航标知识
航标专业知识
航标专业知识全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航标是指航行中的标志物，是指示和指引船只安全航行的一种设施。
航标的种类繁多，包括灯塔、浮标、航标塔等。
航标是航行中不可或缺的重要设施，具有重要的指引和安全作用。
航标的种类及作用航标的种类很多，主要包括灯塔、浮标、航标塔等。
灯塔是用来指示航行船只的方向和位置的，通常在海岸线上建造，其顶部通常安装了灯光设备，以便夜间船只也能清晰看到。
浮标则是在水面上浮动的标志物，一般用以标示安全水域、航道等。
航标塔则是一种高大的塔式建筑物，用以指引航船的行进方向。
航标的作用主要有两个方面，一是指引航行的方向和位置，二是为了提供安全的航行环境。
船只在航行过程中通过观察灯塔、浮标等航标，可以准确把握方向和位置，避免航线偏离或发生其他意外。
航标的存在也为船只航行提供了重要的参考和保障，通过航标可以辨认安全水域、浅滩等障碍，并避免发生意外事故。
航标的设计与设置航标的设计与设置需要考虑航行船只的特点和需要，以及海域的地形、气候等因素。
一般来说，航标的设计应该具有醒目的特点，易于辨认和识别，以便船只能够迅速准确地识别并作出相应的行动。
在海域复杂、水深浅变化大的情况下，航标的设置也需要考虑更多因素，以确保船只能够安全地航行。
航标的维护与管理航标是航行中的重要设施，需要定期进行维护和管理，确保其正常运行。
维护航标主要包括清洁、保养、修理等工作，以保证航标设施始终处于最佳的工作状态。
航标的管理也需要确保其标志物能够及时更新、更换，确保其准确性和有效性。
总结航标作为指引和保障船只安全航行的重要设施，发挥着重要的作用。
航标种类多样，包括灯塔、浮标、航标塔等，各具特点并具有不同的作用。
航标的设计与设置需要综合考虑船只的特点和需要，以及海域的地形、气候等因素，维护和管理航标也必不可少，确保其正常运行。
希望通过本文的介绍，读者对航标有了更深入的了解，也能够更加重视航标在航行中的重要性。
第二篇示例：航标是航行中的重要指示标志，以其形状、颜色、灯光等特征，帮助船舶确定航线、行驶方向和安全通航。
航海学基础知识教学内容能见距离和灯标射程授课学时2
解决方案
习题练习
教学过程设计
1-3能见距离
一）航海距离与速度单位（海图演示）
1．海里（nautical mile）：航海上最常用的单位。
地球椭圆子午线上纬度1′所对应的弧长。
1海里的长度不固定，随纬度的变化而异：1海里＝1852.25－9.31cos2Ф（m）
当Ф＝0°→1海里＝1842.94m（最小）
先确定是不是强光灯→射程与D5=2.09（ ＋ ）进行比较；若大于说明是强光灯，则Dmax=D0=2．09 +2．09 ;若小于则Dmax＝射程
英版海图灯标灯光的最大可见距离计算的方法：
Dmax＝射程与（D0=2．09 +2．09 ）的较小者。
例题1：( C )中版海图某灯塔射程20海里，灯高60米，已知某船眼高16米，则能见以
2．写出De、Dh、Do的计算公式。
3．简述中英版海图灯标灯光的最大可见距离的计算方法。题库练习
A．东面B．西面C．同一点D．不一定
例题2：( A )某轮沿极圈(66°33′)自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0．0％，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)_____，，
A．东面B．西面C．同一点D．不一定
2．其他距离单位：
链：1链（cable）＝0.1′米(meter)
当Ф＝45°→1海里＝1852.25m
当Ф＝90°→1海里＝1861.56m（最大）
重要结论：由于标准海里值1852m与实际海里值存在差异，造成实际船位与推算船位间的偏差。①当Ф＜44°14′时，推算船位落后于实际船位；②当Ф＞44°14′时，推算船位超前于实际船位
例题1：( B )某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0．0％，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)_____。
航海学知识点
第一节航向与方位一、方向的确定、划分与换算1. 航海上方向的划分航海上常用的划分方向的方法有下列三种：（1）圆周法以正北为方向基准000°，按顺时针方向计量到正东为090°，正南为180°，正西为270°，再计量到正北方向为360°或000°。
圆周法始终用三位数表示，是航海上最常用的表示方向的方法。
（2）半圆法以正北或正南为方向基准，分别向东或向西计量到正南或正东，计量范围0°到180°。
用半圆法表示某方向时，除度数外，还应标明起算点和计量方向。
如：30°NE，150°SE，30°SW，150°NW。
（3）罗经点法如图所示：罗经点法以北、东、南、西四个基本Array方向为基点；将平分相邻基点之间的地面真地平平面方向称为隅点，即东北(NE)、东南(SE)、西南(SW)和西北(NW)四个方向；将平分相邻基点与隅点之间的地面真地平平面方向称为三字点，其名称有基点名称之后加上隅点名称组成，即北北东(NNE)、东北东(ENE)、东南东(ESE)、南南东(SSE)等八个方向；再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的十六个地面真地平平面方向称为偏点，偏点的名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成，例如：北偏东(N/E)、东北偏北(NE/N)、东偏北(E/N)等。
这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16个偏点，共计32个方向点，叫做32个罗经点。
2. 三种方向划分之间的换算根据航海实际的需要，三种方向之间的换算，通常是指将半圆法和罗经点法所表示的方向换算为相应的圆周法方向，其换算方法如下：（1）半圆法换算成圆周法的法则是：在北东（NE）半圆：圆周度数 = 半圆度数在南东（SE）半圆：圆周度数 = 180° - 半圆度数在南西（SW）半圆：圆周度数 = 180° + 半圆度数在北西（NW）半圆：圆周度数 = 360° + 半圆度数（2）罗经点法换算成圆周法的法则是：由于相邻两罗经点之间的角度为11°.25，因此，某个罗经点方向所对应的圆周方向，可根据该罗经点在罗经点法中的点数称以11°.25的法则确定。
航道基础知识
航道基础知识一、航道的基本概念；答：指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。
二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等；答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。
(1)过河标功能：标示过河航道的起点或终点形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。
浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。
颜色：左岸：白色右岸：红色灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（——）右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（——··）最小安全航行距离：岸标：30米浮标：20米(2)沿岸标功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示延安航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。
形状：锥形标身上端装球形顶标一个颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色右岸：锥形标身红色，顶标红色灯质：左岸：绿色，定光右岸：红色，定光最小按航行距离：30米(3)侧面标功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。
形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。
浮标：左锥形，右罐形颜色：左岸一侧：白色或黑色。
杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。
浮标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。
右岸一侧：红色。
杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。
浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。
灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光左岸一侧：红色，定光或单、双闪光最小安全航行距离：岸标：30米浮标：10米(4)左右通航标：功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。
形状：岸标：塔形浮标：锥形颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。
灯质：白色，三闪光；或红色和绿色并列定光灯各一盏，面向下游，标志左侧为红灯，右侧为绿灯最小按航行距离：岸标：30米浮标：20米(5)示位标功能：设在宽阔水域，标示河口、进港航道的进出口、岛屿、浅滩区、礁石区等位置，供船舶确定航向，知识船舶循标志进入河口、进港航道，或警告船舶避离危险区。
航道航标知识
内河助航标志一、概述1、内河助航标志（简称内河航标）是反映航道尺度，确定航道方向，标志航道界限，引导船舶安全航行的标志。
现行的内河航标是国家技术监督局1993年12月4日批准，1994年9月1日实施的GB5863-93年《内河助航标志》，并引用GB5864《内河助航标志的主要外形尺寸》。
2、内河助航标志的主要功能：内河航标是船舶在内河安全航行的重要助航设施。
其主要功能是标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全、经济的航道。
3、决定河流左岸、右岸的原则：按水流的方向确定河流的上下游，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。
对水流流向不明显或和河段流向不同的河流，按下列顺序确定上、下游：（1）通往海口的一端为下游；（2）通往主要干流的一端为下游；（3）河流偏南或偏东的一端为下游；（4）以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上、下游。
4、左、右岸航标颜色的确定：左岸为白色（黑色），右岸为红色；光色是：左岸为绿光（白色），右岸为红光。
不必区分左、右岸的内河航标按背景的明暗确定，其颜色是：背景明亮处为红色（黑色）；背景深暗处为白色。
内河航标灯质应符合有关规定。
5、内河航标按功能分为三类，即：航行标志、信号标志、专用标志。
二、航行标志航行标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等十种。
三、信号标志为航行船舶揭示有关航行信息的标志称为信号标志，包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标及节制闸标等六种。
四、专用标志为标示沿、跨航道的各种建筑物，或为标示特定水域所设置的标志，其主要功能不是为了助航的统称为专用标志。
专用标志包括管线标及专用标等二种。
五、内河航标配布1、内河航标配布类别内河航标配布类别分：（1）一类航标配布：配布的航标夜间全部发光。
白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。
航海航标知识点总结
航海航标知识点总结航海航标是指在海域和水道上用于指示航行方向、安全标志和信息交流的设施。
航海航标的设置和使用对于保障航行安全、指引船舶航行十分重要。
航标种类繁多，每种航标具有特定的意义和用途，航标设置规范和使用方法也各有不同。
本文将对航海航标的种类、设置要求、使用方法和相关知识点进行总结介绍。
一、航标种类1. 岸上航标：岸上航标是岸边或沿岸水域上设置的用于指示陆地、水域地理和海事信息的航标。
岸上航标包括灯塔、标志牌、天线塔等。
2. 浮标：浮标是浮在水面上用来指示航行方向和水域危险的航标。
浮标通常由浮筒、支架、标志牌和标志灯等组成，根据用途和位置的不同，浮标又分为浮式航标和锚固式浮标。
3. 航标灯塔：航标灯塔是用于指示航线、灯光、水深和其他航行信息的设施。
灯塔通常分为陆地灯塔和浮标灯塔两种类型，其设置和使用有着严格的规定和标准。
4. 警示标志：警示标志是用于警示船舶避让或注意水域危险的设施，包括警报器和警告标志等。
警示标志的设置和使用对于确保航行安全十分重要。
5. 辅助标志：辅助标志是用于指示航线和辅助航行的设施，包括引导标志、航线标志和辅助装置等。
辅助标志的设置和使用可提高航行的效率和准确性。
以上是常见的航海航标种类，每种航标都有其独特的作用和用途，航标的设置和使用对于保障航行安全至关重要。
二、航标设置要求1. 航标设置地点：航标应根据航行需要设置在水道、岸边、浅滩和水域障碍的周围，以便于船舶识别和引航。
航标的位置应远离水域危险、交通干扰和自然灾害的影响。
2. 航标设置数量：航标的设置数量应根据水域特点、航行需求和安全要求确定，通常应保证航标之间的识别距离和连续性，以便于船舶安全和准确的导航。
3. 航标设置高度：航标的设置高度应根据水域深度、船舶高度和视线距离等因素确定，以便于船舶远景识别和近景识别。
4. 航标设置亮度：航标的设置亮度应根据水域条件、天气状况和夜间能见度确定，以便于船舶远距离和近距离识别。
航道航标管理基础知识
精心整理航道航标管理基础知识第一部分航道概述一、航道概念及分类（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。
（二）航道分类1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。
通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。
2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。
3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。
4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。
5.按航道的通航条件划分：（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道；（2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道；（3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。
6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。
二、航标的概念、作用及分类（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。
（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。
（三）航标分类1.按航标的作用划分为：（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。
具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常用标身的形状、颜色或顶标来区分或表示不同的航标功能，供驾驶员在白天观察使用，夜间则以灯光的颜色、节奏、周期来区分识别。
（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。
有空中和水中音响航标两种。
（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。
有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。
2.按航标设置水域划分为：（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。
航行标志包括过河标、沿岸标、过渡标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标；信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标；专用标志包括管线标和专用标。
航标专业知识
航标专业知识全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航标是指用以引导船只行驶和标示航道的一种设施，也是航行安全的重要标志。
航标分为陆地航标和水上航标两种类型，根据功能不同，分为指示性、警示性和指挥性航标。
航标的种类繁多，根据其不同的用途和安装位置，可以分为灯塔、浮标、灯浮、灯浪等。
在航标专业知识中，首先要了解不同类型的航标及其功能。
灯塔是一种固定在岩石、礁石或岛屿上的塔式建筑物，通常用于指示陆地的重要地点、危险区域或航道。
浮标是一种可以随波漂浮在水面上的航标，用于标志水域的航道或危险区域。
灯浮是在水面上放置的一个光源，通常用于标志航道或水下障碍物。
灯浪是安装在固定浮标上的灯光设备，用于指示航道或危险区域。
航标的颜色和光信号也是航标专业知识的一部分。
根据国际海上航标规则，航标的颜色和光信号通常有红色、绿色、黄色、白色和蓝色等。
不同颜色的航标代表着不同的含义，例如红色代表危险、禁止，绿色代表安全、通过，黄色代表注意、警示等。
航标的光信号也是指导船只安全航行的重要方式，不同的光信号代表着不同的航道指示或警示。
航标的维护和管理也是航标专业知识的重要内容。
航标在海上承担着引导船只航行的任务，因此需要定期检查和维护。
维护航标的人员通常需要具备相关的技术和专业知识，包括航标的结构、工作原理、维护方法等。
航标的管理也需要做好记录和跟踪，确保航标设施的正常运行和安全性。
航标专业知识还包括航标的设计和布设。
为了达到最佳的导航效果，航标的设计和布设需要考虑多种因素，如水深、航道宽度、潮汐、能见度等。
设计合理的航标可以有效地引导船只航行，减少意外发生的可能性。
航标的布设也需要遵守相关的规定和标准，确保航标的稳定性和可靠性。
航标专业知识是航海领域中非常重要的一部分，它涵盖了航标的类型、颜色和光信号、维护和管理、设计和布设等内容。
掌握好这些知识，可以帮助航海人员更好地理解和运用航标，确保船只安全航行。
希望通过本文的介绍，读者能够对航标有更深入的了解，并加深对航海领域的认识。
航道航标管理基础知识
航道航标管理基础知识集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]航道航标管理基础知识第一部分航道概述一、航道概念及分类（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。
（二）航道分类1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。
通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。
2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。
3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。
4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。
5.按航道的通航条件划分：（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道；（2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道；（3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。
6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。
二、航标的概念、作用及分类（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。
（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。
（三）航标分类1.按航标的作用划分为：（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。
具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常用标身的形状、颜色或顶标来区分或表示不同的航标功能，供驾驶员在白天观察使用，夜间则以灯光的颜色、节奏、周期来区分识别。
（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。
有空中和水中音响航标两种。
（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。
有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。
2.按航标设置水域划分为：（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。
航行标志包括过河标、沿岸标、过渡标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标；信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标；专用标志包括管线标和专用标。
港航知识点总结
港航知识点总结一、港航的定义和分类港口航道主要是为了确保货物和人员从一个港口到另一个港口的安全和高效的运输，它包括航道、船舶和文书是从港口驶入或者驶出的水域。
根据国际海事组织的分类标准，港口航道可以分为主航道、支航道和未定深航道，而根据不同的商船类型更有不同的港口航道分类。
此外，港口航道的长度也各不相同，从数十公里到数百公里不等，这就需要港航人员有非常高的专业水平和技能。
二、航道维护和管理航道维护和管理是确保港口航道畅通的一项基本任务。
这需要港口管理部门与相关部门密切协作，确保港口水道的安全和通航条件。
通过进行海底调查，维护航道标志和航标，清理水道垃圾，航道浮动物等，保证航道和港口水域的安全通行。
此外,还需要定期检查和清理航道上的长期堆积物和杂草，确保航线安全通畅。
这项工作需要港航工作人员耐心和细心的工作。
三、航道标志和航标航道标志和航标是港航知识中非常重要的一部分，它们是为了避免航行中产生的碰撞和事故，以及确保航线通畅的必备设施。
航标是设置在海面或者水底的设施，用来标记出安全水域、航线、航道交汇处、港口入口等重要水域，航标通常有航行灯、声光信号等辅助装置。
而航道标志是指为航行提供临时性引导或者警示，确保船只安全通行的标志物。
港航工作人员需要了解和掌握各种航标和航道标志的类型和功能，并在实践中熟练掌握使用方法。
四、港口驾驶员的技能要求港口驾驶员是掌握港口航道标志和航标的港航工作人员，他们需要熟练掌握港口航道的布局和水深，掌握船舶航行技艺和应急处置技能。
此外，港口驾驶员还需要熟悉航行规则、通航限制和潮汐情况，保证船只在港口航道的安全通行。
因此，港口驾驶员需要经过专业培训和资格认证，才能胜任这一重要的工作。
五、船舶安全管理船舶安全管理是保障船只在港口航道安全通行的重要保障措施，它包括船舶设备和船员管理。
在船舶设备管理方面,需要定期对船舶进行检查和维护，确保船舶设备的正常运行，例如船舶航海仪器、通讯设备、机械设备和消防设备等。
行船知识点总结
行船知识点总结一、船舶知识1. 船舶结构船舶结构主要包括船体、船载结构和船舱结构。
船体是船的主体，它的设计和制造直接影响到船的性能和安全。
船载结构和船舱结构是用来支撑和容纳货物、设备和人员的。
2. 船舶动力系统船舶动力系统包括主机、辅机和传动系统。
主机是船舶的主要动力装置，可以分为内燃机和蒸汽机两种。
辅机是主机的辅助设备，用来提供船舶的电力、空气、水和照明等。
传动系统则把主机产生的动力传递给螺旋桨，从而推动船只前进。
3. 船舶操纵系统船舶操纵系统包括舵机、螺旋桨和辅助操纵装置。
舵机用来改变船舶的航向，螺旋桨则用来提供船舶的前进力，而辅助操纵装置则用来辅助舵手进行船舶的操纵。
4. 船舶通信装备船舶通信装备主要包括雷达、GPS、自动识别系统、声纳和无线电等。
这些设备可以在航行中帮助船员获取相关信息，保证船只的安全和驶向。
二、航行知识1. 航行规划航行规划是指在进行航行前，根据航行区域的海图、航标以及气象、潮汐等因素，为船舶制定一条安全、合理的航行路线，并确定适当的船速和航行时间。
航行计划应该充分考虑到船舶的性能、载重、燃油消耗等因素。
2. 航行导航航行导航是指在航行过程中，使用各种导航设备和工具以确保船只沿着规定航线安全航行的活动。
导航设备包括罗盘、GPS、测深仪、雷达和声纳等。
船舶应根据实际情况，随时调整航行方向和速度，以免碰撞障碍物或漂移到危险水域。
3. 航行安全航行安全是指航行过程中，考虑到各种因素，防止发生事故，确保船只和船员的安全。
航行安全包括了与气象、潮汐、水深、航行路线、航标等相关的知识。
船员还需要具备海上救生和船舶遇险时的处理技能。
三、航海术1. 海洋地理海洋地理是指关于海洋环境的地理知识，包括海水的物理和化学性质、海洋地形、地理位置以及陆地和海洋的关系等。
了解海洋地理对于进行航海活动和船舶驾驶是非常重要的。
2. 潮汐和海流潮汐和海流是决定航行路线和时间的重要因素。
船员需要了解潮汐和海流的规律，以便在航行规划和导航中做出正确的决策。
航海冷知识
航海冷知识
- 航海中的航线通常是通过计算经度和纬度来确定的。
经度是
东西方向上的度量，而纬度是南北方向上的度量。
船舶可以使用GPS（全球定位系统）来确定自己的位置。
- 在航海过程中，船舶会用到航海图，航海图上标有各种水深、航标、岛屿和地标等信息，以帮助船舶安全导航。
- 航海中的速度通常以节（knot）为单位，1节等于每小时一
海里（1852米）的速度。
- 在大洋航行时，船舶必须考虑到洋流和风向，以便选择最佳
的航线。
- 航海中存在着很多危险或困扰船舶的现象，比如暴风雪、大浪、冰山等。
船舶需要时刻关注气象和海况的变化，并采取相应的措施。
- 航海中的导航设备包括罗盘、测距仪、测向仪等，这些设备
可以帮助船舶确定方向和位置。
- 航海中的时间通常使用世界标准时间（UTC），这是全球统
一的时间标准，以便于统一协调航行和通信。
- 航海中的灯光和信号是船舶之间进行沟通和警示的重要手段，比如船舶可以通过航标上的灯光和信号了解对方的位置和意图。
- 航海中的紧急情况通常通过无线电进行报告和求助，船舶要
保持无线电通信设备的良好运行状态，并熟悉相应的通信规程。
- 航海中的航道是人为确定的一条安全航线，船舶必须在航道
内航行，以减少碰撞风险。
航道通常会由相关机构进行维护和标志。
海图基础知识(仅供航海人员参考请勿用于商业用途)
2021/8/6
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2 海图的数学基础
2.3.1 高程基准面
• 海图上高程的起算面，叫做海图的高程基 准面。
• 海图上的山峰、岛屿、明礁的高程都从高 程基准面向上算起。
• 高程基准面是根据验潮站所确定的多年平 均海水面确定的。
• 海图上的高程是地面点至平均海面的垂直 高度。
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2 海图的数学基础
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2 海图的数学基础
高斯－克吕格投影
高斯-克吕格投影也叫做等角横切椭圆柱 投影。设想一个椭圆柱横切于地球椭球某 一经线（即中央经线），根据等角条件， 用数学分析方法得到经纬线映像的一种等 角投影。该投影最初由著名数学家高斯拟 定，后经测量学家克吕格对其进行补充和 完善，故名高斯-克吕格投影。该投影是我 国编制基本比例尺地形图的投影和比例尺 大于1：2万的海图投影。
海图
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普通海图 专题海图
海底地势图
海底地形图 自然现象海图
海洋水文图 海洋生物图 海洋重力图
……
航海历史图
社会经济现象海图
海上交通图 海洋水产图
……
7
1 海图及其特征
•按用途分类
海底地势图 通用海图
海底地形图
大陆架地形图 海岸带地形图 沿岸、港湾地形图
海图 专用海图 部门专用图
海洋环境图
• 水深测量是在随时升降的水面上进行的， 因此，在同一点上不同时刻测得的水深值 不同。
• 求算深度基准面的原则是既考虑到船舶航 行的安全，又要考虑到航道的利用率。
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2 海图的数学基础
深度基准面
• 世界各国所采用的深度基准面
科技航空知识点总结大全
科技航空知识点总结大全航空科技是指利用科学技术手段研究和应用航空航天技术的过程。
航空科技已经成为人类社会不可或缺的一部分，对人类的生产、生活和国防具有深远的影响。
本文将总结航空知识点，包括航空发展历程、航空器的分类、航空安全、空中交通管理、航空航天工程等方面内容。
一、航空发展历程1. 人类飞行史人类的飞行梦想可以追溯到古代，但真正的飞行历史可以追溯到20世纪初的莱特兄弟。
1903年12月，奥维尔和威尔伯莱特兄弟在北卡罗来纳州的基地进行了第一次受控动力飞行，用了12秒完成了第一次人类飞行。
从此，飞行技术得到了快速发展，飞机逐渐成为了现代社会的主要交通工具。
2. 航空科技革新航空科技的革新主要表现在飞机技术、机载设备技术、航空制导技术等方面。
随着飞行器、导航技术和航空材料的不断进步，航空科技已经有了快速发展，本世纪初更是诞生了空客A380、波音787等新一代的飞机。
二、航空器的分类1. 民用飞机民用飞机是指用于民用目的的飞机，主要分为客机和货机。
客机又分为大、中、小型客机，而货机则主要用于货物的运输。
对于不同的民航航空器，其使用要求、客艙配置、安全標準等各不一樣。
2. 军用飞机军用飞机是指用于军事目的的飞机，主要分为战斗机、轰炸机、侦察机、运输机、加油机和直升机等。
这些飞机多数具有很強的战斗能力，無人機技术的發展更是提升了其战场应用性。
3. 通用航空器通用航空器是指私人和公司用途的一切航空器，包括了运输飛機、家用直升机、小型方便飞机等多类别航空器。
通用航空器是现代航空型态中的重要组成部分。
4. 无人机无人机是指无驾驶员的飞行器，通常被用於军事或民用目的。
随着无人机技术的不断发展，其应用范围越来越广，如军事侦察、土地勘测、环境监测等领域。
宇宙飞船是指能够在太空中飞行的飞船，主要用于太空探索和实验。
宇宙飞船的发展对于太空探索和基础研究有着重要的意义。
三、航空安全1. 飞行安全标准飞行安全标准是指对飞机進行维护、進行檢查、進行維修的一系列技術標準，确保飞行员、機組人员和航空旅客的安全。
航海学知识点
第一篇航海学（地文航海）航海学是一门研究船舶如何安全、经济地从一个港口（地点）航行到另一港口（地点）的实用性学科。
航海学主要研究下列课题：1．拟定一条安全、经济的航线和制定一个切实可行的航行计划。
2．航迹推算，包括航迹绘算和航迹计算两种方法。
航迹推算是指根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程，结合海区内的风流要素和船舶操纵要素，不借助外界物标或航标，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。
它是驾驶员在任何情况下，求取任何时刻的船位的最基本的方法，也是陆标定位、天文定位和电子定位的基础。
3．测定船位（简称定位），包括陆标定位、天文定位和电子定位三种。
陆标定位是指观测海图上标有准确位置的，并可供目视或雷达观测的山头、岛屿、岬角、灯塔等显著的固定物标与本船的某一（某些）相对位置关系，如方位、距离和方位差等，从而在海图上确定本船船位的方法和过程。
陆标定位一般可分为方位定位、距离定位、方位距离定位和移线定位等。
天文定位是指在海上利用航海六分仪观测天体（太阳、月亮和部分星体）高度来确定船舶位置的一种定位方法。
电子定位是指利用船舶所装备的无线电定位系统的接收机来测定本船位置的一种定位方法。
目前，普遍使用的有GPS定位系统和罗兰C定位系统。
船舶航行中，要求航海人员尽一切可能随时确定本船的船位所在。
这样，才可能结合海图，了解船舶周围的航行条件，及时采取适当、有效的航行方法和必要的航行措施，确保船舶安全、经济地航行。
航迹推算和定位是船舶在海上确定船位的两类主要方法。
4．航行方法，研究在各种航海条件下的航行方法，如沿岸航行、狭水道航行和特殊条件下的航行等。
为了研究上述课题，航海学还必须包括航海学基础知识和航路资料等基本内容。
其中，航海学基础知识主要包括坐标、方向和距离，以及海图两大部分内容；航路资料主要包括：潮汐与潮流、航标与《航标表》和航海图书资料等内容。
第一章坐标、方向和距离第一节地球形状和地理坐标一、地球形状航海上船舶和物标的坐标、方向和距离等，都是建立在一定形状的地球表面的，要研究坐标、方向和距离等航海基本问题，必须首先对地球的形状和大小作一定的了解。
航海学基础知识—海图识图
水深注记一般以斜体数字表示。直体水深表示按旧资料补充的水深。
“疑存”（ED）：对礁石、浅滩等的存在有疑问。 “疑深”（SD）：实际深度可能小于已标明的水深注记。 “据报”（Rep）：未经测量，据报的航行障碍物。 “ 198 ”：未测到底的水深注记。
一：海图标题栏与图廓注记
1、海图图幅是指：
A、海图图纸的长和宽 B、海图外框的长和宽
C、海图内框的长和宽 D、海图经纬度范围
思
2、海图的出版、新版日期印在海图的：
A、标题栏内
B、图框外的右上角
考
C、图框外的左下角
D、图框外下边中央处
3、海图标题栏通常包括（ ）：
练
Ⅰ、图名 Ⅱ、图号 Ⅲ、图幅 Ⅳ、比例尺 Ⅴ、计量单位 Ⅵ、出版和发行情况
三：重要海图图式 常见沉船图式
危险沉船 非危险沉船 已知最浅深度沉船 经扫海探测的沉船 未精测的沉船 部分船体露出沉船 仅桅杆露出的沉船 按比例绘画的沉船
三：重要海图图式 常见碍航物图式
沉船残骸及其他碍锚地 深度不明的障碍物 已知最浅深度的障碍物 经扫海的障碍物 渔栅 渔礁 贝类养殖场
三：重要海图图式 重要航标图式
三：重要海图图式
4 符号的位置与其它图式
（2）其他重要图式 重要缩写 疑存/ED(existence doubtful) 疑深/SD(sounding doubtful) 疑位/PD(position doubtful) 概位/PA(position approximate) 据报/Rep.(reported) “碍/Obstn”：不明性质、深度障碍物 “碍锚/Foul”：沉船残骸及其它有碍抛锚和拖网的地区。（END）
航海学基础知识教学内容海图识图授课学时4日期教学目标
海图底质注记中，缩写“S．M．”表示：沙的成分多于泥的成分的混合底质。
海图底质注记中，缩写“M．S．”表示：泥的成分多于沙的成分的混合底质。
海图底质注记中，缩写“S／M”表示：分层底质，上层为沙，下层为泥。
海图底质注记中，缩写“M／S”表示：分层底质，上层为泥，下层为沙。
三、航行障碍物
、中版：理论最低潮面（理论深度基准面）
、英版：天文最低潮面。
注意：平均海面是最基本的基准面，高程、深度基准面都是以平均海面为基准标注的。
二、高程、水深、底质
1、高程：陆上物标自高程基准面至物标顶端的海拔高度。
规定：高程不足10M的，注记精确到0.1m，大于10m的，舍去小数，记毫米。
中版海图：单位为m,英版：米制/拓制m/ft
1、礁石：明礁－平均大潮高潮时露出的孤立岩石；
干出礁－平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石；(12) (12)
适淹礁－深度基准面适淹的礁石；
暗礁－深度基准面以下的孤立岩石；
2、沉船：露出大潮潮高面的沉船；干出沉船；深度基准面以下的沉船。
危险沉船：中版－水深≤20米；英版－水深≤28米；包括深度不明，妨碍水面航行的沉船。
等明暗光(Isophase)：Iso
定闪光(fixed and flashing)：FFl
联闪光(group-flashing)：Q(3)
混合联闪光：Q(3+2)(composite group-flashing)
间断（Interrupted）：IQ IVQ IUQ
莫尔斯灯光：Mo(A)
AL. WR：互光，长明不灭
非危险沉船：中版－水深＞20m；英版－水深＞28m；
第一章航海学基础知识
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The IALA WWA Level 1 Manager Course
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中国海区可航水域桥梁助航标志
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中国海区可航水域桥梁助航标志
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航标遥测信息系统
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航标GIS 界面
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废土倾倒场 军事演习区 电缆、管道、或摄入/排放口 娱乐场所 界限或者疏浚／锚泊区域 水产养殖区域 黄色的“X”顶标(可选) 黄灯除了用于表示方位标，还适用于标注孤立 障碍物或者安全水域标志。
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专用标志
13
应急沉船示位标
垂直交叉顶标(可选)) 黄/蓝交替的灯光
1秒蓝 0.5秒暗1秒黄 0.5 秒暗
灯塔
大型显著建筑物
在海岬，海岸或沿海岛屿 和礁石上
充当日标–色彩带等
远程航标灯的安装平台
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The IALA WWA Level 1 Manager Course
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灯桩
较小的结构 特点：日标牌、顶标和数字 适合设置在港口的入口、码头和
近海的礁石上 近程航标灯的安装平台 可以替代灯浮使用
航标知识
目录
1、中国海区水上助航标志 2、浮标位置 3、固定航标 4、桥梁助航标志 5、航标遥测系统
2
历史背景
年份 18世纪末 1936 二战以后
事件 浮动标志首次在航标上使用；多种制式 国际联盟(日内瓦)协议 – 未通过 日内瓦协议（横向/方位标志）通过，但是没有规定协调的方法。
1957
d
l
d
l’
联明暗光
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The IALA WWA Level 1 Manager Course
d 7
安全水域标志
表明四周时可航水域 使用:
航路/着陆 浮标 分时系统中的中心线 中央航道标志 顶部标志红色的球体 (可选择) 灯光 明暗光 莫尔斯“Ａ”
8
方位标志 – 两个区域
按照其所在的象限进行命名 通过命名侧的标志 必须携带灯光 (Q/VQ; Q3; Q6; Q9) 和
卸扣 转环
卸扣
铅锤
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Level 1 AtoN Manager Course
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典型锚泊方式
“范围” 风/浪 潮汐流
悬链线
锚链拉紧时的 最大范围
2288//0055//22001199
The IALA WWA – Level 1 Manager Course Module 2B
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1980年11月 国际航标协会、国际海事组织、国际航道组织会议决定采用新组合系统 的规则。
2010
制式修改，增加了应急沉船航标和电子航标。
3
国际航标协会海上浮标制式
4
航道方向
侧面标志
表示左舷和右舷侧通道
可选顶标
当 航 道 划 分 时 ， 推 荐 使 用 有
复合闪光灯（2+1）的通道标
志，
A区
顶标
使用:
表明深水区 表明可以通过的一侧 引起人的注意 (比如，航道的弯段、分 支汇合处或浅滩终端) 注：许多方位标志所处位置过于近，导致 航海人员产生混淆。
9
孤立危险标志
建立或者依靠在孤立危险物附近 周围必须是可航水域 必须携带顶标 (高出其他的2个
黑色球体) 同步闪2次（如果有灯）
10
为了支持1929年的灯塔会议，国际航标协会成立。
1971 1976 1977
多佛海峡中的灾难性残骸因需被集中。
国际航标协会的A制式（红色浮标端口）规则完成。
国际海事组织采纳了A制式，并应用在欧洲、非洲、澳大利亚、海湾和 一些亚洲国家。
1980
制式B规则完成，应用于美国北部、中部、南部海域及日本，韩国和菲 律宾。
14
海上浮标制式手册中的其他标志
导标线 扇光灯 指向标 主要的浮式导航标具 携 带 航 行 信 息 的 辅 助 标
志
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浮标组成部件
焦平面 高度
顶标 航标灯
灯架
浮身
干舷
吃水线
浮心
尾管
重心
压铁
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Level 1 AtoN Manager Course
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系泊设备的组成部分
B区
5
侧面标志
2288//0055//22001199
The IALA WWA – Level 1 Manager Course Module 2A
6
亮光持续时间，暗的时间，周期
日蚀 = d
发光
d
l
d
l
周期
p
d = 3秒
l = 1秒 p = 4秒
单一的闪光 - 闪烁 4
d
l
c
1秒
2秒
l’
p
1秒
6秒: p = 10秒
标记新危险
通过无线或者水文调查新 发现的沙洲、岩石、珊瑚 礁
人为制造的危险: 新的残骸
障碍物
新危险 – 使用:
侧部使用甚快或者快灯 方位标志或者孤立危险物标 志 莫尔斯“D” (dash; dot; dot) 虚拟航标 (临时)
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专用标志
显示一个特殊区域的特点: 海洋数据采集系统 (ODAS)