《2012-2020年智能交通发展战略》出台
中国智能交通市场发展格局及政策环境分析
中国智能交通市场发展格局及政策环境分析智能交通行业政策环境（一）《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》2012年7月31日，第三届智能运输大会在京开幕。
中国《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》当天正式发布，未来中国智能交通的发展将更注重为公众出行和现代物流服务。
《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》提出，智能交通发展要在支撑交通运输管理的同时，更加注重为公众出行和现代物流服务；在为小汽车出行服务的同时，更加注重为公共交通出行服务；在关注提高效率的同时，更加注重安全发展和绿色发展；要在借鉴国外、技术跟踪的基础上，充分利用新一代信息技术，推进具有自主知识产权的智能交通技术和产品的研发和集成应用；鼓励和引导民间资本投资，促进跨部门、跨行业的互利合作等。
（二）《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》2015年6月，交通部为贯彻落实城市公共交通优先发展战略，进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程（简称“示范工程”）建设，发布《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》（以下简称通知）。
通知明确了示范工程建设进度，提出2015年年底前完成第一批10个试点城市的示范工程主体建设。
2017年6月底前，完成37个示范城市的示范工程建设任务。
通知还提出，要大力推进移动互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术在城市公共交通运营、服务、管理方面的深度应用，努力打造综合、高效、准确、可靠的城市公共交通信息服务体系，全面提高城市公共交通智能化水平。
智能交通市场发展格局分析我国智能交通市场已经形成“京津圈”（非“京津环渤海”）、“珠三角圈”、“长三角圈”三大商圈三足鼎立格局，并形成广东军团、北京军团、江苏军团、浙江军团、上海军团、安徽军团等“六大军团”和城市智能交通阵营、电子警察与道路监控阵营、车联网与卫星导航阵营、高速公路信息化阵营、智能停车阵营等“五大阵营”。
4、《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》节选
4、《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》节选交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》战略指明了中国智能交通未来的发展方向。
2012年7月交通运输部发布《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》，提及智能交通系统(ITS)是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统。
智能交通系统主要由以下系统构成：智能化交通信息服务系统、智能化车辆控制系统、智能交通管理系统、智能收费系统、智能公共交通运营系统和智能商用车辆运营系统。
该战略经过近两年的研究近期刚刚完成。
战略提出，到2020年，中国智能交通发展的总体目标是：基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。
具体目标为，全面提升城市交通管理和服务水平；有效提高公路交通安全和出行可靠性；着力增强水路运输效率和监管应急能力；显著促进多种运输方式有效衔接；显著提高技术创新能力；推动形成智能交通产业。
为实现上述目标，将重点支持交通数据实时获取、交通信息交互、交通数据处理、智能化交通安全智能化组织管控等技术的集成创新。
还将加快智能交通基础性关键标准、应用服务标准的制定，推动标准贯彻执行和国际合作，鼓励企业参与主导标准研究制定工作。
尤其在鼓励产业发展方面，战略明确将创新模式，着力推进智能交通产业化，积极营造智能交通产业发展环境，加强与XXX运营、广播电视、金融、气象等行业或部门的合作，支持和引导带动性强、集中度高的大企业以及有技术专长的中小企业的发展，在交通运输信息服务、运营管理和电子支付领域实现产业突破。
产值目标过千亿中国智能交通起步于上世纪九十年代中期，已经在开展集成服务和规模化应用树模、水上安全监管信息化建设等方面取得重要进展，可是产业开展还存在诸多瓶颈。
交通运输部办公厅关于印发《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》的通知
交通运输部办公厅关于印发《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.09.14•【文号】交办科技〔2017〕134号•【施行日期】2017.09.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部办公厅关于印发《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》的通知交办科技〔2017〕134号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：经交通运输部同意，现将《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2017年9月14日智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）为加快落实《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》（国发〔2017〕11号），坚持以人民为中心的发展思想，充分发挥市场决定性作用和更好发挥政府作用，推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设，促进“互联网+”便捷交通发展，让人民群众出行更便捷，特制定本方案。
一、行动内容（一）提升城际交通出行智能化水平。
1.拓展铁路客运信息市场化应用。
支持中国铁路总公司研究铁路客票系统有序开放条件，按市场化原则向社会提供列车车次、停站、余票、列车正晚点等客运信息，推动各类出行信息服务企业综合多种运输方式信息，形成“一站式”票务信息服务。
2.加快推进ETC拓展应用。
制定发布《关于促进高速公路电子不停车收费（ETC）系统应用健康发展的指导意见》，不断提升ETC安装使用便利性，着重提升ETC客车使用率。
研究推进标准厢式货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为用户提供全方位出行服务。
鼓励地方交通运输主管部门、高速公路运营主体探索ETC停车场应用，以及ETC在出租汽车、租赁汽车、公路物流等领域推广应用。
国外智慧交通建设特色与创新-交通管理论文-管理论文
国外智慧交通建设特色与创新-交通管理论文-管理论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——[摘要]近年来，人工智能和5G技术的新发展为国内外智慧交通建设延展了发展空间，从智能交通到智慧交通的转向背后，正是技术重大变革带来的机遇。
智慧交通依靠互联网、大数据、物联网及人工智能实现更高层次的交通运输体系，正被世界多个国家和城市纳入智慧城市发展整体布局。
从近年来国外智慧交通各领域出现的创新与新发展来看，国外智慧交通及建设中智慧路灯、车辆终端和违法识别技术方面具有特色和创新，在优化城市交通管理系统、提高运行效率、保障交通安全方面体现了科技对交通管理的改善。
[关键词]城市交通；智慧交通；创新；特色智慧交通依靠大数据、云计算、物联网及移动互联技术支持，实现对城市交通、居民出行和物流运输的智能化管理，是智慧城市建设的重要组成部分，最终达成提供更高效的出行效率、降低交通成本、创建更绿色环保的城市空间和更舒适的出行体验。
交通部2019年9月24日发布《交通强国建设纲要》明确提出到2035年我国基本建成交通强国的目标，到本世纪中叶全面建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国，体现了当下交通管理的复杂性和解决问题的迫切性出发，成为我国政府管理部门对于智慧交通布局的前瞻性规划。
从已有文献的研究来看，智能交通建设领域的研究从顶层规划、技术探讨开始向更为多元化的方向向发展，涉及理论、技术、实践等多个方面内容，对智慧交通建设的规划发展、核心技术、技术应用多有研究。
智慧城市的发展需要以人为本，对民众生活的环境质量、食品药品安全、交通安全等方面实时监测十分重要。
[1]西方国家和一些城市业已确立了智慧交通发展路径，从这些国家和城市今年来在智慧交通发展规划、智慧路灯和车辆信息系统方面的创新进行对比，为国内城市智慧交通建设提供了借鉴。
1国外智慧交通建设的规划转向西方国家从上世纪六七十年始涉足智能交通的研究，将交通运输的信息化建设作为重要方向。
四万亿打造 国家战略级智能交通产业
四万亿打造国家战略级智能交通产业作者：来源：《中国机械》2013年第15期近期，发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成表示，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元。
联系去年交通部发布的《2012-2020交通运输业智能交通发展战略》，中国第一次以政府文件形式发布智能交通战略，标志着智能交通已经上升到了国家战略。
4万亿的投资将起到强力引擎的作用，带动智能交通产业的全面提速。
业内人士预计，到2015年，中国国内车联网的市场规模将有望突破2000亿元人民币，相关利润将达到200亿元以上。
4万亿发力智能交通建设6月18日，交通运输部召开“绿色循环低碳交通运输体系建设试点示范推进会”，会上明确提出将制定实施交通运输绿色循环低碳科技专项行动工作方案，并加大交通运输绿色循环低碳科技研发与推广和智能交通与信息化建设。
此后不久，国务院新闻办公室也于21日举行新闻发布会，交通运输部总规划师戴东昌、发展改革委基础产业司司长黄民在会上介绍了《国家公路网规划（2013年-2030年）》的有关情况，并回答了记者的提问。
据了解，智能交通是基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，其突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
国家政策对智能交通领域的关注由来已久。
去年交通部发布的《2012-2020交通运输业智能交通发展战略》，是中国第一次以政府文件形式发布智能交通战略，标志着智能交通已经上升到了国家战略。
据悉，今年交通运输部的工作重点就是完善和调整综合交通运输规划、推进出台国家公路网规划、研究制订综合运输枢纽规划。
随着铁路局的并入，构建综合运输体系的统筹工作也将深入推进。
今年3月份，国家发改委印发《促进综合交通枢纽发展的指导意见》则明确提出了“基本建成42个全国性综合交通枢纽”发展目标和“按照零距离换乘和无缝化衔接的要求全面推进综合交通枢纽建设”主要任务。
而在智能交通的建设方面，国家在资金的投入上力度空前。
2013年智慧城市行业分析报告
2013年智慧城市行业分析报告2013年4月目录一、信息化投资是调结构与保增长的融合点 (3)1、经济方式面临转变 (3)2、智慧城市建设成为新的投资热点 (4)二、智慧城市建设加速，受益面持续扩大 (5)1、城市精细化管理投入利国利民 (5)2、智慧城市建设规模巨大、投资加速 (6)3、智慧城市建设加速使得受益面持续扩大 (7)三、行业信息化百花齐放 (7)1、交通信息化领域投资仍将持续加大 (7)2、数字城管范畴正在急剧扩大 (9)3、报警与监控系统升级需求强烈 (10)4、建筑智慧化受益节能减排升级 (12)5、监测和应急指挥市场逐渐开启 (14)四、投资建议：重点关注智能交通、数字城市、应急系统和信息安全 (16)一、信息化投资是调结构与保增长的融合点1、经济方式面临转变经济结构调整与经济发展成为当前的一大矛盾。
2009 年中央经济工作会议指出，国际金融危机使我国转变经济发展方式的问题凸显出来，已到刻不容缓之地。
所谓的转换经济发展方式和经济结构的调整，即改变依靠投资、出口的粗放型经济增长方式，扩大内需、提高生产效率。
提高产业信息化是实现企业自主创新的必经之路。
我国经济结构调整与防止经济硬着陆的融合点必然再次落脚到投资领域，而我们认为，跟随产业政策的导向和经济结构调整的本质，新一轮投资将区别于2009 年的四万亿投资，信息化领域的投资比重将逐渐提升。
世界经济发展的理论表明，当一个城市人均GDP 处于9000-17000 美元区间时，经济增长将处于由要素驱动为主向由效率、创新驱动转换的发展阶段，当前，我国一批城市人均GDP 已经超过5000 美元，这意味着我国很多城市已经跨入新的发展阶段，经济增长方式必须着力实现转变。
2、智慧城市建设成为新的投资热点根据世界银行测算：一个百万人口的智慧城市建设，当其达到实际应用程度的75% 时，该城市的GDP 在其他条件不变的情况下能够增加 3.5 倍，这意味着通过建设智慧城市可以促使当地经济翻两番，从而实现城市的可持续发展目标。
智慧交通运输系统PPT
智能交通系统关键技术
交通信号控制技术——理论方法 （1） 相位、 相序优化 （2） 配时优化
单点控制 干线绿波 区域控制 交通控制理论未来发展趋势 （1） 网络化控制（NTCIP、 ATC2.5) （2） 信号与诱导协同控制 （3） 车路协同协同控制 车联网络(Vehicle ad hoc networks， VANET） 的基本思想： 在一定通信范围内的车辆可以相互交换各 自的车速、 位置等信息以及车载传感器感知的数据， 并自动的连接建立起一个移动的网络 。
04
Part Four
智慧交通解决方案系列——交通大脑
交通大脑建设背景交通管理现状和不足
交通管理业务概况
○ 现有业务数据应用效率低，管控决策科学化 和智能化应用不足
○ 仍以经验导向、封闭式的管理手段为主导， 智慧、智能业务管理模式设计欠佳
现有管理系统建设
○ 系统建设依据业务自身应用建设，顶层规划 与设计深度不够
原理简单、 性能稳定
易损坏、 拥堵时检测精度大幅下 降
（2） 微波车辆检测器
通过发射中心频率为 10.525GHZ或24.200GHZ的连 续频率调制微波(FMCW)， 在检测 路面上投映一个宽度为3~4米， 长 度为64米的微波带， 车辆经过微波 带时会反射一个微波信号， 通过计 算接收频率和时间的变化参数统计 车辆的速度、 流量等信息。
流量排名预测 拥堵占比预测 路况回放 热力图回放 路况统计 交通报告
05
Part Five
课题相关——智能公交
公交客流监测分析系统-解决方案范文模板
公交客流监测分析系统解决方案XXX有限公司20XX年XX月XX日目录第一章、方案概述 (3)1、方案背景 (3)2、编制依据 (4)第二章、建设目标 (5)第三章、总体方案 (6)1、建设思路 (6)2、建设原则 (6)3、总体架构 (7)3.1结构层面 (7)3.2业务流程层面 (7)3.4总体布局 (8)第四章、建设方案 (8)1、大数据中心 (8)1.1站点客流分析 (9)1.2线路客流分析 (9)1.3研判分析 (10)1.4车辆管理 (10)1.5机务管理 (11)1.6日志管理 (11)1.7系统管理 (11)2、移动端系统 (12)2.1公交总揽 (12)2.2站点分析 (12)2.3线路分析 (12)2.4预警管理 (12)3、终端设备系统 (12)3.1公交客流采集终端 (12)3.2产品研发中攻克的技术难题 (13)3.3采集终端功能介绍 (14)4、系统实施方案 (15)5、系统售后服务方案 (15)5.1服务理念 (15)5.2服务内容 (16)5.3服务保障体系 (17)第一章、方案概述1、方案背景近些年来，随着我国城镇化进程的不断加快，我国城市数量迅速增长，城市规模不断扩大，城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。
同时，城市交通结构也发生了显著变化，机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降,城市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。
国内外多年实践经验表明，解决城市交通拥堵问题的重要途径就是大力发展公共交通。
在此背景下，我国各省、市有关单位和部门对城市公共交通事业发展呈现出前所未有的重视，从改善民生、服务民生的高度，把“公交都市”创建工作作为全局性举措来实施、紧迫性工作来推进、历史性任务来完成。
公交车是公众出行最普及的交通工具，但是等车难、挤车难、公交到站信息公示不准确一直是影响公交搭乘体验感的主要问题。
优化公交线路配置，增加拥挤线路运营车辆是解决拥挤的有效手段。
2024年智能交通行业发展计划
提高交通效率和安全性，减少交通拥堵和事故 促进节能减排，降低环境污染 提升城市治理水平，优化城市规划和管理 带动相关产业的发展，创造更多就业机会
政策环境：政府出台了一系列支 持智能交通发展的政策，鼓励技 术创新和应用推广。
社会环境：公众对交通安全和效 率的要求不断提高，智能交通得 到了更广泛的社会认可。
加强标准宣传和 推广，提高企业 和机构对标准的 认知度和执行力
建立标准评估和 监测机制，及时 发现和解决标准 执行中的问题
加强国际交流与 合作，积极参与 国际标准制定和 推广，提升我国 智能交通行业的 国际竞争力
添加标题
自动驾驶技术：随着人工智能和传感器技术的进步， 自动驾驶汽车将成为主流，大幅提高道路安全和运 输效率。
技术难题：随着 智能交通系统的 不断升级，需要 解决的技术难题 也越来越多，如 数据安全、系统 稳定性等。
法律法规：智能 交通涉及到多个 领域，需要完善 的法律法规来规 范其发展，避免 出现法律漏洞。
投资风险：智能 交通行业的投资 规模较大，且回 报周期较长，需 要充分评估投资 风险，避免资金 链断裂。
市场竞争：随着 智能交通行业的 不断发展，市场 竞争也日益激烈， 需要不断提升自 身的核心竞争力。
汇报人：XX
添加标题
智能网联技术：车联网、物联网的普及将实现车 辆与基础设施、行人与车辆之间的信息共享和协 同运作，提高交通系统的整体运行效率。
添加标题
智能交通管理系统：通过大数据、云计算等技术， 实现交通流量的智能调度和优化，有效缓解城市拥 堵问题。
添加标题
绿色智能交通：随着环保意识的提高，新能源汽 车和智能交通技术的结合将成为未来的重要发展 方向，推动交通行业的绿色可持续发展。
901051_行业
Frontier ·Information:蔡晓铭E-mail:**************石化：油改气开启船运革命一场“油改气”的船舶燃料“革命”正在中国内江船运市场悄然进行。
近期国家能源局、中国海事局、中石油、中国船级社等单位组成的“LNG 燃料动力船舶应用安全研究项目”领导小组在北京召开第一次全体会议。
上述会议决定开展LNG 燃料动力船舶安全性评价及其保障措施研究等6个相关课题研究，以规范我国LNG 燃料动力船舶改造，确保LNG 燃料动力船舶营运安全。
此前，江苏、江西等长江沿岸各省已纷纷开始了LNG 燃料动力船舶改造，并开建LNG 水上加气站。
这对LNG 行业无疑意味着一轮盛宴即将开席。
化工：碳酸锂大掀涨价潮全球三大锂产品供应商之一FMC 锂业宣布，该公司将于8月1日起对旗下锂盐产品提价1000美元/吨，提价产品包括碳酸锂、氢氧化锂和氯化锂，提价幅度约20%。
此前的7月1日，另一家碳酸锂巨头洛克伍德锂业公司已正式将旗下碳酸锂、锂盐、氢氧化锂等锂产品价格大幅提高1000美元/吨，折合幅度约20%。
A 股上市公司中，与碳酸锂生产相关的企业天齐锂业、赣峰锂业等以及碳酸锂下游电池材料生产企业当升科技、亿纬锂能、中信国安、江苏国泰等都值得关注。
交通：首个智能交通发展战略提交7月31日，交通运输部科技司副司长洪晓枫透露，《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》已经提交至部长办公会，这将是国内第一部通过政府文件形式发布的智能交通发展战略。
战略提出，到2020年，中国智能交通发展的总体目标是：基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。
石化：西气东输三线开工在即备受关注的西气东输三线（下称“西三线”）建设有了新进展。
中石油集团7月30日披露，新疆维吾尔自治区油气管线工程建设协调领导小组会议近日在乌鲁木齐召开。
2012-2020年中国智能交通发展战略征求意见
2012－2020年中国智能交通发展战略征求意见日前，第三届智能运输大会(ITSCC)召开，大会期间发布《2012-2020年中国智能交通发展战略》，智能交通产业界、投资界都会掀起新一轮的智能交通热。
1、国家智能交通发展战略(2011-2020年)2011年8月，交通运输部在交通运输系统内部发布《交通运输行业智能交通发展战略》(2011-2020年)(初稿)文件，对我国未来十年的智能交通发展目标、战略重点、战略实施策略和措施等内容进行了描述。
本报告摘取涉及城市智能交通发展的部分内容。
1.1战略目标在主要大中城市建成覆盖公共交通、城市路网、相关高速公路以及综合枢纽的集成化交通信息采集、处理、决策支持和服务系统，实现对公交车、出租车、城市轨道运行车辆以及客运枢纽运营车辆的智能监管，实现对城市交通运行的整体协调管理与服务，公交智能化车载调度装备普及率达到80%。
公交电子支付全国平均普及率达到70%。
在经济发达地区基本实现覆盖城乡、兼顾多种运输方式的公众出行实时信息服务体系。
建立高速公路推送式交通广播系统和依托新一代宽带移动通信的道路交通信息服务系统。
依托大中城市的综合客运枢纽，实现城市公交、公路、铁路、民航、水路等多种方式的信息共享及公众出行信息服务。
全面建成高速公路气象服务系统，为出行者提供道路气象服务，为交通管理和应急处置提供支撑。
在规模化应用和商业应用的推动下，在不停车收费系统、交通信息采集与出行信息服务系统和装备、车载安全辅助驾驶装置、公交和营运车辆及船舶运行监管系统、港口与集装箱运输智能化装备等方面实现产业化，总产值规模超过1000亿元。
中国智能交通网（）到2020年，我国智能交通技术的总体水平达到发达国家2010年的水平，在交通信息采集、交通数据处理、城市交通信号控制、集装箱运输、港口自动化等方面达到当时的国际先进水平，并实现主要智能交通技术及装备、应用软件和控制软件的自主开发和规模应用。
2014年智能交通系统行业分析报告
2014年智能交通系统行业分析报告2014年8月目录一、行业监管体制、主要法律法规及政策 (4)1、主管部门 (4)2、法律法规及产业政策 (6)（1）主要法律法规及规章 (6)（2）主要政策 (6)二、行业发展历程 (8)1、城市智能交通处于幼稚期向成长期的过渡阶段 (8)2、城际智能交通处于成长期中后阶段 (8)三、行业壁垒 (9)1、国家相关部门的从业资质要求 (9)2、专业技术及人才的要求 (10)3、资金规模的要求 (10)4、从业经验的积累 (11)5、品牌和市场声誉的影响 (11)四、行业发展的有利和不利因素 (11)1、有利因素 (11)（1）国家产业政策大力扶持 (11)（2）市场需求持续增长 (12)（3）科技进步与创新促进行业发展 (12)2、不利因素 (12)（1）行业集中度不高 (12)（2）复合型软件人才缺乏 (13)五、我国智能交通系统行业的市场规模及现状 (13)1、城市智能交通市场规模 (13)2、城际智能交通市场规模 (14)3、发展现状 (15)六、主要风险 (16)1、技术变革风险 (16)2、壁垒提高风险 (16)智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
智能交通系统应用主要集中于城市交通和城际交通。
其中：城市智能交通系统包括城市公共交通、城市轨道交通、城市交通管理、车载导航系统；城际智能交通系统包括高速公路收费、监控、通信系统，交通信息服务系统、物流信息系统等。
我国智能交通系统起步于20世纪70年代末，已从探索阶段进入目前的实际开发和应用阶段，近几年，随着我国对基础交通建设的大量投资以及对智能交通的日益重视，智能交通系统行业的年均投资增长速度均超过了20%。
物联网将推进智能交通发展——专访交通运输部科技司信息化管理处邹力处长
实现 对 国家重 点公路 水运基
础设施建设项 目的质量 安全 的全过程 、 根据 “ 十二五 ” 交通运输 发展的要 全方位实时监控和管理 ；
一
经提上了快速交通发展的议事 日程 ， 也
就 是推动 ‘ 畅通 、 高效 、 全 、 安 绿色 ’ 的
更加 及时 、 科学 ， 运输 组织 更加富有 效
率 ， 务更加 人性化和 多样化 ， 现交 服 实
现 代交通运 输业 发展”。 １月 ２ ５目中 午， 前来 山城 参加 “ 联网技术与 产业 物
交通运输行业是一个点 多、线长 、
专 家开展 了物联 网技术应 用专题 交流 研讨 ， 双方商定建立交通运输部和 中国
面广、 流动性强的 行业 ， 面对 巨大规 模 的公路 、 桥隧 、 口、 港 航道 、 站等基础 场 设施 ， 以及庞 大数量的营运 车辆 、 船舶 、 运输企业和从业人 员的管理 ， 更需要保
运输 服务的需 求层次 和能 力要求不 断 提高 ， 须高度重视行业运行状 态的监 测、 汇总 、 分析和处理 ， 握更加广 泛 、 掌 准确 、 实时的信息 ， 才能保障行业决策 、
监管 、 营 、 务更加有 的放 矢和行之 运 服
网技 术应 用为 引领 的 出行 服务 系统建
障好 人民群众 的安全便 捷 出行和货物 的高效流转 。 随着国民经济社会发展对
工程 院联 系制度 ， 并结合交通运输领域 特点开展合作 。
物 联网技 术在交 通运输领 域 的应
用 已有实践基 础 ， 如在 车载 （ 船载 ） 卫 星定位 系统应用 ，ｃ卡 电子 证件 ， Ｉ 集装 箱射频识别技术应用 ， 高速公路 电子不 停车收 费 ， 交通量信 息采集 ， 网和港 路
关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见
关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见为深入贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《中国制造2025河南行动纲要》,加快我省新能源汽车推广应用,促进产业快速发展,经省政府同意,现结合我省实际,提出如下实施意见。
一、指导思想抓住国家加快发展新能源汽车产业的战略机遇,以创新驱动为核心,以纯电驱动为主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,突出重点区域及行业推广应用新能源汽车,引进优势企业来豫建厂、合作,积极推进产业化,鼓励社会资本参与新能源汽车生产和充电设施建设与运营,形成一批整车制造和配套产业知名品牌,促进我省新能源汽车产业快速健康发展。
二、加大在重点区域及行业推广新能源汽车的力度(一)2016—2020年,全省推广新能源汽车分别不低于1.8万辆(标准车,下同)、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5万辆,且推广的新能源汽车数量占全省新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
(责任单位:各省辖市政府)(二)抓好重点城市推广使用工作。
将郑州、开封、洛阳、新乡、许昌、焦作市等列为新能源汽车推广重点城市,其中2016年郑州市推广新能源汽车不低于4000辆,开封、洛阳、新乡、许昌、焦作市各不低于2000辆。
2017—2020年以上重点城市按2016年推广数量为基数递增。
(责任单位:郑州、开封、洛阳、新乡、许昌、焦作市政府)(三)加大新能源公交车推广力度。
2016—2020年全省新增及更换的公交车中,新能源公交车比重要分别达到40%、50%、60%、70%、80%。
(责任单位:省交通运输厅、财政厅、工业和信息化委)(四)积极推动旅游景区使用新能源汽车。
全省旅游景区2016年新增及更换的车辆中新能源汽车比重不低于50%,2020年前全省4A级以上景区普及使用新能源汽车。
智慧交通
智慧交通一、智能交通系统的含义智能交通系统（IntelligentTransportSystem,简称ITS）是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。
其目的是使人、车、路密切配合达到和谐统一，发挥协同效应，极大的提高交通运输效率、保障交通安全、改善交通运输环境和提高能源利用效率。
"智能"是ITS区别于传统交通运输系统的最根本特征。
（一）人、车、路的含义：人：这里的"人"是指一切与交通运输系统有关的人，包括交通管理者、操作者和参与者；车："车"包括各种运输方式的运载工具；路："路"包括各种运输方式的通路、航线。
二、智慧交通是政务智能化，交通信息化的发展趋势交通问题的方法可概括为两种：建、疏。
（一）“建”的含义：“建”是指对高速公路、城市轨道交通、城际交通设施建设等道路硬件投资，同时也包括建设智慧交通等为代表的智能化解决方案的管理设施建设，缓解交通压力。
（二）“疏”的含义：“疏”就是指充分发挥智能交通的技术优势和协同效应，结合各种高科技技术、产品，提高交通运输系统的效率。
专家定义：“堵”不如“疏”。
过去传统的解决方法即采用加大基础设施建设投资，大力发展道路建设。
由于政府财政支出的有限性和城市空间的局限性，该法的发展空间逐步缩小，导致近年来北京、广州等城市相继实行了汽车"限购"、"限牌"政策，寄希望于"禁"的手段来减缓城市交通压力。
但这种抑制人们刚性需求的做法饱受诟病。
专家也呼吁"堵"不如"疏"，发展智慧交通是提高交通运输效率，解决交通拥挤、交通事故等问题的最好办法。
2015年车联网导航系统行业简析
2015年车联网导航系统行业简析一、行业概况 (3)二、行业市场规模 (4)1、全球车联网市场规模 (4)2、中国车联网市场规模 (5)三、行业风险特征 (7)1、行业风险 (7)2、市场风险 (7)3、政策风险 (8)四、行业主要企业 (8)1、公众领域主要企业 (8)（1）OnStar (8)（2）G-Book (9)2、行业应用领域主要企业 (9)（1）厦门雅迅网络股份有限公司 (9)（2）上海飞田通信股份有限公司 (9)（3）天泽信息产业股份有限公司 (10)（4）中寰卫星导航通信有限公司 (10)车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。
车联网能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
对驾驶者而言，车联网目前的主要功能以车与人之间的交互为主。
车联网通过由电子地图、卫星定位导航、汽车电子、语言识别和移动通信网络等组成的系统，向驾驶员和乘客提供安全、导航、信息、救援、价值等服务。
一、行业概况随着中国汽车产业的发展壮大，车联网这一新兴概念悄然兴起，加上物联网这个新兴产业在我国“十二五”规划中的大力推进，车联网将快速发展，助力智能交通管理及和谐城市建设。
2013年末全国民用汽车保有量达到13,741万辆，同比增长13.7%，汽车快速增长带来的拥堵和污染成为困扰城市交通的难题，通过车联网实现智能化交通管理及结合路况信息提供智能路线推荐等，可以有效缓解交通压力。
凯捷咨询公司（Capgemini）的调研显示，在互联汽车时代，消费者最关心的问题是安全与驾驶体验、车辆管理以及实时客户关怀与服务，占比达74%。
成都市智能交通实施框架
钟学燕1，2，岳辉3(1.西南石油大学经济管理学院，四川成都610500；2.西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都610031；3.中铁二院智能交通设计研究院，四川成都610031）摘要：大力发展智能交通系统是缓解成都市交通拥堵的有效手段之一。
成都市已初步构建综合交通数据枢纽、智能交通技术支撑平台和智能交通应用系统。
成都市“交通先行”的交通发展战略对ITS提出新需求。
近期成都市ITS应以“一枢纽、七平台、多个应用系统、一套保障体系”为实施框架，未来建设完善的重点包括8项内容。
关键词：智能交通；实施框架；成都；交通发展战略；综合数据枢纽;中图分类号：U495文献标识码：B文章编号：1002-4786（2013）02-0056-04ITS Implementation Architecture for Chengdu CityZHONG Xue-yan1.2,YUE Hui3(1.School of Economics and Management,Southwest Petroleum University,Chengdu610500,China;2.School of Transportation and Logistics,Southwest Jiaotong University,Chengdu610031,China;3.Intelligent Transportation Design and Research Institute,China Railway Eryuan Engineering Group Co.,Ltd.,Chengdu610031,China)Abstract：It is an effective mean to develop intelligent transportation system to alleviate the traffic problems of Chengdu.Chengdu has initially established integrated data hub,intelligent transportation technology support platform and intelligent transportation application system.The Traffic in Advance development strategy of Cheng-du proposed new demand to ITS.In the new future the ITS of Chengdu shall adopt the architecture of one hub, seven platforms,multiple application systems,one security system.Key points of future construction include8el-ements.Key words：ITS;implementation architecture;Chengdu;transportation development strategy;integrated data hub成都市智能交通实施框架0引言发展智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称“ITS”）是改善成都市交通拥堵问题的有效途径。
我国城市道路交通管理行业近年来已向数字化、智能化方向发展
提出到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。
因此，未来在5G、物联网等新兴技术与交通领域融合的速度加快，交通智能化水平不断提升，智能交通也逐步从概念走向现实，也促进了我国城市道路智能交通市场快速增长。
（2）城镇化现代化建设进程加速带动城市道路交通管理行业发展
根据国家统计局资料，自改革开放以来，我国经历全球历史上规模最大、速度最快的城镇化进程，截至2021年，我国常住人口城镇化率已达64.72%。此外，随着户籍、土地等系列要素进一步松绑，我国城镇化、现代化建设进程仍处在加速发展阶段，这将为城市道路交通管理领域带来巨大的市场需求与发展空间。
资料来源：各政府网站，观研天下数据中心整理
3、发展现状：市场规模稳步增长，行业项目投资规模和力度均在不断增加
由于推进城市道路交通行业发展是国家长期政策，相关国家部门均出台各项政策、法规，促进城市道路智能交通管理行业市场规模稳步增长。
同时，随着云计算、物联网、AI等新兴技术不断成熟及广泛应用，使得交通管理更具系统性和实时性，将为城市道路交通管理的智能化发展提供强大的技术支撑，促进城市道路智能交通管理行业转型升级，未来发展前景广阔。
提出要加快建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。提高交通通达深度，推动区域性铁路建设，加快沿边抵边公路建设，继续推进“四好农村路”建设，完善道路安全设施。构建多层级、一体化综合交通枢纽体系。构建基于5G的应用场景和产业生态，在智能交通等重点领域开展试点示范。