128公路与硅谷区位因素分析
地理区位因素分析与区位选择
地理区位因素分析与区位选择区位是指人类行为选择的场所或地点，包括两层含义，一是指位置(绝对区位)，二是指分布(相对区位，即各事物之间的空间联系)。
区位是贯穿人文地理的一条主线，区位因素的分析与评价是人文地理的核心。
学会运用区位理论去分析和解决现实问题是人文地理学习的主要目标。
影响人类活动的区位因素由自然因素和社会经济因素组成。
一、农业的区位因素1、自然因素：气候（光照、热量、降水）、地形、土壤、水源。
2、社会经济因素：市场、交通运输、政策、劳动力、技术。
3、农业区位因素发展变化：早期自然因素对农业区位的影响最为显著。
随着社会的进步，市场、交通运输和冷藏保鲜技术等社会经济因素的影响越来越突出。
二、工业的区位因素1、自然因素：土地、水源、气候。
2、社会经济因素：原料、动力（燃料）、劳动力、市场、交通运输、政策、技术、信息通讯、国防安全、环境、集聚、个人偏好。
3、工业区位因素发展变化：①原料对工业区位的影响逐渐减弱，市场对工业区位的影响逐渐增强；②交通运输、信息通讯对工业区位的影响越来越显著；③劳动力数量对工业区位的影响逐渐减弱，劳动力数量对工业区位的影响逐渐增强。
三、城市的区位因素1、自然因素：（1）地形①平原：理想地形；②山区：河谷两岸；③高原：热带地区。
（2）气候：气温适中，降水适度的中低纬沿海地区。
（3）河流：①河口处：如广州、上海；②河流汇合处：如重庆、武汉；③水陆交通转运点：南京、伦敦；④水运的起点或终点：赣州。
（4）矿产：如大同（煤）、大庆（石油）、攀枝花（铁）。
2、社会经济因素：①交通运输：如“火车拉来的城市”石家庄、株洲。
②政治：首都（如北京、巴西利亚）、省会城市（如合肥）。
③军事：如山海关、嘉峪关。
④宗教：如拉萨（喇嘛教）、耶路撒冷（犹太教、伊斯兰教、基督教）。
⑤科技：如日本筑波、美国硅谷。
⑥旅游：如桂林、黄山、井冈山。
⑦边贸：如凭祥、瑞丽、二连浩特。
3、城市区位因素发展变化：①军事、宗教对现代城市的影响减弱；②交通运输、自然资源一直产生巨大影响；③科技、旅游成为影响一些城市的新的主要因素。
硅谷与128公路地区的对比分析及对我国高技术园区发展的启示
硅谷与128公路地区的对比分析及对我国高技术园区发展的启示1硅谷与128公路地区的对比分析1994年，美国加州大学伯克利分校的安娜利·萨克森宁(Annalee Saxenian)写了一本书：《地区优势：硅谷和1.28地区的文化与竞争》。
该书比较了波士顿附近128公路周围的高科技公司与硅谷高科技公司的发展历程。
值得注意的是，两者开发相近的技术，在同一市场上活动。
波士顿附近有两所著名大学——哈佛大学和麻省理工学院，又有充足的资金——波士顿靠近纽约这一金融和商业的中心。
但结果是，在80年代前，128公路周围的高科技遥遥领先于硅谷；80年代以后，硅谷超越了128公路。
作为世界上高技术园区的典型模式，对它们进行对比分析，无疑将对我国高技术园区的建设提供一些启示。
1.1不同的起点——大学和工业界的关系对比硅谷背靠斯坦福大学，128公路背靠麻省理工学院，这两个大学和工业界不同的关系决定了这两个地区不同的发展轨迹。
虽然斯坦福大学和麻省理工学院都鼓励以商业为导向的研究，并在战后都赢得了联邦科研合同，但是麻省理工学院的领导把精力集中于和政府机构建立联系，并从成熟的电子生产厂商那里取得财政支持。
相反，斯坦福大学的领导者由于缺乏与政府的联系，或者说不容易接近华盛顿，便积极地推动新科技企业的形成，积极地与地方工业探讨合作。
这一对比——麻省理工学院以政府和大型成熟公司为导向，斯坦福大学在小公司中推动合作关系——从根本上决定了这两个地区所形成的产业组织体系。
麻省理工学院与这一地区的新技术企业始终保持一定距离，这种关系从麻省理工学院对公司投资的态度上可见一斑。
1946年，一群新英格兰的金融家和学者，包括麻省理工学院的校友卡尔·T·康普顿，组建了美国研究与开发公司(ARD)，向以研究为基础的企业提供资金。
但在1955年，麻省理工缩减了对该公司的资金支持，新英格兰大学和金融机构的保守思想认为，投资刚起步的公司太过冒险，不符合“谨慎、有判断力的聪慧之士的处事原则”。
《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》(Saxenian,A.)读书总结
地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争P10 在像硅谷这样以网络为基础的工业体系中，该地区是为了不断适应市场和技术的迅速变化而加以组织的。
该体系企业的分散格局鼓励了企业通过技能、技术和资本的自发重组谋求多种技术发展机遇。
它的生产网络促进了集体学习技术的过程，减少了大公司和小公司之间以及工业或部门之间的差别。
在以独立公司为基础的工业体系在市场稳定和技术变革缓慢的环境中得到充分的发展，因为主要制造商从规模经济和对市场的控制等优势中获得了好处。
但是竞争条件的变化已迫使这种体系有所改变。
投资于专门设备和专业工人技能培训的公司发现自己陷在陈旧的技术和市场中，无法施展身手，而等级制结构又制约了他们迅速适应环境变化的能力。
重点内向和垂直一体化也限制了当地先进基础设施的发展，使整个地区在大公司垮台时很容易受到损害。
垂直一体化在六七十年代漫长的专有产品循环中可能节省了大量成本，但随着创新步伐的加快，任何一个公司都不可能在每一个系统部件上保持领先地位，或者很快地把分工很细的技术能力重新定位于全新的产品。
在一个技术和市场高速变化的时代，在一种产品上孤注一掷是很危险的。
在一个单一的、既定的轨道上致力于改良产品的战略和组织结构，破坏了这些公司对产品和加工程序创新作出反应的能力。
由于被自己的成功所蒙蔽，两个地区的生产商主要瞄准本地的竞争对手，而没有看到有些转变不仅改变了规则，而且重新定了这场比赛。
硅谷的企业家们摒弃传统的企业模式，倾向于以网络为基础的系统运用，而灵活工作制的开创为硅谷增添了新的生机。
与此相反，128公路地区对市场信息，科技技术的重要性熟视无睹，又由于在实验和学习中却反自由全面的讨论，128公路地区的新公司或重蹈微型计算机制造商的覆辙，或增长极为缓慢。
开放的文化氛围、商业运转的高速度以及体现当地特点的合作实践被保留下来对失败的容忍可以说是硅谷成功的关键。
如果你无法容忍失败，成功就不会到来。
成功人士所经历的失败往往比失败者多得多。
128公路和硅谷
促进创新型中小企业的衍生和集聚发展给予硅谷旺盛的活力 128公路地区的大公司采取自给自足式的企业模式。他们沿袭前辈的规则推崇 分散的自给自足的组织结构，往往着力于建立‘ 小而全’及‘垂直一体化’的 架构,他们偏重于在企业内部进行技术改进，缺乏社会性或商业性的互动。
案例分析：128公路地区和硅谷
未来发展趋势的的思考
案例分析：128公路地区和硅谷
两个地区的比较—园区发展机制的比较 两个地区的比较 园区发展机制的比较
128公路地区—依赖发展机制 公路地区— 公路地区
128 号公路地区由于具有良好的工业基础以及电子工业的 原先发展在很大程度上是受政府采购行为的影响
• 致力于建立并保持与政府之间的密切关系 • 寻求政府的购买行为对已经建立起来的电子制造企业的财力 支持 • 不是着力寻求通过自身知识、能力求发展的道路。 “半导体 不是着力寻求通过自身知识、能力求发展的道路。 半导体
案例分析：128公路和硅谷地区 案例分析：128公路和硅谷地区
2008年11月
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提纲
1 2 3 4 5
案例介绍 关于产业集群 两地区的比较与分析 值得借鉴的经验 未来发展趋势的思考
案例分析：128公路地区和硅谷
128公路地区 案例介绍 —128公路地区
工业孵化公司” 工业孵化公司”
• 麻州高技术咨询企业 (MHTC , 一种商业协会 一种商业协会) （游说政府税和地方税的削减 ） 游说政府税和地方税的削减
案例分析：128公路地区和硅谷
两个地区的比较—园区发展机制的比较 两个地区的比较 园区发展机制的比较
硅谷— 硅谷—自主的发展机制
硅谷几乎是白手起家, 缺少与政府之间联系的基础, 所以硅 谷的开拓者们一开始就设法依靠自己的知识、能力来发展。
一工业区位因素及区位选择笔记
一工业区位因素及区位选择1、工业的主要区位因素自然因素：土地、水源经济因素：原料、动力、市场、交通、劳动力、科技社会因素：国家政策、个人心理理念、国防安全等环境因素。
除此以外，工业基础、农业基础、地理位置、企业协作条件也会影响到某些工业区的布局。
2、五种指向型工业（自己总结，详见报纸39期第二版）工业类型区位选择工业特点工业部门举例3、环境因素：主要影响工业区布局在城市的什么位置。
4、工业区位因素的变化钢铁工业的区位的变化：靠近能源产地-------靠近原料、能源-------靠近交通市场（鲁尔区）（鞍钢）（宝钢）①由于技术进步，原料、能源对工业区位影响减弱，而市场、交通对工业区位的影响增②劳动力数量对工业区位的影响减弱，而劳动力素质对工业区位的影响增强。
③信息通达度对工业区位的影响增强。
二、工业地域的形成1、工业联系生产工序上的联系空间上的联系工业的集聚信息的联系2、工业集聚的意义（1）有生产联系的工厂集聚可以：①加强企业间的信息交流和协作。
②降低中间产品的运费和能耗，进而降低成本，提高生产率和利润，取得规模效益（2）有空间联系的工厂集聚可以：共同利用基础设施，节约生产建设投资3、工业联系工业的集聚工业地域（1）工业地域的分类：按专业化程度分：①专业性工业地域②综合型工业地域按发育程度分：①发育程度高的工业地域，如钢铁城、石油城② 发育程度低的工业地域，如面包厂4、工业分散：（1）工业分散的三种情况：①体积小、质量轻但价格昂贵的电子元器件厂与电子产品组装厂之间，因为电子元件运输量小，运费占成本少，为利用不同地区的区位优势形成工业分散。
如iPhone 手机②复杂产品的配件厂与组装厂之间，如福特汽车。
③由于传统工业区用地紧张、污染严重、交通拥挤，新工业也不愿落户，从而会从传统工业区中分散出来。
（2）工业分散的意义：在全球范围内寻找最优区位,或接近原料产地、或接近市场、或接近廉价的劳动力,最终实现降低成本、提高利润。
城市区位因素的综合分析
城市区位因素的综合分析教材在介绍城市的区位因素时从自然因素和社会经济因素两方面入手，分别从地形、气候、河流、自然资源、交通、宗教、政治、旅游和科技等方面进行了分析。
由上表可以看出，在分析城市的区位因素时，教材主要从城市形成的主要区位因素角度来展开，所以在实际分析某一具体的城市的区位因素时，既要考虑主导因素，又要考虑其它因素，既要考虑形成因素，又要考虑发展变化因素，同时可结合城市地域结构形态分析形成发展的其不利因素和有利因素。
（如图Ⅰ通过多角度的综合分析，真正理解城市区位的内涵。
【例1】读武汉区位示意图，回答：（一）读图分析武汉市形成和发展的区位因素：1.从地形因素看：武汉位于江汉平原上，地势平坦，土壤肥沃，便于农耕；有利于节省建筑投资和对外交通联系.2.从气候因素看：武汉地处亚热带季风气候区，气温适中，降水丰富，雨热同期3.从河流因素看：武汉地处汉江与长江干流交汇处，河流径流丰富，为武汉工农业生产和生活提供充足的水源，另一方面，河流光汇处，具有三个方向的水运优势，有大量的人流物流在此集聚、中转4.从交通因素看：武汉市位于河流交汇处，内河航运发达，同时又有我国重要的南北铁路大动脉京广线通过，交通运输非常便利。
5.从农业基础和资源条件看：武汉市紧邻我国重要的商品粮棉基地江汉平原，雄厚的农业基础为城市的发展奠定了基础；商品棉的生产还使武汉成为重要的棉纺中心；另外，武汉靠近大冶铁矿，为发展钢铁工业提供了丰富的原料供应。
6.从政治因素看：武汉市是湖北省的政治中心，也是区域性的政治、经济、文化中心。
7.从能源供给看：武汉市距我国长江干流上建成的葛洲坝水电站和在建的三峡工程较近，充足的电能为武汉的发展提供了动力保证。
8.新的区位因素：近年来，武汉市发展高科技，拟建成我国的“光谷”之一；武汉市的旅游业日趋发达，为武汉市的发展注入了新的活力。
（二）反思：武汉市的区位存在哪些不利因素？如何克服?从城市的地域结构看：由于河流的分割，形成分散疏松的布局形式，用地分散，彼此联系不太方便，市政工程设施的投资相对较高，也不便于行政管理。
区位因素分析
区位因素分析一、基础知识回顾区位两层含义：一方面指该事物的位置。
另一方面指该事物与其他事物的空间联系。
区位选择：就是寻找一个结合点，兼顾经济效益、社会效益和生态效益，实现三效统一。
不同区位选择有各自不同的侧重点。
农业区位选择（1）宏观角度分析原则自然因素：地形、气候、水源、土壤。
社会经济因素：市场、交通、政策、劳动力。
（2）微观角度分析原则（针对城市郊区农业生产）地价的高低—距城镇越近，低价越高，农业生产成本高，适合单位面积产值高的农业类型（花卉、乳牛、家禽等）；单位面积产值—距城镇距离不同—由高到低依次是花卉、乳牛、塘鱼或蔬菜、果园、粮棉等；需水量—河流、湖泊等水资源丰富的地方—需水量大的花卉、蔬菜等；对运输的迫切性—靠近城镇及交通便利的地方—花卉、乳牛。
农业的主要地域类型：热带种植园农业：分布于拉丁美洲、东南亚、南亚、以及撒哈拉沙漠以南的非洲，起发展与热带的气候条件，平坦的地形有密切关系，同时还需要大量的劳动力，其内部设施配套完整，自成系统，除个别私营农场外，还有相当数量的外国垄断公司惊醒的农场。
从反展历史来看，非洲的许多种植园经历了从殖民控制到国有化的过程，并成为本国商品性农业基地，在本国经济反展中占有重要地位。
地中海型农业：在地中海沿岸各国因长期受地中海气候和地形影响，除种植麦类、玉米外，园艺业发达，主要种植葡萄、柑橘、无花果、橄榄、椰枣、蔬菜、花卉，同时还发展乳肉畜牧业。
干燥粗放游牧业：主要包括蒙古高原、中亚西亚、沙特阿拉伯半岛、澳大利亚中西部等，在广阔的草原基础上发展，生产经营、管理技术落后，随季节变化更换牧场，载畜量少。
工业区位因素经济因素：原料指向型、市场指向型、动力指向型、廉价劳动力指向型、技术指向型。
社会因素：个人偏好、国家政策、工业惯性。
环境因素：大气污染、水污染、固体废气物污染。
例1：（1）C处正在兴建核电站，其布局的主要依据是：（2）C处西南方向建有著名的金山卫石油化工厂，试说明其选址考虑哪些区位因素。
6.“硅谷”的主要区位因素
因素 位置 区 位 优 势 位于美国旧金山市地中海气候，温暖湿润，适宜居住 邻近旧金山的航空港，高速公路贯穿全境，交通便捷 这里是全世界的人才高地。“硅谷”集聚了大量的高等院 校和科研机构，知识和技术的密集程度居美国首位 美国国防部一直维持着对“硅谷”电子产品稳定的订货 硅谷文化广泛的包容性及其推崇创业、宽容失败、鼓励冒 险的社会文化观念，极大地激发了人们的创新和奋斗精神， 为“硅谷”企业注入了强大的活力
气候 交通 科技
市场 文化
波士顿与128号高速公路沿线的发展
波士顿与128号高速公路沿线的发展128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。
公路两旁林立着电子、宇航、国防、生物工程等大大小小的公司和工厂，形成了一个高技术工业群，是仅次于硅谷的全美国的微电子技术中心，被称为是“金色半圆形”或“美国的技术公路”。
而128号公路地区是一个比硅谷早的一个半导体产业集群。
128号公路沿线的高科技发展始自1915年，早在第二次世界大战以前，由位于波士顿的麻省理工学院（MIT）的一些研究试验室分化出一些新技术公司。
这一期间，MIT鼓励搞工程的教工跟商业公司挂钩，不仅允许MIT教工向当地公司提供咨询，而且还鼓励他们去开办公司。
它认为高技术新公司代表着一种重要的技术转让方式，通过它们，MIT各研究试验室的创新就会由追求利润的公司加以商业化。
在微电子技术革命开始后，MIT和联邦政府或建立风险资金公司或拨款资助，使这个地区很快成长为高技术区。
从MIT等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在那里落户，形成了巨大的高技术综合体。
从20世纪50年代后期开始，由于冷战的原因和需要，军用部门和宇航计划在这里大量订货，使公司数目激增，15年内由不到40个猛增到1200个之多。
如奥尔森从MIT的林肯实验室出来后建立了DEC公司；从哈佛大学出来的华人王安创立了著名的王安公司。
但是20世纪80年代以来，因为冷战结束带来国防和军用订单下降，以及该地区保守风气蔓延、科技人员不敢冒险等原因，128公路地区开始严重衰退，落后于加利福尼亚州的硅谷。
由于硅谷取得成功的直接影响，128公路地区也加快了向微电子工业发展的速度，而马萨诸塞州仿效加利福尼加州的减税法案，也通过了自己的减税法案，促进了这个地区的繁荣。
近年来，麻省理工学院的一些教师和毕业生纷纷走出校园，以自身的技术优势，在该地区独立创办了一批生物技术公司，使１２８公路成为全美著名的生物技术走廊，推动了该地区产业结构的调整和经济发展。
高中地理---如何进行地理区位因素分析
高中地理---如何进行地理区位因素分析一、进行区位选择需坚持以下原则1. 可持续原则这是区位选择的核心原则。
多角度、多层面地分析该地区工业、农业、商业、城市、交通、旅游等的区位因素，以寻求这种布局能够实现经济效益、社会效益和生态效益最大化。
它强调经济发展首先要与资源、环境协调，工农业生产布局完成后要能得到很好的经济效益，要能改善人们的生活质量，促进社会发展。
2. 主导性原则不同的产业部门，其投资要素中各要素所占的比例不同，区位选择中一般要看是否满足其主导性需求。
如装配工业类（普通服装）要看是否有廉价劳动力；冶金工业（炼铝业）看是否有廉价电力和原料；饮料业（啤酒）看是否有便捷的市场；商品粮基地的主导因素是优良土地和水热条件；花卉业的主导因素是市场和水源；宁夏平原水稻种植的主导因素是水源；南疆长绒棉种植主导因素是昼夜温差大。
解决此类问题的关键是要了解和把握区域特征。
因此我们在日常学习中，要注意对典型区域区位特征的归纳和概括。
如以农业为例：东北平原——优势主要表现为耕地面积广大，土壤肥沃，适于大规模机械化耕作；制约因素主要是纬度高，热量不足，农作物只能一年一熟。
青藏高原河谷农业——优势在于光照充足，昼夜温差大，农作物单产高，质量好；制约因素是海拔高，气温低，热量不足。
西北地区灌溉农业——有利条件是光热充足；制约因素是降水稀少，水源缺乏。
华北平原——优势是地势平坦，土层深厚疏松，光热充足；制约因素是水源不足，旱涝、盐碱、风沙灾害严重。
南方平原地区——优势是地势平坦，土壤肥沃，水热条件充足；制约因素是洪灾较为严重，如长江流域、淮河流域多发洪涝灾害。
3. 因地制宜原则细心地分析给定的环境特点，发挥“比较优势”是合理进行产业布局的基本方法。
如“珠三角”的区位优势是邻近港澳台，面向东南亚，对外贸易的优势无限，宜大力发展外需性产业；武汉的区位优势是“九省通衢”，对内贸易的优势无限，宜大力发展内需性产业；上海的区位优势是具有中国“大地理中心”的位置——长江流域出海口、南北沿海航线的中点，对内、对外均有无限优势，发展内、外需性产业均可。
(完整版)工业区位因素分析(精)
工业区位因素分析1、影响工业区位因素:①自然区位因素:原料、燃料(动力、土地、水源;②社会经济因素:市场、交通、政策、科技、劳动力;2、主导区位工业类型①原料指向型:应接近原料产地如,制糖(甘蔗、甜菜、水产加工、水果罐头。
②市场指向型:应接近市场如,啤酒、家具、印刷、食品。
③动力指向型:应接近火电厂、水电站如,炼铝、电镀。
④技术指向型:应接近高等教育和科技发达地区,电子、卫星、飞机、精密仪表。
⑤廉价劳动力指向型:应接近劳动力丰富的地方,普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋。
3、投入要素类型包括资源密集型、劳动密集型、资金密集型(如,钢铁、化工、技术密集型。
4、不同类型工业区的区位因素:(1、德国鲁尔区区位优势:①、煤炭资源丰富;②、离铁矿区(法国东北较近;③、降水丰富,河网密布,水源充沛;④、水陆交通便捷;⑤、市场广阔。
衰落原因:①生产结构单一;②煤炭的能源地位下降;③世界性钢铁过剩;④新技术革命的冲击。
整治措施:①、发展新兴工业和第三产业,促进经济结构多元化;②、调整工业布局,保证各行业平衡发展③、拓展交通,发展科技;④、消除污染,美化环境。
(2、意大利新兴工业区工业区特点:①、(规模以中小型企业为主;②、(部门以轻工业为主;③、生产过程分散;④、资本集中程度低;⑤、工业分散在小城镇,甚至乡村地区。
(3、美国“硅谷”区位优势:①、地理位置优越,环境优美;②、地中海气候区,温暖湿润,气候宜人;③、高等院校云集,技术力量雄厚;④、交通便捷。
⑤、军事订货工业区特点:①、从业人员知识技术水平高,科学家和工程师所占比例高;②、增长速度快,产品更新周期短;③、研究开发费用在销售额中所占比重大;④、产品面向世界市场。
存在的问题:①用地紧张,地价上涨;②交通拥挤,环境压力增大。
解决的措施:①调整产业布局(将新工厂转移到内地的德克萨斯州以及东南亚、墨西哥等地;②完善基础设施,美化环境(4、辽中南重工业基地区位分析:(1地理位置:濒临渤海、黄海;靠近俄罗斯、朝鲜、韩国;地理位置优越。
美国硅谷工业区的区位条件特点课件
(4)河北省钢铁工业可持续发展的途径是___________。(4分)
调整钢铁工业布局；加大科技投入；优化钢铁产业结构 (延长产业链，提高产品附加值)；加强环境保护
考点二 新工业区
[核 心 知 识 再 现] 两类新工业区的比较 新工业区主导产业有的是传统工业部门，有的是新兴工业部门， 因其工业部门的差异，工业区的特点和优势区位也不同。如下表 所示：
(3)定部门：根据资源、交通等发展条件确定该地区适宜发展的 工业部门。 (4)找问题：从区域工业发展的制约因素或人地矛盾出发，找出 该工业区发展中存在的突出问题。 (5)寻对策：针对该工业区发展中存在的问题，制定解决问题的 措施，主要包括结构调整、环境治理等方面。
2.(2015·江苏地理，28，13分)阅读材料，回答下列问题。 材料一 2013年，河北省粗钢产量占全球总产量的11.6%，占全 国产量的23.9%。钢铁产业成为河北第一支柱产业。其中，唐山 和张家口分别占全省产量近50%和4%。 材料二 下图为河北省煤铁资源分布与水系图。
第三节 传统工业区和新工业区
学习目标定位
1.识记：传统工业和新工业的特点。 2.理解：德国鲁尔区、意大利东北部、美国“硅谷”工业区的 区位条件、特点。 3.应用：典型工业区的区位条件、问题与发展方向。
考点一、传统工业区
[核 心 知 识 再 现] 世界主要传统工业区 1.读德国鲁尔工业区图，归纳总结
发展
工业平衡发展
拓展交通，完善交通网
进一步发挥铁路运输优势，大力发展综合 运输体系，保障便利的交通
发展科技，繁荣经济
发展科技教育事业，推动知识经济的发展
消除污染，美化环境
消除污染，美化环境
(经典高考题)芝加哥是美国五大湖区最大的城市。1848年修通联 系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加 哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品 加 工 、 农 具 、 交 通 工 具 等 生 产 部 门 。 1890 年 ， 芝 加 哥 人 口 达 到 100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并 成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成(1)～(2)题。
产业区位因素及变化趋势
产业区位因素及变化趋势产业区位因素及变化趋势一、引言产业区位是指企业在选址时考虑的各种因素，如地理位置、交通条件、资源供给、市场需求等。
合理的产业区位选择能够有效地促进企业的发展，提高生产效率和竞争力。
随着全球化的加速和市场经济的发展，产业区位因素也日益成为企业选址的重要考虑因素。
本文将围绕产业区位因素及其变化趋势展开讨论，并结合实际案例进行分析。
二、产业区位因素（一）地理位置地理位置是产业区位的首要考虑因素之一。
合理的地理位置可以带来便捷的交通条件、丰富的资源供给和广阔的市场需求。
在地理位置选择上，企业应考虑到距离市场的距离、交通便利程度、资源状况等。
例如，苹果公司在美国加州硅谷的选址就考虑到了这些因素，使得其能够更好地与市场接轨，获取丰富的人才和资源。
（二）交通条件交通条件是产业区位的重要考虑因素之一。
良好的交通条件可以提供更快速和便捷的物流、运输和通信服务，从而减少企业的运营成本，提高产品竞争力。
在交通条件选择上，企业应考虑到交通网络的完善程度、交通工具的运输能力和效率等。
例如，中国近年来大力发展高铁网和高速公路网，为企业提供了更加便捷和快速的物流和交通服务。
（三）资源供给资源供给是产业区位的重要考虑因素之一。
充足的资源供给可以提高企业的生产效率和产品质量，降低生产成本，提高企业的竞争力。
资源供给主要包括土地、人力资源、能源等。
在资源供给选择上，企业应考虑到资源的丰富程度、可持续性和价格等。
例如，许多企业选择在中国与全球供应链紧密相连的长三角地区设立生产基地，以利用当地丰富的人力资源和完善的产业链。
（四）市场需求市场需求是产业区位的重要考虑因素之一。
合适的市场需求可以为企业提供稳定的销售渠道和广阔的市场空间，提高企业的销售收入和利润。
在市场需求选择上，企业应考虑到市场规模、市场增长率和市场竞争程度等。
例如，许多企业选择将生产基地设立在消费市场较为活跃的城市，以便更好地获得市场需求的反馈和扩大市场份额。
从行为区位理论解析区位因素的新转变
从行为区位理论解析区位因素的新转变摘要随着经济的进展和时期的变革，区位要素显现了新的进展转变，专门是信息、知识和创新等因素的作用正在日趋增强，这些因素在必然程度上使地域的界限变得模糊，降低了地域的阻碍作用。
从行为区位理论入手，对新的区位因素进行了探讨。
关键词区位因素行为区位理论区位选择现今各类信息技术和知识等要素的快速进展，使得以地域为限制的某些特点已经不复存在，各类信息的流动乃至超越了地域性的阻碍，它们对以地域为中心的传统区位理论提出了挑战，那确实是：随着经济的进展，区位选择的重要性是不是已经消失了？企业是不是已经没有必要进行区位的选择？区位因素的转变不改变地域选择的重要性。
下面咱们就区位因素及新形势下区位因素的新转变给予分析。
区位因子或称区位要素是指阻碍区位主体散布的缘故。
韦伯称之为区位因子（Standort Factor）,哈特向与格林哈特称之为区位因素（Location Factors）。
最先提出区位因子的韦伯，将区位因子概念为经济活动在某特定地址的场所用较少的利益即费用的节约。
从区位理论的角度看，即特定经济产品在那里比别的场所用较少的费用生产的可能性。
区位要素关于生产者而言，是由于场所不同表现出其生产费用或利益的不同。
1 传统区位因子及行为区位理论传统区位因子简述区位因素关于区位有着重要的意义，它阻碍企业区位的选择和推移。
在杜能（J．H．von Thunen）模型中，土地要素对分散的农业生产具有重大意义；而在初期工业化时期，土地因素被原材料距离和一样的运输本钱因素所代替，这些因素对工业企业来讲十分重要，这反映在韦伯（A．Weber）模型和新古典模型中。
杨吾杨在他的《区位论原理》中，把区位因素归纳为：自然因素、运输因素、劳力因素、市场因素、集聚因素等等。
综上所述，把传统的区位因子概念为第一次阻碍因素，或为直接阻碍因素。
即这些区位因素是先于人们的行动而客观存在的，它们相关于人的行为来讲，是既定的可不能因为某些人为的变更而发生转变，直接阻碍企业的区位选择问题。
区位经济案例
区位经济案例区位经济是地理位置对经济发展的影响，是一个国家、地区或城市的地理位置对其经济发展的影响。
在全球化的今天，区位经济越来越受到人们的重视。
下面我们来看几个区位经济的案例。
首先，中国的珠三角地区就是一个典型的区位经济案例。
珠三角地区位于中国南部，包括广东省的广州、深圳、珠海等城市，以及香港和澳门。
这一地区地理位置优越，靠近香港和澳门，便利的海陆空交通条件使得珠三角成为中国最发达的地区之一。
由于地理位置的优势，珠三角地区成为了中国改革开放的前沿阵地，吸引了大量的国内外投资，促进了经济的快速发展。
其次，美国的硅谷也是一个区位经济的典型案例。
硅谷位于美国加利福尼亚州，是全球高科技产业最为集中的地区之一。
硅谷地区拥有世界一流的高等教育资源，包括斯坦福大学和加州大学伯克利分校等。
同时，硅谷地区还拥有世界领先的科技企业，如谷歌、苹果、脸书等。
这些优势使得硅谷成为全球创新和科技发展的中心，地理位置成为了硅谷成功的重要因素之一。
最后，非洲的卢安达也是一个区位经济的案例。
卢安达地处非洲东部，拥有丰富的自然资源和得天独厚的地理位置。
然而，长期的战乱和政治动荡使得卢安达的经济一直处于停滞状态。
近年来，随着政局的稳定和和平的到来，卢安达政府开始大力发展基础设施建设和促进经济发展。
同时，卢安达还积极参与非洲东部经济共同体，加强与周边国家的经济合作，推动区域经济一体化。
通过以上案例可以看出，地理位置对经济发展的影响是非常重要的。
无论是中国的珠三角、美国的硅谷还是非洲的卢安达，地理位置都对当地的经济发展产生了深远的影响。
因此，地理位置的优势应该成为各地经济发展的重要考量因素之一，政府和企业应该充分发挥地理位置的优势，促进经济的发展和繁荣。
硅谷和128公路
硅谷和128 公路硅谷模式和128 公路模式是美国经济历史上两个有趣的故事，可说是代表了两个时代背景下风格迥异的经济创新发展模式。
128 公路始建于1915 年，早在第二次世界大战之前，其沿线就建立了几家从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的科技型企业，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。
转折出现在第二次世界大战时期。
战争期间，美国对军用品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入128 公路附近的公司和麻省理工学院实验室。
在联邦政府巨额研制资金和军用品定单强有力的支持下，128 公路地区的创新活动极其活跃，发明层出不穷，新的公司不断涌现，晶体管、半导体芯片、电子计算机等都是这一时期的成果。
军事科技领域的需要催生了该地区的繁荣，政府对于128 公路企业的帮助巨大。
相比较，硅谷最初的雏形来源于斯坦福大学教授“硅谷之父”弗里德里克?特曼教授倡导创办的世界第一个高新技术园区一一斯坦福工业园。
硅谷模式在创建初期也是类似于128 公路模式，其依托于大学的科研创新与企业的商业运作，但在后期，它渐渐与128 公路模式区别开来。
重要的区别之就是128 公路模式的资金和项目大部分来源于政府，而硅谷的资金和项目来源都是市场化运作。
这样一来，硅谷的企业和128 公路沿线的企业间具有先天的差异，前者的创新模式是在面临生存压力下形成，而后者的创新模式是在大量资金支持下的舒适环境中形成。
硅谷的项目来源于大量的中小创业公司，这些创业公司的创业者中有很多是大学生，他们具有极大的创业热情和创新思维。
硅谷最主要的产业起始于IT 产业和互联网产业，互联网公司一般是中小公司企业，生存下来唯一的途径是通过不断创新适应经济发展。
当这些创业公司运营到一定程度或者本身具有核心技术或竞争优势，就会有大量的PE和VC公司来投资这些创业公司，给予这些创业公司大量的资金支持，这些资金可以支持创业公司做成上市公司或者行业领导公司，著名的苹果公司和微软公司都是在硅谷模式下蕴育出来的成功企业。
区位选择
1.交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析2、公路的区位因素 自然条件①沿等高线延伸；②陡坡沿“之”字延伸或开凿隧道；③尽量从山谷、鞍部通过；④避开地形复杂地区特别是断层地带 社会经济条件①国道以直达为主，适当照顾沿线重要经济点。
省道、县道以满足地方经济发展和居民的需要为主，通过当地居民点②干线少穿过城区，减少污染和对城区交通系统的干扰．远离重要文物古迹等 3、港口区位条件。
①自然条件：①港阔水源河宽，风平浪静背风，有利于航行和停泊②地形平坦开阔，便于建港社会经济条件：③城市依托，经济发达④腹地广大，港口市场广大⑤交通便利，有利于人流物流的集散。
4、航空港选址要求：地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨天气较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 5、城市区位因素：自然条件：①地形、2、气候、3、河流 社会经济条件：交通，资源（矿产），政策，科技，文化与宗教，旅游等 ①地形。
平原：城市的最佳地。
世界上绝大多数城市都分布在海拔小于200米的中低纬河流中下游平原和沿海地区。
原因：建设费用低，农业发达，交通便利山区：城市分布在河谷和河漫滩。
原因：海拔低，气候温暖，地势较平坦，水源充足，农业条件较好。
热带地区：城市分布高原或地势较高处。
原因：低地湿热，高地凉爽。
②气候：世界上大多数城市分布在气温适中，降水适度中低纬度地区，并考虑风向。
③河流（河流对城市建设四大功能：充足的生产和生活用水等供水功能、河运交通便利、安全防卫、农业基础好） ①河运的起点。
②干支流交汇处。
③河口出海口④过河点或水陆交通转运处。
原因：位于水陆交通便利，有利于人流物流的集散。
④交通。
铁路枢纽、南方的沿海设城、北方大道汇合处都可能城市的区位 ⑤资源。
主要是矿产资源。
（记住：煤、石油、铁、有色金属产地形成的城市）总结：城市分布特征描述：沿海或海岸线、沿河、沿山谷、沿山麓、沿绿洲、沿交通线分布。
6、影响农业区位的因素(1)自然因素：主要有_气候（热量、光照、降水）、地形、土壤、水源等。
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網絡型經營
開放性市場
矽谷與128公路比較
矽谷
128公路
產業體系 周邊主要大學
大學
航太與電子產業核心區→ 半導體 競爭與社區 惠普、英特爾
獨立企業為基礎 麻省理工學院
生產複雜的科技零組件與 軍事電子產品→迷你電腦 獨立與階級 迪吉多
韋伯工業區位理論
看法與討論小結
• 在「128公路」的經營模式中，學習範圍頂多只能在 自己公司內部，因為專利產品的關係，有許多資料與 知識都是「商業機密」，只有極少數的人才能獲取， 是低效率、低品質的學習環境。 • 128公路採取固有的保守思維，以規模經濟垂直整合 為核心，雖然保守但並不能全盤否認他的經營模式， 但在資訊快速流動的時代，凸顯出128公路無法跟上 資訊更新的腳步。
書籍簡介
• 書名：區域優勢—矽谷與 128公路的文化與競爭 • 作者：薩克瑟尼安 (AnnaLee Saxenian) • 出版社:天下文化 • 簡介：《區域優勢》一書是在 對比研究一二八公路與矽谷， 藉由其中無數的企業訪談與歷 史資料，逐步揭露兩者的差異 與發展。
矽谷 v.s. 128公路
128公路簡介
區位因素—聚集經濟
• 分散和集聚是相反方向的吸引力，將工廠從運費最小 點引向集聚地區或分散地區。如果集聚（分散）獲得 的利益大於工業企業從運輸費用最小點遷出而增加的 運費額，企業可以進行集聚或分散移動。 • 工廠因空間聚集，而使工廠的單位生產成本降低的經 濟效益，而經濟效益則包括專業化的經濟、分享公共 設施、區位化經濟。又可分為以下二類： ＊區位化經濟：相同性質或互相關聯的工廠集中，所獲 得的經濟。 ＊都市化經濟：因都市而使各種工業聚集，所獲得的經 濟效益。
韋伯工業區位理論
• 主要核心：研究工業佈局和廠址位置的理論 • 影響區位的三大因素：
運輸區位法則
勞動區位法則 聚集經濟
工業活動的區域分佈
區位因素—運輸成本
• 影響運輸成本的高低因素：假設只有原料與產品的重量與 距離二個決定因素。 • 投入原料是否可隨機可得：純粹原料 趨近產品市場 • 投入原料是否加在產品上：失重率原料 趨近原料產地 • 原料指數＞1：原料趨向 • 原料指數＝ 1：原料產地、市場或兩者間任一點 • 原料指數＜1：市場趨向 • 失重率＝(原料重量-產品重量)/原料重量 • 原料指數：局部性原料的重量/產品重量
• 韋伯首先將多項區位因素簡化為主要因素— 區域因素，包括運輸成本與勞力成本，及次要因素— 地域因素，也就是聚集經濟，並以下列三項基本假設 簡化真實世界的複雜性： • 原來的地理位置是固定的，而礦產、石頭等原料 自然地存在於不同的地區。 • 消費的地點的位置及規模是固定的。 • 勞力供給區位是固定的，而勞力的工資對各類工業固定下， 以此種工資可獲得的勞力是不受限制的。
區位因素—運輸成本
假定鐵路是唯一的運輸途徑，以噸數之大小計算 運費。已知甲方為消費地，乙方為原料（包括燃料） 產地，未知的生產地丙方必須位於從生產到銷售的 過程中重量為最小的地點。重量最小的地點在什麼 地方，是根據運費確定區位研究的核心問題。
區位因素—勞動成本
• 當勞力成本變動時，也就是勞力成本具有地域上 的差異時，製造業的區位可能因為其勞力係數的 大小之比率而偏離運輸成本區位 • 勞動係數=勞動成本係數/區位重量
區位因素—勞動成本
某地由於勞動費低廉，將生產區位從運費最低地點吸 引到勞動費用最低的地點。 工業的勞動費是指進行特定生產過程中，單位製品中 工資的數量。 韋伯探討了勞動費的地理差異如何影響區位變化，即 區位從運費最小地點移向勞動費最小地點的條件。原則 上只有當單位產品勞動費節約額大於運費增加額時，工 廠才能從運費最小點移向勞動供給地。
區域優勢 矽谷與128公路的文化與競爭
課程名稱：土地經濟學 指導老師：蔡孟澤 組員：高一超 蔡佳妤 林家瑩 陳怡文 陳欣儀 蔡慈庭
問題與討論
＊書本簡介
＊可否利用韋伯工業區位理論闡釋矽谷興起 的原因?
作者介紹
• 薩克瑟尼安(AnnaLee Saxenian) • 薩克瑟尼安曾任教於麻省理工學 院、哈佛大學及香港中文大學， 現為加州大學柏克萊分校都市暨 區域計畫系教授，是研究區域經 濟發展的國際知名學者。研究著 重在高科技產業區域，相關文章 常發表在學界及產業刊物。
看法與討論小結
• 矽谷是逆向操作，打破以往的思維，利用更開放的交 流創造奇蹟，矽谷有一句話「矽谷人換工作，不用換 停車位」，人才流動機率高的矽谷告訴我們，流動性 的人才帶來的知識遠比固著性的好。 • 矽谷代表著「創新」，他們以客製化取勝，與128公 路相反，鼓勵製造商或供應商去接競爭者的生意，只 有這樣才能讓許多以創新產品迎合客戶需求的公司因 此而生存。
128公路是一條半環形公路。位於美 國東岸大波士頓區，周邊有麻省理工 學院、哈佛大學及當地其他大學。 128公路沿線兩側聚集了數以千計的 從事高技術研究、發展和生產的機構 和公司，發展為高技術區，是世界上 知名的電子技術創新中心。
產學合作
政府支持
矽谷簡介
位於加利福尼亞州北部，舊金山 灣區南部，一般包含聖塔克拉拉 縣和東舊金山灣區的費利蒙市。 最早是研究和生産以矽為基礎的 半導體晶片的地方 現今是全美國重要的電子工業 基地，也是世界最為知名的電子 工業集中地。
看法與討論小結
• 矽谷因為有著區域網絡的特點，把枯燥的工作變成學 習的樂趣。集體學習的環境不僅增加矽谷整體的競爭 力，更重要的是把許多在「128公路」上班的優秀人 才吸引到矽谷，在「128公路」大出血而矽谷注入新 血的對比下，顯示出128公路的危機。