喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理
螺杆式空压机常见故障及解决方法
1、主机排气温度过高若机房温度在许可的范围内,油位是在正常状态,首先确认机器测温元件是否有故障,可以用另外的测温仪器进行校对,如果确认测温元件无问题,然后检查油冷却器进出口的温差,正常在5~8℃之间。
温度如果大于此范围,说明机油流量不足,油路有堵塞,或温控阀未完全开启,需要检查机油滤清器,有些机型有机油流量调节的先调节到最大,检查温控阀是否正常,可以取下阀芯,封闭温控阀的一端,强迫机油全部通过冷却器,如果以上方式未能解决,就要考虑油路是否有异物堵塞。
如果温差小于正常范围,可能是散热不良,检查水冷机是否进水量不足,进水水温是否过高,是否冷却器结水垢(水路部分),是否冷却机内有油垢(油路部分),检查散热器是否太脏,散热器内是否有油垢,散热风扇是否异常等。
如果温差在正常范围,机器依然高温,说明机头的发热量超出正常范围,应检查是否超压运行,是否油品不对,是否油质老化,是否机头轴承问题甚至端面摩擦。
另外,有断油阀的,要检查其是否有故障,断油阀故障一般会开机就跳,温度直线上升。
2、排气压力过低(气量过低)诊断步骤如下:(1)检查“分离前”和“分离后”二位手动阀及压力表是否漏气,如果漏气,更换手动阀或排除泄漏故障;(2)检查调节电磁阀是否漏气,如果是漏气,排除故障;如必要则更换调节电磁阀;(3)检查管路有无泄漏。
如果有,需排除泄漏点;(4)检查蝶阀是否全部打开。
如果是,检查蝶阀机构及电磁阀;检查电磁阀是否漏气,如果是,查明原因有必要更换电磁阀;(5)检查调节器工作是否正常,如有问题需重新更换电磁阀或重新调整压力开关;检查压力开关上下限是否正常,如果是,需重新调整压力开关,如必要则更换。
3、排气温度过高诊断步骤如下:(1)检查是否超过规定的环境温度及排气压力,如是,调整到规定的环境温度或排气压力下;检查润滑油是否清洁及油位是否正常,如是,更换油或补足油量;检查润滑油牌号是否正确,如是,更换正确牌号的润滑油。
(2)风扇风量是否降低,如是,检查风扇电机转速、排气口是否堵塞;检查后冷却器外表是否清洁,清洗冷却器外表面。
螺杆式空压机排气温度高缺陷分析与处理
螺杆式空压机排气温度高缺陷分析与处理莫臻峰【摘要】主机排气温度高是螺杆式空压机最常见的缺陷之一.根据喷油温度的不同,缺陷大致可以分为两大类.喷油温度高,说明回到主机的油没有冷却到正常温度,原因排查可以从导致油温高的各种因素着手.喷油温度正常,说明进入主机的油温没有问题,那么必然存在油流量低的问题,可以从影响空压机油流量的各种因素着手排查.根据相应的原因进行分类排查,能准确、快速地消除缺陷.【期刊名称】《应用能源技术》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】4页(P40-43)【关键词】空压机;排气温度;喷油温度【作者】莫臻峰【作者单位】浙江大唐乌沙山发电有限责任公司,浙江象山315722【正文语种】中文【中图分类】T455浙江大唐乌沙山发电有限责任公司共有4台600MW燃煤发电机组，每两台机组合用一套输灰空压机系统，包括4台螺杆式空压机，两个单元各一套，共计8台输灰空压机。
产生的压缩空气供气力输灰用气、输灰仪用气、飞灰库仪用气、脱硫区域杂用气和仪用气。
正常运行工况下，每套系统2台输灰空压机运行，2台备用。
输灰空压机采用的是英格索兰公司的M250喷油螺杆式空压机，冷却系统采用水冷式，空压机设备主要参数见表1。
文中研究螺杆式空压机排气温度高缺陷的原因和处理方法，主要涉及到空压机的油循环系统。
空压机油循环系统如图1所示。
经主机入口过滤器过滤后的干净空气被吸入主机，经过螺杆式空压机主机内转子做功后的油气混合物从主机出口排出，图1中10为主机排气温度测点，测量主机出口排气温度。
正常运行状况下，主机排气温度在90 ℃左右。
油气混合物输送到油分离器筒体内进行油气分离。
分离出来的压缩空气通过最小压力阀送至空气冷却器，随后经过一系列的净化、干燥、冷冻处理后送至用户。
在油循环系统中，少量的油气混合物穿过油分离器滤芯后经回油管送回主机。
绝大部分的油在油气分离器内经过和油滤芯碰撞，落入分离器底部。
底部的润滑油受压后，通过温控阀的调节、一部分经过油冷却器到达温控阀，一部分直接经旁路到达温控阀，再经过油过滤器、断油阀，然后回到主机。
空压机故障大全与处理方法
空压机故障大全与处理方法我们在使用空压机时候经常会遇到这样或者那样的小毛病，一些小问题对于不懂行的人来说，可能特别难，但是对于熟悉这个行业的人来说那就是小儿科，所以这篇文章一定要好好收藏。
一、压缩机机头出口温度或排气温度高温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。
温升过高时，会发生高温关停机故障。
原因有：1.温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
2.环境温度因素。
螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。
坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
3.温控阀故障。
温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。
若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
4.油过滤器故障。
油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。
（经常出现在加载瞬间）。
5.断油阀故障。
断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
6.润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
7.冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。
应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。
二、输出排气压力过低1.实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。
若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。
2.卸载压力设定值过低。
正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。
螺杆空压机常见故障判断
螺杆空压机常见故障判断一、排气温度高高温是螺杆式空压机运行过程中最常见的故障，螺杆式空压机长期在高温下运行，会严重影响机组的排气量和使用寿命。
温升过高，还会发生高温停机故障。
1.温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起机组的PLC误报温度过高，引起停机。
2.环境温度因素。
螺杆式空压机排气保护温度一般设定在110℃左右，而排气温度等于环境温度加上60℃。
如果现场通风环境差，大多数机组温度过高都是由于环境温度高引起的。
温度越高，空气越稀薄（就好像空压机在该海拔地区效率低一样），会造成空压机工作效率下降，空压机长时间处于加载状态，负载大，产生的热量多，空压机肯定会超温。
所以，一般空压机运行环境温度要保证在35℃度以内3.温控阀故障。
温控阀在空压机起动时，使油绕过冷却器，从旁路直接进入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和旁路路的油量比例，控制喷油温度。
如果温控阀损坏或是动作不灵敏，大量高温油不经冷却器直接进入主机头，造成主机排气温度高。
温控阀安装在油冷却器前面，作用是维持机头排气温度在凝露点以上。
它的工作原理是刚开机的时候，由于油温较低，温控阀旁路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接进机头；温度升到40℃以上，温控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和旁路流过；油温升高到80℃以上，温控阀旁路完全关闭，润滑油全部经过冷却器再进入机头，以最大程度冷却润滑油。
如果温控阀出现故障，故障原因主要有两种，一是阀芯上的热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位，无法正常关闭。
我们可以根据现场故障来决定是修复还是更换。
4.油过滤器故障。
油过滤主要过滤油路中的灰尘及杂质，保证进入主机的润滑油干净，但油过滤器使用一段时间后容易堵塞，堵塞后引起油路不畅，主机温度高。
另外一种情况是，机油过滤器堵塞流量变小，空压机的热量不能完全带走，机组温度慢慢升高，形成高温，还有一种情况：空压机在加载时，内部油压高，机油可以通过油滤，而卸载时，油压低，机油油通过油滤困难，流量太小，引起空压机卸载时高温。
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法一、压力不稳定原因：1. 风量不稳定，导致排气压力不稳定；2. 空气滤网堵塞；3. 机油滤网堵塞；4. 水分、污垢积聚在阀门中，影响气体流通。
解决办法：1. 调整进气阀门和调速门，使之适应负荷变化；2. 清洗或更换空气滤网；3. 清洗或更换机油滤网；4. 清洗或更换阀门。
二、油温过高原因：1. 过多的负载导致空气出口温度过高，引起油温过高；2. 压力过高，导致出口温度过高，引起油温过高；3. 进口空气温度过高，引起油温过高；4. 螺杆油泵损坏。
三、噪音过大原因：1. 螺杆损坏；2. 轴承损坏；3. 齿轮传动异常；4. 油泵故障；5. 风机损坏。
四、喷油不足原因：1. 油门门限调得太低；2. 进气门堵塞；3. 减压阀损坏；4. 油泵故障。
五、螺杆式空压机无法启动原因：1. 电气问题；2. 过载保护；3. 机械问题。
解决办法：1. 检查电源和电线；2. 降低负载；3. 检查机械部分。
六、压缩机振动原因：1. 异物进入中段；2. 理论偏差太大；3. 不平衡加载；4. 压缩机未安装在均衡地面上。
七、排气异常原因：1. 油泵故障，压缩空气中的油进入排气管道；2. 排气侧门阀出现问题；3. 建设管理问题或者操作失误；4. 排气联轴器受到损坏。
解决办法：1. 更换油泵；2. 更换侧门阀；3. 加强建设管理，加强操作技能训练；4. 更换排气联轴器。
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。
根据多年售后服务经验，总结以下几点：一、油分毛病喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。
这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。
油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。
为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。
如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。
因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。
一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害：1．油分芯阻塞油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。
也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。
另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。
一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。
2．油分芯破损当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。
严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。
引起此毛病的原因首要有：（1）没有按时对油分芯进行替换；（2）选用了质量较差的油分芯；（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。
3．油分芯焚毁油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。
首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。
发生此类毛病首要是因为：（1）空压机油的品质较差；（2）油分芯的自身质量太差；（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。
螺杆式空压机排气温度过高分析及防治措施
螺杆式空压机排气温度过高分析及防治措施摘要：螺杆式空压机排气温度高是运行中常见的故障，发生频率较高,螺杆式空压机排出温度过高，不仅影响生产的正常运行，还会引起设备的紧急停机，加剧设备内部零件的损耗，影响设备的使用寿命。
排气温度过高主要有一下几个原因：第一有润滑油质量；第二冷却器冷却不良；第三温控阀故障；第四油过滤器堵塞等。
因此，生产单位应时刻监测润滑油使用时间、油脂质量，关注电路传感器运行状态，定期清理冷却器芯子，来提升空压机使用性能，消除因排气高温导致设备事故隐患。
关键词：螺杆式空压机；排气温度；使用性能；事故隐患引言螺杆式空压机将电能输入，转化成机械能和热能，机械能转化为高压气体用于生产，热能通过空气或水等冷媒介质排出，浪费到环境中。
压缩空气广泛应用于国民经济的各个领域，喷油螺杆压缩机作为一种旋转容积压缩机，具有可靠性能、低振动、低噪声等优点，但在长时间运行后，由于保养不良，会导致排气温度过高，引起停机甚至出现事故隐患。
1排气温度高的原因分析1.1油池油位过低螺杆式空压机油池位于压缩机油气分离器底部，润滑油油箱油窗观察口可清晰观察油层，静止状态下总油层处于观察口视野水平的三分之一到二分之一，油层过低，无法承载主机润滑油的有限地热量，导致排气温度过高；油池的油层过高，它能影响油气分离器的运行效果，油随着压缩气体进入到管网系统中。
1.2冷却器冷却不良机油冷却器和空气冷却器运行不良，主要体现密封泄漏和管束堵塞，导致螺杆式空压机排气温度升高。
当油冷却器泄漏时，油可能泄漏到冷却水系统中，导致油池油层下降或因冷却水进入油池导致油位升高油脂变质，严重时出现设备事故；管束堵塞导致冷却水流量不足，不能完全冷却带走压缩后的空气热量，导致排气温度过高。
要避免出现上述问题，操作人员应每天点检冷却器及冷却水状态，出现问题及时处理。
1.3温控阀故障温度控制阀相当于t形三通阀，当压缩空气压缩机刚刚启动，油分离器的油温低于70°C时，温度控制阀冷却通道关闭，所有油通过第二通道到达直接进入到主机与空气进行压缩后，进入到油气分离器；当油温升高时，温度控制阀的温度会热升高，当温度控制阀温度高于70°C，压缩机油会通过第三通道进入到油冷却器冷却低至70°C，并返回第二通道至压缩主机，若温控阀出现故障，无法保证高温冷却油得到良好的冷却，导致排气温度过高。
空压机温度高处理方法
空压机温度高处理方法排气温度过高：检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常；检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换；检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。
空压机高温最实用应急处理方法：1。
看空压在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。
如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。
（空压机油少）2.检查空压机空滤。
看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹。
吹干净。
（空滤堵塞）3.如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。
扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，空压机温度也会高。
（冷却器堵塞）零件方面问题：1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。
更换机油过滤器。
2.（温控阀失灵）温控阀作用：空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。
（更换温控阀）1 检查油位，看看油是否少2 检查散热器，看看是否堵了3 检查恒温阀是否正常4 检查油滤是否堵5 检查主机转子是否有异响（磨擦生热）6 温度传感器是否正确传感7 电脑版是否误报8 风扇的风量检查检查油位；检查空滤芯和冷却剂液位；检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；检查易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；检查主机排气温度，达到或接近98℃，必须清洗油冷却器；检查分离器压差，达到0.6 Bar以上(极限1Bar)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；检查空气压缩机是否有不正常响声。
螺杆空压机常见故障安全分析及处理对策
螺杆空压机常见故障安全分析及处理对策摘要：螺杆空压机采用成套配置螺杆，只需要单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，安装工作极为简化，由于其体积小、质量轻、运转平稳、易损件少、效率高、压缩比大、能量无级调整等优势，在压缩机领域中得到了快速发展和使用。
螺杆空压机与大部分的运转机械一样，在使用一段时间后，都要进行一次预防性检修、维护。
由于空压机主机长期处于高转速下，会产生排气温度高、空压机油质量下降等问题。
本文从某公司螺杆空压机在使用过程中所遇到的问题进行了安全剖析，并给出了相应的处理措施，使空压机的工作性能得到了明显改善，确保了生产使用的气动阀及紧急切断阀处于随时待命状态，在装置安全运行方面起到保驾护航作用。
关键词：空压机；螺杆空压机；基元容积引言螺杆空压机由一对平行、互相啮合的阴、阳螺杆构成，是回转压缩机中应用最广泛的一种，螺杆空压机按照数目分，分为单螺杆和双螺杆；按压缩过程中是否有润滑油参与，分别为喷油和无油螺杆空压机。
除了两个高速转动的螺杆式转子之外，没有其他运动零件。
由于其体积小、质量轻、运转平稳、易损件少、效率高、压缩比大、能量无级调整等优势，在压缩机领域中得到了快速发展和使用。
螺杆空压机与大部分的运转机械一样，在使用一段时间后，都要进行一次预防性检修、维护。
由于空压机主机长期处于高转速下，会产生排气温度高、空压机油质量下降等问题。
本文就某公司螺杆空压机运行中的一些常见问题进行了安全分析，并提出了维护对策。
一、空压机的工作原理螺杆空压机属于容积式压缩机的一种，工作过程可分为吸气过程（包括吸气和封闭过程）、压缩过程和排气过程。
随着转子的旋转，每对相互啮合的齿间完成相同的工作循环，进而通过容积的变化实现气体压缩的目的。
螺杆式压缩机的吸、排气口分别位于机体两端，呈对角线布置。
气体经吸入口进入基元容积对（阴、阳转子各有一个基元容积组成一对基元容积），由于转子的回转运动，转子的齿连续地脱离另一个转子的齿槽，齿槽的空间容积不断增大，直到最大时，吸气终了，如下图左侧所示。
喷油水冷式双螺杆空气压缩机超温故障解析及处理
受到 公司领 导的 高度重 视 。现 阶段产 销形 势喜人 ， 业绩连 创新 高 ，生产任 务不 断加大 ， 时若 压缩空 此 气系统 出现 故障 ， 将会 直接 造成３ 地 生产系统 的全 ＃
面瘫痪 ， 单不 能及 时交 付 的严 重后 果 。因此 ，确 订
压缩 空气 。
舒 特 供应 输 送 生产 用 气 。３ 地 空压 站 有两 台空压 ＃
机 ，一 台为Ｇ ２ Ｏ 一 ． 型双 螺杆 空气压 缩机 ，最大 Ａ ＯＷ８ ５ 产气 量为 ３ ｍ ｎ ４ｍ／ ｉ ，另一 台为Ｇ １ ０ 一 ． 型单螺 Ａ ６Ｗ ８５ 杆 空气 压 缩机 ，最 大产 气 量 为２ 。 ｉ ，主 要 负 ７ ｍ／ ｎ ｍ 责特 种车 事业部 空压气 的生产 输送供 应 。 特种 车事
・
材 料 ・ 艺 ・设备 ・ 工
喷油水冷式双螺杆 空气压缩机超温故 障解析及处理
雷 涛
（ 西重 型汽 车 有 限公 司 ） 陕
摘要 ：根据喷油螺杆 空压机组常见故障 “ 机头超温报警停机 ” ，对润滑 系统及油路元件 ，冷却系统 ，空气吸程 和排程及控制管路元件等导致螺杆空压机超温故障 的原因进 行了详细分析 ， 及时排 除并解决 了空压机 的故障停 机 问题 ，为安全 生产提供 了保障。 关键词 ：螺杆空压机 超温 故障 报警停机 处理措施
保 空压机运 行正 常 ，系 统工作 稳定 显得尤 为重要 。
３ 地２ 空压机 是本 站 的主供机 型 ， ＃ ＃ ＃ １ 空压机 为副供
机型 ，根据 生产任 务 的调整 ，有 时需要 两台 空压机
同时运 行气量 才 能满足 使用要 求 。 不久前 在 正常生 产过程 中，２ 机 出现机 头温度 急速 升高 ，设备 自动 ＃
喷油螺杆式空气压缩机常见故障分析处理
61中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.01 （下）喷油螺杆式空气压缩机可以将机械能转换成气体压力输出，多年来在各化工、钢铁、食品加工等领域得到广泛应用。
该压缩机在操作时展现出了较小的振动频率、极高的效率以及极少的损件等优势。
虽然该压缩机在运行过程中较易调控，且用于维护的费用很低，但温度过高、油泄漏、风冷却器阻塞和输出风量不够等问题也极易发生。
在操作的过程中，这样的空气压缩机可能会出现：压缩机的温度高于原先的温度、安全阀有可能会发生起跳现象、压缩空气有可能满足不了正常工作时所达到的压力等等。
针对这些问题，本文列出了下述的解决方案。
1 空压机各系统结构流程1.1 空气流程在过滤器去除掉尘埃的空气之后，空气先是通过气阀这个通道进入了压缩机的机头，然后在高温空气的作用下与高温润滑油相混合。
再通过单向阀这个通道进入到油气分离器这个容器里面，之后进入到空气冷却器，冷却后的空气通过疏水器这个通道排到外面，形成冷凝水，最终，压缩空气进入到系统管网。
1.2 润滑油流程在操作喷油螺杆式压缩机时添加润滑油能够产生降低温度、减小噪音、润滑装置、紧密封闭、预防腐蚀等效果。
启动压缩机之初，润滑油温度较低，使温控阀处于自然闭合状态，这使得润滑油未经油冷却器的冷却而进入压缩机。
温控阀的开关因润滑油温度升高到55℃而自动开启，润滑油进入机体需经过润滑油冷却器、断油阀等设备，它在进入的过程中既可以对机体内被压缩的空气起到冷却、减弱噪音的功能，又可以使机体里面的转子、轴承更加顺利地工作。
此时，压缩空气将通过单向阀流入油气分离器，得到的高温混合油气通过油器分离器后，在容器内旋转，润滑油内细微的颗粒物在通过细密的过滤芯后被过滤除去。
经处理后的油向容器的下部沉积，冷却器对润滑油进行从下到上的冷却。
被冷却过的油经过滤器、断油阀到达压缩机的润滑处，这样可以压缩空气的温度，使装置中各个零件能够顺利地起作用，达到润滑、减轻噪声、防止腐蚀等等的处理。
浅谈螺杆式空压机常见的故障与排除
浅谈螺杆式空压机常见的故障与排除发表时间：2020-12-23T15:52:28.850Z 来源：《工程管理前沿》2020年27期作者：武飞屹[导读] 本文浅析螺杆式空压机工作原理、油温过高的原因与排除、启动时自动停机的原因与排除。
武飞屹(中勘资源勘探科技股份有限公司，安徽淮北 235047)摘要：本文浅析螺杆式空压机工作原理、油温过高的原因与排除、启动时自动停机的原因与排除。
关键词：螺杆式空压机；原理；故障分析；排除引言：空压机在很多企业中都有着广泛的应用，以压缩空气为动力地点更是必不可少。
近十几年来螺杆式空压机得到普遍应用，逐步取代了原活塞式的空压机，使效率得以提高。
它结构简单、安装、检修方便、自动保护功能强、运行安全可靠、维修量小。
该类空压机主要由压缩机主机、空气过滤器、储气罐/油气分离器、油冷却器和后冷却器、主电机、控制系统、安全装置等组成。
但是，长期的运行也容易产生故障。
因此，要保障能长期安全可靠运行，就必须加强维护与维修管理，故障能及时排除。
1.螺杆式空压机工作原理螺杆式空压机属于容积式压缩机，即利用空气体积减小、气体压力升高的原理工作。
空气在主机内阴、阳转子形成的压缩腔中，随着转子螺旋前进，压缩腔体积不断减小，使得空气压力上升。
而外部空气是经过空气过滤器进入压缩机的，与腔内的油混合，经过阴、阳转子压缩后，使得油气混合物进入储油罐内。
储油罐内的一、二级分离器将油分离除去，压缩空气则通过最小压力阀进入空气冷却器内冷却，之后压缩空气再经过汽水分离器分离，去除部分水后空气进入干燥器，然后进入管线内供使用（工艺简图见图1）。
①进气系统。
进气系统由空气粗滤器、空气过滤器和进气口调节阀组成。
外部空气进入压缩机前经粗滤器、空气过滤器两次过滤后，经进气口调节阀进入压缩机内。
启动时，进气口调节阀处于全开状态，以保证吸入足够空气，使压力迅速升高，空气压力达到设计值0.7MPa以上时，入口调节阀适当关闭，只保持此值。
喷油螺杆空压机高温故障分析及处理
喷油螺杆空压机高温故障分析及处理摘要：空压机是牙轮钻机的核心部件，在实际运行中，高温报警是空压机最常见的故障。
基于此，本文详细探讨了喷油螺杆空压机高温故障原因及其处理。
关键词：喷油螺杆空压机；高温故障；处理螺杆式空压机具有高温保护功能，一旦排气温度超过设定值，经温度传感器指令温度开关动作，发出警报并自动停机。
空压机是一种传动机械，高速运转螺杆与压缩空气会产生大量热量，若未得到合理的润滑或冷却，就会产生高温，温度过高会改变转子及轴承材料性能，严重时会烧毁整个主机。
因此，研究分析喷油螺杆空压机高温故障原因及其处理具有重要意义。
一、喷油螺杆空压机工作原理喷油螺杆压缩机主机由一对阴、阳转子和壳体构成，压缩中壳体壁上的喷嘴不断向压缩腔喷入冷却油，起到冷却、润滑、密封作用。
冷却油随压缩空气一起排出主机后经分离、冷却、过滤后循环使用。
1、压缩空气系统。
该系统包括空气进气过滤器、空气进气阀、压缩机主机、单向阀、油气分离器容器、最小压力阀、后冷却器、热交换器、气水分离器等。
通过进气过滤器和打开的进气阀进入压缩机机头的空气被压缩，压缩空气和油通过单向阀流入贮气罐/油气分离器容器。
压缩空气通过最小压力阀、空气冷却器和出口阀排出。
单向阀在压缩机停机时能防止压缩空气倒流。
最小压力阀作用为：①在停机或卸载时隔离压缩机和空气管网，使分离器内保持一定压力，以确保喷油，维持系统润滑；②防止压差过大，击穿油气分离器滤芯。
压缩空气的气量调节系统包括：电磁阀、卸荷阀、贮气罐、腔室、放空口、加载柱塞等。
若耗气量少于压缩机空气输出，则管网压力会增加，当管网压力达到卸载压力时，电磁阀断电，阀的柱塞通过弹簧力返回，电磁阀使卸荷阀断电，卸荷阀将贮气罐压力与腔室及放空口连接，腔室中的压力使加载柱塞向上移动，压力稳定在较低数值。
当管网压力降到加载压力时，电磁阀通电，电磁阀的柱塞会克服弹簧力向上移动，电磁阀给卸载阀通电，卸荷阀关闭放空口并切断腔室供气，这使加载柱塞向下移动，进气阀完全打开，恢复空气输出，压缩机加载运行。
螺杆式空压机常见故障原因分析与应对措施
螺杆式空压机常见故障原因分析与应对措施作者：罗贵敏来源：《工业技术创新》2020年第03期摘要：中车贵阳车辆有限公司各类型13台螺杆式空压机故障频发，影响企业正常生产运行。
对2014-2019年空压机运行过程中的常见故障进行统计，表明常见故障引发原因主要包括：主机排气温度高、压力/温度传感器故障、进气系统故障、高压油管爆裂漏油、冷却器穿孔漏油、其他各接头处漏油、冷却风扇电机过载等。
2016年起，公司动力车间成立维修队伍，将常见故障归类为自停、加载失败和内部漏油，及时采取相应的解决措施。
改进后，空压机故障次数从2014年的34次减少到2019年的6次。
同时，总结了提高螺杆式空压机运行可靠性的维护保养方法，为提升员工队伍的技能、企业正常生产运行提供了保障。
关键词：螺杆式空压机;故障原因分析;传感器;动力车间;维护保养引言空压机，全称空气压缩機，是一种通过压缩气体提高气体压力的机械，能够生产出一定压力的压缩空气。
压缩空气应用很广，一般作为一种动力源，用于驱动气缸、气动马达、射流元件，或进行喷砂清理、喷漆等，是很多企业不可缺少的设备。
中车贵阳车辆有限公司（以下简称“我公司”）共有13台螺杆式空压机，其中英格索兰双螺杆两级压缩空压机和中电振华单螺杆压缩机最多，具体为：英格索兰M200-2S型5台、中电振华OGFD-40/8.5型6台、柳州富达LU250-8.5A型2台。
自2010年空压机安装投运以来，故障频发，一直委托设备厂家负责维护保养，但我公司与市区之间交通十分不便利，一旦设备发生故障，厂家人员不能及时前来维修，经常影响企业正常生产。
文献[1-3]均针对各自企业的情况，对空压机常见问题故障进行了分析，并提出了应对措施，但每家企业空压机厂家不同、使用环境不同、发生的故障也不尽相同，而且少有文献对空压机的维护保养展开论述。
据此，我公司决定由动力车间成立维修队伍，自行对空压机进行维护保养和维修，以提升员工队伍的维修技能。
螺杆式空压机排气温度高原因分析
螺杆式空压机排气温度高原因分析螺杆机检测的排气温度是压缩机机头排气口的温度，也是润滑油和压缩空气的温度。
当检测的温度达到120℃（根据机型不同，各个报警跳机值不同）的时候空压机将自动报警停车，排气温度的高低和润滑油温度的高低有直接影响。
接下来给大家具体分析有几种原因能直接造成排气温度高跳机。
1、润滑油量低于油位镜的下线位或者润滑油变质乳化造成排气温度高润滑油用来润滑轴承与转子的接触面、密封转子间隙及冷却压缩过程，实际上润滑油的主要功能是冷却压缩过程。
空压机一般采用空压机专用油，在加入新油前，应将残余的油全部放掉，最好用压缩空气加压吹洗一下系统，确保所有残余的旧油能够彻底的排放干净。
另外，可以用新油冲洗后再加油，当空压机油气桶内的润滑油小于下限位时，空压机排气温度会逐渐升高直至高温跳机。
更换完新油运行一段时期，润滑油的颜色会逐渐加深并伴有气泡产生，此时应及时更换新的润滑油，否则润滑油将析出炭，形成结焦，使油温进一步升高，造成空压机高温跳机。
为了避免因润滑油变质造成空压机高温跳机，需定期对润滑油进行油检，根据油质参数的变化，来作为润滑油更换的标准。
若无法油检，可以根据润滑油的类型及现场使用环境的不同为2000h/次、3000h/次或者4000h/次。
2、温控阀损坏造成的油温高跳机根据空压机类型、型号的不同，温控阀阀芯的动作温度分为75℃、85℃等，若温控阀在动作温度时不动作，将使高温的油无法进入油冷却器内进行热交换，导致油温进一步升高，迅速造成高温跳机。
此故障可以用测温枪量测油冷却器进、出口油管来判断是否为温控阀故障造成空压机高温跳机，若油冷却器进出口温差在10℃左右则可以排除是温控阀动作不良造成的空压机高温跳机。
另外，也可以把温控阀拆检出来放入100℃的开水里观察温控阀的阀芯是否动作正常。
若现场无备件更换可以人为的把温控阀阀杆顶开，让空压机一开机就直接走油冷却器，不再走旁路，可以一直使用至新的备件到货后进行更换。
螺杆式空压机常见故障
螺杆式空压机常见故障01、频繁加卸载现象P1和P2分别指压缩机系统内压力和用户管线压力，实际运行中，P1和P2会出现频繁的加、卸载现象。
短短几秒内，P1和P2数值从6.0bar升至7.0bar 以上，之后又快速出现下降现象。
出现这种状况，首先要排除压力调节器的故障，压力调节器的作用是改变压缩空气的流量，是空压机气控系统的重要元件之一。
压力调节器的主要功能是调节空压机进气阀的阀片开度，改变空压机进气量从而达成调节压缩空气压力的作用，另一项功能是调节螺旋阀的开度，旁通部分压缩空气至压缩主机进气端，实现调节压力的目标。
如果压力调节器失效，机器表现最明显的故障现象是压力调节失去控制出现频繁加卸载现象。
排除方法是调节阀体底部的螺栓，逆时针方向松开螺栓，使螺栓处于自由状态，之后，用管钳或18"扳手卡住调节器外部六方形壳体，缓慢卸掉，对调节器内部的铜片、弹簧、限流孔等进行清理或更换新维修包，重新安装后，调整底部的螺栓，使机器恢复到正常状态。
02、水压低造成机器跳机该机型空压机配有水压检测开关，此开关不可调节，设定下限为10PSI，（约0.7bar），水压低于此值会显示水压异常，并通过监控器断开启动器的电源，使机组停机，但是水压可不可太高，建议的水压范围是2bar-5bar。
出现此故障，首先要排查机组的出水管路上的水压表数值是多少，如果实际数值确实低于0.7bar，则要通过调整水压来使机组恢复到正常的工作状态；其次，要排查水压开关到冷却器的连接钢管及接头是否堵塞，特别是与冷却器相联接的接头部份是最容易出现堵塞的，避免出现堵塞后，水压开关检测不到真实的压力数值，使机器出现误报警，引发停机。
03、T1排气温度过高该机型T1排气温度的报警点106度，联锁停机是113度。
出现机器排气温度高：首先要检查油气分离器的油位是否正常，正常开机的油位应是油视镜的1/2位置，如果油位过低，则要补充润滑油，防止因润滑不充分造成机器高温。
螺杆式空压机排气温度高原因分析及处理
螺杆式空压机排气温度高原因分析及处理摘要：在各种型式的压缩机中，螺杆压缩机以其能耗少、结构简捷可以实现能量调节、运行安全可靠、操作方便等显著优点占据压缩机的主导机型。
在运行中如得不到充足的润滑或冷却，会使机体高温中工作。
而过高的油温会使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使整个主机螺杆卡死或出现停跳现象，而影响正常生产用气的供应。
关键词：压缩机；油温高；排气温度高；原因分析；处理前言在现代电力生产过程中空气压缩机作为机组的重要组成部分，在火力发电应用的方面主要分为三个方面：仪用压缩空气系统、物料输送用气系统、厂用检修压缩空气系统等。
空气压缩机设备的安全健康运行关系到电厂机组运行的安全性与稳定性，现就我厂一期空压机使用的是2台复盛SA250注油水冷式螺杆空气压缩机，由于投入运行时间较长，设备经常处在较高排气温度状况下运行（76℃～95℃，甚至高达102℃），夏季最为明显。
在通过各种方法处理后使用效果仍不理想。
1、空压机工作原理1.1外界空气由空滤经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。
与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。
具体流程如下：电机经联轴器增速齿轮带动主转子，啮合使得两转子一同旋转，润滑油由压缩机机壳下部经喷嘴直接进入转子啮合部分与空气混合，带走因压缩产生的热量，达到冷却效果，同时形成油膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。
共有2个冷却器，一个为油冷却器，一个为空气冷却器，二者串联布置，前者冷却润滑油，后者冷却压缩机出口空气。
1.2空压机的整个工艺过程可分为四个过程：1.2.1吸气过程：当转子转动时，阳转子的齿沟空间在转至与进气口连通时，外界空气开始向阴阳转子的齿沟空间充气，其空间随着转子的回转这两个齿间容积各自不断的扩大临界至封闭时最大，此时转子的齿沟空间与进气口的空间相同，外界空气进入转子齿沟内。
浅谈螺杆式空压机常见故障及处理措施
浅谈螺杆式空压机常见故障及处理措施摘要：空气压缩机简称为空压机，目前已广泛运用于机械制造、配电产品、建筑、化工等各个行业，主要为生产提供具有一定压力的压缩空气。
我本文对喷油螺杆式空压机的工作原理、空压机投入使用后出现的一系列典型故障进行分析，提出相应的快速解决对策，分别阐述如下。
关键词：螺杆式空压机；故障；处理措施螺杆式空气压缩机具有良好的运行可靠性，实际运行后振动小，噪音低。
与其他类型的制冷压缩机相比，它可以进一步保证设备运行的安全性和稳定性，从而节省企业的内部成本。
然而，通过对螺杆式空压机现阶段运行状况的分析，发现在设备运行环节仍存在一些常见问题和困难，严重影响螺杆式空压缩机的正常运行。
如果情况更严重，不仅会给公司造成相应的财产损失，还会威胁人员的人身安全。
因此，行业企业必须更加关注螺杆空压机的常见故障问题，并采取有效的预防措施，充分保证螺杆空压机安全稳定运行。
1螺杆式空压机工作原理目前，在各大企业的生产过程中，都离不开喷油螺杆式空压机的使用，这一部分原因是因为其本身先进的结构决定的，其内部构件组成主要包含了风冷式（或水冷式）螺杆空气压缩机机组、冷冻式干燥机和再生式干燥机等。
空压机通过往复运动来改变工作容积，通过容积的变化来实现气体的压缩，气体压力值的升高，而容积的变化又是通过压缩机的一对转子来实现的，这一对转子在机壳内作回转运动，改变工作容积。
在空压机的机壳上方设有进气口，下部设排气口，主机设置了主、副两个转子，也称为阴阳转子，转子是平行的安装状态。
喷油螺杆式空压机其工作的过程包括了吸气、压缩气体和排气。
经过滤后的空气来到压缩机进口，压缩机吸气后，将气体在压缩机内压缩，使得气体的压力值升高，再将气体排出，之后再经过冷却、脱水等程序，使气体能够满足运行的要求。
2螺杆式空压机常见故障统计自2010年某企业的螺杆式空压机改造新、竣工并投入运行以来，发生了多次故障，尤其是在第五至第六年（2014年和2015年）。
螺杆空压机排气温度过高故障分析
螺杆空压机排气温度过高故障分析发布时间：2022-02-17T08:29:11.459Z 来源：《中国科技人才》2021年第28期作者：王名明[导读] 在游乐设备等特种设备中，空气压缩气体作为一种重要的动力源，因其安全性高、压力范围大、效率高等特性已经广泛得到应用。
珠海长隆缆车有限公司广东珠海 519031摘要：在游乐设备等特种设备中，空气压缩气体作为一种重要的动力源，因其安全性高、压力范围大、效率高等特性已经广泛得到应用。
而空气压缩气体的产生设备空压机又分为很多类型，本文主要针对市场上最广泛的螺杆式空压机中的排气温度过高故障进行分析，给技术人员进行预防性维护和检修一定的参考。
关键词：螺杆空压机；排气温度；冷却；润滑；阀体引言在乐园的游乐设备、客运索道等特种设备中，空气压缩气体作为一种重要的动力源，因其安全性高、压力范围大、效率高等特性，已广泛应用于特种设备中，作为必不可少的安全部件之一，如应用在过山车的刹车、开关门、控制阀体上提供动力等。
而提供压缩空气的设备即空压机，分类有很多种，但本质上都是一种对气体进行压缩的设备，通过容积的变化使得空气进行相应的压缩。
本文就对乐园常用的螺杆空压机排气温度过高故障进行分析。
当空气被压缩后，即对空气进行了做功，做功就会产生热量，温度必然有所升高，再经过热传递到设备缸体，过热就会出现所排出的空气温度过高，超出规定值的情况。
排气温度过高会使得设备机体内转子和轴承等材料发生物理性变化，严重时更会使得整个空压机组抱死停机，严重影响到设备设施的安全运行，螺杆空压机的工作原理见下图。
螺杆空压机工作原理图示1排气温度过高的一般分析思路通常螺杆空压机的工作温度在65到85℃之间，当然在夏天温度会相对提升7到8℃，这与空压机所处的空气站房的通风环境有关，最好选择通风好的地方或把排气管安装通往室外。
如果高于空压机设定的高温报警温度，空压机一般会进行自动停机并报警。
如果设备长期处于排气温度过高的情况下运行，就应当考虑空压机的故障了。
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喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理
摘要：空压机是将原动机的机械能转化为气体的动能和压力能的机械，其广泛
应用于国民经济的各个领域。
喷油螺杆式压缩机作为回转容积式压缩机的一种，
其具有性能可靠、振动小、噪声低等优点，但在运行中也容易出现排气温度过高
的故障。
针对此类故障，本文结合某品牌GA15+喷油螺杆式压缩机的原理及工作
经验，对故障进行分析并处理，供同行对喷油螺杆式空压机的使用及维护提供参考。
关键词：喷油螺杆空压机；工作原理；部件说明；排气温度
引言：对于喷油螺杆式空压机在运行中发生排气温度高的故障是最为常见的。
故障的发生不但会影响正常的工作，而且还会影响润滑油及压缩机的寿命。
发生
故障时，我们可以通过压缩机的原理及个人经验来快速、高效地处理。
同时应该
在问题处理后思考如何减少此类故障的发生。
我们可以从空压机房的设置、日常
的巡检和维护及空压机的定期保养等方面着手，自然能够有效地减少空压机故障
的发生率，确保空压机的正常运行。
1.螺杆空压机的工作原理
1.1空气回路
空气通过空气过滤器过滤，去除掉灰尘、杂质后，通过卸荷阀进入到压缩机
主机内与润滑油混合压缩，压缩后的油气混合物由切线方向进入到tank，并在tank壁和导流罩间进行离心分离。
分离后的油由于重力的作用滴入到tank底部，油气混合物中的大部分油份已经被分离。
最后通过油气分离器的吸附作用，把空
气和油分离，空气经过最小压力阀保压后进入后冷却器进行冷却。
冷却出来的水
分及饱和湿空气通过旋风分离从气水分离器排出，压缩空气进入管网。
1.2润滑油回路
具有压力的油气混合物进入tank，tank将油送入温控阀，如果油温高于温控
阀的设定温度，则温控阀开启，润滑油进入油冷却器进行冷却，（高于设定温度15℃时，润滑油全部进入油冷却器冷却）。
冷却后的润滑油经过油过滤器进行过滤，（如果油温低于温控阀的设定温度，则温控阀关闭，润滑油直接进入油过滤
器进行过滤），过滤后的润滑油进入压缩机主机与空气一起压缩，同时油气分离
器分离后的油通过回油管进入压缩机主机进行压缩，润滑油起到了冷却、密封和
润滑的作用[1]。
2.故障分析及处理
2.1排气温度高
排气温度高是最为常见的故障，如何触发排气温度高的报警？当压缩机排气
温度超过设定值120℃时，由安装在压缩机主机排气管上的温度传感探头将电信
号传送给电脑控制器，电脑控制器将此信号与设定值比较，高于设定值就自动报
警停机。
结合原理并且从压缩机主机排气管这个检测点来向工作的整个流程进行
展开分析及处理问题，比从说明书或自己的一些工作经验上来说更不容易遗漏故
障点。
第一，检查检测点——传感器及连接线束故障原因：传感器的老化失灵、
连接线束的松动或破损，都会引起排气温度高的误报警。
处理方法：检查温度传
感器，此款机型的温度传感器选用的是PT1000，在测量温度为0℃时其电阻值为1000Ω，在测量温度为100℃时其电阻值为1385Ω，该电阻值与温度的变化成正比关系，如阻值有问题，需更换传感器。
同时检查线束是否有破损或松脱，更换或
重新固定线束。
第二，检查之前的压缩流程——润滑油和空气（1）润滑油问题根
据工作原理总结成4个字“油热、油少”，油热就是进入压缩机主机的润滑油温度高；油少就是进入压缩机主机的润滑油量少。
原因（1）：润滑油需要通过油冷却器冷却，但是油冷却器的翅片上堆积着大量的灰尘、杂质，导致风扇无法将冷空气吹过翅片，无法充分的给润滑油散热。
处理方法：清扫油冷却器翅片上的灰尘、杂质。
原因（2）：润滑油的热量，需要通过空气来进行冷却，但风扇不能工作，无法给润滑油散热。
处理方法：检查风扇电机是否轴承故障或绝缘故障，有问题修
理电机。
若电机没有故障，则需要检查冷却风扇电气控制部分，是否电气方面出
现故障，不能控制电机工作，则需要修理电气回路。
原因（3）：温控阀是控制润滑油进入油冷却器的比例，以达到控制油温及进一步控制主机排气温度的目的。
当润滑油温度低于温控阀设定温度时，温控阀不
工作[2]，润滑油不进入油冷却器。
此款机型采用的40℃的温控阀，当润滑油温度高于温控阀设定温度时，温控阀开始打开，一部分润滑油开始进入油冷却器，当
温度高于设定温度15℃时（即55℃），温控阀全部打开，润滑油全部进入油冷
却器冷却。
处理方法：根据测温仪测量进入油冷却器的管道温度可以判断润滑油
是否进入油冷却器，如超过设定温度还不进入油冷却器冷却，可以判断此温控阀
故障。
或者通过拆除温控阀，将温控阀放入热水里观察顶针是否动作，放入冷水
里顶针是否回位来判断其是否故障。
如有故障，请更换温控阀。
原因（4）：润滑油量的不足直接影响到压缩机主机内压缩热量不能被有效的带走，从而导致润滑油温的上升。
处理方法：直接检查油位计内润滑油的油位高低。
如果油位偏低，添加润滑油，同时检查为什么油位会低，是添加润滑油的时
候添加少了，还是有漏油现象或者是油耗增大了？添加少了，补充点润滑油问题
就解决了。
如果发现有漏油，那需要同时修复漏油，这样才能确保机器正常运行。
但如果不是添加少，也没有发现有漏油，那需要关注下是否油耗增大了。
通过检
查排出的冷凝水里是否有比较多的油份或者用气端是否有油份可以判断是否油耗
增大，或通过计算来判断。
如油耗增大，需要针对油耗大来进行处理。
正常油耗
计算公式如下：（含油量以0.003cc/m3计算）正常耗油量=[排气量（m3/min）×
含油量0.003（cc/m）3×60（min）×运行时间（h）]。
原因（5）：进入压缩机主机的润滑油都需要通过油过滤器进行过滤，保护压缩机螺杆。
当油过滤器堵塞时，进入压缩机主机的润滑油量减少，压缩热量不能
被有效的带走，从而导致润滑油温的上升。
处理方法：更换油过滤器，同时更换
润滑油，以确保润滑油的品质。
原因（6）：压缩机长期运行温度过高，会加快润滑油氧化变质，导致润滑油寿命缩短，使油冷却器内部及油路系统产生积碳、结焦。
压缩机运行温度低，空
气中的水分凝结成冷凝水进入润滑油，会产生乳化现象；保养不及时；换油不彻底；混合使用不同润滑油。
上述几种情况也会导致油路系统产生积碳、结焦现象。
润滑油的冷却和润滑作用降低，从而发生油温高。
处理方法：加强日常巡检。
定
期保养，使用同一品牌型号的润滑油。
确保更换润滑油时，机组内的旧油排放干净，残油量小于5%。
使用合成油会降低此类故障的发生。
2.2空气问题
吸入压缩机主机的空气温度高——环境温度高。
原因：喷油螺杆式压缩机需
要在0~40℃的环境下运行。
由于空压机在运行时会产生热量，并向四周散发。
如果空压机房没有通风设计，空压机排出的热量将会再次返回机器内部，反复循环，导致空压机油温高报警停机。
处理方法：改善空压机房的环境，确保有进风，有
排风，防止空压机机房温度上升。
结论
简而言之，压缩空气是医院不可缺少的一种气体。
为了确保空压机正常、可靠、平稳的运行，当空压机发生故障时，如何准确、高效地处理故障十分重要。
文章通过从喷油螺杆式空压机的原理来说明，如何分析和处理排气温度高的故障。
参考文献：
[1]王先会.工业润滑油选用指南[M].北京：中国石化出版社，2018：104-111.
[2]王宗明.压缩机[M].北京：中国石化出版社，2018：216-217.。