第八部分 有砟轨道起道捣固作业

第八部分有砟轨道起道捣固作业一、作业目的：对有砟轨道范围内的水平、高低、三角坑进行调整；整治线路坑洼、下沉、增加道床厚度，调整纵断面而进行的局部或全部起道捣固恢复线路平顺性。

保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。

二、作业组织：1、作业地点：xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。

2、作业内容：高速铁路有砟轨道起道捣固作业3、作业防护：设备所在工区4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。

现场作业负责人不低于工长；需进行线路起道捣固作业时，设备所在工区应向车间提出申请，由车间安排技术检查组对需要起道捣固作业的线路使用安伯格进行绝对测量或使用水准仪进行水准高程测量，分析数据后，制定《高速铁路维修作业方案审批表》，报车间或段审核批准，车间干部现场监控。

5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。

6、作业人员组织：驻站联络员1人、现场防护员1人、现场作业负责人1人、监控干部1人、作业人员：根据现场作业情况确定人数。

三、作业标准：1、轨距±1mm、轨距变化率0.5‰、轨向1mm、轨向递变率（两根轨枕之间）0.3‰、水平2mm、水平变化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、。

2、在70m全长范围内，用任意弦测量无大于2mm的高低。

3、捣固地段捣固后无调高垫板，胶垫恢复为标准胶垫。

4、捣固范围为钢轨两侧各不少于450mm，轨下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀。

5、扒开的道床应回填平整并夯实，轨枕盒内道砟应保持饱满、密实，均匀；道床顶面轨底处应低于轨枕承轨面以下40～～50mm，轨枕中部与轨枕顶面平齐。

6、由于起道作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。

四、作业程序：（一）作业准备：1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机联系，现场用手持红色信号灯防护。

2、作业工具材料：液压起道器、威克捣固镐或眼镜蛇捣固镐、丁字搬手（根据作业人数确定）、耙子、道镐、夯拍器，电子道尺、L型尺、正矢绳、钢板尺、临时定位桩、轨温计、石笔、照明设备、个人防护用品。

3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足；电子道尺、L型尺是否在检定范围；威克捣固镐或眼镜蛇捣固镐油箱内燃油是否充足，并启动发动机进行试运转，检查机器运转是否正常发现故障及时处理；检查各种工具是否正常，禁止工具设备带病上道使用。

4、进网作业：作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项；清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。

在有岗亭的方便门进网前，作业负责人到岗亭进行登记签字。

现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作业负责人的带领下入网作业。

入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。

现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护员xxx，今天在xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。

进行起道捣固作业，作业负责人xxx、作业人数xx人、使用工具材料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx 号岗亭）、现询问维修天窗封锁命令号和天窗起止时间。

5、作业调查：根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据或车间安排，技术检查组使用安伯格小车对线路进行绝对测量，测量时直线以顺线路计算里程方向右股为基准股，曲线以下股为基准股，每4根轨枕进行精确定位并采集数据，测量完毕用安伯格现场模拟数据分析软件进行分析整理；使用水准仪测量高程时直线以顺线路计算里程方向右股为基准股，曲线以下股为基准股，每隔5根轨枕测量采集1次数据，并用划石或漆油笔在钢轨上对测点进行标记，对测量数据采用拉坡方法进行分析整理；进行测量作业还应调查钢轨与橡胶垫板之间的调高垫板数量，以便制定维修作业方案时参考，制定好维修作业方案后，报段和车间审批。

6、制定维修方案：在制定维修方案时，应遵循“少动、慎动、勤检，切忌乱动、大动”的原则，制定详细的维修方案，确定个测点的调整量。

现场作业坚持“先高低、后水平；先基准股、后对面股；先整体、后局部”的原则。

制定好的维修方案报段或车间审核批准后，交给维修作业人员进行维修。

准备起道区段有轨道检测车、综合检测列车数据时，制定维修方案应加以参考。

制定好的维修方案报段或车间审核批准后，交给维修作业人员进行维修。

7、现场照明设备：照明设备必须满足现场作业的要求，检查病害作业使用发电照明设备、小型便携式照明设备和头灯配合进行作业。

（二）现场作业：1、测量轨温：作业前、中、后分别测量轨温，并如实记录当日气温和轨温。

2、标记作业量：按照《高速铁路维修作业方案审批表》确定的调整量在钢轨上用石笔进行标记，标清起道量。

3、安装临时定位桩：临时定位桩应安装在直线顺线路计算里程方向右股，曲线下股2的道床上，距离钢轨头部外侧以不影响起道作业为准；用L型尺测量临时定位桩顶面与钢轨顶面之间的垂直记录并加上起道量后，将相加的数值写在钢轨轨底，用以控制起道量。

4、撤出调高垫板：撤出起道捣固范围内的调高垫板，将轨下橡胶垫板恢复为标准橡胶垫板，复拧起道地段的螺栓扣压力。

5、起道作业：1）安放起道机：用耙子扒开枕盒内道砟，安放起道机，起道机必须放置平稳，直线和曲线下股放在钢轨里口，曲线上股放在外口；无缝线路铝热焊缝处起道，起道机应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内，轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上，并不得在绝缘头轨面上滑行。

2）起平基准股：以直线以顺线路计算里程方向右股为基准股，曲线以下股为基准股，按《高速铁路维修作业方案审核表》确定的起道量进行起道作业，并用L型尺测量控制起道量，做好大轨面。

要注意一处起道会影响到这一段的高低，注意消除前后空吊板。

3）起平对面股：起对面股时，应在标准股起好后，立即用电子道尺对好对面股，道尺尽可能靠近起道机。

找平曲线上股时，应按超高度调整好刻度盘数值，并可车速造成的未被平衡的欠超高或过超高不合理，将超高对的大一些或小一些，如上股侧磨明显，可将超高对大2～～3 mm ，如下股垂磨明显，可将超高对小2 ～～ 3 mm ，确保列车碾压几天后，超高能符合实设超高。

6、打撬塞：打塞者在钢轨起到要求高度后，立即在起道机两侧轨枕下将枕底道砟串好打实，禁打顶门塞，保证撤出起道机后，轨道回落在预计范围内。

并对打塞处不方正的轨枕应同时方正。

起道负责人在标准股打完撬塞起道机回落后，应复查起道高度是否符合要求，对面股打完撬塞起道机回落后，应复查水平，不符合要求应进行反撬。

7、捣固作业（用内燃冲击镐）：(1)捣固姿势：两脚站在被捣固轨枕前或后的两根相邻轨枕上，前脚与钢轨平行，后脚站在枕盒内，身体弯直根据需要调整，两手握把。

捣固时，首先使冲击镐与轨枕垂线成30°角。

在捣固中，还必须将冲击镐沿中心线向四周摆动和左右倾斜约20°，这样可以使镐头进入道床，提高捣固质量。

(2)排镐顺序：为加强轨底，先将镐头放在轨底处捣固，以后再向两边移动进行捣固。

(3)捣固时间：捣固时间与起道量有关，起道量在20mm以下，一般为50s，每面捣四个镐位；起道量在20～～40mm时，一般为60s,每面捣五个镐位。

轨底应适当延长捣固时间。

(4)操作要求：两把冲击镐在捣固时应做到四一致：下镐位置一致，都捣固同一位置的镐位；下镐角度一致，冲击镐与地平面成40°～～45°角；下镐动作一致，捣固时间一致，一起下镐，一起转移。

（5）作业转移:捣固结束后，两人同时将内燃冲击镐提起，镐头应距轨枕20～～30mm。

(6)捣固作业中，对水平、高低和空吊板情况，要进行一次中间检查，进行必要的找细整修。

捣固结束后，要全面检查水平、高低和空吊板情况，全面进行找细整修。

8、捣固作业完毕，用电子道尺检查捣固范围内的水平、三角坑，发现超限处所应及时进行整修。

由于起道作业引起其他作业，按有关作业技术标准要求进行验收。

9、回填道床：捣固作业结束后，将扒出的道砟和镐窝、起道器窝整平，将道床整平并夯实，以保证作业质量，道床顶面应低于岔枕顶面以下40——50mm。

(三)作业质量回检：维修作业后，作业负责人进行检查分析，是否达到维修作业标准。

如果达到维修作业标准就注销本次整修计划；如果没有达到维修作业标准就是整修不合格，须根据本次检查分析结果，在次下达整修计划交给维修作业人员进行整修。

作业质量应达到以下作业标准：1、轨距±1mm、轨距变化率0.5‰、轨向1mm、轨向递变率（两根轨枕之间）0.3‰、水平2mm、水平变化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、。

2、在70m全长范围内，用任意弦测量无大于2mm的高低。

3、捣固地段捣固后无调高垫板，胶垫恢复为标准胶垫。

4、捣固范围为钢轨两侧各不少于450mm，轨下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀。

5、扒开的道床应回填平整并夯实，轨枕盒内道砟应保持饱满、密实，均匀；道床顶面轨底处应低于轨枕承轨面以下40～～50mm，轨枕中部与轨枕顶面平齐。

6、由于起道作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。

（四）作业结束：作业质量回检完毕，清理线路上的工具、材料，进行清点，确认工具、材料数量与进网工具、材料数量一致,保持线路干净无障碍物，达到放行列车条件。

作业负责人带领作业人员一同下道出网，出网前再次清点人员、工具、材料确认与进网数量一致，并与现场防护员互相确认，在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字后，方可通知驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内销记。

作业人员返回驻地。

五、质量记录：1、《日作业计划及完成情况》、《作业质量验收评定记录》应有质量回检数据记录和作业负责人签字。

2、《线路检查记录本》应标划销号日期和销号人签字。

六、作业过程监控：1、作业负责人和安全监督员共同对现场作业过程中的安全质量进行监控。

2、作业人员来回作业现场，要求集中出发、集体返回。

3、进出网时，实行作业负责人、安全监督员双签认制度。

在封闭网作业门前列队，由作业负责人清点人数，逐一对工（机）具、材料进行登记，指定工具材料携带负责人，安全监督员核实签认。

所有夜间维修作业工具必须贴有反光带并且编号，并落实到使用人。

进网作业人员必须穿带有两条反光带标志的防护服。

4、给点前，作业人员及现场防护员全部在网外等候。