汽车空调原理与维护-抽真空作业 2
空调抽真空的原理
空调抽真空的原理
空调抽真空的原理是利用空调系统中的真空泵，通过抽取空气中的空气分子实现真空状态。
真空泵将空调系统中的空气抽入泵内，通过连续的抽取和排出循环，逐渐降低系统中的气压，最终达到所需的真空状态。
真空泵工作时，通过旋转机械装置产生离心力，使泵内空气分子沿着泵轮的方向逃逸出泵体。
泵内形成低压区域，空气减少，从而实现抽真空效果。
同时，真空泵中设有排气阀，能够将被抽入的空气排出系统，保持所需的真空状态。
在抽真空过程中，需要注意控制抽取的速度，避免过快或过慢导致造成系统损坏或效率低下。
此外，还需注意泵内真空度的监测，确保达到所需的真空状态。
实际应用中，抽取真空的过程常用于一些需要无空气存在的场合，如制造电子元件、灌装易氧化材料、医学领域的悬浮液制备等。
通过抽取真空，可以有效地去除空气中的氧气，减少一些气敏物质被氧化的风险，从而保障产品质量和操作安全。
总之，空调抽真空的原理是利用真空泵，通过不断抽取空气，降低系统中的气压，最终实现所需的真空状态。
汽车空调系统系统抽真空,压缩机油与制冷剂的充入
汽车空调系统系统抽真空，压缩机油与制冷剂的充入1.制冷剂的排放在拆卸空调系统的任意零部件之前，都必须先将空调系统中的制冷剂利用专用设配经行回收净化，以便再次使用（具体方法如下）（1）将歧管压力表接至空调系统，方法如下：先关闭歧管压力表上高压和低压侧手阀，将充填软管接至充填阀，低压软管接至低压充填阀，高压软管接至高压充填阀，并用收拧紧软管螺母。
注意，不要对连接部位涂压缩机油。
（2）将歧管压力表的中央软管自由端放在一块干净的工作布上。
（3）慢慢地打开高压侧手阀调节制冷剂流量，打开手阀时只能轻微而且缓慢，以防制冷剂排放太快，压缩机油从空调系统中流出。
（4）检查干净工作布上是否有油，如果有应关小手阀。
（5）当高压表读数降到343KPa时，慢慢打开低压侧手阀。
（6）随着空调系统压力下降，逐步将高压和低压侧手阀全开，直至两个表读数为0KPa。
2空调系统抽真空空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。
(1)将歧管压力表与空调系统相连，将歧管压力表的中间软管街道真空泵进口。
(2)打开高压和低压侧手阀并启动真空泵，如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞。
（3）大约10min后，检查低压表真空值，若大于80.0KPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。
5min后，检查真空表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理泄露处，如果没有渗漏，继续抽真空，直到低压表读数为负99.98KPa。
（4）关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷剂。
注意：抽真空是必须将高压和低压侧管接头与空调系统相连接，如果只有一侧管接头与空调系统相连，空调系统会通过其它管接头与大气相通，使空调系统不能保持真空。
空调系统抽真空后必须立即关闭歧管压力表手阀，然后停止真空泵工作。
如果这个顺序被颠倒，空调系统将会暂时与大气相通。
不要用压缩机抽真空，因在真空状态下运转压缩机，会造成压缩机损坏。
汽车空调系统工作原理及常见故障分析
汽车空调系统工作原理及常见故障分析摘要：作为汽车的重要组成部分，空调系统一直都在汽车中扮演着重要角色。
驾驶员可以借助空调系统，对车内环境（如温湿度等）进行调节，既可提高车内人员舒适度，还可消除附着在挡风玻璃的雾气，避免影响驾驶员的视线。
但是经过长时间使用以后，汽车空调系统不可避免地会出现各种问题。
文章首先对空调系统的运行原理进行了简单描述，然后分别介绍了空调系统制冷量不足、不制冷以及制冷效果时好时坏三种情况下的故障诊断。
关键词：汽车；空调系统；故障诊断；工作原理1.汽车空调系统的组成及工作原理1.1汽车空调系统的组成作为汽车的一部分，空调系统主要是用于调节车内环境，它对缓解驾驶员的疲劳强度，确保车辆的安全驾驶非常重要。
通常情况下，汽车空调系统包括以下几大部件：起增温增压作用的压缩机、起换热作用的冷凝器和蒸发器、起干燥作用的干燥罐、起节流作用的膨胀阀、起散热作用的风扇、起鼓风作用的鼓风机以及用于连接各部件形成密闭环境的管道等。
1.2汽车空调系统的工作原理本次以空调系统制冷为例，对其运行原理归纳如下：通过蒸发器，来自膨胀阀的低温低压液态制冷剂和附近空气实现热交换，吸热以后成为低温低压的气态制冷剂，同时蒸发器附近的空气温度随之降低，低温空气被鼓风机送至车内，实现制冷。
气态制冷剂随后经压缩机作用后以高温高压气态形式进入冷凝器，并经风扇散热后液化，液化制冷剂再经干燥管干燥去水后流进膨胀阀，高温高压的制冷剂相应地变成低温低压制冷剂，最后再次进入蒸发器，进行下一次循环。
2.汽车空调系统常见故障诊断及原因分析对于汽车空调系统而言，由于其组成部件相对较多，出现问题的种类也多种多样。
如果汽车空调系统发生故障，为避免影响到驾驶人员的驾驶安全性以及车内乘客的舒适性，应当及时根据空调系统的表现分析判断可能存在的问题，对潜在问题进行故障诊断，以便快速准确地找出实际存在的问题，从而消除故障。
下面就上述几类故障进行详细分析。
2.1制冷量不足制冷量不足是汽车空调系统常见的故障之一，对于汽车空调系统，其制冷量不足的直接体现是，尽管调大风速，降低温度，车内仍然感觉不到明显的风量及温降，车内的温湿度无法满足人体对舒适性的要求。
汽车空调系统原理及日常维护
汽车空调系统原理及日常维护随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
一:汽车空调的功能汽车空调的功能是指汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清晰的视野，为安全驾驶提供基本保证。
二:汽车空调的组成部分1.制冷剂：一种用于机械制冷系统的气体。
制冷剂的种类很多在编号前加R（制冷），但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。
汽车的空调系统中所用的制冷剂必须是沸点比较低的气体。
美国在1978年，德国于1995年到1998年6月全面禁止使用R12，我国1996年禁止生产使用R12,目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。
2.制冷剂油:是空调系统的润滑油,淡黄色、无味、无毒。
制冷剂油分别在制冷系统中的分布比例为:压缩机内占50%、冷凝器内占10%、储液干燥器占10%、蒸发器占20%、制冷管路占10%。
3.压缩机：压缩机是整个制冷系统的心脏，吸气、压缩和泵是它的三大作用。
吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，将制冷剂送入冷凝器，维持制冷剂在系统内的循环4.冷凝器和蒸发器：都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态，经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的凉风和电子扇散热，冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。
蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的部件。
5.储液干燥器：储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。
汽车空调构造与维修 10制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
实践操作流程
排放制冷剂：将制冷剂从汽车空调系统中排出。 回收制冷剂：将排放出的制冷剂进行回收处理。 抽真空：对汽车空调系统进行抽真空操作，以排除系统内的空气和水分。 加注制冷剂：将适量的制冷剂加入汽车空调系统中，以保证系统的正常运转。
实践操作中的问题及处理
排放制冷剂时，应注意安全，避免排放到室内或密闭空间 回收制冷剂时，应确保回收瓶清洁，避免混入杂质 抽真空时，应确保管道密封，避免空气进入系统 加注制冷剂时，应按照规定的加注量进行，避免过多或过少
加注前的准备
检查制冷剂是否充足
检查管路是否清洁
检查制冷系统是否泄漏
准备好所需的工具和材料
加注制冷剂的方法
准备工具：制冷剂、加注工具、压力表等
操作步骤：连接加注工具、打开制冷剂瓶口、启动发动机、加注制冷剂、关闭制冷剂瓶 口、断开加注工具
注意事项：加注过程中要保持压力稳定、避免过量加注、注意安全操作
完成效果：制冷剂加注完成后，空调制冷效果明显改善
加注后的检查与调试
检查制冷剂是否充足：确保制冷剂加注量符合要求，避免过多或过少影响制冷效果。 检查管道连接：检查制冷剂管道连接处是否紧固，避免泄露。 检查压缩机：确认压缩机工作正常，无异响或异常震动。 调试制冷效果：根据实际情况调整空调温度和风量，检查制冷效果是否达到预期。
汽车空调制冷剂的 排放、回收、抽真空和加注
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添加目录项标题 汽车空调制冷剂加注
汽车空调制冷剂排放、回 收和抽真空
汽车空调制冷剂排放、回 收、抽真空和加注的实践 操作
01
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02
汽车空调制冷剂排 放、回收和抽真空
排放制冷剂的方法
打开歧管压力表：确保制冷剂 完全排放
汽车空调的维护 构造与维修-制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
zhubob@
第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注 朱明工作室 zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
制冷剂的排放、回收、抽真空与充注
授人以鱼不如授人以渔
加注制冷剂程序
放空、抽真空、检漏、加注 1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 2、加注制冷剂 3．检漏
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1.制冷剂注入阀
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制冷剂注入阀是打开小容量 制冷剂罐的专用工具，它利 用蝶形手柄前部的针阀刺破 制冷剂罐，通过螺纹接头把 制冷剂引入歧管压力表组件
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从制冷系统高压侧充入液态制冷剂
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倒放于磅称上,以便从高压侧充注液态制冷剂,控制加入量. 从高压恻注入规定量的液态制冷剂后,关闭制冷剂罐上的开
启阀,然后将仪表卸下.这里注意,从高压恻向系统注制冷剂时,
发动机处于不动状态,不可以打开歧管压力表的低压手动阀, 以防液击.
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二、加注制冷剂
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罐装制冷剂的区分
①CFC12(R12)：罐装396g容量 ②Hfc134(R134a)：罐装340g容量 ③标记：R134a或R502 ④色标：R12为白色 R134a为蓝色
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操作示范及注意事项
利用歧管压力表组件、 真空泵抽真空 【器材设备准备】 真空泵、歧管压力表组 件、汽车空调系统。
汽车空调抽空充氟作业
统； ④当油面到达规定刻度时，立即关闭辅
助阀门； ⑤将软管与歧管压力表组连接，打开高
压手动阀，启动真空泵，先对高压软管抽真空， 然后打开辅助阀门对系统抽真空，以便排除随油 进入系统的空气。此时，冷冻油在高压侧，但在 系统运行后，冷冻油就会回压缩机。
真空吸入法添加冷冻油管路连接
1-低压表 2-高压表 3-高压手动阀 4-回气门 5-排气口 6-辅助阀 7-高压管路8-真空泵 9-低压手动阀10-油杯
时，应选择在通风良好处进行排放，以避免工作场所人员的危险。同时，制冷剂也不 要靠近火焰，以免产生对人体有害的物质。
（3）拆开制冷系统后，要及时的加盖或包扎密封，防止空气中的潮气或杂质 进入。
（4）拧紧或拧松螺纹接头时，为避免部件的损坏应同时使用两把扳手。
3．操作步骤
1、传统回收法
用表阀将空调制冷系统中的制冷剂引入回收到储液瓶。其中，高压软管连接系 统的高压侧，低压软管连接系统的低压侧，中间软管连接φ6Omm×l安装空调系统时，会有一定量的空气和水分进入系统，将导致 膨胀阀发生冰堵、冷凝器温度升高和系统零部件发生腐蚀等现象。因此 ，须对系统进行抽真空操作，然后才能充注制冷剂。抽真空的目的是把 系统中的空气和水分排出。
歧管压力表的使用方法如下： （1）高压手动阀(HI)和低压手动阀(LO)同时关闭，可对高、低压侧压力进行检测
注意：加注制冷剂之前要确定空调系统是否泄漏 主要有以下常见检漏方法
观察法检漏 肥皂泡沫检漏 电子检漏仪检漏 染料示踪法检漏 真空法检漏 加压法检漏
汽车空调维修工作原理
汽车空调维修工作原理
汽车空调维修工作原理是通过一系列的机械和电气设备来实现空气的循环和调节。
主要包括以下几个方面的工作原理：
1. 压缩机工作原理：汽车空调系统中的压缩机是一个重要的组件，它通过电机驱动，将低压的制冷剂气体吸入并压缩成高压气体。
这个过程会产生热量，起到增加制冷剂温度和压力的作用。
2. 冷凝器工作原理：压缩机压缩的高温高压气体制冷剂进入冷凝器，通过与外界空气的热交换，将制冷剂中的热量散发出去，从而使制冷剂变为高压液体。
3. 膨胀阀工作原理：高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，由于阀门的限流作用，使其压力和温度急剧下降，从而实现蒸发过程。
在蒸发器中，制冷剂吸收外界空气中的热量，将空气温度降低。
4. 蒸发器工作原理：蒸发器内部有大量的管道和翅片，通过这些导热的部件，将制冷剂的低温传递到空气中，达到降温的效果。
在蒸发器中，制冷剂由高压液体变为低温低压蒸发气体。
5. 再生器和回收装置工作原理：一些现代汽车空调系统还配备了再生器和回收装置。
再生器通过热交换，将蒸发器中产生的冷气和排出室内的热空气进行热交换，起到回收能量的作用。
回收装置可以回收和过滤制冷剂，提高其利用率。
以上就是汽车空调维修工作原理的相关内容，通过了解这些工作原理，维修人员可以更好地诊断和解决汽车空调故障。
汽车做空调养护的工作原理
汽车做空调养护的工作原理
汽车空调养护的工作原理：
1. 循环制冷：汽车空调系统中的制冷剂通过压缩机被压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热，变成高压制冷液体。
制冷液体通过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器内部蒸发成低温低压蒸汽，从而吸热降温。
制冷剂然后再次被压缩机抽回，继续循环制冷。
2. 温度控制：汽车空调系统会根据驾驶员的设定温度进行调整。
通过温度传感器感知驾驶舱内的温度，传输给空调控制单元。
空调控制单元会判断驾驶员设定的温度是否与当前温度相差较大，如果差异较大，则会打开制冷机组，制冷剂开始循环制冷；如果差异不大，则使制冷机组停止工作。
3. 空气处理：空调系统通过空气过滤器阻挡空气中的灰尘、颗粒物和有害物质，防止其进入车内。
同时，通过蒸发器蒸发的低温低压蒸汽会吸附空气中的湿气，从而降低车内的相对湿度。
4. 冷凝水处理：当空调系统工作时，蒸发器会产生大量的冷凝水。
通过密封排水系统将这些水分导出车外，以防止进水造成损害。
5. 空调系统维护养护：为了确保空调系统的正常运行和延长其寿命，需要定期进行养护。
养护内容包括清洁空气过滤器，检查和更换制冷剂，检查冷凝器和蒸发器的散热效果，检查和更换密封件等，以保持空调系统的优良性能。
1汽车空调2
1、为什么要抽真空：因为检修完空调系统后，系统内难免要进入空气，空气中含有大量的水蒸气，它对空调系统有很大的破坏作用，因此必须要将空气彻底抽出。
抽真空具体步骤：a、分别将高压表接入储液罐的维修阀，低压表接入自蒸发器至压缩机低压管路上的维修阀，中间注入软管安装于真空泵接口; b、启动真空泵，打开歧管表高低压手动阀； c、系统抽真空，使低压表所示的真空度达0.02~0.03MPa。
抽真空时间为5~10min；d、真空泵继续运转5min，低压表真空度达0.01~0.02MPa；e、放置5min，观察压力表，若指针继续上升，说明真空下降，系统有泄漏之处，应使用检漏仪进行泄漏检查，并修理堵漏；f、继续抽真空20~25min，并重复e，如压力指针保持不动，说明无泄漏，可进行下一步工作；g、关闭高低压表的手动阀，然后关闭真空泵，停止抽真空，从真空泵的接头拆下中间注入软管，准备注入制冷剂。
2、从低压侧加注制冷剂：a、抽完真空后，关闭高低压手动阀，将中间软管从真空泵改接到制冷剂罐，用手拧紧接头。
制冷剂罐必须保持正立；b、先顺时针方向转动注入阀旋转手柄，使阀针扎破罐口，然后逆时针转动旋转手柄使阀针抬起；c、拧松歧管压力计中间接头，待听到有气体流出声，最好是有白气冒出时，立即将其拧紧； d、启动发动机，开启空调系统，打开低压手动阀，即开始加注； e、加注过程中制冷剂外表应很凉且结霜，霜化则说明罐内制冷剂已加完。
若一罐不够，可换罐再加，直到注入规定量为止；f、加注完毕后，先关闭低压手动阀，再关闭空调系统及发动机，最后迅速卸下软管。
3、从高压侧加注：a~c歩与从低压侧加注时相同；d、将制冷剂罐倒立，打开高压手动阀，当从表组观察孔观察到一股液态制冷剂（淡黄色）流入空调高压管内时，立即关闭高压手动阀； e、启动空调，使压缩机低速运转几分钟，然后停机；f、重复de两歩，直到加注足量为止。
4、电磁离合器不吸合原因：1.电源电压不正常； 2.A/C开关不闭合； 3.环境温度开关不闭合； 4.低压开关不闭合； 5.恒温器故障； 6.压缩机转速出现故障。
空调抽真空的原理抽真空方法及其重要性
空调抽真空的原理抽真空方法及其重要性空调抽真空的原理,抽真空方法及其重要性我们都知道，从商场买回来的空调只是半成品，空调质量一方面跟厂家的研发生产水平有关，另一方面与安装和维修的关系更大。
所以，虽然消费者买空调时候已经是精挑细选、严格把关，但是空调的安装这一关如果把不好，结果可能就会令人大失所望。
为什么空调刚装上的时候还是好好的，可没多久就觉得制冷（热）效果不好？为什么家里的空调老是出现故障，修好又坏？当然，从技术角度看，以上这些故障原因是多方面的，要具体问题具体分析。
在这里，笔者将从空调安装的角度来分析空调出现这些问题的原因。
什么是空调安装？简单的说，就是用联机管将空调室内外机连接起来的过程。
空调的安装包括内外机固定、联机管安装、抽真空和运行调试四个环节，每个环节对空调成品的质量都有影响。
下面主要来讲其中的抽真空环节对空调使用效果、寿命等方面都有哪些影响。
抽真空是空调生产、安装和维修过程中，充注制冷剂前的一个必不可少的重要工序。
具体做法是用真空泵与空调系统管路相连接,将空调系统管路中的不凝性气体和水分等排除的过程。
我们都知道，空气中含有大量的氮气、氧气、二氧化碳等气体，这些气体不能溶解到制冷剂里面，我们通常统称为不凝性气体。
除此之外，空气中的水分与制冷剂也无法互溶。
水分和不凝性气体的存在影响了空调运行效果，所以抽真空的目的就是要将空调中系统中的不凝性气体和水分排除。
我们都知道，空调的安装实际上就是将空调管路组成一个封闭的制冷剂循环系统以实现系统正常运转。
三种情况下需要对空调进行抽真空：一是空调生产过程。
空调室外机在出厂前需要充注了足量的制冷剂，所以在充注前需要对室外机进行抽真空。
另外联机管和室内机的制冷管路出厂前需要充注氮气进行抗氧化保护，也需要先抽真空再注入氮气。
空调厂家在空调生产过程中，对抽真空的标准有严格的要求，保证产品的出厂质量。
因为空调系统绝对真空是很难实现的，所以一般需要将空调系统表压抽到30Pa以下才能充注制冷剂。
车空调工作原理
车空调工作原理
空调是一种通过调节车内温度、湿度和空气流动来改善乘车环境的设备。
车空调的工作原理可以分为制冷循环和通风循环两个部分。
制冷循环是通过压缩、膨胀、液化和蒸发等过程实现车内空气的制冷。
首先，车内空气通过进风口进入车内空调系统。
然后，空气被送往压缩机，压缩机会将气体压缩，提高气体温度和压力。
接下来，高温高压气体进入冷凝器，通过散热器将热量释放到外部空气中，使气体冷却并变成高压液体。
高压液体进入膨胀阀，阀门控制液体流量，使其进入蒸发器。
在蒸发器中，高压液体膨胀成低压液体，吸收周围空气的热量并蒸发成低温气体。
最后，低温气体通过风扇送入车内，实现车内空气的制冷。
通风循环是指通过调节空气流动来实现车内空气的流通。
车空调系统中配备了风扇和通风口，风扇可以产生强大的气流，将车内的空气通过通风口吹出，同时将外部新鲜空气吸入车内。
通过调节风速和风向，可以改变车内空气的流通情况，实现快速通风或者定向送风。
通风循环的目的是除去车内潮湿、异味和烟雾等污染物，使车内空气保持清新。
综上所述，车空调的工作原理主要包括制冷循环和通风循环。
通过制冷循环可以实现车内空气的制冷，而通风循环则可以保证空气的流通和清新。
这些工作原理共同作用，可以提供舒适的乘车环境。
空调抽真空的原理
空调抽真空的原理空调抽真空是通过机械设备将空调系统内的空气和水分抽取出来，使空调系统内部保持一定的真空度。
这样可以有效地防止空气和水分进入空调系统，提高空调系统的工作效率和稳定性。
空调抽真空的原理主要包含下面几个方面：1.真空泵的作用：真空泵是空调抽真空的主要设备，它通过机械运动将空气和水分抽取出来。
真空泵通过不断变化的腔体容积，将空气分子挤压并排出系统，从而达到降低系统压强的目的。
2.真空泵的工作原理：真空泵的主要工作原理是通过活塞运动、螺杆压缩或离心力等方式，将容器中的气体抽取出来，并排放到大气中。
真空泵内部由一组密闭的腔体构成，其中的气体通过腔体之间的密封装置循环流动，并不断被抽取出来，从而形成真空。
3.真空度的控制：空调抽真空的过程中，需要控制系统内的真空度。
一般来说，真空度的控制需要通过真空规、真空计等设备进行实时监测和调整。
真空规通过测量系统内气体的压强，来判断真空度的高低；真空计则通过测量系统内气体的热传导或电离等特性，来得出精确的真空度数值。
根据监测结果，可以采取相应的措施，调整真空泵的工作状态，以达到预期的真空度。
4.真空度的重要性：高质量的真空是空调正常工作和长久使用的重要保障。
真空度越高，系统内空气和水分的含量就越低，因此在空调系统运行过程中产生的氧化、腐蚀等现象也相对较少，从而延长了空调设备的使用寿命。
另外，保持一定的真空度还有助于空调系统快速达到设定温度，提高系统的工作效率。
综上所述，空调抽真空是通过真空泵等设备将空调系统内的空气和水分抽取出来，使系统内部保持一定的真空度。
这一过程需要通过真空规、真空计等设备进行实时监测和调整，以达到预期的真空度。
保持一定的真空度有助于减少系统内氧化、腐蚀等现象，延长空调设备的使用寿命，并提高系统的工作效率。
汽车空调的工作原理
汽车空调的工作原理
汽车空调是现代汽车上的一项重要设备，它可以在炎热的夏季为驾驶者和乘客
提供舒适的驾驶环境。
那么，汽车空调是如何工作的呢？下面我们就来详细了解一下汽车空调的工作原理。
首先，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。
空调系统的工作原理是利用制冷剂的循环流动来实现空气的冷却。
当汽车空调系统启动时，压缩机开始工作，将低压、低温的气体制冷剂吸入，然后通过压缩将其压缩成高压、高温的气体。
接着，制冷剂经过冷凝器，在这里通过与外界空气的热交换，将高温气体冷却成高压液体。
随后，高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，此时由于蒸发器内部的压力较低，制冷剂会迅速蒸发并吸收周围空气的热量，使得蒸发器内部的空气温度迅速下降。
最后，冷却后的空气被送入汽车内部，为驾驶者和乘客提供凉爽的环境。
在整个空调系统中，压缩机起着核心作用，它负责将低压、低温的气体制冷剂
压缩成高压、高温的气体。
而冷凝器则负责将高温气体冷却成高压液体，蒸发器则通过制冷剂的蒸发来吸收空气的热量，实现空气的冷却。
膨胀阀则起到控制制冷剂流量的作用，确保制冷剂能够在系统中循环流动。
需要注意的是，汽车空调系统需要定期保养和维护，以确保其正常工作。
例如，定期更换空调滤芯、清洗冷凝器、检查制冷剂的充注量等都是保持汽车空调系统正常工作的重要措施。
总的来说，汽车空调系统的工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。
了解汽车空调的工作原理可以帮助我们更好地使用和维护汽车空调系统，确保其正常工作，为驾驶者和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调的工作原理与维护
汽车空调的工作原理与维护一．汽车空调系统简介车友朋友; 昨天,我给大家讲的是汽车空调的使用,今天我再给大家说一下它的原理与维护,供大家参考,免的走弯路和被骗.炎炎烈日下，不开空调的车内温度能达到40度左右甚至更高，打开车门，热浪扑面而来，此时汽车空调就显得十分重要，一台保养良好的汽车空调能够在短短三四分钟内把温度降到人体感觉舒适的温度。
汽车空调由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、鼓风机、蒸发器和制冷剂组成，它利用制冷剂的不断变频循环来达到制冷效果。
液体制冷剂的特点是可以在常温下汽化，遇热时变成蒸气吸收周围的热量，遇冷时变成液体释放本身的热量。
空调系统就是利用制冷剂这个特点将车厢内区域的热量带走，转移到车厢以外的地方去。
汽车空调正常工作主要由以下是个过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。
二．汽车空调的故障原因空调系统在使用一定里程之后，由于压缩机工作时高温、磨损及外界环境的影响，将不可避免地产生机械杂质、油泥和污物。
这些杂质和污物在空调系统运行过程中，将会随着制冷剂的循环，附着在空调系统的高低压管路、冷凝器、蒸发器及膨胀阀等处，经过长时间积累，将会极大地影响空调的制冷效果，造成制冷剂不良、空调系统停止工作和冷气时有时无等故障。
而且这些杂质随着系统循环，还可能堵塞膨胀阀、贮液干燥器等。
此外，系统内机械杂质和污物和会在系统内部循环下与制冷剂一起进入压缩机，造成液击和拉缸，造成压缩机报废。
汽车空调的结构原理与检修
水 暖系统 的工作原理是 当冷却液的温度达 到８ 摄氏度时 ，节温器 ０ 开始分流 ．部分冷却 液进入 『热器芯 ，此 时冷空 气被鼓风机强迫吹入 Ｊ ｕ 』 热器芯 ，经过热 交换 』 热后 ，送进车厢进行取 暖和 风窗进行除霜除 Ｊ ｕ Ｊ ｕ 湿 。根据所循环 的空气 来源不Ｉ 水嗳系统可分 为过制冷介质在 系统 内循环流动 ， 由制冷介质的液体和气体进行相互转化 ，产生放热和 吸热的效果。 空 调制冷 系统主 要由压缩机 、电磁 离合器 、 冷凝器 、 发器 、储 蒸 液干燥 器 、膨胀阀 、压 力刀： 关、除霜装 置 、车速控制装 置 、压缩机带 保护装 置和电动风扇控制装置等组成 ，其原理图如 图１ 示 所
汽 车 空 调 的 结 构 原 理 以及 检 修 方 法 关 键 词 汽 车 空调
１ 汽车 空调 的结构 和原理 汽车空 浏一般 出制冷 系统 、采暖装置和通风换气装置组 成 ，其中 采暖装 置可以分为独立 采暖装置和 非独立采暖装置 由于 非独立式 具 有结构 简单 、成本低且不耗能 的特 点 ，因此大多数的轿车和 一部 分的 中小型客车均采用这种结构 ，它 一般 由Ｊ热 器 、鼓风机 、 Ｊ Ｕ 热水筏 、 通 Ｊｕ ｘ 苴与发动机 冷却 系统 等组成。
汽车真空排空气的原理
汽车真空排空气的原理汽车真空排空气的原理是基于布鲁克纳定律和贝恩定律。
布鲁克纳定律指出，在一段孔径中，气体的流量与压差成正比；贝恩定律则是指出，当气体通过一定孔径的管道时，流量与气体压差的平方根成正比。
汽车真空排空气的典型例子是制动系统中的真空助力器。
该装置利用了发动机运转时产生的负压来提供制动力。
下面将详细介绍汽车真空排空气的原理、过程和作用。
汽车制动系统中的真空助力器是一种辅助制动装置，它通过利用发动机进气歧管的真空来提供制动力。
真空助力器由主缸、助力机构和真空泵组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸内的压力将通过传动杆传至助力机构，再由助力机构将压力转化为制动力，并同时将压力传送至真空泵。
真空泵利用发动机进气歧管的真空将助力机构内的压力降低，从而放大制动力的效果。
真空泵主要由叶片、密封件和传动系统组成。
当发动机运转时，活塞将压缩室内的空气，产生一定的压差。
此时，真空泵的叶片会受到压力差的作用，使叶片快速旋转。
旋转中的叶片会吸入大量的空气，并将其压缩至高压区域。
随着叶片继续旋转，压缩过的空气会被排出真空泵。
在这个过程中，真空泵通过吸入和压缩空气，使助力机构内部的压力降低，产生了一定的负压。
助力机构会根据负压的作用，将驾驶员踩下制动踏板产生的压力放大，从而提供更大的制动效果。
汽车制动系统中的真空助力器起到了增加制动力的作用。
首先，它能够提供更大的制动力，使驾驶员在踩下制动踏板时能更轻松地实现制动。
其次，真空助力器能够缩小制动踏板的行程，提高制动响应速度。
最后，它使制动系统具有防抱死功能，提高了驾驶安全性。
总结起来，汽车真空排空气的原理是通过利用发动机产生的负压来提供制动力。
利用真空泵将助力机构内部的压力降低，从而放大制动力的效果。
这种原理使得汽车在制动过程中更加安全、灵敏，提高了驾驶员的驾驶体验。
汽车空调如何维修的注意事项
汽车空调如何维修的注意事项汽车空调如何维修的注意事项一、汽车空调结构工作原理汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
二、汽车空调主要分两大类：电子控制和机器控制1、电子控制类有驾驶室内的空调A/C开关，调节风量的鼓风机开关及调节出风口的温度开关和空调ECU控制器。
2、机器部分发动机转速带动空调压缩机转动空调压缩机工作。
三、汽车空调制冷系统维修1、启动发动机按下空调A/C开关，打开鼓风机调速档位开关，出风口温度开关调至制冷状态。
2、观察空调A/C开关指示灯是否有亮灯如没有检查A/C开关线路保险丝及A/C开关是否损坏。
3、空调出风口是否有风吹出来如没检查鼓风机保险丝、鼓风机继电器、鼓风机调速电阻和鼓风机是否损坏。
4、已上控制开关都正常还没冷气出打开发动机机舱盖观察水箱风扇是否在转空调压缩机离合器是否闭合状态，如有检查空调高低压管的压力。
5、检查空调管高低压力，需要汽车专业人员维修注、客户不得私自操作有一定的安全隐患。
6、检查空调压力需要专用工具空调压力表找到空调高压管接头压力表为红色的接高压管，蓝色表接头接低压管。
汽车空调系统原理和检修
汽车空调系统原理和检修汽车空调系统是车辆中的一项重要设备，它的作用是为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
在炎热的夏季，汽车空调系统能够降低车内温度，提供清爽的空气；在寒冷的冬季，汽车空调系统则可以提供暖风，保持舒适的环境温度。
汽车空调系统的工作原理主要分为制冷循环和暖风循环两个部分。
制冷循环的工作原理如下：1.压缩机：它是汽车空调系统的核心部件，负责将低压制冷剂气体抽入，并压缩成高压气体，然后将气体送到冷凝器。
2.冷凝器：当高压气体流经冷凝器时，通过散热器使热量散发出去，使气体冷却并转化为高压液体。
3.膨胀阀：高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，此时压力骤降，使液体急剧蒸发，吸热效应使车内的热量被带走。
4.蒸发器：蒸发器中的低温低压制冷剂吸收空气中的热量，吹出冷风，从而降低车内的温度。
暖风循环的工作原理如下：1.加热器芯：汽车水泵将冷却液引入加热器芯中，通过电动风扇吹过，将冷却液加热。
2.风门控制：根据驾驶员的设定温度，通过控制风门的开启和关闭，调节进入车内的空气的流量和温度。
3.风扇：驾驶员通过调节风扇的转速，控制空气的流量和强度。
1.制冷剂压力检查：使用压力表检查制冷剂压力，确保制冷剂压力处于正常范围内。
若压力过高，可能是压缩机故障；若压力过低，可能是制冷系统中有泄漏。
2.制冷剂泄漏检查：使用漏检仪或漏枪检查制冷系统中是否有泄漏。
若出现泄漏，需要及时修复或更换漏气部件。
3.电气系统检查：检查电磁离合器、压缩机继电器和风扇开关等电气部件是否正常工作。
若发现故障，需要修复或更换相应的电气部件。
4.温度控制检查：检查温度控制系统的调节器和风门控制装置是否正常。
若发现异常，需要进行修复或调整。
5.加热系统检查：检查加热器芯是否正常工作，确保加热系统能够提供足够的暖风。
6.水泵检查：检查水泵是否正常运转，确保冷却液能够流通和循环。
总之，汽车空调系统的原理是通过制冷循环和暖风循环来提供舒适的车内环境。
在检修汽车空调系统时，需要检查压力、泄漏、电气系统、温度控制、加热系统和水泵等方面的问题，并进行相应的修复或更换。
汽车空调系统的原理及故障诊断维修方法
AUTO TIME179AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 汽车空调系统的原理及故障诊断维修方法夏国明杭州祥和实业有限公司 浙江省杭州市 311400摘 要： 随着现在人们的收入逐渐的提升，汽车已经逐渐成为了大众的代步出行工具，汽车的普及程度逐渐的提高。
在汽车的正常使用过程当中，汽车的空调系统是很容易产生故障的一个部位，很多业主在发现空调故障之后没有相映的故障诊断方法和解决方案，这个时候是比较困扰的一种状态。
本文从汽车空调系统的原理以及汽车空调的故障排除维修方法进行讨论分析。
关键词：汽车空调系统 故障诊断 维修方法1 引言汽车行业在最近这几年的发展速度相对来说比较快，随着人们物质水平的提升，人们对于汽车的需求量也逐渐的提升。
汽车在市场的使用过程当中，空调系统是能够改善乘坐体验的一个系统，在冬天可以制暖在夏天可以制冷，能够让乘客在车内环境更舒适，让乘客有一个更好的体验。
空调系统的维修方法和故障诊断方法是很多专业人员需要学习和提升的地方，对于空调修复有着重要意义。
2 汽车空调系统的基本运作原理2.1 汽车空调的基本结构汽车空调系统的工作原理是根据压缩机的驱动模式进行工作，可分为独立式的空调和非独立式的空调。
一般情况来说，独立式的空调压缩机都是由专门的空调机器设备控制，要想了解汽车空调的维修知识，必须先了解汽车空调的相关工作原理。
了解了工作原理之后才能够在各个汽车故障问题上面进行维修的相关处理工作。
汽车空调系统组成部分包括了膨胀阀、蒸发器、电气控制系统、压缩机等等部分。
这些部分都是有可能造成汽车空调损坏的地方，因此在检查汽车故障的时候就应该从这些方面进行考虑。
有一些发动机功率比较大的汽车，比如大型货车、大型客车、轻型客车这种就会采用非独立式的空调系统。
独立式的空调系统和非独立式的空调系统，基本的原理相差不算太远，维修起来的基本原理也比较接近。
2.2 汽车空调的运作原理汽车空调在运作的过程当中，制冷的方式有特别多种，常见的制冷方式，比如液化气制冷、蜗流管制冷、热电制冷等等。
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抽真空管路的连接方法
1、检查歧管压力表组的高 压、低压手动阀是否关闭。 2、检查高、低压管接头连 接是否紧固。 3、将歧管压力表组的高、 低压软管分别接入空调系 统的高、低压维修阀上。 4、将歧管压力表的中间软 管接入真空泵的吸气口。
烟台工程技术学院-汽车系
抽真空的操作过程
2013-5-30 烟台工程技术学院-汽车系
抽真空的操作过程
5、如果低压表指示值不变，则继续抽真空 30min，在抽真空的过程中，可将真空泵的 排气管插入水中，观察是否有气泡排出。 待低压表压力值稳定后，关闭高、低压手 动阀，关闭真空泵，结束抽真空工作，可 以准备加注制冷剂。
2013-5-30
烟台工程技术学院-汽车系
汽车空调原理与维护
抽真空
烟台工程பைடு நூலகம்术学院-汽车系
抽真空的目的
抽真空是汽车空调维修作业中的一项重要程序， 因为对制冷系统进行维修作业（更换空调系统 零部件）时，空气会进入空调系统，空气中含 有部分水蒸气（湿空气），空气的湿度越大， 水分越多。 抽真空是为了排除汽车空调系统中残留的空气 和水分。抽真空时间越长系统内残留的水分越 少。
1、启动真空泵，打 开歧管压力表组上 的高、低压手动阀， 观察高、低压力表， 若表针向零移动说 明工作正常、否则 应检查空调系统是 否有堵塞。
烟台工程技术学院-汽车系
真空泵吸气口
抽真空的操作过程
2、真空泵工作10---15min后，低压表真空度应 能达到负的80—100kpa，若没有达到，应关 闭压力表高、低压手阀及真空泵，此时观 察低压表，如果表针上升，说明系统有泄 漏，应排除泄漏故障后再继续抽真空。 3、将空调系统连续抽真空15min以上，压力 抽至低压表指示值达到负的100kpa。 4、关闭高、低压手动阀、关闭真空泵，停置 15—30min，如果低压表表针缓慢上升，则 应检查泄漏部位并排除故障后再重新抽真 空。