交通调查与分析复习资料

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交通事故调查与案例分析期末复习

交通事故：车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

道路：指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车辆通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

事故基本要素:行为的特定性,车辆,行为人主观上存在过失,行为的违法性,造成损坏后果.原六大要素：车辆,在道路上,运动中,发生事态,原因为人为,有后果.分类:按道路交通系统要素(人,车辆,道路和环境) ；按事故原因[(主观;客观原因) ；按第一当事者或主要责任者内在原因(观察,判断,操作错误)；按对象冲突组合 (机间,机人,机自身,机非,机物)；按地点；按后果（轻微,一般,重大,特大）铁路交通事故:指铁路机车车辆在运行过程中与行人，机动车，非机动车，牲畜以及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突，火灾，爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事件。

分类:按照事故的性质、损失及对行车造成的影响分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

铁路路外人员伤亡事故:即指非正在岗位执行任务的铁路职工和未持有效乘车凭证的旅客伤亡事故。

旅客:持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童以及根据铁路货物运输合同押运货物的人。

交通事故分析：主要分析事故发生的原因，利用统计学的方法对交通事故进行分类，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全设施等措施。

分析交通事故的主要方法:统计分析法,分类法,统计表格法,直方图法,坐标图法, 圆图法,事故分析图,因果分析图,排列图法,故障树统计分析法：总体性，对事故总体进行调查研究，查明事故总体的现状，发展动向以及各种影响因素对事故总体的作用和相互关系等，以便宏观上定量地认识交通事故的本质和内在规律性。

定量性，通过具体的数据而不是文字叙述，来揭示本质和内在规律性.。

（作用: A发现和确定事故高发的交叉路口、路段或区域.B分析交通事故的特征、规律性及交通安全管理工作中的薄弱环节.C证实道路几何设计、行车道设计、交通控制等相关参数的合理性和科学性D鉴定交通管理方法的实际效果等）案例分析法：针对事故某一个体具体分析，微观。

交通调查与分析

第二章1、周日交通量变化系数D或Kw：年平均日交通量与全年中某周日的平均日交通量之比。

又称日不均匀系数，日换算系数P92、高峰小时系数PHF：高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即位高峰小时系数。

P93、年平均日交通量AADT:一年内连续累计交通量之和除以该年的天数（365或366）所得的交通量。

P84、扩大高峰小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1小时时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。

P95、第30位年最高小时交通量（30HV）:一般简称为第30h交通量。

将一年中所有8760h的小时交通通量按顺序由大到小排列时其第30位的小时交通量。

P96、高峰区间：某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间。

P97、第30为交通量系数（K30）:第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30h系数。

P98、道路方向分布系数Kd:用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。

P9第三章1、空间平均车速：在给定的路段上，同一瞬间车速分布的平均值。

P542、时间平均车速：道路某一断面上车速分布的平均值，即断面上各车辆通过时起地点车速的算术平均值。

P543、运营车速：车辆在运输线上的周转速度即车辆行驶距离与运营时间的比值。

P534、行程车速：亦称区间车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。

（行程时间包括行驶时间和中途受阻时的停车时间。

）535、行驶车速：亦称运行车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间（行程时间中扣除因阻滞而产生的停车时间）的比值。

P536、地点车速：车辆通过道路某一地点（道路某断面）时的车速，亦称瞬时车速。

P53第四章1、空间占有率：在单位长度车道上，汽车投影面积总和占车道面积的百分率。

P912、时间占有率：在单位测定时间内，车辆通过某一断面的累计时间占测定时间的百分率。

第三章交通调查与分析

第三章交通调查与分析§3·1交通调查的意义、内容及要求一、交通调查的目的交通调查是指通过统计、实测与分析判断,掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。

交通调查的目的:①准确掌握交通现状及其变化规律；②为未来的交通需求提供相应的道路工程设施及交通管理控制手段。

二、交通调查的主要内容交通调查涉及人、车、路与环境等综合交通系统中的各个方面，范围相当广泛,主要有l。

交通流要素调查2、交通需求调查3.交通事故调查4。

交通环境调查由于交通需求调查已成为交通规划部门的专项调查，交通事故调查、交通环境调查均已成为交通管理部门及城市建设部门的专项调查。

三、交通调查的基本要求①调查条件、目的必须予以注明;②交通调查与调查数据的分析处理方法也应视实测目的要求、本着实事求是的原则予以选择；③调查人员要有较好的素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度；④需要有广泛的协作和良好的组织。

§3—2交通量调查的目的、内容与方法一、交通量调查目的.交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。

调查汽车交通量的目的是：1、在某一地点作周期调查,了解交通的组成、分布,掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量及其发展趋势;2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据:如：为确定投资顺序，安排资金与效益评估提供依据;确定设置信号，标志及采取某乡交通管理措施；为道路几何设计及交通控制设计提供依据……3、通过事前、事后的交通量调查,评价道路服务水平与交通管理措施的效果；4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律；5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。

二、交通量调查的种类就交通动态观点分类交通量调查有如下几种:1.区域交通量调查2。

小区边界线交通量调查3.核查线调查4.特定地点或专项交通量调查。

交通调查与分析试题集

院重点课程项目《交通调查与分析》课程（交通工程专业适用）习题集交通工程教研室卢兰萍编写2004年2月第一章绪论1.交通调查的含义、研究对象各是什么？2.交通调查的目的、内容各是什么？3.交通调查分哪些种类？各自的调查内容是什么？4.简述交通调查与其它各学科的关系。

5.简述交通调查的现状和发展趋势。

第二章交通量调查1.交通量的定义和分类。

2.交通量调查的目的、意义是什么？3.交通量调查的种类和各类调查的内容是什么？4.解释以下概念：①年平均日交通量、②高峰小时系数、③高峰小时流量比、④第30位交通量系数、⑤方向分布系数。

5.交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？6.交通量调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？7.交通量调查资料的表示方法有哪些？画图表示。

8.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？9.设计小时交通量的意义及如何选取？10.简述交通量在时间和空间上的变化规律。

11.某公路需要进行拓宽建设。

经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。

设计小时交通量系数K＝0.15。

取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。

试问该公路该修几车道？12.测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平均数据如表2－1，试分别计算向东行和向西行驶的交通量、行程时间和车速。

表2－1 试验车测试数据13.表2－2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8：30～9：30，填写完表格并分别求出高峰小时交通量、5min及15min的PHF(5)的数值。

和PHF(15)表2－2 分时段高峰小时交通量数值表14.请分析比较城市中心道路和城郊道路的高峰小时系数的大小？第三章车速调查1.地点车速调查时，作为代表性的样本必须满足的条件是什么？2.调查时产生的误差按成因分为哪几类？如何提高精度减少误差？3.如何确定地点车速和区间车速的最小样本容量？4.地点车速、区间车速调查的方法各有哪些？分别介绍其优、缺点及适用场合。

交通调查与分析考试

交通调查与分析考试第一篇：交通调查与分析考试1、交通调查的含义、研究对象各是什么：交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片段，并进行分析从而了解也掌握交通流规律。

主要是交通流现象（交通量Q、车速V 密度）2、交通调查的目的、内容各是什么：为了向交通、城市建设规划和环境保护以及公安交通管理等部门提供用于改善、优化道路的实际参考资料和数据1、交通量的定义和分类：交通量是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两个方向）、如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数（或行人数）又称为交通流量或流量2、交通调查的目的、意义：目的在于通过长期连续性观测或短期间歇性和临时性观测，搜集交通量资料、了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律。

为交通规划、道路简述、交通控制与管理、工程经济分析等提供必需的数据：交通量数据时交通工程学中的一种最基本的资料。

4、①年平均日交通量：一年内连续累计交通量之和除以该期间的总天数所得的交通量②高峰小时系数;高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即为高峰小时系数4、简述空间占有率、时间占有率与密度的区别和联系：道路的空间占有率与密度的差别在于密度不能直接反应车队的长度，而车辆的空间占有率则在测定时就已预见到车队的长度。

车辆的时间占有率与密度的差别在于密度是一个区间段内测定的而道路的时间占有率是在一点测得的，交通量也在一点测得，两者之间可建立直接的联系5、简述出入流量法调查密度的适用范围及原因：本方法适用于较长的规定区间，以提高量测的精度。

随着观测时间的推移，车辆数的误差也累加6、交通流密度调查中出入流量调查法的基本原理：出入流量法是一种通过观测取得中途无出入交通区段内现有车辆数或行驶时间的方法7、车流密度调查所需的时间和区间长度是范围：2—4min或3—5min(美国)100m、①饱和流量：是指在一次绿灯时间内，入口引道上车队能连续通过停车线的最大流量③可能通行能力：发生阻塞时的通行能力即可能通行能力2基本通行能力：指道路组成部分在理想的道路，交通环境条件下，某车道或某断面无论服务水平，单位时间锁通过的最大车辆数4设计通行能力：指一设计中的道路的一组成部分在预测的道路，可以再适宜的支路上行驶。

交通调查与分析-概念复习

1、交通流三要素：交通流量(Q)，平均车速(V)和车流密度(K)。

关系式：Q=Kv2、年平均日交通量(AADT)：一年12个月内365天交通量的总和，除以一年的总天数。

2、月平均日交通量(MADT)：求各月交通量的和，除以各月的实际天数。

3、各周日的平均日交通量(ADT)：将各周日的交通量相加，除以这一年各周日的天数(52)。

4、月交通量变化系数(M)：年平均日交通量(AADT)除以月平均日交通量(MADT)。

5、周日交通量变化系数(D)：年平均日交通量(AADT)除以周日的平均日交通量(ADT)。

6、K16=16h平均交通量/平均日交通量。

7、Kd=主要方向行车交通量/双向总交通量*100%8、PhF=高峰小时交通量/扩大高峰小时交通量*100%PhF(5)=高峰小时交通量/(12*5min最高交通量)*100%PhF(15)=高峰小时交通量/(4*15min最高交通量)*100%9、K30=第30位年最高小时交通量/年平均日交通量=30HV/AADT10、交通量资料表示方法：汇总表，柱状图，曲线图，交叉口流量流向图，路网流量图，出入交通量示意图。

11、地点车速测定方法：人工测速法，雷达测速法，自动计数器测速，录像法。

12、第85%位车速：在样本中有85%的车辆未达到的车速，即在累计车速分布曲线中，累计频率为85%时的相应车速，常作为观测路段的最大限制速度。

第15%位车速：在样本中有15%的车辆未达到的车速，即在累计车速分布曲线中，累计频率为15%时相应时的车速，常作为最低限制速度第50%位车速：即中位车速。

13、采用系统调节的效能：1.使高速公路行驶行程时间有所缩短2.使高速公路行驶里程达到最大可能值3.平均车速由43Km/h提高到58Km/h14、道路通行能力分四种情况：1.路段的通行能力2.信号交叉口3.匝道4.交织路段。

15、道路通行能力：指在一定的道路、交通、环境条件下，道路上某一断面在单位时间内能通过的最大车辆数，单位是辆/h。

交通调查与分析课程复习知识点

交通调查与分析课程复习知识点交通调查与分析是交通工程学中的重要课程，它涉及到如何收集、分析和解读交通数据，以便能够更好地了解交通运行状况、评估交通需求、制定交通政策等。

以下是交通调查与分析课程的一些复习知识点。

1.交通调查的概念和目的- 交通调查是指通过收集和分析交通相关的数据和信息来了解交通系统的运作情况。

- 交通调查的目的是为了提供决策者、规划师和工程师等相关人员制定、评估和改进交通政策和规划的依据。

2.交通调查的分类- 按调查对象划分：车辆调查、出行调查、行人调查等。

- 按调查方式划分：人工调查、自动调查等。

- 按调查区域划分：点位调查、线路调查、区域调查等。

3.交通调查的数据收集方法- 人工调查方法：包括现场观察、问卷调查、访谈等，可以获得较为详细的个体数据。

- 自动调查方法：利用自动化设备（如传感器、摄像头等）进行数据采集，效率和准确性较高。

- 综合调查方法：结合人工和自动调查，利用不同的调查手段收集数据，相互印证和补充。

4.交通分析的方法- 描述性分析：通过整理、统计、图表等方式对交通数据进行描述和总结，以便了解交通的基本状况。

- 统计分析：运用数理统计方法对交通数据进行分析，包括平均值、方差、回归分析等。

- 模型分析：利用交通模型对交通系统的运行情况和可能的变化进行预测和模拟，以便进行决策和规划。

5.常用的交通调查指标- 交通流量：描述单位时间内通过某个交通位置或交通流线的车辆/行人数量。

- 交通速度：单位时间内车辆/行人通过某个位置或线路的平均速度。

- 交通密度：描述单位路段或路网上的车辆/行人数量。

- 延误：描述车辆/行人在交通运行过程中的延误时间。

- 出行量：描述单位时间内某个区域或交通线路上的出行数量。

6.交通调查的应用领域- 交通规划：通过交通调查和分析帮助制定交通规划，包括交通网络布局、道路改进、交通设施建设等。

- 交通管理：通过交通调查和分析帮助优化交通管理，包括信号优化、停车管理、交通控制等。

交通调查与分析复习资料

交通调查与分析复习资料交通调查与分析复习资料第一章绪论1、交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。

交通调查的对象主要是交通流现象。

2、交通调查的类别：①以查明全国性或全省等大范围的交通需求和交通状况为目的的交通调查；②以确立相当具体的道路新建项目、改建项目、城市建设项目为目的和以制定综合交通管制等交通工程措施为目的，以较大范围的地区和道路路线为对象的交通调查；③为改善不良路段和个别交叉口的交通状况而进行的交通实况调查；④其他的交通调查。

第二章交通量调查1、交通量的定义和分类：交通量是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两个方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数（或行人数），又称交通流量或流量。

1、周日交通量变化系数D或Kw：年平均日交通量与全年中某周日的平均日交通量之比。

又称日不均匀系数，日换算系数2、高峰小时系数PHF：高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即位高峰小时系数。

3、年平均日交通量AADT:一年内连续累计交通量之和除以该年的天数（365或366）所得的交通量。

4、扩大高峰小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1小时时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。

5、第30位年最高小时交通量（30HV）:一般简称为第30h交通量。

将一年中所有8760h 的小时交通通量按顺序由大到小排列时其第30位的小时交通量。

6、高峰区间：某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间。

7、第30为交通量系数（K30）:第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30h系数。

8、道路方向分布系数Kd:用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。

P99、交通量调查的种类：①特定地点的交通量调查；②区域交通量调查；③小区出入交通量调查；④分隔核查线交通量调查。

交通工程-第五章交通调查和分析

（五）交通事故调查包括交通事故发生次数、性质、原因、地点、防治
措施调查等。（六）公共交通调查包括公交线路、上下客流、运行速度、延误、配车
数、发车间隔、服务半径、覆盖率、更新率、公交站点设置类型、运营管理等。（七）交通环境调查包括交通对环境造成污染的诸方面调查，如噪声、废气、震动、电磁场干扰等调查。本章重点阐述交通流基本参数调查。
第五章交通调查和分析
第一节交通调查概述第二节交通量调查第三节速度调查第四节交通密度调查
第一节交通调查概述
一、交通调查的目的、意义交通调查是指通过有关交通现象进行实际观
测记录，并对其进行分析、研究、判断，掌握交通状态及其变化规律的工作过程.
第一节交通调查概述
一、交通调查概念交通调查是交通工程学科的重要组成部分，交通工程学的发展
市圈等汽车交通量的调查。 3. 查核线调查 ——调查是以河流丘陵铁道及地物边界线或其他人为
设立的检查线为分界线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。 4.特定地点或专项交通量调查 ——为满足交通管理与信号控制的需要而在特定地点进行的交通量调查，为城市出交通量调查、公共交通调查、综合交通调查、事故调查等。
与交通调查工作的开展密不可分。正确的决策来源于科学的预测，而科学的预测又必须来源于系统周密的调查和准确的情报信息。交通调查是指通过实测与分析判断，掌握交通运行状态及有关交通现象的工作过程。通过交通调查掌握交通流运行特性、变化规律及存在问题，为交通、规划、环保及公安交通管理等部门提供用于改善、优化道路交通的各种翔实数据信息，从而进行科学决策。在城市交通规划、交通管理与控制、交通安全保障、交通拥堵问题分析、交通流理论研究等方面具有重要作用。交通调查对象是道路上参与交通的交通流，以及与交通流运行状态有关的其他参数。

【2019年整理】第3章交通调查与分析

3.2 交通量的调查与分析
3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 交通量调查的用途交通量的分类与表示交通量的调查方法资料的整理与分析交通量调查的步骤调查案例
3.2.1 交通量调查的用途
交通量是交通需求在交通系统中的表象，具有时空特性，随交通方式的不同有不同类型交通量。根据交通量的调查数据分析结果，可以确定设施的规模和交通的拥挤程度，判断交通流的平衡状态，从而为交通设计与改造，交通控制与管理提供依据。
调查方法：
人工观测法：雷达测速法；自动计数器（如线圈、视频）; 录像法。

1．人工测速法
方法：最常见的是秒表测速法，即在欲调查的地点，量测一小段距离L，在两端做好标记观测员用秒表测定各种类型车辆经过前后两标记的时间，记录员在标准记录表上记录距离、车型及通过两标记的时间，经整理计算，得到各类车辆的地点车速．
处理模型
TTL电平
环形线圈
检测器
DSP ASIC 芯片
RS232 RS485
数据输出接口
抓拍系统
前端管理系统
流程控制
3.2.3.4 电磁感应线圈检测法（续）
电磁感应线圈可检测数据类型：流量、流速、排队长度、道路占有率、饱和度、车型等。
3.2.3.5 自动识别检测法（摄像法）
3.2.4 资料的整理与分析
改善、优化道路的实际参考资料和数据依据。
交通调查的对象和内容：交通系统组成的各个方面，如：交通量；车速；密度；延误；通行能力；出行；事故；环境；公交；停车；交通设施；土地利用与经济调查等。交通调查的基本要求：客观性（以事实基础）；科学性（计划系统、步骤完善、方法科学）；针对性（有目的的活动）；数据抽样（经济可行、实效可信）。

99青岛理工大学期末考试交通调查与数据分析--复习题

99青岛理工大学期末考试交通调查与数据分析--复习题交通调查与数据分析1.简述什么是OD调查答：指某一区域内出行个体的起点和终点的调查。

2.车辆停放调查的方法有哪些？答：（1）航测照片法；（2）人工实地调查法（间断式调查、连续式调查、征询意见调查）。

3.交通量调查的方法有哪些？答：人工计数法、浮动车法、机械计数法、录像法、航摄法、GPS法、视频检测法等.4.地点车速主要有哪些调查方法？如何来减少各种方法的调查误差？答：人工测速法、雷达测速法、自动计数器测速、录像法。

通过增加样本容量或增加调查次数来减少误差。

5.城市公共交通调查内容有哪些？答：（1）城市公交设施情况调查；（2）城市公交运输能力调查；（3）乘客满意度调查；（4）客流调查等。

6.路段车辆延误调查的方法有哪些，并简述其各自的适用范围？答：跟车法和驶入驶出法。

跟车法：可同时记录行程距离、行程时间等信息，适用各种路段延误的调查；驶入驶出法：适用范围：调查瓶颈路段的行车延误。

7.简述车速分布中有代表性的几个速度值：15%、50%、85%车速的意义或用途？答：①15%车速用于确定最低限速的参考值；②50%车速作为路段的平均车速，用于计算交通量等参数；③85%车速用于确定最高限速的参考值。

8.OD调查主要包含哪些内容？答：（1）居民OD调查：城市居民和城市流动人口的出行调查；（2）车辆OD调查：机动车和非机动车出行；（3）货流OD调查：调查货源点和吸引点的分布，运输设施能力；货流分类数量和比重，货运方式分配等。

9.通过哪些调查方法可以获得区间车速和平均车速？答：（1）牌照法；（2）跟车法；（3）流动车测速法；（4）五轮仪测速法；（5）光感测速仪测速法；（6）基于GPS的测速法；10.OD调查的抽样方法有哪些？答：基本抽样方法有简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等几种。

常用方法：可以按市中心区、建成区、规划近郊区和远郊区几个层次作为分层依据。

交通调查与分析复习完整版

交通调查与分析复习完整版一、引言交通调查与分析是一项重要的研究领域，它涉及到城市规划、交通管理、交通政策制定等方面。

通过对交通状况、交通需求、交通流量等进行调查与分析，可以为城市交通的规划和管理提供科学的依据。

本文将对交通调查与分析的方法和技巧进行综合复习和总结。

二、交通调查的目的和意义交通调查的目的是为了了解交通状况、交通需求和交通流量等相关信息，以便为交通规划和管理提供科学依据。

交通调查的意义在于：1. 为城市交通规划提供数据支持。

通过调查分析，可以了解城市交通的现状和问题，为规划者提供科学的数据支持，以便制定合理的交通规划。

2. 为交通管理提供依据。

通过交通调查，可以了解交通流量、交通状况等信息，为交通管理者提供决策依据，以便采取相应的措施改善交通状况。

3. 为交通政策制定提供参考。

交通调查的结果可以为政府制定交通政策提供参考，匡助政府制定出更加合理和有效的交通政策。

三、交通调查的方法和技巧1. 问卷调查：通过发放问卷，了解居民的通勤方式、出行目的、出行距离等信息。

问卷调查可以通过线上或者线下的方式进行，可以覆盖更多的受访者。

2. 路段观察：通过对交通路段的观察，了解交通流量、交通状况等信息。

可以采用人工观察或者安装交通监控设备进行观察。

3. 交通流量调查：通过安装交通流量监测设备，如交通摄像头、交通感应器等，实时监测交通流量。

也可以通过人工方式进行交通流量调查，如人工计数等。

4. GPS轨迹分析：通过分析GPS轨迹数据，了解交通出行的路径选择、出行时间等信息。

可以通过手机APP、车辆定位系统等获取GPS轨迹数据。

5. 交通调查模型：利用交通调查数据建立交通模型，通过摹拟和预测的方法，分析交通流量、交通状况等信息。

常用的交通模型包括四步法模型、微观仿真模型等。

四、交通调查与分析的案例分析以某城市为例，进行交通调查与分析的案例分析，以便更好地理解交通调查与分析的方法和技巧。

1. 问卷调查通过发放问卷，了解居民的通勤方式、出行目的、出行距离等信息。

自考《交通工程学》第三章复习重点难点

自考《交通工程学》第三章复习重点难点第3章：交通调查与分析一、主要内容1、交通调查的意义、内容及要求（1）交通调查的目的与意义；（2）交通调查的主要内容；（3）交通调查的基本要求2、交通量调查（1）交通量调查目的；（2）交通量调查的种类；（3）交通量调查的方法；（4）交通量数据的分析应用及不同车辆的换算3、行车速度与密度的调查（1）速度调查的目的；（2）速度调查的主要方法；（3）调查数据的分析与应用；（4）密度调查的目的与方法4、行车时间与延误调查（1）行车时间与延误的含义及延误产生的原因；（2）区间行车时间和延误的调查方法；（3）交叉口延误的调查方法；（4）调查资料的应用5、通行能力调查（1）通行能力的含义；（2）通行能力的调查方法；（3）调查资料的应用6、其他交通调查简介（1）自行车交通调查目的与方法；（2）行人过街调查二、重点1、交通调查的意义、内容及要求（1）交通调查的定义；2、交通量调查（1）交通量的定义及分类和表示方法；（2）交通量的空间变化；（3）日交通量、小时交通量等各种交通量的含义和计算；（4）交通量的时变、周变、月变和年变的含义和规律；（5）交通量调查方法；3、行车速度与密度的调查（1）地点车速和行程车速调查的目的；（2）地点车速和行程车速调查的主要方法；（3）地点车速不雅测数据的整理和分析（地点车速的排序、分组、频率颁直方图、累计频率分布图线、速度统计特征值、第85%位车速和第15%位车速）；（4）等时线和等时线图；（5）密度调查的目的与出入量法；4、行车时间与延误调查（1）行车时间与延误的含义及种类；（2）区间行车时间和延误的调查方法；（3）信号灯交叉口饱和流量的含义和测定及计算。

（4）点样本法5、通行能力调查（1）通行能力的定义；（2）信号灯交叉口饱和流量的含义和测定及计算。

三、难点1、名词概念很多，有些含义相近，容易混淆；2、浮动车测速法计算行程车速和流量的方法；3、地点车速统计特征计算；4、出入量法的理解；。

交通调查与分析考试重点【新疆大学】

一、交通量概述1、交通量的定义和分类交通量指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。

2、按交通量特性分：平均日交通量（ADT）、年平均日交通量（AADT）、周平均日交通量，月平均日交通量，年平均月交通量（AAMT）。

最高小时交通量：高峰小时交通量（PHT）：一天24h内交通量最高的某一小时的交通量。

年最高小时交通量（MAHV）：一年内8760h中交通量最高的某一小时交通量。

第30位年最高小时交通量（30HV）：将一年中所有8760h的小时交通量按顺序由大至小排列时其第30位的小时交通量。

3、道路方向分布系数（K d）：用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。

4、扩大高峰小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1h时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。

5、高峰小时系数（PHF）：高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时之比，即为高峰小时系数。

二、交通量计数方法：人工计数法、浮动车法、机械计数法、录像法、GPS法、航摄法三、换算系数五、高峰小时系数PHF值的计算PhF=高峰小时交通量/扩大高峰小时交通量×100% 六、车速分类七、地点车速的调查方法：人工测速法、雷达测速法、自动计数器测速、录像法测速仪测速、浮动车测速法九、密度调查概述1、交通密度是指在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/（km·车道）表示。

2、采用交易测量的车辆的道路占用率来间接表征交通密度，车辆占用率越高，车流密度越大。

包括空间占用率和时间占用率。

十、密度调查方法：出入量法（试验车法、车辆牌照法）、地面高处摄影观测法、航空摄影十一、通行能力定义概述1、道路通行能力是指在一定的道路、交通、环境条件下，道路某一断面在单位时间内能通过的最大车辆数，其单位通常为辆/h。

2、通行能力的分类：路段的通行能力（连续车流），信号交叉口的通行能力（间断车流）、匝道的通行能力（分流、合流）、交织路段的通行能力。

交通调查与分析课程复习知识点

交通调查重点：1.交通调查的定义和对象：用客观的手段测定道路交通流以及与其有关现象的片段并进行分析从而了解与掌握交通流的规律，对象主要是交通流现象2.道路方向分布系数：主要行车方向交通量占双向行车方向总交通量的比值月交通量变化系数：年平均日交通量与某月的平均日交通量之比30位小时交通量系数：第30位小时交通量与年平均日交通量之比高峰小时流量比：高峰小时交通量与盖天日交通量之比高峰区间：高峰小时内连续5min累计交通量最大的区间扩大高峰小时交通量：吧高峰区间累计交通量扩大为1h交通量高峰小时系数：高峰小时实测量与由5min推算所得扩大高峰小时交通量之比3.车辆换算：原因大部分道路是汽车与其他车辆混合行驶，因此存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算成标准车的问题。

方法：车头时距车身面积与速度之比4.公路交通量调查方法：间隙式观测，连续式观测，交通量比重调查5.主控制站：每一条主要道路，分方向和车种副控制站：每类次要道路，不分方向关键站：每类主要次要各一个，不分流向6.分隔查核线交通量调查：为记录跨一主要地理障碍物或行驶于两地区之间的交通量。

沿地理或自然界限设置。

7.地点车速：车辆通过某一断面时的车速行程车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值临界车速：通行能力最大时的车速设计车速：在道路几何设计要素具有控制性的特定路段上，具有平均驾驶技术水平的驾驶员在天气良好低交通密度时所能维持的最高安全速度时间平均车速：各断面上车辆通过时地点车速的算术平均值空间平均车速：给定路段上，同一瞬间车速分布的平均值8.雷达测速法：测地点车速，小于实际车速9.第85%位车速：在样本中有85%的车辆未达到的车速10.前后对比分析：工程项目施工前后道路行程车速提高是否显著的分析u检验：适用于样本量较大，牌照法t检验：测试车法11.交通密度：单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数12.空间占用率：单位长度车道上，汽车投影面积总和占车道面积的百分率，与交通量，车辆大小，空间平均车速有关13.时间占用率：单位测定时间内，车辆通过某一断面的累计时间占测定时间的百分率，与交通量，车辆长短，地点车速有关14.密度与时间关系图：为得到平顺密度曲线，总时间长则区间较短15.密度资料的应用：研究交通流理论与划分服务水平的依据，分析瓶颈交通，高速公路管制16.怎样探测高速公路交通事故：电子监视，在高速公路上安装大型检测器，提供交通量和占有率等交通信息，经常比较相邻检测点上行向与下行向的占用率，算出其之差，当此值超过某一确定数时，认为存在瓶颈，正常瓶颈下，下行向占用率保持常量，出现事故将迅速减少。