混凝土地坪承载力计算(第一版)Word版
混凝土承重计算公式(一)
混凝土承重计算公式(一)混凝土承重计算公式概述混凝土承重计算是结构设计中的一项重要工作，用于确定混凝土结构的承重能力。
在进行混凝土承重计算时，需要考虑多个因素，包括混凝土的强度、尺寸、钢筋配筋等。
下面将列举一些相关的计算公式，并通过举例进行解释说明。
承载力计算公式混凝土的承载力可以通过以下公式计算：•承载力 = 设计强度× 断面面积其中，设计强度是指混凝土的强度，可以根据设计要求和试验数据确定；断面面积是指混凝土构件截面的面积。
弯曲承载力计算公式对于受弯构件的混凝土承重计算，可以使用以下公式：•弯曲承载力= α × β × fc × wz其中，α和β是调整系数，根据实际情况确定；fc是混凝土的抗压强度；wz是混凝土截面的有效宽度。
剪切承载力计算公式对于受剪构件的混凝土承重计算，可以使用以下公式：•剪切承载力= αs × βs × fc × As其中，αs和βs是调整系数，根据实际情况确定；fc是混凝土的抗压强度；As是剪切面中的钢筋面积。
举例说明假设有一根混凝土梁，尺寸为宽度1000mm、高度250mm，混凝土的设计强度为30MPa。
我们来计算其承载力。
•断面面积= 1000mm × 250mm = 250000mm² = ²•承载力= 30MPa × ² =可以得出，该混凝土梁的承载力为。
对于弯曲承载力和剪切承载力的计算，可以根据具体情况和相关公式进行类似的推导和计算。
总结混凝土承重计算是结构设计中不可或缺的一部分。
通过使用相关的计算公式，根据混凝土的强度和结构尺寸等因素，可以准确地确定混凝土结构的承载能力。
在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的计算公式和参数。
地坪地基承载力计算公式(二)
地坪地基承载力计算公式(二)地坪地基承载力计算公式1. 承载力计算公式的基本原理地坪地基承载力计算公式用于确定地基的承载能力，以确保地面能够承受上面的荷载而不发生沉降或破坏。
以下是几种常用的地坪地基承载力计算公式：2. 承载力计算公式•室内混凝土地坪计算公式室内混凝土地坪的承载力计算公式如下：concrete_formulaconcrete_formula其中，Q为承载力（kN/m²），f为混凝土的强度（MPa），A为地坪的面积（m²）。
举例：假设混凝土地坪的强度为25MPa，面积为100m²，则承载力计算公式为：Q = 25 * 100 = 2500 kN•室外地坪计算公式室外地坪的承载力计算公式如下：outdoor_formulaoutdoor_formula其中，Q为承载力（kN/m²），C为地坪基底的背压系数，q为均布荷载（kN/m²）。
举例：假设室外地坪的背压系数为，均布荷载为10kN/m²，则承载力计算公式为：Q = * 10 = 12 kN/m²•地基承载力计算公式地基的承载力计算公式如下：foundation_formulafoundation_formula其中，Q为承载力（kN/m²），N为土壤承载力系数（kN/m³），B为地基底面积（m²），H为地基的高度（m）。
举例：假设土壤承载力系数为200kN/m³，地基底面积为50m²，地基高度为2m，则承载力计算公式为：Q = 200 * 50 * 2 = 20000 kN3. 结论地坪地基承载力的计算公式根据不同情况而有所不同，通过使用适当的计算公式可以准确确定地基的承载能力。
在设计和施工过程中，根据实际情况选择合适的公式进行计算，以确保地坪地基的安全可靠性。
混凝土地坪承载力计算(第一版)
混凝土地坪承载力计算对于500T吊机地面承载力计算1.道路构造（1）——对应1#、3#支腿2.道路基础承载力：本次重点分析混凝土路面的承载力情况及道路下卧层承载力验算。
由原设计单位设计的底基层250厚碎砾石碾压密实，30厚粗砂垫层应该符合道路基础的要求。
3.查表可得C25混凝土参数如下：轴心抗压强度标准值fck=16.7N/mm2抗拉强度标准值ftk=1.78N/mm2抗剪强度ft=4N/mm24.假设3.5*2.5*0.3钢板为基础，以道路结构层为持力层，参照《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011进行近似计算，已知吊车支腿最大荷126t，相当于1260KN，钢板重量20.6T，相当于206KN。
①计算混泥土地面附加应力：(1260+206)/2.5*3.5=167.5KN/M2<16700KN/M2 满足抗压要求②计算混泥土地面剪切应力：(1260+206)/（（2.5+3.5）*2*0.2）=610KN/M2<4000KN/M2 满足抗剪要求③下卧层承载力验算：1)已知基础宽度b=2.5M,长度L=3.5M，基础埋深d=0M，持力层厚度z=0.2+0.03+0.25=0.48M，下卧层承载力取fak=110kpa2)持力层为混泥土结构，查表取其重度r=24KN/M33)按下卧层土性指标，对粉砂夹粉土的地基承载力修正：fa= fak+ηbγ（b-3）+ηdγm(d-0.5)=110kpa式中：fa——修正后的地基承载力特征值（kPa）；fak——地基承载力特征值（kPa），按本规范第 5.2.3 条的原则确定；ηb、ηd——基础宽度和埋深的地基承载力修正系数，按基底下土的类别查表 5.2.4 取值；γ——基础底面以下土的重度（kN/m3），地下水位以下取浮重度；b——基础底面宽度（m），当基础底面宽度小于 3m 时按 3m 取值，大于 6m 时按 6m取值；γm——基础底面以上土的加权平均重度（kN/m3），位于地下水位以下的土层取有效重度d——基础埋置深度（m）4)计算下卧层顶面处土的自重压力：Pcz=r*dz=24*0.48kpa=11.52kpa5)确定地基压力扩散角度θ：依据规范6.5条：岩石一般可视为不可压缩地基，上部荷载通过基础传递到岩石地基上时，基底应力以直接传递为主，应力呈柱形分布，当荷载不断增加使岩石裂缝被压密产生微弱沉降而卸荷时，部分荷载将转移到冲切锥范围以外扩散，基底压力呈钟形分布。
混凝土基础承载力计算
混凝土基础承载力计算浅析混凝土路面的承载力水泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
本文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
目的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
混凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
基础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
混凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
混凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为502.5吨/m3。
混凝土基础承载力计算
泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM 黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为502.5吨/m3。
地坪承载力计算
地坪承载力计算 The manuscript was revised on the evening of 2021地坪承载力验算一、构件编号: B-1二、依据规范:《混凝土结构设计规范》 (GB 50010-2010)三、计算参数1.几何参数:地坪计算面积1500mmx1500mm柱底板的长边尺寸: a=300mm柱底板的短边尺寸: b=300mm板的截面高度: h=250mm板的截面有效高度: ho=200mm2.材料信息:混凝土强度等级: C30 ft=mm23.荷载信息:局部荷载标准值: Fl=对应局部荷载设计值: Fl=4.其他信息:结构重要性系数: γo=四、地坪承载力计算地坪能承受柱最大轴力标准值50**=地坪实配钢筋面积(D12@150)754mm2>375mm2满足规范要求五、地坪冲切和剪切计算1.计算βs:βs=a/b=300/300=<2,取βs=。
2.确定板柱结构中柱类型的影响系数αs:对于中柱αs=40。
3.计算临界截面的周长Um:Um=(a+ho)*2+(b+ho)*2=(300+200)*2+(300+200)*2=2000mmUm1=(a+b)*2=(300+300)*2=12000mm4.计算影响系数η:η1=+βs=+=η2=+αs*ho/(4*Um)=+40*200/(4*2000)=η=min(η1, η2)=min,=5.计算截面高度影响系数βh:h=250≤800,取βh=。
6.验算冲切承载力: *βh*ft*η*Um*ho=****2000*200=γo*Fl=≤*βh*ft*η*Um*ho=，冲切承载力满足规范要求。
7.验算剪切承载力:*βh*ft*η*Um1*ho=****1200*200=γo*Fl=≤*βh*ft*η*Um*ho=240kN，剪切承载力满足规范要求。
混凝土基础承载力计算
混凝土基础承载力计算(总2页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--浅析混凝土路面的承载力水泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
本文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
目的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
混凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
基础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
混凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
混凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是=mm2=×1000000N/m2，相当于×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为吨/m3。
混凝土地面承载力参考
混凝土地面承载力参考在我们日常生活中，混凝土地面可谓是个“隐形冠军”，既坚固又耐用，几乎无处不在。
走在街上，走进车库，甚至家里的小院子，混凝土都默默地为我们撑起一片天地。
你可知道，混凝土地面其实有个“承载力”这个小名片，能告诉你它到底能承受多少重量。
想象一下，假如你在一个盛夏的午后，想搬个大沙发进屋，结果沙发还没进，地面就先“哼”了一声，那可是挺尴尬的，嘿嘿。
说到承载力，简直是个大话题。
不同的混凝土，承载力可差别大了。
有的像个壮汉，能承受重型卡车的碾压；有的则像个小瘦子，顶多能让几只小鸟落脚。
选择合适的混凝土，就好比挑选合适的鞋子，太软了会扁，太硬了又会磨脚，最终影响的可是整场“行走”。
所以说，得了解你要用的地方，才能选出最合适的混凝土。
现在市面上有多种混凝土材料，各种配比就像调制饮品，得根据不同需求，调出“最佳配方”。
哎，扯远了，回到承载力的事儿。
一般来说，混凝土的承载力是通过一系列测试得来的，听起来是不是很高大上？其实就是用一些机器在样品上施加压力，直到它崩溃，哈哈，这过程真是像是在给混凝土做个“体检”。
如果结果不错，那这块混凝土就是个“吃得开”的角色。
反之，它就得“考虑转行”了。
虽然听上去有点严肃，但这过程也满有趣的，科学家们在实验室里忙活，像是在做美食实验一样。
除了基本的承载力，还有其他一些因素影响着混凝土的表现，比如水泥的类型、骨料的质量、还有加进去的各种“调味品”，像是减水剂和防冻剂。
就像做饭一样，配料不对，味道就怪怪的。
你想要那种强而有力的混凝土，就得选对材料，当然还有工艺。
这就像高手做菜，火候、时间，一样不能马虎。
说到这里，混凝土地面的应用可真是五花八门，住宅、工厂、停车场，无不需要它的支持。
有时候我们在小区里看到新建的停车场，铺得平平整整的，背后可是混凝土在默默“出力”。
没错，它就像个无声的保镖，保护着我们的车子，让它们安稳地待在那儿。
而一旦承载力不够，那可就有点“悲剧”了，车子可能就会留下“下沉”的印记。
混凝土地基承载力标准计算
混凝土地基承载力标准计算一、前言混凝土地基承载力标准计算是建筑工程施工前必要的一项工作，它是建筑物稳定性的保证，也是建筑物结构安全的保障。
本文将从计算方法、标准规范等方面进行全面介绍。
二、计算方法1. 基础承载力计算方法(1) 考虑地基压实和地基强度条件基础承载力计算公式为：Q = A × Nc × Sc + B × Nq × Sq + 0.5 × γ × B × Nγ × Sγ其中，Q为基础承载力，A为基础底面积，B为基础底面周长，Nc、Nq、Nγ为相应的地基系数，Sc、Sq、Sγ为相应的基础承载力系数，γ为土的重度。
(2) 不考虑地基压实和地基强度条件基础承载力计算公式为：Q = A × S其中，Q为基础承载力，A为基础底面积，S为基础承载力系数。
2. 深基础承载力计算方法深基础承载力计算方法与基础承载力计算方法相似，但需要考虑钻孔的影响。
深基础承载力计算公式为：Q = A × Nc × Sc + B × Nq × Sq + 0.5 × γ × B × Nγ× Sγ - Q1其中，Q1为钻孔的承载力。
三、标准规范1. GB50007-2011《建筑地基基础设计规范》该标准适用于建筑物的地基基础设计，规定了地基设计的基本原则、地基设计的分类、地基设计的选型、地基设计的计算、地基设计的验算、地基设计的施工、地基设计的检验等方面的内容。
2. JGJ94-2008《建筑工程混凝土结构工程验收规范》该标准适用于建筑工程混凝土结构的验收，规定了混凝土结构的验收的基本原则、验收的分类、验收的要求、验收的方法等方面的内容。
3. JGJ79-2012《建筑地基与基础设计规范》该标准适用于建筑地基与基础设计，规定了地基与基础设计的基本原则、地基与基础设计的分类、地基与基础设计的选型、地基与基础设计的计算、地基与基础设计的验算、地基与基础设计的施工、地基与基础设计的检验等方面的内容。
混凝土基础承载力计算
浅析混凝土路面的承载力水泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
本文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
目的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
混凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
基础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
混凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
混凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为502.5吨/m3。
混凝土承重力计算方法
混凝土承重力计算方法一、引言混凝土结构是建筑物中最常见的结构类型之一，混凝土的承重力计算方法是建筑设计中的重要内容之一。
本文将详细介绍混凝土承重力的计算方法。
二、混凝土承重力的定义及计算公式混凝土承重力是指混凝土结构所能承受的最大荷载。
混凝土承重力的计算公式如下：F = A × f_c × γ_c其中，F为混凝土结构所能承受的最大荷载，单位为kN；A为混凝土结构的截面面积，单位为m^2；f_c为混凝土抗压强度，单位为MPa；γ_c为混凝土的重量密度，单位为kN/m^3。
三、混凝土抗压强度的计算方法混凝土抗压强度是指混凝土在承受压力时所能承受的最大压缩应力。
混凝土抗压强度的计算方法如下：f_c = α_c × f_c′其中，f_c为混凝土抗压强度，单位为MPa；α_c为修正系数，一般取0.85；f_c′为标准立方体抗压强度，单位为MPa。
四、混凝土重量密度的计算方法混凝土重量密度是指单位体积混凝土的质量。
混凝土重量密度的计算方法如下：γ_c = 24.5 × ρ_c其中，γ_c为混凝土的重量密度，单位为kN/m^3；ρ_c为混凝土的干密度，单位为kg/m^3。
五、混凝土承重力计算方法举例以一栋建筑物的柱子为例，其混凝土截面面积为0.1m^2，混凝土抗压强度为30MPa，混凝土的干密度为2400kg/m^3。
首先计算混凝土的重量密度：γ_c = 24.5 × ρ_c = 24.5 × 2400 = 58.8kN/m^3然后，根据混凝土承重力的计算公式，计算该柱子所能承受的最大荷载：F = A × f_c × γ_c = 0.1 × 30 × 58.8 = 176.4kN六、结论混凝土承重力的计算是建筑设计中不可或缺的一部分，其计算方法基于混凝土抗压强度和重量密度。
本文详细介绍了混凝土承重力的计算方法，提供了实际计算的举例，可供建筑设计人员参考。
混凝土基础承载力计算
浅析混凝土路面的承载力水泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
本文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
目的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
混凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
基础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
混凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
混凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM 厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是=mm2=×1000000N/m2，相当于×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为吨/m3。
钢筋混凝土路面承载力计算
钢筋混凝土路面承载力计算想象一下，路面就像一个大力士，它要能承受很多东西的重量。
比如说，一辆大卡车，上面装满了货物，“轰隆隆”地开过去，路面要是不够结实，就可能会被压坏啦。
那怎么知道这个路面能不能承受住这些重量呢？这就需要计算它的承载力。
我给你讲个小故事吧。
有一个小村庄，他们修了一条路，开始的时候大家都很高兴。
可是没过多长时间，就发现路上有好多坑坑洼洼的地方。
为啥呢？就是因为在修路的时候，没有好好计算这个路面的承载力。
有一天，一辆拉着大石头的车开过来了，那车可重了，这路一下子就被压出了一个大坑，好多小朋友走路的时候都差点摔倒。
那这个计算是怎么一回事呢？咱们简单来说，就是要看看这个路面到底能承受多重的东西。
这就像我们搭积木一样，如果下面的积木不够结实，上面放太多积木就会塌掉。
路面也是这样。
对于钢筋混凝土路面呢，它里面有钢筋和混凝土。
钢筋就像小骨架一样，能让路面变得更结实。
混凝土呢，就像肉一样，把钢筋包起来，一起组成了结实的路面。
我们要考虑很多东西来计算它的承载力。
比如说路面有多厚，如果路面很厚，那它可能就能承受更重的东西。
就像我们穿厚衣服的时候，能抵御更冷的天气一样。
再比如说，钢筋的粗细和多少也很重要。
如果钢筋又粗又多，就像有很多强壮的小胳膊在支撑着路面，那路面的承载力也会变大。
再给你举个例子吧。
有一个小镇，他们在修通往学校的路。
这次呢，他们就很聪明。
工程师先仔细地计算了路面的承载力。
他量了量打算修成的路面厚度，还看了看要用多少钢筋。
等路修好后，不管是学校的校车，还是拉着建筑材料去盖房子的车，在这条路上走都没问题。
小朋友们每天走在这条平坦的路上，再也不用担心有坑洼了。
所以呀，钢筋混凝土路面承载力的计算是非常重要的。
它能让我们的路变得更结实，让我们的出行更安全。
就像我们做数学题一样，每一个数字，每一个步骤都很关键。
只有计算好了，我们的路面才能稳稳地承载着各种各样的东西，不管是小汽车、大卡车，还是快乐的人们。
混凝土基础承载力计算
泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM 黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为502.5吨/m3。
混凝土地坪承载力计算(第一版)
混凝土地坪承载力计算对于500T吊机地面承载力计算1.道路构造〔1〕——对应1#、3#支腿2.道路根底承载力：本次重点分析混凝土路面的承载力情况与道路下卧层承载力验算。
由原设计单位设计的底基层250厚碎砾石碾压密实，30厚粗砂垫层应该符合道路根底的要求。
3.查表可得C25混凝土参数如下：抗剪强度ft=4N/mm24.假设3.5*2.5*0.3钢板为根底，以道路结构层为持力层，参照《建筑地基根底设计规X》GB 50007-2011进展近似计算，吊车支腿最大荷126t，相当于1260KN，钢板重量20.6T，相当于206KN。
①计算混泥土地面附加应力：(1260+206)/2.5*3.5=167.5KN/M2<16700KN/M2 满足抗压要求②计算混泥土地面剪切应力：(1260+206)/〔〔2.5+3.5〕*2*0.2〕=610KN/M2<4000KN/M2 满足抗剪要求③下卧层承载力验算：1)根底宽度b=2.5M,长度L=3.5M，根底埋深d=0M，持力层厚度z=0.2+0.03+0.25=0.48M，下卧层承载力取fak=110kpa2)持力层为混泥土结构，查表取其重度r=24KN/M33)按下卧层土性指标，对粉砂夹粉土的地基承载力修正：fa= fak+ηbγ〔b-3〕+ηdγm(d-0.5)=110kpa式中：fa——修正后的地基承载力特征值〔kPa〕；fak——地基承载力特征值〔kPa〕，按本规X第 5.2.3 条的原如此确定；ηb、ηd——根底宽度和埋深的地基承载力修正系数，按基底下土的类别查表 5.2.4 取值；γ——根底底面以下土的重度〔kN/m3〕，地下水位以下取浮重度；b——根底底面宽度〔m〕，当根底底面宽度小于 3m 时按 3m 取值，大于 6m 时按 6m取值；γm——根底底面以上土的加权平均重度〔kN/m3〕，位于地下水位以下的土层取有效重度d——根底埋置深度〔m〕4)计算下卧层顶面处土的自重压力：5)确定地基压力扩散角度θ：依据规X6.5条：岩石一般可视为不可压缩地基，上部荷载通过根底传递到岩石地基上时，基底应力以直接传递为主，应力呈柱形分布，当荷载不断增加使岩石裂缝被压密产生微弱沉降而卸荷时，局部荷载将转移到冲切锥X围以外扩散，基底压力呈钟形分布。
混凝土基础承载力计算
混凝土基础承载力计算浅析混凝土路面的承载力水泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
本文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
目的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
混凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
基础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
混凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
混凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM 厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM 厚的C30混凝土的设计抗压能力约为502.5吨/m3。
混凝土基础承载力计算
泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM 黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为502.5吨/m3。
混凝土基础承载力计算精编WORD版
混凝土基础承载力计算精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】浅析混凝土路面的承载力水泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
本文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
目的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
混凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
基础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
混凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
混凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为502.5吨/m3。
混凝土基础承载力计算
浅析混凝土路面的承载力水泥混凝土（素混凝土）路面是山东地区加油站选用的主要硬化地面形式之一，由于公司部分加油站临近煤矿区或物流区，且车辆超载运输现象也较为普遍和严重，因此很多路面在使用初期就发生了严重的结构损坏，路面的使用寿命大大缩短，严重影响了加油站的经营销售、通行能力、行车安全和投资效益。
因此，为解决大载重车辆地区的混凝土地面易破损问题，需要在施工开展前分析此地段的极限车辆荷载与混凝土地面的设计方法。
本文主要从混凝土地面承载力的主要影响因素入手，重点分析各因素对地面造成破坏的原因并根据破坏原因进行简单的数据测算，最后针对各破坏因素的极限值进行承载力比对，确定固定厚度的混凝土路面的极限承载力。
目的是简单清晰的确定混凝土的竖向承载力与混凝土厚度的比例关系。
混凝土地面承载力主要有四个影响因素，分别为：基础承载力，混凝土标号，混凝土厚度，及设计形式。
基础承载力（计算目标值）：由于重点分析混凝土路面的承载力情况，且设计院设计的三元结构（15CM黄土垫层、15CM砂石垫层）一般情况下符合基础要求，因此计算中的基础一律按无限宽（刚性）基础进行考虑（根据厚度进行求解）。
混凝土标号：混凝土中的标号与刚度是成正比的即标号越大，混凝土的刚度越大，因此路面选择过低标号的混凝土会导致整体路面的网裂，而选择过高标号的混凝土会导致整体路面的刚度过大，呈现脆性即易整体开裂，因此标号的正确选择也是混凝土路面能否长期保持良好情况的重要因素，所以本文中的混凝土标号一律选用设计院设计的C30标号。
混凝土厚度（一般为18CM-30CM）：根据公式分别代入25CM、28CM、30 CM。
以25CM厚的C30混凝土为例，C30轴心抗压是20.1Mpa=20.1N/mm2=20.1×1000000N/m2，相当于20.1×100000千克（五个零，除以10，重力加速度），也就是20.1×100吨，2010吨，即2010吨/m2，因为是25CM厚混凝土，所以需要乘以0.25，因此推算每立方米的，25CM厚的C30混凝土的设计抗压能力约为502.5吨/m3。
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混凝土地坪承载力计算对于500T吊机地面承载力计算1.道路构造（1）——对应1#、3#支腿2.道路基础承载力：本次重点分析混凝土路面的承载力情况及道路下卧层承载力验算。
由原设计单位设计的底基层250厚碎砾石碾压密实，30厚粗砂垫层应该符合道路基础的要求。
3.查表可得C25混凝土参数如下：轴心抗压强度标准值fck=16.7N/mm2抗拉强度标准值ftk=1.78N/mm2抗剪强度ft=4N/mm24.假设3.5*2.5*0.3钢板为基础，以道路结构层为持力层，参照《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011进行近似计算，已知吊车支腿最大荷126t，相当于1260KN，钢板重量20.6T，相当于206KN。
①计算混泥土地面附加应力：(1260+206)/2.5*3.5=167.5KN/M2<16700KN/M2 满足抗压要求②计算混泥土地面剪切应力：(1260+206)/（（2.5+3.5）*2*0.2）=610KN/M2<4000KN/M2 满足抗剪要求③下卧层承载力验算：1)已知基础宽度b=2.5M,长度L=3.5M，基础埋深d=0M，持力层厚度z=0.2+0.03+0.25=0.48M，下卧层承载力取fak=110kpa2)持力层为混泥土结构，查表取其重度r=24KN/M33)按下卧层土性指标，对粉砂夹粉土的地基承载力修正：fa= fak+ηbγ（b-3）+ηdγm(d-0.5)=110kpa式中：fa——修正后的地基承载力特征值（kPa）；fak——地基承载力特征值（kPa），按本规范第 5.2.3 条的原则确定；ηb、ηd——基础宽度和埋深的地基承载力修正系数，按基底下土的类别查表 5.2.4 取值；γ——基础底面以下土的重度（kN/m3），地下水位以下取浮重度；b——基础底面宽度（m），当基础底面宽度小于 3m 时按 3m 取值，大于 6m 时按 6m取值；γm——基础底面以上土的加权平均重度（kN/m3），位于地下水位以下的土层取有效重度d——基础埋置深度（m）4)计算下卧层顶面处土的自重压力：Pcz=r*dz=24*0.48kpa=11.52kpa5)确定地基压力扩散角度θ：依据规范6.5条：岩石一般可视为不可压缩地基，上部荷载通过基础传递到岩石地基上时，基底应力以直接传递为主，应力呈柱形分布，当荷载不断增加使岩石裂缝被压密产生微弱沉降而卸荷时，部分荷载将转移到冲切锥范围以外扩散，基底压力呈钟形分布。
验算岩石下卧层强度时，其基底压力扩散角可按θ 30°～40°考虑，Tanθ=(0.577-0.839)。
6)计算基底平均压力Pk和土的自重压力PcPk=(Fk+Gk)/A=(1260+206)/3.5*2.5=1047.14KpaPc=r*d=0 Kpa7)计算下卧层顶面处附加压力PkzPkz=b*L(Pk-Pc)/(b+2Ztanθ)((L+2Ztanθ)=3.5*2.5*(1047.14-0)/(3.5+2*0.48*0.577)(2.5+2*0.48*0.577)=740.08Kpa8)验算下卧层承载力：Pkz+Pcz=740.08+11.52=751.6Kpa>110Kpa 不满足承载力要求。
通过增加第二块钢板以扩大地坪抗剪截面，钢板6.0*2.4*0.03，剪切强度320MPa9)计算基底平均压力Pk和土的自重压力PcPk=(Fk+Gk)/A=(1260+206+33.9)/6.0*2.4=104.16KpaPc=r*d=0 Kpa10)计算下卧层顶面处附加压力PkzPkz=b*L(Pk-Pc)/(b+2Ztanθ)((L+2Ztanθ)=6.0*2.4*(104.16-0)/(6.0+2*0.48*0.577)(2.4+2*0.48*0.577)=77.47Kpa11)验算下卧层承载力：Pkz+Pcz=77.47+11.52=88.99Kpa<110Kpa 满足承载力要求。
1.道路构造（2）——对应4#支腿2.道路基础承载力：本次重点分析混凝土路面的承载力情况及道路下卧层承载力验算。
由原设计单位设计的底基层200厚碎砾石碾压密实应该符合道路基础的要求。
3.查表可得C30混凝土参数如下：轴心抗压强度标准值fck=20.1N/mm2抗拉强度标准值ftk=0.20N/mm2抗剪强度ft=4.5N/mm24.假设3.5*2.5*0.3钢板为基础，以道路结构层为持力层，参照《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011进行近似计算，已知吊车支腿最大荷126t，相当于1260KN，钢板重量20.6T，相当于206KN。
④计算混泥土地面附加应力：(1260+206)/2.5*3.5=167.5KN/M2<20100KN/M2 满足抗压要求⑤计算混泥土地面剪切应力：(1260+206)/（（2.5+3.5）*2*0.2）=610KN/M2<4500KN/M2 满足抗剪要求⑥下卧层承载力验算：12)已知基础宽度b=2.5M,长度L=3.5M，基础埋深d=0M，持力层厚度z=0.2+0.2=0.40M，下卧层承载力取fak=110kpa13)持力层为混泥土结构，查表取其重度r=24KN/M314)按下卧层土性指标，对粉砂夹粉土的地基承载力修正：fa= fak+ηbγ（b-3）+ηdγm(d-0.5)=110kpa式中：fa——修正后的地基承载力特征值（kPa）；fak——地基承载力特征值（kPa），按本规范第 5.2.3 条的原则确定；ηb、ηd——基础宽度和埋深的地基承载力修正系数，按基底下土的类别查表 5.2.4 取值；γ——基础底面以下土的重度（kN/m3），地下水位以下取浮重度；b——基础底面宽度（m），当基础底面宽度小于 3m 时按 3m 取值，大于 6m 时按 6m取值；γm——基础底面以上土的加权平均重度（kN/m3），位于地下水位以下的土层取有效重度d——基础埋置深度（m）15)计算下卧层顶面处土的自重压力：Pcz=r*dz=24*0.40kpa=9.6kpa16)确定地基压力扩散角度θ：依据规范6.5条：岩石一般可视为不可压缩地基，上部荷载通过基础传递到岩石地基上时，基底应力以直接传递为主，应力呈柱形分布，当荷载不断增加使岩石裂缝被压密产生微弱沉降而卸荷时，部分荷载将转移到冲切锥范围以外扩散，基底压力呈钟形分布。
验算岩石下卧层强度时，其基底压力扩散角可按θ 30°～40°考虑，Tanθ=(0.577-0.839)。
17)计算基底平均压力Pk和土的自重压力PcPk=(Fk+Gk)/A=(1260+206)/3.5*2.5=1047.14KpaPc=r*d=0 Kpa18)计算下卧层顶面处附加压力PkzPkz=b*L(Pk-Pc)/（(b+2Ztanθ)*(L+2Ztanθ)）=3.5*2.5*(1047.14-0)/(3.5+2*0.48*0.577)(2.5+2*0.48*0.577)=740.08Kpa19)验算下卧层承载力：Pkz+Pcz=740.08+9.6=749.68Kpa>110Kpa 不满足承载力要求。
通过增加第二块钢板以扩大地坪抗剪截面，钢板6.0*2.4*0.03，剪切强度320MPa20)计算基底平均压力Pk和土的自重压力PcPk=(Fk+Gk)/A=(1260+206+33.9)/6.0*2.4=104.16KpaPc=r*d=0 Kpa21)计算下卧层顶面处附加压力PkzPkz=b*L(Pk-Pc)/(b+2Ztanθ)((L+2Ztanθ)=6.0*2.4*(104.16-0)/(6.0+2*0.48*0.577)(2.4+2*0.48*0.577)=77.47Kpa22)验算下卧层承载力：Pkz+Pcz=77.47+9.6=87.07Kpa<110Kpa 满足承载力要求。
1.道路构造（3）——对应2#支腿2.道路基础承载力：本次重点分析混凝土路面的承载力情况及道路下卧层承载力验算。
由原设计单位设计的底基层200厚碎砾石,块石垫层300厚，碾压密实应该符合道路基础的要求。
3.查表可得C30混凝土参数如下：轴心抗压强度标准值fck=20.1N/mm2抗拉强度标准值ftk=0.20N/mm2抗剪强度ft=4.5N/mm24.假设3.5*2.5*0.3钢板为基础，以道路结构层为持力层，参照《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011进行近似计算，已知吊车支腿最大荷126t，相当于1260KN，钢板重量20.6T，相当于206KN。
⑦计算混泥土地面附加应力：(1260+206)/2.5*3.5=167.5KN/M2<20100KN/M2 满足抗压要求⑧计算混泥土地面剪切应力：(1260+206)/（（2.5+3.5）*2*0.22）=555.3KN/M2<4500KN/M2 满足抗剪要求⑨下卧层承载力验算：23)已知基础宽度b=2.5M,长度L=3.5M，基础埋深d=0M，持力层厚度z=0.22+0.2+0.3=0.72M，下卧层承载力取fak=110kpa24)持力层为混凝土结构，查表取其重度r=24KN/M325)按下卧层土性指标，对粉砂夹粉土的地基承载力修正：fa= fak+ηbγ（b-3）+ηdγm(d-0.5)=110kpa式中：fa——修正后的地基承载力特征值（kPa）；fak——地基承载力特征值（kPa），按本规范第 5.2.3 条的原则确定；ηb、ηd——基础宽度和埋深的地基承载力修正系数，按基底下土的类别查表 5.2.4 取值；γ——基础底面以下土的重度（kN/m3），地下水位以下取浮重度；b——基础底面宽度（m），当基础底面宽度小于 3m 时按 3m 取值，大于 6m 时按 6m取值；γm——基础底面以上土的加权平均重度（kN/m3），位于地下水位以下的土层取有效重度d——基础埋置深度（m）26)计算下卧层顶面处土的自重压力：Pcz=r*dz=24*0.72kpa=17.28kpa27)确定地基压力扩散角度θ：依据规范6.5条：岩石一般可视为不可压缩地基，上部荷载通过基础传递到岩石地基上时，基底应力以直接传递为主，应力呈柱形分布，当荷载不断增加使岩石裂缝被压密产生微弱沉降而卸荷时，部分荷载将转移到冲切锥范围以外扩散，基底压力呈钟形分布。
验算岩石下卧层强度时，其基底压力扩散角可按θ 30°～40°考虑，Tanθ=(0.577-0.839)。
28)计算基底平均压力Pk和土的自重压力PcPk=(Fk+Gk)/A=(1260+206)/3.5*2.5=1047.14KpaPc=r*d=0 Kpa29)计算下卧层顶面处附加压力PkzPkz=b*L(Pk-Pc)/（(b+2Ztanθ)*(L+2Ztanθ)）=3.5*2.5*(1047.14-0)/(3.5+2*0.48*0.577)(2.5+2*0.48*0.577)=740.08Kpa30)验算下卧层承载力：Pkz+Pcz=740.08+17.28=757.36Kpa>110Kpa 不满足承载力要求。