城市公交客车通用技术要求——正文(3)
上海市交通局关于颁布《城市公交客车通用技术要求(6－8米车部分)》的通知-
上海市交通局关于颁布《城市公交客车通用技术要求(6－8米车部分)》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上海市交通局关于颁布《城市公交客车通用技术要求（6－8米车部分）》的通知各有关区县交通主管部门，市运管处、市城市交通业务受理中心：根据《上海市公共汽车和电车客运管理条例》及适应本市“村村通公交”发展，《城市公交客车通用技术要求（6-8米车部分）》已经局长办公会议审议通过，现予颁布。
6-8米车辆投入公交营运，应当遵守局制定的《上海市公共汽车和电车客运线路经营权管理规定》、《上海市公共汽车和电车客运从业人员服务规范》、《上海市无人售票公共汽车和电车客运管理规定》、《城市公交客车通用技术要求（6-8米车部分）》等有关文件要求。
同时考虑城乡巴士运营特点，为此，特作如下规定：一、实行两级管理的各区县交通管理部门负责管辖区域内6-8米公交客车的营运管理和安全监督。
6-8米公交客车适用于各区县内的镇域公交线路运营，其行驶道路路幅应当达到5米以上，桥梁达到相应载重要求。
除受道路、桥梁等条件限制外，应严格控制7米以下车型投放线路运营。
6-8米公交客车的营运证件上应加注使用区域。
二、6-8米公交客车应当严格按照本市公安部门核定的载客限额限载；车身在7米以下的公交车车厢内严禁乘客站立。
三、采用无人售票服务方式的营运车辆，前门净宽须在0.65米以上。
四、6-7米（含7米）公交客车的更新年限为4年，7-8米（含8米）的公交客车的更新年限为6年。
五、6-8米公交客车驾驶员必须具备准驾车型为城市公交车的驾驶证、并有一年以上驾龄的驾驶资格。
上海市城市交通管理局二○○六年十一月二十二日——结束——。
公车使用管理制度范文
公车使用管理制度范文一、公车使用管理制度的基本要求1、公车使用管理制度是对公共汽车的使用管理做出的规范。
通过该制度，可以有效地规范公共汽车的使用，提高公共汽车的使用效率，保障公共汽车的正常运营。
2、公车使用管理制度适用范围：公车使用管理制度适用于所有公共汽车的使用者，包括公共汽车司机、公共汽车乘客等。
3、公车使用管理制度的基本内容：公车使用管理制度包括公共汽车的使用范围、使用条件、使用规定、使用方式等。
二、公车使用管理制度的具体内容1、公共汽车的使用范围：公共汽车主要用于城市内的公共交通服务，供市民乘坐。
除此之外，还可以用于一些特殊的公共活动，如公共汽车的包车服务等。
2、公共汽车的使用条件：公共汽车的使用者应具备一定的条件，包括遵守交通法规、具备相关的驾驶证等。
3、公共汽车的使用规定：公共汽车的使用者在使用公共汽车的过程中，应遵守相关的规定，包括不破坏公共汽车的设备、不随意更改公共汽车的线路等。
4、公共汽车的使用方式：公共汽车的使用方式有多种，包括乘客乘坐、司机驾驶等。
在使用公共汽车的过程中，应根据实际情况选择合适的使用方式。
5、公共汽车的使用奖惩制度：对于有违规行为的公共汽车使用者，将给予相应的处罚。
而对于遵守规定、表现良好的公共汽车使用者，则会给予相应的奖励。
6、公共汽车的安全管理：公共汽车在运行过程中，应保持良好的状态，防止出现故障。
对于发现故障的公共汽车，应及时维修，确保公共汽车的正常运行。
7、公共汽车的清洁卫生：公共汽车在运行过程中，应保持车内外的清洁卫生。
对于车内的垃圾，应及时清理；对于车外的污垢，应及时清洗。
8、公共汽车的服务态度：公共汽车的驾驶员在驾驶过程中，应保持良好的服务态度，礼貌待客。
对于乘客提出的问题，应及时解决，确保乘客的出行顺利。
9、公共汽车的投诉处理：对于乘客的投诉，应及时处理。
乘客在乘坐公共汽车的过程中，如遇到问题，可向相关部门投诉，以获得相应的处理。
10、公共汽车的安全保障：公共汽车在运行过程中，应加强安全保障措施。
城市公交客车通用技术要求——正文(3)
城市公交客车通用技术要求1 范围本标准规定了城市公交客车的新车技术要求。
本标准适用于本市行政区域范围内的客车长度大于8m （含8m ）的城市公交客车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB4094 汽车操纵件、批示器及信号装置的图形标志GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 12676 汽车制动系结构、性能及试验方法GB 1 3094 客车结构安全要求GB 14762 车用点嫩式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB 1 7691 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法QC / T 245 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QC / T 476 客车防雨密封性限值cJ / T 116 城市公共汽、电车收费设备投币机CJ / T 134 一2001 城市公交空调客车空调系统技术条件CJ / T 162 一2002 城市公交客车分等级技术要求与配置CJ / T 3087 城市公共汽、电车收费设备电子收费机应用技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1城市公交客车City Bus用于城市市区和城郊载运乘客的客车。
3.2市区客车Urban Bus用于城市市区，供公众乘用并按运距收费的市内客运汽车和电车。
3.3城郊客车Suburban Bus用于城郊、城镇短途客运的客车，车内设有座席及少量立席，可配置行李舱等设施。
3.4低地板城市公交客车Low f1oor city-bus城市公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）从前至后的主要通道区的地板形成一个没有台阶的单一平面区域，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。
城市公共交通车辆运营规范
城市公共交通车辆运营规范在城市的繁忙街道上，公共交通车辆是一道独特的风景线，它们穿梭于大街小巷，为市民的出行提供着便利。
然而，要确保公共交通的高效、安全和舒适，就需要一套严格的运营规范。
一、车辆选型与配置城市公共交通车辆的选型应充分考虑城市的特点和市民的出行需求。
车辆的尺寸要适中，既要适应城市道路的宽窄和交通流量，又要满足乘客的载客量需求。
对于人口密集的大城市，大型公交车可能更为合适；而对于一些狭窄道路较多的老城区，中小型公交车则更为灵活。
车辆的配置也至关重要。
首先，车内的座椅应舒适、稳固，且布局合理，以便为乘客提供良好的乘坐体验。
同时，要配备足够数量的扶手和吊环，确保乘客在车辆行驶过程中的安全。
此外，车辆应配备先进的空调系统，以适应不同季节的气温变化，为乘客营造舒适的乘车环境。
车窗应具备良好的视野和通风功能，紧急逃生门和车窗等安全设施也必须完好无损，并定期进行检查和维护。
二、车辆的技术性能与维护为了保障公共交通车辆的正常运营，车辆的技术性能必须达到一定的标准。
车辆的动力系统要强劲可靠，能够应对城市道路的频繁启停和爬坡等工况。
制动系统要灵敏有效，确保在紧急情况下能够迅速停车。
车辆的悬挂系统和轮胎也要精心选择和维护，以减少行驶中的颠簸和噪音，提高乘坐的舒适性。
同时，车辆的电气系统、照明系统和信号系统等都要保持良好的工作状态。
定期的维护保养是确保车辆技术性能的关键。
公交企业应建立严格的车辆维护制度，按照规定的里程和时间间隔对车辆进行保养和检修。
保养工作包括发动机的检查和保养、底盘的维护、车身的清洁和喷漆等。
对于发现的故障和隐患，要及时进行修复，确保车辆不带病上路。
三、驾驶员的选拔与培训公共交通车辆的驾驶员是保障运营安全和服务质量的关键人物。
因此，对驾驶员的选拔要严格把关。
驾驶员应具备相应的驾驶执照和一定的驾驶经验，同时要通过严格的身体检查和心理测试，确保其具备良好的身体素质和心理素质。
在选拔之后，对驾驶员的培训同样重要。
城市公共汽车客运管理制度范本
城市公共汽车客运管理制度范本第一部分：总则1. 目的本制度的目的是规范城市公共汽车客运管理，优化客运服务质量，确保乘客的安全和舒适。
2. 适用范围本制度适用于城市公共汽车客运管理的各个环节，包括车辆管理、驾驶员管理、票务管理、客运场站管理等。
3. 法律依据本制度的实施遵守国家相关法律法规，以及城市公共汽车客运管理部门的规定和相关政策。
第二部分：车辆管理1. 车辆维护1.1 车辆维护应按照制定的维护计划进行，包括定期保养、检修和修理等工作，确保车辆的正常运行。
1.2 车辆维护记录应详细记录每次维护情况，并及时上报到车辆管理部门。
2. 车辆安全2.1 车辆应符合国家安全技术标准，配备应急工具和设备，如灭火器等。
2.2 司机在驾驶前应仔细检查车辆的安全状况，确保各项安全设备的正常运行。
3. 车辆清洁与装饰3.1 车辆应保持内外清洁，定期进行清洗和消毒工作。
3.2 车辆内部装饰应简洁大方，座位和扶手等设施应保持完好。
第三部分：驾驶员管理1. 驾驶员资格要求1.1 驾驶员应具有相应的驾驶证，并且需经过城市公共汽车客运管理部门的培训和考核合格。
1.2 驾驶员应具备良好的驾驶技术和服务意识，保持良好的驾驶纪律和道德素质。
2. 驾驶员出勤管理2.1 驾驶员应按照排班表进行出勤，并且不得迟到早退。
2.2 驾驶员请假应提前向上级部门申请，并提交请假证明材料。
3. 驾驶员安全教育3.1 驾驶员应定期参加城市公共汽车客运管理部门组织的安全教育培训。
3.2 驾驶员应严格遵守交通安全法律法规，确保乘客的安全。
第四部分：票务管理1. 票务销售1.1 票务销售窗口应设在客运场站和其他指定地点，并配备专职售票人员。
1.2 售票人员应熟悉票种和票价信息，为乘客提供准确、及时的售票服务。
2. 票务核验2.1 乘客购票后，应经由售票口人员核验车票的有效性。
2.2 乘客在车辆上应主动向售票口人员出示票根，以备核验。
3. 票务退换3.1 若乘客要求退票或换票，应按照规定的退换票流程办理。
湖州市交通运输局关于印发《湖州市市区公共汽车车型配置与相关技术要求（试行）》的通知
湖州市交通运输局关于印发《湖州市市区公共汽车车型配置与相关技术要求（试行）》的通知文章属性•【制定机关】湖州市交通运输局•【公布日期】2013.04.12•【字号】湖交〔2013〕117号•【施行日期】2013.04.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文湖州市交通运输局关于印发《湖州市市区公共汽车车型配置与相关技术要求（试行）》的通知湖交〔2013〕117号各县区交通（运输）局，市运管局，各公交企业：根据中华人民共和国交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/325-2006）、《城市客车分等级技术要求与配置》（CJ/T162-2002）和《湖州市市区区公共交通管理办法》，制定《湖州市市区公共汽车车型配置与相关技术要求（试行）》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
各县可参照执行。
附件：湖州市市区公共汽车车型配置与相关技术要求湖州市交通运输局2013年4月12日湖州市市区公共汽车车型配置与相关技术要求（试行）本文件根据中华人民共和国交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT/325-2006）、《城市客车分等级技术要求与配置》（CJ/T162-2002）和《湖州市市区区公共交通管理办法》的规定，结合我市生态城市建设要求和安全行车的需求制定。
一、效力范围（一）本文件作为公共交通管理部门审查新增或更新公共汽车车型和技术要求的标准；（二）新购符合本文件要求的公共汽车方能纳入政府财政资金补贴范畴。
二、环保型新能源公交车型配置与要求（一）动力类型：电动（通过安全环保认证）、天然气等新能源动力；（二）车身长度：车身长度＞8m；（三）等级要求：城市公交按《城市客车分等级技术要求与配置》（CJ/T162-2002）的规定，不低于等级划分“大、中型城市客车”中“高级”一档的相关技术配置与要求；城乡公交按《营运客车类型划分及等级评定》（JT/325-2006）的规定，不低于等级划分“大型”、“中型”中的“高一”级相关技术配置与要求。
客车通用技术条件
Q/SXC 上海万象汽车制造有限公司企业标准Q/SXC 1121—2005客车通用技术条件2005-11-21发布2005-11-26实施Q/SXC 1121—2005前言本标准的全部内容为上海万象汽车制造有限公司企业技术标准。
本标准由技术开发部提出。
本标准由技术总监崔峻基批准。
本标准审核人:殷卫东。
本标准主要起草人:成冬林。
本标准由技术开发部归口。
Q/SXC 1121—2005客车通用技术条件1 范围本标准规定了客车产品的产品型号及命名、要求、试验方法、检验规则、标志、标签、储存。
本标准适用于上海万象汽车制造有限公司生产的各类客车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB1589 道路外廓尺寸、轴荷及质量限值GB3847 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB4599 汽车前照灯配光性能GB4660 汽车前雾灯配光性能GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能GB7258 机动车运行安全技术条件GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB9656 汽车用安全玻璃GB/T11380 客车车身涂层技术条件GB11554 汽车及挂车后雾灯配光性能GB11564 机动车回复反射器GB/T12536 汽车滑行试验方法GB/T12539 汽车爬陡坡试验方法GB/T12540 汽车最小转弯直径测定方法GB/T12543 汽车加速性能试验方法GB/T12544 汽车最高车速试验方法GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法GB/T12673 汽车主要尺寸测量方法GB/T12674 汽车质量（重量）参数测定方法GB12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T13043 客车定型试验规程GB/T13053 客车驾驶区尺寸GB/T13055 客车乘客区尺寸GB13057 客车座椅及其车辆固定件的强度GB13094 客车结构安全要求GB/T13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB14023 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB14166 机动车成年成员用安全带和约束系统GB14167 汽车安全带安装固定点GB14761 汽车排放污染物限值及测量方法1Q/SXC 1121—20052 GB14761.5 汽油车怠速污染物排放标准GB14761.6 柴油车自由加速烟度排放标准GB15082 汽车用车速表GB15083 汽车座椅系统强度要求及试验方法GB15084 汽车后视镜的性能和安装要求GB15235 汽车倒车灯配光性能GB15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB15742 机动车用喇叭的性能要求及试验方法GB16735 道路车辆车辆识别代号（VIN）GB/T16887 卧铺客车技术条件GB17509 汽车及挂车转向信号灯配光性能GB17675 汽车转向系统基本要求GB17691 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法GB18655 用于保护车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法GB18986 轻型客车结构安全要求GB19151 机动车用三角警告牌QC/T474 客车平顺性评价指标及限值QC/T476 客车防雨密封性限值QC/T480 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法DB34/T037.4 汽车产品焊接通用技术条件3 产品型号及命名产品型号及命名见下图□□〇〇〇〇□Δ企业名称代号企业自定代号车辆类别代产品序号主参数代号□-用汉语拼音表示〇-用阿拉伯数字表示Δ-用汉语拼音或阿拉伯数字表示均可企业名称代号：SXC（象牌）车辆类别代号：6主参数代号：车长（单位为米）产品序号：用0、1、2…依次使用企业自定代号：同一种车型略有变化时，以示区别4 要求4·1 客车应符合产品标准的要求，并按规定程序批准的图样和技术文件制造。
公共汽车通用技术要求标准
公共汽车通用技术要求标准
一、动力系统
1.发动机：应符合国家相关排放标准，具备高可靠性、低油耗、低噪音、操
纵方便等特点。
2.变速器：应与发动机匹配良好，具有高传动效率，低噪音，承受高负荷的
能力。
3.离合器：应具有高传递效率，低噪音，操作简便，可靠性高。
4.制动系统：应具备高制动效能，低噪音，高可靠性，操作方便。
二、传动系统
1.传动轴：应具有高刚性，耐久性，低噪音。
2.差速器：应具有高传动效率，低噪音，高可靠性。
3.轮胎：应具有高摩擦系数，高耐磨性，低噪音。
三、驾驶区
1.座椅：应符合人体工程学设计，提供舒适的乘坐体验，应具有易调节性、
安全性及耐久性。
2.操作面板：应布局合理，易于操作，具有高可靠性和安全性。
3.后视镜：应具备宽广的视野范围，易于调节，具有高安全性。
四、尺寸和外形
1.长度：根据车辆用途和道路条件确定。
2.宽度：应符合国家相关标准。
3.高度：应符合国家相关标准。
4.外形：应符合城市形象和环保要求，具有视觉舒适性。
五、设施
1.空调系统：应具有高效制冷、制热能力，低噪音，高可靠性。
2.暖风系统：在寒冷季节应能提供舒适的温度环境。
3.通风系统：应能提供良好的车内空气环境，减少异味。
4.照明系统：应满足车内照明需求，提供舒适的光环境。
特大型和城郊公交客车技术要求
特大型和城郊公交客车技术要求L.1 特大型铰接式(单层)公交客车技术要求特大型铰接式(单层)公交车辆性能与配置除符合表3中高级或高一级中要求，并符合表L.1的要求。
L.2 特大型双层公交客车技术要求特大型双层公交车辆性能与配置除符合表3中高级中要求，并符合表L.2的要求。
表L.2特大型双层公交客车技术要求L.3 城郊公交客车L.3.1整车长度应符合“表1. 公交客车类型划分”大型客车的要求。
L.3.2整车应至少满足“表3. 公交客车等级评定性能与配置”大型高级的相关要求。
L.3.3柴油城郊公交客车应满足“第11章柴油公交客车技术要求”的内容描述，同时还应符合“表13 柴油公交客车性能要求”大型高级的相关要求。
L.3.4插电式混合动力城郊公交客车应满足“第10章混合动力电动公交客车技术要求”的内容描述，同时还应符合“表13 混合动力电动公交客车性能要求”大型公交客车的相关要求。
L.3.5纯电动城郊公交客车应满足“第6章纯电动公交客车技术要求”的内容描述，同时还应符合“表5 纯电动公交客车性能配置要求”大型公交客车的相关要求。
L.3.6整车布置应符合公交客车服务设施规范要求，还应符合表 L.3 中的要求。
L.3.7整车座椅应朝前向布置，座间距应大于等于720mm。
最大座位数不大于49+1。
L.3.8整车应设置前中后电子路牌及站节显示屏，电子路牌应采用成型装饰件，不得暴露车厢内。
L.3.9整车大灯应具备自动感应开启功能。
L.3.10快速城郊公交客车应符合JT/T 1094的相关要求。
L.3.11快速城郊公交客车不设置车内行李架。
L.3.12快速城郊公交客车可设置贯通式行李舱，行李舱与客舱隔离并在车外具有独立舱门，柴油城郊公交客车人均行李舱容积（驾驶员和车组人员除外）应符合表L.3中的要求，纯电动、混合动力、燃料电池的行李舱容积应为同等级燃油客车的50%以上。
L.3.13快速城郊公交客车储气（液）瓶不得布置于车顶。
城市公交客车通用技术要求
城市公交客车通用技术要求城市公交客车是为了满足城市居民出行需求而设计的一种交通工具。
为了保证城市公交客车的安全性、舒适性、环保性以及可持续性发展，需要制定一系列通用技术要求。
以下是城市公交客车通用技术要求的简要描述，不限于以下方面：1.安全性要求：-车辆结构强度要求：公交客车设计应符合国家相关强度标准，以保证车辆在各种复杂道路条件下的安全性。
-客车碰撞及防撞安全：车身及座椅应具备一定的防护能力，以减少乘客在碰撞事故中的伤害程度。
-防火安全要求：客车应配置消防设备，并符合国家相关的防火标准。
-紧急逃生设备：车辆应装备紧急逃生设备，以便乘客在紧急情况下迅速疏散。
-制动要求：公交客车的制动系统应该能快速减速并稳定停车，以确保行车安全。
2.舒适性要求：-车内空调及通风系统：公交客车应配置有效的空调和通风系统，以确保车内空气清新、温度适宜。
-座椅舒适度：座椅应具备良好的支撑性，并且能够调节，以提供乘客舒适的乘坐体验。
-噪音控制：车辆内外噪音应该得到有效控制，以提供安静舒适的乘车环境。
-无障碍设施：车辆应该配备无障碍设施，方便老人和残障人士的使用。
3.环保性要求：-排放标准：公交客车发动机应符合国家排放标准，以减少尾气排放对环境的污染。
-节能技术：公交客车应采用先进的节能技术，如混合动力、电动化等，以降低燃油消耗。
-垃圾分类及处理：车辆内部应设置垃圾分类设施，并配备合适的垃圾处理系统，以促进环境保护。
4.便捷性要求：-车辆无线联网：公交客车应配置无线网络设备，以提供车辆定位、线路信息、乘车查询等服务。
-支持电子支付：车辆应支持电子支付方式，方便乘客进行票务购买和交易。
-电子显示器：车辆应配备电子显示器，显示车辆运行信息、到站提醒等。
-充电设施：电动公交客车应配置充电设施和电池交换设备，方便车辆的充电和维护。
综上所述，城市公交客车的通用技术要求应涵盖车辆的安全性、舒适性、环保性以及便捷性等方面，以提供乘客安全、舒适、方便的出行体验，并为城市可持续发展做出贡献。
公共汽车通用技术要求
公共汽车通用技术要求篇一公共汽车通用技术要求公共汽车可是咱们日常出行的重要交通工具，那它得满足哪些技术要求呢？今儿就来好好说道说道。
为啥要整这些要求呢？很简单啊，为了让咱们坐车更舒服、更安全、更便捷呗！你想想，要是车老是出毛病，动不动就抛锚，或者车内又挤又闷，那得多闹心？所以啊，得有严格的要求来保障。
先来说说安全性方面的要求。
这可是重中之重啊！**刹车系统必须灵敏可靠**，万一遇到紧急情况，能迅速刹住车，这可关系到一车人的生命安全呢！还有，**车身结构得坚固**，能承受一定的撞击，总不能轻轻一撞就散架了吧？而且，消防设备也得齐全，灭火器啥的一个都不能少，谁知道会不会有意外发生呢？再聊聊舒适性的要求。
座位得舒适吧，不能硬邦邦的，坐一会儿就屁股疼。
**车内空间要合理**，不能太挤了，不然高峰期大家都跟沙丁鱼罐头似的，多难受啊！还有空调系统，冬暖夏凉那是必须的，不然夏天热得中暑，冬天冻得发抖，谁还愿意坐？性能方面也不能含糊。
**发动机得给力**，爬坡的时候不能掉链子，起步要平稳，不能一冲一冲的。
而且，**燃油经济性要好**，不然运营成本太高，车票价格也得跟着涨，咱们乘客可不乐意。
这些要求可都不是闹着玩的，如果不遵守，那后果可严重啦！车出了安全事故，谁能担得起这个责任？乘客不满意，谁还愿意坐你的车？所以啊，这些要求都得老老实实做到，这样咱们的公共交通才能越来越好！篇二公共汽车通用技术要求嘿，朋友们！今天咱们来聊聊公共汽车那些不能不知道的通用技术要求。
为啥要有这些要求呢？你想想看，每天那么多人坐公交，如果技术不过关，那不是乱套了吗？大家都想顺顺利利、舒舒服服地到达目的地，对吧？先说外观方面的要求。
公共汽车作为城市的一道风景线，外观可不能太丑啦！车身颜色得协调，图案设计得美观，让人一眼看上去就心情好。
而且，**车身尺寸要符合标准**，不然有的路段过不去，那不就尴尬了？车内设施也有不少要求呢！扶手得牢固，别乘客拉一下就断了，那多危险。
公共客车乘客区乘客门技术要求
乘客区技术要求C.1 乘客区通道C.1.1 低地板或低入口公交客车乘客门处一级踏步高度应不大于360mm，其他公交客车乘客门处踏步高度应不大于380mm，踏步深度应不小于300mm。
C.1.2乘客区通道宽度应符合表C.1中的要求。
表C.1 乘客区通道宽度要求公交客车类通道宽度m(1500mmL≤550mm中、高级公交客车长度99600mmL≥高一级公交客车800mm≥400mm城郊公交客车注：（1）乘客区通道宽度指前轮罩之间，供乘客走动的通道宽度。
C.1.3投币机及POS机安装位置不应挤占乘客上车通道，且不得遮挡驾驶员视线。
无人售票车应优先选用小型付费一体机并嵌入仪表台，与仪表台整体化设计安装。
C.1.4 乘客区通道地板应平整，车厢通道单级台阶高度应不大于250 mm，车厢内轮罩等凸台转角处为圆弧形状。
通道地板坡度：车门引道部位坡度应不大于3%，站立乘客用的通道地板坡度应不大于6%。
前客门至后客门的站立区域（除乘客门踏步）的通道应为没有台阶的单一平面区。
C.2 拉手杆和扶手杆C.2.1前乘客门通道两侧距地板平面800-1 100mm处设置安全扶手杆，后客门净宽度大于1 000mm时，中间应设置立柱扶手杆（有轮椅区的除外）。
C.2.2 乘客站立处与车身侧壁如无座位隔开时，应安装水平扶手杆，其距地板表面高度为1.2 ～1.7 m。
C.2.3 车厢侧窗下沿距地板高度小于680 mm时，应装水平扶手杆。
C.2.4 乘客区应为站立乘客提供足够数量的扶手杆及拉手杆。
通道拉手杆距离通道地板高应为1.80 m±0.05 m，若通道拉手杆距离通道地板高大于1.85 m时，应设软质拉手环，拉手环中心离地板平面距离应符合要求。
扶手杆、拉手杆选用满足安全、可靠要求的高强度、轻量化材质材料，包含但不限于:铝合金、不锈钢、镁合金等，三通、四通应采用相同材质。
C.3 座椅布置C.3.1座椅应遵循朝前为优、侧向为辅、后向为慎的布置原则。
城市公交客车通用技术要求
城市公交客车通用技术要求《说说城市公交客车通用技术要求那些事儿》嘿，大家好呀！今天咱来聊聊城市公交客车通用技术要求这档子事儿。
这可不是什么高大上、离咱老百姓老远的话题，恰恰相反，这和咱的日常生活息息相关着呢！想象一下，每天上班、上学、出门办事，是不是都得坐公交呀？这公交客车要是不舒服、不安全，那可就糟心了。
先说说这舒适性吧，座位得宽敞点吧，不然胖点的朋友坐进去都快挤成肉饼了！而且这椅子最好软乎乎的，不然一路颠簸下来，屁股都得抗议。
还有啊，车内的温度也得宜人，夏天别热得像蒸笼，冬天别冷得像冰窖，不然乘客们可就遭罪咯。
说到安全性，那更是重中之重。
刹车得灵敏呀，万一遇到紧急情况刹不住，那可就完蛋了。
车门也得靠谱，可不能半路上突然打不开或者关不上，这要出点啥事，后果不堪设想。
而且车子的质量得过硬，别开着开着这里响那里响，让大家提心吊胆的。
还有呢，公交客车的便利性也不能忽视。
台阶别太高，让老人家和小孩子能轻松上下车。
扶手也得多装几个，不然人一多，没地方抓可就容易摔倒了。
另外，报站声音得响亮清楚，别让乘客坐过站喽。
我就记得有一次坐公交，那车的座椅硬邦邦的，坐一路下来我这腰都快断了。
而且那车的刹车好像不太灵光，司机急刹车的时候，我差点就飞出去了！还有一次，车上人多得要命，扶手都不够，我只能紧紧抓住旁边的杆子，一路上提心吊胆的，就怕摔倒。
所以啊，城市公交客车通用技术要求可真不是小事，这关系到我们每一个市民的出行体验和安全呢。
公交公司可得重视起来，严格按照要求来制造和维护这些公交车，让我们坐得安心、舒心。
咱老百姓也得好好监督，要是发现有啥问题，及时给公交公司提提意见，让他们改进改进。
总之呢，城市公交客车通用技术要求看似不起眼，实则非常重要。
希望以后的公交车都能越来越舒适、安全、便利，让我们的出行更加愉快、轻松。
嘿嘿，让我们一起期待吧！。
公交客车通用技术要求
市区 11.0
城郊 13.0
—
110
23
选装 装 装 装 装 装
—
选装 装 装 装 装 装
78 117.0
96 装 1900 装 25
74 115.0
98 装 1900 装 25
高级
特大型
大型
中型
小型
13＜L≤18 铰 接 客 车 ,10 ＜L ≤12 双层客车
10＜L≤12
7＜L≤10
6＜L≤7
市区 城郊 市区 城郊 市区 城郊 市区 城郊
650
76 118.0
94 装 1900 选装 25 650 (900)
400
340/ 360
400
360/ 380
400
300
450
300
450
300
(400)
双引道门 1100／单引道门 650。
680 650 680 650 680
4 分类及分级
4.1 公交客车分为三个等级：普通级、高级和超 1 级。 4.2 公交客车类型分为四类：小型公交客车、中型公交客车、大型公交客车、特大型公交客车。
5 技术要求
5.1 性能与配置要求 公交客车分等级、分类及具体性能与配置要求见表1。
2
SZJG XXXXX—XXXX
表1 公交客车性能与配置要求
3 术语和定义
GB 13094中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1
公交客车 Bus 专门设计和制造、供公众乘坐或站立，有固定运行线路和站点的道路客运车辆。
1
SZJG XXXXX—XXXX 3.2
双层公交客车 Double-Deck Bus 有上、下两个乘坐空间的公交客车。 3.3 市区公交客车 Urban Public City-Bus 在城市市区营运的公交客车。 3.4 城郊公交客车 Suburban Bus 用于城郊、城镇间短途客运的公交客车，可配置行李舱等设施。 3.5 混合动力电动公交客车 Hybrid Electric City Bus 能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的公交客车： a) 可消耗的燃料； b) 可再充电能/能量储存装置。 3.6 质保期 Warranty Period 指车辆制造企业必须提供免费维修服务的时期。 3.7 保用期 Service Period 指质保期外车辆制造企业提供连带责任的有偿维修服务的时期。
公共客车乘客区乘客门技术要求
乘客区技术要求C.1 乘客区通道C.1.1 低地板或低入口公交客车乘客门处一级踏步高度应不大于360mm，其他公交客车乘客门处踏步高度应不大于380mm，踏步深度应不小于300mm。
C.1.2乘客区通道宽度应符合表C.1中的要求。
表C.1 乘客区通道宽度要求公交客车类通道宽度m(1500mmL≤550mm中、高级公交客车长度99600mmL≥高一级公交客车800mm≥400mm城郊公交客车注：（1）乘客区通道宽度指前轮罩之间，供乘客走动的通道宽度。
C.1.3投币机及POS机安装位置不应挤占乘客上车通道，且不得遮挡驾驶员视线。
无人售票车应优先选用小型付费一体机并嵌入仪表台，与仪表台整体化设计安装。
C.1.4 乘客区通道地板应平整，车厢通道单级台阶高度应不大于250 mm，车厢内轮罩等凸台转角处为圆弧形状。
通道地板坡度：车门引道部位坡度应不大于3%，站立乘客用的通道地板坡度应不大于6%。
前客门至后客门的站立区域（除乘客门踏步）的通道应为没有台阶的单一平面区。
C.2 拉手杆和扶手杆C.2.1前乘客门通道两侧距地板平面800-1 100mm处设置安全扶手杆，后客门净宽度大于1 000mm时，中间应设置立柱扶手杆（有轮椅区的除外）。
C.2.2 乘客站立处与车身侧壁如无座位隔开时，应安装水平扶手杆，其距地板表面高度为1.2 ～1.7 m。
C.2.3 车厢侧窗下沿距地板高度小于680 mm时，应装水平扶手杆。
C.2.4 乘客区应为站立乘客提供足够数量的扶手杆及拉手杆。
通道拉手杆距离通道地板高应为1.80 m±0.05 m，若通道拉手杆距离通道地板高大于1.85 m时，应设软质拉手环，拉手环中心离地板平面距离应符合要求。
扶手杆、拉手杆选用满足安全、可靠要求的高强度、轻量化材质材料，包含但不限于:铝合金、不锈钢、镁合金等，三通、四通应采用相同材质。
C.3 座椅布置C.3.1座椅应遵循朝前为优、侧向为辅、后向为慎的布置原则。
建设部关于发布行业标准《城市客车分等级技术要求与配置》的通知
建设部关于发布行业标准《城市客车分等级技术要求
与配置》的通知
文章属性
•【制定机关】建设部(已撤销)
•【公布日期】2002.06.03
•【文号】
•【施行日期】2002.10.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
建设部关于发布行业标准《城市客车分等级
技术要求与配置》的通知
（2002年6月3日发布）
各省、自治区建设厅，直辖市建委及有关部门；本标准技未归口单位，标准主编单位：
根据我部《2002年建设部第二批工业产品标准制、修订项目计划》(建标[2001]26号)的要求，中国城市车辆有限公司等单位编制的《城市客车分等级技术要求与配置》标准，经我部审查，现批准为行业标准，编号为：CJ／T162—2002，自2002年10月1日起实施。
本标准由建设部标准定额研究所组织中国标准出版社出版。
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城市公交客车通用技术要求1范围本标准规定了城市公交客车的新车技术要求。
本标准适用于本市行政区域范围内的客车长度大于8m （含8m ）的城市公交客车。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB4094汽车操纵件、批示器及信号装置的图形标志GB 7258机动车运行安全技术条件GB 12676汽车制动系结构、性能及试验方法GB 1 3094客车结构安全要求GB 14762车用点嫩式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB 1 7691车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法QC / T 245 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QC / T 476 客车防雨密封性限值cJ / T 116 城市公共汽、电车收费设备投币机CJ / T 134 一2001城市公交空调客车空调系统技术条件CJ / T 162 一2002城市公交客车分等级技术要求与配置CJ / T 3087 城市公共汽、电车收费设备电子收费机应用技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1城市公交客车City Bus用于城市市区和城郊载运乘客的客车。
3.2市区客车Urban Bus用于城市市区，供公众乘用并按运距收费的市内客运汽车和电车。
3.3城郊客车Suburban Bus用于城郊、城镇短途客运的客车，车内设有座席及少量立席，可配置行李舱等设施。
3.4低地板城市公交客车Low floor city-bus城市公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）从前至后的主要通道区的地板形成一个没有台阶的单一平面区域，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。
3.5低入口城市公交客车Low en try city-bus城市公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）从前乘客门至后乘客门后立柱的地板形成一个没有台阶的单一平面区，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。
4城市公交客车分级及分类上海市城市公交客车分为四级：普通级、中级、高级、超级：三类：中型、大型、特大型（双层）5普通级城市公交客车技术要求5.1配置要求整车动力、环保和部分配置要求见表1。
表1普通级城市公交客车配置要求5.2发动机与底盘5.2.1发动机布置合理，并保证良好的车厢内部通过性和维修方便性。
5.2.2发动机排放限值，点燃式发动机限值满足GB14762《车用点燃式发动机及装用车用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值扩测量方法》（第二阶段），压燃式发动机满足GB 17691《车用压燃式发动机排气污染物排放限值扩测量方法》（第二阶段）。
5.2.3后置发动机舱内应设置误起动保险装置、起动开关和照明灯等常用电器设备。
5.3车身5.3.1车身内壁、内顶内外装饰件应采用耐光照、阻燃的材料。
5.3.2乘客可能触及的内外部件、构件都不应有尖角和锐边。
5.3.3车身侧窗、顶窗应开启方便，锁止可靠，行驶时无振响，侧窗下缘距地板高度小于680mmB寸应采取安全措施。
534地板与地板装饰件应有抗磨、耐油、阻燃、耐腐蚀、能湿洗等性能，并应休用防滑材料。
地板连接处及地板与护板接缝处、地板与地板盖应进行密封处理，操纵杆孔应装防尘套。
5.3.5 必须设置至少二个乘客门，乘客门技术要求见附录G5.3.6 乘客门开启后，乘客门外缘处不得大于100mm5.4安全防火措施5.4.1发动机舱应使用阻燃的隔音、隔热材料，采取技术措施避免燃料或润滑油积聚在发动机舱内。
5.4.2燃油系统应符合GB 18296的有关要求，油箱需设置量油尺。
燃油箱加油口及通气口应保证车辆行驶时不漏油。
5.4.3车厢内应设置灭器不少于2只，且安装牢靠，便于使用，双层客车上层另增设灭火器2只。
5.5照明、信号和电气设备5.5.1照明灯具安装牢靠，灯光开关自如，车厢外照明及信号装置的配光性能和技术条件均符合GB7258的规定，车厢内照明灯具应符合附录K的规定要求。
5.5.2发电机输出功率应能满足车上电气设备使用的需要。
5.5.3蓄电池安装牢靠，靠近车身裙部处，易于拆装，蓄电池的容量应满足各种用电设备的需要。
5.5.4低压线束选用阻燃型，且应根据工况选用有一定的余量的线径。
电源线、发电机线和刮水电机线应与其它线分开包扎成束•所有线束都必须分别配套阻燃型塑料管，穿越孔时应加装护圈。
5.5.5 线束固定要可靠、牢固。
固定线束的夹箍间距应小于500 mm以内。
线和线束排布时一定要远离发热和活动部件，地板下线束应采用防水接头；在发动机舱内的线和线束必须用防护罩加以保护以防止皮带等物件损坏。
5.6其他5.6.1仪表均应有背光照明功能，且无反光刺眼现象，仪表板安装在驾驶员可视最佳位置。
无人售票车电脑报站器、客门监视屏必须嵌入仪表板内。
5.6.2务仪表、控制开关、监视报警指示仪、信号装置及空调仪表的控制器、排档操纵挡位等均应按GB 4094规定设置图形和标志，也可采用图形标志和文字并用的形式。
5.6.3车内照明装置及其在风窗玻璃、后视镜等处的反射光线不应使驾驶员眩目，并应避免在风窗玻璃上出现幻影，形成错觉。
5.6.4对客车的视野要求见附录H。
5.6.5驾驶区与乘客区间应设隔板或隔栏，并应保证驾驶员出入方便。
5.6.6应设置工具箱。
茶杯的安放设施应设置在驾驶区。
567乘客区应满足附录I的技术要求。
乘客区应为站立乘客足够数量的扶手杠及拉手杠，前挡风窗、前乘客门通道两侧设置距地板800mm〜1100mm安全扶手杠，并符合GB13094中的有亲要求。
老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者专用座设置在正对后乘客门的位置，粘贴示意图（见附录M图形标志），专用座的座垫与靠背颜色为正黄色。
5.6.8售标服务工作区应设置售票台，售票服务工作区要求见附录J。
6中级城市公交客车技术要求6.1中级城市公交客车除包含普通级城市公交客车基本要求之外，还应符合 6.2、6..3、6.4的技术要求。
6.2整车动力性能和部分配置要求见表2。
表2中级城市公交客车配置要求6.3车辆服务设施（装有空调装置的车辆）6.3.1在车辆前、后、侧路牌上应表明空调、空气调节符号、路别。
632运营业员单位应在上客门玻璃上标明空调、空气调节符号。
633直接对向乘员的出风口，风向、风量必须可调。
6.3.4侧窗可开启通风面积占侧窗总面积的比例不小于20%,并保证空调新风量必须达到空调通风量及通风设备通风量的30%以上。
6.4车辆内饰6.4.1侧窗必须安装垂直式遮阳装置。
6.4.2内饰使用的各种非金饷属材料应具有阻燃特性。
6.4.3发动机舱、车顶、车身侧围夹层必须有隔热、隔音设施，选用的隔热保温材料主要性能指标必须符合附录L的要求，其厚度不小于30mm。
6.5空调制冷装置6.5.1制冷系统的工作性能要求符合CJ/T 134-2001表1。
6.5.2制冷装置控制面板操作方便，应具有防水、防潮功能；见附录N空调制冷装置控制面板技术要求。
6.5.3对于车厢内有风道的城市公交空调客车，应沿车厢风道纵向按乘客每排位置设置可调风量的送风口，风道侧面安置一定数量的不可调送风口，风道侧面靠近制冷装置高低压接头处应该设置检修窗方便维修。
6.5.4制冷装置的车内回风口应安装便于折洗的过滤网。
6.5.5车内送风管道接口处不得泄漏，外表面不得凝露。
6.5.6制冷管道应固定牢靠，离接头两端10m m内，必须用支架固定，并采取适当的防磨措施。
6.5.7制冷装置的冷凝水应能顺利排出车外，不允许倒流或从风口外溢。
6.5.8非独立制冷装置的压缩机、发电机安装位置应便于调整，并保证其动力传动部分可靠。
6.5.9制冷剂低压管道的外部应有绝热层、保护层。
6.5.10保证机组添加润滑油、制冷剂和维修方便；6.5.11机组周围应通风良好，换热器空气导流合理、畅通，与车身结合部应密封、隔热良好，并有防止飞石等击伤换热器的防护措施。
6.5.12蒸发器出风口和回风口的连接管道截面积不应小于设备出、回风口的截面积，并不应有急剧转折的弯道。
当不得已采用急转弯道时，应在管内设置导流板或分流板。
7高级城市公交客车技术要求高级城市公交客车除包含普通级和中级城市公交客车基本要求之外，还应符合表3的技术要求。
表3高级城市公交客车配置要求8超级城市公交客车技术要求超级城市公交客车除包含普通级、中级和高级城市公交客车基本要求之外，还应符合表4的技术要求。
表4超级城市公交客车配置要求表4 （续）9 CNG燃气城市公交客车CNG燃气城市公交客车除分别满足第5、第6、第7的相关规定外，还应符合表5及QC/T 245的有关技术要求。
10城市无轨电车10.1城市无轨电车除分别满足第5、第6、第7的相关规定外，还应符合下列要求。
10.1.1 车辆最大爬坡度〉12 %。
10.1.2 车辆最高车速〉50k耐h。
10.1.3安装集电杆脱落自动下降、上升机构10.1.4优先选用交流变频，或直流斩波调速（IGBT ）牵引控制系统.10.1.5优先选用超级电容，或铅蓄电池等辅助电源系统。
10.1.6安装电制动装置，装动力转向装置。
10.2高压电气设备及辅助设置的技术要求10.2.1 无轨电车的总绝缘电阻值，不小于3 M Q ,相对湿度在90 %以上时应不小于0.6M Q10.2.2斩波调速等电器控制设备、牵引电动机、高压电缆等设置的规格、型号、性能、绝缘，均需符合设计要求.10.2.3集电头自由高度不大于7.5m，正在5.5m高度时对触线网的压力为80N〜110N ;集电头在车速不低于5 km / h 运行时，车辆偏线距离左右各 4.5m时不脱线，集电头脱线时驾驶室应发出音响信号。
10.3无轨电车应起动平稳，加速均匀。
11车辆技术性能质量保证指标11.1整车质保期（下列没有提到的总成或附件，全部归入整车质保期）：普通车不小于5x104km或1 年;中级车不小于10x10 4km或2年：高级车不小于15x104km或3年；超级车不小于20x104km或4年。
11.2汽车尾气排放达标与发动机第一次大修里程：普通车不小于10x104km或2年：中级车不小于15x10 4km ;高级车不小于25x10 4km；超级车不小于30x104kmo11.3底盘主要总成离合器、变速器、变速传动机构、传动轴、主减速器、转向器、转向动力与传递机构、悬挂机构、前轴总成、驱动桥总成、支承轴总成等第一次大修里程：普通车不小于10x104km :中级车不小于15x104 km :高级车不小于2Ox104 km ;超级车不小于25x10°km :车轮与轮胎等第一次大修里程不小于10x104kmo11.4无轨电车牵引电动机、空调牵引电动机、集电器（不含滑履头）大修里程不低于巧x104km ;牵引控制系统的IGBT、控制板、高压线保用8年；直流接触器保用3年；差动变压器保用5年：辅助电源保用2年。