(完整PPT)隧道日常养护管理
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8.1隧道的养护与档案的建立PPT课件
围岩产生下沉时，引起隧道沿着纵向发生不同的位移变形 。
.
10
四、采用适当的维修及修复措施
王丽琴主讲
▪ 建筑材料因素 ▪ 设计因素 ▪ 施工因素 ▪ 地质状态 ▪ 地下水效应
.
11
王丽琴主讲
五、评价隧道结构的安全性及稳定性
1. 隧道结构的评价
包括对衬砌结构的刚度及变形状态、材料强度及变形性、仰拱 及基底效应等进行评价。
中的某一部位（如左半拱、右边墙、仰ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ等）为单位来分析。
（5）裂缝密度
裂缝密度即裂缝总面积（各裂缝长度与裂缝宽度乘积的综
合）与所分析的节段或节段某一部分衬砌表面积之比值。用此
比值的百分数来表示衬砌裂损的程度。
.
5
三、分析引起隧道病害的原因
王丽琴主讲
引起隧道病害的原因有多种，主要可分为两类，即人为因 素和自然因素。
×
长度 （mm）
最大数量 （）
发生时间 危险程 简要分
×年×月 度
析
×日
.
16
三、隧道历史概况与现状分析
1．隧道历史概况 2．隧道现状分析
王丽琴主讲
.
17
四、图纸存档
1．技术图纸 2．隧道衬砌展示图 3．隧道综合最小限界图
.
王丽琴主讲
18
五、各种检查观测记录
王丽琴主讲
1．衬砌裂缝记录。 2．隧道洞外降雨记录。 3．衬砌漏水记录。 4．隧道洞内、外地下水的水源、流量及流速观测记录。 5．其它项目观测记录（如：衬砌被腐蚀记录、冬季刨冰 记录、洞内排水沟冻结记录、衬砌变形记录等）。
人为因素主要指由于设计和施工不当引起，主要包括：
▪ 建筑材料 ▪ 设计不当 ▪ 施工不当
.
10
四、采用适当的维修及修复措施
王丽琴主讲
▪ 建筑材料因素 ▪ 设计因素 ▪ 施工因素 ▪ 地质状态 ▪ 地下水效应
.
11
王丽琴主讲
五、评价隧道结构的安全性及稳定性
1. 隧道结构的评价
包括对衬砌结构的刚度及变形状态、材料强度及变形性、仰拱 及基底效应等进行评价。
中的某一部位（如左半拱、右边墙、仰ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ等）为单位来分析。
（5）裂缝密度
裂缝密度即裂缝总面积（各裂缝长度与裂缝宽度乘积的综
合）与所分析的节段或节段某一部分衬砌表面积之比值。用此
比值的百分数来表示衬砌裂损的程度。
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5
三、分析引起隧道病害的原因
王丽琴主讲
引起隧道病害的原因有多种，主要可分为两类，即人为因 素和自然因素。
×
长度 （mm）
最大数量 （）
发生时间 危险程 简要分
×年×月 度
析
×日
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三、隧道历史概况与现状分析
1．隧道历史概况 2．隧道现状分析
王丽琴主讲
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17
四、图纸存档
1．技术图纸 2．隧道衬砌展示图 3．隧道综合最小限界图
.
王丽琴主讲
18
五、各种检查观测记录
王丽琴主讲
1．衬砌裂缝记录。 2．隧道洞外降雨记录。 3．衬砌漏水记录。 4．隧道洞内、外地下水的水源、流量及流速观测记录。 5．其它项目观测记录（如：衬砌被腐蚀记录、冬季刨冰 记录、洞内排水沟冻结记录、衬砌变形记录等）。
人为因素主要指由于设计和施工不当引起，主要包括：
▪ 建筑材料 ▪ 设计不当 ▪ 施工不当
第五章 隧道养护ppt课件
精品课件
27
• 4．支挡加固岩体
•
对靠山、沿河偏压隧道或滑坡地带，除治水稳固山
体外，尚可采用支挡措施，包括设支挡墙、锚固沉井、锚
固钻（挖）孔桩等来预防山体失稳与滑坡，这种工程措施
只能用于洞外整治。
精品课件
28
5．回填与换填
如果衬砌外周围存在着各种大小空隙（如超挖而没有回 填等），要采取回填措施，用砂浆或混凝土将围岩空隙回填 密实。如果隧底存在厚度不大的软弱不稳定的岩体或有不稳 定的充填物，可以采取换填办法处理。
45
• 施工缝、变形缝处混凝土振捣不到位，止水带和止 水条与混凝土不密贴。 由于以上原因，隧道建成后施工缝、变形缝渗 漏水几率最高，有关资料表明，施工缝、变形缝渗 漏水占隧道总渗漏水的６０％以上，个别工程甚至 出现“见缝必漏、无缝不漏”的现象，不得不花费 高昂的代价进行整治。
讯、照明、钢轨等）锈蚀
• 混凝土衬砌风化、腐蚀、剥落，造成衬砌结构破坏
• 涌水病害造成衬砌破坏，隧底积水造成道床基底被软化或
掏空，使道床翻浆冒泥或下沉开裂，中断行车
• 有冻害地段的隧道漏水会造成衬砌挂冰侵限和冻融破坏
精品课件
40
（2）衬砌周围积水
主要是指运营隧道中地表水或地下水向隧道周围渗流汇集。 如果不能迅速排走而引起的病害有：
对电力牵引区段和电力配线使电绝缘失效发生短路跳闸等事故危及行车安全洞内空气潮湿影响养护人员身体健康使洞内设备通讯照明钢轨等锈蚀涌水病害造成衬砌破坏隧底积水造成道床基底被软化或掏空使道床翻浆冒泥或下沉开裂中断行车有冻害地段的隧道漏水会造成衬砌挂冰侵限和冻融破坏412衬砌周围积水主要是指运营隧道中地表水或地下水向隧道周围渗流汇集
精品课件
19
【教学课件】第八章-隧道养护
（4）裂缝间距
走向大致相同的两条相邻裂缝之间 的距离称为裂缝间距。它被用来描述衬 砌的破损程度。一般采取每一节段或每 一节段中的某一部位（如左半拱、右边 墙、仰拱等）为单位来分析。
图8-2衬砌裂缝的描述
.
9
（5）裂缝密度
裂缝密度即裂缝总面积（各裂缝长度与裂缝宽度乘积 的综合）与所分析的节段或节段某一部分衬砌表面积之比 值。用此比值的百分数来表示衬砌裂损的程度。
治理，就不会发展成为“大病”
.
3
及早治理： 拖延处理发生的变异，只会使变异继续发展，最
后可能导致隧道各种事故的发生。实践指出：出现了 变异，并不可怕，怕的是不能及时处理。及时处理会 收到“事半功倍”的效果。隧道是修筑在地下的线状 结构物，围岩动态及环境条件是十分复杂的。因此， 即使进行了详细地调查，有时也很难充分掌握隧道的 变异状态。在变异有发展性的情况，在变异发生的初 期阶段，只要采取一些轻微的措施就可解决问题。但 如在发展过程中，就必须采取强有力的措施了。
。
图8-1衬砌各部位的划分
.
7
（2）裂缝宽度δ
δ值是在缝口处沿垂直裂面方向量 取的，如图8-2所示。按裂缝宽度 的大小可分为四个等级，即：
δ≤0.3mm 0.3＜δ≤2.0mm 2.0＜δ≤20mm δ＞20mm
为毛裂缝 为小裂缝 为中裂缝 为大裂缝
.
8
（3）裂缝错距当衬砌出源自错牙状裂缝时用裂缝错距表示，如图8-2所 示。沿裂缝垂直方向量取的ε值称垂直错距；沿裂缝水平方 向量取的c值称水平错距。
主要病害状况卡片
病害种类：
记
发生时
录 病 害 位置 长 度 最 大 数
间
危险 简 要
日 性质 自×至 （mm） 量（ ） ×年×月 程度 分析
隧道常见病害及维修养护ppt课件
（4）消防与救援设施：1）消防与救援设施是指用于预防隧道火灾和 进行必要救援的设施，包括火灾报警装置、紧急电话、消防设施、横 通道设施等。 2）消防与救援设施的标志应保持完好、醒目。 3） 消防与救援设施日常检查主要是对隧道内消防设备、报警设备、洞外 消防设施的外观进行巡视，及时处理设施的异常情况。
20
如果衬砌外周围存在着各种大小空隙（如超挖而没有回填 等），要采取回填措施，用砂浆或混凝土将围岩空隙回填 密实。如果隧底存在厚度不大的软弱不稳定的岩体或有不 稳定的充填物，可以采取换填办法处理。 二、衬砌更换与加固 1、压浆加固 （1）圬工体内压浆加固 衬砌裂损发展非常缓慢或者已呈稳定，可以进行圬工体内 压浆，一般以压环氧树脂浆为主，并选择无水季节施工。
37
衬砌裂损变形的主要危害有：①降低衬砌结构对同岩的承 载能力；②使隧道净空变小，侵入建筑限界，影响车辆安 全通过；③拱部衬砌掉块，影响行车和人身安全；④裂缝 漏水，造成洞内设施锈蚀，道床翻浆；⑤铺底和仰拱破损， 基床翻浆、线路变形。
9
衬砌裂损的类型
（一）衬砌变形 衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。
（2）洞身：隧道出现衬砌起层或剥离，应及时加以清除 或加固；对衬砌的渗漏水，可将水流引入边沟排除；冬季 应及时清除洞顶挂冰等。
35
（3）路面：及时清除隧道内外路面上的塌落物，及时修复、更换损坏 的设施；路面积水或结冰；冬季应及时清除洞口处积雪。 （4）排水设施：维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复； （5）人行道或检修道：维护人行道或检修道的完好和畅通，道板如有 破损或缺失，应及时修复和补充； 2、机电设施养护 (1)供配电设施：供配电设施日常检查主要针对变压器、高低压配电板 及变配电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、 声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障。
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如果衬砌外周围存在着各种大小空隙（如超挖而没有回填 等），要采取回填措施，用砂浆或混凝土将围岩空隙回填 密实。如果隧底存在厚度不大的软弱不稳定的岩体或有不 稳定的充填物，可以采取换填办法处理。 二、衬砌更换与加固 1、压浆加固 （1）圬工体内压浆加固 衬砌裂损发展非常缓慢或者已呈稳定，可以进行圬工体内 压浆，一般以压环氧树脂浆为主，并选择无水季节施工。
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衬砌裂损变形的主要危害有：①降低衬砌结构对同岩的承 载能力；②使隧道净空变小，侵入建筑限界，影响车辆安 全通过；③拱部衬砌掉块，影响行车和人身安全；④裂缝 漏水，造成洞内设施锈蚀，道床翻浆；⑤铺底和仰拱破损， 基床翻浆、线路变形。
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衬砌裂损的类型
（一）衬砌变形 衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。
（2）洞身：隧道出现衬砌起层或剥离，应及时加以清除 或加固；对衬砌的渗漏水，可将水流引入边沟排除；冬季 应及时清除洞顶挂冰等。
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（3）路面：及时清除隧道内外路面上的塌落物，及时修复、更换损坏 的设施；路面积水或结冰；冬季应及时清除洞口处积雪。 （4）排水设施：维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复； （5）人行道或检修道：维护人行道或检修道的完好和畅通，道板如有 破损或缺失，应及时修复和补充； 2、机电设施养护 (1)供配电设施：供配电设施日常检查主要针对变压器、高低压配电板 及变配电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、 声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障。
隧道养护与维修隧道演示文稿
第36页，共70页。
3 隧道水害及整治措施
3.2 水害产生的原因
5.验收
工程竣工后，从衬砌表面往往看不出什么问题，管理单 位缺乏检验手段，有时又接近运营期限，往往对交验前的渗 水情况，缺乏进一步查验，只好按竣工报告及施工总结，勉 强验收，导致运营后渗漏水逐渐严重。
6.匹配
防水技术的匹配就是指防水设计、防水材料和防水施 工工艺与防水工程相适应的问题。
根据隧道结构的评价和围岩状态的评价结果，可对隧 道结构进行静力学计算分析，必要时可做动力学分析，进 行截面的强度验算，评价隧道的安全及稳定性。
通过对旧隧道综合状态的评价，可以确定维修的 必要性及相应的维修及加固方法。
第18页，共70页。
1 隧道运营阶段的养护工作 2 隧道档案的建立 3 隧道水害及整治措施
第34页，共70页。
3 隧道水害及整治措施
3.2 水害产生的原因
1.勘测与设计 在防水设计之前，设计人员对工程地质和水文地质
情况就了解得不够仔细，对衬砌周围地下水源、水量、 流向及水质情况掌握不准等因素导致了隧道的防排水设 计很难在隧道的使用期内完全满足防排水的要求。
2.施工 施工不当也可产生水害，施工单位一味追求施工速度
3.衬砌开裂
衬砌开裂是指衬砌表面出现裂纹（或龟裂）和裂缝 （宽度较大）或贯通衬砌全部厚度的裂纹的总称，是衬 砌变形的结果。衬砌开裂包括有张裂、压溃和错台三种 。
第42页，共70页。
1.张裂
弯曲受拉和偏心受拉引起的裂 损，其特征是裂纹、裂面与应力方 向正交，缝宽由表及里逐渐变窄。
如图13-6所示。
2.压溃
1.2 检查以便及时发现隧道结构出现的病害
3.衬砌裂损的描述 （4）裂缝间距
3 隧道水害及整治措施
3.2 水害产生的原因
5.验收
工程竣工后，从衬砌表面往往看不出什么问题，管理单 位缺乏检验手段，有时又接近运营期限，往往对交验前的渗 水情况，缺乏进一步查验，只好按竣工报告及施工总结，勉 强验收，导致运营后渗漏水逐渐严重。
6.匹配
防水技术的匹配就是指防水设计、防水材料和防水施 工工艺与防水工程相适应的问题。
根据隧道结构的评价和围岩状态的评价结果，可对隧 道结构进行静力学计算分析，必要时可做动力学分析，进 行截面的强度验算，评价隧道的安全及稳定性。
通过对旧隧道综合状态的评价，可以确定维修的 必要性及相应的维修及加固方法。
第18页，共70页。
1 隧道运营阶段的养护工作 2 隧道档案的建立 3 隧道水害及整治措施
第34页，共70页。
3 隧道水害及整治措施
3.2 水害产生的原因
1.勘测与设计 在防水设计之前，设计人员对工程地质和水文地质
情况就了解得不够仔细，对衬砌周围地下水源、水量、 流向及水质情况掌握不准等因素导致了隧道的防排水设 计很难在隧道的使用期内完全满足防排水的要求。
2.施工 施工不当也可产生水害，施工单位一味追求施工速度
3.衬砌开裂
衬砌开裂是指衬砌表面出现裂纹（或龟裂）和裂缝 （宽度较大）或贯通衬砌全部厚度的裂纹的总称，是衬 砌变形的结果。衬砌开裂包括有张裂、压溃和错台三种 。
第42页，共70页。
1.张裂
弯曲受拉和偏心受拉引起的裂 损，其特征是裂纹、裂面与应力方 向正交，缝宽由表及里逐渐变窄。
如图13-6所示。
2.压溃
1.2 检查以便及时发现隧道结构出现的病害
3.衬砌裂损的描述 （4）裂缝间距
隧道常见病害及维修养护ppt课件
嵌补加固
22
3．喷锚加固 裂损衬砌的所有内鼓变形和向内移动的裂损部位，采用（预 应力）锚杆加固岩体（如图8-8所示），可将衬砌与岩体嵌固 在一起，形成一个均匀压缩带，以增强围岩的稳定性
锚喷加固
4．套拱加固 如果混凝土质量差，厚
度不够，或受机车煤烟侵蚀， 掉块剥落严重，并且拱顶净 空有富余时，可对衬砌拱部 加筑套拱或全断面加筑套拱
36
（2）照明设施：1）照明设施包括灯具、托架、标志及信号灯和照明 线路等为隧道运营提供照明服务的设施。 2）照明设施日常检查主要 是对设施使用及损坏情况进行的巡查登记以及更换和维修。
（3）通风设施：1）通风设施包括流风机、离心风机、射流风机及其 配套设施等。 2）通风设施的日常检查主要是通过观察设备运转有无 异常，确定设备是否存在隐患，并及时排除故障。
（2）洞身：隧道出现衬砌起层或剥离，应及时加以清除 或加固；对衬砌的渗漏水，可将水流引入边沟排除；冬季 应及时清除洞顶挂冰等。
35
（3）路面：及时清除隧道内外路面上的塌落物，及时修复、更换损坏 的设施；路面积水或结冰；冬季应及时清除洞口处积雪。 （4）排水设施：维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复； （5）人行道或检修道：维护人行道或检修道的完好和畅通，道板如有 破损或缺失，应及时修复和补充； 2、机电设施养护 (1)供配电设施：供配电设施日常检查主要针对变压器、高低压配电板 及变配电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、 声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障。
地抵抗侧向冻胀。 （2）拱部衬砌厚度增加，一般加厚10
㎝左右。 （3）提高衬砌混凝土标号或采用钢筋
混凝土。 （4）隧底增设混凝土支撑。
34
隧道的养护要点
22
3．喷锚加固 裂损衬砌的所有内鼓变形和向内移动的裂损部位，采用（预 应力）锚杆加固岩体（如图8-8所示），可将衬砌与岩体嵌固 在一起，形成一个均匀压缩带，以增强围岩的稳定性
锚喷加固
4．套拱加固 如果混凝土质量差，厚
度不够，或受机车煤烟侵蚀， 掉块剥落严重，并且拱顶净 空有富余时，可对衬砌拱部 加筑套拱或全断面加筑套拱
36
（2）照明设施：1）照明设施包括灯具、托架、标志及信号灯和照明 线路等为隧道运营提供照明服务的设施。 2）照明设施日常检查主要 是对设施使用及损坏情况进行的巡查登记以及更换和维修。
（3）通风设施：1）通风设施包括流风机、离心风机、射流风机及其 配套设施等。 2）通风设施的日常检查主要是通过观察设备运转有无 异常，确定设备是否存在隐患，并及时排除故障。
（2）洞身：隧道出现衬砌起层或剥离，应及时加以清除 或加固；对衬砌的渗漏水，可将水流引入边沟排除；冬季 应及时清除洞顶挂冰等。
35
（3）路面：及时清除隧道内外路面上的塌落物，及时修复、更换损坏 的设施；路面积水或结冰；冬季应及时清除洞口处积雪。 （4）排水设施：维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复； （5）人行道或检修道：维护人行道或检修道的完好和畅通，道板如有 破损或缺失，应及时修复和补充； 2、机电设施养护 (1)供配电设施：供配电设施日常检查主要针对变压器、高低压配电板 及变配电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、 声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障。
地抵抗侧向冻胀。 （2）拱部衬砌厚度增加，一般加厚10
㎝左右。 （3）提高衬砌混凝土标号或采用钢筋
混凝土。 （4）隧底增设混凝土支撑。
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隧道的养护要点
隧道常见病害及维修养护 PPT课件
（3）通风设施：1）通风设施包括流风机、离心风机、射流风机及其 配套设施等。 2）通风设施的日常检查主要是通过观察设备运转有无 异常，确定设备是否存在隐患，并及时排除故障。
（4）消防与救援设施：1）消防与救援设施是指用于预防隧道火灾和 进行必要救援的设施，包括火灾报警装置、紧急电话、消防设施、横 通道设施等。 2）消防与救援设施的标志应保持完好、醒目。 3） 消防与救援设施日常检查主要是对隧道内消防设备、报警设备、洞外 消防设施的外观进行巡视，及时处理设施的异常情况。
1.2隧道水害维修措施
①注浆堵水； ②向衬砌背后围岩注浆； ③向衬砌内部注浆； ④向基底注浆； ⑤增设内防水层。 内防水层虽然不能阻止水流进入衬砌内，但可阻止水流进入隧道内。 增设内防水层的方式有3种：①刷涂；②刮压；③喷涂。
隧道治水的具体措施就是“防、 排、截、堵结合，因地制宜，综合 治理”，使之既能自成体系，又能 互相配合，形成一个完整的隧道治 水体系。
地抵抗侧向冻胀。 （2）拱部衬砌厚度增加，一般加厚10
㎝左右。 （3）提高衬砌混凝土标号或采用钢筋
混凝土。 （4）隧底增设混凝土支撑。
隧道的养护要点
一、运营状态监视
二、检查以便及时发现隧道结构出现的病害
经常检查、定期检查、特别检查和限界检查等。
1、土建结构的养护
（1）洞口：及时清除洞口边仰坡上的危石、浮土，冬季 应清理积雪和挂冰，保持洞口边沟和截（排）水沟的完好、 畅通，修复洞口挡土墙、护坡、排水设施等结构物的轻微 损坏。
2.1衬砌裂损
隧道衬砌是承受地层压力、防止围岩变形坍落的工程主体 建筑物。地层压力的大小，主要取决于工程地质、水文地 质条件和围岩的物理力学特性，同时与施工方法、支护衬 砌是否及时和工程质量的好坏等因素有关。由于形变压力 作用、松动压力作用、地层沿隧道纵向分布及力学性态的 不均匀作用、温度和收缩应力作用、围岩膨胀性或冻胀性 压力作用、腐蚀性介质作用、施工中人为因素、运营车辆 的循环荷载作用等，使隧道衬砌结构物产生裂缝和变形， 统称为隧道衬砌裂损病害。
（4）消防与救援设施：1）消防与救援设施是指用于预防隧道火灾和 进行必要救援的设施，包括火灾报警装置、紧急电话、消防设施、横 通道设施等。 2）消防与救援设施的标志应保持完好、醒目。 3） 消防与救援设施日常检查主要是对隧道内消防设备、报警设备、洞外 消防设施的外观进行巡视，及时处理设施的异常情况。
1.2隧道水害维修措施
①注浆堵水； ②向衬砌背后围岩注浆； ③向衬砌内部注浆； ④向基底注浆； ⑤增设内防水层。 内防水层虽然不能阻止水流进入衬砌内，但可阻止水流进入隧道内。 增设内防水层的方式有3种：①刷涂；②刮压；③喷涂。
隧道治水的具体措施就是“防、 排、截、堵结合，因地制宜，综合 治理”，使之既能自成体系，又能 互相配合，形成一个完整的隧道治 水体系。
地抵抗侧向冻胀。 （2）拱部衬砌厚度增加，一般加厚10
㎝左右。 （3）提高衬砌混凝土标号或采用钢筋
混凝土。 （4）隧底增设混凝土支撑。
隧道的养护要点
一、运营状态监视
二、检查以便及时发现隧道结构出现的病害
经常检查、定期检查、特别检查和限界检查等。
1、土建结构的养护
（1）洞口：及时清除洞口边仰坡上的危石、浮土，冬季 应清理积雪和挂冰，保持洞口边沟和截（排）水沟的完好、 畅通，修复洞口挡土墙、护坡、排水设施等结构物的轻微 损坏。
2.1衬砌裂损
隧道衬砌是承受地层压力、防止围岩变形坍落的工程主体 建筑物。地层压力的大小，主要取决于工程地质、水文地 质条件和围岩的物理力学特性，同时与施工方法、支护衬 砌是否及时和工程质量的好坏等因素有关。由于形变压力 作用、松动压力作用、地层沿隧道纵向分布及力学性态的 不均匀作用、温度和收缩应力作用、围岩膨胀性或冻胀性 压力作用、腐蚀性介质作用、施工中人为因素、运营车辆 的循环荷载作用等，使隧道衬砌结构物产生裂缝和变形， 统称为隧道衬砌裂损病害。
公路桥梁隧道养护管理和养护技术(图文并茂)PPT
沱江大桥突然坍塌存在以下几个问题：
1、为了州庆缩短大桥养护期 沱江大桥施工工期过紧，施工中变更了主拱圈砌筑的程序，拱架拆卸过早。
据了解，因为湘西自治州要进行５０年州庆，所以沱江大桥施工采取了项目倒计 时。６月２０日主拱圈的砌筑完成，第１９天开始卸架，养护期不够，比规定少 了９天。按规定，大桥养护期是２８天。因为养护期减短，大桥拱圈承载能力减 弱。 2、桥下地质复杂桥墩严重裂缝
公路桥梁隧道 养护管理和养护技术
二零一三年三月
重庆公路桥梁隧道 养护技术
二零一三年三月
第一讲：绪 论
主讲：
重庆纳川工程技术（集团）有限公司董事长 重庆市交委、建委、发改委专家库路桥专家
刘强 二零一三年三月
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
主要内容
1、前言 2、近年来国内外部分桥梁垮塌事件 3、桥梁概论 4、桥梁养护的技术支撑
1、前 言
截止2010年底，全国交通系统公路桥梁总数达六 十多万座,其中存在病危桥数量十多万座，达16%以上, 而且随着桥梁的自然老化和损坏，以及自然灾害对桥 梁的破坏，特别是随着车辆轴重的不断增大，危桥的 数量还在进一步增加！
2、近年来国内外部分桥梁垮塌事件
湖南堤溪沱江大桥
概况:2007年8月13日下午，湖 南湘西自治州凤凰县境内凤 大公路(湖南凤凰至贵州铜仁 大兴机场)堤溪段大桥突然垮 塌。
专家组结合现场和相关资料，分析论证认为： 1.该桥修建于７０年代，原桥设计荷载等级
较低，并且使用年限已达40年之久，在车辆的长 期反复作用下，致使主要结构材料力学性能降低， 结构整体承载能力下降.
2. 超载车辆运行较多。 3.双曲拱桥由于结构承载能力及安全储备较 低。
江苏常州公路桥梁（运村大桥）
长安大学公路学院隧道养护规范PPT课件
周边环境造成污染。
景观设计与绿化
03
结合隧道周边的自然环境，进行景观设计与绿化，提升隧道与
周边环境的协调性。
绿色隧道建设与生态恢复
节能减排
推广使用节能技术和设备，降低隧道运营过程中的能源消耗和污 染物排放。
生态恢复
对因隧道建设受损的生态环境进行恢复，包括植被恢复、土壤改 良等措施。
绿色建筑材料
优先选择环保、节能的建筑材料，降低对环境的负面影响。
06
隧道养护规范实施与建议
隧道养护规范实施现状与问题
隧道养护规范实施情况
目前，我国隧道养护规范已经得到了 一定的实施，但仍然存在一些问题。
隧道养护规范实施问题
在实施过程中，存在规范不统一、执 行力度不够、技术落后等问题，影响 了隧道的养护效果。
隧道养护规范改进建议与展望
加强执行力度
各级政府应加大对隧道养护规 范的执行力度，确保规范得到 有效实施。
定期检查消防设施是否完好，及 时更换过期或损坏的消防器材，
确保其处于良好状态。
应急照明
定期测试应急照明是否正常工作， 及时修复损坏的应急照明灯具， 确保在停电或紧急情况下提供足
够照明。
安全管理制度与培训
制定安全管理制度
建立完善的隧道安全管理制度，明确各级职责， 确保各项安全工作得到有效执行。
安全培训
02
隧道结构养护
隧道衬砌养护
总结词
衬砌是隧道结构的主要承载部分，其养护至关重要。
详细描述
衬砌养护包括定期检查衬砌的完整性，确保无裂缝、剥落或其他损伤。一旦发 现异常，应及时进行修复。同时，要定期清理衬砌表面，保持其良好的外观和 耐久性。
隧道排水系统养护
总结词
隧道养护与维修PPT课件
• 潜流冲刷 • 指由于地下水渗流或流动而产生的冲刷和
溶蚀作用 • 危害： • 衬砌基础下沉，边墙开裂 • 围岩滑移错动导致衬砌变形开裂 • 对超挖回填不密实者，引起围岩坍塌 • 侵蚀性水对衬砌的侵蚀
水害产生的原因
• 勘测设计 • 施工 • 材料 • 监理 • 验收 • 匹配
水害的整治措施
• 适当疏排 ① 疏导地下水 ② 增设排水沟‘ ③ 加深侧沟 ④ 增设或疏通平行导洞 ⑤ 增设防寒泄水洞
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
隧道维修与修复措施
• 设计因素 • 1）如果由于外力过大结构强度偏低时，可考虑改
用高强度材料：增加钢锚杆，加受力铰，以改变 原来结构的受力形式 • 2）如果隧道结构无仰拱，墙角发生塑性位移时， 若只加固支座地基效果不大，可考虑加设锚杆或 注浆 • 施工因素 • 由于施工不当而造成衬砌背后存在空洞时，可考 虑注浆或填充方法，加强围岩与衬砌的连接以形 成共同受力结构，减少松动
隧道维修与修复措施
• 地下水效应 • 1）若防水层局部破坏，可在渗水处插软管
将水排入排水沟，或增补局部阻水层 • 2）若防水层大面积破坏，则在衬砌内表面
重修防水层，或采用改善防水系统功能的 方法将水汇流后排出洞外
隧道结果安全性及稳定性的评价
• 1）隧道结构的评价 • 对衬砌结构的刚度及变形状态、材料强度
溶蚀作用 • 危害： • 衬砌基础下沉，边墙开裂 • 围岩滑移错动导致衬砌变形开裂 • 对超挖回填不密实者，引起围岩坍塌 • 侵蚀性水对衬砌的侵蚀
水害产生的原因
• 勘测设计 • 施工 • 材料 • 监理 • 验收 • 匹配
水害的整治措施
• 适当疏排 ① 疏导地下水 ② 增设排水沟‘ ③ 加深侧沟 ④ 增设或疏通平行导洞 ⑤ 增设防寒泄水洞
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
隧道维修与修复措施
• 设计因素 • 1）如果由于外力过大结构强度偏低时，可考虑改
用高强度材料：增加钢锚杆，加受力铰，以改变 原来结构的受力形式 • 2）如果隧道结构无仰拱，墙角发生塑性位移时， 若只加固支座地基效果不大，可考虑加设锚杆或 注浆 • 施工因素 • 由于施工不当而造成衬砌背后存在空洞时，可考 虑注浆或填充方法，加强围岩与衬砌的连接以形 成共同受力结构，减少松动
隧道维修与修复措施
• 地下水效应 • 1）若防水层局部破坏，可在渗水处插软管
将水排入排水沟，或增补局部阻水层 • 2）若防水层大面积破坏，则在衬砌内表面
重修防水层，或采用改善防水系统功能的 方法将水汇流后排出洞外
隧道结果安全性及稳定性的评价
• 1）隧道结构的评价 • 对衬砌结构的刚度及变形状态、材料强度
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经常检查
巡查频率按分 级频率
定期巡查
巡查频率宜每年1次， 最长不超过3年
应急检查
自然灾害时 检查
《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）
实施主体：养护站或 施工单位。
频率：不少于每日1次 ，特殊天气应增加频 率。
内容：1-6项内容。
任务：填写巡查记录 ，并配有影像资料， 将缺陷报上级单位， 批复后修复。
2
1
隧道通车年限长，隧 道病害增多
公众关注度高，对通行环境 要求高，建设期跨度大，通
行坏境差别大
3
隧道养护技术人员少，专职隧道 工程师岗位更少，基本是兼职。 隧道工程师的待遇考虑的少，只 明确隧道工程师的责任，没有明 确隧道工程师的权利
场景1 隧道知识没学过，专业性 场景 2 隧道养护需要大量的
很强，需要学习的专业知识很难 很复杂，我是个门外汉，距离太
在隧道入口过渡段安装 防撞设施等交安设施， 例如增设了十米位置线 便于定位。
注意：强制性标准外增设的设施要综合考虑后期的维护水平。 这里只是给大家整理出管理思维方式，今后围绕隧道的日常工作和技术创 新都可以围绕这个目的去思考。
全 景 轮 廓 标
消 防 指 示 灯 箱
感 应 报 警 器
十 米 桩 号
高科技仪器辅助，在现有的
遥远，主观上就设置一道障碍； 条件下，只凭眼睛、尺子或
非专业人员
者望远镜等简单的工具无法
进行有效的隧道养护工作，
主观认识 客观条件不足；
场景 3 隧道设计年限长，百
年大计，短时间内结构不可
能出现问题，总不至于会坍
塌。
02
隧道例行检查（ 经常性、定期）
日常检查
巡查频率不得 少于每天1次
景德镇管理中心婺源养护所 李寻
2019年5月
01
02
隧道养护管理
隧道例行检查
意义与现状 （经常性、定期）
03
隧道管理问 题探讨
01
隧道养护管理 意义与现状
一、 相对于普通路段，通行环境较差，事 故容错率低
二、 相比较而言，事故危更大、更严重 三、 涉及设施设备多，管理任务重
隧道养护管理的现状
我们对巡查除了要求做好巡查记录，还必须留好巡路视频；证明履职尽责， 同时对巡查的要求也就提高了，比如有障碍物你没清理，隧道开口栅打开了未及 时关闭，视频反而成了未履职尽责的证据；现实的管理中要注重留痕的管理，留 痕管理只能作为一种工作方法，不能成了免责的工具，最终体现还是工作要落到 实处。
假设隧道有障碍物导致车辆追尾，车主在追究管 理单位责任，怎么证明尽职履责减少责任？ 职责是什么？做了什么？怎么证明做了？
02
隧道定期检查时，要求隧道维护施工单位、监理
要求检测单位须逐隧、逐洞、逐部位进
04
行检查，对难以到达的部位必须采取措
施进行检查。
单位和养护所（站）派人全程跟踪，全程监督定 05 组织召开隧道《定期检查报告》评审会，对所
期检查单位的检查质量。（对于所站的隧道管理
辖路段隧道定检问题进行梳理，评定等级，对
03
隧道管理问 题探讨
增加设施和提高技术被认为是 减少事故的有效措施
从听觉视觉和提高 注意力等方面去减 少驾驶员的犯错率。
目的一：减少驾驶 员犯错的概率
目的二：增加道路的容 错率即降低事故的损失 程度
间隔安装隧道全景 式轮廓光环完整显 现隧道轮廓。
安装微波雷达 感应报警器。
隧道入口增加了电 子警察等。
养护站 养护站每日对 隧道进行日常 巡查和经常检 查，做好巡查 记录并留好巡 查视频。
养护所 养护所每月应 对站里的巡查 效果进行考核 （以现场考核 为主，视频考 察为辅）。
工程养护部 工程养护部可 按季度或月度 对养护所巡查 效果进行考核。
《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）
事故原因2
可设可不设，在今后的专 项工程中或者其它工程中， 从设计环节就要考虑设计 规范中推荐性的标准或需 要论证的标准与实际的维
照明路灯未打开
事故原因1
路面车道分隔标线 有40m磨损，且宽 度不满足标准要求
护水平能不能匹配的问题，
例如隧道洞口的灯装上去
了，作为管理单位我们就
要保持正常运行。
引道照明为推荐性标准，
并不是强制性标准
标线不满足设计标准， 边缘模糊作为事故间 接原因，像这类涉及 交通安全的交安设施， 在新建或日常养护工 程施工中要特别关注， 特别是道路重要部位 的（桥隧道等）。
事故原因3
报告基于该路段在“2014年度全国十大危险路段整改”中，安全隐患排查 不到位，未将隧道口点段研判为安全隐患点，并实施整改措施（主要指未按照新 标准规范设置过渡衔接设施）为依据之一，对相关单位和责任人进行追责处理。
经常检查频率：一度。
《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）
情况正常、一般异常、严重异常
实施主体：养护 站或施工单位
频率：一级1次/ 月、二级1次/2月 、三级1次/季度
是否妨 碍交通
内容：9项内容
任务：填写巡查 记录，将缺陷上 报上级单位，批 复后实施
实施主体：有资 质检测单位
频率：宜每年一 次，不得超过3年 1次 内容：15项检测 内容
任务：检查完成 后，应编制专项检 查报告
03 中心隧道工程师不定期对定期检查单位的检 测数据进行检查、抽查、复核和通报。对检
查发现的问题要求检测单位及时进行整改。
制定隧道定期考核办法对定期检 01 查单位的检查质量进行考核计量。
分类条件：隧道长 度与单车道年平均 日交通量。
《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）
“经常检查”与养护工作中常说的“日常巡查”有点相同也有点不同。 实际工作中的“日常巡查”是一种养护管理手段，是养护人员采用车行 或步行的方式对全县进行的安全目视检查，对于隧道重点检查洞口边仰 坡失稳、衬砌破损、渗漏水、路面障碍物等可能妨碍交通安全和结构安 全的异常情况。与“日常巡查”相比较，“经常检查”更细致，频率低 一点。
人员也是一次全面了解所辖路段隧道情况的机会，
解决方案的资金来源（专项工程或日常经费）
可以在今后的养护管理过程对定检发现的问题进
进行讨论（参会人员最好是中心，养护所和养
行跟踪；同时也是一个很好的学习机会，向有经
护站的主要领导和技术骨干）。
验的检测人员学习）
衬砌
内装饰
检修道
隧道洞门
隧道铭牌
隧道标志
隧道广场绿化
巡查频率按分 级频率
定期巡查
巡查频率宜每年1次， 最长不超过3年
应急检查
自然灾害时 检查
《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）
实施主体：养护站或 施工单位。
频率：不少于每日1次 ，特殊天气应增加频 率。
内容：1-6项内容。
任务：填写巡查记录 ，并配有影像资料， 将缺陷报上级单位， 批复后修复。
2
1
隧道通车年限长，隧 道病害增多
公众关注度高，对通行环境 要求高，建设期跨度大，通
行坏境差别大
3
隧道养护技术人员少，专职隧道 工程师岗位更少，基本是兼职。 隧道工程师的待遇考虑的少，只 明确隧道工程师的责任，没有明 确隧道工程师的权利
场景1 隧道知识没学过，专业性 场景 2 隧道养护需要大量的
很强，需要学习的专业知识很难 很复杂，我是个门外汉，距离太
在隧道入口过渡段安装 防撞设施等交安设施， 例如增设了十米位置线 便于定位。
注意：强制性标准外增设的设施要综合考虑后期的维护水平。 这里只是给大家整理出管理思维方式，今后围绕隧道的日常工作和技术创 新都可以围绕这个目的去思考。
全 景 轮 廓 标
消 防 指 示 灯 箱
感 应 报 警 器
十 米 桩 号
高科技仪器辅助，在现有的
遥远，主观上就设置一道障碍； 条件下，只凭眼睛、尺子或
非专业人员
者望远镜等简单的工具无法
进行有效的隧道养护工作，
主观认识 客观条件不足；
场景 3 隧道设计年限长，百
年大计，短时间内结构不可
能出现问题，总不至于会坍
塌。
02
隧道例行检查（ 经常性、定期）
日常检查
巡查频率不得 少于每天1次
景德镇管理中心婺源养护所 李寻
2019年5月
01
02
隧道养护管理
隧道例行检查
意义与现状 （经常性、定期）
03
隧道管理问 题探讨
01
隧道养护管理 意义与现状
一、 相对于普通路段，通行环境较差，事 故容错率低
二、 相比较而言，事故危更大、更严重 三、 涉及设施设备多，管理任务重
隧道养护管理的现状
我们对巡查除了要求做好巡查记录，还必须留好巡路视频；证明履职尽责， 同时对巡查的要求也就提高了，比如有障碍物你没清理，隧道开口栅打开了未及 时关闭，视频反而成了未履职尽责的证据；现实的管理中要注重留痕的管理，留 痕管理只能作为一种工作方法，不能成了免责的工具，最终体现还是工作要落到 实处。
假设隧道有障碍物导致车辆追尾，车主在追究管 理单位责任，怎么证明尽职履责减少责任？ 职责是什么？做了什么？怎么证明做了？
02
隧道定期检查时，要求隧道维护施工单位、监理
要求检测单位须逐隧、逐洞、逐部位进
04
行检查，对难以到达的部位必须采取措
施进行检查。
单位和养护所（站）派人全程跟踪，全程监督定 05 组织召开隧道《定期检查报告》评审会，对所
期检查单位的检查质量。（对于所站的隧道管理
辖路段隧道定检问题进行梳理，评定等级，对
03
隧道管理问 题探讨
增加设施和提高技术被认为是 减少事故的有效措施
从听觉视觉和提高 注意力等方面去减 少驾驶员的犯错率。
目的一：减少驾驶 员犯错的概率
目的二：增加道路的容 错率即降低事故的损失 程度
间隔安装隧道全景 式轮廓光环完整显 现隧道轮廓。
安装微波雷达 感应报警器。
隧道入口增加了电 子警察等。
养护站 养护站每日对 隧道进行日常 巡查和经常检 查，做好巡查 记录并留好巡 查视频。
养护所 养护所每月应 对站里的巡查 效果进行考核 （以现场考核 为主，视频考 察为辅）。
工程养护部 工程养护部可 按季度或月度 对养护所巡查 效果进行考核。
《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）
事故原因2
可设可不设，在今后的专 项工程中或者其它工程中， 从设计环节就要考虑设计 规范中推荐性的标准或需 要论证的标准与实际的维
照明路灯未打开
事故原因1
路面车道分隔标线 有40m磨损，且宽 度不满足标准要求
护水平能不能匹配的问题，
例如隧道洞口的灯装上去
了，作为管理单位我们就
要保持正常运行。
引道照明为推荐性标准，
并不是强制性标准
标线不满足设计标准， 边缘模糊作为事故间 接原因，像这类涉及 交通安全的交安设施， 在新建或日常养护工 程施工中要特别关注， 特别是道路重要部位 的（桥隧道等）。
事故原因3
报告基于该路段在“2014年度全国十大危险路段整改”中，安全隐患排查 不到位，未将隧道口点段研判为安全隐患点，并实施整改措施（主要指未按照新 标准规范设置过渡衔接设施）为依据之一，对相关单位和责任人进行追责处理。
经常检查频率：一度。
《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）
情况正常、一般异常、严重异常
实施主体：养护 站或施工单位
频率：一级1次/ 月、二级1次/2月 、三级1次/季度
是否妨 碍交通
内容：9项内容
任务：填写巡查 记录，将缺陷上 报上级单位，批 复后实施
实施主体：有资 质检测单位
频率：宜每年一 次，不得超过3年 1次 内容：15项检测 内容
任务：检查完成 后，应编制专项检 查报告
03 中心隧道工程师不定期对定期检查单位的检 测数据进行检查、抽查、复核和通报。对检
查发现的问题要求检测单位及时进行整改。
制定隧道定期考核办法对定期检 01 查单位的检查质量进行考核计量。
分类条件：隧道长 度与单车道年平均 日交通量。
《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）
“经常检查”与养护工作中常说的“日常巡查”有点相同也有点不同。 实际工作中的“日常巡查”是一种养护管理手段，是养护人员采用车行 或步行的方式对全县进行的安全目视检查，对于隧道重点检查洞口边仰 坡失稳、衬砌破损、渗漏水、路面障碍物等可能妨碍交通安全和结构安 全的异常情况。与“日常巡查”相比较，“经常检查”更细致，频率低 一点。
人员也是一次全面了解所辖路段隧道情况的机会，
解决方案的资金来源（专项工程或日常经费）
可以在今后的养护管理过程对定检发现的问题进
进行讨论（参会人员最好是中心，养护所和养
行跟踪；同时也是一个很好的学习机会，向有经
护站的主要领导和技术骨干）。
验的检测人员学习）
衬砌
内装饰
检修道
隧道洞门
隧道铭牌
隧道标志
隧道广场绿化