内燃机排放与污染控制
柴油发动机 排放标准
柴油发动机排放标准柴油发动机排放标准。
柴油发动机是一种内燃机，它通过压缩空气使燃油着火来产生动力。
然而，柴油发动机在燃烧过程中会产生有害气体和颗粒物，对环境和人体健康造成危害。
因此，各国都制定了一系列严格的柴油发动机排放标准，以限制柴油发动机产生的污染物排放，保护环境和人类健康。
首先，我们来看一下欧洲的柴油发动机排放标准。
欧洲分别制定了欧Ⅰ至欧Ⅵ阶段的排放标准，其中欧Ⅰ阶段从1992年开始实施，而欧Ⅵ阶段则于2014年开始实施。
这些标准主要限制氮氧化物、一氧化碳、颗粒物和碳氢化合物的排放。
随着排放标准的不断提高，柴油发动机的技术水平也在不断提升，以满足更为严格的排放标准。
除了欧洲，美国也颁布了严格的柴油发动机排放标准。
美国环保署（EPA）制定了一系列的排放标准，包括Tier 1至Tier 3和LEVⅠ至LEVⅢ等标准。
这些标准主要限制氮氧化物、一氧化碳、颗粒物和氮氧化物的排放，并且规定了柴油发动机的排放控制技术和监测要求。
在亚洲地区，中国也颁布了严格的柴油发动机排放标准。
中国的国Ⅰ至国Ⅴ阶段排放标准，限制了柴油车辆排放的颗粒物、氮氧化物和一氧化碳。
随着国家环保意识的增强，中国的柴油发动机排放标准也在不断提高，以适应环境保护的需要。
除了上述几个地区，其他国家和地区也都制定了各自的柴油发动机排放标准，以保护环境和人类健康。
这些排放标准的实施，推动了柴油发动机技术的进步，促使汽车制造商不断研发和应用更清洁的柴油发动机技术，以满足更为严格的排放标准。
总的来说，各国制定的柴油发动机排放标准旨在减少柴油车辆排放对环境的污染，提高空气质量，保护人类健康。
这些排放标准的实施，推动了柴油发动机技术的不断创新和进步，为环境保护事业作出了重要贡献。
随着社会的发展和环保意识的增强，相信各国在未来会继续加大对柴油发动机排放标准的监管力度，推动柴油发动机技术迈向更加清洁和环保的方向。
内燃机的未来发展趋势
内燃机的未来发展趋势
内燃机的未来发展趋势主要包括以下几个方面：
1. 燃料效率提升：为了减少能源消耗和排放物的产生，内燃机将朝着更高的燃料效率方向发展。
这包括提高热效率、减少摩擦损失和热损失，采用轻量化材料等。
2. 新能源混合应用：随着清洁能源的发展和应用，内燃机将逐渐与新能源技术，如电动汽车、氢能源等进行混合应用。
这就是我们常说的混合动力车。
3. 发动机控制系统智能化：借助先进的传感器和控制系统，内燃机将越来越智能化。
通过实时监测和调整参数，如燃烧过程、气门控制等，可以提高动力输出和燃料效率，减少排放物的产生。
4. 低碳燃料的应用：为了减少温室气体排放，内燃机将应用更多的低碳燃料，如生物燃料、合成燃料等。
这些新型燃料可以减少对有限资源的依赖，并降低对环境的影响。
5. 污染物排放控制：内燃机将继续改进排放控制技术，以满足严格的排放标准。
采用先进的催化剂、颗粒捕集器等装置可以有效减少有害气体和颗粒物的排放。
总的来说，内燃机的未来发展趋势是以提高燃料效率、减少排放物产生和适应新
技术的发展方向，以满足更严格的环境要求。
发动机原理之有害排放物的生成与控制
9.1有害排放物的生成机理
9.1.1有害排放物的种类及危害
6.硫氧化物（SO x） ●成分：内燃机排放的硫氧化物主要是SO 2,也有少量的SO3，总称 SOx。 ●危害：Sox直接对人体有毒害作用，排放到大气中的Sox出了是形 成酸雨的主要成分外，还会有50%变成硫酸盐，形成二次微粒。
9.1有害排放物的生成机理
发动机原理之有害排放物的 生成与控制
9.7非排放污 染物控制技术
9.6柴油机排 放后处理技术
9.1有害排放物的 生成机理
有害排放 物的生成 与平控制
9.2排放法规及 测试法
9.3汽油机的 机内净化技术
9.5汽油机排 放后处理技术
9.4柴油机的 机内净化技术
9.1有害排放物的生成机理
9.1.1有害排放物的种类及危害
9.1有害排放物的生成机理
9.1.1有害排放物的种类及危害
1.一氧化碳（CO） ●成分：CO是一种无色、无臭、窒息性很强的气体。 ●危害：CO与血液中作为输氧载体的血红素蛋白（Hb）的亲和力比 O2 高200~300倍很容易结合成碳氧血红丝蛋白（CO-Hb），使血液的输 氧能力大大降低，导致心脏、大脑等重要器官严重缺氧。轻度CO中毒 时，会出现头晕、头痛、呼吸障碍等症状，中枢神经系统将受到损害 ；严重CO中毒时，会出现恶心、心痛、昏迷等症状、甚至死亡。大气 中的CO浓度超过0.3%时，30min之内可致人死亡。
9.1有害排放物的生成机理
9.1.3有害排放物的生成机理
1）柴油机微粒的基本特征
①微粒的构成及主要成分 柴油机微粒主要由三部分构成，即 （干）碳烟、可溶性有机物和硫酸 盐。
②PM的粒径和排放数量 20世纪80年代前的车用柴油机微 粒粒径在1~10μm范围内，后来随 高压喷射技术的采用和汽油混合过 程的改善，粒径已基本在1μm以 下。
燃料燃烧产生的污染及控制
燃料燃烧产生的污染及控制摘要：燃烧少物质剧烈氧化而发光、发热的现象，是人们利用能源的最主要方式。
燃烧过程中常见的污染物有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物和烟尘，燃烧还会产生噪声污染、热污染和铅污染等。
它们妨害着人们的安康，动植物的生长，甚至整个生态的平衡。
因此必须对它们加以控制。
关键字：燃料燃烧污染物燃烧是可燃混合物的快速氧化过程，并伴有能量的释放，同时使燃料的组成元素转化成相应的氧化物。
多数化石燃料完全燃烧的产物是CO2、水蒸汽；不完全燃烧过程将产生黑烟、CO和其它局部氧化产物等。
假设燃料中含S、N会生成SO2和NOx，燃烧温度较高时，空气中的局部氮会被氧化成NOx。
这些燃烧产物严重影响了人们的安康以及动植物的生长。
1. 燃料的分类〔１〕常规燃料如煤、petroleum、天然气等。
〔２〕非常规燃料按其物理状态分为：〔１〕固体燃料：挥发分被蒸馏后以气态燃烧〔蒸气控制〕；留下的固定炭以固态燃烧〔扩散控制〕。
〔２〕液体燃料：由蒸发过程控制〔气态形式燃烧〕。
〔３〕气态燃料：由扩散或混合控制。
按获得方法分天然燃料人工燃料2.燃烧过程中常见的污染物燃烧过程中常见的污染物有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物和烟尘，燃烧还会产生噪声污染、热污染和铅污染等。
这些排放物会污染环境，是目前影响全球环境的酸雨、“温室效应〞等的主要来源，妨害着人们的安康，动植物的生长，甚至整个生态的平衡。
一氧化碳一氧化碳主要由含碳燃料不完全燃烧引起。
它在锅炉排气中约占3％，而在汽车排气中可达13％。
对于锅炉和工业炉只要保证燃料充分氧化，采用二次燃烧，就可能降低烟气中的一氧化碳含量。
减少内燃机排气中一氧化碳那么是一个较为复杂的问题。
主要措施有：改良内燃机设备构造，如正确设计增压比，排气道增设催化补燃器，操作上自动调节油气比等；提高燃料质量，如调配汽油辛烷值、使用乳化燃料或液化气等；以及通过制订法规，进展废气监测等。
一氧化碳是石油化工行业常见的职业危害因素，分布X围广，接触人员多，毒性危害大。
hxn5b型内燃机车排放标准
Hxn5b型内燃机车排放标准1. 简介Hxn5b型内燃机车是我国铁路上广泛使用的一种内燃机车型号，其排放标准对环境保护与空气质量具有重要影响。
本文将对Hxn5b型内燃机车排放标准进行详细介绍，以便了解相关政策和措施，促进环境保护和可持续发展。
2. Hxn5b型内燃机车排放问题Hxn5b型内燃机车具有一定的燃烧排放问题，主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。
这些排放物不仅对环境造成污染，还对人体健康产生危害，因此控制和降低Hxn5b型内燃机车的排放成为当前亟需解决的问题。
3. Hxn5b型内燃机车排放标准的制定为了解决Hxn5b型内燃机车排放问题，我国政府和相关部门制定了一系列的排放标准。
其中包括2007年颁布的《内燃机车和动车组车辆污染物排放限制》（GB 14620-2007）、2016年颁布的《内燃机车和动车组车辆污染物排放限制》（GB 14621-2016）等标准的发布，这些标准对Hxn5b型内燃机车的排放进行了明确规定，包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等方面的排放控制要求。
4. Hxn5b型内燃机车排放标准的实施随着相关排放标准的颁布和实施，Hxn5b型内燃机车的排放量得到了有效控制和降低。
通过技术改造、燃料升级、排放监测等措施，Hxn5b型内燃机车的环境性能得到了显著提升，大大减少了对环境的污染，为改善空气质量做出了积极贡献。
5. Hxn5b型内燃机车排放标准的影响Hxn5b型内燃机车排放标准的实施不仅对环保和环境保护具有重要意义，还对交通运输产业、相关企业和广大民众产生了积极影响。
合理控制和降低Hxn5b型内燃机车的排放，有利于推动绿色出行、提高交通安全、促进交通运输行业的可持续发展，同时也是落实国家环境保护政策和践行绿色发展理念的重要举措。
6. 结语Hxn5b型内燃机车排放标准的实施，为我国铁路交通行业的可持续发展和环境保护作出了重要贡献。
但在实际应用过程中，还需要不断完善相关措施和技术，加强监督管理，确保排放标准的有效实施，促进环保和可持续发展目标的实现。
内燃机排放控制技术
内燃机排放控制技术1. 引言内燃机作为一种重要的动力装置，广泛应用于汽车、船舶、火车等交通运输工具以及发电厂等工业领域。
然而，内燃机在燃烧过程中会产生大量有害气体和颗粒物排放，对环境和人类健康造成威胁。
为了减少内燃机排放对环境的不利影响，人们积极研究和应用内燃机排放控制技术。
2. 内燃机排放物的组成内燃机在燃烧过程中排放的主要有害物质包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物。
其中，NOx是导致酸雨和光化学烟雾的主要成因，HC和CO是大气中的臭氧生成的前体物，颗粒物则对空气质量和人体健康产生直接影响。
3. NOx的控制技术降低内燃机产生的NOx的方法主要包括增加点火延迟时间、优化空燃比、提高燃烧温度和采用尾气再循环（EGR）等措施。
增加点火延迟时间可以降低燃烧温度，从而减少NOx的生成；优化空燃比可以在一定程度上减少NOx的生成，但也会增加HC和CO的排放；提高燃烧温度可以提高NOx的净化效率，但也会增加HC和颗粒物的排放；采用EGR技术则是通过将一部分废气重新进入燃烧室中，降低燃烧温度，减少NOx的生成。
4. HC和CO的控制技术减少内燃机排放的HC和CO的方法主要包括优化燃烧过程、采用三元催化剂和氧传感器等装置。
优化燃烧过程包括提高混合气的均匀度和燃烧效率，减少未完全燃烧的的物质生成；三元催化剂可以将HC、CO和NOx转化为无害物质，如水、二氧化碳和氮；氧传感器可以监测和调节燃烧过程中的含氧量，以实现燃烧的最佳状态。
5. 颗粒物的控制技术颗粒物是内燃机排放的重要污染物之一，直接对空气质量和人体健康产生不利影响。
减少颗粒物排放的方法主要包括采用颗粒捕集装置、使用低硫燃料和优化燃烧过程等措施。
颗粒捕集装置通过过滤的方式捕集颗粒物，如颗粒捕集器和颗粒物氧化催化剂；低硫燃料可以减少颗粒物的生成和排放；优化燃烧过程可以降低颗粒物的生成，如提高燃烧效率和控制燃烧温度。
6. 新能源与内燃机排放控制近年来，新能源汽车的发展对减少内燃机排放产生了积极的影响。
柴油发电机环保工程方案
柴油发电机环保工程方案一、项目概况柴油发电机是一种常见的发电设备，利用柴油作为燃料，通过内燃机转换能量来产生电力。
然而，柴油发电机的使用也给环境带来了一定的污染。
因此，环保工程方案就显得尤为重要。
本文旨在针对柴油发电机的环保工程方案进行探讨，提出一些有效的解决方案，以减少其对环境的污染。
二、问题分析柴油发电机作为一种常见的发电设备，其使用过程中会产生废气和废水，对环境造成一定的污染。
具体表现在：1.废气排放：柴油发电机燃烧过程中会产生大量的废气，其中含有二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害气体，对空气质量造成影响；2.废水排放：柴油发电机冷却系统中的废水，含有机油、燃料残留物和重金属离子等有害物质，对水体环境造成影响；3.噪音污染：柴油发电机在运行时会发出一定的噪音，对周围居民和动植物带来影响。
三、环保工程方案针对柴油发电机存在的环境污染问题，可以提出以下环保工程方案：1. 废气处理方案废气排放是柴油发电机产生的大气污染源之一。
为了减少废气对环境的影响，可以采用以下方案进行处理：（1）安装烟气脱硫装置：利用脱硫装置对柴油发电机产生的废气进行处理，将二氧化硫等有害气体去除，减少对环境的污染。
（2）采用高效过滤设备：在排气口设立高效过滤装置，将排放的固体颗粒物进行拦截，减少大气悬浮颗粒物的产生。
2. 废水处理方案柴油发电机在运行过程中产生的废水也会对周围环境造成一定的污染。
针对这一问题，可以采用以下方案进行处理：（1）安装废水处理设备：对柴油发电机的冷却系统和废水排放口进行改造，加装废水处理设备，将废水中的有害物质进行去除和分解，达到排放标准。
（2）循环利用废水：将废水进行处理后，可以进行再利用，如用于植物灌溉或者冷却循环水等，减少废水对环境的影响。
3. 噪音控制方案柴油发电机在运行时会发出一定的噪音，对周围环境和居民带来影响。
为了减少噪音污染，可以采用以下控制方案：（1）降低噪音源：采用隔音罩、隔音屏等措施对柴油发电机进行包围，减少噪音的传播；（2）加装消音设备：在排气管道上加装消音器，减少排气产生的噪音；（3）合理设置发电机位置：合理设置柴油发电机的摆放位置，使其远离居民区，减少噪音对周围环境的影响。
gbt13173-2008
gbt13173-2008
GBT 13173-2008《汽车内燃机排气污染物控制技术要求》是一部
在汽车行业领域的国家标准，主要规定了汽车内燃机排气污染物控制
的技术要求。
该标准重点规定了汽车内燃机所发出的烟尘、不完全燃烧的有毒
多环芳烃、一氧化碳以及氮氧化物的排放浓度限值。
还包括了汽车内
燃机总排气量、各项污染物排放浓度限值，发动机实验方法和发动机
使用条件等许多细节方面的内容，为汽车企业更好地监督汽车内燃机
环保性能提供了参考依据。
此外，GB 13173-2008还规定了对现有汽车内燃机改装的明确要求，以确保改装后汽车内燃机的排放符合标准规定。
该标准也规定了检测
汽车的排放污染物的方法，以及技术性能检验评价标准。
通过GBT13173-2008，我国汽车行业将相关的排放污染控制要求进
行了标准化，可以有效的解决汽车排放污染治理的问题，为国家及社
会共同承担环境责任平台提供可靠的技术保障。
内燃机管理节能环保
内燃机管理节能环保随着工业化的发展和人口的增长，内燃机的使用量日益增加，但其环境污染和能源消耗问题也日益凸显。
因此，内燃机管理的节能环保问题亟待解决。
本文将从内燃机的管理措施、节能技术以及环保措施等方面进行论述，以期提供一些有益的建议。
一、内燃机管理措施为了保障内燃机的正常运行，节约能源并减少环境污染，制定科学合理的管理措施至关重要。
1. 确定合理的运行策略：根据内燃机的不同类型和使用环境，制定出适合的运行策略，包括合理的负荷分配、启停策略和运行速度的控制等。
通过合理的运行策略，可以提高内燃机的工作效率，减少能源的浪费。
2. 定期维护保养：定期进行内燃机的维护保养工作是确保其正常运行的重要环节。
包括清洗、更换润滑油、检查和调整关键部件等工作，能够延长内燃机的使用寿命，提高效能，并减少能源的消耗。
3. 建立完善的管理制度：通过建立科学合理的管理制度，确保内燃机管理工作的有序进行。
包括对内燃机的运行记录、故障处理和事故预防等方面的管理工作，能够减少能源的浪费，并提高内燃机的工作效率。
二、内燃机节能技术除了管理措施外，采用一些节能技术也是提高内燃机效率和减少能源消耗的重要手段。
1. 微观润滑技术：采用微观润滑技术可以降低内燃机的摩擦损失，提高其效率。
包括添加润滑剂和采用润滑膜技术等手段，可以减少能源的浪费，延长内燃机的使用寿命。
2. 热回收技术：利用内燃机废热进行热回收，用于供热或发电等方面的应用。
通过回收废热，提高能源利用率，减少能源的消耗。
3. 智能控制技术：采用智能控制技术对内燃机进行控制和优化，可以提高其工作效率并减少能源的浪费。
包括应用自适应控制算法和优化控制策略等，使内燃机处于最佳工作状态。
三、内燃机环保措施内燃机的环境污染是公认的难题，采取一系列的环保措施是保护环境的必要手段。
1. 排放控制技术：采用先进的排放控制技术，如催化转化器、颗粒捕集器等，可以有效降低内燃机的排放物，减少对环境的污染。
柴油机排气污染物排放限值及测量方法
柴油机排气污染物排放限值及测量方法柴油机是一种内燃机，广泛应用于工业和交通运输领域。
然而，柴油机的使用也会造成大量的排气污染物的排放，对空气质量和人类健康产生不利影响。
因此，各国纷纷制定了柴油机排气污染物排放限值，并采用相应的测量方法来监督和控制排放。
本文将介绍柴油机排气污染物排放限值及测量方法。
一、柴油机排气污染物排放限值1.美国排放标准美国环保署（EPA）颁布了一系列的柴油机排放标准，涵盖了从轻型车辆到重型商用车辆的各类柴油机。
其中，最为重要的是“Tier 4”标准，适用于在2024年以后生产的柴油机车辆。
根据“Tier 4”标准，轻型车辆的柴油机排放限值为每英里氮氧化物不超过0.07克，颗粒物不超过0.01克；重型商用车辆的柴油机排放限值为每马力时氮氧化物不超过0.2克，颗粒物不超过0.01克。
2.欧洲排放标准欧洲联盟制定了一系列的柴油机排放标准，被称为“欧洲阶段标准”。
最新的标准是第六阶段（Euro 6），适用于在2024年以后生产的柴油机车辆。
根据这一标准，柴油机排放限值为每千瓦时氮氧化物不超过0.4克，颗粒物不超过0.005克。
此外，还有其他一些国家和地区制定了自己的柴油机排气污染物排放限值，如日本的“新长期综合管理方式”（Japan's New Long-Term Emission Regulation）和中国的国家排放标准。
二、柴油机排气污染物测量方法为了监测柴油机排气污染物的排放情况，需要采用相应的测量方法。
目前，常用的柴油机排气污染物测量方法主要有两种：稀释采样法和直接测量法。
1.稀释采样法稀释采样法是最常用的柴油机排气污染物测量方法之一、其基本原理是将发动机排气与稀释气体混合，使浓度降低到可测范围内，然后利用传感器等设备进行测量。
稀释采样法有多种具体的实施方法，如稀释尾气测量法（Dilution Method）和恢复系数法（Recoverable Fraction Method）等。
内燃机论文精选推荐范文
燃油系统优化对排放性能影响
燃油喷射压力与喷雾质量优化
提高燃油喷射压力和改善喷雾质量，有助于燃油与空气的充分混合，提高燃烧效率，降 低排放污染物生成。
燃油供给系统改进
采用高精度燃油供给系统和电子控制技术，实现燃油供给的精确控制，有利于减少燃油 消耗和排放污染物生成。
燃油系统匹配与优化
针对特定发动机和燃油品质，进行燃油系统的匹配与优化，实现发动机排放性能和燃油 经济性的综合提升。
03
市场需求特点与变化 趋势
随着环保法规的日益严格和能源消耗 的不断增加，市场对高效、节能、环 保型内燃机的需求不断增长。
面临主要挑战及应对策略探讨
技术挑战
内燃机技术需要不断创新，以提高燃烧效率、降低排放和噪音等方面 的性能。
环保法规挑战
各国政府纷纷出台严格的环保法规，要求内燃机产品必须达到更高的 环保标准。
内燃机论文精选推荐 范文
汇报人：XX 20XX-01-30
目录
• 论文范文一：内燃机原理与技术发展 • 论文范文二：内燃机燃油系统与排放
控制 • 论文范文三：内燃机热效率提升途径
研究
目录
• 论文范文四：内燃机故障诊断与维修 保养策略
• 论文范文五：混合动力汽车中内燃机 角色转变
• 论文范文六：内燃机行业发展趋势与 挑战分析
分层充气燃烧
通过缸内直喷技术实现燃料在缸内的分层分布，提高 燃油利用率和热效率。
稀薄燃烧技术
在空气过量的情况下进行燃烧，降低燃烧温度，减少 氮氧化物排放。
热效率提升对节能减排意义
降低能源消耗
提高热效率意味着同样的燃料可以产生更多的机械能，从 而降低能源消耗。
01
减少排放污染
热效率的提升有助于燃料的更完全燃烧 ，从而减少废气中的有害物质排放。
内燃机排放污染物及危害
重者可引起反 射性声带痉挛，喉 头水肿以至窒息。
3、氮氧化物(NOx)
NO是无色无味气体，只有轻度刺激性，毒性不大，高浓 度时会造成中枢神经的轻度障碍；
NO 与 血 液 中 的 血 红 素 的 结合能力比CO还强，
NO 吸 入 人 体 后 和 血 液 中 血 红 素 蛋 白 Hb 结 合 ， 使 血 液 输氧能力下降，会损害心脏、 肝、肾等器官。
这就像将地球罩在温室里，地面实际损失能量比其长 波幅射返回的能量要少，对地面起了保温作用，故称之为温 室效应。
2、二氧化碳(CO2)排放限额
中国 美国 日本 印度 德国 俄罗斯 澳大利亚 巴西 非洲 岛国联盟
• 2020年减排目标，碳排放下降40～45%； • 2020年温室气体比2005年减排17%； • 2020年温室气体排放量减少25%； • 2020年排放比2005年少24%； • 2020年温室气体的排放量比1990年减少40%； • 完全有实力达减排40%目标； • 2020年温室气体排放削减25%； • 排放量在预期基础上减少36.1%至38.9%； • 寻求650亿美元环境赔偿； • 呼吁发达国家提高减排至45%。
1.2.4 内燃机排放控制法规的发展
1、世界汽车排放控制法规的历史
美国汽车排放法规的历史进程，大体也是 世界汽车排放法规的历史进程。
1955年美国联邦大气污染控制法授权调查 大气污染产生的原因和引起的后果。
1959年加利福尼亚州(以下简称加州)通过 法律规定车辆排放控制和大气质量标准。
2、我国汽车排放控制法规的现状
汽车排放污染物主要就是汽车发动机的排放污染物，即内 燃机排放污染物。
1.2.1 内燃机排放污染物的种类
柴油机的碳烟排放及其控制措施
线露 出 ；３ 胎 体局 部 的帘线 损 坏超 过 ３层 ， （） 长度 超 过 圆周长 １４；４ 胎 缘 钢 丝 松 散 折 断 ， 圈钢 丝 露 ／ （） 胎
面超 过周长 的 １６ ／。 ２ ．车轮 不 宜使 用 电焊 方 法修 复
注意检查轮圈是否存在裂纹或扭 曲， 压环和锁
圈不得 有翘 曲 、 孔 或 凹凸 不 平 现象 。如 果 发 现 少 穿 许变形 ， 当立 即锤 击校 正 ， 者更换 新件 。 应 或 车轮 的裂纹 不 宜使 用 电焊 的方 法 修 复 ， 为操 因
ＨＯ２
９ ％
氧气及惰性气体
污 染 物
ｌ ％
１ ％
烟 的排放 比较 严 重 ， 色 烟 雾 状 碳 烟颗 粒 会 降 低 大 黑
爆裂 时 ， 间 气 流 的 冲 击 力 可 达 ３００ 如果 疏 忽 瞬 ３０ Ｎ， 大意 ， 会对操 作者 和周 围人员造 成严 重 的伤害 。
１ ．检 查轮 胎是 否损 坏或 磨损过 度
作稍 有不 当 ， 电焊部 位会形 成 应力 集 中， 在 车轮 在强 烈 冲击载荷 的作 用 下 ， 能 再 次 开裂 而 危 及 行 车安 可 全 。另外 ， 由于 焊缝 凸 出 ， 响 锁 圈槽 、 环 凹槽 与 影 压 锁圈 之间 的正常 配合 ， 配后 往 往锁 紧不 牢 靠 ， 充 装 在
在污染物 中
ＮＯ
ＨＣ
８ ％
５％
除了上述 ３ 种物质外 ， 还生成 Ｃ 、 Ｃ Ｎ Ｏ Ｈ 、 Ｏ 和固体颗
粒 等污染 物 。对 于柴 油 机 来 说 ， 烟 的 排 放 问 题 比 碳
固体颗粒
ｌ ％
较 突出 。柴 油机废 气各 种成分 的大致 比例 如表 １ 。
内燃机车尾气污染控制技术研究
内燃机车尾气污染控制技术研究随着环保意识的不断提高，尾气污染逐渐成为了一个备受关注的话题。
内燃机车作为一种主要的交通工具，其尾气排放问题显得尤为重要。
在这个背景下，内燃机车尾气污染控制技术的研究愈发重要。
本文将对内燃机车尾气污染控制技术的研究进行探讨。
一、内燃机车尾气污染的危害内燃机车是一种以燃料（通常是石油）驱动发动机来产生动力的交通工具。
内燃机车的尾气中含有一系列有害气体，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、氧化物、铅、氯等。
这些有害气体对人体健康和环境都带来了严重的危害。
其中，氮氧化物会导致酸雨的形成，一氧化碳可导致人体缺氧，对健康造成极大威胁，二氧化碳则在加剧全球气候变化进程中起到了非常重要的作用。
二、传统尾气控制技术的局限目前，尾气控制技术主要采用催化转化、排气再循环和吸附除尘等方法，但这些技术都存在局限。
首先，催化转化技术虽然可以将有害气体转化为无害物质，但是它只能在高温、高压等特定环境下工作，且平均寿命较短，需要不断更换。
其次，排气再循环技术可以降低尾气中氮氧化物的排放量，但是其中所含二氧化碳的排放量却在攀升。
最后，吸附除尘技术可以有效去除尾气中的颗粒物，但对于气态污染物的去除效果则不佳。
三、介绍新型尾气污染控制技术自然界中有一种非常特殊的物质，它的特性使得它可以吸附和分解尾气中的有害物质。
这种物质即是官能化多短基团材料（Functionalized Short-length Group Materials，FSGMs）。
FSGMs是由石墨烯纳米带（Graphene Nanoribbon，GNR）按照特定的分子构造组合而成的，由此具有了非常优异的分子识别能力和催化性能。
FSGMs可以分为磷原子掺杂（P-FSGMs）、硫原子掺杂（S-FSGMs）和氮原子掺杂（N-FSGMs）三个类型。
P-FSGMs是一种用P原子取代部分C原子的FSGMs，它可以很好地吸附和还原NO等污染物。
S-FSGMs则是一种由硫原子取代部分C原子的FSGMs，可以分解NOx产生SO2、SO3等产品，从而实现一次性净化。
内燃机的低污染燃烧技术
内燃机的低污染燃烧技术随着现代社会的发展，汽车对于我们的生活质量、经济发展、环境保护等方面都有着重要的作用。
但是，汽车尾气排放对环境和人类的健康也带来了负面影响。
尾气排放中的氮氧化物、碳氢化合物等物质对空气质量带来极大的危害；车辆造成的噪音、震动也会对人们的身心健康带来不利的影响。
因此，对汽车实施低污染燃烧技术是现在推广的重点。
目前，最常见的燃油是汽油和柴油。
汽油发动机和柴油发动机是两种不同的内燃机。
虽然它们的燃烧工作方式和原理不同，但是实现低污染燃烧的技术有很多共通之处。
1.电控燃油喷射技术实现低污染燃烧的关键就是控制燃料进入燃烧室的量和时间，这需要精准的喷油控制。
自然吸气内燃机大部分使用的是汽化器，而现代汽车大部分都使用电控燃油喷射系统。
这种技术可以将燃油雾化得更细，使其更快地燃烧，从而降低尾气中的碳氢化合物、氮氧化物等污染物的排放量。
2.氧传感器氧传感器主要用于测量尾气中的氧气含量，可以帮助控制进气量和燃油注入量，以实现最佳的燃烧效果，降低污染物的排放。
在现代汽车中，氧传感器已经成为必备的部件。
3.可变气门正时技术可变气门正时技术主要是通过无级调节进气和排气气门的开启和关闭时间来实现最佳的燃烧效果。
当发动机需要高功率输出时，进气阀门的开启时间将会增加，以保证更多的燃油和空气进入燃烧室。
而进行低负荷行驶时，则需要减少进气阀门的开启时间，从而节省燃料。
4.中冷器和涡轮增压技术中冷器用于降温进入燃烧室的空气，以达到更好的燃烧效果和降低氮氧化物排放的作用。
涡轮增压技术则是通过压缩空气来提高引擎气缸内的压力，从而提高燃烧效率，减少燃料消耗，同时也减少污染物的排放。
总之，以上的技术都是用来控制燃油进入引擎中的量和时间，以实现最佳的燃烧效果和降低排放污染物的目的。
当然，除了以上的技术，还有其他技术也可以用于实现低污染燃烧，比如电动汽车、混合动力汽车等。
而对于普通的汽油车和柴油车来说，通过实现这些低污染燃烧技术，可以达到更好的节能环保目的。
燃气发电机排放标准
燃气发电机排放标准燃气发电机是一种利用天然气、沼气、煤层气等燃气作为燃料，通过内燃机转换为电能的设备。
随着环保意识的提高和环境保护政策的实施，燃气发电机的排放标准也越来越受到关注。
本文将就燃气发电机的排放标准进行详细介绍。
首先，燃气发电机的主要排放物包括氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、非甲烷总烃（NMHC）和颗粒物等。
这些排放物对环境和人体健康都有一定的影响，因此控制燃气发电机的排放对于减少环境污染具有重要意义。
其次，我国对燃气发电机的排放标准进行了明确规定。
根据《燃气内燃机发电机组大气污染物排放标准》（GB 20891-2014）的规定，燃气发电机的排放标准主要包括NOx、CO、NMHC和颗粒物的限值要求。
其中，NOx的排放限值随着发电机的容量和类型不同而有所不同，一般在150-500mg/Nm³之间；CO的排放限值在200-500mg/Nm³之间；NMHC的排放限值在20-100mg/Nm³之间；颗粒物的排放限值在10-50mg/Nm³之间。
这些排放限值的严格执行，可以有效减少燃气发电机的排放对环境造成的影响。
此外，燃气发电机的排放标准也受到国际上的关注。
欧盟、美国等发达国家和地区对燃气发电机的排放标准也进行了严格规定，对于NOx、CO等排放物的限值要求更为严格，一些地区还要求燃气发电机必须配备SCR（选择性催化还原）装置或者低NOx燃烧技术，以进一步减少排放。
总的来说，燃气发电机的排放标准是保障环境质量和人类健康的重要手段。
各国对燃气发电机的排放标准都有明确的规定，企业在选择和使用燃气发电机时，应当严格按照相关标准执行，采取有效的控制措施，以减少对环境的影响，保护生态环境和人类健康。
同时，科研人员也应当不断努力，研发更为环保的燃气发电技术，为减少排放、保护环境做出更大的贡献。
内燃机排放污染物的控制技术
内燃机排放污染物的控制技术引言内燃机是现代交通工具中应用广泛的动力源之一，但是同时也是造成城市空气污染的主要源头之一。
内燃机在燃烧燃料时产生的废气中含有多种有害物质，如CO、NOx、颗粒物等。
为了控制和减少内燃机排放的污染物，许多控制技术已经被开发和应用。
本文将介绍内燃机排放污染物的控制技术。
第一章改良燃料通过改善燃料的成分和质量，可以减少排放的污染物。
其中一种较为常用的方法是添加化合物，如甲醇、丙醇、乙酸甲酯等。
这些化合物可以利用零部件表面的化学催化剂，如铂、钯、铁等催化剂，来升高燃烧温度，从而降低污染排放。
第二章后处理系统后处理系统是一种通过化学反应来清除排放废气中有害物质的技术。
其中一个常用的后处理系统是选择性催化还原（SCR）系统。
这个系统在排气管中加入催化剂，通过化学反应将NOx转化为氮和水，从而减少这种有害物质的排放。
另外一个常用的后处理系统是氧化催化剂（DOC）系统，将有害物质如CO、HC氧化成CO2和H2O，从而减少它们的排放。
第三章冷却回收系统冷却回收系统是一种通过将排出的废气中的热量回收，来提高内燃机效率的技术。
这种系统可以使用废热回收器或换热器来回收排气管中的热量，将其重新利用到发动机中。
这种技术可以提高内燃机工作的效率，同时减少废气的排放。
第四章燃烧控制技术燃烧控制技术是一种通过改变内燃机的燃烧过程，来减少排放的污染物的技术。
其中常用的技术是燃料分离和电子快门技术。
燃料分离技术可以将燃料喷射到发动机中，从而减少不完全燃烧的现象，减少有害物质的排放。
电子快门技术可以通过电子信号控制燃油的喷射，从而调整发动机的燃烧过程，减少废气中的污染物。
结论内燃机排放污染物的控制技术是现代交通工具中必要的技术。
改良燃料、后处理系统、冷却回收系统和燃烧控制技术都是可行的技术手段。
在今后的发展中，这些技术还需要进一步不断改进和完善，从而达到更好的环境保护效果。
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CO2产生温室效应 如何降低CO2排放？ 如何降低
燃料燃烧效率 热功转换效率 机械效率
本课程不讨论
进一步提高内燃机的效率
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§1.2 内燃机排放的污染物及其危害性
实际情况： 实际情况：内燃机燃烧的碳氢化合物燃料不能完全燃烧
内燃机燃烧过程只有1 10ms数量级，可燃混合气混合不均，温度变化不均， 内燃机燃烧过程只有1－10ms数量级，可燃混合气混合不均，温度变化不均，燃料燃烧不充分 数量级
大气成分： 一、大气成分：
大气的定义： 大气的定义：
大气是指包围地球外围的空气层，总质量大约为5.3×1015t，仅是地球总量的百万分之一。 由于受重力的作用，大气从地面到高空逐渐稀薄，大气质量主要集中在下部。
大气的结构： 大气的结构：
根据大气垂直方向上的热状况和运动状况，分为5层，见图
对流层：
对流层是大气中最低的一层，底界为地面。从地面获得热量，使 得大气温度随高度的增加而降低，通常每升高100m大气温度降 低0.65℃。对流层内具有强烈的对流作用，云、雾、雨、雪等主 要大气现象都发生在这一层，这里的空气地比较潮湿。 对流要发生在这一层，特别是近地面的大气边界层。
南昌大学机电学院 逸散层是大气圈的最外层，离地表800km以上。大气向上越来越稀薄，地心引力减弱。
大气成分： 一、大气成分：
大气的组成： 大气的组成：
无毒， 氮——无毒，被土壤中细菌固定参与生物代谢过程。 无毒 被土壤中细菌固定参与生物代谢过程。 过多有害呼吸 需要氧的生物生存必需。 氧——需要氧的生物生存必需。 需要氧的生物生存必需 过多有毒 二氧化碳——无毒，参与植物叶绿素的光合作用。过多引起窒息 无毒，参与植物叶绿素的光合作用。 二氧化碳 无毒 水蒸气——生物必需的大气成分。 生物必需的大气成分。 水蒸气 生物必需的大气成分 超过饱和蒸汽压力，凝结形成云、雨 超过饱和蒸汽压力，凝结形成云、 臭氧（平流层） 臭氧（平流层）——光合作用产生的氧分子与氧原子发生反应生成 光合作用产生的氧分子与氧原子发生反应生成 臭氧（对流层） 低浓度可杀菌， 臭氧（对流层）——低浓度可杀菌，高浓度对人体有害。 低浓度可杀菌 高浓度对人体有害。 排放物生成的二次污染物。 排放物生成的二次污染物。
平流层和臭氧层 ：
对流层顶上直至大约50km高度之间称为平流层，该层几乎没有 水汽，因此空气比较干燥。平流层内臭氧量增加，在15～25km 臭氧浓度达到最大值，称为臭氧层。臭氧层能吸收绝大部分太 阳紫外线，阻挡了强紫外线辐射到地面，使地面生物和人类免 受紫外线伤害。 离地表50～85km区域称为大气的中间层。该层内又出现比较强的垂直对流作用。 中间层之上界可达800km以上的大气层称为热成层。在太阳辐射的作用下，大部分气体分子发生电离， 是电离层的主要分布层。电离层能反射无线电波，其变化对全球的无线通讯有重大意义。
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1952年的洛杉矶光化学烟雾事件 年的洛杉矶光化学烟雾事件
在这次烟雾事件中，很多人眼睛红肿，呼吸困难， 蔬菜发黄，不能食用，橡胶制品失去弹性甚至龟裂
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1970年的日本东京的光化学烟雾事件 年的日本东京的光化学烟雾事件
这次烟雾事件使两万人患眼痛病
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§1.2 内燃机排放的污染物及其危害性
某 城 市 的 交 通 状 况
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§1.2 内燃机排放的污染物及其危害性
内燃机燃烧的碳氢化合物燃料以过量空气完全燃烧时
C c H h Oo + φ a (c + 0.25h − 0.5o )(O2 + 3.773N 2 ) = cCO2 + 0.5hH 2 O + (φ a − 1)(c + 0.25h − 0.5o )O2 + 3.773φ a (c + 0.25h − 0.5o )N 2
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危害：
温室效应： 二、温室效应： (影响)
科学家预测：如果地球表面温度的升高按现在的速度继续发展，到2050年全球温度将 科学家预测：如果地球表面温度的升高按现在的速度继续发展，到2050年全球温度将 上升2 上升2－4摄氏度，南北极地冰山将大幅度融化，导致海平面大大上升，一些岛屿国家和沿 摄氏度，南北极地冰山将大幅度融化，导致海平面大大上升，一些岛屿国家和沿 海城市将淹于水中，其中包括几个著名的国际大城市：纽约，上海，东京和悉尼。 海城市将淹于水中，其中包括几个著名的国际大城市：纽约，上海，东京和悉尼。
图为这张拍摄于2002年2月17日的卫星照片显示了一块估计重达50亿吨的冰 雪区域从南极大陆解体，分散成数以千计的冰山的情景。这是全球气候变暖的一 个惊人结果。尽管英国南极考察队的科学家早在4年前就预测到这块面积为3250 平方公里、200米厚的冰雪区域将解体，但是没有料到它会解体得如此之快.
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内燃机的排放与控制
概述 污染物的生成机理和影响因素 内燃机的排放特性 点燃式和压燃式内燃机低排放设计 排气后处理 低排放燃料 排放测量 排放法规
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第一章 概述
大气污染 内燃机排放的污染物及其危害性 内燃机排放的评价指标
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化学给我们的生活带来了这样的变化
§1.1
大气污染
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同时，也给我们的生活带来了这样的变化 目 前 全 球 环 境 问 题 的 表 现 森林植物破坏，水土严重流失，沙漠化扩大
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同时，也给我们的生活带来了这样的变化 目 前 全 球 环 境 问 题 的 表 现 水污染加剧
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同时，也给我们的生活带来了这样的变化 目 前 全 球 环 境 问 题 的 表 现 垃圾成灾
1908年 年
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1968年 年
文 物 、 建 筑 物
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天空还会是蓝的吗？ 天空还会是蓝的吗？
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我 们 只 有 一 个 地 球
地 球 是 我 家 ， 保 护 靠 大 家
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一、大气成分： 大气成分：
出现CO，UHC（未燃碳氢） 出现CO，UHC（未燃碳氢） CO
内燃机燃烧过程的最高温度达到2000℃以上 内燃机燃烧过程的最高温度达到2000℃以上 2000℃
助燃空气中的氮氧化生成NOx（NO＋NO2） 助燃空气中的氮氧化生成NOx（NO＋NO2） NOx
压燃式内燃机燃油喷射造成燃料与空气混合不均，高温缺氧的燃油裂解、脱氢后， 压燃式内燃机燃油喷射造成燃料与空气混合不均，高温缺氧的燃油裂解、脱氢后，生成碳基粒子
浓度过高有害
大气污染的定义： 大气污染的定义： 大气是人类生存的不可缺少的最基本条件，但由于人类活动和自 然过程引起的某些物质介入到大气中，使大气中固有的正常成分 正常成分 中增加了新的有害成分 有害成分，积累到足够的浓度，达到足够的时间， 有害成分 从而对人类活动、动植物以及环境造成危害。 南昌大学机电学院
（a）
在没有HC条件下，上述三个反应趋于平衡状态，O3浓度低，但存在HC时，它 和O、O2、O3产生中间产物过氧烷基RO2，RO2和（a）式的NO以很快的反应速 度进行反应： 因而抑制了消除O3的反应（a），来不及消耗O3，因此使反应系统中O3浓度增加 此外，有反应生成酰基根RCO，从而产生过氧酰基硝酸盐（RCO3NO2）
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二、温室效应： 温室效应： (影响)
影响程度：
§1.1
大气污染
致暖势是评定温室气体对气候影响的指标，是温室气体对气候变化影响和CO2对气候变化影响的比值
CO2分担率为55％，是最重要的温室气体。CH4的温室效应比CO2大32倍，但它的寿命较 短，在大气中的滞留时间为11年。氟氯烃(氟里昂、CFCs)是人工合成的化学品，广泛用 作空调、发泡剂、溶剂，起温室作用的主要是CFC—11和CFC—12，在大气中浓度较低， 但增长极快，致暖势高达14000和17000，且寿命长，若不加控制的话，发展下去会成为 第二大的温室气体。
CO的毒性与时间和浓度的关系 的毒性与时间和浓度的关系
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碳氢化合物的危害： 二、碳氢化合物的危害：
HC包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其 裂解和部分氧化产物。 烷烃无味，对人体健康无直接影响。烯烃略带 甜昧，有麻醉作用，对粘膜有刺激，与氮氧化 物在阳光紫外线作用下形成有毒的“光化烟雾 ”。芳香烃对血液和神经系统有害，多环芳香 烃及其衍生物有致癌作用； 一般认为光化学烟雾形成是参加反应的物质在 日光照射下产生以臭氧为主的过氧化物。这种 光化学烟雾刺激眼睛并影响神经系统。
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同时，也给我们的生活带来了这样的变化 目 前 全 球 环 境 问 题 的 表 现 大气污染日益严重，温室效应加剧，大气臭氧层破坏，珍稀物种 加速灭绝，自然灾害频繁发生。
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2006山西临汾风调雨顺
然而庄稼却 大面积减产
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来自山西临汾的照片
“太阳是什么样的？” 太阳是什么样的？ 太阳是什么样的 圆的。 “圆的。” “月亮是什么样的？” 月亮是什么样的？ 弯的。 “弯的。” 那星星呢？ “那星星呢？” 不知道……” “不知道
危害： 地球表面气温升高，各地降水和干湿状况也会发生变化。 现在温带的农业发达地区，由于气温升高，蒸发加强，气候会变得干旱，农业区 会退化成草原；干旱区会变得更干旱，土地沙漠化，使农业减产。
自然灾害将加重，森林破坏,物种加速灭绝，严重威胁人类的生存和地球环境。
温室效应： 二、温室效应： (影响)
原来是一片温带草原，现在是这样……
这是居住在山西 省临汾市城区一位郑 姓市民与上幼儿园女 儿之间的一段对话。 儿之间的一段对话。