第五章 第二节 交通运输方式和布局变化的影响PPT课件
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5.2交通运输方式和布局变化的影响 (共19张PPT)
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商业 衰落
聚落：是人类各种形式聚居地的总 称。分为乡村聚落和城市聚落。
1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化
(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化
嘉兴市城 市形态如 何演变？ 并详细说 明各个阶 段形成的 原因。
时间 唐宋时期 明清时期
1909年 新中国初期
城市形态及变化特点 块状地域形态
分布在城市中心处，接近大量的消费人群
市场最优原则
2、交通运输对商业网点位置的影响
商业网 点布局
分布在城市几何中心
市场最优原则
分布在市环路边缘
便捷交通 分布在高速公路沿线 交通最优原则
分布在城市道路交叉点
3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。
小小一间房 有墙又有窗 马路当中跑 行人走两旁
水面一座楼 没腿四处走 载人又送货 江海任它游
耳听赛雷鸣 眼看像只鹰 早晨去拉萨 晚上回北京
打一交 通工具
远看像城墙 近看一排房 日行千里路 能载万吨粮
思考：这种变化时谁导致的？太线
线
乡村
城镇
石家庄原来不过是
正定县的一个小村庄，
钟鼓楼市场
三足鼎立格局形成
钟鼓楼市 场的出现 与当时的 大运河相 关
三个相隔离 的商业区的 出现与当时 城内交通的 阻隔相关
环路沿线商业中心出现
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
促进集镇商 业繁荣
使集镇商业 衰落
聚落：是人类各种形式聚居地的总 称。分为乡村聚落和城市聚落。
1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化
(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化
嘉兴市城 市形态如 何演变？ 并详细说 明各个阶 段形成的 原因。
时间 唐宋时期 明清时期
1909年 新中国初期
城市形态及变化特点 块状地域形态
分布在城市中心处，接近大量的消费人群
市场最优原则
2、交通运输对商业网点位置的影响
商业网 点布局
分布在城市几何中心
市场最优原则
分布在市环路边缘
便捷交通 分布在高速公路沿线 交通最优原则
分布在城市道路交叉点
3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。
小小一间房 有墙又有窗 马路当中跑 行人走两旁
水面一座楼 没腿四处走 载人又送货 江海任它游
耳听赛雷鸣 眼看像只鹰 早晨去拉萨 晚上回北京
打一交 通工具
远看像城墙 近看一排房 日行千里路 能载万吨粮
思考：这种变化时谁导致的？太线
线
乡村
城镇
石家庄原来不过是
正定县的一个小村庄，
钟鼓楼市场
三足鼎立格局形成
钟鼓楼市 场的出现 与当时的 大运河相 关
三个相隔离 的商业区的 出现与当时 城内交通的 阻隔相关
环路沿线商业中心出现
前门和王府井两 在商业中心的出 现与铁路与公路 运输的发展相关
4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
人教版必修二第五章第二节《交通运输方式和布局变化的影响》(共27张PPT)课件
课堂小结：
对聚落空间形态的影响 交通运输 方式和布 局变化的 影响
决定聚落的形态 影响形态的变化
活动：了解当地交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响
文城镇沿“Y”形的 文昌河发展
公路运输的发展，文新 路、新风路、文建路、 海文高速成为文昌城市 拓展的主要方向
2010年，海南文昌 投资40亿建设“两桥 一路”交通动脉
交通最优原则
活动：了解当地交通 运输方式和布局对商业 网点位置的影响
二、对商业网点分布的影响
1、交通运输影响商业网点的密度 2、交通运输影响商业网点的分布位置
商业网点的区位选择遵循交通最优原则， 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
3、对商业中心的影响 商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大 的物资集散地。 广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
因交通线延伸或交通线路 的改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
课堂小结：
交通 运输 布局 变化 的影 响
对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响
决定聚落的形态
影响形态的变化
对密度影响 对位置影响
平原密度大 山区密度小
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
你能预测文昌城市形 态演变的方向吗？
ห้องสมุดไป่ตู้ 二、对商业网点分布的影响
交通 运输 布局 变化 的影 响
对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响
决定聚落的形态 影响形态的变化 对密度影响 对位置影响
1、交通运输对商业网点密度的影响
思考：山区和平原地区商业网点密度存在什么差异？
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
OAB C
（市中心）
距市中心距离
交通运输方式和布局变化的影响优质课件-人教版高中地理必修PPT
地势起伏大，交通运输线路 8 _稀__少___，
山区 第五章 交通运输布局及其影响
运输方式 课 堂 合 作 探 究
教材边角 固基础提能力、体系构建
9
_单__一___
第五章 交通运输布局 自 主 预 习
课堂合作探究
交通便利，商业网点沿公路分布
探究学习 明要点固知识、深化整合
答案：1.B 2.A
读我国某市城区规划图，回答 3～5 题。
3．下列有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是( ) A．布局符合交通最优原则 B．靠近居民区，便于扩大销售 C．靠近家具生产厂，以减少运输费 D．靠近国道，便于产品出口
4．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势 是( )
A．接近银行，便于金融流通 B．位于市中心，消费人群集中 C．相互靠近，便于互通有无 D．该处地价高，可显现企业实力
D．四种
2．该城市形态呈星形分布的原因是( )
A．城市轨道线呈放射状分布
B．城市交通枢纽集中于城市中心
C．工业布局发展的需要
D．自然要素的影响
解析：第 1 题，根据图例，图示中有公交换乘枢纽和轨道换 乘枢纽，说明城市主要的交通运输方式有轨道和公路两种方式， B 对。P＋R 换乘枢纽是公交、轨道换乘地点，A、C、D 错。第 2 题，结合图例，城市形成与轨道线延伸方向相关，该城市形态 呈星形分布的原因是城市轨道线呈放射状分布，A 对，D 错。城 市交通枢纽分散在城区，没有集中在中心，B 错。城市发展轴沿 交通线发展，不只是工业布局发展的需要，C 错。
第五章 交通运输布局及其影响
商业网点密度 小 大
2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的 交通，这样才能吸引大量的购物者。近年来，一些大型综合商场、 超级市场等商业网点多建立在市区 10 _环__路__边__缘___或市区边缘的 11 _高___速__公__路__沿线。 (2) 商 业 中 心 ： 大 城 市 中 商 业 中 心 的 形 成 和 布 局 ， 与 12 _交__通__运__输___的发展和变化密切相关。
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集， 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网， 将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公 里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
5.2 交通运输方式和布局变化的影响 课件(人教版必修2) (共44张PPT)
答案
1.C
2.B
自主学习 合作探究 5分钟小练习 备课参考
3．沿河设城主要是因为 A．河流为城市提供防卫功能 B．河流为城市运送废水、加速净化
(
)。
C．河流为城市提供便利的水运条件及工农业用水
D．河流为城市增加一条风景线
解析 答案 沿河设城是南方城市区位的特点，因为南方河网密 C 布，河运发达，所以多沿河设城。
自主学习 合作探究 5分钟小练习
江西省赣州 市
宜宾、重 庆、武汉 上海、广 州、加尔各 答 伦敦、布达 佩斯、金边
备课参考
运输
交通运输对商业的影响 武汉城市网 2013 年 1 月 23 日电 随着未来数条地铁线的陆
续规划建设，特别是地铁 2 号线开通，商家们开始意识到，此
前的选址原则已不完全适用，地铁已经打破交通的瓶颈，让城
自主学习
合作探究
5分钟小练习
备课参考
2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优：商业网点多建立在市区 环路边缘 或市区边缘 的 高速公路 沿线。 交通运输 (2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与________ 的发展和变化密切相关。 3．对集镇的影响：集镇是在 交通要道 上发展起来的，交通 线路的改变也常会引起集镇的 繁荣或衰落 。
自主学习
合作探究
5分钟小练习
备课参考
5．对商业网点选择有利的条件是 ①靠近发展林牧业产品的地区 在高温多雨地区 A．①②
(
)。 ③处
②靠近商品生产基地
④处在人口稠密、交通方便的地区 B．②③
C．①④
解析
D．②④
商业网点的设立要便于销售、便于运输，靠近商品生
产基地，可节省运费；处在人口稠密地区可最大限度地接近 消费人群。 答案 D
d第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响PPT课件
清末京杭大运河的淤塞
海运的发展
扬州
京沪铁路的建成
2. 交通运输布局变化对聚落空间的影响
（1）聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干 线往往成为聚落的发展轴
运输方式 城镇分布与发展
城镇形态
以水运为主
沿河、沿海集聚或 伸展
公路、铁路运 输为主
沿交通轴发展
综合运输 多方向分散发展
团块状、条带状 条带状、星状 星状
20世纪50年代 中期到60年代 初
70年代后期
建立许多工厂 公路发展迅速
呈松散状 星状
扬州
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左 名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大 运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交 通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一 大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为 当时世界上著名大城市之一。
商业网 点
密度
都分布在
小
人口稠密、 交通相对
方便的地
区
大
2. 对商业网点位置的影响 交通最优原则：分布在市区环路边缘或
市区边缘的高速公路沿线
市场最优原则：分布在城市几何中心处
就近便民原则：分布在居民区内
沈大高速公路边 的服装市场区位 选择主要考虑什 么区位因素？
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则
传统中心商业区衰落
汽车通行能力受到限制 缺乏必要的停车场
私人小汽车普及 商业网点城市外围布局 城市郊区快速道路网
郊区城市化
3．影响城市内部商业中心的形成和布局
读案例3 思考以下问题
1、材料中分为了那几个时期描述 2、各个时期北京的商业中心的分布 和变化时怎么样的？ 3、各个时期商业中心分布变化的原因
海运的发展
扬州
京沪铁路的建成
2. 交通运输布局变化对聚落空间的影响
（1）聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干 线往往成为聚落的发展轴
运输方式 城镇分布与发展
城镇形态
以水运为主
沿河、沿海集聚或 伸展
公路、铁路运 输为主
沿交通轴发展
综合运输 多方向分散发展
团块状、条带状 条带状、星状 星状
20世纪50年代 中期到60年代 初
70年代后期
建立许多工厂 公路发展迅速
呈松散状 星状
扬州
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左 名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大 运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交 通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一 大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为 当时世界上著名大城市之一。
商业网 点
密度
都分布在
小
人口稠密、 交通相对
方便的地
区
大
2. 对商业网点位置的影响 交通最优原则：分布在市区环路边缘或
市区边缘的高速公路沿线
市场最优原则：分布在城市几何中心处
就近便民原则：分布在居民区内
沈大高速公路边 的服装市场区位 选择主要考虑什 么区位因素？
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则
传统中心商业区衰落
汽车通行能力受到限制 缺乏必要的停车场
私人小汽车普及 商业网点城市外围布局 城市郊区快速道路网
郊区城市化
3．影响城市内部商业中心的形成和布局
读案例3 思考以下问题
1、材料中分为了那几个时期描述 2、各个时期北京的商业中心的分布 和变化时怎么样的？ 3、各个时期商业中心分布变化的原因
最新交通运输方式和布局变化的影响-课件(演示)
示)
(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
随着大运河的开凿、通航和我国南北 方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河 城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一 段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城 市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的 发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市 发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速 发展。
湖南的株洲 ---------火车拉来的 城市.
火车拉来 的城市还 有石家庄、 蚌埠、宝 鸡等。
京 石 太 石家庄
广
陇
海
宝鸡
交通运输方式和布局变化的影响-课件(演 示)
京
蚌沪 埠淮
南
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点
交通运输方式和布局变化的影响-课件(演 示)
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少
平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多
受交通条件限制，商品流通很
交通条件好，商品流通频繁，
难商建业立网和点发密展度，小商业网难交通伸运输展方式，和布局示变) 化的商影响业-课件网(演点密度大
交通运输方式和布局变化的影响-课件(演 示)
1. 交通Байду номын сангаас输对商业网点密度的影响
图5.8山区商业网点交示通运意输方式和布局示变)图化的5影.响9-课平件(演原商业网点示意
1.对商业网点分布密度的影响
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？
交通运输方式和布局变化的影响-课件(演 示)
交通运输方式和布局变化的影响课件(演示)
(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
随着大运河的开凿、通航和我国南北 方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河 城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一 段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城 市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的 发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市 发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速 发展。
湖南的株洲 ---------火车拉来的 城市.
火车拉来 的城市还 有石家庄、 蚌埠、宝 鸡等。
京 石 太 石家庄
广
陇
海
宝鸡
交通运输方式和布局变化的影响-课件(演 示)
京
蚌沪 埠淮
南
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点
交通运输方式和布局变化的影响-课件(演 示)
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少
平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多
受交通条件限制，商品流通很
交通条件好，商品流通频繁，
难商建业立网和点发密展度，小商业网难交通伸运输展方式，和布局示变) 化的商影响业-课件网(演点密度大
交通运输方式和布局变化的影响-课件(演 示)
1. 交通Байду номын сангаас输对商业网点密度的影响
图5.8山区商业网点交示通运意输方式和布局示变)图化的5影.响9-课平件(演原商业网点示意
1.对商业网点分布密度的影响
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？
交通运输方式和布局变化的影响-课件(演 示)
交通运输方式和布局变化的影响课件(演示)
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自清代中叶以后，随着大运河的淤 塞和海运兴起，铁路修建，扬州城市发 展缓慢，甚至停滞，昔日繁荣的扬州变 得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态 基本保持不变。
思考：以上材料反映了_______
交_通__变__更__会__引__起__该__地__区__聚__落__兴__衰__
合作探究二 交通运输布局对聚落空间形态的影响
读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题： （1）1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？ 株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布 （2）武汉的城市空间形态是如何扩展的？ 武汉市沿江分布 归纳：聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展
合作探究二 交通运输布局对聚落空间形态的影响
（2）株洲和武汉的城市空间形态是如何扩展的？ 株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布，武汉市沿江分布
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ D）
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
2.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响（ C）
A.河流 B.地形
C.铁路 D.气候
3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于( D)
A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线
自主探究一 交通运输方式的变化对聚落的影响
阅读教材P82案例2，结合上图回答：
1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？
团块状
松散状 星状
2. 什么原因导致嘉兴市城市形态变化。
交通方式的发展
案例：扬州的变迁
扬● 州
扬州位于长江和京杭运河的交汇处。 自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几 度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运 中心， “扬州雄富冠天下”“十里长 街市井连”“夜市千灯照碧云” 。到 了清代，扬州城市人口超过50万，为当 时世界上著名大城市之一。
（3）株洲和武汉的城市空间形态说明了交通运输布局对聚落 产生了怎样的影响？
交通运输布局使聚落沿交通干线（河道、公路、铁路等） 扩展
美国东北部大西洋沿岸城 市群：该城市群从波士顿 到华盛顿，包括波士顿、 纽约、费城、巴尔的摩、 华盛顿几个大城市，共40 个城市。
波士顿 纽约
华盛顿
交通运输布局 的重要变化
2、交通运输影响商业网点的分布位置
讨论上图“朝阳市商业网点布局” ，商业网点分布主要符合什么原则？判 断理由是什么？
市场最优原则 基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区， 客流量最大，但地租高。
读“沈大高速公路边的服装市场”图，思考回答： 为什么沈大高速公路旁建造这样一个大型服装市场？建在这样 一个地方有利可图吗？ 交通最优原则
1.山区和平原商业网点的分布有何异同？ 相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布 不同点：山区密度小 平原密度大
15
2.分析山区和平原商业网点的密度存在差异的原因
山区地势起伏大，交通运 输线少，方式单一。受交 通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难 伸展，商业网点密度小。
平原地区地形平坦，交 通线路众多，方式多样。 交通条件好，商品流通 频繁，商业网点密度大。
应用提升 读图，完成下列问题。
(1).城市B与C相比形成较早的是_ _，理由是_____ 。 B 铁路运输的建设要晚于水运
(2).C城市中的商业区的区位优势是____________。
位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群
(3).C城市今后的城市形态可能向__东___、_南__方向延伸。
（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展 ）
该区人口6500万，占美国总人 口的20％，城市化水平达到90 ％以上。是美国最大的生产基 地和商贸中心，世界最大的国 际金融中心。
交通运输网的形成
大城市带
二、对商业网点分布的影响
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
商业网点概念：
若干商业企 业依靠交通 运输线路所 形成的商业 网络。
合作探究三 交通运输对商业网点密度的影响
交通发展对城市环境的影响
知识结构
一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落:
是人类各种形式聚居地的总称
一般将聚落分为乡村和城市。
城市
聚落空间形态即 聚落的轮廓形态
乡村
常见聚落空间形态
（条带状）
（团块状）
（松散状）
我国南方平原地区——条带状聚落
我国北方平原地区——团块状聚落
写在最后
成功的基础在于好的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ习习惯
The foundation of success lies in good habits
22
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的 ，所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
市区边缘高速公路沿线有便捷的交通，可以吸引大量的购物18 者，地租较低，商业网点建在那里可以获得较高的经济效益。
交通运输方式和布局变化的影响
小结：
交通方式变更影响
对聚落空间形态的影响 聚落兴衰
聚落沿交通干线扩展
对密度影响 对商业网点分布的影响
平原密度大 山区密度小
对分布位置影响
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
一、教学目标
1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。 2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。 3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。
二、教学重点和难点
教学重点： 1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的 影响。 2、探讨交通发展对城市环境的影响。 教学难点：
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
思考：以上材料反映了_______
交_通__变__更__会__引__起__该__地__区__聚__落__兴__衰__
合作探究二 交通运输布局对聚落空间形态的影响
读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题： （1）1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？ 株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布 （2）武汉的城市空间形态是如何扩展的？ 武汉市沿江分布 归纳：聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展
合作探究二 交通运输布局对聚落空间形态的影响
（2）株洲和武汉的城市空间形态是如何扩展的？ 株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布，武汉市沿江分布
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ D）
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
2.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响（ C）
A.河流 B.地形
C.铁路 D.气候
3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于( D)
A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线
自主探究一 交通运输方式的变化对聚落的影响
阅读教材P82案例2，结合上图回答：
1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？
团块状
松散状 星状
2. 什么原因导致嘉兴市城市形态变化。
交通方式的发展
案例：扬州的变迁
扬● 州
扬州位于长江和京杭运河的交汇处。 自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几 度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运 中心， “扬州雄富冠天下”“十里长 街市井连”“夜市千灯照碧云” 。到 了清代，扬州城市人口超过50万，为当 时世界上著名大城市之一。
（3）株洲和武汉的城市空间形态说明了交通运输布局对聚落 产生了怎样的影响？
交通运输布局使聚落沿交通干线（河道、公路、铁路等） 扩展
美国东北部大西洋沿岸城 市群：该城市群从波士顿 到华盛顿，包括波士顿、 纽约、费城、巴尔的摩、 华盛顿几个大城市，共40 个城市。
波士顿 纽约
华盛顿
交通运输布局 的重要变化
2、交通运输影响商业网点的分布位置
讨论上图“朝阳市商业网点布局” ，商业网点分布主要符合什么原则？判 断理由是什么？
市场最优原则 基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区， 客流量最大，但地租高。
读“沈大高速公路边的服装市场”图，思考回答： 为什么沈大高速公路旁建造这样一个大型服装市场？建在这样 一个地方有利可图吗？ 交通最优原则
1.山区和平原商业网点的分布有何异同？ 相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布 不同点：山区密度小 平原密度大
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2.分析山区和平原商业网点的密度存在差异的原因
山区地势起伏大，交通运 输线少，方式单一。受交 通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难 伸展，商业网点密度小。
平原地区地形平坦，交 通线路众多，方式多样。 交通条件好，商品流通 频繁，商业网点密度大。
应用提升 读图，完成下列问题。
(1).城市B与C相比形成较早的是_ _，理由是_____ 。 B 铁路运输的建设要晚于水运
(2).C城市中的商业区的区位优势是____________。
位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群
(3).C城市今后的城市形态可能向__东___、_南__方向延伸。
（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展 ）
该区人口6500万，占美国总人 口的20％，城市化水平达到90 ％以上。是美国最大的生产基 地和商贸中心，世界最大的国 际金融中心。
交通运输网的形成
大城市带
二、对商业网点分布的影响
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
商业网点概念：
若干商业企 业依靠交通 运输线路所 形成的商业 网络。
合作探究三 交通运输对商业网点密度的影响
交通发展对城市环境的影响
知识结构
一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落:
是人类各种形式聚居地的总称
一般将聚落分为乡村和城市。
城市
聚落空间形态即 聚落的轮廓形态
乡村
常见聚落空间形态
（条带状）
（团块状）
（松散状）
我国南方平原地区——条带状聚落
我国北方平原地区——团块状聚落
写在最后
成功的基础在于好的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ习习惯
The foundation of success lies in good habits
22
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的 ，所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
市区边缘高速公路沿线有便捷的交通，可以吸引大量的购物18 者，地租较低，商业网点建在那里可以获得较高的经济效益。
交通运输方式和布局变化的影响
小结：
交通方式变更影响
对聚落空间形态的影响 聚落兴衰
聚落沿交通干线扩展
对密度影响 对商业网点分布的影响
平原密度大 山区密度小
对分布位置影响
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
一、教学目标
1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。 2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。 3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。
二、教学重点和难点
教学重点： 1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的 影响。 2、探讨交通发展对城市环境的影响。 教学难点：
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日