喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理

喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理

摘要：空压机是将原动机的机械能转化为气体的动能和压力能的机械，其广泛

应用于国民经济的各个领域。喷油螺杆式压缩机作为回转容积式压缩机的一种，

其具有性能可靠、振动小、噪声低等优点，但在运行中也容易出现排气温度过高

的故障。针对此类故障，本文结合某品牌GA15+喷油螺杆式压缩机的原理及工作

经验，对故障进行分析并处理，供同行对喷油螺杆式空压机的使用及维护提供参考。

关键词：喷油螺杆空压机；工作原理；部件说明；排气温度

引言：对于喷油螺杆式空压机在运行中发生排气温度高的故障是最为常见的。故障的发生不但会影响正常的工作，而且还会影响润滑油及压缩机的寿命。发生

故障时，我们可以通过压缩机的原理及个人经验来快速、高效地处理。同时应该

在问题处理后思考如何减少此类故障的发生。我们可以从空压机房的设置、日常

的巡检和维护及空压机的定期保养等方面着手，自然能够有效地减少空压机故障

的发生率，确保空压机的正常运行。

1.螺杆空压机的工作原理

1.1空气回路

空气通过空气过滤器过滤，去除掉灰尘、杂质后，通过卸荷阀进入到压缩机

主机内与润滑油混合压缩，压缩后的油气混合物由切线方向进入到tank，并在tank壁和导流罩间进行离心分离。分离后的油由于重力的作用滴入到tank底部，油气混合物中的大部分油份已经被分离。最后通过油气分离器的吸附作用，把空

气和油分离，空气经过最小压力阀保压后进入后冷却器进行冷却。冷却出来的水

分及饱和湿空气通过旋风分离从气水分离器排出，压缩空气进入管网。

1.2润滑油回路

具有压力的油气混合物进入tank，tank将油送入温控阀，如果油温高于温控

阀的设定温度，则温控阀开启，润滑油进入油冷却器进行冷却，（高于设定温度15℃时，润滑油全部进入油冷却器冷却）。冷却后的润滑油经过油过滤器进行过滤，（如果油温低于温控阀的设定温度，则温控阀关闭，润滑油直接进入油过滤

器进行过滤），过滤后的润滑油进入压缩机主机与空气一起压缩，同时油气分离

器分离后的油通过回油管进入压缩机主机进行压缩，润滑油起到了冷却、密封和

润滑的作用[1]。

2.故障分析及处理

2.1排气温度高

排气温度高是最为常见的故障，如何触发排气温度高的报警？当压缩机排气

温度超过设定值120℃时，由安装在压缩机主机排气管上的温度传感探头将电信

号传送给电脑控制器，电脑控制器将此信号与设定值比较，高于设定值就自动报

警停机。结合原理并且从压缩机主机排气管这个检测点来向工作的整个流程进行

展开分析及处理问题，比从说明书或自己的一些工作经验上来说更不容易遗漏故

障点。第一，检查检测点——传感器及连接线束故障原因：传感器的老化失灵、

连接线束的松动或破损，都会引起排气温度高的误报警。处理方法：检查温度传

感器，此款机型的温度传感器选用的是PT1000，在测量温度为0℃时其电阻值为1000Ω，在测量温度为100℃时其电阻值为1385Ω，该电阻值与温度的变化成正比关系，如阻值有问题，需更换传感器。同时检查线束是否有破损或松脱，更换或

重新固定线束。第二，检查之前的压缩流程——润滑油和空气（1）润滑油问题根

据工作原理总结成4个字“油热、油少”，油热就是进入压缩机主机的润滑油温度高；油少就是进入压缩机主机的润滑油量少。

原因（1）：润滑油需要通过油冷却器冷却，但是油冷却器的翅片上堆积着大量的灰尘、杂质，导致风扇无法将冷空气吹过翅片，无法充分的给润滑油散热。

处理方法：清扫油冷却器翅片上的灰尘、杂质。

原因（2）：润滑油的热量，需要通过空气来进行冷却，但风扇不能工作，无法给润滑油散热。处理方法：检查风扇电机是否轴承故障或绝缘故障，有问题修

理电机。若电机没有故障，则需要检查冷却风扇电气控制部分，是否电气方面出

现故障，不能控制电机工作，则需要修理电气回路。

原因（3）：温控阀是控制润滑油进入油冷却器的比例，以达到控制油温及进一步控制主机排气温度的目的。当润滑油温度低于温控阀设定温度时，温控阀不

工作[2]，润滑油不进入油冷却器。此款机型采用的40℃的温控阀，当润滑油温度高于温控阀设定温度时，温控阀开始打开，一部分润滑油开始进入油冷却器，当

温度高于设定温度15℃时（即55℃），温控阀全部打开，润滑油全部进入油冷

却器冷却。处理方法：根据测温仪测量进入油冷却器的管道温度可以判断润滑油

是否进入油冷却器，如超过设定温度还不进入油冷却器冷却，可以判断此温控阀

故障。或者通过拆除温控阀，将温控阀放入热水里观察顶针是否动作，放入冷水

里顶针是否回位来判断其是否故障。如有故障，请更换温控阀。

原因（4）：润滑油量的不足直接影响到压缩机主机内压缩热量不能被有效的带走，从而导致润滑油温的上升。处理方法：直接检查油位计内润滑油的油位高低。如果油位偏低，添加润滑油，同时检查为什么油位会低，是添加润滑油的时

候添加少了，还是有漏油现象或者是油耗增大了？添加少了，补充点润滑油问题

就解决了。如果发现有漏油，那需要同时修复漏油，这样才能确保机器正常运行。但如果不是添加少，也没有发现有漏油，那需要关注下是否油耗增大了。通过检

查排出的冷凝水里是否有比较多的油份或者用气端是否有油份可以判断是否油耗

增大，或通过计算来判断。如油耗增大，需要针对油耗大来进行处理。正常油耗

计算公式如下：（含油量以0.003cc/m3计算）正常耗油量=[排气量（m3/min）×

含油量0.003（cc/m）3×60（min）×运行时间（h）]。

原因（5）：进入压缩机主机的润滑油都需要通过油过滤器进行过滤，保护压缩机螺杆。当油过滤器堵塞时，进入压缩机主机的润滑油量减少，压缩热量不能

被有效的带走，从而导致润滑油温的上升。处理方法：更换油过滤器，同时更换

润滑油，以确保润滑油的品质。

原因（6）：压缩机长期运行温度过高，会加快润滑油氧化变质，导致润滑油寿命缩短，使油冷却器内部及油路系统产生积碳、结焦。压缩机运行温度低，空

气中的水分凝结成冷凝水进入润滑油，会产生乳化现象；保养不及时；换油不彻底；混合使用不同润滑油。上述几种情况也会导致油路系统产生积碳、结焦现象。润滑油的冷却和润滑作用降低，从而发生油温高。处理方法：加强日常巡检。定

期保养，使用同一品牌型号的润滑油。确保更换润滑油时，机组内的旧油排放干净，残油量小于5%。使用合成油会降低此类故障的发生。

2.2空气问题

吸入压缩机主机的空气温度高——环境温度高。原因：喷油螺杆式压缩机需

要在0~40℃的环境下运行。由于空压机在运行时会产生热量，并向四周散发。如果空压机房没有通风设计，空压机排出的热量将会再次返回机器内部，反复循环，导致空压机油温高报警停机。处理方法：改善空压机房的环境，确保有进风，有