桥梁工程的桩基础施工技术

桥梁工程的桩基础施工技术摘要：桥梁工程中桥梁桩基极为关键,桥梁桩基由于深埋在地表下,而且多数施工区域地下水较高,因此桩基的质量一直都较难控制,况且桩基质量直接影响桥梁的整体质量。

本文对桥梁桩基础中的明挖基础、承台、墩台身施工技术进行分析。

关键词：桥梁工程；桩基础；明挖基础；承台；墩台身；施工中图分类号：[tu997]文献标识码：a文章编号：1.桩基础1.1钻孔浇筑桩采用导管法浇筑水下混凝土。

为保证钻孔桩工程施工质量，应根据钻孔桩的地质情况和桩基试验成果报告选择适合的钻机类型，对于先架区段和控制工期部分钻孔桩施工有条件时优先采用旋挖钻机进行钻孔桩施工。

对于水中钻孔桩施工，根据水文地质情况采用筑岛或水中平台方式施工。

水塘、岸边、浅水地段钻孔桩采用筑岛方式施工。

深水桩基采用搭设栈桥和钻孔平台辅助施工。

栈桥一般设置为9～12m一跨、桥宽6m，长度视具体情况而定。

每跨布置4根φ80cm 钢管桩、桩间设置连接系，桩顶设置钢结构分配梁，栈桥梁部采用贝雷梁拼装、铺设桥面板。

栈桥与桥墩施工平台连接，以保证机械及人员到墩位作业，平台按30×20m设置。

栈桥施工首先采用履带起重机配合dz100打桩机辅以导向架从岸边插打第一跨φ80cm钢管桩，安装桩间联结系及桩顶分配梁，吊装贝雷梁片，铺设桥面板。

然后履带吊走行至已经完成的栈桥桥面上，配合打桩机进行下一跨栈桥施工，循环此过程，直至栈桥施工完毕。

当桩身穿越小溶洞或填充性较差的溶洞及桩身处溶洞埋深大于40m时，一般采用抛填片石、粘土挤压处理。

当桩身穿越较大空溶洞、半填充溶洞及桩身穿越串珠状溶洞时，采用钢护筒跟进防护处理措施。

2.明挖基础2.1明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清边、清底。

石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。

开挖前，根据地质及地下水位情况，选择放坡开挖方式或适当的支护方案，确保基坑边坡稳定。

混凝土的浇筑，对于单层承台结构采用一次浇筑的施工方案；对于双层承台采用两次浇筑的施工方案；并且严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工。

首先对基坑中心线、高程进行复核测量。

明挖扩大基础基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖、清底，石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。

开挖到基底后。

尽快进行地基承载力检验，符合设计要求后，浇筑一层5cm厚砂浆垫层，并尽快进行基础施工，避免基坑暴露时间过长而降低地基承载力。

绑扎钢筋，支立组合钢模板，检验合格后，浇筑基础混凝土，嵌入基岩的混凝土必须满灌，混凝土采用插入式振捣器捣固，草袋覆盖洒水养护。

基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水；集水坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工。

在既有铁路、公路、河堤附近进行基坑开挖时结合地形和地质条件，确定合理的支挡结构形式。

施工安排时，合理避开雨季，确保既有建筑的安全。

单层基础一次浇筑混凝土；双层扩大基础二次浇筑混凝土,按照大体积混凝土的施工工艺和耐久性混凝土的具体要求，采用冷却水管和保温相结合的方式进行混凝土的养生。

混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。

回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。

3.承台3.1承台基坑采用机械开挖，人工配合清边和清底。

石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。

开挖前，根据地质及地下水位情况，选择放坡开挖方式或适当的支护方案，确保基坑边坡稳定。

对地下水位较高的基坑，采取基坑四周挖截水沟、基坑内井点降水的方式，确保基坑内无水。

水塘、岸边、浅水地段承台的施工，采用草袋围堰或钢板桩围堰的方法施工。

深水、河中承台的施工，视水文和通航情况，采用钢板桩围堰或钢套箱围堰的方法施工。

混凝土的浇筑，对于单层承台结构采用一次浇筑的施工方案；对于双层承台采用两次浇筑的施工方案；并且严格按照大体积混凝土的施工要求组织施工。

承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土，石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。

采用组合钢模板立模，混凝土拌和站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。

在地下水较发育的地区，基底有水时，基底四周挖排水沟，设集水坑，用抽水机集中排水；当地下水位高、土质透水性差、集水坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工；水中承台采用筑岛围堰进行施工。

在既有铁路、公路、河堤附近进行基坑开挖时，结合地形和地质条件，确定合理的支挡结构形式，并尽量避开雨季，确保既有建筑的安全。

混凝土的浇筑，对于单层承台结构采用一次浇筑的施工方案；对于双层承台采用两次浇筑的施工方案；并且严格按照大体积混凝土的施工工艺和耐久性混凝土的具体要求，采用冷却水管和保温相结合的方式进行混凝土的养生。

承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。

回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。

4.墩台身常用跨度桥梁墩身模板采用整体钢（或复合）模板，墩高小于20m 的实体墩，一次浇筑混凝土，墩高小于20m的空心墩，分二次浇筑混凝土，桥墩高于20m时采用翻模施工。

台身用大块钢模立模，整体浇筑混凝土施工。

4.1实体桥墩施工墩高小于20m的实体墩，一次浇筑混凝土，墩高小于20m的空心墩，分二次浇筑混凝土。

模板拼装：桥台模板采用6mm厚钢板加工成整体拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。

模板框架采用槽钢加固，加劲肋采用等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。

模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。

模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。

模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。

钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。

钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。

经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。

混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。

混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。

混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。

混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。

随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。

混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋覆盖，并洒水养护，当气温低于5℃时，不进行洒水。

4.2空心墩翻模施工墩身模板采用自升平台翻模施工，内外模板共设三节，循环交替翻升。

当第三节混凝土浇筑完成后（初次三节模板一次支立，整体浇筑），提升工作平台，拆卸并提升第一节模板至第三节上方，安装、校正后，浇筑混凝土，依此循环施工。

当临近墩顶联结处时，在墩身上预埋托架，支立墩帽模板，浇筑墩帽混凝土，混凝土浇筑用泵送入模，插入式振捣器振捣，采用喷洒养护剂养护。

施工准备：施工前首先作好人员、机具设备、场地等准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。

翻板模在工厂制作完成后检查测试其参数符合设计要求后并编号，翻板模运到工地后，进行试拼。

翻板模结构由工作平台、收坡支架、顶杆与导管、内外吊架、模板系统、中线控制系统和附属设备等部件组成。

钢筋绑扎：钢筋在加工场集中加工，运输车运至现场，绑扎在翻板模吊架上进行。

经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。

混凝土浇筑：混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。

混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送浇筑。

入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，浇筑混凝土时，分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过30cm。

混凝土振捣采用插入式振动器振捣，浇筑时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深入下层5cm左右，振捣时避免撞击模板及其他预埋件。

混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。

混凝土浇筑完后及时覆盖保温，按照耐久性混凝土的技术要求进行后期养护。

4.3桥台施工采用搭设钢管脚手架与大块模板施工，人工配合汽车吊安装模板。

模板接缝严密，不漏浆。

钢筋在加工场制作，现场绑扎成型，10m以下台身一次立模，混凝土一次性浇筑。

混凝土由拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。

施工时，将承台顶面冲洗干净，凿除混凝土结合面表面浮浆，整修连接钢筋。

绑扎钢筋，安装模板，检查模板的位置和尺寸，确保其位置正确且不发生变形。

钢筋骨架绑扎、焊接牢固，保证浇筑混凝土过程中不松动。

混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。

成型混凝土表面达到清水混凝土要求，混凝土浇筑完后及时覆盖保温，按照耐久性混凝土的技术要求进行后期养护。

5.结语在桥梁桩基础施工中，加强相关技术的研究与实践具有重要的意义，而且直接关系到工程项目的整体质量与安全性。

因此，在施工过程中，必须对于各种施工技术的设计与应用进行深入的探讨，结合以往的施工技术经验，不断完善施工技术体系，以达到工程项目的预期建设目标。