桥工程分部分项(1)
M
284
49
040301007004
M
232
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
040302001002 040302002002 040302004003 040302004004 040302010002 040701002004 040701002005 040701002006 040701004003 040701004004 BC-2
钢筋混凝土框架箱函(通桥2012)5401-03
38
1 03 16
正主植调出 λ口非唯铺砌示意回
16 理骨 1201215401'03-39
也任 1 → 2.0mi在土高 ('3m<Hζ6ml 叶Jt角 25'<6 运 35 量身铜蔚布置圄{二}
35
通黠口 01215401-03-17
>t吏萄酒血λ口#唯咱砌"章回
17
t !H201215401-0J-40
孔挂 1-2.0m 出入口锥体且路基址面喃砌数量表
20
通(!H2012)5401 ~03--43
子L程 1-2.0m 填土高 íHminζH 运 3m) 销史却 35'<e ~ 4Sl置身锢甫布置国{二)
43
理~1201215401-03-21
同iiiimoi M 国雨雨再 23
孔任!一 2 ，Om 填土高(村 mìn.;; H<: 3m) 正主j西县咽野布置国
11
通自H2D1215401-0.3 -34
孔在 1--2.0m 填土高 (6m<H -S;; 9m) 鸪Jt角 15'<9 运 25' 插身铜甫布置圄{一}
34
道棒 12012巳制。 1-03-12
孔置 1-2 ， Om 翼墙尺寸最
12 通桥四 01 凹 5401 -03-35
孔程 1-2.0m 填土自由 m<H "， 9m) 曲直由 15'<9 运 2S 画身铜iI布置固(二)
44
22 通性 {201215401 -03-45
毡程 1-2.0m 草土高 (3m<Hζ6ml 骨主角 35'<6 <45' 温身钢Ii!布置圄(二}
高速铁路路涵过渡段上拱原因及框架涵边墙开裂受力研究
运营管理高速铁路路涵过渡段上拱原因及框架涵边墙开裂受力研究王建奇1，王秉勇2，李尚东2（1.中铁西北工程检测有限公司，甘肃兰州730000；2.中铁西北科学研究院有限公司工程管理咨询中心，甘肃兰州730000）摘要：针对某高速铁路路涵过渡段发生上拱变形，导致框架涵边墙发生水平开裂病害，从过渡段填料特性、工程环境条件和过渡段填料发生膨胀变形的机理入手，研究过渡段膨胀力分布模式和作用机理。
通过对第二类膨胀力作用模式的计算分析，得到涵洞边墙实际承受膨胀力的理论解，并建立路涵过渡段上拱量的计算模型。
分析表明：边墙的承载能力不能满足涵背填土压力与填料产生膨胀力共同作用的受力环境，指出框架涵边墙结构按照偏心受压杆件计算的设计缺陷，提出应按照受弯杆件计算的设计建议，同时对其结构断面参数进行优化。
关键词：高速铁路；过渡段；上拱变形；框架涵；边墙开裂中图分类号：U457；U449.7 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2023）09-0102-07 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.05.23.0020 引言某高铁线路出现路基上拱现象，较大的上拱变形量在增大线路养护工作量的同时也影响了无砟轨道平顺性，严重时会影响行车舒适性与安全性［1-3］，特别是部分路涵过渡段伴随着上拱，出现了涵洞边墙开裂的结构性损伤，此类病害已成为高速铁路建设中亟须解决的问题。
路涵过渡段发生的上拱变形，除泥岩地基膨胀和冻胀原因外，由于过渡段本体在特定条件下产生体积膨胀，导致路涵过渡段上拱［4］。
针对某高铁部分路涵过渡段上拱导致框架涵边墙开裂的问题，对过渡段膨胀力作用进行分析，提出预防性建议。
1 过渡段上拱原因高速铁路路涵过渡段一般设计都是采用级配碎石第一作者：王建奇（1984—）男，工程师。
E-mail：****************掺加5%的水泥作为填料，当混合料中含有一定量的CaSO4和CaO·Al2O3，且外部条件适合，特别是水分增加时，就会生成钙矾石和硅灰石膏。
钢筋砼盖板涵施工方案
施工方案及主要工艺报审表施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：TJ—4标CK0+370钢筋砼盖板涵施工方案编制：复核：审核：审批:中交二航局武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4合同段项目经理部二○一四年三月目录第1章概述 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1。
3工程概况 (1)1。
4工程数量 (2)第2章施工总体部署 (2)2。
1施工计划安排 (2)2。
2材料供应情况 (3)2。
3电力供应 (3)2。
4劳动力配置 (3)2。
5机械设备配置 (4)第3章涵洞施工程序与工艺流程 (4)3。
1钢筋盖板涵施工工序 (4)1) 、施工工艺流程 (4)3.2施工方案及方法 (5)1）、施工准备 (5)2）、测量放样 (5)4）、涵基础、台身施工 (6)5)、盖板预制及安装 (6)6）、进出口混凝土八字墙施工....................................................................... 错误!未定义书签。
7）、防水层制作与处理 (7)8）、基坑及台背回填 (7)第4章质量控制及检验 (7)4.1钢筋制作及安装施工过程中要求 (7)4.2浇筑砼施工过程中须注意事项 (8)4.3浆砌施工需须注意以下几点 (9)4。
4台背回填施工注意事项 (9)第5章环境保证措施 (9)第6章安全保证措施 (10)6。
1安全保证体系 (10)6.2周边环境的安全控制点 (10)第7章文明施工 (10)第1章概述1。
1 编制依据1）、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段工程两阶段施工图设计》；2)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011）；3）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003);4)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；5)、《钢筋混凝土盖板暗涵(桥）通用图》及设计图纸;6)、现场踏勘调查获得的有关资料。
混凝土箱涵专项施工方案
罗家港、沙湖港综合整治工程二标混凝土箱涵专项施工方案编制：复核：审批：中铁大桥局七公司罗家港、沙湖港综合整治工程二标项目部2011年5月目录1 编制范围及依据 (1)1。
1编制目的 (1)1.2适用范围 (1)1.3编制依据 (1)2 工程概况 (1)2。
1工程简述 (1)2.2气候状况 (3)2。
3场地水纹地质条件 (3)2.4场地地震影响 (3)2。
5场地土层分布 (3)2。
6主要材料指标 (4)3 箱涵施工 (4)3.1总体施工安排 (4)3。
2施工流程 (4)3.3施工准备 (5)3。
4基槽开挖 (7)3.5基底处理 (9)3.6模板、钢筋制安 (9)3。
7混凝土浇注 (12)3.8混凝土养护及拆模 (13)3.9土方回填 (13)3。
10施工注意事项 (13)4 排水闸施工 (14)5 雨季施工、汛期防洪措施 (14)5。
1总则 (14)5。
2雨季施工技术组织措施及方案 (14)6 安全保障措施 (15)6.1总体要求 (15)6。
2安全管理制度 (15)6。
3安全教育 (16)7 文明施工保证措施 (16)1 编制范围及依据1.1编制目的保证排水箱涵施工顺利完成,保证箱涵施工工期及施工质量要求,并杜绝安全事故的发生，特制定本方案.1。
2适用范围罗家港、沙湖港综合整治工程二标（道路里程范K1+400～K2+977.544）设计过街箱涵、排水闸(兴河路闸和徐东闸）施工。
1.3编制依据1、施工组织设计及设计施工图纸2、相关施工质量验收规范.3、现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。
2 工程概况2。
1工程简述罗家港、沙湖港综合整治工程二标段，道路里程范围为K1+400～K2+977.544,全长1577m，工程位于兴湖路至徐东大街之间.工程内容包括：沙湖大道道路工程、排水工程、亮化及景观工程、交通工程。
此专项施工方案主要针对排水工程中箱涵（包括排水闸)施工.本工程箱涵及排水闸概况见下表：箱涵概况一览表箱涵截面形式：BH=6＊3m箱涵标准断面图2BH=6*2m箱涵标准断面图排水闸兴河路闸为双孔2—BH=6×2m涵闸，闸室长12m，采用现浇C30钢筋砼结构,闸室底板厚0.8m,侧墙厚0。