CBR试验单位压力与贯入量关系图
道路工程CBR试验
6．精度要求 ．
根据3个平行试验结果计算得的承载比变异系数 根据 个平行试验结果计算得的承载比变异系数CV>12%，则去掉一个偏离 个平行试验结果计算得的承载比变异系数 ， 大的值，取其余2个结果的平均值。如CV<12%，且3个平行试验结果计算的干 大的值，取其余 个结果的平均值。 ， 个平行试验结果计算的干 个结果的平均值 则取3个结果的平均值 个结果的平均值。 密度偏差小于0.03g/cm3，则取 个结果的平均值。如3个试验结果计算的干密 个试验结果计算的干密 密度偏差小于 度偏差超过0.03g/cm3，则去掉一个偏离大的值，取其 个结果的平均值。 则去掉一个偏离大的值，取其2个结果的平均值 个结果的平均值。 度偏差超过
个试样， 按最佳含水量制备 3 个试样，每份试样的质量 G 为： G = 2177 ⋅ ρ d max ⋅ K ⋅ (1 + W0 ) 式中 G—试样的质量，g； —试样的质量， ； 2177—试样的体积，cm3； —试样的体积， ρdmax—试样的最大干密度，g/cm3； 试样的最大干密度， K—试样的压实度，K=93%、K=94%、K=96%； —试样的压实度， 、 、 ； 试样的最佳含水量， 。 W0—试样的最佳含水量，%。
图9
贯入试验
5）结果整理
关系曲线， （1）以单位压（ ）为横坐标，贯入量（ ）为纵坐标，绘制p-l关系曲线 所示。 所示。
图6
单位压力与贯入量的关系曲线
（2） 一般采用贯入量为 2.5mm 时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比 ） ，即 （ CBR ） 即： ， p CBR = × 100 （2） ） 7000 式中： CBR ——承载比，%； 式中： ——承载比， ； 承载比 p ——单位压力， kPa 。 ——单位压力 单位压力， 时的承载比： 同时计算贯入量为 5mm 时的承载比： p CBR = × 100 （3） ） 10500
公路路基填料CBR指标的试验应用与研究
不仅解决了提高列车直向过岔速度的障碍;同时也解决了心轨第一牵引点采用钩式外锁安装装置的问题,提高了转换装置的安全、可靠性。
4 结语(1)翼轨断面分别采用计算机有限元结构分析软件MSC/NASTRAN 进行了受力分析计算和MSC/FA 2TIG UE 疲劳分析软件进行了疲劳寿命计算,该方法先进,计算数值准确、可靠。
(2)方案Ⅲ翼轨断面经计算、分析、优化得出,并最大限度地利用了60AT 轨母材金属;断面设计合理,使轨底最大拉应力低于60AT 轨母材,且通过疲劳计算和实物疲劳试验,能够满足结构需要。
(3)方案Ⅲ翼轨断面有良好的工艺性。
采用模锻工艺方法制作翼轨,各部尺寸及理化检验能满足设计要求;工艺合理。
(4)方案Ⅲ断面翼轨实现了与线路钢轨等强,可以在提速、高速可动心轨道岔中应用。
收稿日期:20030303第一作者简介:臧春波(1970—),女,工程师,1993年毕业于石家庄铁道学院桥梁工程专业。
公路路基填料CBR 指标的试验应用与研究臧春波,孟万隆(中铁十三局集团第三工程有限公司 辽宁盘锦 124021) 摘 要:以辽宁盘锦至海城高速公路及营丰一级公路应用C BR 试验确定路基填料C BR 值的实际经验为基础,分别对C BR 指标及C BR 试验的应用实际、试验成果及试验中应注意问题作了详细阐述。
关键词:公路路基填料;C BR 指标;C BR 试验 中图分类号:U414103 文献标识码:A 文章编号:10042954(2003)100091031 CBR 及其试验简介C BR 又称加州承载比,是California Bearing Ratio 的缩写,由美国加利福尼亚州公路局首先提出,是用于评定路基土和路面材料的强度指标。
在国外多采用C BR 作为路面材料和路基土的设计参数,而我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范,对路面、路基的设计参数系采用回弹模量指标。
为寻求回弹模量与C BR 的关系,进一步积累经验用于实践,促进国际学术交流,C BR 指标及C BR 试验被列入了《公路路基设计规范》(J T J013-95)、《公路路基施工技术规范》(J T J033-95)及《公路土工试验规程》(J T J051-93)、《公路路基路面现场测试规程》(J T J059-95)中,成为路基填料选择的依据。
第九讲CBR值测试
承载比（CBR）值最早由伽利福尼亚公路局提出，用于评定 路基土和路面材料的强度指标。
是指试验贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压 入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa或10.5MPa)的比值, 用百分数 表示。CBR击实试件预先浸水饱和，以模拟材料在使用过程中的最 不利状态；贯入过程中在试件上面放置荷载板，以模拟路面结构对 路基的附加应力。
整平表面,并稍加压紧,然后按规定的击数进行第一层试样的击实 , 击实时锤应自由垂直落下 ,锤迹必须均匀分布于试样面上。
第一层击实完后 ,将试样层面“拉毛” ,然后再装人套筒 ,重复上 述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后 ,试样不宜高出筒高 10mm。
(5)卸下套环,用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件 ,表面不平整处用 细料修补。取出垫块 ,称试筒和试件的质量 (m2)。
(3)将其余3份试料按最佳含水率制备 3个试件。将一份试料平铺于 金属盘内 ,按先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上。
用小铲将试料充分拌和到均匀状态 ,然后装入密闭容器或塑料口 袋内浸润备用。浸润时间 :重黏土不得少于 24h,轻黏土可缩短到 12h,砂 土可缩短到 1h,天然砂砾可缩短到 2h左右。
式样泡水
图 7 试样预压
图 8 试样泡水
④泡水终了时 ,读取试件上百分表的终读数 ,并用下式计算膨胀 量:
⑤从水槽中取出试件 ,倒出试件顶面的水 ,静置15min, 让其排水 ,然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸 ,并称量 (m3),以计算试件 的湿度和密度的变化。
图 7 试样预压
式样泡水
图 8 试样泡水
4、CBR值反映了路基填筑材料的水稳性和整体强度的大小， 不仅可与无侧限抗压强度试验作为无机结合材料的试验补充， 还解决了砂和砂砾类建筑材料因颗粒间没有粘聚力，无法利用 无侧限抗压强度试验的问题。
CBR试验
3）试件的湿密度用下式计算： ）试件的湿密度用下式计算：
ρ=
m 2 − m1 2177
（4） ）
试件的湿密度， 式中 ρ—试件的湿密度，g/cm3； m2—试筒和试件的合质量，g； 试筒和试件的合质量， ； m1—试筒的质量，g； 试筒的质量， ； 2177—试筒的容积，cm3； —试筒的容积， 4）试件的干密度用下式计算： ）试件的干密度用下式计算：
泡水后试件高度变化 膨胀量 = × 100 原试件高（= 120mm）
f 从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水，然后 从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水， 15min 卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称量（ 卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称量（m3）。
实验2 CBR试验 实验2 CBR试验
1）目的和适用范围
（1）本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、 ）本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、 底基层材料进行承载比试验。 底基层材料进行承载比试验。 （2）试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。 ）试样的最大粒径宜控制在 以内，最大不得超过 。 以内
7．报告 ．
1） 材料的颗粒组成，最佳含水量（%）和最大干密度（g/cm3）。 ） 材料的颗粒组成，最佳含水量（ ）和最大干密度（ 2） 材料的承载比（%），承载比小于 ） 材料的承载比（ ） 承载比小于100，准确到 ，准确到5%；承载比大于 ；承载比大于100， ， 准确到10%。 。 准确到 3）材料的膨胀量（%）。 ）材料的膨胀量（ ）
（3） 泡水测膨胀量 a 在试样制成后，试件顶面放一张好滤纸，并在上安装附有调节杆的多孔 在试样制成后，试件顶面放一张好滤纸， 板，在多孔板上加4块荷载板。 在多孔板上加4块荷载板。 b 将试筒与多孔板一起放入槽（筒）内，并用拉杆将模具拉紧，安装百分 将试筒与多孔板一起放入槽（ 并用拉杆将模具拉紧， 表，并读取初读数。 并读取初读数。 c 向水槽（筒）内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间， 向水槽（ 内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间， 水面应保持在试件顶面以上大约25mm，试件要泡水4昼夜。 水面应保持在试件顶面以上大约25mm，试件要泡水4昼夜。 25mm d 泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用下式计算膨胀量： 泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用下式计算膨胀量：
CBR(贯入量)正算
2
6.0 6.0 6.2 6.5 6.7 7.0 7.0 CBR计算 备注： 试验：
贯入量为 2.5mm时 贯入量为 5mm时
0.9 0.9 0.9 0.9 1.0 1.0 1.0 单位压力Kpa CBR2.5(%) 单位压力Kpa CBR5.0(%) 复核：
434 434 448 470 484 506 506 363 5.2 474 4.5
日
3.70 4.10 4.48 4.88 5.29 5.67 6.07
日
记录
最佳含水率%
测力环校正系数KN/mm
14.187 试件编号
3
数（0.01mm） 平均值 30 73 114 155 197 240 280 322 364 405 442 481 523 563 602
贯入量（mm） 0.30 0.73 1.14 1.55 1.97 2.40 2.80 3.22 3.64 4.05 4.42 4.81 5.23 5.63 6.02
每层击数 98 测力环回归方程 0.001964 贯入杆面积（m2） y=aX+b 荷载百分 表读数 单位压力 荷载（KN） 左 （0.01mm） (kpa) 0.9 0.1 65 40 1.9 0.3 137 80 3.0 0.4 217 120 4.1 0.6 296 160 4.9 0.7 354 200 5.0 0.7 361 240 5.4 0.8 390 280 5.9 0.8 426 320
日
记录
最佳含水率%
测力环校正系数KN/mm
14.187 试件编号
2
数（0.01mm） 平均值 40 81 122 165 207 248 289 329
贯入量（mm） 0.40 0.81 1.22 1.65 2.07 2.48 2.89 3.29
07 室内承载比(CBR)试验
(5)卸下套环,用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件,表面不平整处用细料 修补。取出垫块,称试筒和试件的质量(m2)。
(6)泡水测膨胀量的步骤 ①在试件制成后 ,取下试件顶面的破残滤纸,放一张好滤纸 ,并在其上 安装附有调节杆的多孔板,在多孔板上加4块荷载板。 ②将试筒与多孔板一起放入槽内(先不放水),并用拉杆将模具拉紧,安
干密度偏差小于0.03g/cm3，则取3个结果的平均值。如3个试验结果计算的干 密度偏差超过0.03g/cm3，则去掉一个偏离大的值，取其2个结果的平均值。
7）报告
1） 材料的颗粒组成，最佳含水量（%）和最大干密度（g/cm3）。 2） 材料的承载比（%），承载比小于100，准确到5%；承载比大于100 ，准确到10%。 3）材料的膨胀量（%）。
(4)将试筒放在坚硬的地面上,取备好的试样分3次倒入筒内(视最大料径
而定),每层需试样1700g左右(其量应使击实后的试样高出1/3筒1~2mm)。
整平表面,并稍加压紧,然后按规定的击数进行第一层试样的击实,击实 时锤应自由垂直落下,锤迹必须均匀分布于试样面上。 第一层击实完后,将试样层面“拉毛”,然后再装人套筒,重复上述方法 进行其余每层试样的击实。 大试筒击实后,试样不宜高出筒高10mm。
件的湿度和密度的变化。
图 7 试样预压 图 8 试样泡水
（7）贯入试验 ①将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上,调整偏球
座,对准、整平并使贯入杆与试件顶面全面接触,在贯入杆周围放置4块荷载板。
②先在贯入杆上施加45N荷载,然后将测力和测变形的百分表指针均调整至整数,并 记读起始读数。 ③加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件,同时测记三个百分表的读数。 记 录 测 力 计 内 百 分 表 某 些 整 读 数 ( 如 20 、 40 、 60) 时 的 贯 入 量 , 并 注 意 使 贯 入 量 为 250×10-2mm 时 , 能有 5 个以上的读数。因此 , 测力计内的第一个读数应在贯人量为 30×10-2mm左右。
16承载比(CBR)计算表
单位压力 p
单位压力，KPa
0 200 400 600 800 1000
0 1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2
贯入量，mm
3
4
5
6
7 8
监 理 意 见 计 算 复 核 质检 负责人 项目 主管
7gcm3kpa765l50mm时p成型干密度成型压实度试验单位l25mm时p534kpa单位压力p成型含水量百分表读数贯入量l最佳含水量最大干容重惠常高速东莞段k53965土场施工单位项目名称广东长宏公路工程有限公司使用范围k53235k54411路基填筑试验日期2007
试验表(16) 项目名称 取样地点 成型干密度 1.97 成型压实度 94.0 试 验 单 位 量力环校正系数C= L=2.5mm 时 L=5.0mm 时 荷载测力计 百分表读数 （0.01mm) 0.3 2.1 4.3 6.3 8.5 10.6 11.7 12.2 单 位 压 力 与 贯 入 量 关 系 曲 线 自 检 意 见 试 验 记 录 (kPa) 15 107 218 320 431 538 594 619 P= P= 99.61 %
承载比(CBR)试验记录表
惠常高速东莞段 K53+965土场 g/cm
3
编号： 广东长宏公路工程有限公司 试验日期 2007.04.21 建议采用静压成型 JTJ051-93
合同段 H602 使用范围
施工单位
K53+235～K54+411路基填筑
成型含水量
10.2
%
成型方法 试验规程编号
最大干容重
1.98 g/cm3 最佳含水量 10.4%
2
P=C× B/A 7.6 7.3 百分表读数 (0.01mm) 402.0 451.5 501.5 551.0 600.5 % % 贯入量 L (mm) 4.02 4.52 5.02 5.51 6.01
承载比(CBR)试验 (2)
• 三、在泡水测膨胀量和进行贯入试验时, 都要放8块半圆荷载板,其目的是模拟路基 上面的覆盖层(面层、基层和底基层)的压 力。在贯入试验开始时,要先给试样施加 45N的力,这主要是为了使贯入杆与试样能 紧密接触,同时也使贯入杆下的压力与荷 载板作用的压力相当。
• CBR贯入试验中，反映贯入量的两个百分表读数相差较大，使取 值因难，产生此问题的原因较多，主要有以下几点： • 1、 试验仪未放置水平，由于重力作用，贯入杆钢珠与座未紧密 接触，在荷载作用下，钢珠的轻微移动，都会引起百分表的极大 变化；解决方法：放置仪器的试验台砌筑时应基本水平，每次试 验前，试验仪也应用水平尺操平，低的一端用铁片垫起，调整几 次直到水平为止。 • 2、 贯入杆与试件顶面未完全接触，在荷载作用下，必然导致贯 入杆局部受力，使贯入杆深度不均，反映在百分表读数相差较大 ； • 解决方法：将备好的试样放在升降台上，调整偏球座，使贯 入杆与试件顶面完全接触，同时我们还应注意，读数前必须在贯 入杆上施加一定荷载约定45N左右，使贯入杆不能在试件表面左右 移动，然后将测力和测变形的百分表指针调零。 • 3、 试料的土质分类对读数的影响，对于细粒土试件，大颗粒含 量少，贯入杆贯入过程中受力较均匀，相对而言，其百分表读数 相差较少，对于粗粒土或巨粒土试件，由于大颗粒含量多，贯入 杆贯入过程中，其外缘极易遇到较大颗粒，从而影响贯入深度， 导致百分表读数有较大差异。 • 解决方法：针对大颗粒较多的试件，做试件时，应多做出一 组，这样测试中读数相差较大时，我们可多测几个试件的读数， 从而找出读数较均匀的一组作为我们的测试值。
• 4.路面材料强度或其他载荷装置：能量不小于50kN。 • 5.百分表、测力环、荷载板等。
二、检测器具
图1 1.试筒 2.套环
CBR值测试
(3)将其余3份试料按最佳含水率制备3个试件。将一份试料平铺于 金属盘内,按先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上。
用小铲将试料充分拌和到均匀状态,然后装入密闭容器或塑料口 袋内浸润备用。浸润时间:重黏土不得少于24h,轻黏土可缩短到12h,砂 土可缩短到1h,天然砂砾可缩短到2h左右。
制作每个试件时,都要取样测定试料的含水率。 如需要时,可制备三种干密度试件。如每种干密度试件制3个, 则共制9个试件。每层击数分别为30次、50次和98次,使试件的干密 度从低于95%到等于100%的最大干密度。这样,9个试件共需试料约 55kg。
图 7 试样预压
图式8样试泡样泡水水
2.试样
将具有代表性的风干试料(必要时可在50℃烘箱内烘干),用木碾捣碎,但应 尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到通过5mm的筛孔。
采取有代表性的试料50kg,用40mm筛筛除大于40mm的颗粒。并记录超尺寸颗 粒的百分数,将已过筛的试料按四分法取出约25kg,再用四分法将取出的试料分 成4份,每份质量6kg,供击实试验和制试件之用。
(3)夯锤和导管:夯锤的底面直径50mm,总质量4.5kg。夯锤在导管内的总 行程为450mm,夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
(4)贯入杆,端面直径50mm、长约100mm的金属柱。
(3)夯锤和导管： (4)贯人杆：
(5)路面材料强度仪或其他荷载装置:能量不小于50kN,能调节贯人 速度至每分钟贯入lmm,可采用测力计式，如图所。
③向水槽内放水,使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期 间,槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm。通常试件要泡水4昼 夜。
式样泡水
图 7 试样预压
图 8 试样泡水
11承载比(CBR)试验成果表
压实度(%)
0 0
承载比(%)
试验负责：
试验：
计算：
复核： 青海省公路建设管理局印制
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
公路工程管理用表
试验表11
承载比(CBR)试验成果表
工程名称： 承包单位： 监理单位： 试验日期 材料名称 拟定用途 每 层 击 数 3 0 次 每 层 击 数 5 0 次 每 层 击 数 9 8 次 压实度(%) 贯入量 2.5mm 时 贯入量 平均压实度(%) 5.0mm 时 压实度(%) 贯入量 2.5mm 时 贯入量 平均压实度(%) 压实度(%) 5.0mm 时 贯入量 2.5mm 时 贯入量 平均压实度(%) 5.0mm 时
承载比与压实度关系图
合同号： 编号： 试验单位： 报告日期 试验规程 平均值 CBR值(%) 标准差 变异系数 平均值 CBR值(%) 标准差 变异系数 平均值 CBR值(%) 标准差 变异系数 平均值 CBR值(%) 标准差 变异系数 平均值 CBR值(%) 标准差 变异系数 平均值 CBR值(%) 标准差 变异系数 评定及说明 评定结果 评定结果 最佳含水率 最大干密度 （%） (g/cm3) 评定结果
土工检测试验(CBR、含水、筛分、击实)
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003
试验室名称：四川济通工程试验检测有限公司记录编号：JL-LD1-3-T170003。
土的承载比(CBR)试验
土工承载比（CBR）试验。
（T0134-93）Geotechnical bearing ratio (CBR). (T0134-93)实验目的及适用范围Purposes and applicable ranges1.本试验适用于在规定的试筒内制试件后，对各种土和路面基层，底基层材料进行承载比试验。
This test is applicable for making specimens in specified test tube which are used for carrying on bearing tests of various kinds of soils and materials of pavements and subbase.2.试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
The maximum particle size should be controlled within 25-38mm试验仪器与设备Instruments and equipments本试验采用的仪器设备主要有：击实筒，电子秤，贯入杆，路面材料强度仪，百分表，试件顶面上的多孔板，多孔底板，以及水槽，滤纸。
The Instruments and equipments mainly applied in this test are: the compaction cylinder, electronic scale, penetration rod, and pavement material strength tester, dial gauge, the perforated plate on the top of specimen, the multi-orifice substrate, water tank and filter paper.试样的制备Sample preparation本试验试样的制备参照《公路土工试验规程》中的（T0131-93）进行制备。
土的CBR试验自动计算
土的CBR试验检测记录表自动计算试验室名称：记录编号：试验：日期：复核：年 月 日土的CBR试验检测记录表自动计算试验室名称：记录编号：验：土的CBR试验检测记录表自动计算试验室名称：记录编号：验：量力环效正系数C （kN/0.01mm）20-30KN测力环系数112.1N\0.01mm 100KN测力环系数462.258 N\0.01mm1号贯入量2.5mm时P=210贯入量5mm时P=286CBR 2.5mm = 3.0CBR 5mm =2.72号贯入量2.5mm时P=197贯入量5mm时P=292CBR 2.5mm = 2.8CBR 5mm =2.83号贯入量2.5mm时P=367贯入量5mm时P=512CBR 2.5mm = 5.2CBR 5mm =4.9若CBR(5)>CBR(2.5),重做内插法(y-y1)/(x-x1)=(y2-y1)/(x2-x1)若CBR(5)>CBR(2.5),重做4号贯入量2.5mm时P=259贯入量5mm时P=889CBR 2.5mm = 3.7CBR 5mm =8.55号贯入量2.5mm时P=169贯入量5mm时P=506CBR 2.5mm = 2.4CBR 5mm = 4.86号贯入量2.5mm时P=170贯入量5mm时P=405CBR 2.5mm = 2.4CBR 5mm = 3.9若CBR(5)>CBR(2.5),重做7号贯入量2.5mm时P=贯入量5mm时P=CBR 2.5mm =13.3CBR 5mm =19.28号贯入量2.5mm时P=贯入量5mm时P=CBR 2.5mm =19.0CBR 5mm =25.29号贯入量2.5mm时P=1304贯入量5mm时P=2688CBR 2.5mm =18.6CBR 5mm =25.6。
承载比(CBR)贯入试验记录表
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承载比(CBR)贯入试验记录表
JTG E40-2007 公路土工试验规程
编号:
项目名称
施工单位
取样日期
合 同 段
监理单位
试验日期
单位工程
检验单位
进场单号
分部工程
工程部位
分项工程
桩号范围
取样地点
单位压力 (kPa)
使用范围
成型压实度(%)
成型干密度(g/cm³)
每层击数
最大干密度(g/cm³)
位移百分表读数(0.01mm)
贯入量(mm)
左
右
平均
自检意见
监理意见
原始记录本
表号
册号
页码
序号
成型含水率(%)
最佳含水率(%)
量力环校正系数 C =
(N/0.01mm)
贯入杆面积A =
(cm²)
P=C*R/A
当贯入量L=2.5mm时P=
kPa
CBR=P/7000*100=%
当贯入量L=5.0mm时P=
kPa
CBR=P/10500*100=%
荷载百分表读数(格)
荷载(kN)
单位压力P (kPa)