建筑退让要求规范
建筑退让红线的规定
建筑退让红线的规定
《建筑物退让红线的规定》
建筑物退让红线是指建筑物可以在红线范围内建造，但不能超出红线范围，在红线范围内建造的建筑物都应该遵守一定的规定。
首先，在建造建筑物时，应该尊重现有的地形地貌，不要破坏原有的自然环境，特别是不要把红线范围内的水体、森林、草地等涉及到建筑物中。
其次，建筑物应该符合环保要求，可以采用绿色建筑材料，减少对环境的污染。
同时，建筑物应该符合国家安全要求，在建筑物的设计、建造过程中要注意安全，确保建筑物的安全使用。
此外，在建筑物的建设过程中，应该加强管理，遵守当地的建筑规范，不能有任何违反规定的行为，同时，建设者应该在红线范围内完成建设任务，不得超出红线范围。
总之，建筑物退让红线的规定是为了维护当地的建筑环境，确保建筑物的安全使用，提高建筑物的环保程度，所有建筑物的建设者应该遵守这些规定，对建筑物的建设和使用负责，保护当地的自然环境。
建筑退让用地红线规范
建筑退让用地红线规范建筑退让用地红线规范是指在城市建设过程中，为了保护和维护城市的生态环境、历史文化遗产和公共设施等重要资源不受侵蚀和破坏，对建筑用地进行合理规划和管理的一项制度。
下面将就建筑退让用地红线规范进行详细说明。
建筑退让用地红线规范是根据国家相关法律法规和城市发展的现实需求制定的，其目的是保护城市的核心功能区、特定功能区和重要的生态环境功能区。
通过建筑退让用地红线规范，可以确保城市用地的可持续利用，保护生态系统的稳定性和人民群众的生活环境。
建筑退让用地红线规范的主要内容包括以下几个方面：1. 确定退让范围：根据城市功能规划和用地利用的需要，对建筑用地的退让范围进行明确划定。
退让范围应包括城市保护区、生态环境保护区、文化保护区、公共设施保护区等重要区域。
2. 划定红线标示：在建筑退让用地的范围内，应设置明确的红线标示。
红线标示可以采用固定柱、地面标识、线条标记等形式，以便于人们识别和认知。
3. 管理与保护措施：根据建筑退让用地的不同特点，制定相应的管理与保护措施。
比如，在生态环境保护区，应禁止破坏植被、捕捞和采石等活动；在文化保护区，应保护历史建筑和文物遗址等重要的文化资源。
4. 合理利用与开发：建筑退让用地并不意味着完全禁止利用和开发，而是要在保护的前提下进行合理利用。
可以通过规划和设计来提高用地的利用效率，将退让用地纳入到城市的整体规划中。
5. 监测与评估：建筑退让用地红线规范需要进行长期的监测与评估工作，对退让用地的保护效果进行定期检查和评估。
对于发现的问题和隐患，要及时采取措施进行整改。
建筑退让用地红线规范的实施，对于保护城市的生态环境、历史文化遗产和公共设施等重要资源具有重要意义。
通过合理退让用地，可以提高城市用地的利用效率，促进城市的可持续发展。
同时，也可以保护城市的生态系统，改善人民群众的生活环境，提高城市的品质和形象。
因此，建筑退让用地红线规范应得到广泛的关注和支持。
建筑退让规定
建筑退让第三十九条建筑退让按照建筑最凸出部分的外缘垂直投影线起算。
第四十条建（构）筑物后退城市规划道路红线的距离按照下列要求确定：（一）高度100米以下的建筑，其后退距离不少于《不同道路宽度两侧的建筑后退距离》（附表6-1）的规定；（二）高度100米以上的建筑，其后退距离需经专项城市设计分析论证，但最小不得少于《不同道路宽度两侧的建筑后退距离》（附表6-1）中高度60～100米建筑的后退距离；不同道路宽度两侧的建筑后退距离（单位：m）（三）影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的建筑，其后退距离不少于25米，并且应当留出临时停车或回车场地；（四）各类建（构）筑物的基础、围墙、挡土墙、护坡、地下室、台阶、管线、阳台、雨蓬、管道井、化粪池及其它附属设施，不得超越城市规划道路红线。
围墙、挡土墙、护坡外缘线后退宽度25米以下城市规划道路红线不少于1米，后退宽度25米及以上城市规划道路红线不少于2米；大门后退城市规划道路红线的距离在此基础上应当适当加大，并不得影响城市交通；（五）城市规划有特殊要求的，建筑退让应当符合经规划行政主管部门批准的相关规划。
新建建筑后退高架桥和匝道结构外边缘的距离应满足附表6-1后退距离，且加大5米退让。
除满足本章规定外，建筑后退公共通道距离不少于2米。
第四十一条建（构）筑物后退规划用地红线的距离，按下列要求确定（附图6-2）：（一）相邻建筑双方各自从规划用地红线起计算后退距离，后退距离不少于本规定第四章第确定的建筑间距的一半，并满足建筑日照标准。
（二）当相邻用地为空地（不临城市规划道路）时，建筑后退规划用地红线的距离不少于以新建建筑为标准计算间距的一半；不影响公共利益且经相邻用地权属单位同意后，建筑后退用地红线的距离可适当减少；（四）地下室后退规划用地红线的距离，不少于自室外地面至地下室底板底部距离的0.7倍；在满足相关设计规范和技术要求下可适当减少后退距离，但最小不得少于2米；相邻用地同一权属时，地下室后退规划用地红线的距离可适当减少或者预留连通通道；相邻用地不同权属时，经相邻用地权属单位同意后，地下室后退规划用地红线的距离可适当减少；（五）围墙不得超越规划用地红线建设。
建筑后退红线标准
规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。
其中，沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。
按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。
此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。
高层建筑计算高度大于60米时，主楼退让道路红线：临支道后退不小于3米；临次干道后退不小于5米；临主干道后退不小于7米新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、星级旅馆等有大量人流、车流集散的建筑，其面临城市道路的主要入口，后退道路规划红线的距离，由城市规划行政主管部门按城市规划要求确定，但不得小于8米。
第四章建筑物退让第二十一条沿建筑用地边界和沿城市道路、公路、河（渠）道、铁路两侧以及电力线路、文物、绿地保护区范围内的建筑物，其退让距离除符合消防、防汛、交通、安全要求外，并同时符合本章规定。
第二十二条沿建筑用地边界建筑物，其离界距离按以下规定控制，但离界距离小于消防要求时，应按消防要求控制。
（一）相邻建筑双方各自从用地界线起计算离界距离，离界距离不小于下列表1所列值。
表1:建筑朝向层数及离界距离建筑类别文、教、卫建筑居住建筑与其他非居住建筑山墙退界建筑物规最小距离（米）建筑物规定间距倍数最小距离（米）山墙宽度≤13（18）南北朝向一--八层0.60 9 0.55 8 4八层以上0.60 18 0.55 15 9东西朝向一--八层0.60 4 0.55 4 4八层以上0.60 10 0.55 9 9(二)界外为住宅建筑，除须满足表1离界距离规定外，须同时满足第三章的有关规定要求.、、(三)界外为公共绿地的，各类建筑的最小离界距离为5米。
建筑退让用地红线规范
建设单位向城市、县人民政府城乡规划主管部门提出申请，并提交有关材料。
退让用地红线的距离通常由当地规划部门根据具体情况进行规定，不同的地区和用途 可能有不同的要求。
建筑退让用地红线的规范是为了实现城市规划的合理性和公共资源的有效利用，是城 市规划建设中的重要组成部分。
保障城市安全： 建筑退让用地红 线可以防止建筑 过于接近道路红 线，减少安全隐 患，保障城市安 全。
提升城市形象： 建筑退让用地红 线能够使建筑与 道路分开，形成 良好的空间关系， 提升城市的整体 形象。
促进城市规划的 合理性：建筑退 让用地红线是城 市规划的重要组 成部分，合理的 退让能够使城市 规划更加合理、 科学。
保护城市生态环 境：建筑退让用 地红线能够保留 城市的绿化带， 保护城市的生态 环境，提高城市 居民的生活质量。
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《建设用地规划许可证》是建设单位在向土地管理部门申请征用、 划拨土地前，经城乡规划行政主管部门确认建设项目位置和范围符 合城乡规划的法定凭证，是建设单位用地的法律凭证。
添加标题
《城市房地产权属登记管理办法》规定，房地产权属登记应当遵循 房屋的所有权和该房屋占用范围内的土地使用权权利主体一致的原 则。
评估结果：根据评估结果，可以得出建筑退让用地红线实施效果的优缺点，为后续的规划和管 理提供参考。
改进建议：根据评估结果，可以提出针对性的改进建议，如加强监管、优化设计等，以提高建 筑退让用地红线的实施效果。
案例选择：选取 具有代表性的案 例，如某城市或 某建筑群
建筑后退道路红线,规范共10页文档
建筑后退道路红线,规范共10页文档建筑后退道路红线,规范篇一：建筑后退红线标准规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。
其中，沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。
按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。
此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。
高层建筑计算高度大于60米时，主楼退让道路红线：临支道后退不小于3米；临次干道后退不小于5米；临主干道后退不小于7米新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、星级旅馆等有大量人流、车流集散的建筑，其面临城市道路的主要入口，后退道路规划红线的距离，由城市规划行政主管部门按城市规划要求确定，但不得小于8米。
第四章建筑物退让第二十一条沿建筑用地边界和沿城市道路、公路、河（渠）道、铁路两侧以及电力线路、文物、绿地保护区范围内的建筑物，其退让距离除符合消防、防汛、交通、安全要求外，并同时符合本章规定。
第二十二条沿建筑用地边界建筑物，其离界距离按以下规定控制，但离界距离小于消防要求时，应按消防要求控制。
（一）相邻建筑双方各自从用地界线起计算离界距离，离界距离不小于下列表1所列值。
表1:建筑朝向层数及离界距离建筑类别文、教、卫建筑居住建筑与其他非居住建筑山墙退界建筑物规最小距离（米）建筑物规定间距倍数最小距离（米）山墙宽度≤13（18）南北朝向一--八层0.60 9 0.55 8 4 八层以上0.60 180.55 15 9东西朝向一--八层0.60 4 0.55 4 4 八层以上0.60 10 0.55 9 9(二)界外为住宅建筑，除须满足表1离界距离规定外，须同时满足第三章的有关规定要求.、、(三)界外为公共绿地的，各类建筑的最小离界距离为5米。
建筑红线及建筑退让
1. 建筑物的退让控制1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。
1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。
1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。
1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。
2. 建筑物的面宽控制2.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。
2.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。
3. 公共开放空间规划3.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表3.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。
3.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。
3.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。
3.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。
满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。
3.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。
3.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计及交通规划、详细规划等另行确定。
3.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足3.4.1要求。
建筑退让
国家2002年修订的《城市居住区规划设计规范》明确了城市住宅的最低采光标准。
此规范将我国划分为7个建筑气候区，按建筑气候分区和城市规模大小将日照标准分为3个档次，即第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅶ气候区的大城市不低于大寒日日照两小时，第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅶ气候区的中小城市和第Ⅳ气候区的大城市不低于大寒日日照3小时，第Ⅳ气候区的中小城市和第Ⅴ、Ⅵ气候区的各级城市不低于冬至日日照1小时。
2002年，建设部对《工程建设标准强制性条文》进行修订。
其中要求，住宅日照应符合如下标准:大寒日不少于两小时，冬至日不少于1小时，旧区改建项目内新建住宅日照可酌情降低，但不宜低于大寒日照1小时的标准。
<石市城市规划管理条例>细则第三十九条建筑间距应符合《建筑间距和退距管理技术规定》（附件1）的有关规定。
多层居住建筑间距按 1.55倍的间距系数确定。
高层居住建筑间距按计算机日照分析结果确定，日照标准应满足大寒日有效日照不低于2小时，其中旧城区新建项目内可酌情降低，但不应低于大寒日有效日照1小时。
托儿所、幼儿园的生活用房，应保证冬至日满窗日照的有效时间不少于3小时。
医院、疗养院的病房和疗养室、中小学的教学楼和老年建筑的主要居室应保证冬至日日照的有效时间不少于2小时。
非居住建筑间距按照视距卫生、消防、环境保护、工程管线、人防疏散、建筑保护、施工安全等要求综合确定。
第四十三条建筑退让地界的距离及建筑间距在用地特别局促的地段，在保证日照、消防等强制性要求的前提下，允许相邻单位协议确定。
第八十五条本细则中下列用语的含义为:建筑间距：两栋相邻建筑物主外墙之间的最小水平距离。
多‘‘层建筑外墙突出部分超过其总长度二分之一时，按凸出部位计起（含阳台）。
建筑高度平屋面建筑：自室外地面至建筑物女儿墙顶或房屋檐口上部的距离。
坡屋面建筑：屋面坡度小于35°时，应为室外地面至房屋檐口上部的距离；屋面坡度大于35°时，应为室外地面至房屋脊顶线的距离。
建筑红线及建筑退让
1. 建筑物的退让控制1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。
1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。
1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。
1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。
2.建筑物的面宽控制2.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。
2.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。
3. 公共开放空间规划3.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表3.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。
3.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。
3.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。
3.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。
满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。
3.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。
3.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计 1及交通规划、详细规划等另行确定。
3.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足3.4.1要求。
建筑退让道路红线距离规定
建筑退让道路红线距离规定（⼀）建筑退让道路红线的最⼩距离应符合表14 的规定。
表14 建筑退离城市道路红线距离（⼆）城市道路交叉⼝四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉⼝道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。
已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。
（三）城市主、次⼲道上附带商业⽤途裙楼的⾼层建筑退让城市道路红线在满⾜表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5⽶计；⾼层主体部分退缩起点为10⽶，⾼度每增加⼀层（⾼层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民⽤建筑⾼度≥24⽶的民⽤建筑），增加退缩0.3⽶。
（四）⼴清⼤道与⼤道两侧建筑退缩距离原则上需满⾜本条第（⼀）、（⼆）、（三）项退让城市主⼲道的要求，已批规划或因道路建设时置换⼟地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，⽆需增加退缩。
（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、⼤型商场（建筑⾯积⼤于3000平⽅⽶的集中式商场）等有⼤量⼈流车流集散的多、低层建筑（含⾼层建筑裙房），其临城市道路的主要出⼊⼝后退城市道路红线不⼩于20 ⽶后，同时增设集散⼴场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模⼤⼩个案确定。
第⼆⼗条建筑退让城市⾼架路、⽴交、⾼速公路（⼀）沿城市⾼架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿⾼架道路主线边缘线后退距离不得⼩于35⽶；其沿⾼架道路匝道边缘线后退距离不得⼩于25⽶。
（⼆）建筑物相邻城市⽴交，建筑退让⽴交匝道边缘线的距离应不少于30⽶。
交叉⼝设有⽴交控制线的，建筑退让⽴交控制线：多层、低层建筑不少于6⽶，中⾼层建筑不少于9⽶，⾼层建筑主体不少于13⽶，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。
（三）距⾼速公路50⽶围，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。
第⼆⼗⼀条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线城市轨道交通主要包括轻轨与地铁，根据轨道所处位置，有地下轨道、地⾯轨道和⾼架轨道三种形式。
建筑退让要求规范
建筑退让要求规范建筑退让是指在城市建设中，为了满足相应的规划要求和保障公共利益，对已建成的建筑进行一定的退让或调整。
建筑退让是城市更新和改善的一种手段，可以提高城市的整体形象和居住环境，提供更好的公共服务设施。
首先，建筑退让要求应符合城市规划和设计要求。
建筑退让必须遵循城市规划的总体布局和空间组织原则，符合城市设计的整体风格和定位。
建筑退让的位置、面积和形态等要求应符合城市规划和建设指导性文件的规定。
其次，建筑退让要求应考虑公共利益和社会效益。
建筑退让的目的是为了改善城市环境和提供更好的公共服务设施，因此，退让要求应在维护公众的利益和权益的同时，兼顾社会效益和可持续发展的需要。
再次，建筑退让要求应具有可行性和公平性。
建筑退让是需要相关建筑业主同意的，应充分尊重业主的合法权益，并根据实际情况和技术可行性进行退让协商。
退让要求应公平合理，不能对业主进行强制处置，要维护业主的合法权益。
另外，建筑退让要求应注意保护文物建筑和历史建筑。
在进行建筑退让时，如果涉及到保护的文物建筑和历史建筑，应特别关注其保护和修复工作，并按照相关法律法规和规范要求进行操作，确保其完整性和保护效果。
此外，建筑退让要求应注重生态环境和资源节约。
在进行建筑退让时，应注重生态环境保护和资源的合理利用，遵守绿色建筑和可持续建设的原则，减少对土地和自然资源的消耗，提高城市的绿色度和生态性。
最后，建筑退让要求应加强监管和管理。
建筑退让需要政府部门的协调和管理，应加强对建筑退让项目的监管和管理，确保其顺利实施，并及时解决可能出现的问题和纠纷。
总之，建筑退让要求的规范制定和遵守，不仅有助于保障城市建设的有序进行，还能提高城市的整体形象和居住环境，为公众提供更好的服务设施。
建筑退让要求的规范应符合城市规划和设计要求，考虑公共利益和社会效益，具有可行性和公平性，注重保护文物建筑和历史建筑，关注生态环境和资源节约，并加强监管和管理。
只有这样，建筑退让才能真正发挥其作用，为城市的可持续发展做出贡献。
铁路与民用建筑退让要求
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第四十一条沿铁路两侧新建、扩建建筑工程，应符合以下规定：
（一）高速铁路两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于50米；铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于20米；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15米；铁路两侧的围墙与轨道中心线的距离不得小于10米，围墙的高度不得大于3米。
第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
建筑退让铁路的规定：
（一）建筑退让与最近一侧的铁路边轨距离，准轨干线≥30m；准轨支线、专用线≥20m；米轨≥15m；
（二）围墙与铁路最近一侧边轨距离≥10m，围墙的高度≤2.5m；
（三）高层建筑、高大构筑物(水塔、烟囱等)、危险品仓库和厂房与最近一侧的铁路边轨距离以及在铁路道口附近进行建设活动应当符合铁路管理的有关规定；
（四）特殊路段隔离带宽度由城市规划行政主管部门会同铁路部门确定
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铁路与民用建筑退让要求
第四十一条沿铁路两侧新建、扩建建筑工程，应符合以下规定：
(一）高速铁路两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于50米；铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于20米；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15米；铁路两侧的围墙与轨道中心线的距离不得小于10米,围墙的高度不得大于3米。
第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:
(一）城市市区，不少于8米;
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
建筑退让铁路的规定：
（一）建筑退让与最近一侧的铁路边轨距离，准轨干线≥30m；准轨支线、专用线≥20m；米轨≥15m;
（二）围墙与铁路最近一侧边轨距离≥10m，围墙的高度≤2.5m；
（三）高层建筑、高大构筑物(水塔、烟囱等）、危险品仓库和厂房与最近一侧的铁路边轨距离以及在铁路道口附近进行建设活动应当符合铁路管理的有关规定;
（四）特殊路段隔离带宽度由城市规划行政主管部门会同铁路部门确定。
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国家现行住宅日照标准
住宅室内的日照标准，一般根据冬至日或大寒日的有效日照时数来衡量。
国家2002年修订的《城市居住区规划设计规范》明确了城市住宅的最低采光标准。
此规范将我国划分为7个建筑气候区，按建筑气候分区和城市规模大小将日照标准分为3个档次，即第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅶ气候区的大城市不低于大寒日日照两小时，第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅶ气候区的中小城市和第Ⅳ气候区的大城市不低于大寒日日照3小时，第Ⅳ气候区的中小城市和第Ⅴ、Ⅵ气候区的各级城市不低于冬至日日照1小时。
2002年，建设部对《工程建设标准强制性条文》进行修订。
其中要求，住宅日照应符合如下标准:大寒日不少于两小时，冬至日不少于1小时，旧区改建项目内新建住宅日照可酌情降低，但不宜低于大寒日照1小时的标准。
<石市城市规划管理条例>细则
第三十九条建筑间距应符合《建筑间距和退距管理技术规定》（附件1）的有关规定。
多层居住建筑间距按1.55倍的间距系数确定。
高层居住建筑间距按计算机日照分析结果确定，日照标准应满足大寒日有效日照不低于2小时，其中旧城区新建项目内可酌情降低，但不应低于大寒日有效日照1小时。
托儿所、幼儿园的生活用房，应保证冬至日满窗日照的有效时间不少于3小时。
医院、疗养院的病房和疗养室、中小学的教学楼和老年建筑的主要居室应保证冬至日日照的有效时间不少于2小时。
非居住建筑间距按照视距卫生、消防、环境保护、工程管线、人防疏散、建筑保护、施工安全等要求综合确定。
第四十三条建筑退让地界的距离及建筑间距在用地特别局促的地段，在保证日照、消防等强制性要求的前提下，允许相邻单位协议确定。
第八十五条本细则中下列用语的含义为:
建筑间距：两栋相邻建筑物主外墙之间的最小水平距离。
多‘‘层建筑外墙突出部分超过其总长度二分之一时，按凸出部位计起（含阳台）。
建筑高度平屋面建筑：自室外地面至建筑物女儿墙顶或房屋檐口上部的距离。
坡屋面建筑：屋面坡度小于35°时，应为室外地面至房屋檐口上部的距离；屋面坡度大于35°时，应为室外地面至房屋脊顶线的距离。
高层建筑：建筑高度为24米以上非居住建筑、及7层及以上居住建筑。
多层建筑：建筑高度为24米（含24米）以下非居住建筑、6层及以下居住建筑。
附件一：
建筑间距和退距管理技术规定
第一条建筑物的面宽，除经批准的详细规划另有规定外，按以下规定执行：（一）建筑高度小于、等于24米，其最大连续展开面宽的投影应控制在80米以内；（二）建筑高度大于24米，其最大连续展开面宽的投影应控制在60米以内；（三）不同建筑高度组成的连续建筑，其最大连续展开面宽的投影上限值按最高建筑高度执行。
第二条居住建筑日照标准应满足大寒日日照不低于2小时，有效日照时间带：8时~16时。
其中旧城区新建项目内可酌情降低，但不应低于大寒日日照1小时。
（一）多层居住建筑间距按间距系数确定。
1、平行布置的正南北朝向建筑间距不小于南侧建筑高度的1.5倍。
2、其它方向平行布置的建筑间距控制按下表计算。
附：不同方向建筑间距拆减换算表注：①表中方向角为正南向（0°）偏东或偏西的方向角；②L为正南北方向平行布置的建筑间距标准。
3、多层居住建筑山墙间距不宜小于8米。
4、垂直布置的建筑间距按平行布置的建筑间距标准的1／2加4米控制，其最小值为9米。
（二）高层居住建筑间距按日照分析确定，且满足下列要求：1、平行布置时，最小间距不小于30米。
2、山墙间距不宜小于13米。
3、垂直布置的建筑间距，除按日照分析结果应满足上述规定要求外，其最小值为20米。
4、进行日照分析的计算机软件必须通过建设部或国家技术监督局的科技成果评估。
5、遇有复杂、特殊
情况，应参照相应技术规定。
（三）多、高层居住建筑间距按遮挡建筑不同执行下列规定：1、平行布置时，遮挡建筑为多层的应满足本条（一）的规定，同时满足其它相关规定。
2、平行布置时，遮挡建筑为高层的按本条（二）的规定执行，同时满足其它相关规定。
3、多、高层居住建筑垂直布置时的间距不小于20米。
4、多、高层居住建筑山墙间距不宜小于13米。
（四）被遮挡的居住建筑底层为非居住用房时，间距计算应扣除相应高度（仅限二层）。
第三条非居住建筑的间距，除经批准的详细规划另有规定外，应符合下列规定：（一）多层平行布置时，其间距不小于较高建筑高度的1.0倍，并不小于6米；垂直布置时，其间距不小于9米，山墙间距不宜小于6米。
（二）高层平行布置时，其建筑间距不小于较高建筑高度的0.4倍，并不小于20米；垂直布置时，其建筑间距不小于18米。
山墙间距不宜小于13米。
（三）多、高层平行布置时，其间距不小于18米，垂直布置时，其间距不小于13米。
山墙间距不宜小于9米。
第四条居住建筑与非居住建筑间距应符合下列规定要求：
（一）被遮挡建筑为居住建筑，按居住建筑间距规定控制。
（二）被遮挡建筑为非居住建筑，按非居住建筑间距规定控制，同时考虑视觉卫生的因素影响。
（三）多层建筑山墙间距不宜小于8米，高层建筑山墙间距不宜小于13米，多层与高层山墙间距不宜小于9米。
第五条建筑山墙宽度大于16米的，其间距按平行布置计算。
第六条托儿所、幼儿园的生活用房，应保证冬至日满窗日照的有效时间不少于3小时。
医院、疗养院的病房和疗养室、中小学的教学楼和老年建筑的主要居室应保证冬至日满窗日照的有效时间不少于2小时。
第七条建筑间距应考虑自然地坪高差影响因素。
第八条建筑间距除符合上述规定外，还应符合消防、卫生防疫、环境保护、工程管线、人防疏散、建筑保护、施工安全等要求。
第九条沿城市道路的建设工程，除经批准的详细规划另有规定外，应按下列规定退让道路红线：（一）沿街围墙，不得小于0.5米
（二）在规划红线宽25米（含25米）以下道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于5米；高层建筑平行布置时不得小于10米，垂直布置时不得小于8米；
（三）在规划红线宽25米以上道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于8米；高层建筑平行布置时不得小于12米，垂直布置时不得小于10米；
（四）沿道路设置阳台、雨棚等地上附属设施不得突出建筑物主体2.5米，地下建（构）筑物退让道路规划红线不得小于3米。
（五）不同建筑高度组成的连续建筑，最小退让距离按最高建筑的标准执行。
（六）特殊功能的道路、桥梁、道路交叉路口周围或特殊地段的建筑工程及市政基础设施（燃气、电力等）在满足专业要求的前提下，需要调整退让距离的，由城市规划行政主管部门确定。
第十条建筑沿规划绿线或蓝线建设时，多层建筑不得小于5米，高层建筑不得小于8米。
有关规划另有规定的除外。
第十一条建筑退让地界的距离应符合下列规定要求：
（一）多层建筑应退让正面相应建筑间距的1／2。
高层建筑南北向布置时，南侧不小于16米，北侧不小于20米，且日照标准遮挡线不得突破北地界13.5米或北侧道路的北红线外5米；高层建筑东西向布置时，居住建筑退东西地界不小于16米，非居住建筑退东西地界不小于10米。
（二）多层建筑山墙退地界不得小于4米，高层建筑山墙退地界不得小于6.5米。
（三）地界外为现状建筑的，除符合本条（一）、（二）中的规定外，需同时满足建筑间距的有关规定。
第十二条建筑沿城市道路建设时，在符合退让道路红线和相邻建筑间距要求的前提下，距道路中心线的距离应满足第十一条中有关退让地界的距离要求。