盾构法综合管廊建设案例

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综合管廊工程创优案例

综合管廊工程创优案例近年来，随着城市化进程的加速，城市地下管道网络的建设越来越复杂，如何实现管道的规划、建设和管理一直是一个难题。

综合管廊（Integrated Pipe Gallery, IPG）作为城市地下管道的一种新型形式，在城市地下管道建设领域获得了广泛关注。

以下是一些综合管廊工程创优案例：1. 秦淮河综合管廊：该项目位于南京市秦淮河北岸，全长约6.2公里，规划建设了污水管道、雨水管道、天然气管道和通信电缆等设施。

该综合管廊工程实现了城市地下管网系统的集成化和标准化管理，有效提高了城市地下管道建设的效率和质量。

2. 杭州市综合管廊：该项目位于杭州市西湖区，全长约18.6公里，是目前国内规模较大的综合管廊工程之一。

该项目利用城市空间资源，集成了污水管道、天然气管道、通信电缆等设施，实现了城市地下管网的互联互通和共享资源，为城市公共设施建设提供了有力支持。

3. 北京市非车用综合管廊：该项目位于北京市东城区，全长约3.7公里。

该综合管廊工程建设了供电、供水、燃气、通信等管线和系统，利用空间交叉和共享，将这些管线集成在一起，提高了城市地下管网的空间利用效率，强化了城市地下设施的安全性和稳定性。

4. 广州市市政综合管廊：该项目位于广州市番禺区，全长约2.6公里，是广州市第一条建成并投入使用的综合管廊。

该综合管廊工程采用了先进的材料和技术，实现了城市地下管道系统的一体化管理，为城市基础设施建设提供了可靠的保障。

通过以上案例可以看出，综合管廊工程能够实现城市地下管网的集成化、标准化和规范化，提高城市基础设施建设的效率和质量，为城市发展和管理带来了诸多好处。

盾构法在哈尔滨化工路综合管廊中的应用研究

盾构法
1) 不受地面交通、河流、季节和地质条件等外部环 1) 盾构法一般运用境因素的影响，能够经济安城市地下轨道交通建全地保证综合管廊施工; 设，目前市面上还没有 2) 采用盾构法施工推进、出开发出适用于地下综土、衬砌拼装等可实行自动合管廊特点的盾构设化、智能化和施工远程控制备，综合管廊的断面尺信息化，其劳动强度远低于寸选择受制于当地的明挖法; 3) 地面上部原有盾构机型及设备; 2) 采自然景观和建筑风貌可以用盾构法施工建设成得到良好的保护，不会受到本较高，综合管廊盾构盾构施工的破坏，在老城法施工与管廊附属设区、交通密集区、城市商务施，如管线引出口、通核心区建设综合管廊尤其风口、逃生口等特殊节能突显盾构法施工的优越点设计相关规范和标性; 4) 对于埋深较深、直径准还不完善，廊道内各大、距离长的综合管廊，盾类管线的支架设计等构法施工具有技术、经济、问题尚待解决安全等方面的优势
2 化工路综合管廊工法选择研究
2．1 综合管廊工法选型分析综合管廊建设主要以明挖法和盾构法为主。表 1
对采用明挖法与盾构法建设综合管廊的优缺点进行了对比分析。
表 1 明挖法与盾构法建设综合管廊工法对比分析 Table 1 Comparison between open-cut method and shield method
Abstract: The conventional open-cut method has some limitations and disadvantages in utility tunnel construction． Hence，the advantages and disadvantages of open-cut method and shield method in design of utility tunnel on Huagong Ｒoad in Harbin are compared and discussed in detail． The reasons for selecting shield method are analyzed based on the present situation of ground transportation and underground pipelines of Huagong Ｒoad． And then the designs of crosssection form，lining structure and comprehensive shaft of the utility tunnel are emphatically introduced; the key problems that need to be considered specially during shield construction are presented and the corresponding solutions are put forward． Finally，it is explained that the shield construction of utility tunnel has higher promotion value and technical advantage，which broadens the technical means of utility tunnel construction and provides relevant technical reserve for the future development of utility tunnel． Keywords: utility tunnel; shield method; cross-section design; lining structure design; comprehensive shaft design

管道综合管廊施工方案案例

管道综合管廊施工方案案例项目背景管道综合管廊是一种系统化的工程项目，通常由多个具有不同功能的管道运行于同一廊道内。

这种设计方案能够有效地节约土地和资源，在城市建设中起到重要作用。

本文将介绍一个具体的管道综合管廊施工方案案例。

项目概述该项目位于某大城市的市中心，主要用于改造既有地下管线，将现有零散的管道整合到一处综合管廊内，以提高管道系统的可维护性和可操作性。

综合管廊将包括给水管道、污水管道、天然气管道以及通信线缆等多个功能的管道，目标是在有限的土地资源下，高效解决城市基础设施的需求。

技术要求管道设计在管道的设计方面，需要考虑以下几个关键要求：1.综合管廊的设计要满足各种管道的布置和运行要求，尽量减少交叉干扰和冲突。

2.针对不同管道的特点，设计合理的施工工艺和管道材料。

3.考虑到未来维护和扩展的需求，预留足够的维修通道和操作空间。

施工方案在管道综合管廊的施工过程中，需要遵循以下方案：1.多管齐下：根据设计要求，同时进行多管道的施工，提高工作效率。

确保施工进度和质量控制。

2.精细施工：采用现代化的施工设备和技术，确保管道的准确布置和连接，防止管道泄漏和损坏。

安全措施在管道综合管廊的施工过程中，需要采取以下安全措施：1.完善的安全培训：对施工人员进行充分的安全教育和培训，提高其安全意识和操作技能。

2.环境保护措施：在施工过程中，采取合适的措施防止对周边环境的污染和破坏。

3.防火防爆措施：由于涉及到天然气管道等易燃易爆物质，必须加强火灾和爆炸的防范措施。

施工流程前期准备在施工开始前的准备阶段，需要进行以下工作：1.完整的施工图纸审核和技术交底。

2.管道材料的采购和检验。

3.地面标志的设置，确保工地的安全和通畅。

施工实施1.管道开挖：根据设计的管道走向和深度，采用机械手段进行开挖。

2.管道敷设：将管道按照设计要求进行布置和连接。

3.封闭和密封：对每段管道进行严密的封闭和密封处理，防止泄漏和渗漏。

4.管道测试：对每段管道进行压力测试和泄漏检测，确保管道的质量和安全性。

十个地铁盾构隧道管片设计案例汇总

2
武汉市轨道交通二号线一期越江隧道段
350m
1500mm
两端车站分别为江汉路站与积玉桥站。江汉路站车站为地下岛式站台形式的车站，与规划六号线L型通道换乘，站台宽度13m，线间距16m。线路出江汉路站后穿越亟待开发的旧城改造区，从江汉关西侧的武汉轮渡苗家码头处穿越长江。线路转入江中的曲线半径采400m，越江段线间距采用13m，过江后在江南明珠园的北侧上岸，穿过武汉市第四棉纺厂厂房后逐渐转入和平大道，从江中进入和平大道曲线半径采用350m。之后线路沿和平大道行进，线间距为12m，在和平大道与四马路路口设积玉桥站，积玉桥站采用单建地下两层岛式车站（五号线车站以后另外修建）。二号线在积玉桥站的西端设单渡线。江汉路站为地下四层岛式车站，地面标高约25米，轨面标高3.15米，车站埋深21.85米，线路从车站端部开始以25.7‰的下坡、坡长1000m，进入汉口深槽附近，然后采用4‰的下坡700m，到达隧道最低点（武昌深槽附近），再以25.5‰的上坡1380m到达积玉桥站的端部，积玉桥站设为地下二层岛式车站，地面标高约24米，轨面标高9.91米，车站埋深14.09米。本越江区间主要由两条盾构隧道组成，盾构隧道始发井布设于积玉桥站，在江汉路站东南端设盾构吊出井。在长江两岸设中间风井，汉口风井布设在临江巷西侧的地块内，里程为AK12+175，武昌岸风井设在四棉的现状厂房内，里程为AK13+765，两风井中心相距1590米。为了满足区间防灾和排水的要求，区间内共设置了五个联络通道，其中两个联络通道与风井合建，采用冻结法施工。
管片基本尺寸如下:
（1）管片内径、宽度：管片采用单层衬砌，内径采用5500MM，宽度采用1.2M。
（2）管片厚度：管片厚度采用350MM。
6
北京地铁4号线(平安里—新街口)

综合管廊盾构隧道下穿下塘西路高架桥桩的风险控制措施

综合管廊盾构隧道下穿下塘西路高架桥桩的风险控制措施摘要：以广州市中心城区综合管廊某区间隧道为例，该区间盾构隧道在下穿下塘西路高架桥段前，下塘西立交桥因周边施工项目发生较大沉降，盾构隧道下穿存在较大风险。

对下塘西路高架桥采用临时支顶、注浆加固手段,施工过程结合监测数据及时调整盾构掘进参数，同时借助三维有限元软件计算了盾构下穿对桥梁桩基的影响，以保证盾构施工过程的安全进行。

关键词：盾构隧道；综合管廊；高架桥桩；临时支顶；有限元分析一、工程概况广州市中心城区综合管廊工程某区间隧道长度约730m，区间埋深约33.52m~38.16m。

管廊采用盾构法施工，盾构隧道直径6.0m，管片为壁厚0.3m。

第470~557环盾构下穿及侧穿下塘西路高架桥段，主要影响的高架桥桥墩编号为13#~24#桥墩，盾构隧道与19#右桥墩平面距离约12.78m，与20#右桥墩平面距离约11.24m，与21#右桥墩平面距离约5.39m，与22#左桥墩平面距离约1.06m，与22#右桥墩净距为0.34m，对该桥梁采用桩基托换加固措施，与23#左桥墩平面距离约6.40m。

下塘西路高架桥为双向3车道桥面，18#~24#桥墩区域桥梁为单跨简支梁结构，主桥双向3车道，桥面总宽13m，于1994年8月竣工。

上部结构为预应力空心板梁+预应力混凝土T梁，板式橡胶支座；下部结构桥墩为钢筋混凝土圆柱墩，钻孔灌注桩基础，桩径1.2~1.5m，桩长约13.2~41米，桥台为钢筋混凝土U型桥台，扩大钢筋混凝土板式基础。

在盾构下穿下塘西路高架桥段前，下塘西立交桥17#墩~24#桥台之间发生沉降，根据桥墩监测结果显示，桥墩累计沉降超过20mm,达到46.94mm。

根据《下塘西立交桥桥梁检测报告》，下塘西立交桥(13#~24#跨)技术状况等级鉴定为E级(危险状态)。

根据《城市桥梁养护技术标准》（CJJ99-2017）第3.0.5条的规定，应检测评估后进行大修、加固或改扩建工程。

城市地下综合管廊建设概况与案例图文

城市地下综合管廊建设概况与案例图文
• 城市地下综合管廊概述 • 城市地下综合管廊建设技术 • 城市地下综合管廊案例分析 • 城市地下综合管廊建设面临的挑
战与解决方案 • 城市地下综合管廊未来发展趋势
与展望
目录
01
城市地下综合管廊概述
定义与特点
定义
统一管理
减少开挖
节约土地
可持续性
城市地下综合管廊是一种大型的地下空间设施，将电力、通信、给水、排水、热力等多种管线集中在一个构筑物中，实现管线的统一规划、设计和建设。
施工难度问题
总结词
地下综合管廊施工难度较大，需要采用先进的施工技术和管理方法，确保施工质量和安全。
详细描述
针对不同的地质条件和施工环境，应采取相应的施工方法和技术措施。同时，加强施工现场管理和监督，确保施工质量和安全。此外，应积极推广新技术、新工艺，提高施工
效率和质量。
管线入廊问题
总结词
管线入廊是地下综合管廊建设中的重要环节，需要协调各方利益和矛盾，制定合理的入廊费用和分配方案。
资金筹措问题
总结词
资金筹措是城市地下综合管廊建设中的一大难题，需要多渠道筹措资金，包括政府投资、社会资本参与和银行贷款等。
详细描述
由于地下综合管廊建设投资大、回报周期长，单纯依靠政府投资难以满足需求。因此，应积极吸引社会资本参与，通过PPP等模式与政府合作，共同承担投资风险和回报。同时，政府可以给予一定的政策支持，如税收优惠、土地出让等。
保障城市正常运行
管廊可以确保各类管线的安全稳定运行，为城市居民提供可靠的供水、供电、通信等服务。
提升城市品质
管廊建设可以改善城市环境，提升城市形象和品质。

管廊U型盾构施工汇报

1、提高盾构机的调向和转弯能力； 2、优化控制系统。问题分析解决办法
专业制造
专业服务
汇报完毕，谢谢！
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专业制造
专业服务
专业制造
专业服务
与传统现浇施工对比：
以一段30m为例
传统现浇
用人用时支护廊体需20人 12天提前做绑扎钢筋支模现浇
明挖盾构
需10人 8天仅做始发和接收井预制管节工厂生产专业制造专业服务
五、
01
设计改进
经过工业测试，证明了该工法具备推广性。能够节省施工费用，缩短工期，提高作业的机械化水平，减少一线作业人员数量。同时在盾构机的研制、施工设计方面也存在改进空间。
管廊U型盾构施工汇报
—中铁工程装备集团
汇报内容
一、课题研究背景
二、U型盾构施工工法
三、U型盾构施工工艺四、工业测试
五、设计改进
专业制造
专业服务
一、
01
课题研究背景
放坡开挖，开挖回填工程量大。
桩基支护投入高，工期长。
专业制造
专业服务
二、
01
U型盾构施工工法
机械化支护可移动支挡预制管节开挖土方原地回填
占地面积少无桩基残留
专业制造
专业服务
三、
始发土体开挖
01
插板清边
施工工艺
整体推进垫层施工管节吊装
管节张拉
回填覆盖
接收
专业制造
专业服务
四、
Байду номын сангаас01
工业测试
椰海大道综合管廊位于中央8 m绿化带下，管廊为双舱断面、干支混合型管廊，管廊U盾标准段断面尺寸8.5m×4.95 m，U型敞口盾构施工段管廊分上下两块预制，运至现场拼装，管廊容纳220KV电力、110KV电力、10 KV电力、给水管、信息等管线。

综合管廊盾构机快速过井施工工法

综合管廊盾构机快速过井施工工法2022年7月目录1 前言 (1)2 工法特点 (2)3 适用范围 (3)4 工艺原理 (3)5 施工工艺流程及操作要点 (5)6 材料与设备 (12)7 质量控制 (13)8 安全措施 (14)9 环保措施 (15)10 效益分析 (15)11 应用实例 (16)1 前言综合管廊能够提高城市地下空间的利用效率，是城市发展的必然趋势。

由于传统的明挖法满足不了在复杂环境下的施工要求，盾构法施工越来越广泛应用于综合管廊建设中。

在综合管廊长距离盾构隧道施工中，盾构机过工艺井等短距离构筑物的工况也将越来越多。

通途路（世纪大道-东外环）综合管廊工程位于宁波市，是浙江省首条盾构法施工的管廊，该项目分两个标段。

其中，Ⅱ标段综合管廊盾构区间线路出通途路北侧双鹿电池始发井（5#）向东，中间依次过通途路北侧绿化带上的聚贤路工艺井（6#）、老盛梅路工艺井（7#）和剑兰路工作井（8#），最后至东外环工作井（9#）。

盾构区间为单线隧道，总长约1.8km。

结构采用装配式钢筋混凝土双面楔形管片，错缝拼装，管片内径5.5米，外径6.2米，宽1.2米。

盾构区间采用两台小松Ф6340 铰接式土压平衡盾构机进行施工，分别到达6#工作井和8#工作井后需过井推进，然后二次始发掘进施工。

6#工作井长度为26.6m，8#工作井长度为35m。

由于该项目工作井尺寸较小，吊装孔难以满足分体过井要求。

若采用底板上整体浇筑混凝土+安装导轨的工法、安装满堂型钢平台的工法进行盾构整体过井，过井施工周期长、材料消耗大、经济成本高。

因而如何确保盾构机安全快速过井并兼顾经济性将是施工的一大重难点。

经过研究论证，综合考虑工作井尺寸、标高、施工效率和经济性，提出“混凝土基座+钢轨”轨道梁空推平移技术，并最终形成“综合管廊盾构机快速过井施工工法”，其核心技术已申请受理实用新型专利《一种便于盾构机过井的辅助装置》。

经过实践证明，该方法应用效果显著，使盾构机安全、经济、快速地整体空推过井，期间无需断开盾构主机和后配套台车的连接销部分、管路和线路等，很好地解决了盾构机短距离过井的施工难点。

综合管廊工程设计的典型案例—南京河西新区综合管廊工程

1）江东南路和红河路综合管廊共用一套集中控制系统，集中控制室布置位置与人员出入口统筹考虑，同时预留与上位系统的接口。
2）每个防火分区设置如下检测及控制项目： ➢ 集水坑水位信号； ➢ 通风设备、排水泵的工作状态信号； ➢ 温、湿度检测及信号； ➢ 氧气及可燃气体浓度检测及控制； ➢ 细水雾消防系统的工作状态信号；
方
结合河西地质条件，推荐方案
案
一:7600mm(宽）×4200mm
二
（高）。
二、设计方案-断面布置
（1）断面布置比选
综合管廊断面布置方案一
方案一：附属设施设置较为常规，管廊设置便利，但占据一定的路中地下空间。
二、设计方案-断面布置
（1）断面布置比选
综合管廊断面布置位置方案二
方案二：可以让出大部分道路地下空间，方便未来地铁及地下空间的规划利用，但管廊投料口及通风口布置需结合新交通轨间距和岛式车站布置，现有路北雨污水管接户及连接存在一定问题，需要调整。
特点：施工稍复杂，但与被交道路直埋管线连接方便。
方案二
二、设计方案-附属构筑设计
（1）管线引出设计比选
方案三：综合管廊引出
支管采用埋管方式，管线引出后与直埋管线相接，燃气管线以预埋套管型式建设。
特点：施工稍简单，但存在远期过路管破路施工风险。
方案三
二、设计方案-附属构筑设计
蒸汽管线
110kV电缆
220kV电缆有轨电车 12号地铁
二、设计方案-线路规划
（3）汇总综合管廊线路规划资料
蒸汽管线
110kV电缆
220kV电缆有轨电车 12号地铁
二、设计方案-线路规划
（4）综合管廊线路规划方案

广州中心城区综合管廊盾构区间贯通新闻稿

广州中心城区综合管廊盾构区间贯通新闻稿
攻坚克难吞岩砾，钢铁巨龙筑传奇。

近日，伴随着响亮的轰鸣声，接收洞门处的玻璃纤维筋应声“落幕”，xxxx城区地下综合管廊40-39区间767盾构机精准出洞，标志着该区间顺利贯通。

xxxx城区地下综合管廊工程是目前国内在建的，以盾构法施工为主的规模最大、最长的多功能地下环城隧道。

线路沿地铁11号线建设，管廊主线环形穿越xx区、xx区、xx区、xx区以及xx区，主线全长约45.7公里，为全国首个PPP项目。

项目在中心城区试点建设盾构隧道管廊工程，管廊内部结构采用预制装配式中隔板。

建成后将有效避免城市市政工程反复开挖，优化和集约利用地下空间资源，提高管线使用安全系数，提升城市景观水平，增强城市基础设施的信息化、现代化管理。

项目作为xx市重点民生工程，建成后将成为全市5区集电力、通信、供排水等基础设施为一体的运输“生命线”，有力保障人民群众生活便利和生产安全，同时对全国城市地下综合管廊建设起到示范引领作用。

城市地下综合管廊建设概况与案例(昆明)

一、城市综合管廊设施基本情况
• 经济属性：
地下综合管廊及其附属设施符合物权客体的属性，其产权应当各隶属于投资建设单位所有
综合管廊和城市地下管线一样作为城市公用事业建设的重要组成部分，可以明显地改善城市环境和城市生活质量，这种效益将主要地由城市居民获得，也就是说城市地下综合管廊具有明显的利益外溢的外部效益。
一、城市综合管廊设施基本情况
• 法规制度及标准建立情况：
《城市综合管廊工程技术规范》GB 50838-2012 《厦门市城市综合管廊管理办法》《世博会园区管线综合管沟管理办法》《南宁市市政管廊建设管理暂行办法》《兰州市地下管廊的规划、建设、使用管理办法》《合肥市城市道路管线综合管沟管理办法》《花桥经济开发区管线综合管沟管理办法》（江苏昆山）《广州大学城综合管沟收费标准》（穗价函[2005]77号）
（a）无通风条件下火焰蔓延（b）通风条件下的火焰蔓延
一一、、城城市市综综合合管管廊廊设设施施基基本本情情况况
• •消定防义标：准
综合管廊内设置防火分区，应有利于火灾时有效阻止火灾蔓延。
城市综合管廊是指在城市地下建造的管线公综合共管廊隧内道一，般可将每电隔力100、～通200信m、设置燃防气火墙、，给形水成防、火热分区力。、防火墙上排设常水开等式两甲级种防以火门上。市各政类管管线线穿越集防中火敷墙处设用在不燃该材隧料道封堵内，，缝隙实处用施无统机一防火规堵划料填、塞设，计以防、止施烟火工穿和越维分区护。。综合管廊
城市地下综合管廊作为收容市政管线的空间建筑结构与设施，必然具备最基本的建筑物业属性。
考虑了各种外部费用因素的条件下，城市地下综合管廊在其生命周期中总体效果是肯定的。此外综合管廊还有不容忽视的经济和社会效益。

给水排水集锦：亚洲五大经典城市综合管廊案例

给⽔排⽔集锦：亚洲五⼤经典城市综合管廊案例1⽇本东京⽇⽐⾕1926年，⽇本在关东⼤地震以后的东京复兴建设中，完成了包括九段坂在内的多处长约1.8km的共同沟。

⽇本共同沟的总体发展⽬标是要在21世纪初，在县政府所在地和地⽅中⼼城市等80个城市⼲线道路下建设约1100km的共同沟。

⽽⼈⼝最为密集的城市东京，已提出了利⽤深层地下空间资源（地下50m），建设规模更⼤的⼲线共同沟⽹络体系的设想。

特点：采⽤盾构开挖，在⼤深度地下建设综合管廊⽹络系统。

2⽇本横滨ＭＭ２１区横滨21区是⽇本第⼆⼤城市横滨的核⼼项⽬。

特点：集旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆于⼀体的超⼤地下空间综合体规划项⽬。

3新加坡滨海湾新加坡对地下空间的开发利⽤是有详细规划设计的：地表以下20⽶内，建设供⽔、供⽓管道；地下15⽶⾄地下40⽶，建设地铁站、地下商场、地下停车场和实验室等设施；地下30⽶⾄地下130⽶，建设涉及较少⼈员的设施，⽐如电缆隧道、油库和⽔库等。

特点：容纳供⽔管道、通信电缆、电⼒电缆，甚⾄垃圾收集系统。

管廊距地⾯3⽶，全长3.9千⽶，⼯程耗资8亿新元（约合35.86亿元⼈民币）。

4中国⽩银市⽩银市为⾸批综合管廊建设试点城市之⼀，为⽢肃省域核⼼的重要组成部分，2区3县，⾯积21209km2。

市政管线现状为地下管线⽼旧、容量不⾜，管线权属众多，且存在多头管理与⽆⼈管理并存现象。

特点：总体布局结合⾼压线⼊地、地下空间和⼈防；⽆管⽹式超细⼲粉⾃动灭⽕装置；天燃⽓管道⼊廊；所有管线集中出舱。

5中国珠海横琴新区珠海横琴新区新建城市地下综合管廊全长33.4km,⼯程直接建设投资约22亿元，内设通风、排⽔、消防、监控等系统，由控制中⼼集中控制，实现全智能化运⾏。

特点：⼀次投⼊最⼤、建设长度最长、辐射⾯积最⼴、纳⼊管线最多和施⼯难度最⾼。

老城区复杂周边环境盾构管廊大曲率半径条件连续过站施工工法

老城区复杂周边环境盾构管廊大曲率半径条件连续过站施工工法一、前言近年来，城市建设不断发展，老城区改造工程的需求越来越大。

然而，老城区的周边环境复杂，施工难度较大，如何保证施工过程中的安全性和质量性已成为了重要议题。

为了解决这一难题，盾构管廊大曲率半径条件连续过站施工工法应运而生。

该工法具有独特的工法特点和优越的适应范围，能够为老城区复杂周边环境下的盾构工程提供有效的解决方案。

二、工法特点1.大曲率半径条件连续过站施工：该工法采用了大曲率半径条件连续过站施工的方法，即在曲率半径大的区域利用盾构机完成过站作业。

这种施工方式既降低了曲率半径对盾构施工的影响，又提高了施工效率。

2.灵活性和适应性强：该工法适应范围广泛，能够应对不同类型的地质和周边环境条件。

同时，该工法灵活性强，使得施工难度大大降低。

3.安全性和可靠性高：该工法考虑了施工过程中的各种安全因素，采用了严格的安全措施和技术手段，保证了施工过程的安全性和可靠性。

三、适应范围该工法适用于老城区地域狭窄、周边环境复杂，且需要保护地质和人文遗产的盾构工程。

特别适用于隧道半径曲率较大或需要连续多站工程的盾构工程。

四、工艺原理该工法采用盾构机进行施工，通过大曲率半径条件连续过站的方式实现连续多站的施工。

在施工中，采取了一系列的技术措施，以保障施工质量和安全。

首先，在施工前，要进行详细的勘察和设计，确定盾构的路线和工程要求。

然后，在施工场地进行拆迁和平整工作，为后续施工做好准备。

在盾构机进入施工现场之后，首先需要进行预制隧道管片的安装。

在安装过程中，要确保管片的质量和强度符合要求。

随着预制隧道管片的安装完成，盾构机开始进行推进施工。

在施工过程中，要严格控制推进速度和方向，以保障施工质量和安全。

施工中还需考虑地质结构和地下水的影响，适时派发出水、喷浆和稳定安装装置等作业。

同时，还需对管片接口处进行严格的检查和质量控制，并及时处理管片端部的变形和错位现象，以确保管片的合理连接和紧密贴合。

中国首台U型盾构应用于海口地下综合管廊工程

中国首台U型盾构应用于海口地下综合管廊工程
《市政技术》编辑部
【期刊名称】《市政技术》
【年(卷),期】2017(35)6
【摘要】10月1日。

由中铁四局联合中铁装备共同研制的国内首台U型盾构机近日在海南省海口市椰海西延路段地下综合管廊施工现场成功始发。

【总页数】1页(P13)
【作者】《市政技术》编辑部
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.博世力士乐液压r应用于世界首台马蹄形盾构机
2.国内首创U型盾构暨首台悬臂掘进机在中国中铁河南新乡研制基地下线
3.世界首台应用于砂卵石地层的矩形盾构式顶管机成功下线
4.国内首台U型盾构海口始发缩短地下管廊三成工期
5.PPP模式应用于城市地下综合管廊工程的问题解析——综合管廊工程实施工程总承包的可行性分析
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