上海宝山区战略指引图(2017—2035年)
上海市宝山区区域总体规划纲要
（2003~2020）宝山区人民政府二00四年三月概述1.概况宝山区地处上海市域北部，由陆地和岛屿两部分组成。
陆域东北濒长江，东临黄浦江，南与杨浦、虹口、闸北、普陀4区毗连，西与嘉定交界，西北隅与江苏太仓为邻，横贯中部的环北大道（外环线）将其分成南北两部分；长兴、横沙两岛自西至东，横卧于长江口南支水道。
全境东西长约56公里，南北宽约23公里，区域总面积425平方公里。
区境陆地部分为河口滨海平原，地势西北高、东南低，呈缓坡状倾斜；两岛为河口沙岛，地势北高南低。
全境滨江临海，水网密布，河道纵横，有江海岸线约128公里，其中沿长江海塘29公里，两岛岸线92公里，黄浦江岸线7公里。
全区辖吴淞镇、海滨新村、泗塘新村、友谊路、通河新村等5个街道，月浦、罗店、大场、杨行、罗泾、顾村、高境、庙行、淞南等9个镇，以及长兴、横沙2个乡和前卫实业总公司。
•区域发展战略分析历史上宝山一直作为上海郊区大型工业区及其配套生活区的定位而发展，1986年上海市城市总体规划确定宝山与闵行、嘉定等一起作为上海郊区7个卫星城之一，以发展钢铁工业为主；1999年的上海市城市总体规划将宝山定位为中心城外围11个新城之一，将其外环线以内区域划为中心城的组成部分。
在长江三角洲城市群一体化发展的新形势下，上海市城市空间发展战略重心由中心城向郊区转移。
郊区建设的重点主要体现在新城、城镇、六大产业基地、生态环境和基础设施等方面，并通过郊区乡镇合并和“三集中”等一系列具体举措，进一步推动了郊区发展。
宝山作为上海在长三角地区沿江城市发展带上的“桥头堡”，经过“十五”期间的各项建设，特别是通过区域行政区划优化调整、浦江开发的北延伸、西城区和罗店中心镇开发建设、市区重大市政基础设施建设、精品钢和造船两大产业基地启动等一系列重大工程的推进与实施，取得了显著成效，为下一步重点发展奠定了坚实的基础。
未来宝山在由历史形成的单一功能的近郊工业区，向具有综合功能的、适宜居住的现代化城市的转化过程中，既有其独一无二的优势，也同时面临严峻的挑战。
上海2030市区计划图
上海2030市区规划图(2011-10-23 07:09:39)上海市域2030年远期的整体布局。
一个主城区：北侧以富锦路（绕城高速北段）、翔浏公路、蕰藻浜为界，西侧以嘉金高速、吴淞江、绕城高速西段、规划沪湖客运专线、嘉金高速为界，南侧以黄浦江、大治河为界，东侧以申江南路、迎宾大道、三甲港至狮子林段长江口岸线为界，面积约1620平方公里左右；主城区在外环线以内的660平方公里，可以分为浦西苏州河北、浦西苏州河南、浦东三片；浦东外环线以外，主要是川沙老城区和曹路、合庆、唐镇新城区及外高桥港区，以及康桥园区及航新、浦江、周浦新城区；浦西外环线以外，分为虹桥商务区、宝山-江翔地区，闵行及九新车地区。
主城区范围的划定，主要是覆盖了东西向和南北向两条发展轴线的主体部分，加上江湾五角场、大场、张江科学城、召稼楼、莘庄七宝、真如桃浦地区等六个城市副中心所涵盖的直接影响区。
同时，根据不与省市边界过度接触和与北京对齐的惯例，不把白鹤地区与川沙以南地区、浦东机场周边划入主城区。
三个辅助城区（即内部不能实现自体循环，主要是与主城区采取生态屏障隔离开的、采取组团化城市向乡村形态过渡区域）：青浦辅城区，北起吴淞江，东至绕城高速西段，南起沪湖客运专线及练塘、金泽地区上海湖区规划线南侧，西至省市边界，面积约250平方公里；空港辅城区，西起申江南路、东至大海、北至迎宾大道、南至大治河，面积大于300平方公里（涨滩因素）；宝山北部辅城区，即翔浏公路以东、长江口以西、省市边界以南、绕城高速北段以北的三个镇和宝钢地区，面积约150平方公里。
三个支撑性的重点新城：南汇、松江、嘉定。
南汇新城除了东海湖工程区域向东不断拓展以外，向西拓展到海港综合开发区西侧的洪庙附近，向北包括大团地区，拓展到大治河一线，远期约450平方公里以上；嘉定新城向西、向北与昆山太仓两地连为一体，面积在280平方公里；松江新城向南拓展到黄浦江，西南的新浜和石湖荡地区与上海湖区联动发展，面积在300平方公里左右。
宝山区规划
宝山区整体规划根据总体规划，宝山区的区域性质定位为：上海北翼连接长江三角洲沿江城市发展带上的重要门户；世界级精品钢制造以及物流等相关产业集聚辐射区、上海国际航运中心的重要组成部分；生态、生活、生产协调发展、具有辅助功能的现代化滨江新区。
宝山区行政辖区范围面积为293.7平方公里。
规划至2020年：城市建设总用地为246平方公里，人口规模（常住人口）为150万人。
区域发展目标：规划至2020年，把宝山建设成为与上海国际化大都市相适应的现代化滨江新区；形成世界级精品钢及其延伸业基地、上海北部物流服务基地、上海国际航运中心的重要组成部分、现代生产性服务业集聚区和环境优美、适宜居住、现代化的生活园区。
宝山区区域空间布局为：“一带、两轴、三分区”，即：“一带”：沿江功能发展带，即以精品钢和延伸产业，现代物流航运业和观光旅游业为特色的长江、黄浦江滨江发展带。
“两轴”：东西向综合发展轴，即以现代新兴城市功能（现代服务业）发展为重点。
南北向城市功能拓展轴：即以城镇发展为重点的沿沪太路。
“一带”、“两轴”呈“H”型共同构建宝山新城基本发展框架。
“三分区”：中心城区宝山部分宝山新城区综合产业区规划宝山新城由市域外环线——外环切线——郊环线——长江围合而成，由环绕城市“生态绿心”的淞宝地区、杨行地区、顾村地区三组团串联组成，规划形成“一心、三组团”的空间结构。
一心：即“生态绿心”。
未来宝山新城中心的核心发展区，也是整个新城的景观塑造区、生态保育区。
三组团：即淞宝地区、杨行地区和顾村地区。
淞宝地区λ规划体现繁荣与繁华。
是滨江新城功能与特色体现的核心地区。
规划充分挖掘宝山沿江历史文化底蕴、注重历史文化风貌的保护与继承以及城市现代居住区与传统风貌的高度协调，积极创造条件，沿江重点发展邮轮、游船及游艇业。
形成宝山区行政、文化、商务中心及滨江景观旅游带。
杨行地区λ规划体现新兴城市功能。
重点发展现代商务、现代服务、现代物流等第三产业，推进房地产业发展。
上海市人民政府关于同意《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》的批复
上海市人民政府关于同意《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》的批复文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2018.12.25•【字号】沪府〔2018〕89号•【施行日期】2018.12.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】规划发展,土地资源正文上海市人民政府关于同意《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》的批复市规划资源局、宝山区人民政府：沪规划资源总〔2018〕40号文收悉。
经研究，市政府同意《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》（以下简称“宝山区总体规划”），具体批复如下：一、宝山区总体规划要以功能提升、结构优化调整为核心，立足全域规划，加强城乡统筹，注重两规融合，体现多规合一，符合宝山区实际情况和发展要求，促进城乡发展一体化，加快推进宝山区建设。
二、要落实规划建设用地“负增长”的总体要求，严守人口规模、土地资源、生态环境、城市安全底线，实现可持续发展。
严格管控宝山区常住人口规模，优化人口布局。
到2035年，宝山区规划常住人口不超过210万人，其中城镇常住人口207.5万人左右。
坚持最严格的节约用地制度和最严格的耕地保护制度，到2035年，规划建设用地规模不超过244.3平方公里，耕地保有量不低于1.41万亩；到2020年，永久基本农田保护任务不低于2.55万亩。
到2035年，生态空间面积86.8平方公里，生态保护红线面积3.5平方公里，森林覆盖率达到20%，人均公共绿地面积不低于15平方米，地表水水环境功能区达标率达到100%，生活垃圾无害化处理率达到100%。
加强市政基础设施和防灾减灾设施规划建设，提升城市生命线安全运行能力、应急响应能力和灾后恢复能力。
三、要落实《上海市城市总体规划（2017-2035年）》明确的空间体系，体现新时期宝山区发展的战略要求，形成“一带两轴三分区”的空间格局。
未来宝山整体规划重点！简直是要称霸上海啊！
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按照计划，15号线于2016年全⾯推进建设⼯程，预计于2020年12⽉建成通车试运营。
⽽针对15号线宝⼭区域沿线房价，获益最⼤的应该就是上⼤板块。
轨道交通18号线⼀期⼯程线路介绍：场北路-通河新村-爱辉路-江杨南路-通南路-长江南路站-何家湾路-国权北路-国权路-江浦路-穿越黄浦江-民⽣路-世纪公园-⽩杨路-莲溪路-御青路-沪南公路-航头站。
上海轨道交通18号线即原来的轻轨L5线，⼀期⼯程总长约36.8公⾥，可以换乘14条线路。
线路主要途经宝⼭区、杨浦区、浦东新区三个⾏政区，共设26座车站。
2015年年内启动，2016年全⾯推进建设⼯程，预计于2020年年底建成通车试运营。
再增4条总规划达到150公⾥从2017年⾄2025年，规划再建设4条轨道交通线路途径宝⼭。
据了解，此次4条线150公⾥，与⽬前已经在建的15、18号线2个地铁项⽬并不重复，均为全新，将在宝⼭轨交再增加⼀定的线路。
其功能将针对市民出⾏⽅便、中⼼城与郊区新城衔接以及为⼤客流线路分流等。
宝⼭市民的出⾏将更加便捷。
再次确保了宝⼭建设发展正发⽣着“脱胎换⾻”的变化。
19号线这是⼀条城市南北向主通道，横跨4个区，将闵⾏、浦东、虹⼝、宝⼭4个区连成⼀⽚，促进四区经济协同发展。
上海市宝山区2035年展望，人民身价要飙升了
上海市宝⼭区2035年展望，⼈民⾝价要飙升了近⼏个⽉来，魔都重磅刷屏事件不断，只要稍加留意，就会发现这些⼤事件中，有个区域的占⽐特别⾼，那就是——宝⼭！全球⾸家Discovery旗舰体验中⼼落户，投资约1000亿元的⾼铁线路确定站点，上海最⼤城市副中⼼正式启动开发……桩桩件件都是颠覆区域发展格局的存在，宝⼭，这是要称霸北上海的节奏啊！作为北上海⾯积最⼤的⾏政区，宝⼭⼈⼝数量仅次于浦东和闵⾏。
半个多世纪来，对上海有着不可取代的作⽤。
中国规模最⼤的钢铁企业在这⾥建造基地，中国铁路交通史上⾸条营运铁路在这⾥诞⽣，中国⼯程史上⾸个⽔⽂测绘基准在这⾥建⽴，中国历史上第⼀次⾃主开埠也从这⾥开启……宝⼭的丰功伟绩，说上⼀天⼀夜也说不完！如今，作为上海2035蓝图的新晋主城区，为适应经济转型和环境整治的需要，它正以⾁眼可见的速度飞速发展着，原本厚重的⼯业⾐裳也在逐渐褪去。
⽽利好消息也远不⽌上⾯提到的那⼏个，还有更多交通、教育、⽂化各⽅⾯的重磅规划。
未来的宝⼭有多赞，⼀起来看看！投资1000亿的“超级⾼铁”来了⼀直以来，宝⼭⼈民要坐⾼铁，得跨越半个上海去到南边的虹桥站，费时费⼒，⼗分折腾。
⽽前不久，北沿江⾼速铁路将在宝⼭区杨⾏镇设置站点的消息爆出，瞬间让⼤家兴奋不已。
北沿江⾼铁是上海崇明⾄合肥枢纽肥东站的⼀条⾼速铁路，总投资约1000亿元、全长590公⾥。
根据规划，该线路将在上海宝⼭杨⾏镇内设置停靠站点，即“上海⾼铁北站”。
这是⼀个总建⾯积305万㎡、规划10台22线的⼤型客运站，未来将与3号线及规划中的19、21、24号线等轨交相连，交通⾮常便利。
该⾼铁线路预计今年9⽉将得到最终批复，随后进⼊施⼯阶段。
宝⼭⼈民出门就能乘⾼铁的⽇⼦不远啦！中国⾸个邮轮旅游发展⽰范区诞⽣港⼝规模连续五年问⿍全球第四，游客数量连续三年登顶亚洲第⼀，岸线长度从770⽶延长到1600⽶，平台⾯积由6.7万㎡增加到14.7万㎡，航站楼⾯积由2.5万㎡扩⼤到8万㎡ (2011)开港以来，宝⼭吴淞⼝国际邮轮港不断在世界邮轮史上创造中国传奇。