关于地铁车站防水施工
浅谈地铁建设中地下车站防水施工
浅谈地铁建设中地下车站防水施工地铁建设是现代城市发展的重要组成部分，而地下车站防水施工是地铁建设中的重要环节。
地下车站的防水施工直接影响地铁运营的安全和稳定，因此在地铁建设中必须高度重视。
本文将从地下车站防水施工的重要性、关键技术和影响因素等方面进行探讨。
一、地下车站防水施工的重要性地下车站防水施工在地铁建设中具有极其重要的地位，其重要性主要体现在以下几个方面：1. 保障地铁运营安全地下车站作为地铁线路的重要组成部分，其防水问题直接关系到地铁运营的安全和稳定。
如果地下车站发生严重的防水问题，将会严重影响地铁线路的运营，甚至造成严重的安全事故。
2. 延长地下车站使用寿命地下车站建设是一项长期投资，一旦建成投入使用，将长期为城市居民提供便利的交通服务。
而地下车站的防水施工工作，可以有效延长其使用寿命，减少维护与修缮的频率，节省城市运营成本。
3. 保护地下车站设备设施地下车站内部设备设施众多，包括轨道、信号系统、站台设施等，这些设施对防水要求相当高。
优秀的防水施工可以有效保护这些设备设施，减轻维护负担，保障设备设施长期稳定运行。
地下车站防水施工是一项高难度的工程，需要掌握一系列关键技术才能确保其效果。
地下车站防水施工的主要关键技术包括：1. 地下水文测量在进行地下车站防水施工之前，首先需要对地下水文进行详细测量。
通过测量地下水位、水流速度、水温等数据，了解地下水文的分布情况，为后续防水工作提供科学依据。
2. 防水材料选用地下车站防水施工所使用的防水材料直接影响着防水效果。
合理选择防水材料，如聚氨酯防水涂料、沥青防水卷材等，能够有效保障地下车站的防水效果。
3. 防水施工工艺地下车站防水施工的工艺流程十分繁琐，需要严格按照标准化工艺进行施工。
包括基础处理、防水材料铺设、密封处理等环节，每一个环节都需要严格把关，确保防水工程的质量。
地下车站防水施工的监督是保障工程质量的重要环节。
严格的施工监督可以及时发现问题并进行调整，确保防水施工的有效性和持久性。
地铁车站防水施工要点及渗漏处理
地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站是地下设施，容易受到地下水的渗漏影响，因此在地铁车站的建设和运维过程中，必须进行防水施工和渗漏处理工作，保证车站的正常运行和乘客的安全。
下面就地铁车站防水施工要点及渗漏处理进行详细介绍。
1.车站地面防水：车站地面防水主要是为了防止地下水渗入车站。
防水层材料常采用聚氯乙烯（PVC）防水卷材，施工时需确保材料的接缝严密。
车站地面防水应考虑到地铁列车的行驶震动，因此施工时需选择具有一定强度和弹性的防水材料。
2.墙体防水：车站墙体防水主要是为了防止地下水沿着墙体渗漏进入车站。
常用的墙体防水材料有水泥基、加氟型等。
施工时需确保墙体表面平整，增强粘结力和抗渗性，同时要考虑到墙体的伸缩变形，选择具有一定弹性的防水材料。
4.设备槽防水：车站内设备槽是放置电缆、管线等设备的区域，防水工作至关重要。
常用的设备槽防水材料有聚合物水泥、环氧树脂涂料等。
施工时应确保设备槽底部平整，涂层均匀，避免漏涂和漏涮现象。
地铁车站建成后，仍然可能出现渗漏现象，需要及时处理以保证乘客的安全。
1.检测渗漏源：首先需要定位渗漏源，可以借助现代技术手段如红外热像仪等进行检测。
找到渗漏源后，可以采用喷淋式、刷涂式或喷涂式的防水材料进行处理。
2.修复处理：根据渗漏源的具体情况，选择适当的修复处理方法。
对于地下车站地面渗漏，可以采用堵漏剂进行处理；对于墙体渗漏，可以采用水泥砂浆进行修补；对于屋面渗漏，可以采用修复剂、涂料等进行修补。
3.加强防水层：在处理渗漏的也需要加强原有的防水层，提高其抗渗性能。
可以对防水层进行刷涂、涂膜等处理，或者增加新的防水材料，以加固防水层并提高其耐用性。
4.维护检查：地铁车站的渗漏处理并非一次性工作，还需要定期进行维护检查。
定期检查防水层的情况，及时发现和处理潜在的渗漏问题，确保车站的持续防水效果。
地铁车站防水施工要点及渗漏处理
地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站建设中，防水施工是非常重要的一环，它关系到车站的安全和乘客的舒适，防止地铁车站出现渗水等问题是必不可少的工程。
本文将介绍地铁车站防水施工的要点以及渗漏处理的方法。
一、防水施工要点1. 前期准备在进行防水施工之前，需要对施工区域进行认真的勘察和检测，了解地下水情况和地质情况，确保施工方案的科学性和可行性。
同时还需要对施工材料和设备进行充分准备，保证施工的顺利进行。
2. 施工方法在选择防水材料时，需要根据车站建筑的特点和地下水情况来选择合适的防水材料。
一般地铁车站的防水施工采用防水涂料、防水卷材和防水灌缝等方法，通过多层防水的方式来确保车站地下部分的防水效果。
3. 施工质量施工人员在施工时需要按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和施工进度。
需要特别注意施工材料的使用和施工工艺的合理性，以及对施工现场的管理和监督。
4. 施工检测施工完成后，需要进行防水层的检测和验收，确保防水层的质量和效果。
如果发现问题需要及时修复，保证地铁车站的安全和可靠。
二、渗漏处理方法1. 表面渗漏处理表面渗漏是指地铁车站墙面、地面和天花板等表面出现渗水现象，一般可以采用防水涂料、防水剂和防水膜等方法来进行处理。
首先需要对渗漏处进行清理和修补，然后再对表面进行防水处理，确保渗漏问题得到彻底解决。
结构渗漏是指地铁车站的结构部分出现渗水现象，一般可以采用灌浆、填缝和改建等方法来进行处理。
首先需要找准渗漏的位置和原因，然后再采取相应的处理措施，确保结构部分的防水效果。
三、渗漏预防措施1. 加强防水施工在地铁车站建设中，需要加强防水施工和质量控制，确保防水材料和施工工艺符合相关规范和要求。
同时还需要对建设过程中的防水部分进行监督和检测，确保防水效果和施工质量。
2. 定期检测维护地铁车站在使用过程中需要定期进行防水层的检测和维护，确保防水层的长效性和可靠性。
需要对地铁车站的防水系统进行定期的检查和维护，确保防水系统的正常运行。
地铁车站防水施工方案
地铁车站防水施工方案地铁车站的防水施工方案是为了确保地铁隧道和车站在持续防水的同时，提供安全和可靠的乘车环境。
下面是一个针对地铁车站防水施工的综合方案，包括材料选择、防水层施工和监测措施等。
一、材料选择1.防水涂料：选择具有高弹性、耐水性和耐候性的防水涂料，以确保抗压抗裂能力。
2.防水板材：选择高密度聚乙烯（HDPE）防水板作为车站地面和墙壁的防水层，具有优良的拉伸强度和耐腐蚀性能。
3.防水膜：为了确保防水层的完整性，使用高密度聚乙烯防水膜进行二次防水。
4.封缝剂：使用具有较高粘结强度和耐久性的弹性封缝剂，确保地板和墙壁之间的接缝处的密封性能。
二、防水层施工1.准备工作：在施工前，对地面和墙壁进行清洁和修补，去除任何松动的材料和破损的部分。
2.防水涂料施工：先用刷子或辊筒涂刷一层防水涂料，然后涂刷二层以确保涂层的厚度和质量。
3.防水板材安装：将HDPE防水板按照车站地面和墙壁的尺寸进行切割，并使用专用粘合剂固定在基层上。
确保板材之间和板材与墙壁之间的接头关闭紧密。
4.防水膜覆盖：在防水板上覆盖一层防水膜，确保车站地面和墙壁的二次防水。
5.封缝处理：对地板和墙壁之间的接缝处用弹性封缝剂进行密封，确保不会出现渗水问题。
三、监测措施1.施工期间的监测：在施工期间，设立监测点对施工过程中的防水层进行检测，确保各层防水材料的施工质量。
2.竣工验收前的检查：在施工完成后进行一次全面的检查，确保防水层的质量达到规定标准。
3.常规巡检：日常对地铁车站进行巡检，以确保防水层的完整性和性能。
4.定期维护：定期对防水层进行维护，包括清洁、检查和补修，以延长防水层的使用寿命。
四、紧急处理措施1.渗水报警系统：在车站的关键位置设置渗水报警系统，用于及时发现和定位渗水问题。
2.抢修预案：制定抢修预案，包括紧急处理的程序和所需的人员和设备准备工作。
3.应急材料准备：备有各种应急材料，如堵缝材料、补漏材料等，以解决突发渗水问题。
城市轨道交通地铁车站防水施工技术
城市轨道交通地铁车站防水施工技术
城市轨道交通地铁作为现代城市公共交通的重要组成部分，其安全运营对于城市居民的出行具有重要意义。
由于地铁线路一般位于地下或地面之下，地铁车站在施工过程中面临着来自地下水及雨水的渗透、漏水等问题，地铁车站防水施工技术显得尤为重要。
地铁车站防水施工技术主要包括以下几个方面：
一、地铁车站地面防水：地铁车站地面防水主要是针对地下水的渗透进行防范。
地铁车站地面防水层一般采用防水卷材，如防水卷材，其具有防渗漏性能、耐腐蚀性能和耐磨性能等优点。
在施工过程中，需要先进行地面的凿挖和清洁，然后进行底部垫层的铺设，再铺设防水卷材，最后进行地面的砂浆保护层铺设。
地面防水施工完成后，还需要进行地面的检测和验收，以确保地面防水效果良好。
四、地铁车站排水系统：地铁车站排水系统是防水施工中的重要组成部分，它主要负责将雨水和地下水等排出车站，并保持车站地面干燥。
地铁车站排水系统通常包括排水管道、排水井和排水泵等。
在施工过程中，需要确定排水系统的位置和布局，选择合适的排水管道和井口，并进行排水系统的安装和调试。
排水系统施工完成后，还需要进行排水系统的检查和测试，以确保排水系统的正常运行。
地铁车站防水施工技术是保证地铁车站安全运营的关键，它涉及到地铁车站的地面、墙面、顶面和排水系统等方面，需要采用合适的防水材料和施工方法来进行施工。
只有做好地铁车站防水施工工作，才能确保地铁车站的稳定运行和安全出行。
地铁车站防水施工要点技术分析
地铁车站防水施工要点技术分析
地铁车站作为城市交通的重要节点，在建设过程中要保证站点的防水工程质量，以确保运营期间不发生漏水、渗水等问题，避免给乘客带来不必要的困扰。
下面是地铁车站防水施工的要点技术分析。
1. 防水材料的选择：为了提高地铁车站的防水效果，通常会选择聚合物改性沥青防水涂料或聚氨酯防水涂料作为主要防水材料。
这些材料具有良好的抗压性能、耐化学性能和耐老化性能，能够有效地阻止地铁车站受到雨水和地下水的侵蚀。
2. 地铁车站的防水施工方法：在进行地铁车站防水施工时，通常会采用涂刷法或贴膜法。
涂刷法是将防水材料直接涂刷在地铁车站的墙面、地面和结构上，形成连续、致密的防水层；贴膜法是将防水膜材料贴在车站的墙面、地面和结构上，形成防水层。
两种方法都有各自的优缺点，施工时需要根据具体情况选择合适的方法。
3. 防水施工的工艺要求：地铁车站防水施工过程中需要注意以下几个工艺要求：首先是基层处理，要保证基层平整、无杂物和明显的凹凸不平；其次是防水材料的搅拌和运输，要按照施工规范的要求进行，确保材料的均匀性；再次是涂刷或贴膜，要保证涂刷或贴膜的厚度均匀、不漏涂、不脱落；最后是防水层的防护和保养，要及时对防水层进行保养和定期检查，延长其使用寿命。
4. 防水施工中的特殊问题解决：在地铁车站防水施工过程中，还可能会遇到一些特殊问题，例如管线穿越、墙面结构复杂等。
对于这些问题，要提前做好施工方案设计和施工组织，确保施工质量和安全。
地铁车站防水施工是一项复杂而且关键的工程，需要综合考虑材料选择、施工方法、工艺要求和解决特殊问题等方面的因素。
只有注重细节、科学施工，才能确保地铁车站的防水工程质量，提高车站的使用寿命和安全性。
地铁车站防水施工要点及渗漏处理
地铁车站防水施工要点及渗漏处理地铁车站是城市交通网络中至关重要的一部分，但由于其地下位置和大面积开挖，容易受到地下水的影响，导致车站地下室渗漏问题频发。
为了确保地铁车站的安全和运行，必须进行防水施工和及时处理渗漏问题。
下面就来介绍一下地铁车站防水施工的要点及渗漏处理方法。
一、地铁车站防水施工要点1.施工前勘察：在进行地铁车站的防水施工之前，必须进行全面的勘察工作，了解地下水位和地质情况，找出可能渗漏的部位，为后续的施工提供依据。
2.选用高品质防水材料：地铁车站防水材料的选用至关重要，必须选用高品质的防水材料，确保其长期的防水效果，并且要符合国家相关标准，经实验和验证。
3.施工工艺：在进行地铁车站的防水施工时，必须严格按照规范和要求进行施工，包括材料的搅拌、涂刷、干燥等各个环节，确保防水层的完整和牢固。
4. 质量检测：防水施工完成后，必须进行质量检测，包括施工工艺的符合性和防水效果的检测，确保施工的质量和效果。
二、地铁车站渗漏处理方法1. 及时排水：一旦发现地铁车站出现渗漏问题，必须第一时间进行排水处理，确保地下室的干燥，防止进一步损坏和事故发生。
2. 寻找渗漏源头：对于地铁车站渗漏问题，必须进行全面的排查，找出渗漏的源头和部位，为后续的处理提供依据。
3. 修补漏点：一旦找出渗漏的源头和部位，必须及时进行修补工作，采用高品质的修补材料，确保修补的效果和持久性。
4. 加强防水层：对于频繁渗漏的地铁车站，可以考虑加强防水层的工作，包括重新施工和加厚防水层，以提高地下室的防水性能。
5. 清理防水层：在进行渗漏处理的必须对原有的防水层进行清理工作，包括清除污垢和松散的部分，以确保下一步工作的顺利进行。
6. 后续监测：渗漏处理完成后，必须进行后续的监测工作，跟踪渗漏情况，确保处理的效果和持久性。
地铁车站防水施工和渗漏处理是一个复杂而重要的工作，需要全面的规划和严格的执行，确保地铁车站的安全和正常运行。
在进行防水施工时，必须严格按照规范和要求进行施工，选用高品质的防水材料，确保其长期的防水效果。
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法
地铁车站防水工程的施工工艺及施工方法地铁车站防水工程是确保地铁车站地下空间免受水灾侵害的重要工程，它需要考虑到地下水位、降雨量以及车站使用的地质情况，采用合适的施工工艺和施工方法才能确保工程的质量和可靠性。
本文将介绍地铁车站防水工程的常见施工工艺和施工方法。
一、施工工艺1.地下水位降低法这种工艺通常适用于地铁车站建设在浅层地下水位较高的地质环境中。
通过井道、井筒及连桩降背水井等降低地下水位，以达到降低渗流压力和保证工程施工质量的目的。
2.水泥浆灌注法这种工艺适用于地下水位较高和透水性比较大的地质情况下。
通过灌注水泥浆到地下，形成一个致密、坚固的水泥帷幕，阻止地下水渗透，从而达到防水的目的。
3.墙面挡水法这种工艺适用于地下水位较低或不透水层较厚的地质情况下。
通过在地下水位以上的车站墙面中设置挡水板、挡水槽等结构，阻止地下水的渗透，保持车站地下空间的干燥。
4.屏幕膜法二、施工方法1.原料准备和搅拌根据工程需求，准备适量的水泥、砂浆和其他添加剂，将它们按照一定比例进行搅拌，确保原料的均匀混合。
2.坑槽开挖和地下水处理按照设计要求，在车站地下开挖出相应的坑槽，并根据地下水位、泥土水分含量等情况，采取相应的处理手段，如井道、井筒和连桩降背水井等。
3.地下室基础和墙体施工按照设计要求，进行地下室基础和墙体的施工，可以采用模板浇注混凝土，也可以直接使用预制板拼装。
4.防水材料施工根据施工工艺的选择，在车站墙面、地板、地下室基础等部位施工防水材料，可以采用涂刷或贴合方式，确保防水层的质量和可靠性。
5.验收和保养施工完成后，进行防水工程的验收，检查防水层的厚度、附着力等指标是否符合要求。
在车站正式运营后，还需要进行定期的保养和维护，确保防水层的长期使用效果。
通过合理选择施工工艺和施工方法，并严格按照设计要求进行施工，可以保证地铁车站防水工程的质量和可靠性，减少地下水灾害对车站的影响，提高地铁系统的安全性和可用性。
地铁车站防水施工要点及渗漏处理
地铁车站防水施工要点及渗漏处理1. 引言1.1 地铁车站防水施工的重要性地铁车站防水施工显得尤为重要。
通过对地铁车站进行防水施工，可以有效阻止地下水的渗入，保障地铁车站内部的干燥和安全。
在城市繁忙的地铁线路上，地铁车站的防水工程更是不可或缺的一环，直接关系到地铁线路的安全与畅通。
加强地铁车站防水施工，不仅可以有效预防地铁车站出现渗漏问题，保障地铁线路的正常运行，提高地铁运输系统的可靠性和安全性，更可以为乘客出行提供更加安全、舒适的环境。
地铁车站防水施工的重要性不容忽视，必须引起相关部门和人们的高度重视和关注。
2. 正文2.1 地铁车站防水施工要点1. 确定施工范围：在进行地铁车站防水施工前，首先要明确施工范围，确定施工区域的具体位置和大小。
2. 清理工作：在进行地铁车站防水施工之前，要对施工区域进行彻底的清理工作，清除污垢、油渍等杂物，确保施工面整洁。
3. 表面处理：在清理完施工区域后，还需要进行表面处理，确保基面平整、干燥，并进行必要的修补和处理。
4. 材料准备：地铁车站防水施工所需材料一般包括防水涂料、防水卷材等，施工前要对材料进行充分准备。
5. 施工方法：在进行地铁车站防水施工时，应选择适合的施工方法，如涂刷、铺贴等，确保施工质量。
6. 施工技术：施工时要掌握好相关的施工技术，如涂刷的均匀性、厚度的控制等，确保施工效果。
7. 质量检验：施工完成后，还需要进行质量检验，检查施工质量是否符合要求，确保防水效果达标。
8. 定期维护：地铁车站防水施工完成后，还需要定期进行维护保养工作，确保防水层长期有效。
2.2 地铁车站防水施工施工方法1. 实地勘察：在进行地铁车站防水施工前，需要对施工区域进行实地勘察，了解地形、地质情况以及周围环境，为后续施工提供参考。
2. 清理表面：在施工前，需要对地铁车站的墙面、地面等表面进行清理，确保表面干净、平整，便于防水材料的粘结和施工操作。
3. 基层处理：在清理表面后，需要对基层进行处理，包括修补破损部分、填补裂缝、处理潮湿部分等，确保基层平整牢固。
地铁工程防水施工要点(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其施工质量直接关系到城市的安全和居民的生活质量。
防水施工作为地铁工程中的关键环节，对于确保地铁结构的稳定性和使用寿命具有重要意义。
以下是地铁工程防水施工的几个要点：一、防水原则1. 防排结合：在地铁施工过程中，应遵循“防、排、截、堵”相结合的原则，根据工程实际情况，合理设计防水系统。
2. 因地制宜：根据工程地质条件、水文地质条件以及工程结构特点，制定相应的防水方案。
3. 综合治理：防水施工应与地基处理、结构设计、施工工艺等多方面相结合，形成综合治理体系。
二、防水材料选择1. 选择符合国家标准和行业规范的防水材料，确保材料质量。
2. 根据工程环境、地质条件、结构特点等因素，合理选择防水材料类型，如防水涂料、防水卷材、防水砂浆等。
3. 材料进场时，应进行抽样检验，确保材料性能符合要求。
三、施工工艺1. 预处理：施工前，对施工面进行清理，确保无油污、灰尘、杂物等，提高防水层的粘结性能。
2. 基层处理：根据基层情况，采用相应的基层处理剂进行涂刷，确保基层干燥、平整、无裂缝。
3. 铺设防水层：根据防水材料类型，采用相应铺设工艺，如涂刷、铺设、焊接等，确保防水层连续、平整、无空鼓。
4. 接缝处理：对阴阳角、施工缝、穿墙管等部位进行加强处理，采用专用密封胶或防水涂料进行密封。
5. 防水层施工完成后，应进行蓄水试验，确保防水层无渗漏。
四、施工管理1. 施工过程中，应严格按照施工方案和操作规程进行施工，确保施工质量。
2. 加强施工人员培训，提高施工人员对防水施工技术的掌握程度。
3. 定期对施工过程进行检查，发现问题及时整改。
4. 完成施工后，进行竣工验收，确保工程质量符合国家标准。
五、后期维护1. 定期对防水层进行检查，发现问题及时修复。
2. 加强对地铁结构的保护，防止人为损坏防水层。
3. 对地铁结构进行定期维护，确保防水层长期有效。
总之，地铁工程防水施工是一项复杂而重要的工作，需要我们从材料选择、施工工艺、施工管理等多方面进行严格控制，确保地铁工程的质量和安全。
地铁车站防水施工要点及渗漏处理
地铁车站防水施工要点及渗漏处理【摘要】地铁车站防水施工是确保地铁系统正常运行和乘客安全的关键措施。
文章介绍了地铁车站防水施工的重要性和可能存在的渗漏问题。
在正文部分中，重点阐述了地铁车站防水施工的要点，包括材料选择、施工工艺、渗漏处理方法以及定期检查与维护。
对于渗漏问题，提出了针对性的处理方法，强调了及时处理渗漏问题的重要性。
在结论部分总结了地铁车站防水施工的要点，强调了渗漏处理的重要性，并展望了未来地铁车站防水施工的发展方向。
通过本文的介绍，读者将更深入了解地铁车站防水施工的重要性和必要措施，从而提升地铁系统的安全性和可靠性。
【关键词】地铁车站、防水施工、渗漏问题、材料选择、施工工艺、渗漏处理方法、定期检查、维护、发展、重要性1. 引言1.1 介绍地铁车站防水施工的重要性地铁车站是城市交通的重要枢纽，每天都承载着大量的乘客。
为了保障地铁车站的安全运行，防水施工至关重要。
地铁车站位于地下或地面以下，容易受到地下水的侵袭，如果不进行有效的防水施工，就会导致地铁车站设施的受损，甚至影响到乘客的安全。
地铁车站防水施工的重要性在于可以保护地铁车站设施免受水分侵蚀，延长其使用寿命。
防水施工还能提高地铁车站的安全性和舒适度，减少渗漏问题带来的影响，确保乘客的出行体验。
在城市地铁系统中，地铁车站是乘客出入的主要场所，如果出现渗漏问题，不仅会影响乘客的舒适感，还可能造成设备损坏，甚至影响地铁线路的正常运行。
地铁车站防水施工的重要性不容忽视。
只有通过科学有效的防水施工方法，才能有效预防渗漏问题的发生，保障地铁车站设施的安全运行。
1.2 阐述施工中可能存在的渗漏问题在地铁车站防水施工中，可能存在的渗漏问题是一个非常重要的问题。
地铁车站处于地下环境，容易受到地下水的影响，造成地下水通过墙体、地面或屋面渗漏进入车站内部。
这会导致地铁车站设备设施的损坏，影响车站正常运营和乘客的安全。
地铁车站建筑结构复杂，存在许多管道、隧道和通风口，这些都是潜在的渗漏点。
地铁车站防水施工方案论文
摘要：随着城市化进程的加快，地铁交通作为城市公共交通的重要组成部分，其建设和运营得到了快速发展。
地铁车站作为地铁系统的基础设施，其防水施工质量直接影响到地铁的运行安全和乘客的出行体验。
本文针对地铁车站防水施工的特点和难点，分析了现有防水材料和施工工艺，提出了一种适用于地铁车站的防水施工方案，旨在提高地铁车站的防水效果，确保地铁系统的稳定运行。
关键词：地铁车站；防水施工；材料；工艺；方案一、引言地铁车站位于地下，受地下水压力、温差变化等因素影响，容易出现渗漏水现象。
这不仅影响地铁车站的运营效率和乘客的舒适度，还可能危及交通安全。
因此，地铁车站的防水施工是地铁建设中的关键环节。
二、地铁车站防水施工特点与难点1. 施工环境复杂：地铁车站施工环境复杂，地下水位高，土质条件差，施工空间狭小，给防水施工带来很大困难。
2. 材料选择要求高：防水材料需要具备良好的耐久性、耐压性、耐腐蚀性、抗老化性等性能。
3. 施工工艺要求严格：防水施工工艺复杂，要求施工人员具有较高的技术水平。
三、地铁车站防水施工方案1. 防水材料选择（1）防水卷材：采用SBS改性沥青防水卷材，具有良好的耐候性、耐久性和抗拉强度。
（2）防水涂料：采用聚氨酯防水涂料，具有优良的粘结性能、抗渗性能和抗裂性能。
（3）密封材料：采用聚硫密封膏，具有良好的耐久性、耐候性和抗老化性能。
2. 施工工艺（1）基层处理：清除基层表面的浮尘、油污、松动颗粒等杂物，确保基层平整、干净。
（2）防水层施工：1）卷材防水层施工：先铺设底层卷材，然后依次铺设面层卷材，搭接部位应重叠，并粘贴牢固。
2）涂料防水层施工：先涂抹底层涂料，然后依次涂抹面层涂料，确保涂层均匀、密实。
（3）密封材料施工：在接缝、孔洞等部位涂抹密封材料，确保密封效果。
3. 施工质量控制（1）加强材料检验，确保材料质量符合要求。
（2）严格控制施工工艺，确保施工质量。
（3）加强施工过程中的监督检查，及时发现并处理质量问题。
地铁车站主体结构防水施工方案
地铁车站主体结构防水施工方案一、项目背景地铁车站作为城市轨道交通的重要组成部分，具有巨大的人流量和交通压力。
因此，在地铁车站的建设过程中，必须进行可靠的防水工程，以确保车站的安全和正常运营。
本文针对地铁车站主体结构的防水施工方案进行详细介绍。
二、施工流程1.施工前准备（1）对地铁车站的结构进行全面的检查和评估，确定需要进行防水处理的部位；（2）采用无损检测技术，对结构进行检测，确定潜在的水泄露点；（3）制定详细的施工方案，确定材料、工艺和施工进度。
2.表面处理（1）清理表面杂物：对需要进行防水处理的表面杂物进行清理，确保基层清洁；（2）填补孔洞：用适当的材料填补表面的孔洞和缺陷，确保防水层平整；（3）进行打磨处理：对表面进行打磨处理，增加结构的粘接性。
3.预埋件的设置（1）确定预埋件的位置：根据施工方案和设计要求，确定预埋件的位置和数量；（2）进行预埋件的安装：将预埋件按照设计要求安装到预定的位置上；（3）固化预埋件：使用适当的固化材料，对预埋件进行固化，以保证防水层的牢固度。
4.防水层施工（1）底防水层施工：在车站的底部进行底防水层的施工，使用高质量的防水材料进行涂刷或喷涂，确保防水层的完整性和耐久性；（2）侧防水层施工：对车站的侧部进行侧防水层的施工，使用防水卷材或喷涂材料进行覆盖，确保防水层的连续性和可靠性；（3）顶防水层施工：对车站的顶部进行顶防水层的施工，使用耐候性和耐腐蚀性的防水材料进行覆盖，确保防水层的防渗性和耐久性。
5.防水测试和验收（1）进行防水测试：在施工完成后，对防水层进行压力测试和水密性测试，确认防水层的性能和质量；（2）防水层验收：经过防水测试合格后，对施工的防水层进行验收，确保施工质量符合设计要求。
三、防水材料的选择1.耐候性和耐腐蚀性；2.具有良好的粘接性和可塑性；3.高强度和耐久性；4.环保和无毒。
常用的防水材料包括：1.防水卷材：具有高强度和耐久性，可满足地铁车站结构的防水要求；2.喷涂材料：具有良好的粘接性和可塑性，适用于各种复杂结构的防水处理；3.防水涂料：具有耐候性和耐腐蚀性，适用于各种地铁车站的防水工程。
地铁车站防水施工要点及渗漏处理
地铁车站防水施工要点及渗漏处理1. 引言1.1 地铁车站防水施工的重要性地铁车站是城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
为了确保地铁车站的安全和正常运行，防水施工显得尤为重要。
地铁车站通常地下建设，容易受到地下水的影响，如果防水工作不到位，就会导致车站内部渗水问题，不仅影响车站的使用寿命和运行安全，还会给乘客带来不便和安全隐患。
地铁车站防水施工的重要性体现在多个方面。
防水施工能够有效阻止地下水对车站结构的侵蚀，延长车站的使用寿命。
防水施工可以保证车站内部设施和设备的正常运行，避免因渗水引起的设备故障和安全事故。
地铁车站是人流密集的地方，如发生渗水问题可能会对乘客的生命财产造成严重威胁，因此加强防水施工可以提高车站的安全系数，保障乘客的出行安全。
地铁车站防水施工的重要性不言而喻，只有加强对防水施工的重视和管理，才能保证地铁车站的安全运行和乘客的出行安全。
中关于的内容。
1.2 施工前期准备工作地铁车站防水施工的重要性不容忽视，只有做好防水施工工作，才能有效保护地铁车站的建筑结构，延长使用寿命，确保乘客的安全。
施工前期准备工作是保证施工顺利进行的重要环节之一。
在进行施工前期准备工作时，我们需要做好以下几个方面的工作：1. 确定施工方案：在施工前期，要根据地铁车站的实际情况，确定合适的防水施工方案。
考虑到地铁车站的特殊性，施工方案必须经过严格的论证和评估。
2. 积极协调相关部门：在进行地铁车站防水施工前，需要与相关部门进行充分沟通和协调，确保施工计划不会影响到地铁车站的正常运营。
3. 确定施工人员和技术要求：在施工前期，要确定参与防水施工的人员和技术要求，确保施工人员具有相关的资质和经验，能够胜任施工任务。
4. 检查施工材料和设备：在施工前期准备工作中，要对所需要的施工材料和设备进行检查，确保材料质量符合要求，设备完好，能够保证施工进展顺利进行。
通过做好施工前期准备工作，可以为地铁车站防水施工奠定良好的基础，确保施工顺利进行，达到预期效果。
研究地铁车站防水工程施工技术
研究地铁车站防水工程施工技术地铁在现代城市交通系统中扮演着重要的角色，为数百万乘客提供快捷、安全、便利的交通服务。
地铁车站通常位于地下，容易受到地下水的影响，因此需要进行防水工程施工。
本文将就地铁车站防水工程施工技术展开研究，探讨地铁车站防水工程的意义、施工技术及其在地铁建设中的重要性。
一、地铁车站防水工程的意义1. 保护地铁设施和乘客安全：地铁车站地下水位较高，如果未进行防水工程施工，在地下水位上涨时，地铁车站设施易受损，乘客安全也会受到威胁。
2. 延长地铁车站使用寿命：进行防水工程施工能够有效阻止地下水渗透，减少地铁车站设施的腐蚀和损坏，延长地铁车站的使用寿命。
3. 保障地铁正常运营：地铁车站防水工程施工不仅影响地铁车站的使用寿命，还能保障地铁的正常运营，避免因地下水渗透造成的设备损坏和车站关闭等状况发生。
地铁车站防水工程施工技术主要包括以下几个方面：1. 地铁车站地下水位测量：在进行地铁车站防水工程施工前需要对地下水位进行测量，了解地下水位位置和变化规律，为后续的防水工程施工提供数据支持。
2. 地铁车站防水材料选择：地铁车站防水工程施工需要选择适合的防水材料，如聚氯乙烯（PVC）防水卷材、沥青防水卷材等，根据地铁车站的实际情况进行选择。
3. 地铁车站防水工程施工方法：地铁车站防水工程施工主要包括地下室基础、墙体、地面和管道的防水处理，采用喷涂、贴皮、挖沟等方法进行施工。
4. 地铁车站防水施工验收：地铁车站防水工程施工完成后，需要进行验收，检查防水层的平整度、牢固度、密封度等指标，确保防水工程施工质量。
5. 地铁车站防水施工后期维护：地铁车站防水工程施工完成后，还需要对防水层进行定期维护，及时发现问题并进行修补，确保防水效果持久。
4. 提高城市地铁形象和服务水平：地铁车站防水工程施工技术的落实意味着地铁车站设施的完好和环境的良好，能够提高城市地铁的形象和服务水平，增强市民对地铁的信任和满意度。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案
一、前言
地铁作为城市重要的公共交通工具，其车站防水工程一直备受重视。
本文将就地铁车站防水专项施工方案进行全面的分析和介绍，以保障地铁系统的正常运营和乘客的安全出行。
二、施工前准备
在正式进行地铁车站防水施工之前，必须做好充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 车站现有设施和构造的调查与评估 - 施工所需材料和设备的准备及选择 - 施工工艺和流程的确定
三、施工步骤
1. 地铁车站防水施工的准备工作
•清理工作面，确保施工区域干净整洁
•检查地铁车站结构，确定施工范围和方法
•确认施工材料的质量和数量是否符合要求
2. 防水材料的选择和准备
•选择符合要求的防水材料，如聚乙烯膜、聚氯乙烯防水卷材等
•对防水材料进行质量检测和验收
•进行防水材料的切割和预处理
3. 防水施工工艺
•进行地铁车站防水施工的施工工艺和方法
•在关键部位进行细致施工，确保防水效果
•对施工现场进行实时监测和质量验收
4. 施工结束后的处理
•清理施工现场，清除材料和设备
•对施工效果进行验收和评估
•提供相应的施工记录和报告
四、施工质量控制
为确保地铁车站防水施工的质量，需要进行严格的质量控制，包括但不限于以下几个方面： - 定期进行施工现场检查和监督 - 对施工工序和施工质量进行抽查 - 实时记录施工过程和施工效果
五、总结
地铁车站防水专项施工是确保地铁系统正常运行和乘客安全的重要工程之一。
本文通过详细介绍施工前准备、施工步骤、施工质量控制等内容，希望对相关人员和施工单位能够有所启发，确保地铁车站防水施工的展开和完工的顺利进行。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案一、项目背景和目的地铁车站是人员密集的场所，必须保证车站设施的正常运行和乘客的安全。
而防水是地铁车站建筑的基本要求之一，直接影响车站的使用寿命和施工后的质量。
本方案旨在全面、系统地规划和组织地铁车站的防水专项施工，确保车站的防水性能，延长车站的使用寿命，提高交通运行效率。
二、施工范围和内容1.施工范围：包括地铁车站内部各楼层的地面、墙面、屋面等防水工程。
2.施工内容：（1）地面防水：对车站各楼层的地面进行防水处理，包括车站大厅、月台等易出现渗水问题的区域。
（2）墙面防水：对车站各楼层的墙面进行防水处理，包括室内墙面和室外墙面。
（3）屋面防水：对车站各楼层的屋面进行防水处理，主要防止屋面渗水和漏水问题。
（4）排水系统施工：保证车站内排水系统的顺畅运行，及时排除雨水和地下水。
三、施工方案1.施工前期准备：确保施工材料准备充分，并进行各种技术准备，包括原材料检验、施工工艺研究等。
2.施工准备：在施工前进行地铁车站场地的清理和检查工作，对需要修复的部分进行标记，防止施工过程中遗忘。
3.施工工艺：根据地铁车站的不同功能区域，采用不同的施工工艺，确保防水效果。
常用工艺包括涂刷防水剂、铺设防水卷材等。
4.施工技术要求：严格按照施工工艺要求进行施工，确保各项工程的质量。
在施工过程中注意施工顺序和层次，防止材料短缺或交叉混凝。
5.施工安全管理：密切关注施工现场的安全问题，加强现场监督，做好安全防护工作，确保施工过程中无人员伤亡和财产损失。
四、质量监控和验收标准1.施工阶段：施工过程中进行质量检查，包括材料的验收和施工质量的检测。
对存在问题的地方及时整改。
2.完工验收：施工完成后进行验收。
验收标准包括防水层的厚度和附着力、防水接缝的质量等。
只有达到验收标准的车站才能投入使用。
五、施工期间的环保工作施工期间需要注意保护地下水和地表水资源，减少噪音和粉尘对周边环境的污染。
在施工现场设置临时围挡，配备噪音和粉尘防护设备，严格执行环保规定。
地铁车站防水施工要点技术分析
地铁车站防水施工要点技术分析地铁车站是城市交通系统中重要的组成部分，因此其建设和维护工作十分重要。
其中，防水施工是地铁车站建设中非常关键的一环，其质量直接关系到地铁车站的使用寿命和安全性。
下面将从防水施工的要点和技术分析来探讨地铁车站防水工程。
一、防水施工要点1.质量控制：地铁车站通常采用深基坑结构，因此在防水施工过程中，施工质量的控制尤为重要。
施工单位需按照相关规范和要求进行施工，确保防水层的质量和密实度。
2.厂家选择：选择优质的防水材料供应商是防水施工的重要前提。
优质的防水材料能够保证防水层的耐久性和抗压性，从而有效地防止地铁车站结构的渗水问题。
3.施工工艺：施工工艺和施工技术是保证防水效果的核心因素。
施工单位须严格按照施工工艺流程进行操作，避免出现漏施、漏胶等问题。
4.检测验收：防水施工完成后，必须进行严格的检测验收工作。
通过水压试验等方法检测防水层的有效性，确保地铁车站的整体防水效果。
二、技术分析1.预处理工作：在进行防水施工之前，需要对地铁车站的基础结构进行细致的检查和修复工作。
如有缺陷或损坏的地方需先进行修复，确保基础结构完好无损。
2.材料选择：地铁车站防水施工一般采用聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯、丙烯等高分子材料作为防水层。
其中，聚氯乙烯具有良好的抗渗透、耐腐蚀性能，适用于地铁车站防水工程。
3.施工工艺：地铁车站防水施工一般采用卷材和涂料两种方式。
卷材防水是将预制的防水卷材铺设在地铁车站基础结构上，并进行热熔或粘结处理；涂料防水则是将涂料刷涂在基础结构表面，并进行多遍刷涂以增加密实度。
4.刚性防水层：在地铁车站防水工程中，刚性防水层也是必不可少的一部分。
刚性防水层通常采用玻璃钢、钢板等材料，能够有效地防止地铁车站结构的渗水问题。
5.防水处理细节：在防水施工过程中，需注意处理好地下室和墙面之间的接缝、突起和裂缝等细节部位。
对于接缝处，可采用专用的密封胶进行填充，确保防水层的连续性。
综上所述，地铁车站防水工程的要点和技术分析主要包括质量控制、厂家选择、施工工艺、检测验收和预处理工作等方面。
地铁车站顶板防水施工要求
地铁车站顶板防水施工要求一、基层处理。
1. 首先呢，顶板的基层得平整光滑得像溜冰场一样，不能坑坑洼洼的。
要是有凸起或者凹陷，就像脸上长了痘痘或者麻子似的，这可不行。
凸起的地方得打磨掉，凹陷的地方要用材料填平，误差要控制在很小的范围内，就好像女孩子化妆，得把脸抹得特别平整才能上妆，这基层就是防水施工的那张脸。
2. 而且基层得干净，不能有灰尘、杂物啥的。
就好比你要在桌子上画画，桌子上都是灰尘，画上去也不好看啊。
所以得把顶板基层打扫得干干净净，一点渣子都不能留。
3. 基层的干燥度也很重要哦。
要是湿漉漉的，就像穿着湿衣服贴创可贴，根本贴不住嘛。
所以要保证基层是干燥的，这样防水层才能牢牢地粘在上面。
二、防水材料的选择和铺设。
1. 防水材料就像给顶板穿的雨衣，要选质量好的。
一般来说，要有足够的拉伸强度和耐候性。
就像你选衣服，不能穿一次就破了吧。
常见的有卷材啊、涂料之类的。
卷材得有一定的厚度，太薄了就像薄纱一样，挡不住水。
涂料呢，要涂抹均匀，不能这儿厚那儿薄的，厚的地方像涂了一层蛋糕，薄的地方像纸一样薄，那就起不到防水的作用啦。
2. 在铺设卷材的时候，要按照一定的方向和顺序来。
就像排队一样，不能乱了套。
卷材之间得有一定的搭接宽度，这个宽度就像两个人牵手，得握得紧一点，一般搭接宽度不能小于规定的值，不然水就会从搭接的缝隙里钻进去。
3. 如果是涂料防水呢，涂刷的次数也有讲究。
不能偷工减料，就刷一层就完事了。
要多刷几层，每层都要等前一层干了之后再刷，就像盖房子，一层一层来，这样才能保证防水效果。
三、节点处理。
1. 顶板上那些个阴阳角的地方，就像房子的墙角一样，是防水的重点部位。
在这些地方，防水层要加强处理。
比如说，阴阳角处的卷材要剪成合适的形状，像给这些特殊的地方量身定制衣服一样，要贴合得严严实实的，不能有一点缝隙。
2. 还有那些个穿过顶板的管道周围，也是个麻烦事。
这就好比衣服上有个洞，要把这个洞周围的防水做好。
要在管道周围做上密封处理，就像给管道戴个防水的脖套一样，让水无缝可钻。
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浅谈关于地铁车站防水施工摘要：地铁的快速发展也带来了相应的材料及工艺变革，在地铁施工中防水材料及所采取的防水工艺对城市地铁来说是至关重要的。
如何做好地铁车站的防水，如何防治，如何延长地铁的寿命，文章归结了广佛线西朗地铁车站的防水施工经验，对车站防水施工作了一个简单探讨。
关键词：防水施工；地铁车站；防水卷材中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1671-3362（2013）02-0033-02前言城市地铁担负着城市非常大一部分的交通运载量。
地铁可以说是象征着城市经济快速发展的一个标志，它对城市的交通起着至关重要的作用。
地铁具有载客量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适的优点，享有“绿色通道”的美誉。
目前，世界各国都在大力发展城市地铁交通系统，以缓解日益严重的地面交通压力。
我国内地自北京1965年修建地铁一期以来，目前内地地铁建设进入了快速发展的时期。
然而在地铁施工中，不容乐观的是由于地铁工程大多数处于地下水位以下，渗漏水现象较为常见，它降低了地铁的运营效率，影响了旅客的舒适度，甚至危及交通安全。
如何对地铁进行有效的防水处理，将是今后地铁施工重点研究的课题之一。
地铁车站施工中，防水施工是非常重要的环节之一。
地下车站中的乘客流量大，金属设备繁多，车站完工后必须达到绝对不渗不漏，保证车站正常的运转及运行安全要求。
地铁防水是一项整体性工程，结构的每一部分都应在防水中发挥重要作用，在地铁施工中尝试使用新的材料和新的工艺来考虑地铁的防排水系统的可靠性。
1 广州地铁防水施工现状和国外地铁工程相比，国内在防水工程上的投入非常小。
国外地铁的防水工程的总投入占了整个工程造价的10%，而国内则不到1%。
广州地区地下水丰富，许多地段还存在含沙层，透水性比较强。
对地铁施工中防水要求较高，施工中稍有不慎就会造成比较大的事故风险。
所以在材料的选型中，广州地铁要用1%的投入做到最佳的防水效果，就必须加强对各种防水材料的管理。
目前广州新建的地铁项目中所采用的建筑材料，均是公开统一招标，材料在全国范围内选取，并且包括选用国外一些性价比较好的高品质材料。
在对地铁车站防水施工的研究讨论中发现，在过去的广州地铁防水设计中存在一些不足。
一号线的防水工程的做法基本上是参照上海的旧防水模式，选择以防为主的全包法。
由于和广州实际施工的地理特征不符合，一号线在施工过程中，受地下水丰富和施工过程中潮湿季节较多的影响，防水工程受到了挫折，防水的效果都不太理想。
二号线整体的防水模式，区间隧道采用1.5mm毫米厚的pvc 防水板材，车站则采用是eva防水板，通过机械焊接，密封性能好，整体的防水性能有所提高。
虽然整个防水板可以在有水的情况下或者是潮湿的季节里保证建筑工程顺利作业，不影响工期，然而它与混凝土内防水结构不能粘接在一起，只能架空依附在混凝土内防水结构上。
而且只要有一块防水板出现质量问题，或者有所破损的话，就会形成大面积的漏水。
三号线是采用改进防水板；四、五号线：细节工程大变革，焊缝更细。
地铁五号线等在防水设计、施工方法、材料使用上，较之地铁一、二号线都有所创新。
2 防水施工2.1 地铁车站防水设计标准及原则2.1.1 西朗车站防水设计标准车站主体结构、出入口通道及几点设备集中布置等位置的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
车站风道、风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，但总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。
2.1.2 车站防水设计原则明挖车站防水设计应遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，防堵结合，综合治理”的原则，强调结构自防水为主。
强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。
为此应采用有效技术措施，保证防水混凝土达到规范的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。
针对广州地区的气候，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。
2.2 地铁车站防水卷材选材及施工西朗车站是广州到佛山的一个重要的大型地铁换乘车站，与原广州地铁一号线起点站西朗站相连接。
西朗地铁站基坑长386.3m，标准段宽为20.7m。
建筑防水外包面积大，施工难度也相对增大，为保证西朗车站整体防水体系完好，在地铁车站辅助防水层选材上选用了新型防水卷材。
新型防水材料具有较强的抗渗透性，施工操作简便、速度快，易于掌握等特点，并广泛适用于高档建筑物的屋面防水、地下工程防水、隧道顶面防水、垃圾场的渗漏等，使用范围较广。
国内市场上主要的一些新型防水卷材有pvc、eva、pe防水卷材以及玻纤建筑防水材料等。
西朗车站的施工中，采用了eva高分子聚合物双面（单面）自粘防水卷材作为车站主体的防水材料。
eva材料是国内外生产防水卷材最好的材料。
它的分子量达2—5万。
其性能随乙酸乙烯含量的比例来调节产品的结构，并可分别适应多种用途的要求。
它具有优良的柔韧性、耐寒性、弹性、耐应力开裂性、比重轻，施工方便。
该型号材料具有和混凝土自粘的能力，接触面能够依靠砼凝固散发的热量与其反应进而自动粘合在一起。
西朗站所使用的eva高分子材料具有一个显著的优点：局部漏水，则仅为局部防水失效，不会波及整体。
2.2.1 防水卷材优缺点对比eva防水卷材的优点：铺设方便，焊接简便，工作效率高，人工操作对场地环境的适应性强。
易修补，问题处理简便；与混凝土、eva卷材均可粘接，适用范围广，适应性强。
防水施工完成后能比较好的防止地下水乱串，漏水影响比较小。
虽然该型号防水卷材优点比较的显著，但是还是存在着不足。
该型号材料在施工中所表现出来的缺点有：钢筋工程易将防水卷材损伤，如果基面上偶有尖锐物体，则极易刺伤eva卷材；焊接施工时遇高温易燃烧。
对基面要求高，要求基面平整；施工时表面不平整很容易导致防水卷材与砼面无法粘接，使得防水卷材与砼结构面之间存在地下水夹，这对今后的防水的整体性来说将是一个很严重的隐患。
由于存在着比较多缺点，在施工中必须认真的对待防水施工。
特别是各转角处以及施工缝等搭接的地方。
2.2.2 防水卷材施工防水卷材施工常见的施工工艺有三类：1、热施工工艺 2、冷施工工艺和机械固定工艺三种方法。
铺贴的方法有四种，满粘法、空铺法、条粘法、和点粘法等四种。
就铺贴时基本的方式也有两大类：湿铺法和干铺法。
施工时应根据不同的设计要求、材料和工程的具体情况，选用合适的施工方法。
在西朗地铁站中所采用的是湿铺满粘法。
防水卷材铺贴施工时，基面须平顺、干净、无浮浆、无疏松、空鼓、不得有滴水、漏水、淌水、线流或泥沙流出。
其平整度应满足d/l=1/10。
d——初期支护基层相邻两面凹进去的深度；l——初期支护基层相邻两凸面间的距离。
eva单面自粘防水卷材施工方法：先涂刷基层处理剂，再揭下防水卷材的隔离纸，将有粘性的一面沿基准线铺贴，随揭开的隔离膜随机滚压卷材的表面并挤压出空气，以确保初始粘接强度。
卷材纵向搭接缝要顺直，用滚筒用力压实，确保防水卷材之间的粘接牢固；搭接采用热焊接。
eva双面自粘防水卷材施工方法：采用预铺反粘卷材，先将卷材铺于基面上，搭接采用热焊接，绑扎钢筋浇捣混凝土前，揭去表面隔离材料，撒水泥粉防粘，将混凝土直接浇捣在卷材粘接面。
2.2.3 防水卷材施工质量保证体系所选用防水材料的资料（含产品合格证、防水材料准用证及防伪标志等）要齐全，材料进场后进行抽样复检，合格后方可进行施工。
由具有建筑防水施工资质的专业施工队伍进行施工。
在施工前应对全体操作人员进行培训和技术交底，保证按照规范要求精心进行施工作业。
基层要满足防水施工要求.经有关人员验收合格后，方可铺贴卷材防水层。
每做完一处防水层，自检合格后，及时请有关人员进行检查验收，并做好隐检及质量验评手续，方可进行下道工序。
在铺贴卷材和浇筑细石混凝土保护层过程中，要保护好卷材和防水层，如有损坏要及时修补。
2.3 结构自防水2.3.1 结构自防水存在的几个问题（1）设计方面：在认识上，未真正树立以混凝土结构自防水为防水之本的设计理念，在实际工作中往往重防水材料，轻防水混凝土。
虽然在设计时，强调地铁车站的防水以结构自防水为主，强调防水混凝土的强度等级，而对混凝土抗裂性能未引起足够重视。
细部结构和配筋不合理，防水设计与工程结构设计未很好结合，结构形式设计过于复杂。
在防迷流的设计上也必须有比较科学的认识，并使之有效的保护钢筋遏制渗漏。
（2）施工方面：原材料质量控制不良，坍落度控制不好，施工缝等细部结构处理不当，混凝土浇注后未按照施工规范要求进行养护。
混凝土结构自防水施工是个精细过程，必须合理地选用配合比、水灰比、坍落度等参数，把好混凝土浇筑、振捣关，注意养护时间和条件，否则将导致混凝土内部出现空隙，结构表面出现裂缝。
在施工过程中，难免出现管理不严格的问题，这对结构自防水将会大打折扣。
（3）监督管理方面。
对防水工程质量监督检查不严，未严格按有关规定进行工程全过程监督检查。
施工前未认真进行图纸技术交底，承包人未掌握防水施工要点，不少人防工程在建设的关键环节和关键部位上，现场监督没有完全到位。
对监理公司的监督管理不严，素质和技术管理水平不高。
2.3.2 如何提高结构自防水施工质量在西朗车站主体结构的施工中，混凝土所采用的是c30防水混凝土，抗渗等级为s8。
在施工时必须提高防水防水混凝土的质量就必须：（1）科学设计防止混凝土开裂方案。
（2）合理选择混凝土原材料及配合比，严把原材料质量关。
（3）联系设计单位仔细讨论现场实际，提出合适的配筋方式及施工方法。
破除“强度越高越好”的错误观念。
（4）施工时严格控制振捣浇注质量，保证防水混凝土密实无空洞。
（5）处理好细部结构，严防节点、施工缝及转角隐蔽部位的防水施工漏洞。
（6）重视混凝土拆模及养护工作。
防水混凝土养护时间不宜少于14天。
对结构自防水的重视就是对整个地铁防水质量的一个有效的保证，对于设计及施工来说，必须深刻的认识到自防水的重要性。
3 关于车站防水的建议在地下工程防水技术规范（gb-50108-2001）中规定：地下工程的车站和区间工程防水等级分别为一级和二级。
不允许渗漏水，只允许少量的湿渍。
然而，近年来由于地下工程建设速度较快，尽管建设单位对防水工程质量非常重视，但有些地铁的区间工程在验收前就已经出现了不同程度的渗漏水情况。
为使地铁工程的防水质量能够达到一、二级防水标准，提出建议如下：3.1 防水工程设计单位的精心设计和严格论证很重要（1）从防水材料到工法在设计中应反复论证，确保防水效果。
（2）应仔细考虑防水工法可能受到前后分项工程工序的影响，使对防水工法的防水效果影响越小越好。
（3）防水工法设计之后应报设计总体单位组织防水专家进行论证。