汽车电气五大电子元器件介绍
1.汽车电路常用器件
（1）温度越高，自由电子 --空穴对数目越多； （2）自由电子--空穴数目 相等，对外不显电性。
硅（锗）原子在晶体中的共价键排列
注意： 半导体与导体不同，内部有两种载 流子参与导电——自由电子与空穴。在 外加电场的作用下，有： I=In（电子电流）+Ip（空穴电流） 空穴导电的实质是价电子的定向移动！
1.1.1 电阻元件 电阻元件在汽车上的典型应用 （1） 热敏电阻 （2） 压敏电阻 （3） 光敏电阻
1.1.1 电容元件 1.1.2 电阻元件 1．电容的定义
电容元件是从实际电容器抽象出来的电路模型。
任何两块非常靠近的金属导体，中间隔以绝缘物质就构 成一个电容器，电容器加上电压后，两块极板上将出现 等量异号电荷，并在两极板间形成电场，储存电场能。 即：
1.2.1 半导体及PN结 2．杂质半导体
在本征半导体中有目的、有选择的掺入微量某种杂质 元素构成杂质半导体。
（1）Ｎ型半导体 （2） P型半导体
（1）Ｎ型半导体 ——杂质为少量5价元素，如磷（P）
N 型半导体的简化图示
正离子
磷原子
自由电子 自由电子——多数载流子 空穴——少数载流子
多数载 流子
（3）反向击穿特性
二极管反向电压加到一定数值时，反向电流急剧增大， 这种现象称为反向击穿。
3．二极管的主要参数 （1）最大整流电流IFM
——指二极管长期工作时允许通过的最大正向平均电流值。
（2）最高反向工作电压URM
——指二极管不击穿时所允许加的最高反向电压，URM通 常是反向击穿电压的一半，以确保二极管安全工作。
1)电子在导体中流动时会受到一些阻碍，形成了电阻。 2)电阻元件（简称为电阻）。 电路中的元件，如不另加说明，都是指理想元件。 分析研究电路的一项基本内容就是分析电路或元件的 电压、电流及其它们的关系，即伏安关系或伏安特性。
汽车电路常用器件
（1-5）
电容的伏安特性：
i dq dt C du dt
（1-6）
上式表明：只有电容上的电压变化时，电容两端才有电 流。在直流电路中，电容上即使有电压，但其对时间的 变化率为0，即 i 0 ，此时电容相当于开路状态，因此 电容具有隔直通交的作用。
电容元件极板间储存的电场能量为：
3
1M Ω 10 Ω
6
1.1.1 电阻元件 3．电阻常见的标注方法
（1）直标法
是用阿拉伯数字和单位符号在电阻器表面直接标出标称 阻值。
（2）色环法
是用不同颜色的环在电阻器的表面标出标称阻值和允许 误差。
表1-1
颜色 黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 第一位 有效数字 0 1 2 3 4 5 6 7 8
项目一
1.1 1.2
汽车常用电气元器件
电阻、电容及电感元件 半导体器件
1.1
电阻、电容及电感元件
1．掌握电阻、电容、电感元件的基本概念。 2．掌握电阻、电容、电感元件的识别与检测。 3．了解电阻、电容、电感元件在汽车上的应用。 4．学会使用指针式万用表测量电阻的方法。
1.1.1 电阻元件 1．电阻的定义
若令G=1/R，则G称为电阻元件的电导。
电导的单位为西门子（S）。
u Ri i G
（1-2）
电路中电阻元件取用的功率为：
p u i R i
2
u
2
R
（1-4）
从上式可以看出不论 u 、 i 是正值还是负值， P 总是 大于零，说明电阻元件总是消耗电功率的，与电压、 电流的实际方向无关，故电阻是耗能元件。
1.1.1 电阻元件 电阻元件在汽车上的典型应用 （1） 热敏电阻 （2） 压敏电阻 （3） 光敏电阻
汽车电子元器件介绍经典干货
，江铃E31中央开关，中兴旗舰遥控中控主机，
东风小康V27遥控中控主机
中
5
插件金属膜电阻 1KΩ±1%,1/2W
华晨M2 BCM主机
中
0.005Ω±5%，
6
插件采样电阻
2W,
奇瑞A21 BCM ，华晨A0车身控制器
高
电容器
capacitor
15
电容器
一 电容器型号命名法
第二部分：材
第一部分：主称
1
贴片电阻
1/10W
AS21电动窗主开关标配
低
(0805)100Ω±5 东风小康V27手动空调控制器,华晨 A2 手动空
2
贴片电阻
%,1/8W
调控制器
低
(1206)10KΩ±5 中兴威虎遥控中控主机，奇瑞A21警报灯开关，
3
贴片电阻
%,1/4W
华晨阁瑞斯组合开关雨刮
低
4
压敏电阻
270KD07
华晨PDU控制器主机，华晨G13电动拉门控制器
文字符号
R
K
M
G
T
表示单位
兆兆欧
千欧姆（ 兆 欧 姆 （ 千兆欧姆（ 姆 （
欧姆（Ω） 103Ω）
106）
109）
1012)
8
电阻器
4.概念:
电阻器(resistor): 用导体制成具有一定阻值的元件.电阻是导体的一种基本性质,与导 体的尺寸、材料、温度有关. 作用: 主要职能就是阻碍电流流过 ,应用于限流、分流、降压、分压、负 载与电容配合作滤波器及阻匹配等.
12
C.压敏电阻:
电阻器
是对电压变化很敏感的非线性电阻器.当电阻器上的电压在标称值内时,电阻器上的 阻值呈无穷大状态,当电压略高于标称电压时,其阻值很快下降,使电阻器处于导通状 态,当电压减小到标称电压以下时,其阻值又开始增加.
汽车电路元件知识框架及复习要点
汽车电路元件知识框架及复习要点1 汽车配线、电子连接器、电子开关（1）初级电路是指传输电的电路，如汽车电气12V系统，次级电路是指传输电的电路，如传统汽车的电路。
（2）汽车初级电路导线的结构包含和。
（3）车用导线常用绞合线；汽车导线尺寸、长度对汽车电路有影响（4）适用于传输低电压大电流，如起动机、蓄电池的连接与搭铁。
（5）汽车电控系统由、和组成，电控系统故障往往发生在上。
（6）对于电子连接器的要求是。
（7）开关的作用是，属于装置，不具备作用。
2 汽车电路保护元件（电路断路器、熔断器、继电器）（1）汽车电路断路器的作用是，按照复位方式不同可分为、、。
（2）PTC代表，其特性是温度越高，阻值越；NTC代表，温度越高，阻值越。
（3）熔断器也称为，当电路异常过大时熔断熔体，切断电路，起到保护电路的作用。
汽车保险丝常用的类型是式，保险丝上的数字代表保险丝的。
（4）绘制保险丝的电路符号。
（5）检测保险丝可以用档、档和档，测量电阻时正常的阻值应为，万用表读数显示无穷大，代表保险丝已；测试通断时，发出声音说明保险丝是的。
（6）更换保险丝的原则是，当25A的保险丝坏了，提供30A、20A、15A、35A规格，最佳的选择是 A。
（7）继电器的结构包含、，工作原理为。
其实质为用较的电流控制较的电流的一种。
主要作用包含、、。
（8）继电器线圈未通电时，断开的触点叫做，用数字表示；继电器线圈未通电时，闭合的触点叫做，用数字表示。
（9）检测继电器线圈采用档，检测继电器触点采用档。
（10）继电器引脚30接；继电器引脚85接；继电器引脚86接；继电器引脚87接；继电器引脚87A接。
3 万用表的认识与使用（1）万用表分为式和式，主要用于测量电路中的、、。
（2）完成下表（3）完成下表（4）测试电阻时，需在的情况下测试阻值，严禁使用万用表欧姆档直接测试蓄电池的内阻；测试小电阻时，需要消除，测试大电阻禁止用手触摸电阻金属部分，影响测试结果。
汽车常用的电路元件名称及作用
汽车常用的电路元件名称及作用汽车是现代社会中人们出行的重要工具之一，而汽车的正常运行离不开各种电路元件的支持。
本文将介绍一些汽车常用的电路元件及其作用。
1. 蓄电池（Battery）蓄电池是汽车电路中最重要的一个元件，它为整个车辆的电力系统提供能量。
蓄电池主要用于启动发动机和供应电力给各个电器设备，如车灯、音响、空调等。
蓄电池一般由铅酸电池组成，具有较高的电压和容量。
2. 发电机（Generator）发电机是汽车电路中的另一个重要元件，它负责在发动机运转时产生电能，供给整个车辆电路系统使用，并将多余的电能充电到蓄电池中。
发电机一般由交流发电机或直流发电机组成，通过机械能转换为电能。
3. 起动机（Starter motor）起动机是汽车电路中的关键元件，它负责启动发动机。
当驾驶员转动钥匙启动汽车时，起动机会通过电力将发动机的曲轴转动，使其开始工作。
起动机一般由电动机和齿轮传动装置组成。
4. 点火线圈（Ignition coil）点火线圈是汽车点火系统中的重要元件，它将蓄电池提供的低电压转换为高电压，用于点火火花塞。
点火线圈的作用是将电能转换为高压电能，以点燃汽车发动机燃烧室内的燃料混合物，使发动机正常运转。
5. 点火火花塞（Spark plug）点火火花塞是汽车点火系统中的关键部件，它负责将点火线圈提供的高电压电能转换为火花，点燃发动机燃料混合物。
点火火花塞的正常工作对于发动机的正常运行至关重要。
6. 传感器（Sensor）传感器是汽车电路中的重要元件，它可以感知、检测车辆各种参数，并将其转换为电信号输出。
常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、氧气传感器等。
传感器的作用是为车辆的控制系统提供准确的参数数据，从而实现对车辆性能和安全的监测和控制。
7. 保险丝（Fuse）保险丝是汽车电路中的安全保护元件，它通过熔断来保护电路免受过载或短路等故障的损坏。
当电路中发生故障时，保险丝会自动断开电路，防止电流过大引起设备损坏或火灾等危险。
汽车电器常用器件
电动刮水器与洗涤器
洗涤器
电动刮水器
收音机
收音机是汽车中常用的娱乐设备，可以接收无线电信号并播放广播节目。现代收音机还常常具备AM/FM调谐器、音效处理和存储电台等功能。
CD机
CD机是一种音频播放设备，用于播放存储在CD光盘上的音乐。它通常配备有播放、停止、快进、快退等功能，并可以通过音频线连接到汽车音响系统。
02
蒸发器通常由多组铜管和铝翅片组成，制冷剂在蒸发器中流动时，热量被传递到翅片上，再通过空气的对流将热量带走，从而实现制冷效果。
常见类型
03
蒸发器根据结构的不同可以分为管片式和层叠式两种，其中管片式蒸发器应用较为广泛。
蒸发器
07
辅助电器器件
电动刮水器是汽车中用于清除挡风玻璃雨水的装置。它通常由电机、连杆和刮水臂组成，通过调节开关可以控制刮水器的速度和间歇模式。
总结词
前照灯一般由远光灯和近光灯组成，远光灯在高速公路或无路灯的道路上使用，近光灯则在有路灯的道路上使用。前照灯的光束可以根据不同的路况进行调整，以适应不同的照明需求。
详细描述
前照灯
总结词
转向灯是汽车信号系统中的重要组成部分，用于向其他道路使用者表明车辆的行驶意图。
详细描述
转向灯一般安装在车辆的两侧，通过闪烁的方式向其他道路使用者发出转向或变道的信号。转向灯的灯光颜色一般为黄色或琥珀色，以区别于其他信号灯的颜色。
机油压力表通过机油压力传感器检测机油压力，并将压力值转换为可读的压力指针指示。机油压力是发动机正常运转的重要参数，机油压力表的监测可以及时发现机油压力异常，防止发动机因缺油或机油压力过高而损坏。
汽车电路基本元件的认识和测量
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （一）电阻元件
2.欧姆定律 当电压和电流为关联参考方向时，欧姆定律表示为
U IR
当电压和电流为非关联参考方向时，欧姆定律表示为
U IR
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （一）电阻元件
2.欧姆定律
线性电阻元件的伏安特性 非线性电阻元件的伏安特性
汽车电路基本元件的认识和测量
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （三）电感元件
3.电感元件在汽车中的应用 ➢电感储能式电控点火系统
➢电流传感器
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （四）电源元件
1.电压源
实际电压源
U US IR0
U为电源输出电压，随负 载电流的变化而变化。R0越 大，U下降得越快，表明带 负载的能力差；R0越小，U 下降得越慢，表明带负载的 能力强。
二、相关知识 （一）电阻元件
3.电阻在汽车中的应用 ➢热敏电阻
➢光敏电阻
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （二）电容元件
1.电容概述 电容的单位为F（法[拉]） 1 F=106µF=1012pF
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （二）电容元件
2.电容元件的电压、电流关系
i dq C du dt dt
等效变换的条件
2 理想电压源与理想电
流源之间不能进行等效变换。
3 等效变换仅对外电路
R0 R0'
适用，其电源内部是不等效 的。
US
IS R0'或
IS
US
/ R0
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （四）电源元件
汽车电路中常见电气与电子元件范本
控制电路通断： 通过控制触点的 通断来控制电路
的通断
保护电路：当电 路出现异常时， 继电器可以自动 切断电路，保护
电路免受损害
转换电压：通过 继电器可以实现 电压的转换，以 满足不同设备的
需求
控制信号：继电 器可以控制信号 的传输，实现信 号的放大和转换
元件应用
汽车电气系统
电源系统：提供汽车所需 的电力
04 应用：广泛应用于汽车电子 控制系统，如发动机控制系 统、安全气囊系统等
控制器
功能：控制汽车电路中的各种电子设备
类型：包括微控制器、数字信号处理器等
应用：用于汽车电子系统的控制和调节，如发动机控制、安全气囊控 制等
发展趋势：智能化、集成化、网络化，以提高汽车电子系统的性能和 可靠性。
执行器
01
作用：将电信号转换为机械运动
02
常见类型：电动机、电磁阀、继电器等
03
应用：汽车控制系统、安全系统、动力系统等
04
特点：响应速度快、精度高、能耗低
元件功能
电源功能
提供电力：为汽车电子设备提 供稳定的电源
稳压功能：保持电源电压稳定， 防止电压波动对电子设备的影响
保护功能：防止过载、短路等 故障对电子设备的损害
汽车电路中常见电气与电子 元件
演讲人
电气元件 元件功能
电子元件 元件应用
电气元件
电源 化为电能，如汽车发
电机
稳压器：稳定电源电 压，如汽车稳压器
逆变器：将直流电转 换为交流电，如汽车
逆变器
整流器：将交流电转 换为直流电，如汽车
整流器
03
应用：汽车 电子设备、 照明系统、 安全系统等
04
特点：体积 小、重量轻、 响应速度快、 可靠性高
汽车电气五大电子元器件介绍
内电池的正极)所接的是正极，黑表笔所接是负极。一般，所显示的二极 管正向压降：硅二极管为 0.55—0.700V，锗二极管为 0.150--0.300V。 若显示 “0000”，说明管子已短路；若显示“过载”，说明二极管内部开路 或处于反向状态(可对调表笔再测)。
五、 三极管
１．三极管基本概念： 半导体三极管也称为晶体三极管。它是由两个相距很近的 PN 结组成的， 是在一块半导体晶片上制造三个掺杂区，形成两个 PN 结，再引出三个电 极，用管壳封装。 三极管可分为 NPN 型如图（a）、（b）所示和 PNP 型 如图（c）、（d）所示两种。
电阻器 电容器 线圈 二极管 三极管
汽车电气系统维修最常见的五大元器件
一、 电阻器（电阻）
１．作用 电阻器是电路元件中应用最广泛的一种，在电子设备中约占元件总数的 30%以上，其质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响。它的主要用途 是稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分流器、分压器和负载使 用。 ２．分类 在电子电路中常用的电阻器有固定式电阻器和电位器，按制作材料和工艺 不同，固定式电阻器可分为：膜式电阻（碳膜 RT、金属膜 RJ、合成膜 RH 和氧化膜 RY）、实芯电阻（有机 RS 和无机 RN）、金属线绕电阻（RX）、特 殊电阻（MG 型光敏电阻、MF 型热敏电阻）四种。
２．三极管的三种工作状： 根据三极管连接的外部电路条件，三极管有以下三种工作状态。 ① 截止：当 NPN 型三极管连接成如图（a）所示电路时，基极 b 与发射
极 e 电位差小于 0.7 V，在这种状态下，三极管不导通，没有电流流动， 称为三极管的截止状态。
② 放大：如图（a）所示，当 NPN 管的基极 b 与发射极 e 电位差大于 0.7V， 这种情况称为基极加了正向偏压。在这种状态下，三极管导通，集电极 c 向发射极 e 有电流，而且流过的电流的大小与基极 b 流入的电流成正比， 称为三极管的放大状态。
汽车电气设备的基本组成
汽车电气设备的基本组成汽车电气设备的基本组成包括以下几个关键部分：1. 电池（Battery）：汽车电气系统的能量源，用于提供电力给各个电气设备。
电池通常位于车辆的引擎舱或后备箱内。
2. 发电机（Generator）：也称为交流发电机或充电机，负责在车辆运行时通过机械能转换为电能，并为电池充电。
发电机通常由发动机驱动。
3. 起动电机（Starter Motor）：用于启动发动机的电机。
当驾驶员启动汽车时，起动电机通过齿轮系统与发动机的飞轮连接，提供足够的转矩来使发动机正常运转。
4. 点火系统（Ignition System）：点火系统负责在发动机的各个气缸中点火并引燃燃料。
它通常包括点火线圈、火花塞、点火控制单元等组件。
5. 发动机控制单元（Engine Control Unit，ECU）：ECU 是一个电子控制模块，负责监测和控制发动机的各个参数，以实现最佳燃油效率和排放控制。
6. 照明系统（Lighting System）：包括车头灯、尾灯、制动灯、转向灯等照明设备，用于提供照明和信号指示。
7. 仪表板（Dashboard）：包括速度表、转速表、油量表、温度表等仪表，用于显示车辆的状态和性能指标。
8. 充电系统（Charging System）：用于给车辆上的电子设备充电，如手机充电器插座、USB接口等。
9. 通信与娱乐系统（Communication and Entertainment System）：包括收音机、音响系统、导航系统、蓝牙连接等设备，提供车内的通信和娱乐功能。
10. 辅助电气设备：还包括风扇、空调、加热器、电动窗户、电动座椅调节等辅助电气设备，用于提供舒适和便利功能。
这些是汽车电气设备的基本组成部分，它们协同工作，确保车辆的正常运行、驾驶安全和舒适性。
需要注意的是，不同型号和车辆制造商可能会在电气设备方面有所不同，并引入特定的功能和技术。
汽车电气系统检修电路基础元件
二、电路基础元件
（四）继电器 2.原理
继电器由线圈和触点两部分组 成，线圈是控制电路的负载，触点 是主电路的通断开关。 线圈得电时，产生磁场，吸引 衔铁动作，通过机械装置，改变触 点状态。 借助于继电器，可以用控制电 路的小电流来切换主电路的大电流。
二、电路基础元件
（四）继电器 2.原理
继电器由线圈和触点两部分组 成，线圈是控制电路的负载，触点 是主电路的通断开关。 线圈得电时，产生磁场，吸引 衔铁动作，通过机械装置，改变触 点状态。 借助于继电器，可以用控制电 路的小电流来切换主电路的大电流。
（一）导线类 3.导线端子与连接器
连接器又叫插接器，是导线与电气设 备的接口，由塑料外壳与多个冷压端子组成， 外壳上设有多重闭锁装置，防止脱落。
二、电路基础元件
（二）保险熔断装置 1.保险熔断装置的作用
电路短路或过载会烧坏连 接导线或电气设备，引发危险。 熔断装置能够及时切断电 路，将故障限制在较小的范围 内。汽车上的熔断装置主要有 熔丝、易熔线和断路器。 熔丝、易熔线只能一次性 作用，断路器可以反复作用。
二、电路基础元件
（四）继电器 3.继电器盒
早期的汽车上，电气动 作大多依靠继电器来控制实 现，为便于检查更换，通常 将继电器集中布置在发动机 舱的保险丝盒上，习惯上称 之为中央继电器盒。
二、电路基础元件
（四）继电器 3.继电器盒
随着汽车电子技术的 更新，复杂的逻辑控制多交 由ECU实现，继电器的数量 有所减少，只保留了一部分 继电器控制。
二、电路基础元件
（一）导线类 2.线束
汽车上使用的导线数 量极多，为便于走线，通 常将同区域的导线用包扎 材料缠绕成束，称之为线 束。 线束可以有效保护导 线的绝缘，同时又保持了 车上的布线整齐。
汽车电器重要部件简介
汽车电器重要部件简介汽车电气常见故障查录表一、蓄电池故障1、起动无力5、蓄电池亏电二、发电机故障3、整流器火花大4.发电机异响5、充电流过大三、调节器故障1、无充电电流2、充不进电3、充电电流过大四、起动机故障1、起动机不转2、起动机空转，发动机不转起动机无力3、4、有啮入声，无运转声5、动后有尖啸音或小齿轮退出困难五、点火系统故障1、发动机不着火2、发动机工作不稳定3、不正常燃烧4、点火系统部件异常现象六、照明及信号系统故障现代汽车上大量安装防抱死制动系统，简称ABS。
ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。
完全抱死的车轮会使轮胎与地面的附着摩擦力下降，驾驶员无法控制汽车的行驶方向，制动过程中极易出现侧滑、甩尾和冲到公路外的危险情况。
随着高速公路的发展，汽车的速度越来越快，制动时车轮安全抱死会出现更大的危险性。
因此，出于安全考虑，汽车必须安装防抱死制动系统。
ABS工作原理：它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。
因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上。
汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、发动机速度传感器、电磁阀、计算机（电脑）和液压控制单元（液压调节器）组成。
防抱死系统的特点主要有四个：1、增加制动时的稳定性汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的。
汽车当中的电子元器件的分类及工作原理
五大常见元器件
电阻器 电容器 线圈 二极管 三极管
一、电阻器（电阻）
1.作用 1.作用 稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分 流器、分压器和负载使用。 2.分类 2.分类 电路中常用电阻器有固定式电阻器和电位器，按 制作材料和和工艺不同，固定式电阻器分：膜式 电阻（碳膜RT、金属膜RJ、合成膜RH和氧化膜 电阻（碳膜RT、金属膜RJ、合成膜RH和氧化膜 RY）、实芯电阻（有机RS和无机RN）、金属线 RY）、实芯电阻（有机RS和无机RN）、金属线 绕电阻（RX）、特殊电阻（MG型光敏电阻、MF 绕电阻（RX）、特殊电阻（MG型光敏电阻、MF 型热敏电阻）四种。
三、线圈
• 1.作用 • 执行器，把电能转化为磁场能，再将磁 场能转化为机械能，形成机械位移。
四、二极管
1.分类 在客车的电器系统外围电路，主要用到整流二极管、发光二 极管，在部分继电器和电磁阀上用到消弧二极管，在电脑内 部用到稳压二极管。 2.作用 对于整流二极管，主要利用它的单向导电性对电流进行隔离； 对于发光二极管，主要利用它在正向通电时可以发出不同颜 色光线并且耗电量极小的特性；对于消弧二极管，主要用来 消主要 用于在过电压时保护电路或提供参考电压。
3.作用 3.作用
在汽车电子电路中通常有两种应用，一种 是利用三极管的放大功能，对微弱的传感 器信号进行放大后，传给ECU；另一种是利 器信号进行放大后，传给ECU；另一种是利 用三级管的截止与饱和两个状态互相变换， 作为一个电子开关，控制其他电子元件。
3.主要性能指标
额定功率：在规定的环境温度和湿度下， 假定周围空气不流通，在长期连续负载而 不损坏或基本不改变性能的情况下，电阻 器上允许消耗的最大功率。
汽车电子元器件探索汽车电子行业中的关键元器件和趋势
汽车电子元器件探索汽车电子行业中的关键元器件和趋势随着科技的不断进步和人们对便利性和智能化的需求增加，汽车电子行业得到了快速发展。
汽车电子元器件作为汽车电子系统的重要组成部分，发挥着关键的作用。
本文将探索汽车电子行业中的关键元器件以及行业的发展趋势。
一、发动机控制单元(ECU)发动机控制单元(ECU)是汽车电子系统中最为重要的元器件之一。
它通过监测和控制发动机的运行状态，实现燃油喷射、点火时机调整、气门开闭等功能，以提高燃烧效率、降低排放和提升动力性能。
随着对环保和燃油经济性的要求越来越高，ECU的功能和性能也在不断提升。
二、车身控制单元(BCM)车身控制单元(BCM)负责控制车辆的各种电子系统，如车身稳定性控制系统、刹车防抱死系统、车身安全系统等。
它通过感知车辆状态和驾驶者的操作，对车辆进行智能化的控制和管理，提高行驶安全性和驾驶舒适性。
三、信息娱乐系统(MMI)信息娱乐系统(MMI)是现代汽车中越来越重要的元器件之一。
它集成了导航系统、音响系统、蓝牙连接等功能，提供丰富的娱乐和通信体验。
随着智能手机的普及和人们对智能化的依赖，MMI的功能和用户体验也在不断提升。
四、自动驾驶控制单元(ADCU)自动驾驶控制单元(ADCU)是未来汽车电子行业的重要方向之一。
它通过感知和分析周围环境，实现自动驾驶功能。
随着人工智能和传感技术的不断进步，ADCU的性能和可靠性将大大提升，为实现真正意义上的自动驾驶打下基础。
五、发展趋势1. 智能化：汽车电子行业将朝着智能化方向发展。
例如，人机交互界面的改进、语音识别技术的应用等，使驾驶员与汽车之间的交互更加便捷和安全。
2. 电动化：随着电动汽车的发展，电池管理系统(BMS)等元器件将扮演越来越重要的角色。
高性能的电动机控制单元(ECMU)将实现电动汽车的高效能和长续航里程。
3. 连接性：将汽车与互联网相连接成为一种趋势。
通过车载通信系统和智能交通管理系统的结合，实现车辆之间以及车辆与交通基础设施之间的通信，提升交通安全性和效率。
简述汽车电器各组成部分的作用
简述汽车电器各组成部分的作用汽车电器是汽车的重要组成部分之一，它由许多不同的部件组成，这些部件在汽车的正常运行中发挥着重要的作用。
本文将简要介绍汽车电器各组成部分的作用。
1. 电池汽车电池是汽车电器系统的核心组成部分之一。
它提供了启动汽车的电能，同时也为整个电器系统提供了电能。
电池的电压通常为12伏特，它通过车载充电器或发电机进行充电。
在汽车停止使用时，电池也可以为车载电器提供电能。
2. 发电机发电机是汽车电器系统的另一个重要组成部分。
它通过转化机械能为电能，为整个电器系统提供电能。
发电机通常由多个线圈、转子和定子组成。
当发动机运行时，发电机开始工作，将机械能转化为电能，并将电能传递给电池和其他车载电器。
3. 起动机起动机是汽车电器系统的另一个重要组成部分。
它通过电能将发动机启动。
起动机通常由电动机、齿轮和开关组成。
当驾驶员启动汽车时，起动机开始工作，将电能转化为机械能，并将机械能传递给发动机，启动发动机。
4. 点火系统点火系统是汽车电器系统的另一个重要组成部分。
它通过产生火花，将燃料点燃，启动发动机。
点火系统通常由蓄电池、点火线圈、分配器和火花塞组成。
当驾驶员启动汽车时，点火系统开始工作，将电能转化为火花能，将燃料点燃，启动发动机。
5. 灯光系统灯光系统是汽车电器系统的另一个重要组成部分。
它包括头灯、尾灯、刹车灯、转向灯等。
它们通过电能将光能转化为光线，为驾驶员提供照明和信号。
灯光系统通常由电源、开关、灯泡和电路组成。
6. 空调系统空调系统是汽车电器系统的另一个重要组成部分。
它通过电能将热能转化为冷能，为车内提供舒适的温度。
空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器和控制器组成。
当驾驶员需要调节车内温度时，空调系统开始工作，将电能转化为冷能，并将冷能传递给车内空气。
7. 车载音响系统车载音响系统是汽车电器系统的另一个重要组成部分。
它通过电能将声音转化为声波，为驾驶员和乘客提供音乐和娱乐。
车载音响系统通常由音响、放大器、控制器和扬声器组成。
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③ 饱和：在放大状态，三极管 c、e 之间的电流是随着基极 b 的电流增 大而增大的。但是，当三极管的基极电流增加到一定值时，再增大正向 偏压，加大基极电流，c、e 之间的电流维持在一个最大值而不再增大了， 这种状态称为三极管的饱和状态。在饱和状态，三极管 c、e 之间电位差 很小，几乎为零，相当于一个开关的两端闭合。在分析汽车电路中，如 果遇到三极管饱和的状态，可认为 c、e 电位相等。
0.5 W、1 W、2 W、3 W、5 W、7 W、10 W，在电路图中非线绕电阻器额 定功率的符号表示如下图：
标称阻值：产品上标示的阻值，其单位为欧，千欧、兆欧，标称阻值都 应符合下表所列数值乘以 10N欧，其中N为整数。
பைடு நூலகம்
二、 电容器（电容）
１．作用 电容器是一种储能元件，在电路中用于调谐、滤波、耦合、旁路、能量 转换和延时。 ２．分类 按其结构可分为固定电容器、半可变电容器、可变电容器三种。常用的 电容器按其介质材料可分为电解电容器、云母电容器、瓷介电容器、玻 璃釉电容等。
３．几种常用电阻 电阻种类 碳膜电阻
金属膜电阻 碳质电阻 线绕电阻
实物图片
碳膜电位器
线绕电位器
４． 主要性能指标 额定功率：在规定的环境温度和湿度下，假定周围空气不流通，在长期 连续负载而不损坏或基本不改变性能的情况下，电阻器上允许消耗的最 大功率。为保证安全使用，一般选其额定功率比它在电路中消耗的功率 高 1-2 倍。额定功率分 19 个等级，常用的有 0.05W、0.125W、0.25 W、
３．作用：
在汽车电子电路中通常有两种应用，一种是利用三极管的放大功能，对 微弱的传感器信号进行放大后，传给 ECU；另一种是利用三极管的截止与 饱和两个状态互相变换，作为一个电子开关，控制其他电子元件。
２．三极管的三种工作状： 根据三极管连接的外部电路条件，三极管有以下三种工作状态。 ① 截止：当 NPN 型三极管连接成如图（a）所示电路时，基极 b 与发射
极 e 电位差小于 0.7 V，在这种状态下，三极管不导通，没有电流流动， 称为三极管的截止状态。
② 放大：如图（a）所示，当 NPN 管的基极 b 与发射极 e 电位差大于 0.7V， 这种情况称为基极加了正向偏压。在这种状态下，三极管导通，集电极 c 向发射极 e 有电流，而且流过的电流的大小与基极 b 流入的电流成正比， 称为三极管的放大状态。
三、 线圈
这里所提到的线圈主要指汽车电气系统中常用到的线圈，包括继电器线 圈、电磁阀线圈和直流电动机线圈。线圈在汽车电气系统的主要作用是 作为执行器，把电能转化为磁场能，在将磁场能转化为机械能，形成机 械位移。
四、 二极管
a) 分类 在西沃客车的电气系统外围电路，主要用到整流二极管、发光二极管， 在部分继电器和电磁阀上用到消弧二极管，在电脑内部用到稳压二极管。 ２．作用 对于整流二极管，主要利用它的单向导电性对电流进行隔离；对于发光 二极管，主要利用它在正向通电时可以发出不同颜色光线并且耗电量极 小的特性；对于消弧二极管，主要用来消除线圈断电时刻产生的反向电 动势；对于稳压二极管主要用于在过电压时保护电路或提供参考电压。 ３．二极管的检测 用数字万用表的“二极管”档测二极管：将万用表的红表笔接二极管的 一极，黑(COM)表笔接另一极。在测得正向压降值小的情况下，红表笔(表
３．几种常用电容 电容种类
铝电解电容 纸介电容
金属化纸介电容 油浸纸介电容 玻璃釉电容 陶瓷电容
薄膜电容
云母电容
钽、铌电解电容
实物图片
４．主要性能指标 标称容量：电容器储存电荷的能力，常用的单位是 F、uF、pF。电容器上 标有的电容数是电容器的标称容量。
额定工作电压：在规定的工作温度范围内，电容长期可靠地工作，它能 承受的最大直流电压，就是电容的耐压，也叫做电容的直流工作电压。 常用的固定电容工作电压有 6.3V、10V、16V、25V、50V、63V、100V、2500V、 400V、500V、630V、1000V。
绝缘电阻：由于电容两极之间的介质不是绝对的绝缘体，它的电阻不是 无限大，而是一个有限的数值，一般在 1000 兆欧以上，电容两极之间的 电阻叫做绝缘电阻，或者叫做漏电电阻，大小是额定工作电压下的直流 电压与通过电容的漏电流的比值。漏电电阻越小，漏电越严重。电容漏 电会引起能量损耗，这种损耗不仅影响电容的寿命，而且会影响电路的 工作。因此，漏电电阻越大越好。
电阻器 电容器 线圈 二极管 三极管
汽车电气系统维修最常见的五大元器件
一、 电阻器（电阻）
１．作用 电阻器是电路元件中应用最广泛的一种，在电子设备中约占元件总数的 30%以上，其质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响。它的主要用途 是稳定和调节电路中的电流和电压，其次还作为分流器、分压器和负载使 用。 ２．分类 在电子电路中常用的电阻器有固定式电阻器和电位器，按制作材料和工艺 不同，固定式电阻器可分为：膜式电阻（碳膜 RT、金属膜 RJ、合成膜 RH 和氧化膜 RY）、实芯电阻（有机 RS 和无机 RN）、金属线绕电阻（RX）、特 殊电阻（MG 型光敏电阻、MF 型热敏电阻）四种。
内电池的正极)所接的是正极，黑表笔所接是负极。一般，所显示的二极 管正向压降：硅二极管为 0.55—0.700V，锗二极管为 0.150--0.300V。 若显示 “0000”，说明管子已短路；若显示“过载”，说明二极管内部开路 或处于反向状态(可对调表笔再测)。
五、 三极管
１．三极管基本概念： 半导体三极管也称为晶体三极管。它是由两个相距很近的 PN 结组成的， 是在一块半导体晶片上制造三个掺杂区，形成两个 PN 结，再引出三个电 极，用管壳封装。 三极管可分为 NPN 型如图（a）、（b）所示和 PNP 型 如图（c）、（d）所示两种。