地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案

1。施工流程图

１。１盾构法隧道施工流程图

图1盾构隧道施工流程图

1．２盾构始发流程图

图２ 始发流程

图 2.盾构机下井

盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力

和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ 汽车吊机进行吊入任务。盾构机下井拼装顺序见图３。

图３盾构机下井拼装示意图

在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作:

1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。铺设后续台车轨道；

3.依次吊入后续台车并安放在轨道上;

4。安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。

图4盾构管片反力架示意图

掘进

图５盾构始发托架示意图

3。盾构机安装调试

3。１盾构机的安装主要工作

1.盾构机各组成块的连接；

2。盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。

3。盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装;

４.台车顶部皮带机及风道管的连接；

5。刀盘上各种刀具的安装。

3．2盾构机的检测调试主要内容

1。刀盘转动情况：转速、正反转;

２。刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩；

3。铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩;

4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；

5。管片安装器:转动、平移、伸缩;

６。保园器:平移、伸缩;

７．油泵及油压管路;

8。润滑系统;

9。冷却系统;

10。过滤装置；

1１。配电系统;

12。操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。

盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。

4.盾构进洞

1。盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.

图6盾构进洞示意图

2。洞圈内混凝土分六块凿薄,洞门中心穿孔释放应力。盾构机距井壁混凝土５米之后掘进中逐步降低正面土压力，最后盾构机头部贴紧井壁时，正面土压力降为零。为降低盾构正面压力对洞门墙体推力,可适当打开洞门中心释放孔,使洞前土进入井内以降低盾构集中推力。

３.洞圈内混凝土分块吊除，盾构机继续推进,当盾构刀盘伸出洞口时应立即封堵上一道弧形止水钢板.盾构机继续推进,最后就位于接收架上。衬砌安装至洞口后,再安装一道止水钢板,然后用快干水泥封堵缝隙,并对洞圈内空隙压注水泥浆充填，防止渗漏和塌方.

5。盾构掘进

5。1盾构初始掘进

5。1．1盾构初期掘进必须完成的准备工作有

１.洞门范围内的车站围护结构墙已被凿除;

2。洞门橡胶密封圈安装到位；

3。反力架安装到位

4．临时管片准备就绪；

５.渣土运输准备工作就绪;

6。盾构已准确定位；

7。地面监测点已布设完毕并获得初始成果；

8.盾尾密封刷已涂满密封油脂。

5。2盾构正常推进

５。2。1准备

在完成初始掘进及试验长度段,根据试验反馈参数,将对始发设备进行调整，为其后的正常掘进准备条件，调整工作包括：

·拆除临时管片、始发托架和反力架;

·移动后续台车;

·在车站内铺设双线轨道；

·其它各种管线的延伸和连接。

5。2。2掘进

盾构掘进由操作司机在中央控制室内进行，由工地技术人员经计算初设正面土压力值。土压力值根据隧道埋深、土层性质和地面超载计算．设定值约为计算值的1。05～１。1 倍。开始施工时,在盾构机的正面及盾构体的上下方设置土、水压传感器监控平衡系统.打开出渣闸门,依次开出渣管道机械，螺旋机和大刀盘，推进千斤顶，调整好各千斤顶工作油压。此时大刀盘切削土体，盾构前进。

5.2.3出渣、进料运输

进入正常掘进后,出渣、进料的运输将直接影响着掘进的速度.采用泥水平衡盾构,出渣及进料都采用管道运输，必须保证管道的畅通及配套设备的正常运转,同时要保证相关配件的贮备齐全。隧道的掘进中，同步注浆的浆液拌制泵送均在工作井地面上，浆液的输送采用管道泵送,在掘进的过程中，每前进40m 左右接一次输送管,始终保证注浆工作顺序进行。

５。2。4测量、掘进中的方向控制和纠偏

以业主给定的坐标点,每个区间组成地面坐标和基准点建立独立控制网,根据平面控制网点投影到工作井下，尽可能利用盾构工作井或车站度，设较远二个精度高的控制点,再向隧道内引设导线点.导线点设于隧道中的吊蓝上,高程控制点传递至隧道内,隧道上部吊蓝每隔３0~６0m设置一个。根据导线点来测量盾构机及隧道衬砌与设计轴线相对偏差。

５.2。５注浆

盾构机掘进过程中形成的管片与土体之间的空隙将采用浆液回填，浆液是通过设在后续台车上的注浆泵,经由盾构机尾部的四个注浆孔注入空隙的,注浆与掘进保持同步,更好地防止地面沉降并在管片周围形成稳定的防水层和保护层。５。2.6防水施工

·管片上的弹性密封垫要粘贴牢固，并且材料的种类和位置符合设计要求,尤其要注意管片角部的材料粘接要闭合牢固。

·在管片吊运过程中要避免触碰密封垫,发现脱落时要及时粘贴上去,在管片安装前,要安排一道检查程序.

·盾构机操作要均衡（尤其在转弯处)。避免盾构机方向变化中角度较大导致管片出现较大的错台,从而影响密封垫搭接和密贴．