南昌大学机械设计期末复习第九章

D
。 B. 链板破坏 D. 影响链与链轮的啮合，致使脱链 C 。 B. z 2 = z1 D. z 2 = z1 ， a = 40 p C 。 C. 避免磨损时过早脱链 B 来选择链条的型号和润滑的方法。
(11) 链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 A. 大齿轮齿数 z 2 是小链轮齿数 z1 的整数倍 C. z 2 = z1 ，中心距 a 是节距 p 的整数倍 (12) 链传动大链轮齿数不宜过多的原因是 A. 为减小速度波动
(28) 链轮毛坯是采用铸铁制造，还是采用钢来制造，主要取决于 A. 传递的圆周力 C. 轮的转速 (29) 若只考虑链条铰链磨损，掉链通常发生在 A. 小链轮 (30) 链条的磨损主要发生在 A. 滚子和轮齿 C. 套筒和销轴 (31) 影响链速不均匀的主要参数是 A. 链轮的齿数 A 。 C. 中心距 。 C B. 大链轮 的接触面上。 B. 滚子和套筒 D. 内链板与轮齿 B. 传递的功率
125
D. 瞬时传动比为定值 B 。 C. 两者均可 。
(6) 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 A. 减少传动的运动不均匀性和动载荷 C. 使小链轮齿受力均匀
KU
B. 防止链节磨损后脱链 D. 防止润滑不良时加速磨损 C 。
(7) 链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于 A. 这种传动只用来传递小功率 C. 啮合传动不需很大的初拉力 (8) 滚子链传动中，滚子的作用是 A. 缓和冲击 C. 提高链的极限拉伸载荷
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(19) 链传动的动载荷是随着链条节距 P 增大 和链轮齿数 减少 (20) 开式链传动的主要失效形式是 链条铰链磨损 。 的 多
而增加。
(21) 对于高速重载的套筒滚子链传动，应选用节距 小 传动，应选用节距 大 的链传动。
排链;对于低速重载的套筒滚子链
(22) 链传动中，小链轮的齿数越多时，则传动平稳性越
KU
中间挠性件
C
。 B. 对称循环变应力 D. 非对称循环应力
C. 脉动循环变应力
(35) 链传动中,最适宜的中心距是 A. (10～20) p
C
。 C. (30～50) p D D. (50~80) p
B. (20~30) p
(36) 滚子链的极限功率曲线图反映着 A 链片疲劳 B 铰链胶合
失效对承载能力的限制。 C 过载拉链 D 多种
；当链传动的速
滚子和套筒的冲击疲劳强度
节距 p 、 滚子直径 d 1 、 内链节内宽 b1 以及
多排链排距 p t 等， 其中
节
按 GB1243.1－83 制造的 A 系列、节距为 12.7mm、
(7) 链传动的运动不均匀性是由于 链条围绕在链轮上形成了正多边形 的 多边形效应 。 回转零件的质量 和 角速度的大小
传动比 i 随 β 角和 γ 角的变化而不断变化。 4) 要使瞬时传动比 is 在全部啮合过程中保持恒定，必须使分度圆半径 R1 = R2 ，即齿数 z1 = z 2 ，且 传动的中心距 a 恰为节距 p 的整数倍，这样 β 和 γ 角的变化才会时时相等，则 is 恒为 1。 (2) 链传动为什么要张紧?如图 9-1 所示的链传动，轮 3 为张紧轮，问小链轮 1 按什么方向旋转比较合 理(在图中标出)?并说明原因。
二
填空题
(1) 链传动是具有 的啮合传动，其失效形式主要有 链的疲劳失效 、 链条铰链的磨
损
、
链条铰链的胶合 以及
链条静力拉断 。 低速重载或严重过载 ，为此应进行 情况下。 静 强度计算。
(2) 链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在 (3) 低速链传动( v < 0.6m / s ) 的主要失效形式是
B. 避免传动比过大
(13) 应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须根据 A. 链条的圆周力和传递功率 C. 链条的圆周力和计算功率 (14) 链传动张紧的目的是 C 。
B. 小链轮的转速和计算功率 D. 链条的速度和计算功率
A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率
四
问ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ题
(1) 引起链传动速度不均匀的原因是什么?其主要影响因素有哪些 ?为什么一般情况下链传动的瞬时传
答：1) 链传动速度不均匀的原因是链条围绕在链轮上形成了正多边形，即产生了多边形效应。 2) 啮合过程中链节铰链在主动轮上的相位角 β 与链节铰链在从动轮上的相位角 γ 。 3) 链传动的瞬时传动比 is =
126
C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良
(17) 在一定使用寿命和良好润滑条件下，链传动的承载能力决定于 A. 铰链元件的疲劳强度 C. 链的静强度
(18) 链条铰链(或铰链销轴)的磨损， 使链节距伸长到一定程度时(或使链节距过度伸长时） 会 D A. 导致内外链板破坏 C. 导致销轴破坏
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B. 链的质量大，离心力也大 D. 在传递相同功率时圆周力小
B. 减小套筒与轮齿间的磨损 D. 保证链条与轮齿间的良好啮合 D 。
(9) 链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动 A. 工作平稳 C. 提高传动效率
B. 链条与链轮轮齿磨损均匀 D. 避免采用过渡链节
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(10) 链条磨损会导致的结果是 A. 销轴破坏 C. 套筒破坏
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第9章
一 选择题
(1) 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 A. 传动效率高 C. 工作平稳，无噪声 (2) 链传动人工润滑时，润滑油应加在 A. 紧边上 C D
链传动
。 B. 承载能力大 D. 传动中心距大 。 C. 松边上
B. 链条和链轮啮合处
(3) 链传动中， p 表示链条的节距、 z 表示链轮的齿数。当转速一定时，要减轻链传动的运动不均匀 性和动载荷，应 D 。 B. 增大 p 、减小 z D. 减小 p 、增大 z
A. 增大 p 和 z C. 减小 p 和 z
(4) 链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是 A 。 A. 磨损均匀 C. 减少磨损与胶合 B. 抗冲击能力大
(5) 当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取 A. 大节距的单排链 B. 小节距的多排链 A
ST
B 。
销轴
与
外链板
之间， 之间分别为
与 套筒 之间、 套筒 与 销轴
运动不均匀性
和 动载荷 增加，同时加速铰链 磨
(17) 链传动设计时，链条节数应选 节距应选 小 些。
数(奇数、偶数 )。链轮齿数应选
奇 数；速度较高时，链
(18) 链 传动 中， 即 使主 动 链轮的 角速度 ω 2 常 数，也 只当 z1 = z 2 并且 中心距 恰为 节 距的 整 数倍时 时从动链轮的角速度 ω 2 和传动比 i 才能得到恒定值。
KU
ω1 R2 cos γ ，在传动过程中，γ 角和 β 角不是时时相等的，因此瞬时 = ω 2 R1 cos β
ST
130
动比不是恒定的?那么在什么情况下能使其瞬时传动比恒定呢?
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图 9-1 答： 1) 链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂直过大时产生啮 合不良和链条的振动现象， 同时也可以增大链条与链轮的啮合包角。当两轮轴心连线倾斜角大于 60 时，通常应设有张紧装置。 2) 小链轮按答图 1 所示的方向旋转比较合理。其原因是当小链轮按该图所示的方向旋转时，其松边在 下，这样的结构比较合理；若松边在上，则可能有少数链节垂落到小链轮上产生链条卡住的现象。
好
。 振动、 冲击、
(23) 链传动中，当节距 p 增大时，优点是 承载能力增大，多边形效应增大 。缺点是 噪声严重 。
三
是非题
(1) 链传动中，当主动链轮匀速回转时，链速是变化的。 （T） (F)
(2) 链传动中，当一根链的链节数为偶数时，需采用过渡链节。 (3) 旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。 (T)
sin (180 o z ) p
其中： z 为链轮齿数； p 为链节距。 (21) 链条在小链轮上的包角，一般应大于 A. 90
o
B
。
o
B. 120
o
C. 150
D. 180
o
(22) 链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角会过小。包角过小的缺点是 A. 同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿 B. 链条易被拉断，承载能力低 C. 传动的运动不均匀性和动载荷大 D. 链条铰链易胶合 (23) 推荐链轮最大齿数 z max = 120 ，此限制是为了 A. 保证链的强度 C. 限制传动比的选择
(26) 链传动中两轮轴线的相对位置应 A. 平行 C. 相交成直角
B. 相交成一定的角度 D. 成任意角交错
(27) 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使 B 。
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A. 链条平稳工作，降低运行噪声 C. 链条的磨损减小
B. 松边下垂量增大后不致与链条卡死 D. 链传达到自动张紧的目的 D 。
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过载拉断
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(4) 在润滑良好、中等链速的链传动中，其承载能力主要取决于 度增高到一定程度，其传动能力主要取决于 (5) 滚子链的基本参数是 距 p 是滚子链的主要参数。 (6) 滚子链的标记 08A–1 × 88GBl243.1—83 表示 单排、88 节的滚子链 。
链板的疲劳强度 。
A
。
ST
A 。 B. 链—齿轮—带 A 。
127
D
。
B. 保证链传动的充分的平稳性
D. 当铰链(或铰链销轴)磨损使链节距伸长率达到 3％时，仍保证链与链轮的啮合 (24) 链传动的合理链长应取
A. 链节距长度的偶数倍 C. 任意值
KU
B. 链节距长度的奇数倍 D. 按链轮齿数来决定链长
(25) 若一传动装置由带传动、齿轮传动和链传动组成，则 3 种传动方式由高速到低速的排列次序为 A 。 A. 带—齿轮—链 C. 齿轮—链—带
而造成的，因此称为链传动
(8) 链传动的动载荷大小与
相关。 链的离心
(9) 若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力 F1 是由 链传递的有效圆周力 Fe 、 力所引起的拉力 Fc 以及 链条松边垂度引起的悬垂拉力 Ff 3 部分组成的。 非对称 循环变应力。 过小 ，啮合的齿数
(10) 链传动在工作时，链板所受的拉应力是
D. 链条的速度、载荷性质 B 上。 C. 说不定
B. 链节数 B
(32) 在一般情况下，链节数最好是 A. 奇数 (33) 链传动的瞬时传动比 is 为 A.
B. 偶数
C. 主动链轮齿数的整数倍
n1 n2
B.
ω1 ω2
ST
C.
B
。
z1 z2
D.
n2 n1
(34) 链传动中，链板受到应力属于 A. 静应力
(11) 链传动的传动比过大时，将导致链条在小链轮上的包角 减少 ，这样容易出现 跳齿或加速链条的磨损 现象。
(12) 为了尽量避免采用使链板受附加弯矩作用的过渡链节，因此一般取链节数为 链条与轮齿磨损均匀，链轮齿数最好取与链节数互为 质 (13) 链传动张紧的目的是 以增大链条与链轮的啮合包角 数的奇数。
ST
好 掉链 偶 。 ·
129
偶 数，而为了使
为了避免在链条的垂直过大时产生啮合不良和链条的振动现象， 同时也可 ，常用的张紧方法有 调整中心距 和 用张紧装置 。
(14) 一般小链轮采用的材料较大链轮 数 多 之故。
KU
， 这是由于小链轮轮齿啮合的次数比大链轮轮齿啮合的次
(15) 滚子链是由滚子、套筒、销轴、内外链板所组成，其 套筒 与 间隙配合。 (16) 链传动中小链轮齿数太少，则会使传动的 损 。而大链轮齿数太多，容易发生 内链板 之间分别用过盈配合连接；而 滚子
D. 避免打滑
(15) 链传动中心距过小的缺点是
B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强 C. 小链轮上的包角小，链条磨损快 D. 链条铰链易发生胶合
(16) 当链条磨损后，脱链通常发生在 A. 小链轮上
KU
A. 链条工作时易颤动，运动不平稳
ST
C 。 B 。 C. 同时在大、小链轮上 A 。 B. 大链轮上 B. 铰链销轴的耐磨性 D. 链轮轮齿的耐磨性 。 B. 导致套筒破坏
D. 使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏，从而发生爬高和跳齿现象 (19) 链条的节数宜采用 A. 奇数 B 。 C. 5 的倍数 D. 10 的倍数
B. 偶数
(20) 链轮分度圆直径用 A.
B B.
式计算。
z sin 180 o p
(
)
p sin 180 o z
(
)
C.
sin 180 o p z
(
)
D.