汽轮机安装规范

1.1 编制依据
1．1．1泰钢热电有限公司12MW汽轮鼓风机组安装工程招标文件。

1.1.2 我公司施工过的同类工程。

1.1.3 现场实际勘察获得施工场地的地形、地貌、气象、水文地质及交通运输情况等资料以及现场条件“三通一平”情况。

1.1.4 本企业的生产经营能力、劳动力配备、原材料及半成品的来源和供应需要施工机械机具的储备。

1.1.5 进行社会市场和技术经济调查所获得的有关资料。

1.1.6 国家现行的有关规范、规程和标准。

1.1.7 预算文件提供的有关数据。

1.1.8 我公司<<机械质保手册>>、<<质量手册>>和历年来从事汽轮机械设备安装的成熟经验。

1.2 编制原则
1.2.1 严格遵守招标文件要求工期和本投标书中承诺的工程施工期限，合理安排施工程序与顺序，保证各项施工活动，相互促进，紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工进程。

1.2.2 用统筹作业法和网络计划技术安排施工进度计划，以保证施工连续地、均衡地、有节奏地进行，合理地
使用人力、物力和财务，好、快、省、安全地完成施工任务：， 1.2.3 落实好季节性施工措施，恰当地安排雨暑季施工项目。

农忙季节优选劳动力，加大措施，保证工程施工的连续性。

1.2.4 贯彻“节材、节能、提高质量、增进效益”的原则，充分推广应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”。

1.2.5 在满足施工需要的前提下，尽量利用原有和临近建筑，减少各种临时设施的投入，合理布置施工现场，尽量避免二次倒运，做到文明施工。

1.2.6 遵循目标管理的原则，对分部分项工程设定目标，做好各个环节的检查控制，以每个分项设定的目标来实现保证整个工程目标的落实。

1.2.7 与施工项目管理相结合，使管理工作按规划有序地进行，使施工组织设计服务于施工和施工准备发展为服务于经营管理和施工管理。

2. 工程特点
2.1 生产流程
见生产流程图
汽机生产流程图
2.2 汽轮鼓风特征及采用新材料、新技术情况
该机组是我国冶金企业采用较多的一种综合利用节能动力送风系统，工艺可靠、转速高、效率高。

较严格的装配工艺，焊接质量要求高、施工技术规范，对施工质量和安全要求较高。

2.3 现场条件
1）现场“三通一平”情况
已具备“三通一平“的施工条件
2）材料、设备的供应情况
甲方提供设备安装主材。

2.4 质量、工期目标
1) 质量标准：按国家相关标准验收，本工程质量目标：
优良
2) 计划竣工日期60天
3、施工部署
3.1施工组织与管理
施工现场组织机构的设置见图3－1
3．2 职能范围：
项目经理：工程质量和工期的第一责任人，对本工程有经营决策负责协调、解决工程建设中的重大问题。

项目副经理：负责处理工程建设中的具体施工问题，并具体负责安全生产。

主任工程师：负责本专业技术、质量等策划管理工作，处理技术难题。

综合办公室：负责安全、保卫、劳资、财务、后勤、公关。

工程部：负责技术、质量、预算、计量及测量放线等工作。

采购部：负责设备、材料的调配、验收、保管和维护工作。

3．3 组织施工指导思想：
3．3．1 该工程工程量较大，工期较短，因此，在施工期间需投入周转材料和设备。

3．3．2 按照以本体安装为主导的原则，根据土建进度扩大安装作业面，使各项工程同步进行。

3．4 安装施工阶段划分
3．4．1 安装施工顺序
4．3．3 汽轮鼓风机组本体安装
4．3．3．1 汽轮鼓风机组安装程序见图
基础处理垫铁配制台板及轴承箱下缸转子及通流部分扣缸鼓风机基础处理垫铁与台板鼓封机轴承座下壳体
转子与动静间隙二次灌浆
4．3．3．2 基础验收、放线
①土建应提供的技术文件
a．主要设备基础及构筑物的有关验收记录。

b．混凝土标号及强度试验记录。

c．建筑物和基础上的基准线与基准点。

d．沉降观测记录。

②基础应具备的条件
a．主辅机设备基础浇灌完毕，模板拆除，混凝土达到设计强度的70％以上，并经验收合格。

b．所交付主机辅机基础，混凝土表面应平整，无裂纹、孔洞、蜂窝、麻面、露筋等现象。

c．地脚螺栓孔内必须清理干净，无横筋杂物等，孔壁的铅垂度误差不得大于10nw。

d．各基础具有清晰准确的中心线，厂房零米和运转层的标高线。

e．基础与厂房运转平台间的隔震间隙中的模板和杂物应清理干净。

f．沉降观测点要平整、牢固、齐全。

③基础放线
a．平面位置线
根据厂房柱子的中心线及地脚螺丝孔的位置，并参考土建施工时的测量标志和基础几何中心，用钢丝拉好基础的纵向中心线，将中心线投到基础面上，然后用墨线标在基础上。

汽轮鼓风机的纵向中心线确定后，参照图纸上地脚螺丝孔和气缸排汽口的相对位置定出各轴承座，排汽口(或冷凝器)，鼓风机的横向中心线。

纵横向中心线的垂直度不应大于1mm／m。

b．标高线
首先确定标高基准点，最好以厂区标高原点为基准，以土建提供的零米层和运转层标高线为参照，根据图纸各部位的标高要求，在基础的侧面，放出标高基准线。

④基础复查与沉降观测
a．地脚螺栓孔中心线对基准线偏差不大于5mm，汽机、鼓风机的基础应低于设备下平面50-80mm，其他灌浆层的设备基础标高允许偏差+0～—20mm，安装设备的预埋板标高允许差+20～—10mm。

b 复核基础标高的同时，还要对汽机基础进行沉降观测。

基点设在汽机间北面，2#观测点设在汽机基础两侧面。

以位置准点为基准，观测基础两侧六个2#观测点的沉降情况，沉降观测可结合汽机安装进行四次：
I 基础复查时(此次测量数据作为原始数据)。

II 汽轮机和鼓风机安装前。

Ⅲ汽轮机和鼓风机安装完毕，二次浇灌混凝土前。

Ⅳ 72小时试运行后。

c- 沉降观测使用精度为二级的仪器进行，或使用S3型水准仪均可，每次观测应反复进行三次，取平均值。

水准仪移动应做闭合校差。

基础沉降观测应用专业表格记录，以备交工和入档施工中还应对沉降观测点妥善保护。

4．3．3．3 设备运输、开箱与零部件清点
设备运输
a．凡是有包装箱的设备应采用原包装箱吊运。

b 根据包装箱的重量，应选用合适的吊装绳扣。

吊装点应选择在包装箱给定的吊装点，先试吊无问题时方可吊起。

c．吊装无包装的设备要注意保护加工面。

d．设备装上汽车后一定要封车。

设备开箱。

a．设备开箱应有建设单位代表，制造厂代表，钳工班长，设备保管员和技术人员共同参加。

清点仪表箱、管件、阀门应有管工和仪表工参加。

清点设备应按照装箱清单逐件检查登记。

对于能够目测发现的问题应立即确定处理意见，双方确认无问题时应尽快办理验收签证。

b．开箱顺序及检查内容
I 开箱顺序：
由于运转层地面狭窄，本着先上位的先开箱，后上位的后开箱的原则，具体顺序是：台板一下缸体一转子一上缸体一鼓风机转子一机壳。

II 检查内容：
零部件加工面是否有锈蚀情况；零部件是否有破坏、损伤、碰撞、水浸等现象。

C 设备及零部件的名称、型号和规格是否和图纸相符。

4。

3．3．4 零木部件的管理及注意事项
①设备开箱清点后，应立即对零件、部件、附件等进行编号分类，妥善保护和保管。

②对于因检查需要清理的零部件加工面，检查后应重新涂上防锈油脂
③仓库内应存放一定数量的干燥剂，防止零部件受潮。

④开箱后的汽轮机转子，隔板应注意清洁，用塑料布罩盖。

⑤转子箱的底盘支架，在汽机扣大盖以前不能拆除。

4．3．3．5 基础研磨与垫铁敷设
①基础研磨：按照<<汽轮机垫铁布置图>>所给定的位置，找出垫铁窝。

为了加强基础的抗压强度，在放置垫
铁处铲掉20mm左右的浮浆层。

其具体要求如下：
a．垫铁窝不宜过深，其窝底基本上要在同一个水平面内。

b 全部平垫铁与水泥基础表面应接触均匀，接触面积不小于80％，且不吊角，水平度为0．1mm／m。

c．凡需要二次灌浆的混凝土表面应凿出新的毛面。

d．铲平的垫铁位置，每边比垫铁大20mm左右，其深度应满足垫lOmm平垫铁的要求。

4．3．3．6 垫铁的敷设
①垫铁应平整、无毛刺和卷边，平面加工精度一般为5mm。

②垫铁平面经刮研，用平板深色检查应达到每25X25mm内有3-5个点，靠上平板后用0．05mm塞尺不得塞入。

⑧平垫铁的厚度及斜垫铁的薄边厚度一般不小于10mm。

④每组垫铁不应超过三块。

根据高度用加工平垫铁方法调整。

⑥两块斜垫铁错开的面积不应超过该垫铁面积的25％。

⑥按垫铁布置图敷设垫铁。

⑦垫铁间接触面积要求均匀，接触面积不小于70％，无吊角现象。

水平度为0．04mm／m，且接触面清洁。

⑧考虑到转子仰度的找正，前基架部分的垫铁应比两侧架的垫铁稍高0。

8～1左右。

4．3．3．7 台板、轴承座及滑销系统安装
①概况：台板又称机座或基架，装在汽轮机汽缸或轴承座与基础之间。

台板用地脚螺丝固定在基础上，通过滑销与汽缸轴承座相连，承受着汽轮机的全部静载荷和运动时产生的动载荷。

②台板、轴承座的检查
a．设备内部的铸砂、油污等杂物应彻底清理，油管道内部顶油孔应认真仔细清理检查，各油管件须畅通。

b 各法兰平面、油孔平面应涂红丹粉检查，接触点应均布，面积应达75％以上，或在一周圈不间断。

各油孔应加铜垫及堵板封住。

c。

轴承座应做煤油试验24小时，不得渗漏。

灌油高度应高于油管上口。

d．台板上浇灌混凝土的孔洞、放气孔、台板与轴承座或与汽缸接触面间的润滑注油孔均应畅通。

4．3．3．8 台板、轴承座的安装
①台板与轴承座拆离，检查其结合面应光洁无毛刺，并用涂色法对研，接触应严密，在每25X25mm2的面积
上应有5-8点。

接触面积应达到75％以上且均匀分布。

四周用0．03mm塞尺检查，任何部位不得塞入15mm，否则应修刮。

②翻转台板，用平板检查台板与垫铁接触面，用0．05mm塞尺不应塞入，否则应修刮。

③轴承盖中分面应无毛刺，用0．05mm塞尺不应塞入，否则修刮。

④台板与地脚螺栓垫圈的接触面应平整无歪斜。

⑤台板的安装标高与位置应与图纸相符，一般标高的允许偏差为3mm，台板上螺栓孔中心线的允许偏差为2mm。

⑥用内外径千分尺沿滑销系统的滑动方向，测量滑销与滑销槽的平行度，允差0．02mm。

取滑销与滑销槽尺寸的差值作为滑销的间隙，并做好记录。

⑦所有接合面、滑动面应涂二硫化钼干粉后进行组装，间隙外侧贴医用胶布，保持内部清洁。

⑧台板的找平使用水准仪，并配合平尺和水平仪进行测量。

4．3．3．9 汽缸的检查与组装
①汽缸的检查与清理
a．彻底清理汽缸内的油垢、杂物。

汽缸外观应无裂纹、重皮、气孔、铸砂和损伤、毛刺等。

各结合面、滑动承力面、法兰、洼窝等加工面应清洁、无油污、锈蚀。

b．涂色法检查水平结合面上的螺母与垫圈、垫圈
与汽缸的接触情况，要求均匀地接触或连续一圈不得间断，否则应研刮。

c．汽缸疏水孔的部位及直径应符合图纸规定。

d．汽缸丝堵应齐全，丝扣应有足够的长度，坚固可靠。

e．汽缸法兰加热装置的蒸汽室部分，应进行严密性水压试验。

试验压力一般为工作压力的1．25倍，维持5分钟应无渗漏，或作渗油试验，24小时内应无渗油现象。

f．汽缸排汽段与凝汽器或排汽短节相连的螺栓孔应互相吻合，法兰密封面应平整。

4．3．3．10 汽缸的组合
①组合方法
a．圆筒形组合分别将汽缸前部、中部、后部组合成圆筒形，然后再将三段组合为一体。

其方法是：将下半缸支承好，旋入全部水平接合面的螺丝，吊起上半缸，扣缸时注意当上半缸刚与下半缸相接触时，打入水平结合面的稳钉，并检查其错口量。

b．水平结合
I 水平组合即上下汽缸分别进行组合。

先将下半缸各段组合好，然后将下半缸按安装时的支持方式支撑牢固并且找正后，开始在下汽缸上组合上汽缸。

上半缸组合好后吊—下，检查下半缸的水平结合面与中心值变化。

II 由于圆筒形组合方式其缸体的刚度较高，而水平组合法能够保证汽缸中分面的齐平，故现场组装时采用任何一种办法均可，但由于水平组合工艺过程简单，所以建议采用水平组合法。

②汽缸组合的技术要求及注意事项
a。

汽缸正式组合前，必须进行无涂料试装，其结合面的严密程度应符合<<汽机篇>>表2-1汽缸结合面的要求。

b。

汽缸密封涂料应按其工作压力和温度正确选用。

c．汽缸组合时，其相斜两段的水平结全面应平齐，允差为0．05mm，两段中心应一致，在汽缸接合上口的外圆处测量，允差为0．05mm。

4．3．3．11 下汽缸及转子的安装
①下汽缸的安装
a．汽缸就位前，在汽缸与基础间安装的管道和铁件等应先安装好，防止就位后无法施工。

b．各轴承座初找平后，吊装汽机的下汽缸。

首先使其猫爪对准猫爪
支承面相对位置，缓慢下落，当下汽缸下降到前后轴承座lOmm时，应使猫爪对准，不卡涩。

然后放下。

c．用拉钢丝法(①0．5mm)将1＃、2#瓦洼找正。

左右偏差≯0．5mm，横向水平≯0．2mm/m，纵向水平以转子
根据洼窝找好中心后的轴颈水平为准。

d．检查调整，打紧垫铁。

要求垫铁与垫铁、垫铁与台板之间的间隙应飞0．05mm，达不到要求必须处理，同时四周应用千分表监视气缸变化情况。

千分表变化值<0．0lmm，并做好记录。

4。

3．3．12 转子安装：分别将轴承的瓦体、瓦枕和转子的轴颈处清洗干净，并用草绳环绕转子轴颈，用力往复拉动，以增加轴颈的光洁度。

吊起转子并调整为水平状态，小心地放入气缸内。

转子找正测量如下：
①将0．02mm/m的框式水平仪放在2#轴瓦轴颈处，调整转子，使水平仪读数为零。

这时转子向1＃轴承方向仰度为0．83mm。

②转子找中心，以汽缸的前后气封和油档洼窝为准，测量部位应光洁，各次测量应在同一位置。

4．3．3．13 负荷分配
①负荷分配的目的及方法：为了检查各台板的实际负荷与设计值是否相符，汽缸安装后，需按要求做负荷分配。

其方法是：先将千分表端尖插入测力计，然后用手按千分表使指针销动，给千分表一个预压缩量，再将测力计下部拧入汽缸台板所规定的螺丝孔里，然后旋转测力计，当千分表开始动作时，说明测力计开始受力，根据表针的指示数值，可以得出该点所承受的荷重。

②负荷分配的要求及注意事项
a．负荷分配采用测力计法，要求半空缸加转子参加负荷分配。

b．同一台板两测力计的负荷偏差不允许超过300kg。

同一横线上两台板之负荷偏差不超过500Kg。

c．测力计使用前应经校验合格。

d．汽缸用测力计支持时，应处于自由状态，滑销不抗劲。

e．测力计不应过负荷使用，在吊装转子或上缸等重件时，台板下应预先临时支垫好。

f．负荷分配合格后，复测转子仰度，必须符合要求。

g．当横向水平与汽缸负荷分配有矛盾时，应以保证负荷分配为主。

4．3．3．14 轴承的检查与调整
①轴承的检查及清理
a．仔细检查各轴承乌金、推动瓦块乌金应无夹渣、气孔、凹坑或脱胎等缺陷。

其检查方法是：将轴瓦或推力瓦块放入煤油容器内约24小时后，从容器中取出，将其擦干，涂上白腻粉或放在白纸上，就能检查出是否有上述缺陷。

b．轴承中分面应密合，在自由状态下，间隙不大于0．0 3mm。

c．对1＃推力支持轴承的推力瓦块应编打钢印，并测量记录瓦块厚度，其厚度差值不应大于0．02mm。

d．清理轴瓦油孔，并使其畅通，并应与轴承座上的来油孔对正。

e．对1＃瓦球面与球面座应进行涂色检查，接触面积应均匀，接触面达70％以上。

②轴承的刮研及调整
a．支持轴承的刮研及调整
I 刮瓦必须将瓦放在瓦座内吊入转子进行研磨检查，下瓦接触面角度为65—75°，每平方寸接触点不少于10点，上瓦一般不用刮研，但要用压铅法或千分尺测量法检查瓦的顶间隙。

顶间隙不足可以用调整瓦口垫块的方法来解决。

侧间隙不足应进行刮削。

其过盈值是通过调整上部垫铁下面的钢垫而获得，但钢垫片不宜超过两层。

II 安装轴瓦测温装置时，其触头应与轴承合金充分接触，其灵敏度误差值不超过i2~C。

b．推力支持轴承的刮研及调整
I 当推力瓦块厚度差值大于0．02mm时，应将推力盘压向瓦块，视磨痕情况进行刮削。

II 箱盖与垫铁块间应有0．13—0．15mm的过盈值，可用调整顶部垫铁下面垫片的方法来获得。

III 推力盘与推力瓦间的总间隙为0．45～0．55mm，
可应用磨削定位瓦安装环的方法获得。

Ⅳ挡油环与轴瓦内孔的同轴度应不大于0．04mm。

4．3．3．15 通流部分的检测与安装
①隔板与隔板套的检测与安装
a．汽轮机下汽缸吊装上位后，即可将各级隔板吊出，转子精找完以后进行隔板的清洗和测量检查。

测量的方法：使用卡尺、塞尺直接读数，并按照图纸规定的数据进行调整，最后做出原始记录。

b 上汽缸可在扣大盖以前翻盖清洗检查，特别应注意高、低压喷嘴的清洗检查。

上汽缸反盖应将高、低压调节汽门拆出清洗，并复核各个阀开启行程。

行程测量使用马蹄形测块与塞尺结合进行，也可用游标卡尺直接测量。

测量、调整结果应做出记录。

c．隔板与隔板套的检查
I 隔板和隔板套各部分应无油脂，隔板和隔板套的水平结合面及与汽缸的接触面应无损伤、油漆、锈污等现象。

II 隔板、阻气片应完整无短缺、卷曲，边缘应尖薄，铸铁隔板应无裂纹、铸砂、气孔等缺陷。

m 隔板与隔板套应有钢神标记，标明其安装位置。

d．隔板及隔板套的安装
I 隔板放入下汽缸或隔板套时，应能靠自重落入洼窝中，无卡涩现象。

II 测量隔板的轴向或径向间隙，并使之符合设计要求，同时作出记录。

Ⅲ检测和记录挂耳膨胀间隙。

Ⅳ隔板和隔板套的水平接合面应接触良好，且严密不漏。

接触情况可用涂色法检查，严密情况可用塞尺检查。

高压部分隔板的水平中分面不得塞通0．05mm的塞尺，低压部分根据运行压力的高低，不得塞通0．1～0．2毫米的塞尺。

v 各级隔板最后组装时应涂抹鳞状铅粉，并用机油调合。

e．隔板找中心：找中心可采用假轴找中心法或拉钢丝找中心法。

根据现场实际条件，建议采用拉钢丝法进行找中心。

其具体要求如下：
②汽封的检测与调整
a．汽封安装前的检查
I 外观检查应无缺陷、损伤和油污。

II 汽封套的水平和垂直接合面的销钉不应松旷。

Ⅲ汽封套的水平结合面、汽封套与汽缸的垂直结合面应紧密。

在螺栓坚固的情况下，用0．05mm塞尺检查应塞不进。

Ⅳ汽封套在其洼窝上不得松旷，其各部膨胀间隙应符合要求。

b．汽封的安装要求
I 配准汽封圈各弧段接触处，使上下半接触面的间隙总和为
0．1-0．2mm。

II 汽封体装入洼窝时应无卡涩现象。

III 根据配准汽封间隙的要求，可用贴医用胶布和在转子涂色的方法来检查。

下汽封是盘动转子一周后吊出，观察磨痕。

上汽封是吊入转子，扣合上半隔板套或上半汽缸，盘动转子一周后解体，检查胶布上的磨痕。

Ⅳ对于过大的径向汽封间隙，可以修刮汽封块在洼窝中承力的部位。

V 间隙过小时可修刮或车削汽封片边缘，车后应修整。

c．通汽部分间隙的检测与调整
I 检测项目
水平中分面两侧通汽部分间隙。

汽缸上部和下部的通汽部分轴向间隙。

叶片顶部汽封片的径向间隙。

速度级喷嘴、动叶片及导叶环之间的轴向间隙。

II 通汽部分间隙的调整
如果所测得的数值与制造厂规定数值不符，应根据实际情况进行调整。

Ⅲ测量注意事项
测量间隙时，必须使转子处于工作位置，即推力盘靠紧在推力瓦块上。

测量两次数值，第一次测定时，在0°位置(应使危急遮断器的飞锤向上)。

第二次测量时，顺转子运转方向旋转90°，每次均应测量左右两侧的间隙，并做出记录。

4．3．3．16 汽轮机扣大盖
①概述：汽轮机扣大盖意味着本体安装进入了尾声。

既是最后一道工序，也是一道重要工序，这一工序完成的好坏，直接影响整个工程质量和机组安全经济的运行。

②准备工作
a．准备好吊装工具，并安全可靠。

b．调配好汽缸密封涂料或用制造厂所带涂料。

c．准备奸测量工具及其他手段用料，如铅丝、医用胶布。

d．准备吹除设备及工具，如橡胶带、空压机、风嘴等。

③扣大盖前必须完成以下工作
a．汽轮机已找中心，通流间隙已调整测量。

b．将汽缸内所有零部件取出，在每个零部件的接合处涂上硫化钼粉。

c．认真清理表面的脏物和氧化物，用压缩空气吹
净，并检查各疏水槽孔畅通。

④扣大盖应注意的事项
a．汽缸内清理时，清理和检查人员应穿无钮扣的专用工作服，鞋底无铁钉并应擦净。

b．施工用的工具和器具应仔细清点和登记，扣完大盖后应再次清点，防止遗忘在汽缸内。

c．扣盖工作连续进行，不允许间断。

⑤汽轮机扣大盖
a．试扣大盖：在下汽缸四角上安好四根导柱，导柱上涂少量汽轮机油。

并用可调长短的一对绳扣吊起上缸并校正其纵横向的水平度，然后下落上缸并使螺栓孔对准导柱，沿导柱缓慢下落，此时应注意是否有卡涩现象。

当上缸将要落下时，应及时把定位销打入销孔。

上缸全部落下后，初步坚固三分之一连接螺栓，慢慢盘车用听音棒监听内部是否有金属摩擦声，并选择一定的方法检查膨胀间隙和密封情况。

b．正式扣大盖：正式扣盖时，除遵循试扣程序外，还应注意以下几点：
I 对复装的隔板、隔板套、汽封套、汽封体都应涂擦二硫化钼。

II 汽缸内的螺母、销子等坚固部件均应冲铆点焊或加锁热固定。

Ⅲ上汽缸应保持很好的纵、横水平度。

Ⅳ缸上所有管口均应封闭，堵头应配齐并点焊。

V 上汽缸缓缓落到下缸上，检查中分面间隙，然后吊起200mm左右。

四角垫上用布包奸的方木，涂抹密封材料，其厚度为0．5皿为宜。

Ⅵ下落上缸，当结合面即将闭合而吊索尚未放时，应将定位销打入汽缸销孔内。

Ⅶ旋紧部分螺栓，盘动转子倾听汽缸内是否有摩擦声。

Ⅷ甲乙双方在<<隐蔽工程记录>>和<<中间交工验收证书>>上进行签字。

c．紧汽缸法兰螺丝
I 顺序：一般应从汽缸中部开始，按左右对称分几遍进行紧固，为了消除应力松弛，坚固螺丝又分冷紧和热紧两个阶段。

Ⅱ冷紧的要求：冷紧力矩为100一150公斤．米，冷紧时一般不允许用大锤等进行撞击，可用扳手加套管延长力臂的方法。

Ⅲ热紧的要求：
只对汽缸前部和主汽阀的连接螺栓进行热紧。

热紧螺栓应对其采用电加热。

热紧螺栓，螺母须加石墨粉进行润滑。

热紧时应根据热紧数据，严格控制螺母转角及弧长。