汽车结构与拆装 前悬架拆装
汽车构造与拆装 学习手册-汽车悬架的拆装与调整
3.8.5汽车悬架的拆装与检查3.8.5.1桑塔纳2000系列轿车独立悬架系统拆装检修桑塔纳2000型轿车前桥采用的是断开式独立悬架转向驱动桥，前悬架采用的麦克弗逊式悬架，其结构如图3-8-19，后桥采用的是非独立悬挂整体摆动桥，其结构如图3-8-20。
图3-8-19 桑塔纳2000型轿车前桥总成结构图图3-8-20 桑塔纳2000型轿车后桥的结构图1．前悬架就车的检查(1)减振器的检查①手压车身法。
当车辆在全负荷时(5人十80kg行李)，用手在车头前部使用392～491N的力上下晃动，当车头前部的作用力停止后，车起伏2～3次即停止，说明减振器完好。
②观察法。
从外观上看，减振器不应有渗油或漏油现象，否则说明减振器已接近损坏或损坏。
③感觉法。
汽车经过长时间行驶停车后，用手触摸减振器外壁是否发热，如不热，说明减振器已失效。
(2)检查传动轴内、外万向联轴器防尘罩不应有损坏，否则，应更换。
(3)螺旋弹簧的检查螺旋弹簧不应有断裂或裂纹，否则，应更换新件。
2．前悬架的拆装与维修(1)前悬架的拆装与检修1)前悬架的拆卸与分解(图3-8-21)①卸下车轮装饰外罩。
②在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母，拆下车轮。
③拆下制动钳紧固螺栓，取下制动盘；取下制动软管支架，用铁丝将制动钳总成固定在车身上，注意不要拆下和损坏制动软管。
④拆减振器支柱外壳与轮毂的紧固螺图3-8-21 前悬架的分解图栓。
⑤用拉力器从减振器支住外壳上压出横拉杆接头。
⑥从下摆臂下方拆下稳定杆的螺母和传动轴与轮毂上的固定螺母。
向下揿压前悬架摆臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。
如拉不出，可用压力器压出，但不可加热轮毂，否则轮毂轴承会损坏。
⑦取下盖子，顶住减振器支柱下部，用内六角匙固定住滑柱，拆下减振器活塞杆上的螺母，螺母旋出后，减振器带弹簧总成即可从车上拆下。
⑧分解带弹簧的减振器总成，压紧弹簧，用扳手和六角匙旋松开槽螺母和螺母盖，即可放松和取下弹簧。
2024年汽车拆装实习心得体会范例（四篇）
2024年汽车拆装实习心得体会范例为期一周的汽车拆装实习（涵盖发动机与变速器的拆装）在金属的回响中圆满结束。
这是我人生中首次亲手触摸并操作真实的发动机和变速器，也是我在大学期间首次参与汽车专业课程的实践环节。
整体而言，这次实习兼具趣味性与挑战性，且充满了浓厚的好奇感，我坚信这次实习将对我未来的学习和工作产生深远影响，成为我汽车专业学习生涯的重要转折点。
同时，我从中获得了许多宝贵的经验。
经过半个学期的汽车构造理论知识学习，我终于迎来了从理论到实践的转变机会，这使我深刻体会到了“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也进一步认识到理论与实践相结合的必要性和重要性。
在实习之前，我对于汽车构件的了解仅限于课堂上的感性认识，如同“未见庐山真面目”般模糊。
然而，通过亲手拆装书本中描述的汽车构件，我得以更深入地掌握相关知识，对发动机、变速器及其相关构件的工作原理有了基本理解。
实习的首个项目是发动机拆装。
发动机作为汽车的“心脏”，是汽车最基础且至关重要的组成部分。
在拆装过程中，我们小组主要操作了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这是一款知名品牌发动机，我深感荣幸能够亲自参与其拆装过程。
发动机外部装有发电机，通过齿轮与飞轮相啮合；起动机用于启动发动机运转；分电器和高压线圈用于提高电压并分配各缸点火的顺序。
拆开汽缸盖后，我们发现这款发动机的工艺性较高，内部零件之间的连接紧密且精度高。
此外，该发动机采用多点电控喷射方式，排气管尾部还装有氧气传感器。
然而，在拆装过程中我们也遇到了一些挑战，主要是拆卸后难以重新组装，最终在老师的指导下完成了任务。
这主要是由于我们对发动机各部件的组合及其工作原理理解不够深入所致。
尽管如此，这些问题也为我们提供了宝贵的学习机会，让我们学会了如何面对和解决问题，从而获得了更多知识。
实习的第二个项目是变速器拆装。
变速器分为自动变速器和手动变速器，我们小组主要操作了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。
汽车构造与拆装练习题库(附答案)
汽车构造与拆装练习题库（附答案）一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、以下属于离合器从动部分的是（）A、压盘B、摩擦片C、离合器盖D、飞轮正确答案：B2、活塞位于下止点时，活塞顶部以上与气缸盖底面以下之间构成的体积称为。
A、气缸工作总容积B、发动机排量C、气缸工作容积D、燃烧室容积正确答案：C3、汽车最前端至前轴中心的距离被称为汽车的A、接近角B、后悬C、前悬D、离去角正确答案：C4、可以自动调整气门间隙的零部件是。
A、液压挺住B、凸轮轴C、推杆D、摇臂总成正确答案：A5、汽车转向系按( )的不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。
A、使用能源B、结构与作用C、作用D、结构正确答案：A6、真空助力器作用于( )。
A、主缸推杆上B、制动踏板上C、主缸通向轮缸的管路上D、辅助缸的活塞上正确答案：A7、（）按传动比的变化方式可分为有极式、无极式、综合式三种类型。
A、自动变速器B、手动变速器C、有极变速器D、无极变速器正确答案：A8、下列零部件不属于机体组的是。
A、气缸垫B、油底壳C、活塞D、气缸盖正确答案：C9、喷油泵解体时，不能用（）清洗零件。
A、柴油B、碱水C、汽油D、煤油正确答案：B10、气门作往复直线运动时，起到导向作用。
A、气门弹簧B、气门座C、气门导管D、气门油封正确答案：C11、EPS是（）系统。
A、车身动态稳定系统B、电动转向助力系统C、驱动防滑系统D、防抱死系统正确答案：B12、真空表在使用时用一根橡胶软管连接到的真空连接管上。
A、进气歧管B、节气门体C、空气滤清器D、排气歧管正确答案：A13、下列哪项不是汽车悬架的组成部分：（）A、弹性元件B、传递机构C、减振器D、导向机构正确答案：B14、0.15～0.45 MPa的轮胎属于（）胎A、超高压B、低压C、中压D、高压正确答案：B15、膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（）的作用A、分离杠杆B、从动盘C、传递动力D、主动盘正确答案：A16、当滑移率为100%时，横向附着系数为( )。
《汽车底盘构造与拆装》试题
《汽车底盘构造与拆装》试题座位号班别姓名成绩一、填空题(22分)（1）汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备组成。
（2）汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四个系统组成。
（3）汽车的车架形式有：边梁式、中梁式、综合式和无梁式。
（4）一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半轴等。
（5）车轮定位参数：主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前轮前束四个参数。
（6）汽车悬架一般由弹性元件、减震器、导向机构三部分组成。
二、选择题(24分)（1）下列不属于汽车底盘总成的是( D )。
A．变速器 B．车架 C．转向盘 D.转向灯（2）属于离合器从动部分零件的是( C )。
A．压盘 B．离合器盖 C．从动盘 D．压紧弹簧（3）膜片弹簧离合器的膜片弹簧的作用为( D )。
A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．A和B（4）当离合器处在结合状态时。
( C )A．压盘、飞轮和从动盘之间没有压紧力B．离合器处于滑磨状态C．弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧D．飞轮和压盘之间互相没有接触（5）汽车悬架是用以连接 ( C )。
A．车轮与车桥 B．车轮与车架 C．车架与车桥 D．钢板弹簧与车架（6）驱动桥按结构形式可分为 ( B )。
A．四轮驱动桥 B．非断开式和断开式驱动桥C．综合式和单一式驱动桥 D．断开式和综合式驱动桥．（7）独立悬架中，一般采用的弹性元件是 ( B )。
A．钢板弹簧 B．螺旋弹簧 C．油气弹簧 D．橡胶弹簧（8）对于平顺性要求较高的乘用车，一般选用 ( A )。
A.独立悬架 B．非独立悬架 C．平衡悬架 D．综合悬架（9）下列不属于差速器的是( C )。
A．行星齿轮 B．半轴齿轮 C．，从动圆锥齿轮 D．行星齿轮轴（10）汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 ( C )。
A．只有自转，没有公转 B．只有公转，没有自转C．既有公转，又有自转 D．停止转动（11）悬架在伸张行程中，起主要作用的是 ( D )。
汽车结构与拆装学科教学计划
汽车结构与拆装学科教学计划1. 课程概述
- 课程简介
- 课程目标
- 先修课程要求
2. 教学内容
- 模块一：汽车基本结构
- 汽车总体结构
- 发动机系统
- 传动系统
- 制动系统
- 转向系统
- 悬架系统
- 电气系统
- 模块二：汽车拆装技术
- 工具与设备使用
- 拆装步骤与方法
- 安全操作规范
- 故障诊断与维修
- 模块三：实践训练
- 实验室练习
- 实车拆装练习
- 案例分析与讨论
3. 教学方法
- 理论授课
- 多媒体演示
- 实践操作
- 小组讨论
- 现场教学
4. 教学资源
- 教材与参考书籍
- 视频资料
- 实训设备
- 在线学习平台
5. 考核评估
- 理论考试
- 实操考核
- 课程作业
- 出勤情况
6. 教学大纲
- 详细的每周教学内容安排
- 理论与实践课时分配
- 教学日历
以上是一个汽车结构与拆装学科教学计划的大致框架。
根据实际情况，可以进一步细化和完善每个部分的内容。
汽车悬架的拆装与检修
一、实训项目名称：汽车悬架的拆装与检修二、实训项目目的：1了解悬架的功用、类型及结构;2了解弹性元件的类型及结构;3能进行悬架系统的拆装;三、实训项目需准备的用具：上海桑塔纳轿车一辆；工具若干;四、实训工艺流程上海桑塔纳轿车前悬架的拆装桑塔纳悬架图1.拆下车轮装饰外罩;2.在车轮着地的情况下拆下轮毂与传动轴的紧固螺母,拆下车轮;3.拆下制动钳,取下制动盘；取下制动软管支架,用铁丝将制动钳总成固定在车身上,注意不要拆下和损坏制动软管;4.拆掉减震器支柱外壳与轮毂的紧固螺栓;5.用拉力器从减震器支柱外壳上压出横拉杆接头;6.从下摆臂下方拆下稳定杆和传动轴与轮毂上螺母;向下揿压前悬架摆臂,从车轮轴承内拉出传动轴;如拉不出,可用压力器压出;7.取下盖子,顶住减震器支柱下部,用专用工具固定滑柱,拆下减震器上的螺母;带弹簧的减震器总成即可拆下;8.分解带弹簧的减震器总成,压紧弹簧,用板手和专用工具槽螺母和螺母盖;取下弹簧;9.在台钳上夹住转向节臂;拆下减震器固定螺母,抽出前减震器;10.压出轮毂轴承;拆下制动盘,卸掉挡泥板,压出轮毂,从支柱外壳中取下挡圈,向挡圈方向压出轮毂轴承,用拉力器拉出轴承内座圈;注意事项1前悬架总成不能焊接和整形修理;2自锁螺母必须更换新件;3螺母或螺栓的紧固力矩应符合规定;4轮毂轴承压入前应涂上润滑脂,两只挡圈的开口位置相差1805对有液压转向的,要在传动轴花键处涂5mm宽密封剂,60分钟后方可行驶;五、实训记录单北京市汽车工程学校底盘实训考核单7班级姓名学号考核项目：悬架系统日期：年月日一、口试100分：1.悬架的功用它的功用是把路面作用于车轮上的各种力及其力矩传递到车架或承载式车身上,以保证汽车正常行驶;2.弹性元件的种类钢板弹簧螺旋弹簧扭杆弹簧气体弹簧二、记录实训相关数据三、悬架系统实训考核1、考核要求：1正确拆装悬架系统;2明确悬架的检修内容,正确拆装步骤;2、考核时间：考核时间20min;3、考核评分：考核内容和评分见工作单;考核单教师签字：。
2021年XX学校《汽车底盘构造与拆装(第2版) 》题库带答案章节练习题测试题复习题
课后练习课题一汽车底盘构造总体认知简答题1．简述汽车底盘的基本组成及作用。
2．简述传动系统的组成及作用。
3．简述离合器、变速器的作用。
4．简述汽车转向系统、行驶系统、制动系统的组成及作用。
课题二曲柄连杆机构的构造与拆装一、填空题1．离合器的的作用是（）、（）、（）。
2．同步器有（）、（）和（）三种类型。
3．变速器输入轴的前端与离合器的（）相连，输出轴的后端通过凸缘与（）相连。
二、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1．差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转。
（）2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（）3．在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
（）4．变速器在换挡时，为避免同时挂入两挡，必须装设自锁装置。
（）5．离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。
（）三、选择题1．变速器挂倒挡时，第二轴（）。
A. 不转动B. 与发动机曲轴旋转方向相反C. 与发动机曲轴旋转方向相同D. 以上均不正确2．不等速万向节指的是（）。
A. 球叉式万向节B. 三销轴式万向节C. 十字轴刚性万向节D. 以上均不正确3. 离合器的主动部分包括（）。
A. 飞轮B. 离合器盖C. 压盘D. 摩擦片4. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（）。
A. 变大B. 不变化C. 变小D. 以上均有可能5. 离合器的从动盘主要由（）构成。
A. 从动盘本体B. 从动盘毂C. 压盘D. 摩擦片课题三汽车行驶系统的构造与拆装一、填空题1．车桥有（）、（）两种。
2．空气弹簧是以（）为弹性元件的弹簧形式。
3．转向桥由（）、（）、（）和（）等主要部分组成。
4．独立悬架按车轮的运动形式分成（）、（）、（）、（）、（）等几种。
二、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1．传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内。
（）2．转向轮偏转时，主销随之转动。
（）3．在良好路面行驶时，越野胎比普通胎耐磨。
捷达前悬挂(前减震器)课件
前悬架（前减震器）实训目的：掌握悬架的功用及类型，掌握检查前减震器好坏及车轮轴承好坏实训内容：前悬架总成拆装，单独更换前减震器实训重点：会使用专用工具、合理进行拆装工作、准确判断零件好坏引入：什么是悬架——就是指由车身与轮胎之间的弹簧和减震器组成的整个支持系统。
汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分悬架的作用——其功能是支持车身，改善驾乘感受。
悬架系统决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一悬架的类型——汽车悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种独立悬架——独立悬架的左、右车轮不是用整体车桥相连接，而是独自通过悬架分别与车架(或车身)相连，每侧车轮可独立上下运动；独立悬架系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安全性大幅提升、左右两轮可自由运动等优点，已被现代轿车普遍采用非独立悬架——非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。
非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上独立悬架的种类——双横臂(双叉)式悬架系统、麦弗逊式(滑柱摆臂式)悬架系统、多连杆式悬架系统、拖曳臂式悬架系统、纵臂式悬架系统、斜置单臂式悬架系统非独立悬架的种类——钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架桑塔纳的悬挂系统前悬挂——麦弗逊式（独立）主要优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。
主要缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。
后悬挂——拖曳臂式（独立）优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。
缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限任务二、捷达前悬架的拆装与检查一、实训目的及要求1、掌握弹性元件、减震器结构、工作原理及拆装步骤与要求。
2、能更换前减震器。
3、能合理选用工具和使用工具。
《汽车悬挂、转向与制动系统维修》课程标准
《汽车悬挂、转向与制动系统维修》课程标准课程代码：2102054课程承担单位（部门）：汽车专业部制定人：制定日期：2021年12月审核人：审核日期：2021年12月批准人：批准日期:2021年12月一、适用对象汽车运用与维修专业二年级学生二、适用专业汽车运用与维修专业三、课程性质《汽车悬挂、转向与制动系统维修》是汽车运用与维修专业的一门核心课程。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和汽车服务相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的岗位群所需要的知识、技能、和素质目标的达成支撑作用。
前导课程有《汽车底盘构造与拆装》、《汽车维护一（汽车认识）》等，后续课程有《汽车发动机控制系统检修》、《汽车空调系统检修》。
四、课程目标通过汽车悬挂、转向与制动系统检修的学习，能完成悬架与转向系统的维护、车轮的检修与换位、机械转向系统的检查与维修、电控助力转向系统的检查与维修、悬架的检查与维修、四轮定位、制动系统维护、制动器的维护与修理、制动主缸的检查与修理、真空助力装置的检查与修理、驻车制动系统的检查与调整、防抱死制动系统的检测与维修、制动跑偏故障的诊断与排除等工作任务，并进一步使学生学握以下知识能力、专业技能和素养能力。
具体目标如下：总体目标：学生通过学习，能够对汽车悬挂、转向及制动系统的常见故障进行分析、诊断、排除，能规范的更换相关零部件。
1.知识目标：（1）学生能叙述汽车悬挂、转向与制动系统的常见故障。
（2）学生能描述汽车悬挂、转向与制动系统的故障对车辆的影响。
（3）学生能描述悬挂、转向与制动系统的故障诊断方法。
（4）学生能描述规范拆装、更换悬挂、转向与制动系统相关零部件的方法。
（5）学生能描述汽车四轮定位的定义2.技能目标：（1）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对悬挂、转向与制动系统进行检测和维修。
（2）能对悬挂、转向与制动系统进行基本维护。
（3）能规范对车轮进行换位作业，并对车轮出现的故障进行检修。
车身结构及主要附件 ppt课件
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因为车门使车 身侧面形成了较大 的缺口，大大影响 了车身整体抵抗变 形的能力，所以门 框、门槛及四周采 用高强度钢制成抗 弯曲能力较高的箱 型断面。中柱 、边 框、车顶边梁、侧 体下边梁等的结构 件，也采用封闭型 断面结构。车顶、 车底和立柱等构件， 均以焊接方式组合 在一起，为防止载 荷在结合部形成应 力集中，多采用圆 弧过渡形形式 连接。
ppt课件
第 一 节 车 身 结 构
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承载式车身又 称为整体式车身， 是一种将车架与车 身合二为一的整体 箱形结构，没有独 立的车架。底盘各 部件是直接装配在 车身上，汽车所承 受的各种载荷，包 括质量载荷、驱动 力、制动力以及来 自不同方向的冲击、 振动等都由车身承 受，所以叫做“承 载式车身”。它在 力学上是一种“应 力壳体结构”。
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• 4、车身附件 车身附件是车身中具有独立功能的部件， 如车身附件包括各种锁机构、玻璃升降器、 座椅、安全带、内后视镜、外后视镜、刮水 器等。 • 5、汽车装饰件 车身维修中的每一项作业，都会与车身 内外装饰件发生关系。内饰件中最重要的部 分是显示汽车使用中各种数据的仪表板、顶 棚、座椅、地毯以及车内各种护板。 汽车外装饰件主要有保险杠、前隔栅、 外部装饰条、防擦条、导流板、遮阳板、商 标等。在此强调的是在拆装这些装饰件时应 该用专用工具小心操作，以免损坏装饰件或 者其连接件。
第三章
车身结构及主要附件 的拆装、调整
车身结构 车身附件的拆装和调整
• 第一节 • 第二节
ppt课件
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从受力情况来分，现代轿车车身主要分为非承载式 车身和承载式车身二种。 非承载式车身是一种具有独 立车架的车身，即是一种车 身与车架分离的结构。其中 车架是车辆承载、驱动、传 动等装置安装的总骨架，而 车身则是安装在车架上用于 载人或装货的各种箱形构件 与覆盖件的总称，也称为壳 体。汽车的载荷几乎全部由 车架所承受，车身壳体不承 载或只在很小程度上承受由 于车架弯曲或扭曲变形所引 起的部分载荷。
汽车传动系统结构与拆装
单元一 汽车传动系统的作用与组成
(４)发动机后置、后轮驱动(ＲＲ 型).如图 ５￣７ 所示. (５)越野汽车传动系统布置形式为全轮驱动(４ＷＤ).如图 ５￣８ 所示. (二)各种汽车传动方式的比较
汽车传动方式及优缺点见表 ５￣１.
单元一 汽车传动系统的作用与组成
单元二 离合器的结构认知
一、 离合器的概述 (一)离合器的功用
单元二 离合器的结构认知
目前轿车上采用的全部是如图 ５￣１１ 所示的带扭转减振器的从动盘.以 避免传动系统的共振.缓和换挡冲击.使汽车平稳起步.
单元二 离合器的结构认知
３. 离合器压紧机构 装在压盘上的压紧弹簧构成了压紧机构. 当离合器接合时.其主动部分的飞
轮和压盘在弹簧弹力的作用下夹紧从动盘.通过摩擦力带动从动盘运转.使发动 机的动力传至变速器. 压紧机构由离合器弹簧和压盘组成.
节)、内万向节(又称 ＶＬ 型万向节)进行动力传动.如图 ５￣２７ 所示
１￣ＲＦ 节外星轮.２、１９￣锁环.３、１６￣钢球.４、１０、２２￣夹箍.５￣ＲＦ 节球 笼.６￣ＲＦ 节内星轮.７￣中间挡圈.８、１３￣碟形座圈.９、１２￣橡胶 护套.１１￣花键轴.１４￣ＶＬ 节内星轮.１５￣ＶＬ 节球笼.１７￣ＶＬ 节外星轮.１８￣密 封垫片.２０￣塑料护罩.２１￣ＶＬ 节护盖
分离时.分离轴承推动膜片弹簧内端前移.膜片弹簧便以左侧支撑环为支点 进一步变形.其外缘便通过分离拉钩将压盘向后拉动.使离合器分离.如图 ５￣ ２１ｃ)所示.
单元二 离合器的结构认知
单元二 离合器的结构认知
２. 离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程 (１)自由间隙 (２)离合器踏板的自由行程 ３. 液压式操纵机构的工作过程
(１)膜片弹簧. 膜片弹簧制造时.通常与压盘共同制成组件. 既起压紧弹簧的 作用.又起操控分离的作用.如图 ５￣１２ 所示,具有工作时压力均匀、操纵轻 便等优点 (２)螺旋弹簧.
10 汽车构造与拆装 学习手册-轿车整车结构认知
《汽车构造与拆装》学习手册学习单元1.1 轿车整车构成认知1.1.1现代汽车类型通常按汽车的用途可分为轿车、客车、载货汽车、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、农用汽车、专用(特种)汽车和改装车等。
一、轿车轿车是汽车产品中产量最大的一种，约占世界汽车总产量的70％以上。
作为家用汽车、机关和企业公用汽车和城市出租汽车，其车型多为两门或四门双排座的，也有五门的旅行轿车、三排座的大型高级轿车和单排座运动型的所谓跑车。
轿车的分类方法通常还有如下几种。
1.按发动机的排量，轿车可分为微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车及高级轿车（表1-1-1）。
表1-1-1 轿车按发动机排量分类表（GB3730.1—88）2.按发动机的位置及驱动型式分类按发动机的位置及驱动型式，轿车可分为前置发动机前轮驱动轿车（图1-1-1a）、前置发动机后轮驱动轿车（图1-1-1b）、后置发动机后轮驱动轿车及四轮驱动轿车（图1-1-1c）。
图1-1-1 轿车按发动机的位置及驱动型式分类二、客车客车主要用于运载乘客。
城市公共汽车、长途客车、旅行客车、游览客车及专用客车(例如用于在机场内、外接送旅客的车辆)等，均属这一类。
1.按汽车总长分类按汽车总长，客车分为微型客车、轻型客车、中型客车及大型客车（表1-1-2）。
表1-1-2 客车按总长分类表（GB3730.1—88）2.按车身型式分类按车身型式分类，客车可分为长头客车、短头客车、箱型客车、流线型客车、铰接式客车和双层客车（图1-1-2(a)至(f)所示），特大型客车包括铰接客车及双层客车。
图1-1-2 客车按车身型式分类三、载货汽车载货汽车用于运输货物，其产量在汽车产品中占第二位。
约为世界汽车总产量的20％。
1.按驾驶室总成结构型式分类按驾驶室总成的结构型式，载货汽车可分为长头车、短头车和平头车（图1-1-3）。
（a）（b）（c）图1-1-3 载货汽车按驾驶室结构型式分类2.按货箱型式分类按照货箱型式，可分为栏板式货车、自卸式货车、厢式货车、罐式货车、平台式货车、篷式货车及牵引—半挂车式货车（图1-1-4）。
《汽车底盘构造与维修》项目六悬架的拆卸与检修教学简案
教学难点
掌握对悬架拆卸的方法。
教学方法 教学手段
多媒体课件、教学模型或教学实体。
学时安排
1．知识链接讲解 1 课时 2．操作示范讲解 1 课时，任务实施 4 课时
教学条件 课外作业 检查方法
多媒体课件、教学模型或教学实体。 书后学后测评。 随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
在车辆行驶过程中， 如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须进行 更换。 减振器一般不进行修理。 若减振器存在较轻的渗油现象可不必调换， 若漏油较为 严重则必须推拉减振器活塞杆， 通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象， 漏出的减振器 油， 不能再加入减振器内重新使用。 漏油的减振器不能再使用， 这时我们需要对悬架进 行拆卸。
教学难点
对不同悬架的辨别。
教学方法 教学手段
多媒体课件、教学模型或教学实体。
学时安排
1．理论讲解 2 课时
教学条件 课外作业 检查方法
多媒体课件、教学模型或教学实体。 书后学后测评。 随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，既要满足汽 车舒适性的要求，又要满足其操纵稳定性的要求。
3．悬架的分类 汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种类型。
三、减振器
减振器可以衰减由路面冲击产生的振动， 使振动的振幅迅速减小。 目前， 汽车中广
泛使用的为液压减振器，其基本原理如图
6-1-14 所示，当车架与车桥做往复相对运动
时，减振器中的油液反复经过活塞上的阀孔， 由于阀孔的节流作用及油液分子间的内摩
二、辅助材料
润滑脂、干净的抹布若干
悬架系统的结构与维修
三、悬架的分类
两侧车轮分别独立地与车架 （或车身）弹性相连，与其配用的 车桥为断开式车桥，所以两侧车轮 的运动是相对独立的、互不影响的， 如图所示。
三、悬架的分类
汽车悬架
钢板弹簧式 非独立悬架 螺旋弹簧式
横臂独立悬架
单横臂式 双横臂式
单纵臂式 独立悬架 纵臂独立悬架
双纵臂式
车轮沿主销移 烛式独立悬架 动的独立悬架 麦弗逊式独立悬架
三、悬架的分类
纵臂式独立悬架分为单纵臂式和双纵臂式两种。 ①单纵臂式独立悬架。单纵臂式独立悬架如果用于前轮，车 轮上下跳动时会使注销后倾角变化很大。单纵臂式独立悬架都用 于后轮，如图所示。纵摆臂 是一片宽而薄的钢板，一端 与半轴套管铰接，另一端带 有套筒，套筒通过花键与扭 杆弹簧的外端相连，扭杆的 内端固定在车架上。
二、悬架的组成
扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件， 如图所示。扭杆的断面通常为圆形，少 数为矩形或管形，其两端制成花键、方 形、六角形等形状，以便一段固定在车 架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆 臂与车轮相连，当车轮跳动时，摆臂绕 扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变 形，以保证车轮与车架的弹性联系。
二、悬架的组成
三、悬架的分类
汽车在不平路面上行驶时， 车轮、转向节一起沿主销的轴线 移动。螺旋弹簧只承受垂直载荷， 而车轮上所受的纵向力、侧向力 及其力矩则由转向节、套筒经主 销传给车架，使得套筒与主销之 间的磨损严重。
三、悬架的分类
②麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独 立悬架目前在轿车中应用很广泛，其结 构如图所示，由减震器、螺旋弹簧、横 摆臂、横向稳定器等组成。减震器与套 在它外面的螺旋弹簧合为一体，构成悬 架的弹性支柱，支柱上端与车身挠性连 接，支柱下端与转向节刚性连接。横摆 臂的外端通过球头销B与转向节的下部 连接，内端与车身铰接。
汽车拆解方法与流程
（3）主减速器拆卸 主减速器连接传动轴和差速器，主减速器的最后一级从 动齿轮固定在差速器壳上，可暂不拆卸。先用起吊装置 或千斤顶约束主减速器外壳，依次拆下紧固螺栓，取下 主减速器。 （4）差速器及半轴拆卸 先拆下后桥中央处后部的密封盖，可以看到半轴与差速 器上的半轴齿轮相连。半轴安装结构有两种： （a）全浮式。半轴没有轴承支撑，如汽车。拆卸时，先 拆下驱动车轮中央处的半轴紧固螺母（或螺栓），注意 它们是同时具有定位作用，抽出半轴。
5、制动系统拆卸
（1）确认制动液（气），已释放，如有需要，拆下制 动器、制动主缸相连接的油管（气路管）。
（2）轮胎拆卸
轮胎虽然归属行驶系统，但必须拆下轮胎后，方可进行 制动系统的拆卸。用千斤顶举起车轮附近的车架，当车 轮将要离地时，开始依次松开各轮胎螺栓，全部螺栓松 动后，将车体继续顶高，直至轮胎离开地面，再一次拆 下各轮胎螺栓。
流水式拆解作业
电动机部件
电子部件
电器部件
电器部件
蓄电池 照明部件
汽车主要电子电器件位置
1
2
3
4
5
6
7
线束分布区域及数量
序号 1 2 3 4 区 域 数量 3 4 4 2 发动机室 驾乘室 车 门
行李箱
13
12
11
10
9
8
汽车线束的分布
1.前线束 2.发动机控制线束 3.主线束 4.前乘员车门线束 5.油箱线束 6.右后车门线束 7.行李箱线束 8.行李箱门或后门线束 9.左后车门线束 10.室顶线 束 11.驾驶员车门线束 12.左后线束 13.发动机室线 束
螺栓，若可用的可装回原位，勿使其错乱散失，以利 装复。对于结构复杂不便记忆处，一定有书面拆解记 录，便于安装时按相反循序安装，严禁在不确定情况 下，随意安装螺母、垫圈、螺栓等标准件。
汽车结构认识与拆装（第三版）期末试卷一附答案
汽车结构认识与拆装（第三版）期末试卷⼀附答案《汽车结构认识与拆装》（第三版）课程期末考试试题（⼀）⼀、填空题（本⼤题共20个空，每空1分，共20分）1、四冲程发动机曲轴转周，活塞在⽓缸⾥往复⾏程次，完成⼯作循环。
2、曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。
3、柴油机燃料供给系的，，，称为柴油机燃料供给系的“三⼤偶件”。
4、驱动桥主要是由、、和等组成。
5、前轮定位包括主销后倾、、和四个参数。
6、车轮制动器主要由、、、等四部分组成。
⼆、选择题(在每⼩题列出的选项中只有⼀个选项是符合题⽬要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。
本⼤题共15⼩题，每⼩题2分，共30分)1、顶置式⽓门的⽓门间隙的调整部位是在（）。
A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上D、凸轮轴上2、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动⽐是（）。
A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、1∶33、喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效⾏程的长短，⽽改变有效⾏程可采⽤（）。
A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对⾓位移B、改变滚轮挺柱体的⾼度C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对⾓位移D、改变出油阀开启压⼒4、为在容积相同的情况下获得较⼤散热⾯积，提⾼抗裂性能，散热器冷却管应选⽤（）。
A、圆管B、扁圆管C、矩形管D、三⾓形管5、润滑系中旁通阀的作⽤是（）。
A、保证主油道中的最⼩机油压⼒B、防⽌主油道过⼤的机油压⼒C、防⽌机油粗滤器滤芯损坏D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进⼊主油道内6、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第⼀轴（）。
A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同D、与汽车车速相同7、汽车转弯⾏驶时，差速器中的⾏星齿轮（）。
A、只有⾃转，没有公转B、只有公转，没有⾃转C、既有公转，⼜有⾃转D、既不公转也不⾃转8、越野汽车的前桥属于（）。
A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥D、⽀承桥9、转向盘⾃由⾏程⼀般不超过（）。
A、10°～15°B、25°～30°C、为零D、50°～75°10、在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）。
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一辆卡罗拉轿车的前悬架出了问题， 在不平路面上行驶时会发出异响， 需要对前悬架进行维修。 你能完成 前悬架的拆装任务吗?
学习目标
1 2
知道前悬架的构成 了解悬架的工作原理 能对前悬架进行拆装
3
悬架的作用及分类
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的 总称。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并 且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引 起的振动，以保证汽车能平顺地行驶。 悬架一般分为独立悬架和非独立悬架。目前常见轿车的前悬
注意事项:确保前轮转速传感器从减振器上完全分离。
(13)拆卸带螺旋弹簧的减振器。 ①用千斤顶和木块支撑前桥。 ②拆下2个螺栓和2个螺母，并从转向节上分 离带螺旋弹簧的前减振器。 ③拆下前减振器上支座的３ 个固定螺母和 带螺旋弹簧的前减振器。 (14)分离横拉杆接头。 使用SST09960-20010(09961-02060)球节拉出 器。
(12)安装带螺旋弹簧的前减振器。 ①用３ 个螺母连接减振器与车身,螺栓紧固力矩:５０N· m。 ②安装前悬架支座防尘罩。 ③用2个螺栓和2个螺母，连接减振器与转向节,螺栓紧固 力矩:240N· m。 (13)安装轮速传感器，配线螺栓紧固力矩:29N· m,螺栓紧 固力矩:8.5N· m。
注意事项:确保横拉杆接头上端与SST对准。
(15)分离前悬架下臂。
(16)拆卸转向节。 ①实施制动时，用ＳＳＴ 拆卸轮毂螺母。 ②在转向节与前桥轮毂上做好装配标记。 ③用塑料锤将转向节从半轴上拆下。
注意事项: ａ. 拆卸时注意不要损坏万向节防尘套和轮速传感器转子。 ｂ. 取下转向节时切勿用力过大。
注意事项: ①按规定顺序拧紧螺栓。 ②安装好前悬架横梁前支架后，确保前稳定杆衬套的突出部分露出来。
(３)安装前悬架下臂。 ①在水平面上定位前悬架横梁。 ②将前悬架下臂安装至前悬架横梁上，螺栓紧固力 矩:233N· m。
(４)安装前悬架横梁。 ①用千斤顶支撑前悬架横梁。 ②将SST交替插入前悬架横梁的左侧和右侧参考孔时，将左侧、 右侧的4个螺栓和2 个螺母分步拧紧至各自的规定力矩，使用 SST 09670-00020前横梁导向工具，螺栓紧固力矩:螺母为 93N· m。 前悬架横梁上部螺栓为95N· m， 前悬架横梁下部螺 栓为145N· m。 ③将氧传感器线束安装至前悬架横梁。 (５)安装前悬架横梁后支架，螺栓紧固力矩:角螺栓为145N· m， 边螺栓为93N· m。 (６)安装前悬架横梁加强件，螺栓紧固力矩:96N· m。 (７)安装发动机前悬置支架下加强件，螺栓紧固力矩:96N· m。
(17)拆卸前下球节。 ①用台虎钳固定转向节总成。
注意事项:使用台虎钳时不要过度夹紧。
②拆下开口销和螺母。 ③将SST 安装至下球节。使用SST 09960-20010(0996102050,09961-02050) 球节拉出器组件。
注意事项:检查并确保SST 和转向节之间的间隙测量值为1mm。
④使用SST 从转向节上拆下前下球节。
(７)拆卸前围板上通风栅板。
注意事项:拆卸时注意不要碰到前风窗玻璃。
(８)拆卸风窗玻璃刮水器电动机及连杆。 (９)拆卸前围上外板。 (10)拆卸前悬架支座防尘套。 (11)从带螺旋弹簧的前减振器上拆下螺母并分离 稳定杆连杆。
注意事项:如果球节随螺母一起转动，则使用6mm六角扳手固定 双头螺柱。
(12)分离前轮转速传感器。
(８)安装下球节。 ①用台虎钳固定转向节
注意事项:使用台虎钳时不要过度夹紧。
②用螺母将下球节安装至转向节上。 螺栓紧固力矩:１３３N· m。 ③安装新的开口销。
注意事项:如果开口销孔没有对齐,将螺母进一步对齐,最多可拧紧60°。
(９)安装前桥。 (10)将前悬架下臂连接至前下球节。 螺栓紧固力矩:８９N· m。 (11)安装横拉杆接头。
注意事项: ａ. 安装SST 时使上下两个夹平行。 ｂ. 确保扳手放置SST下部螺栓处。 ｃ. 不要损坏前下球节防尘套。
(18)拆卸发动机底罩。 (19)拆卸发动机前悬置支架下加强件。 (20)拆卸前悬架横梁加强件。
(21)拆卸前悬架横梁后支架。 (22)拆卸前悬架横梁。 ①脱开２ 个卡夹和卡爪，从前悬架横梁上分离氧传 感器线束。 ②用千斤顶支撑前悬架横梁。 ③拆下螺母和螺栓，拆下前悬架横梁。 (23)从前悬架横梁上拆下２ 个螺栓和螺母，拆下前 悬架下臂。
下面我们以卡罗拉轿车为例，讲述该车所 用的麦弗逊式独立悬架的拆解过程。
麦弗逊式独立悬架组成：卡罗拉轿车前悬架为麦弗逊式
独立悬架，它主要由螺旋弹簧、减振器、横摆臂、横向稳定 杆等组成。
麦弗逊式独立悬架工作原理
当车辆在行驶中受到冲击，车轮上下跳动时，减振器下支点 随横摆臂摆动，主销轴线发生变化。
双向作用筒式减振器结构
架故障类型 独立悬架总成主要由螺旋弹簧、上下摆臂、横向 稳定杆及减振器等组成。总成铰接点多，常见的 故障有如下几项: （1）螺旋弹簧弹力不足。 （2）稳定杆变形。 （3）上、下摆臂变形。 （4）各铰接点磨损、松旷。 （5）减振器常见故障:衬套磨损和泄漏，衬套磨损 后，因松旷易产生响声。同时会导致减振液泄漏， 如果减振液泄漏过多，会使减振器失去减振作用 而失效。
注意事项:螺母有自己的挡块，拆卸螺栓时不要转动螺母，将螺母固 定住。
(24)拆卸前悬架横梁前支架。 (25)拆卸前稳定杆。
前悬架安装
安装前需对部件进行清洗和检查
(１)将前稳定杆安装至前悬架横梁上,使识别标记位于 车辆右侧。 (２)暂时拧紧前支架固定螺栓，然后按顺序依次拧紧 四个螺栓。 螺栓紧固力矩:87N· m。
双向作用筒式减振器工作原理双向作用减振器工作原理.swf
独立悬架拆卸
(１)分离转向中间轴。 ①检查前轮位置。 ②拆卸转向柱孔盖消声板。 ③分离转向中间轴。 (２)排放动力转向油液。 (３)拆卸前轮。 (４)拆卸前刮水器臂端盖。 (５)拆卸风窗玻璃刮水器臂和刮水片。 (６)拆卸发动机罩至前围上板密封。 注意事项:拆卸时注意密封条上的卡扣不要掉落。