汽车构造-柴油机燃油系统
柴油机燃油系统
名 车 欣 赏
轻 松 片 刻
BENZ的E-CLASS警车，BENZ车的性能自不必说，外形也是
相当时尚与大气。(2005年5月10日，北京，反恐装备展)
福特的蒙迪欧，作为民用车它在中国市场占尽了风头， 不知能否在警用舞台上继续大展拳脚。
宝 马
华贵乳白色，真皮豪华外饰，一匹马力，敞蓬，声控自动挡， 防盗自动发声报警或逃跑系统，自动定速巡航系统。
二、柴油机上为什么要安装调速器？
当发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大： 1、当负荷减小---转速升高---柱塞泵循环供油量增加--转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成发动机转 速越来越高，最后飞车； 2、当负荷增大---转速降低---柱塞泵循环供油量减少--转速进一步降低，这样不断地恶性循环，造成发动机转 速越来越低，最后熄火。 要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变 化，自动调节供油量，使发动机在规定的转速范围内稳 定运转的自动控制机构。
• （1）喷油： （2）停油：
• 2、特点：
• （1）喷孔的位置和方向与 燃烧室形状相适应，以保证 油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 • （2）喷射压力较高。 • （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。
3、油束与燃烧室的配合
三、轴针式喷油器
• 1、构造：针阀下端的密封锥面下延伸出一个轴针，其形
状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环 状的狭缝。一般只有一个喷孔,孔径1～3mm，喷油压力 较低（12～14MPa ）。
第五章 柴油机燃油系统
• 第一节
• 一、功用
• 柴油机供给系的任务是完成柴油供给和空气供 给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出。
概
述
• 二、组成
柴油机燃油系统综述
柴油机燃料供给与调节综述摘要：柴油机因其独有的优越性，在我国国民经济各领域应用广泛。
燃油喷射系统作为柴油机的核心部件，直接影响和决定了柴油机技术水平和换代升级，被誉为柴油机的心脏。
本文重点介绍柴油机燃料供给与调节系统的主要结构及工作原理，还介绍了柴油机燃料供给与调节系统的电子控制。
关键词：柴油机、燃料供给与调节、电控1 柴油机燃料供给与调节系统概述柴油机相比于蒸汽机热效率高，经济性好，机动性好，因而对传播有很大的适应性，自问世以后就很快被作为船舶的推进动力。
起初，柴油机用空气喷射燃料，燃料的雾化质量无法的得到保证，并且附属装置庞大笨重，只能用于固定作业。
上世纪初，开始用于船舶。
1905年，制成第一台二冲程船用柴油机。
1922年，德国工程师Robert Bosh 发明了许波泵，使柴油机的用途扩大到汽车、拖拉机等移动机械，许波泵的成功对提高和改善柴油机的性能及各项指标起到了决定性的作用。
20世纪中期增压及增压中冷技术的研发成功，使柴油机性能获得新的飞跃。
20世纪70年代开始，电子技术引入柴油机控制系统，又是柴油机的一次重大技术革命，把柴油机的性能指标提高到一个新的水平。
柴油机是在气缸内部形成混合气，即在活塞接近上止点时，燃料供给与调节系统将燃料以高压、在极短的时间内喷入气缸，实现燃油与空气的混合和燃烧。
因此，对燃料供给与调节系统，无论是在制造与调整精度，还是在与整机的参数匹配方面均有十分严格的要求，为了保证压燃式内燃机在动力性、经济性、排放与噪声等方面达到优良的性能，对其燃料供给与调节系统提出的要求有：（1）能产生足够高的喷油压力，确保雾化、混合气形成和燃烧；（2）对每一个内燃机运转工况，精确控制每循环喷入气缸的燃油量，且喷油量能随工况变化而自动变化。
在工况不变时，各循环之间的喷油且应当一致。
对多缸内燃机而言，各缸的喷油量应当相等；（3）在内燃机所运转的工况范围内，尽可能保持最佳的喷油时刻、喷油持续时间与喷油规律，以保证良好的燃烧并取得优良的综合性能；（4）保证柴油机安全可靠的工作，防止飞车现象发生。
燃油系统原理图
燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。
下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。
整体结构。
燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。
燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。
燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。
喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。
工作原理。
燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。
首先，燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入喷油嘴。
同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气的进入量。
喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。
常见故障。
燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。
燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。
燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。
总结。
燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，产生动力推动汽车前进。
了解燃油系统的结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理，及时发现并排除燃油系统的故障，保障汽车的正常运行。
第六章：柴油机燃料供给系统
柴油及其使用性能
汽车构造
2)蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出 某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比如， 50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越 低，柴油的蒸发性越好，混合气形成速度就越快， 易完全燃烧。但蒸发性过高，则会使全部柴油迅 速燃烧，缸内压力急剧升高，柴油机工作粗暴。 闪点低，蒸发性好。
空间雾化混合
油雾的形成 燃料以高压、高速从喷油器以 圆锥形的油束喷出，由于受到 高密度空气的摩擦阻力作用， 被分裂为许多油线进而成为油粒。
空气的运动促进混合 将燃油喷成雾状油束是混合气 形成的第一步，其次是使油粒
分布得更均匀。
汽车构造
空间雾化混合
汽车构造
最有效的措施：空气运动 多采用两种办法:（l）使进气产生涡流;（2）产生挤压涡流
油膜蒸发混合
它是将柴油喷向球形油膜燃 烧室的壁面上,在强烈地空气 涡流作用下,燃油的大部分 (95%)形成油膜.由于油束贯 穿空气和室壁的反射,必然有 少量油粒（5％）悬浮在空间， 形成着火源。油膜在热能作 用下，逐层蒸发、逐层卷走、 逐层燃烧，产生了燃气涡流， 其燃烧速度是前期慢、后期 快，使燃烧过程加速进行到 终点。
混合气的形成（空间雾化混合或油膜蒸发混合）、 点火和燃烧方式不同于汽油机;
柴油机的a＞1，燃烧充分，排气污染小；
柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本 较高;
柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬 季冷车时起动困难;
排气噪声大，颗粒排放严重，废气中含SO2多
柴油及其使用性能
燃油系统系统工作原理
燃油系统系统工作原理
燃油系统是汽车发动机运行的重要部件之一，它的工作原理主要包括燃油供给、燃油喷射和燃油燃烧三个方面。
首先是燃油供给方面。
燃油从汽车的油箱中通过燃油泵被抽取出来，经过燃油滤清器过滤后，进入燃油储存器，即燃油供应系统。
在供给系统中，燃油被气泵进行压力增加，使其保持稳定流量，并通过燃油供应管路输送至发动机。
其次是燃油喷射方面。
燃油进入发动机后，通过喷油嘴进行喷射。
喷油嘴通常由一个电磁线圈控制，在发动机控制单元（ECU）的指令下，电磁线圈会打开或关闭喷油嘴，控制喷油的时间和量。
喷射的燃油以雾化状态进入燃烧室，使其与空气充分混合，从而实现更好的燃烧效果。
最后是燃油燃烧方面。
在燃烧室内，混合物被点火产生火花，引发燃烧反应。
在燃烧过程中，燃油被加热并放出能量，推动活塞向下运动，从而驱动车辆。
同时，剩余的废气通过排气系统排出。
总结起来，燃油系统的工作原理就是通过供给、喷射和燃烧过程，将燃油转化为能量，驱动发动机运转，从而推动汽车行驶。
燃油系统工作原理
燃油系统工作原理
燃油系统是一种用于将汽车引擎所需的燃料输送到发动机的系统。
它由多个部件组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器以及燃油压力调节器等。
首先，燃油系统的工作始于燃油箱。
燃油箱是存放燃料的地方，它通常位于汽车的底部。
燃油箱内有一个油位传感器，可以测量燃油的剩余量。
当驾驶员启动车辆时，汽车的电子控制单元（ECU）会发送一个指令来启动燃油泵。
燃油泵位于燃油箱内，它的主要功能是将燃料从燃油箱中抽取，并将其送往燃油滤清器。
燃油滤清器的作用是过滤燃料中的杂质，确保只有干净的燃料进入到发动机中。
它通常由纸质过滤器和一些过滤网组成，可以阻止泥沙、水分和其他杂质进入到燃油系统中。
接下来，燃油会通过燃油压力调节器进一步处理。
燃油压力调节器的主要功能是确保燃油的压力在一个合适的范围内。
它可以根据发动机的负载和转速来调整燃油的压力，以满足引擎的需求。
最后，燃料会被送到喷油器中。
喷油器的主要作用是将燃料以喷射的形式喷入到引擎的燃烧室中。
喷油器会接收到来自
ECU的信号，根据需要来控制喷油的时间和量。
这样，燃料
就可以与空气混合并燃烧，产生动力，并推动车辆前进。
总结起来，燃油系统的工作原理就是通过燃油泵将燃料从燃油箱中抽取，经过滤清器和燃油压力调节器处理后，通过喷油器喷射到发动机中进行燃烧产生动力。
柴油机燃料供给系的组成与工作原理
调整螺钉
h h
滚轮
汽车发动机构造与维修
4.泵体
泵体A型喷油泵来自汽车发动机构造与维修二、喷油泵的检修与调试
1. 检修
（1）喷油泵的解体
（2）柱塞副的检修 ①柱塞副的外观检验 ②柱塞的滑动性能试验 ③柱塞的密封性试验
（3）出油阀的检修 ①出油阀偶件的外观检验 ②出油阀滑动性试验 ③出油阀密封性试验
汽车发动机构造与维修
1-柱塞；2-柱塞套；3-螺旋槽；4-直槽；5、6-油孔；7-榫舌
柱塞偶件
柱塞偶件泵油原理
柱塞及柱塞套
泵油原理: ▪ 进油：
柱塞下行，上方泵腔容积增大，产生真空度，露出 进油孔后，将油吸入
▪ 压油：
a)
柱塞上行，关闭进油孔后，泵腔油压骤然升高， 冲开出油阀后，流向高压油管。
▪ 回油
c)
•柱塞继续上行，回油孔开启后，泵腔高压油经 回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。
汽车发动机构造与维修
2. 供油量调节机构
1-调节齿杆；2-调节齿圈；3-控制套筒；4-柱塞；5-柱塞套
齿杆式供油量调节机构
汽车发动机构造与维修
1-柱塞套；2-柱塞；3、5-柱塞套油孔；4-柱塞腔；6-调节齿杆；7-直槽；8-螺旋 槽；9-循环供油量容积；10-控制套筒；11-调节齿圈；12-调节齿圈紧固螺
（2）各缸供油提前角相同，误差小于0.5°曲轴转角。供油 提前角也应随柴油机工况的变化而变化， 为此应装置喷油提 前器。
（3）各缸供油持续角一致。 （4）能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。 型式：直列柱塞式喷油泵、转子分配式喷油泵、泵-喷油器等 类型。
汽车发动机构造与维修
柱塞式喷油泵
A型喷油泵的结构
燃油供给系构造与原理
燃油供给系目录第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器第三章燃油供给系辅助装置第四章供油管路系统第五章供油操纵系统第一章柴油机燃油供给系的功用和组成一、柴油机燃油供给系的功用供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。
柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。
二、柴油机燃油供给系的组成燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。
混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。
空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。
进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等第二章喷油泵和喷油器一、喷油泵的功用喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。
二、喷油泵的结构喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。
三、喷油泵的作用将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
四、喷油器的分类喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭式两种。
开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。
开式喷油器只适用于喷油器。
闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。
燃油系统原理
燃油系统原理
燃油系统是指在内燃机中输送燃油并将其喷射到气缸中使燃料燃烧的系统。
燃油系统的原理如下所述。
1. 燃油箱：燃油箱是存储燃油的容器，通常位于汽车底部或后部。
燃油箱通常由金属或塑料制成，内部设有燃油传感器，用于测量燃油的剩余量。
2. 燃油泵：燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽出并输送到发动机的燃油喷射装置。
通常，燃油泵会通过电动或机械方式工作，以保持燃油的流动。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，以防止它们进入发动机。
燃油滤清器通常位于燃油泵和喷油嘴之间。
4. 压力调节器：燃油系统中的压力调节器可确保燃油以适当的压力供给喷油嘴。
当燃油压力超过设定的范围时，压力调节器会打开或关闭以维持恰当的压力。
5. 燃油喷射装置：燃油喷射装置负责将燃油以精确的时间和量喷射到发动机的气缸中。
燃油喷射装置通常由喷油嘴和喷油泵组成。
6. 空气流量计：空气流量计用于测量进入发动机的空气流量，以调整燃油的喷射量。
根据空气流量计的测量结果，燃油系统可以更好地控制燃油的喷射。
综上所述，燃油系统通过燃油的储存、抽取、过滤、喷射等过程，使燃料以适当的压力和时间喷射到发动机中，以确保燃料的有效燃烧，提供动力驱动汽车运行。
汽车构造教案(第一章)
第二节 往复活塞式内燃机的基本结构及基 本术语 • 二、基本术语 • 1. 工作循环
• 活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和 排气等四个工作过程组成的封闭过程。周而复始地 进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
第二节 往复活塞式内燃机的基本结构 及基本术语
• 2.上、下止点
• 活塞顶离曲轴回转中 心最远处为上止点； 活塞顶离曲轴回转中 心最近处为下止点。 在上、下止点处，活 塞的运动速度为零。
汽车构造教案
制作人；孙桂权
教材介绍
• 本课程通过对汽车发动机(汽油机和柴油机)的总 体构造、主要系统的功能、组成和基本结构的学 习， • 使学生了解和掌握汽车发动机 • 的基本工作原理，同时培养学 • 生对汽车的兴趣和爱好，并为 • 后续专业课程的学习和从事相 • 关科研工作打下坚实的基础。
课程内容
二、 四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气等四个过程，在 各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动与汽油机完全相 同。只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形成 方法及着火方式上有着根本的差别。 1.进气行程 • 在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。 2.压缩行程 • 因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高。 3.作功行程 • 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。 因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的油滴 在炽热的空气中迅速蒸发汽化，并借助于空气的运动，迅速与空气混合形成 可燃混合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着 火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力的作 用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转作功。 4.排气行程 • 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气排出气缸。
汽车设计-燃油系统设计规范
1、按照过滤燃油的种类分为汽油滤清器和柴油滤清器两种。 2、按照滤网规格可以分为粗滤和精滤。 3、汽油滤精清器按照布臵的位臵可以分为油箱内臵和油箱外臵汽油滤清器。柴
油精滤器一般外臵。 某外臵汽油滤清器
某一体式油水分离器
滤清器的性能要求
1、密封性能 将滤清器出油口封闭，进油口连接在试验装臵上试验。以油为介质、压力不低于100kPa保压 1min，不允许有渗漏；以空气为介质、压力不低于100kPa、将滤清器臵于水中、保压1min， 不允许有气泡产生。
• 即通常所说的油箱总成，是由燃油箱体和其他附属装臵装配成的整体，主 要功能是储存燃油。油箱数目及容量随车型而定。燃油箱通常车辆的中部 靠后的位臵。
商用车常见油箱形状及 固定方式
某乘用车油箱
燃油箱按照材料分为金属油箱和塑料油箱。
随着塑料技术的发展，以前的金属燃油箱逐渐被塑料燃油箱替代。
塑料燃油箱的优点：
3、安全性高、不会发生爆炸，是金属油箱不能比拟的，金属油箱在发生火灾的 时候容易爆炸，危险性大。由于塑料油箱采用高分子聚乙烯材料制造，热传递 很低，仅为金属的1%，同时高分子聚乙烯具有弹性，发生碰撞与摩擦时不易产 生火花。即使汽车不慎着火，塑料油箱着火软化，燃油常压流出，油箱不会因 受热膨胀而爆炸。
塑料油箱进行耐火性能试验时，不得出现泄露现象。
10、塑料燃油箱的渗透性能 塑料油箱装一定容积的燃油，渗透量不得大于0.2g/24h 11、燃油箱的清洁性 燃油箱内清洁度为每升容量的杂质按质量计不大于1.5 mg。 12、燃油箱相关法规和标准 QC/ T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件 GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 GB 18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段) GB20072-2006乘用车后碰撞燃油系统安全要求
柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统柴油发动机是以柴油为燃料的发动机.本章重点研究的是柴油发动机的燃料供给系统，将对系统的组成、工作原理、主要零部件构造,常见故障诊断与排除、电控系统简介等几方面加以介绍。
第一节柴油机燃料供给系统的组成和工作原理学习目标1。
了解柴油机的功用和组成2。
掌握燃烧室的结构和特点一、柴油机燃料供给系统的组成1。
功用⑴完成燃料的储存、滤清和输送工作；⑵根据不同工况的要求以一定压力及喷油质量，将燃油定时定量的喷入燃烧室,与空气迅速形成良好的混合气并燃烧；⑶根据柴油机的负荷变化自动调节循环供油量,以保证柴油机的稳定运转,尤其是稳定怠速，限制超速；⑷将燃烧后的废气从气缸中导出并排入大气中。
2.组成如图7-1所示，柴油机燃料供给系由空气供给装置、燃油供给装置、混合气形成装置、废弃排出装置四部分组成.⑴空气供给装置：由空气滤清器、进气管道等组成，有的还有增压器；⑵燃油供给装置:由喷油泵、喷油器、调速器、柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器高、低压油管等辅助装置；⑶混合气形成装置：燃烧室；⑷废气排出装置：由排气管道及排气消声器组成。
图7-1柴油机燃料供给系统1一低压油管；2一柴油滤清器;3一喷油泵；4一输油泵;5一柴油箱；6一回油管;7一喷油器；8一高压油管当柴油机工作时，输油泵从燃油箱吸出柴油，经油水分离器除去柴油中的水分，再经柴油滤清器滤除柴油中的杂质，然后输入喷油泵。
在喷油泵内，柴油经过增压和计量之后，经高压油管供入喷油器，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。
喷油泵前端装有喷油提前器，后端与调速器组成一体。
输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管返回燃油箱。
3.燃烧室（1)定义:当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。
（2)分类:分统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。
统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。
燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，借喷出油注的形状和燃烧室形状的匹配,以及燃烧室内空气涡流运动，迅速形成混合气。
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第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
2．直列柱塞式喷油泵的结构和工作原理
直列柱塞式喷油泵主要由柱塞分泵、油量调节机构、 分泵驱动机构和泵体四部分组成。
直列柱塞式喷油泵结构 1-凸轮轴；2-喷油泵体；3-调节齿杆；4-出油阀紧固座；5-柱塞弹簧；6凸轮
1-空气滤清器；2-进气管；3-喷油器回油管；4-喷油器；5-排 气管；6-燃烧室；7-高压油管； 8-喷油泵回油管；9-喷油泵；10-输油泵；11-柴油滤清器； 12-低压油管；13-油箱
第五章 柴油机燃油供给系统 工作原理
喷油 器 回油 管 高压油管 燃油滤清器
限压阀 燃油箱
调速器
低压油管 喷油泵 输油泵 油水分离器 喷油提前器
汽车构造
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
5.1 概述
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
• 5.1.1 柴油机燃油供给系统的功用和要求
输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍。 2.结构型式： 活塞式、膜片式、滑片式、齿轮式等
第五章 柴油机燃油供给系统
3.活塞式输油泵的组成 与柱塞式喷油泵配合使用
4.活塞式输油泵工作原理 （1）吸油和压油行程 （2）准备压油行程 （3）输油量的自动调节 （4）手油泵工作 用手油泵上下运动来泵油 清除燃油系统内的空气
第五章 柴油机燃油供给系统
由低压油路和 高压油路组成。 低压油路：油 箱、油水分离 器、柴油滤清 器、输油泵 高压油路：喷 油泵、高压油 管、调速器、 喷油器
第五章 柴油机燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
低压油路
一、输 油 泵
1.功用：保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和
管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。
第五章 柴油机燃油供给系统
（1）柴油机可燃混合气的形成方式 柴油机混合气形成方式从原理上来分，有空间雾化混 合和油膜蒸发混合两种。
混合气的形成方式
第五章 柴油机燃油供给系统
（2）柴油机可燃混合气的形成和燃烧过程
Ⅰ-着火延迟期 Ⅱ-速燃期
第五章 柴油机燃油供给系统
1.作用：除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及 空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件 的磨损，从而提高功率，降低油耗。
2.分类
柴油粗滤器
柴油细滤器
第五章 柴油机燃油供给系统
3.柴油滤 清器结构
出油口 限压阀
盖
进油口
壳体 滤芯
放油螺塞
中心杆
第五章 柴油机燃油供给系统
4.两级柴油滤清器
第五章 柴油机燃油供给系统
柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件，由柱塞和柱塞 套构成的柱塞偶件。
第二级细滤器 （航空毛毡及 纺绸滤芯）
第一级粗滤器 （纸质滤芯）
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三、油水分离器
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5.2.2 直列柱塞式喷油泵
1.喷油泵简介 功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、 定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 分类： ①柱塞式喷油泵 ②喷油泵-喷油器 ③转子分配式喷油泵（VE）
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5.1.3 柴油机可燃混合气的形成 1．柴油机可燃混合气的形成与燃烧特点
柴油机可燃混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化 学变化过程，其主要特点是： ① 燃料的混合和燃烧是在汽缸内进行的，混合空间小、时 间短，给柴油与空气的良好混合和完全燃烧带来很大困难； ② 可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的， 即边喷射，边混合，边燃烧，混合气形成过程很复杂，成分不 断变化； ③ 柴油机由于难以实现喷入汽缸的柴油与空气的完全均匀 混合，因此要求空气对燃料的比例一般比汽油机大。过量空气 系数（a）通常在标准工况下都大于1，一般在1.15～2.20范围 内。
• 功用：完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不 同工况的要求，定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油， 以一定喷油规律喷入燃烧室使其与空气迅速而良好地混合和 燃烧，做功后将燃烧废气排出汽缸。 • 要求： • ① 喷油压力必须足够高，一般在10MPa以上，以利于柴油 雾化； • ② 在燃烧室内组织强烈的空气运动，促进柴油与空气的均匀 混合。
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（1）分泵 分泵的主要零件有柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧下座、 出油阀偶件、出油阀弹簧、减容器、出油阀压紧座等。
分泵结构 1-管接；2-出油阀；3-出油阀座；4-泵 体；5-柱塞套；6-柱塞；7-上承盘；8弹簧；9-滚轮体；10-滚轮；11-凸轮轴； 12-调整螺钉；13-下承盘；14-转动套； 15-齿条；16-齿圈；17-弹簧
偏心轮 滚轮 挺杆 推杆 出油口 出油阀 泵体 喷油泵凸轮轴 手柄 手油泵
B
A
活塞 弹簧 进油阀 活塞 进油口
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5.膜片泵 作为分 配式喷 油泵的 一级输 油泵
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6.滑片式 输油泵 作为分配 式喷油泵 的二级输 油泵
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二、柴油滤清器
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5.1.2 柴油
1、使用性能指标 发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来 确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 2、分类 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。 3、牌号 根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等
5.2 柱塞喷油泵燃油供给系统
第五章 柴油机燃油供给系统
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5.2.1 柴油机燃油系统的组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷 油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。
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