型高灵敏度横向电容式硅微加速度计
传感器都有哪些种类(总结篇)
性电路消除热电势与温度的⾮线性误差,最后放⼤转换为4~20mA电流输出信号。
为防⽌热电偶测量中由于电偶断丝⽽使控温失效造成事故,传感器中还设有断电保护电路。
当热电偶断丝或接解不良时,传感器会输出最⼤值(28mA)以使仪表切断电源。
⼀体化温度传感器具有结构简单、节省引线、输出信号⼤、抗⼲扰能⼒强、线性好、显⽰仪表简单、固体模块抗震防潮、有反接保护和限流保护、⼯作可靠等优点。
⼀体化温度传感器的输出为统⼀的 4~20mA信号;可与微机系统或其它常规仪表匹配使⽤。
也可⽤户要求做成防爆型或防⽕型测量仪表。
液位1、浮球式液位传感器浮球式液位传感器由磁性浮球、测量导管、信号单元、电⼦单元、接线盒及安装件组成。
⼀般磁性浮球的⽐重⼩于0.5,可漂于液⾯之上并沿测量导管上下移动。
导管内装有测量元件,它可以在外磁作⽤下将被测液位信号转换成正⽐于液位变化的电阻信号,并将电⼦单元转换成4~20mA或其它标准信号输出。
该传感器为模块电路,具有耐酸、防潮、防震、防腐蚀等优点,电路内部含有恒流反馈电路和内保护电路,可使输出最⼤电流不超过28mA,因⽽能够可靠地保护电源并使⼆次仪表不被损坏。
2、浮简式液位传感器浮筒式液位传感器是将磁性浮球改为浮筒,它是根据阿基⽶德浮⼒原理设计的。
浮筒式液位传感器是利⽤微⼩的⾦属膜应变传感技术来测量液体的液位、界位或密度的。
它在⼯作时可以通过现场按键来进⾏常规的设定操作。
3、静压或液位传感器该传感器利⽤液体静压⼒的测量原理⼯作。
它⼀般选⽤硅压⼒测压传感器将测量到的压⼒转换成电信号,再经放⼤电路放⼤和补偿电路补偿,最后以4~20mA或0~10mA电流⽅式输出。
真空度真空度传感器,采⽤先进的硅微机械加⼯技术⽣产,以集成硅压阻⼒敏元件作为传感器的核⼼元件制成的绝对压⼒变送器,由于采⽤硅-硅直接键合或硅-派勒克斯玻璃静电键合形成的真空参考压⼒腔,及⼀系列⽆应⼒封装技术及精密温度补偿技术,因⽽具有稳定性优良、精度⾼的突出优点,适⽤于各种情况下绝对压⼒的测量与控制。
第一二章电容式微加速度计的结构设...
第一章引言图1.1静电力驱动式微型夹钳“”2.电磁力驱动微型夹钳电磁力驱动微型夹钳的驱动器一般包括线圈和电磁铁等,线圈所产生的电磁场驱动电磁铁运动,推动夹钳的卡爪完成夹持动作。
这类微型夹钳的卡爪能获得较大范围的开合量,夹持动作响应快,无磨损,控制简单,但是电磁线圈的结构难于用lc工艺兼容(难于用IC工艺加工),而且体积大,无法做的很小,还不能称为微夹钳。
3.压电式微夹钳图1-2为压电式微夹钳,驱动源是压电变换器。
通过施加电压,压电变换器产生长度变化,使钳口张合。
此微夹钳具有可控输出,无摩擦,易制作等优点,但是以压电元件驱动的微夹钳受压电元件尺寸的限制,难以做得很小。
压电元件的逆压电效应产生的变形量很小,通常为几~十几微米,不能满足微尺度操作的要求。
一般采用机械增幅机构,利用杠杆原理,来放大位移。
经过二、三级的放大,可以将压电元件的变形量放大到几百微米。
机械增幅机构中多采用柔性铰链,柔性铰链适合于实现小范围偏转的支承,可以作为杠杆支点和构件间的铰接点,体积容易做得很小,无机械摩擦、无间隙。
图1.2压电式微夹钳…18第一章引言4.形状记忆合金微夹钳上文中提到机械增幅机构,机械增幅机构中多采用柔性铰链,柔性铰链适合于实现小范围偏转的支承,可以作为杠杆支点和构件间的铰接点,体积容易做得很小,无机械摩擦、无间隙。
柔性铰链绕轴作复杂运动的有限弹性角位移时,储存了一定的弹性势能,当机械增幅机械去掉驱动力之后,机构可以靠柔性铰链的弹性能恢复处理和记忆训练后,它对原有的形状具有记忆能力。
利用这种记忆效应来夹持、释放物体,这就是形状记忆合金夹钳的基本原理。
形状记忆合金是一种功能材料,经过一定的热处理和记忆训练后,对原有的形状具有记忆能力。
利用此记忆效应来夹持,释放物体。
如图1.3所示,通过加热由形状记忆合金组成的驱动单元I,使其产生变形,引起驱动单元II变形,从而使钳爪闭合;反之,温度下降,变形恢复,钳爪张开。
形状记忆合金具有较高机械性能,抗蚀性能好,可恢复应变量大,恢复力大,本身既是驱动材料,又是结构材料,便于实现机构的简化和小型化。
MEMS加速度计
MEMS加速度计MEMS(Micro-Electro-Mechanical Systems)加速度计是一种集成了微电子技术、微机械技术和传感器技术的微型加速度计。
MEMS加速度计以微机电系统技术为基础,利用微型机械结构和微电子技术制作而成的一种传感器。
其结构通常包括一个质量并且可以在三个不同方向上移动的臂梁,一些感应电极以及一个基座。
当加速度计受到外部加速度作用时,质量会受力发生偏移,从而导致感应电极的电荷和电场发生变化,通过测量这些变化,就可以得到外部加速度的信息。
MEMS加速度计主要有压电加速度计和电容加速度计两种类型。
压电加速度计是利用压电效应实现加速度测量的,当受到外部加速度作用时,压电材料产生电荷,从而产生电压输出。
电容加速度计是基于电容变化原理设计的,当加速度计产生加速度时,微机械结构中的电容会发生变化,通过测量电容变化就可以得到加速度的信息。
由于压电加速度计和电容加速度计都是微型化设计,制作工艺成熟,因此MEMS加速度计具有尺寸小、功耗低、成本低和可靠性高等特点。
MEMS加速度计广泛应用于许多领域,特别是在移动设备、汽车、航空航天、智能穿戴设备和工业自动化等领域。
在移动设备方面,MEMS加速度计可用于屏幕旋转、晃动控制和跌落检测等功能。
在汽车领域,MEMS加速度计能够实现碰撞检测、车身稳定控制和自动泊车等功能。
在航空航天领域,MEMS加速度计可用于姿态测量和导航系统。
在智能穿戴设备方面,MEMS加速度计可用于步数统计、睡眠监测和运动追踪等功能。
在工业自动化领域,MEMS加速度计可用于振动检测和故障诊断等应用。
然而,MEMS加速度计也存在一些问题。
首先,由于其微小尺寸,对温度、湿度和振动等环境因素的影响较大,可能会导致测量误差。
其次,MEMS加速度计的精度和分辨率相对较低,对微小加速度的测量不够敏感。
此外,MEMS加速度计的线性度和漂移等问题也需要进一步优化和改进。
综上所述,MEMS加速度计作为一种集成了微电子技术、微机械技术和传感器技术的微型加速度计,在各个领域有着重要的应用价值。
mems电容式加速度计原理
MEMS电容式加速度计原理一、工作原理MEMS电容式加速度计是一种基于微机械加工技术制成的传感器,用于测量加速度。
其核心部分是可移动的感应质量块和固定电极,它们之间存在微小的间距。
在工作状态下,当被测物体发生加速度时,感应质量块会受到力的作用,从而产生位移。
这个位移量会改变感应质量块与固定电极之间的距离,从而引起电容值的改变。
通过测量电容值的变化,可以推导出物体的加速度。
二、结构设计MEMS电容式加速度计的典型结构包括一个可移动的感应质量块和两个对称的固定电极。
感应质量块通常采用单晶硅材料制成,形状为长方形或圆形,其两端固定在弹性梁上。
弹性梁的材料一般为氮化硅或石英,它们具有良好的弹性性能和稳定的热性能。
固定电极一般采用金属材料制成,与硅衬底形成电容器。
当加速度作用在感应质量块上时,感应质量块会沿着敏感轴方向产生位移,从而改变电容器的电容值。
三、电容变化当感应质量块发生位移时,它与固定电极之间的距离会发生变化,导致电容值的改变。
这个电容变化量可以通过外部电路检测并转换为电压信号输出。
在MEMS电容式加速度计中,通常采用差分电容检测方式来提高检测灵敏度和减小外界干扰的影响。
差分电容检测方式是将两个对称的电容器串联在一起,通过测量两个电容器的电容差值来推导出加速度值。
四、测量范围MEMS电容式加速度计的测量范围取决于其结构设计、制造工艺和材料选择等因素。
一般来说,MEMS电容式加速度计的测量范围在±2g 至±10g之间。
在实际应用中,可以根据需要选择适合测量范围的加速度计。
此外,为了减小测量误差和提高测量的稳定性,可以对加速度计进行温度补偿和线性补偿等处理。
五、方向测量MEMS电容式加速度计一般只能测量单一方向的加速度值,而要实现方向测量则需要使用多个加速度计。
一般来说,将多个MEMS电容式加速度计按不同的方向布置在同一个被测物体上,每个加速度计负责测量一个方向的加速度值。
通过对这些加速度值进行处理和分析,可以获得物体在三维空间中的运动状态和方向信息。
“三明治”MEMS加速度计的设计与分析
的谐振频率 、 抗冲击性、 线性度等因素人手进行仿 真分析与理论计算 , 确定 了加速度计的结构参数
以及 体硅 工艺 流程 。
传感器 的特别突出的优点在于 , 灵敏度及分辨率 可以做到很高 , 可以测量极小 的加速度 和位移 J
电容式加速度传感器种类繁 多 , 但原理基 本 相 同, 都是通过测量 电容 的变化来检测加速度信
号。电容式加速传感器有诸 多优点 : 压阻式或 热
对流 式 容 易 因 外 界 温 度 变 化 而 产 生 零 位 漂 移 儿 引, 而电容式的电容值一般与电极材料无关 , 因此可选择温度系数低 的材料 ; 加上本身发热极
景 。
极板 间距 与极 板 间的重 叠 面积来决定 。为 了减小
寄生 电容 的干扰 , 并提高传感器 的灵敏度 , 电容式 加速度传感器通常采用差分 电容结构 , 即质量块 部分作为公共极板 , 两个电容串联相接。 对于差分电容式加速度计 , 较为成熟的结构
有“ 梳齿” 结构 的 电容 式 加速 度 计 【 和 “ J 三 明治 ” 结 构 的 电容 式加 速度 计 , “ 梳齿” 型 结构 的 电容式 加 速度 计 , 由 于难 以实 现较 大 的敏感质 量块 , 且敏
2 3 3 0 4 2 )
( 北方 通用 电子集 团有 限公 司微 电子 部 蚌 埠 摘 要
基 于体 硅微 机械 加 工技 术 , 设计 分析 了一 种抗 冲 击“ 三 明治 ” 电容式 ME M S加 速 度计 。利
用敏 感质 量块 与 固定 电极构 成 电容 差分 结构 , 在 有效提 高加 速度 计灵敏 度 的 同时 , 减 小 了寄生 电容 的干 扰, 提 高 了加速 度计 的 测量精 度 , 并 对 悬臂 梁的抗 冲 击性 能做 了仿 真分 析 , 保证 了加 速度 计 工作 的可 靠 性 。经仿 真与理 论计 算 分析表 明 , 该加 速 度计 在 Z轴 向 的灵敏 度 为 0 . 1 2 5 p F / g , 谐振频率为 4 . 9 k Hz , 量
电容式加速度计的电路设计_改1234
毕业设计电容式加速度计的电路设计系别:专业:班级:学号:学生姓名:指导教师:职称:年月日电容式加速度计的电路设计摘要20世纪80年代,随着微电子技术、半导体集成电路工艺的日益完善,人们开始把IC 制造技术引用于精密机械制造,出现了微机械、微型传感器、微型执行器等微机械制造技术。
微机械电容式加速度计是人们广为关注、竞相开发的一种微型加速度计。
其中,加速度计的类型有压阻式、压电式和电容式等多种。
其中,电容式加速度计具有测量精度高、温度效应等优点。
随着MEMS(Micro Electro Mechanical Sys-tem)技术的发展,采用静电力驱动、电容变化检测位移的电容式MEMS加速度计因具有结构简单、动态响应快、分辨率高、温漂低等优点,应用越来越广泛。
采用闭环差动结构的电容式加速度计可进一步提高灵敏度,减小非线性误差是目前实现高性能加速度计的一个有效途径。
电容式加速度计为一种重要的惯性器件,在汽车、消费电子、惯性制导等方面有广泛的应用前景。
性能指标的提高一直是微机械加速度计领域的重要研究方向。
其中,检测电路的性能对加速度计整体性能也起着日益重要的决定作用。
本文主要针对电容式加速度计的噪声以及闭环检测电路和自动校零技术等作为主要的分析方向,这对于电容式加速度计的工程化和未来的发展方向具有一定的参考意义。
论文的研究方向:(1)机械加速度计的分类。
有压电式、压阻式、电容式等。
(2)电容式加速度的噪声分析。
(3)电容式加速度计的闭环检测电路分析。
(4)电容式加速度计的自动校零技术分析。
关键词:电容式加速度计;分辨率;惯性器件;噪声;自动校零CAPACITIVE ACCELEROMETER CIRCUIT DESIGNABSTRACTNineteen eighties,with microelectronic technology,semiconductor integrated circuit technology is increasingly perfect,people began to use IC manufacturing technology used in precision machinery manufacturing,appeared a micromechanical,miniature sensors,micro actuators and other micro machinery manufacturing technology. Micro mechanical capacitive accelerometer is widely concerned,competing in the development of a kind of micro accelerometer. Among them,the accelerometer of the type having piezoresistive,piezoelectric transformer and capacitor etc.. Wherein,capacitive accelerometer has high measurement precision,temperature effect and other advantages. With the MEMS ( Micro Electro Mechanical Sys-tem ) technology development,using the static electric power driving,capacitance change detection displacement capacitive accelerometer MEMS because of its simple structure,quick dynamic response,high resolution,low temperature drift,is applied more and more extensively. Using a closed-loop differential capacitive accelerometer can further improve the sensitivity,reduced nonlinear error is present to realize highperformance accelerometer in an effective way. Capacitive accelerometer is a kind of important inertial device,in the automotive,consumer electronics,inertial guidance has extensive application prospects. Performance improvement of MEMS accelerometer has been is an important research direction in the field. Among them,detecting circuit for accelerometer performance overall performance also plays an increasingly important role in the decision.Research direction:(1) the classification of mechanical accelerometer. A piezoelectric type,pressure resistance type,capacitance type.(2) a capacitive acceleration noise analysis.(3) capacitive accelerometer s detection circuit analysis.(4) capacitive accelerometer auto zero calibration technology analysis.Key words: capacitive accelerometer; resolution; inertial device; noise; automatic zero adjustment目录1 绪论 (1)1.1机械加速度计的基本原理 (1)1.1.1加速度计的性能指标 (2)1.2加速度计的分类 (3)1.2.1电容式加速度计 (3)1.2.2压电式加速度计 (4)1.2.3压阻式加速度计 (4)1.2.4隧道式加速度计 (5)1.3应用 (5)2 电容式加速度计的噪声分析 (6)2.1.1基本组成 (6)2.1.2工作原理 (7)2.2电容式微加速度计噪声建模 (7)2.2.1机械热噪声 (7)2.2.2电路噪声 (8)2.2.3噪声计算 (10)2.2.4实验结果分析 (10)2.3结论 (12)3 电容式加速度计的闭环检测电路分析 (12)3.1三明治结构加速度计检测原理 (12)3.2双端反馈闭环检测电路设计 (13)3.2.1高对称激励信号源 (14)3.2.2同步相敏解调的带通作用 (17)3.2.3双端反馈静电力平衡回路 (17)3.2.4实验结果与讨论 (18)3.3结论 (19)4 电容式加速度计的自动校零技术分析 (20)4.1加速度计结构和静电力调零原理 (20)4.2自动调零电路的设计 (21)4.2.1数字电位器MAX4502的工作原理 (21)4.2.2自动校零接口电路及其实现 (22)4.2.3实验结果 (23)4.3结论 (24)5总结与展望 (24)参考文献 (25)致谢 (26)闽南理工学院毕业设计第1章 绪论1.1 机械加速度计的基本原理加速度计的测量原理基于牛顿第二定律:物体受到的合力等于其质量与加速度的乘积。
电容式加速度计材料工艺
电容式加速度计材料工艺
电容式加速度计是一种基于电容变化原理来测量加速度的传感器,其核心部件是加速度敏感结构和补偿电路。
在材料方面,加速度敏感结构通常采用硅微加工技术制造。
具体的工艺流程如下:
1. 材料选择:选择具有良好机械特性和电气特性的硅材料。
2. 块晶硅生长:通过热化学气相沉积(HDCVD)等方法,在硅基片上大面积生长块晶硅。
3. 制备硅片:将块晶硅切割成较薄的薄片,用作加速度计敏感结构的底部。
4. 制备衬底:在另一块硅基片上通过相同方法生长块晶硅,用作加速度计敏感结构的顶部衬底。
5. 掺杂处理:通过离子注入或扩散等方法,对敏感结构进行核心加工,例如掺杂以形成PN结。
6. 阻抗匹配层制备:在敏感结构上制备金属或多晶硅层,用作阻抗匹配层。
7. 封装:将敏感结构和补偿电路等封装在一起,通常采用集成电路封装工艺。
以上是电容式加速度计的一般材料工艺流程,具体工艺可能会根据加速度计的设计要求和制造技术的发展而有所差异。
加速度计制造过程中的材料选择和工艺控制对其性能和可靠性至关重要。
MEMS加速度传感器现状及发展简述
微加速度传感器现状及发展简述1 引言MEMS(微机电系统)是在微电子技术、集成电路技术及其加工工艺的基础上发展而来。
其学科交叉特点明显,主要涉及微加工技术、机械学、电子学、设计学、材料学、热流理论等。
MEMS器件的特征长度从1毫米到1微米。
MEMS是一个新兴的、多学科交叉、多技术融合的高科技领域。
将MEMS技术应用到加速度传感器领域,就产生了微加速度传感器。
微加速度传感器具有体积小、重量轻、成本低、功耗低、可靠性高[1]、灵敏度高和集成度高等一系列优点。
如今微加速度传感器正在逐步取代传统加速度传感器,在电子产品、汽车工业、航天航空等军民领域得到广泛应用。
尽管各类微加速度传感器物理效应与结构形式不同,但它们都有着相同的力学基本原理和相似的工作原理。
2 微加速度传感器研究现状2.1 概述微硅加速度传感器是最早受到研究的微机械惯性传感器之一。
早在1970年左右,人们就开始研究微加速度传感器;到了80年代,电容式微加速度传感器出现。
90年代,压电式微加速度传感器设计成功。
受到扫描式隧道显微镜的启发,人们于20世纪末又开始隧道式硅微加速度计的研究[2]。
如今,微加速度传感器仍具有巨大研究活力。
2.2微加速度传感器的分类2.2.1压阻式微加速度传感器压阻效应是指当半导体受到应力作用时,由于应力引起能带的变化,能谷的能量移动,使其电阻率发生变化的现象。
压阻式微加速度传感器的悬臂梁上有压敏电阻,当质量块发生位移时,梁上的应力发生变化,进而改变压敏电阻的阻值,最终把加速度转变为电信号。
压阻式微加速度传感器经常使用三种结构。
双悬臂梁结构灵敏度高,但使用频率范围低,横向效应大,适用于小量程应用;双端支撑的四梁结构频率特性好,但灵敏度较低,适用于大量程应用;双岛五梁结构可以消除横向效应,灵敏度适中,适用于一般应用[1]。
压阻式微加速度传感器中比较典型的产品是美国EG&G ICSENSORS公司的产品,该公司传感器既有一维加速度传感器(如3022、3028、3145、3255等),也有三维加速度传感器(如3355),测量范围有0~e2509或0~e5009等[3]。
电容式MEMS加速度计的设计与制备技术研究
电容式MEMS加速度计的设计与制备技术研究MEMS(Micro-Electro-Mechanical Systems)是微机电系统的英文缩写,是将微米尺度的机械系统集成到微电子芯片中的一种技术。
MEMS技术被广泛应用于各种领域,包括传感器、生物医学、微电子器件等。
其中,MEMS加速度计是一种常用的MEMS传感器,用于测量物体在三个不同轴向上的加速度,并且可以识别物体的轴向。
电容式MEMS加速度计是MEMS加速度计中一种常用的构型。
它采用了电容原理,通过测量微机械加速度感应器上电容的变化来检测加速度。
电容式MEMS加速度计的设计与制备技术是MEMS技术领域内的热门研究方向。
本文将从几个方面论述电容式MEMS加速度计的设计与制备技术研究进展。
一、基本原理电容原理是电容式MEMS加速度计工作的基本原理。
电容是指两个金属板之间的介质的电容量。
当这两个板移动时,电容量会发生变化。
电容式MEMS加速度计中将一个金属板固定在MEMS芯片上,另一个金属板通过弹簧与芯片相连。
当芯片受到加速度作用时,会使另一个金属板发生相对运动,从而导致电容量的变化。
二、主要结构电容式MEMS加速度计的主要结构包括加速度感应器、电荷放大器、微控制器等。
加速度感应器是电容式MEMS加速度计的核心,在其中电容变化进行检测。
一般情况下,电容式MEMS加速度计中还安装有环境和其他干扰的过滤器以保证测量的准确性。
通过对电容变化进行放大和处理,数据可以传输到微控制器中进行处理和分析。
三、制备材料电容式MEMS加速度计的制备材料主要包括金属材料、绝缘材料、机械支撑材料等。
电容式MEMS加速度计中金属材料一般采用铝、金、铜等。
这些材料的选择主要考虑其机械性能和电学性能。
对于绝缘材料的选择,一般会选择具有较好电介质性能的材料,如氧化硅、氮化硅等。
机械支撑材料则需要具有较好的强度和尺寸稳定性。
四、制备工艺电容式MEMS加速度计的制备工艺一般分为两个部分,即MEMS芯片制备和封装。
半导体传感器的不同类型
半导体传感器的不同类型半导体传感器是一种基于半导体材料特性制成的传感器,用于检测和测量环境中的物理量或化学量。
它们具有高灵敏度、高响应速度、小体积和低功耗等优点,广泛应用于自动化控制、医疗卫生、环境监测、安防等领域。
本文将介绍半导体传感器的不同类型。
温度传感器温度传感器是半导体传感器的一种,用于检测环境温度变化。
常见的温度传感器有热电偶、热敏电阻、集成电路温度传感器等。
其中,热敏电阻是最常用的,它基于半导体材料的温度系数,随着温度的变化,电阻值也会发生变化。
因此,可以通过测量电阻的变化来确定环境温度。
湿度传感器湿度传感器是用于检测环境湿度变化的半导体传感器。
常见的湿度传感器有电容湿度传感器、电阻湿度传感器和集成电路湿度传感器等。
其中,电容湿度传感器是最常用的,它通过测量环境中水分对电容器的影响来确定湿度。
光学传感器光学传感器是一种基于半导体材料制成的传感器,用于检测环境中的光强度和光波长等信息。
常见的光学传感器有光电二极管、光敏电阻和光学传感集成电路等。
其中,光电二极管是最常用的,它基于半导体材料的光电效应,当光线照射其表面时,会产生电子-空穴对,并输出电信号。
气体传感器气体传感器是用于检测环境中气体浓度的半导体传感器。
常见的气体传感器有氧气传感器、二氧化碳传感器、甲烷传感器和一氧化碳传感器等。
这些传感器基于半导体材料与特定气体之间的化学反应,当特定的气体进入传感器时,会引起电信号的变化。
压力传感器压力传感器是一种用于检测环境压力变化的半导体传感器。
常见的压力传感器有电容式压力传感器、磁阻式压力传感器和压电式压力传感器等。
其中,电容式压力传感器是最常用的,它通过测量电容器的电容值来确定环境压力。
加速度传感器加速度传感器是用于检测物体加速度变化的半导体传感器。
常见的加速度传感器有压电式加速度传感器、微机械式加速度传感器和场效应式加速度传感器等。
这些传感器基于半导体材料具有的机械振动特性,当物体受到加速度影响时,会产生机械振动,并输出电信号。
高精度电容式微机械加速度计系统的研究与设计的开题报告
高精度电容式微机械加速度计系统的研究与设计的开题报告一、选题背景及意义加速度计是一种广泛使用的传感器,被用于测量物体的加速度和振动。
在现代工业和科学研究中,加速度计被广泛使用于航空航天、机械工程、地震学、车辆运动控制和医学领域等。
电容式微机械加速度计作为一种新型的加速度计,在微型化、低功耗和高精度方面有着明显的优势。
因此,受到了工程研究和应用领域的广泛关注。
本文将研究和设计一种高精度的电容式微机械加速度计系统,旨在提高加速度计的测量精度和稳定性。
本研究将从加速度计传感器的设计和制造、信号放大和采集、数据处理和分析等方面入手,探索一种可行可靠的高精度电容式微机械加速度计系统。
二、研究内容1. 加速度计传感器的设计和制造:通过对常用纳米加工工艺的分析和比较,选择适合制造电容式微机械加速度计传感器的加工工艺;在此基础上,进行传感器结构设计和模拟,并利用微纳制造技术制造出加速度计传感器。
2. 信号放大和采集:设计电路实现对加速度计传感器输出信号的放大和滤波,并通过模数转换器把模拟信号转换成数字信号。
3. 数据处理和分析:使用MATLAB等工具对读取的数据进行初步处理和分析,提取加速度信号的主要特征,计算加速度的大小、方向和频率等参数。
三、研究方法与步骤1. 文献调研:对电容式微机械加速度计的发展历程、技术原理、常用加工工艺、信号处理与数据分析方法等方面进行文献调研和对比分析,明确研究方向和目标。
2. 传感器结构设计和模拟:基于MEMS技术,采用有限元仿真工具对加速度计传感器进行结构设计和模拟分析,确定传感器的尺寸、形状和材料等参数,得到传感器的静态和动态特性。
3. 加工技术选择和实验制造:根据仿真分析结果,选择适合制造加速度计传感器的纳米加工技术,并进行实验制造。
包括硅基材料的薄膜制备、图形转移、微加工、精密组装等步骤。
4. 信号放大和采集电路设计:根据加速度计传感器的特点,设计合适的信号放大和采集电路,包括前置放大、滤波和A/D转换器等部分,并进行电路仿真和实验验证。
硅微谐振加速度计的研究现状分析及发展趋势探讨
-22-科学技术创新2019.04硅微谐振加速度计的研究现状分析及发展趋势探讨于亚云(中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所,北京100095)摘要:从当前的国际科技发展形势来看,硅微谐振加速度计是一种十分具有潜力的高精度的MEMS惯性仪表。
同时又因为硅微谐振加速度计具有体积相对比较小,而且消耗的功率很低,并且它的准数字输出和精度提升的提升空间大等不同的有点。
结合一段时间内国内外对于硅微谐振加速度计的研究报告,发现硅微谐振加速度计的发展前景在于对其结构改造、工艺改进以及技术测量等不同的方面。
本文将在硅微谐振加速度计工作原理的基础上,对硅微谐振加速度计的发展现状做出分析以及对硅微谐振加速度计的发展前景展开展望。
关键词:硅微谐振加速度计;现状分析;发展趋势展望中图分类号:TB934文献标识码:A从目前的情况来看,大部分的中高精度的加速度计大都采用模拟量输出的原理,其中最为代表的是两类加速度计:摆式积分陀螺加速度计(PIGA)和石英挠性加速度计。
但这两种类型的加速度计具有一定的缺点。
下面我们以摆式积分陀螺加速度计为例子,首先摆式积分陀螺加速度计的体积比较庞大,由于所占的空间过大不利于机器的运行,其次摆式积分陀螺加速度计它的维修费用十分昂贵,且他的制作成本相对比较高。
1硅微谐振加速度计1.1硅微谐振加速度计工作原理。
它的工作原理是:通过检测在外界的加速度的影响下一定质量的的物体对两端固定的音叉(DEFT)分别产生的沿着中轴线方向的惯性力,其中一个音叉因为受到拉力的作用导致其谐振的频率不断增大,而在此同时另一个音叉受到推力的作用使得振动的频率减小,由相关的公式推导可得到,频率的差值与外界物体运动的加速度成之间存在着正比关系,而通过对于频率变化量的测量,也可以求出外界输入加速的大小。
硅微谐振加速度计在工作的过程中,它两侧的谐振梁在静电的激励作用下将会保持恒定振动的状态,当外界有加速度输入时,两狈啲谐振梁会因为受力的缘故其两狈啲频率会同等大小的增大或着减小,而且这种变化可以明显地通过电容检测电路来表示出来,电压信号和驱动力的信号在输入的过程中存在九十度的相位差,同时需要保证在自动增益控制(Automatic Gain Contol,AGC)环节的过程中标尺恒定。
电容式加速度传感器课件
在变化的温度和压力下,测试传感器 的输出与动态加速度之间的关系。
05
电容式加速度传感器的实际 应用案例
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊系统是一种保护乘员安全的装置,通过在碰撞时迅速充气膨胀,为 乘员提供缓冲保护。电容式加速度传感器在其中扮演着关键角色,用于检测车辆 碰撞时的加速度变化,触发安全气囊的充气动作。
具体而言,电容式加速度传感器能够感知车辆加速或减速的细微变化,并将信号 传输给安全气囊控制单元。控制单元根据接收到的信号判断是否需要触发安全气 囊,并控制气囊的充气速度和压力,以最大程度地减少乘员受到的冲击。
地震监测
在地震监测领域,电容式加速度传感器也被广泛应用。地震 发生时,传感器能够实时监测地面的振动加速度,并将数据 传输给地震监测站进行分析。
控制系统根据这些信息调整无人机的姿态和飞行轨迹,确 保无人机能够稳定、准确地完成各种任务。例如,在航拍 、货物运输和地形测绘等应用中,电容式加速度传感器对 于无人机的稳定飞行和精确控制至关重要。
06
电容式加速度传感器的发展 趋势与挑战
新材料与新工艺的应用
高分子材料
利用高分子材料的柔韧性和可塑 性,制造出更轻巧、更耐用的传
04
电容式加速度传感器的校准 与标定
校准方法
01
02
03
绝对校准
通过与已知准确度的标准 传感器进行比较,确定电 容式加速度传感器的准确 度。
相对校准
通过比较同一批次电容式 加速度传感器的输出,评 估传感器的性能差异。
自校准
利用传感器自身的参考模 式进行校准,通常用于实 时校准或现场校准。
标定设备与环境
温度稳定性
总结词
温度稳定性是指传感器在温度变化下,其性 能参数随温度变化的程度,通常以温度对传 感器输出的影响来衡量。
电容式加速度传感器
可靠性高
电容式加速度传感器采用成熟的电路和工 艺制造,具有较高的可靠性和稳定性,能
够保证长期使用的准确性和稳定性。
动态响应快
由于其内部结构和工作原理,电容式加速 度传感器具有快速的动态响应能力,能够 实时监测和响应加速度变化。
易于集成
电容式加速度传感器通常体积小巧,易于 与其他电路和传感器集成,方便实现多功 能化和微型化。
多轴和阵列传感器
开发多轴和阵列电容式加速度传感器,以满足复杂运动和 姿态测量的需求。
智能化和网络化
结合人工智能、物联网等先进技术,实现电容式加速度传 感器的智能化和网络化,提高数据处理的效率和系统的自 动化水平。
06 应用实例
CHAPTER
汽车安全系统
安全气囊控制
电容式加速度传感器用于监测车 辆碰撞时的加速度变化,触发安 全气囊的充气或释放,以保护乘
温度稳定性
总结词
温度稳定性是指在一定温度范围内,电容式加速度传感器输出电压或电流信号的 变化程度。
详细描述
温度对电容式加速度传感器的性能有很大影响,温度稳定性好的传感器能够在一 定温度范围内保持稳定的输出,从而提高测量的可靠性。
05 优势与挑战
CHAPTER
优势
高灵敏度
电容式加速度传感器具有较高的灵敏 度,能够检测微小的加速度变化。
电容式加速度传感器在现代科技领域的影响
汽车安全与控制
电容式加速度传感器广泛应用于汽车安全气囊、悬挂系统 、ESP等控制系统中,提高汽车的安全性和操控性能。
无人机与机器人技术
在无人机和机器人领域,电容式加速度传感器用于姿态控 制、导航、避障等功能,提高其自主运动能力和环境适应 性。
智能穿戴设备
中文翻译-电容式硅微机械加速度计系统的特性研究
电容式硅微机械加速度计系统的特性研究摘要: 微硅电容式加速度计是目前微硅加速度传感器发展的主流,影响其性能有多方面的因素。
现详细分析了电容式微加速度计敏感模态的工作原理,阐述了不同情况下提高加速度计静态灵敏度所应采取的措施,给出了加速度计三种振动模态的谐振频率与结构参数之间的关系,通过对加速度计集总模型分析,得到了反映和影响加速度计性能的阻尼、灵敏度、分辨率和吸附电压等关键物理量的具体表达形式。
从而可知,加速度计的性能和梁的尺寸,检测质量块质量、极板面积、开孔数目等因素有关。
关键词: 微加速度计,模态,灵敏度0 引言微机电系统(Micro Electron Mechanical Systems ,MEMS) 技术是近20 年来发展起来的一个新兴技术领域,是人们用以在微观领域认识和改造客观世界的一种高新技术。
微加速度计是MEMS 的重要内容。
硅微加速度计以其优良的机械和电气性能越来越受到人们的重视。
全硅加速度计已成为加速度传感器技术的重要研究方向。
微硅加速度计,按检测原理可分为压阻式、谐振式、电容式等形式。
其中,电容式加速度计具有精度高、噪声特性好、漂移低、温度敏感性小、功耗低、结构简单等优点。
逐渐成为微硅加速度传感器的发展主流。
本文在分析电容式加速度计敏感模态工作原理的基础上,较全面地分析了影响电容式加速度计性能的各种因素,为研制高量程、高精度、高灵敏度的电容式加速度计提供了理论依据。
1 工作原理和模态分析1. 1 工作原理图1 是一种微硅电容式加速度计的结构简图。
加速度计的敏感部分由一个检测质量块和挠性梁组成。
检测质量块通过挠性梁与单晶硅基底(固定端)相连,并被支悬在基底上方。
充当检测电极用的多晶硅平板通过加固肋与基底相连,并被等间距的固定在检测质量块的上下两面,与检测质量块形成差动电容。
当在z 方向有加速度加入时,检测质量块在惯性力作用下,沿z 方向产生一个微小偏置Δd ,导致质量块与上下两极板之间电容发生变化,通过检测电路测出电容差值,就可换算出加速度值[1 ] 。
MMA745xL:电容式微机械加速度计
世 界 电子 元 器 件 2 0.0 ge e n. 01 1 c.cc com
动检测 ) 等功能 。0 偏置 和灵敏度是 出厂配置 ,无需外部 幅 提升 目标 应 用的 音质 。 g 器件 。客户可 使用 指定 的 O g寄 存器 和 gS lc 量程 选择 通 过在 一个 设 备内整合 多 - ee t
对 0 g偏置进 行校准 ,量程 可通过 命令选择 3个加速度范围 个 麦克 风 ,可 进一 步提 升 ( g4 /g) 2 tg8 。MMA 4 x 7 5 L系 列具备待 机模式 .适 合 以电池 音质 。 采用 OMR ON( 姆龙 )的传感 器技 术 ,不 易受到 欧
的存储空 间 ,支持 用户的 自定 义算法 ,使设计人 员可 以很 方便地 优化 系统性能 。MA 1 4 利 用单片 I X4 1 C提供接近 检 测, 触摸 传感 器方案 。器件 集成 了高灵敏 度检 测 电路 、嵌 入式 MAx Q微控制器 、电源和 保护功能 以及 I / O接 口 该 款集成方案仅需 5个无源元件 即可构建 电容式检测 电路 。
户控 制 系统 的 完全 集 成 、2通道 、接 近 检 测 和触 摸 传 感
器 I 特 性 包 括 :低 功 耗 C。 工 作 (4 电 压 时 电 流 < 1V 1 0 A) 0 p 、较远 的检 测范 围 、 内置 电源调 节 电路 、过 压和 反 向电压 保 护 以及扩 展频 谱 抗干扰技术 。此外 ,器 件内置
和 新兴 的音 频应 用,范围包括 手机 、便携 媒体播放 器 、游 飞思 卡尔推 出 MMA 4 x 7 5 L系 列 ,这 是一 款 数字输 出 戏机 、数码相机 等。
(2 / P ) 1 S I、低功耗 、紧凑 型 电容式微 机械加速度 计,具有 C
电容式加速度计的基本原理和驱动电极
电容式加速度计的基本原理和驱动电极
电容式加速度计的基本原理和驱动电极
电容式加速度计是一种测量物体在加速和震动状态下的加速度的传感器。
其基本原理是利用物体在加速和震动状态下,产生的惯性力使得内部摆动质量的位移发生变化,从而改变电容量,进而测量加速度的大小。
具体来讲,电容式加速度计通常由两个平行的驱动电极和一个可摆动的感应电极构成。
当物体在加速或震动下,摆动质量会受到外力的作用而发生位移。
由于惯性力的作用,所受的外力越大,摆动质量的位移幅度就越大。
这时,驱动电极发出电信号,使得感应电极受到电势差的作用,从而形成电场,进而改变电容量。
基于这种原理,我们可以通过测量电容量的变化,计算出摆动质量所受到的加速度和外力的大小,从而实现对物体加速度的测量。
至于驱动电极的作用,它主要是产生恒定的电场,使得感应电极在受到外力作用的同时,能够正常地运动,进而产生电容的变化。
由于驱动电极的作用与感应电极之间的相对位置是密切相关的,因此在设计电容式加速度计时,需仔细选择合适的驱动电极位置,以确保实际测
量结果的准确性和稳定性。
总之,电容式加速度计的基本原理是通过测量电容量的变化来测量物体的加速度和外力的大小。
而驱动电极的作用则是产生恒定的电场,确保感应电极在受到外力作用的同时,能够正常地运动,进而产生电容的变化。
这种传感器广泛应用于汽车、飞机等交通工具、手机、游戏手柄、健康设备等领域中。
电容式微加速度计
电容式微加速度计电容式微加速度计的三种常见结构:1、扭摆式微加速度计(跷跷板式)2、梳齿式微加速度计(叉指式)3、悬臂梁式加速度计(三明治式)1、扭摆式微加速度计(跷跷板式)结构:,扭摆式微硅型加速度计由一对挠性轴; 一个板块; 一个质量块和四个电极(二个敏感电极,二个激励电极)组成。
加速度计的挠性抽在扭转方向上是很软的,而在其它方向上很硬。
工作原理:质量块在加速度作用下,产生扭矩使加速度计的挠性轴扭转,引起输出敏感电容的变化。
(工作简图、计算公式)公式中的参数:A 为敏感电极宽度; L 为加速度计板块长度; L - x 0 为敏感电极的长度。
X为介电常数。
如图2 所示, 当无加速度输人时, 摆元件处于平衡位置, 每个传感器电极的极板之间间隙相等, 电容量也相等, 无电压输出。
当有加速度a 输人时, 检测质量的’惯性力将对挠性轴产生惯性力矩( 即图2 中的Ma),使摆元件绕挠性轴偏转O, 导致敏感电容器的一个极板的间隙增大, 电容减小。
另一个极板的间隙减小, 电容增大。
将其电容值△ C 作为一个控制信号, 经后续电子线路形成加在力矩器电极( 即施力电极)上的控制电压△U。
同时在力矩器的控制极板上施加偏置电压Uo。
在控制电压作用下, 间隙大的电极上的电压增大而使静电吸力增大; 间隙小的电极上的电压减小而使静电吸力减小。
其吸力差对挠性轴产生的静电力矩( 即图2 中的Me)作用, 以平衡由加速度产生的惯性力矩Ma。
同样控制电压△u 正比于输人加速度。
, 根据控制电压的大小即可测得加速度值。
式中: k。
为比例系数( 由极板的结构尺寸所决定) ; kd为检测控制电路的增益( 完全由后续电路所决定) ;ku为加速度计的标度因数。
制作工艺:步骤:图6(a )在N 型< 100> 硅片上进行氧化和挠性轴支承扩散,要求硼扩散浓度大于1×1020图6( b )进行第一次EPW腐蚀(各向异性腐蚀)形成加速度计板块与玻璃之间的间隙D图6( c)进行第二次浓硼扩散,为制作加速度计的质量块。
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第3卷第4期2005年12月纳米技术与精密工程NanotechnologyandPrecisionEngineeringV01.3No4Dec2005一种新型高灵敏度横向电容式硅微加速度计宋飞,王欣,王奕松,陈兢(北京大学微电子学研究院,北京100871)摘要:提出了一种新型高灵敏度横向电容式硅微加速度计.根据差分电容极板间正对面积的改变来检测加速度走小,保证输出电压与加速度之间的线性度系统刚度可由静电力调节为了提高电学灵敏度,在检测电容极板上设计高K介质层,增大了检测电容量,减小了杂散电容的影响使用CoventorWare对本设计进行机械分析、力电耦合分析和模态分析,仿真结果与理论计算相吻合加速度计使用简单的表面牺牲层工艺即可完成,具有很好的发展前案.关键词:微机电系统;横向敏感;刚度调节;高K介质;电容式加速度计中图分类号:TN8244文献标识码:A文章编号:1672—6030(2005)04—0283—07ANovelTunableLateralSensingCapacitiveSiliconMicromachinedAccelerometerwithHi曲SensitivitySONGFei,WANGXin,WANGYi·song,CHENJing(Institute0fMicroelectronics,PekingUniversity,Beijing100871,China)Abstract:Anovellateralsensingcapacitivesiliconaccelerometer,havingtunablestiffnessbytheelectrostaticforce.isproposed.Theaccelerationismeasuredbymodifyingtheeffectiveoverlap0fdifferentialcapaci-to。
pairandthelinearitybetweenoutputvoltageandaccelerationisensured.Tofurtherimprovethesensitivity.highKdielectriclayerisintroducedtoincreasethesensingcapacitance.Mechanicalanalysis.mechanical-elec—tricalcoupledallalvsi8andmodalanalysiscarriedoutwithCoventorWare.Thesimulationresultsmatchedverywellwiththetheoreticalprediction.Itissimplesurfacemicromachingfabricationflowtoset“ptheaccelero—meterwithagoodfuture.Keywords:MEMS;lateralsensing;stiffnesstuning;highKdielectric;capacitiveaccelerometer加速度计是重要的惯性仪表之一,广泛应用于惯性导航与制导系统、高技术武器和安全气囊等领域.从20世纪9D年代开始,微加速度计得到了迅速发展,出现了基于多种物理效应的加速度计,如电容式、隧道电流型、压阻式、压电式和热对流式等.目前各国的微机械加速度计的研究方向主要集中于高分辨率、多轴集成和数字化输出三个方面“1.多轴集成的加速度计虽然只是发展的一个方向,但需要三个谐振频率相近且相互正交的工作模态来检测三个轴向的加速度计,由于三个模态间的相互干扰及较高的偏轴灵敏度问题,加之工艺复杂,故限制了其实现.最简单的三轴加速度计可以将三个单轴加速度计相互正交地制作于同一硅衬底上…,故本文主要研究单轴微加速度计.电容式硅微加速度计由于物理机制明确、敏感器件制作简单且不受温度影响,其研究最为透彻,是目前设计的主流.本文提出了一种新型横向电容式微加速度传感器,利用电容差值与极板正对面积的线性关系来检测加速度,以确保系统在大范围内的线性度.传感器采用梳齿差分形式的检测电容,可以较好地抑制外界干扰,降低偏轴灵敏度.此外,还利用MEMS静电驱动中的弹簧软化(springsoftening)”o现象,调整系统刚度到期望值.为了减小寄生电容对灵敏度的影响,采用溅射高K介质的方法来增大检测电容值,以提高加速度计的收稿日期:2005.09-09.作者简介:宋飞(1982),男E—mail:son出l@imepkuedu联系人:陈兢(1974一),男,副教授E-mail:jchen@ime.pkuedu.C13.286纳米技术与精密工程第3卷第4期过在刚度调节梳齿四周的固支上施加合适的偏置电压K,便能有效地调整刚度.(a)加速度计俯视图(b)沿月月’截面的侧视图图s横向电容式硅微加速度计原理在惯性质量块两端各有一对折叠梁(共4根),对应图5模型中的机械弹簧.对于单轴加速度计,非敏感轴方向的加速度足不希望在输出中混入的,其它自由度的运动引起的测量误差称为偏轴灵敏度”’41.要求“弹簧”在检测(敏感轴)方向刚度较小,偏轴灵敏度低,抗干扰能力强,残余庞力小.折叠梁属于挠性梁结构的一种”o,折叠梁在敏感轴方向较软,其它方向有较大刚度,因此其检测模态的频率可以与高阶模态拉开较大差距,防止交叉耦合.此外,折叠梁两端还设计了止档,防止菜一时刻瞬时加速度过冲,造成折叠梁的损坏.惯性质量m上有很多阻尼孔,主要有两方面原因:一是在表面牺牲层工艺中结构释放的需要;二是可以调整系统的阻尼系数,改善加速度计的动态性能,减小噪声.阻尼孔尺寸的设计需要优化.(b)受到加速度时图6部分刚度调节梳齿结构(俯视)加速度计的结构设计、优化与仿真采用CoventorWare2004E7.2.2模拟与仿真在加速度计的没计过程中应注意以下几方面的问题:①敏感轴(1,轴)力‘向的刚度应设计得合适,使得在敏感轴方向的加速度作用下,产生较大的偏移,以便于检测电路的测量,提高灵敏度;②由理论分析式(2)可知,要使输出检测信号增大,一是要增大AA(这点通过降低敏感轴的刚度可以达到),二是每对差分检测电容的初始正对面积A应尽可能小一些,但是总的检测电容又不能减小,因为要减小寄生电容C。
的影响和提高加速度计的分辨率;③刚度调节梳齿的数目不能太少,否则造成刚度调节的效果不明显;④提高置和z轴的刚度,即增大高阶模态的偕振频率,使其远高于检测模态.针对以上问题,提出了经过优化后,用于仿真的加速度计结构,如图7所示,此结构没有在惯性质量块L设计阻尼}L,因为在CoventorWare仿真过程中可以手动设置阻尼系数值,如果在仿真结构中加上阻尼孔会造成仿真时间的大幅度增加至不能接受的程度.在仿真中,对很多设计参数都作了理想化的近似,这些近似是在保证仿真准确性的前提下,尽可能地减小仿真数2005年12月朱飞等:一种新型高灵敏度横向电容式硅微加速度计287据量和时间条件下做出的.整个结构面积为720¨m×634Izm,中间惯性质量块长570I.tm,宽200¨m;折叠梁上下各一对,每根折叠梁长310斗m,宽2岬,拐角处接头长10阻m,宽9“m;惯性质量中间部分,两边各有7根町动检测电极,长185Ixm,宽20“m;惯性质量四周各有14对调节刚度的梳齿,长50岬,宽2Ixm;第一层多晶硅作检测电容的固定极板,左右各7根,每根长605岬,宽12¨m;每根可动极板与下方每根固定电极正对面积为6“m2,中间间隙8肛m;第一层多晶硅厚0.3阻m,第二层多晶硅厚7扯m;电容卜下极板间距为2斗m空气加0.25¨m高K介质薄膜Ta~0计算惯性质量块m的质量(包括可动电极和调刚度梳齿,无阻尼孔)为2.50×10一kg.根据折叠梁的理论计算公式“可推得y、盖、z方向的刚度为&,:兰掣:坠业必型卫粤旦型。
L。
【310Izm)。
6,02×10“N/m(9)&,,:兰!型:!!i!i!堡!121(!世里2111些坐)。
“。
一L一(310um)1.45×104N/m(10)L一2EW5H一!!i坚!(!些堡2:!i!丛坐)一r(310“m)’7.37N/m(11)图7CoventorWare仿真的加速度计结构苗先在CoventorWare中进行机械模拟:给定加速度17,,=98m/s2、吼=%=0,仿真结果见表1.可见y方向的位移远大于置和z方向,即y轴刚度远低于x和z轴.理论计算Y方向的偏移量为moy(250×10叫kg)×(98m/s2)……”…^。
6.02×10。
1N/m4.07×10—2Ixmf12)吻合理论计算与仿真结果4,1809093×10。
2/xm基本表1在4r=9.8m/s2和口T=口z=0情况下的偏移■节点位移最大位移量/¨m最小位移茸/p,m善1.056910x10-4一1.056910x10y41809093x10—2一i232282×10一,Z7.166360x10-b一7.168957x10一。
由于初始条件检测电容的可动极板与固定极板问交叠长度为6汕m,因此Y轴的最大加速度应保证y方向的偏移量小于6¨m,据此求出能够检测的最大加速度为Y。
‘k,(6¨m)×(6.02×10“N/m)““。
1一m一25×10一kg~144.48m/s2(13)接下来分析加速度计的偏轴灵敏度.给定加速度。
,=%=9.8m/s2、%=0,仿真结果见表2,对比表1结果,可见l,方向偏移量的变化仅为2.807×10¨m,即6.7×10。
%,说明非敏感轴方向(x向)的加速度。
,对检测方向(Y向)的测鼍影响很小,加速度计具有很低的偏轴灵敏度.表2在a,=a。
=1g和a:=0情况下的偏移■节点位移最大位移量/Ⅱm最小位移量/¨mJ3104490x10—1127151×10叫r4181190×10叫一1.28l765×10叫Z78044948×10-6一7806708×10咄进一步对检测电容的大小进行分析.理论计算得出的标称电容大小Co一1.91×10“3F,在CoventorWare仿真得出的标称电容大小为2.54×10“3F.两者之间的误差是由于理论计算中只考虑了平行板电容,而仿真中还加上了边缘电场的影响,因此电容值要比理论值大,需要给理论值乘以一个校正因子口(一般1<口<2)吵力电耦合分析主要观察刚度调节梳齿的作用.进行了两组分析:第l组加速度。