第六讲 城市经济学 (区域经济学-四川农业大学,谢彦明)

第六讲城市经济学

城市经济是区域经济的重要组成部分。它的产生和发展对经济发展具有重要的作用。城市经济具有的聚集性、比较优势和内部规模经济等特征促使城市经济在区域经济中起到了核心和推动力的作用。本讲主要试图通过对城市经济学研究对象、基本框架和基础理论的介绍，讨论城市经济在区域经济中的地位。并进一步讨论城市经济在我国的应用前景。

一、什么是城市

1．城市、城市化和大城市地区

具有相对较高人口密度的区域。中心城市外围的城市化地区称谓城市边缘

2．城市经济学的研究对象

研究厂商和家庭区位选择的学科。城市经济学讨论经济行为发生的地点。在城市经济学中，家庭选择在哪里就业、居住；厂商选择在哪里建造工厂、写字楼和零售批发商店。城市经济学讨论城市问题和公共政策的空间因素。城市问题，如贫困、衰退、拥挤、污染、犯罪等都与区位选择有关。分为四个领域：市场在城市发展中的作用；城市内的土地出租和土地利用；贫困和住房的空间因素，地方政府的支出和税收。

二、城市存在的原因

比较优势

比较优势是基于机会成本的原则的，在这个过程中运输成本对两个地区的交易产生具有重大的影响。如果运输具有规模经济，则贸易会导致城市的进一步发展。

生产中的规模经济

规模经济出现的原因是专业化和生产要素的不可分性。前者强调了劳动的专业化可以提高劳动生产率。后者，则强调了这种投入对生产过程来说的不可分性。

生产的规模经济导致了市场域的存在，促进了城市人口的集中化。

生产的集聚经济

大型工业的发展由于彼此距离较近在生产中形成了集聚经济，使得企业能以更低的成本进行生产。包括两种类型：地方化经济和城市化经济。

地方化经济：如果某行业的企业生产成本随着行业总产量的提高而降低，就会出现地方化经济。要实现地方化经济，企业必须靠近同行业的其他企业。地方化经济出现的原因是：中间投入品生产的规模经济、劳动力市场共享和知识的溢出。

城市化经济：当单个企业的生产成本随着城市地区总产量的上升而下降时，出现了城市化经济。城市化经济的特点表现为：城市化经济源于整个城市经济的规模，而不仅仅是单个行业的规模，其次，城市化经济为整个城市中的企业带来利益，而不只针对某一行业中的企业。

三、城市发展的类型

商业企业和贸易型的城市

商业企业所在地的选择导致了贸易型城市的发展。这些地方为商品的收集和配送提供了便利。

传送导向型的工业企业

传送导向企业是以运输成本为主导因素的企业。这些企业选择的地点要使运输的总成本最小。包括采购成本和配送成本的总和。采购成本是将原材料从原产地运送到工厂所花费的

成本。配送成本是将企业的产成品从工厂运到消费者所花费的成本。

传送型企业具有以下特点：单一产品；单一的可转移投入，固定的要素比例关系，固定的价格。在这样的条件下，企业通过运输成本的最小化来获得利润的最大化。它包括了资源导向型和市场导向型。

资源导向型的企业：原料产地的吸引力较强，企业所在地靠近其原料的产地。市场导向型的企业，市场所在地吸引力较强。

居中原则：在考虑两个因素的条件下，在单一原料和产品的条件下，企业由于运输的规模经济不会采用居中原则。由于总运输成本是随着距离呈现出上凸性。在多产品和多个市场条件下，企业所在地的选择采用居中选址原则。在居中原则条件下，促使了城市的规模变大。企业选址的当地投入品导向

如果一种投入品无法有效地从一个地点运到另一个地点，这种投入品就是当地投入品，例如能源、劳动力、半成品和当地的公共服务。如果一个企业总成本中相当打的一部分是花费在某种特定的当地投入品上时，企业自然会被吸引到该种当地投入品价格相对较低的地方。

四、西方城市化历史

第一批城市：防卫和宗教

公元前3000年，在肥沃的河谷地区出现了第一批城市。在米索不达米亚河谷里发展起来了城邦，包括瑞都、厄尔、拉格希和克希。

希腊城市：贸易和金银币的使用

公元前500年，希腊出现了许多独立城邦。雅典是最大的城市。作为贸易活动的中心，用自己的手工品和橄榄换取其他国家的食物和原材料。公元前7世纪，金银币的使用促使了贸易的发展。

罗马城市：征服和索贡

也是建立在征服和索贡的基础上，战争破坏了征集体系，城市衰落了。

封建城市：庄园和贸易

从11世纪到14世纪，地中海贸易增长，形成了以地中海为中心的贸易城市。封建经济主要是建立在庄园领地和有城墙的小城上。最初是防卫性城市，后发展为市场城市，专门从事贸易和手工艺品贸易

商业城市：权力集中和远程贸易

15世纪，欧洲出现了大的商业城市。军事技术革新消除了封建城堡的防卫优势，职业军人打败了封建地主。由此导致了权利日益集中，从而出现了商业城市。权利的集中导致了行政城市的出现。同时权利的集中打破了贸易壁垒，促使了贸易的发展。高效的海洋航运的发展开拓和扩展了新市场

工业革命的城市化

工业革命和与之相关的农业、交通运输和制造业的技术革新导致了19世纪和20世纪的迅速城市化。

A．农民用机器取代人力，农业生产力提高了，促使人口从事非农活动。交通运输的成本下降，区域专门化增加，生产力提高。

B．由于生产中规模经济的实现和交通运输成本的降低，工业品的相对成本下降，工厂就业人数增加，城市围绕工厂发展。

C．由于生产中规模经济的实现和交通运输成本的降低，工业品的相对成本也下降，工厂就业人数增加，城市围绕工厂发展。

五、销售区理论和中心地理理论

销售区理论

克利斯塔勒（Christaller, 1966）提出了销售分区分析理论，Losch(1954)发展了这个理论。公司的销售区是在该区域中，公司的商品价格低于其竞争对手。公司的净价格是商店所取的价格加上顾客姓程成本的总和。

假定：

1．相同的商品价格

2．行程成本

3．形状：该区域呈长方形，线性假定

行程成本

随着行程增加，形成成本增加。体现出围绕着该商店的凹形曲线

垄断价格

在给定该区域只有一个商店时，该商店在该区域中具有垄断价格

进入和竞争

如果其他企业进入，将会促使垄断利润减少，使价格趋向平均生产成本，形成垄断竞争。表明了作为地方的垄断公司的经济利润可能为零。

效率权衡

竞争和进入表明了效率权衡。一方面，进入降低了每个公司的产出水平，单个公司的平均成本曲线上移，规模经济降低。另一方面，商店数量增加，缩短了顾客行程距离，降低了行程成本。

销售区的决定

中心位置理论

该销售区理论可以用来进一步解释区域的规模、数量、范围。中心位置理论强调不同行业的区位模式是可以通过合并，从而形成城市地区体系的。建立在这个基础上，它认为城市地区体系具有等级性，它包括了少量大城市和大量小城市。小城市销售的系列商品是大城市销售商品的一部分。

简单的中心位置模型生成的城市等级体系。有三种类型：高级、中级和低级。城市之间的贸易关系是纵向的，而不是横向的。