隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)
隧道缺陷整治方案
高铁隧道缺陷整治方案1、隧道缺陷整治施工顺序隧道缺陷整治必须以无砟轨道施工起点往两端全面展开。
轨面以上的质量缺陷整治，以二衬拱顶回填注浆为主线，二衬环向施工缝切缝紧跟，二衬表面裂缝及二衬表面渗水整治穿插进行；轨面以下的质量缺陷整治，以仰拱调平层面渗水整治为重点，同时要对仰拱调平层面渗水点、仰拱厚度不足点、仰拱虚渣点进行对照分析，若仰拱确需返工的，则以仰拱返工为重点。
2、隧道二衬回填注浆施工方法（1）组织4个班组进行回填注浆，每组施工人员不得少于6名，注浆操作平台4个，螺杆泵注浆机4台，浆液搅拌机4台。
（2）采用水泥浆液进行二衬回填注浆，水灰比为0.5～0.7，采用螺杆泵注浆机压注水泥浆液。
（3）要求逐板进行，每板注浆达到排水孔流出浆液时方可停止注浆，并立即关闭止浆阀。
（4）二衬回填注浆3～5天后，对二衬表面进行全面的检查，检查是否出现表面裂纹和漏浆点，并做好标识和记录，以便安排整治。
（5）对二衬回填注浆地段再次进行无损检测，若无损检测发现局部有二衬脱空处，应及时组织整治。
3、隧道二衬施工缝切割（1）组织10个班组进行二衬施工缝切割处理，每组施工人员不得少于3人，切缝操作平台10个。
（2）在二衬施工缝两侧各2cm位置，沿拱墙环向弹出切缝线，要求切缝线平顺。
（3）从拱顶分别向两侧拱脚方向进行切缝，切缝角为135°。
要求切缝均匀，轮廓分明，形成较为规范的“V”型槽缝，无“烂边”现象。
（4）切缝过程中，应边切缝、边清缝。
对已切割成的“V”型槽进行清理，清除槽内松动的不稳定块和混凝土残渣。
4、隧道二衬钢筋保护层厚度不足整治方法（1）安排专业人员整治，人员和机械设备根据现场需要配置。
（2）凿除松动剥落或有裂纹的混凝土表层，对其他部位进行凿毛处理，对锈蚀的钢筋彻底除去铁锈，并用高压水冲洗干净处理面，以便使修补材料能很好地包围着钢筋和原混凝土。
（3）采用改性环氧树脂涂刷包裹钢筋两层，再采用聚合物砂浆修补抹平，加强养护。
2019隧道二衬脱空及不密实注浆方案
隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417-2003）；2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）；4、第三方检测相关数据。
二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。
四、脱空、不密实地段处理方案4.1总体施工方案结合本工程实际情况，我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。
4.2施工设计4.2.1衬砌钻孔设计参数1、钻孔直径：采用Φ30mm钻头进行钻眼成孔；2、排气孔设置：注浆孔上30cm～50cm；3、倾角：向下倾斜3°；钻孔立面图如下：4.2.2注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用P.042.5硅酸盐早强水泥。
并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076相关规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。
4.2.3注浆压力和灌浆管设置注浆压力初压0.2～0.5MPa、终压0.5～1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度为30～60L/min。
预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
五、方案实施5.1钻孔施工前准备工作衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。
5.2作业平台搭设采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2米，平台钢管间距为400mm ，台面满铺，铺板用50mm 厚木脚手板，一一加以固定，使其不松动。
隧道二次衬砌背后脱空处理方案
隧道二次衬砌背后脱空、不密实整改处理方案一、工程概述青荣城际铁路QRZH-V标段第二项目部北山隧道全长1880米，占线路长度的12.1%，目前隧道已进行了二次衬砌施工。
在检查中发现部分隧道二次衬砌背后局部出现脱空、不密实现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空现象进行分析处理。
二、二衬背后脱空原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：2.1、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。
2.2、施工班组在施工过程中操作及检查不认真，导致注浆不满。
混凝土在浇筑的过程中时间间隔过长，达不到连续性，加之工人责任心不强，手持振捣棒振捣混凝土不足，高频振捣器开启次数有限，造成局部位置混凝土初凝，后续混凝土无法正常填充形成脱空现象，在混凝土未初凝前急于拆管，造成未自稳的混凝土掉落下来形成漏斗，造成衬砌脱空。
在拱顶混凝土施工出现堵管，现场人员在未仔细分析的情况下即认为已经泵满，停止混凝土泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。
2.3、技术原因：砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙。
用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有空隙；三、二衬背后脱空处理措施对拱顶部位二衬背后脱空采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填；对拱腰及边墙处二衬背后脱空采用钻孔后注浆回填。
3.1二次衬砌后回填注浆首先以雷达检测数据为依据，明确需注浆加固的范围和数量。
3.1.1施工工艺：钻孔——埋管——制浆——注浆——检测——清理3.1.2施工要点（1）钻孔：根据雷达探测结果，找出空洞位置并进行标记，注浆孔利用原有衬砌施工的预留注浆孔，当预留注浆孔堵塞时，在空洞部位重新采用电钻打孔，孔径25mm，孔深确保进入空洞区域并不得超过结构厚度钻破防水板，并可以用灌浆来填塞修复。
隧道二衬背后空洞强度和厚度不足分析及防治措施
a.开挖成型差，局部欠挖未及时处理；b.初支变型，收敛沉降超出预留变型量；c.防水板铺设前未进行断面复测，初支侵线；d.防水板铺设松弛度控制不到位，挂点不牢固造成防水板脱落切割混凝土；e.模板台车定位不准，偏位或固定不牢形成位移造成二衬厚度不足；f.混凝土浇筑过程形成空洞造成厚度不足（主要形成原因见2.1）
2.2强度不足原因分析
2.2.1初支钢结构强度不足形成原因：
a.钢构件原材料进场把关不严，使用不合格钢材生产的钢构件造成强度不足；b.加工场加工工艺质量差，焊接不牢固，使用不合格焊接材料焊接造成钢构件强度不足；c.安装过程连接螺栓未上齐拧紧，使用不合格螺栓，随意切割焊接等造成钢构件强度不足；d.拱架连接筋数量不够、焊接不牢固、与锁脚锚杆焊接不牢固等造成初支钢结构强度不足。
2.3厚度不足原因分析
2.3.1初支喷射混凝土厚度不足形成原因：
a.开挖成型差，超挖后为减少喷射混凝土量，人为采用支挡、填塞杂物等方法或欠挖造成初支厚度不足；b.喷射工艺不到位，喷浆不饱满或平整度差造成初支厚度不足；c.喷射过程中围岩掉块未及时清理造成初支厚度不足；d.过程管控不严，作业人员偷懒造成初支厚度不足；e.软弱围岩人为缩减预留变型量或收敛沉降过大造成初支侵站二衬净空，为保证二衬厚度人为凿除造成初支厚度不足。
2.3.2仰拱及填充厚度不足形成原因：
a.仰拱开挖深度不足或开挖成型差，局部欠挖形成仰拱或填充厚度不足；b.偷工减料，人为提高仰拱开挖深度形成仰拱或填充厚度不足；c.工序验收把关不严，仰拱施工前未进行断面复测形成仰拱或填充厚度不足。
2.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.3二衬钢筋保护层厚度不足形成原因：
a.钢筋安装前测量放样不准或错误；b.架立筋安装偏位，未严格按照测量放点和技术交底布置定位筋；c.钢筋保护层垫块安装数量不足，未按照技术交底进行设置；d.因钢筋自重造成架立筋变型或弯曲，引起钢筋整体下移或偏移；e.工序验收把关不严，现场施工负责人，技术员对钢筋保护层垫块设置的重要性认识不足，“三检制”执行不严。
隧道二次衬砌质量问题分析与改进措施
隧道二次衬砌质量问题分析与改进措施摘要：针对某铁路隧道施工过程中的二次衬砌厚度不足、背后脱空、混凝土不密实等质量问题，对影响二次衬砌质量的六种因素进行了统计分析。
结果显示，二次衬砌厚度不足主要因初期支护不平整引起，而导致初期支护不平整的重要原因是初期支护断面测量测点间距较大。
据此提出采用三维激光扫描仪代替光电断面扫描仪测量初期支护断面，对欠挖部位精准凿除后复测，直至该断面无欠挖部位方可浇筑二次衬砌混凝土的改进措施。
通过现场检测，采取措施后二次衬砌厚度合格率由78.0%提升至96.7%。
关键词：铁路隧道；衬砌厚度合格率；统计分析；二次衬砌；地质雷达法；断面复测；三维激光扫描引言高铁运行安全关系到人民的生命财产安全，关系到国家的稳定和高质量发展，但由于施工工艺、作业水平以及建设管理、外部环境等因素影响，铁路隧道质量通病未能得到彻底解决，给铁路运营安全埋下了隐患。
1二次衬砌施工技术要点1.1初期支护检查工程初期支护采用钢筋网+钢拱架+C25喷射混凝土形式。
初支完成后，在满足相应围岩下二衬至掌子面规范要求的距离后开始施工二衬。
二衬施工前先用隧道断面仪检查断面尺寸，确保初支断面和二衬厚度满足设计要求。
同时检查隧道初支面平整度，凹陷部分补喷平整，以防防水板挂紧后二衬混凝土无法紧贴至初支面，造成二衬脱空；凿除凸出部分，防止凸出部分侵入二衬范围，影响二衬厚度。
外露锚杆采用氧气乙炔割除，切割断面与初支面齐平，切口需平整，不得留有尖刺及刀片状斜切口，防止刺破防水板造成二衬渗水。
1.2防水层施工在初支变形基本稳定后开始防水层施工，按设计要求每隔6m安装环向打孔波纹管，渗水较大处适当加密；现场测量波纹管长度，波纹管连接采用套接，严禁对接，套接长度≥10cm；波纹管外缠绕一层无纺土工布，用铁丝绑扎牢固后采用射钉枪固定在初支面上；波纹管两端连接拱脚纵向排水管，保证排水顺畅。
土工布沿初支面环向满铺安装，用水泥钉固定于初支面上，水泥钉间距50～100cm，拱顶适当加密，土工布搭接处采用水泥钉固定，搭接长度≥10cm。
隧道二衬脱空及不密实注浆方案
隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417-2003）；2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）；4、第三方检测相关数据。
二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。
四、脱空、不密实地段处理方案4.1总体施工方案结合本工程实际情况，我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。
4.2施工设计4.2.1衬砌钻孔设计参数1、钻孔直径：采用Φ30mm钻头进行钻眼成孔；2、排气孔设置：注浆孔上30cm～50cm；3、倾角：向下倾斜3°；钻孔立面图如下：4.2.2注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用P.042.5硅酸盐早强水泥。
并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076相关规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。
4.2.3注浆压力和灌浆管设置注浆压力初压0.2～0.5MPa、终压0.5～1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度为30～60L/min。
预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
五、方案实施5.1钻孔施工前准备工作衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。
5.2作业平台搭设采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2米，平台钢管间距为400mm ，台面满铺，铺板用50mm 厚木脚手板，一一加以固定，使其不松动。
隧道衬砌厚度不足整改方案
一、施工情况 (1)二、中铁西北科学研究院对二衬检测结果 (1)三、人员及机械组织 (1)四、二衬砼厚度不足原因分析 (2)五、衬砌厚度不足整改方案 (3)六、安全保障措施 (8)七、质量保障措施 (9)八、应急预案 (10)**隧道位于富宁—白腊寨区间，全长 2703 米。
**隧道出口工区承担施工任务为(DK371+647—DK373+560),**隧道出口由Ⅱ标段(二分部 8 架子队施工)。
2022 年 2 月开工，到 2022 年 4 月开累完成开挖支护 1119 米，二衬施工 1039 米,仰拱施工 1062 米。
丘北指挥部和中铁西北科学研究院对我标**隧道出口进行质量检测，检测方法对已施工段二衬进行5 条(拱顶、摆布侧拱腰、摆布侧边墙)测线无损检测，其中DK373+239~+242 段拱顶二衬欠厚5~ 15cm。
⑵二衬无损检测示意图：1、明确整改责任人**隧道出口衬砌厚度不足整改责任人：李 **、王**，节点时间2022 年 6 月 20 日。
2、人员及机械设备人员配置部门/工种序号单位数量备注1 工班长人12 技术员人13 安全员人14 风枪工人 35普工人3机械设备及主要机具数量表序号名称单位规格数量备注1 切割机台 12 风镐个 23 风动凿岩机台φ42mm 1 钻杆长度 1 米4竹竿根 1 米长21、施工管理不到位，爆破参数未根据围岩级别及时调整，存在欠挖现象。
2、围岩破碎程度及稳定性比设计差，开挖支护后围岩的沉降与收敛大于预留变形量，初期支护侵入二衬净空，导致二衬厚度不够。
3、未定期分析围岩监控量测数据，调整预留变形。
4、二衬浇筑前未规定要求的频率进行断面复核。
5、浇筑前发现二衬净空不够时，由于整改怕麻烦且耽误时间，未催促整改到位，执行力度不够。
(一) 衬砌厚度不足的整改方案：我单位根据西北院提供的检测数据钻孔验证，确定厚度不足的范围长度，符合设计要求的不予处理；不满足要求的拆除二衬，对初期支护进行处理，确保二衬厚度满足设计要求时重新浇筑砼。
隧道二次衬砌背后脱空以及厚度补强处理方案_secret
***隧道隧道衬砌背后脱空以及厚度不足的处理方案一、工程概述：我项目部施工的***隧道总长***m，2012年11月铁道部XX质量监督站对该隧道的衬砌质量进行了抽样检测，在检查中发现该隧道二次衬砌背后局部出现脱空及衬砌厚度微欠等现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空进行分析处理。
并对脱空导致的衬砌厚度不足现象进行补强处理。
二、脱空以及厚度不足段落：1、脱空段落表1 长昆段隧道二衬背后脱空表2、厚度不足段落表2 长昆段二衬厚度检测结果汇总表13、二衬厚度不足段落在脱空范围内，初步拟定在脱空范围内采用高标号水泥砂浆进行二衬厚度补强处理。
三、原因分析：该隧道二衬背后脱空及厚度不足处位于拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：⑴初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。
⑵防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。
四、二衬背后脱空及厚度不足处理措施：通过对检测报告结果分析以及对现场情况的核查，总体情况为：1.二衬背后脱空3处；2.衬砌厚度不足2处，其中2处二衬厚度不足是由于二衬背后脱空所引起。
总体方案采用打孔注浆的方式进行处理，具体注浆措施如下：1、XX002+247.5-XX002+252二衬右拱腰背后轻微脱空；右拱腰XX002+250处抽检厚度为31cm-44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4m，环向宽度约1.1m。
线路方向环向DK103+250（图1）2、XX002+329-XX002+335段二衬右拱腰背后脱空；右拱腰XX002+330处抽检厚度为34cm～44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4.5m，环向宽度约0.8m。
线路方向环向DK103+332（图2）3、XX002+270-XX002+275.5段二衬右拱腰背后脱空。
隧道缺陷问题整改处理措施方案
隧道缺陷问题整改处理措施方案一、隧道二衬厚度缺陷处理措施：施工期间观察及监测有无异常变化，如确需必要，在施工结束前在衬砌内表面1m范围内采用炭纤维加固补强。
二、拱顶初支后脱空：处理措施：隧道复工后，对该段衬砌拱顶部位进行水泥-水玻璃双液注浆加固。
三、混凝土强度缺陷处理措施：施工期间观察及监测有无异常变化，如确需必要，在施工结束前在衬砌内表面段采用炭纤维加固补强。
四、缺陷原因分析及整改方案1、二衬厚度缺陷原因分析及整改方案导致二衬厚度不足的因素主要有两方面：一是隧道欠挖的影响（包括测量错误、预留变形量不足、隧道开挖爆破工艺控制不到位等）；二是支护误差影响（包括钢架加工尺寸偏差、钢架支立中心线偏移误差及喷射混凝土超厚等）。
2、隧道衬砌后缺陷原因分析及整改方案①二衬背后脱空原因主要包括：初期支护表面平整度不好而产生的防水板背后空鼓、隧道爆破工艺控制不好而产生的超挖、破碎带初期支护填充不密实、拱顶部位混凝土灌注不充分未及时进行拱顶背后压浆等。
处理措施计划采用：“对缺陷段衬砌背后（特别是拱顶部位）进行水泥-水玻璃双液注浆加固。
②二衬及仰拱内部欠密实或不密实的主要原因是混凝土灌注过程中发生漏振或振捣不充分。
此问题均属局部缺陷对衬砌结构使用安全影响极小，可不进行处理。
③二衬及仰拱背后欠密实或不密实的主要原因包括：初期支护背后填石、防水板褶皱重叠部位混凝土填充不均匀、及拱顶混凝土振捣不充分。
处理措施计划采用：“对缺陷段衬砌背后（特别是拱顶部位）进行水泥-水玻璃双液注浆加固”。
3、混凝土强度缺陷原因分析及整改方案造成混凝土强度缺陷的原因主要包括如下几个方面：原材料进场质量把关不严，特别是地材、外加剂质量不达标；地材供应质量不稳定造成外加剂掺量不准，影响混凝土拌制质量；混凝土搅拌时间不足；运输、浇筑过程中随意加水造成混凝土强度降低；振捣及养护竺混凝土施工工艺不到位引起的混凝土质量问题等。
处理措施计划采用：“施工期间观察及监测有无异常变化，如确需必要，在施工结束前在衬砌内表面缺陷段采用炭纤维加固补强”。
隧道缺陷整治专项方案(二衬背后脱空、混凝土不密实,二衬、仰拱混凝土强度不足)
新建XXXX铁路XX段站前工程XXXX-X标隧道缺陷整治专项施工方案编制：审核：审批：中铁XX局集团有限公司XX铁路TJZQ-X标项目经理部二○一八年六月一.编制目的 (1)二.编制依据 (1)三.适用范围 (1)四、施工计划、整改组织及资源配置计划 (2)4.1施工计划 (2)4.2整改组织 (3)4.3资源配置计划 (3)五、二衬背后脱空、混凝土不密实缺陷处理施工方案 (5)5.1总体施工方案 (5)5.2施工工艺 (5)5.3缺陷区现场验证 (5)5.4衬砌与初支间存在脱空的整治 (6)5.5初支背后存在脱空的整治 (8)5.6二衬混凝土不密实的整治 (9)5.7注浆施工注意事项 (11)5.8保证措施 (11)六、混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.1衬砌混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.2仰拱强度不足缺陷处理施工方案 (18)6.3保证措施 (24)七、下一步施工采取的控制措施 (24)隧道缺陷整治专项施工方案一.编制目的对标段内隧道二衬背后脱空、混凝土不密实、二衬仰拱混凝土强度不足段落进行处理，消除安全质量隐患，保证后期运营安全。
二.编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；（2）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（3）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）XX铁路XXXX-X标隧道设计图纸；（6）《XX铁路监督管理局关于辖区内部分铁路建设项目工程质量监督检测结果发现问题的通知》（X铁监管XXX〔XXX〕XX号）（7）XX指挥部关于XX铁路监督管理局检测发现的问题分析会会议纪要（XXXX）XX号（8）XX铁路客专公司工程建设项目隧道施工管理办法（修订）(XX铁工管〔XXXX〕XX号）三.适用范围适用于XX监督管理局工程质量监督站检查XXXX-X标隧道存在的问题的整治。
隧道二衬厚度局部不足问题返工处理方案
隧道二衬厚度局部不足问题返工处理方案目录一、施工情况 (2)二、水文地质 (2)三、铁道部质监总站对XXX隧道二衬、初支检测结果 (2)三、二衬厚度不足整改处理基本方案 (3)四、爆破结合液压镐拆除二衬重浇筑方案 (3)2、工字钢拱架支撑定型钢模板二衬 (4)五、二衬返工拆除重浇砼施工计划 (4)7、二衬混凝土浇筑，计划12月23日～24日完成。
(5)六、返工拆除工程量 (5)七、材料计划 (5)八、机械设备配备 (5)九、安全措施 (6)一、施工情况XXX隧道进口里程为DKXXX+615,出口里程为DKXXX+395，总长XXXXm。
隧道为单面上坡，坡度分别为：4.4‰、5.1‰、4.8‰。
隧道进口由我标四分部隧道21队施工，XX年8月开工，到XX年11月20日，开累完成开挖支护1364m，仰拱施工1330m,二衬1278m。
二、水文地质XXX隧道进口端洞身地层为泥质砂岩，泥质砂岩夹薄层泥岩，弱风化，节理裂隙发育，呈碎石状锒镶结构；隧道洞身地层软弱不均，含水、易塌方，施工中应加强支护。
隧道含少量基岩裂隙水，粉质粘土与泥质砂岩接触带水量较大，雨季施工时水量较大，洞身地下水呈雨滴状渗流。
三、铁道部质监总站对XXX隧道二衬、初支检测结果铁道部工程质量安全监督总站对我标XXX隧道出口、XXX隧道进口进行质量检测，检测方法对该隧道二衬施工已完地段各抽2段每段长100m，对拱墙进行5条测线无破损检测,检测结果如下(部分)：1、左拱腰DKXXX+074～086段二衬平均厚度22cm，设计厚度为40cm；2、左拱腰DKXXX+090～098段二衬平均厚度28cm，设计厚度为40cm；3、右拱腰DKXXX+722～730段二衬平均厚度29cm，设计厚度为40cm。
就以上问题，铁道部工程质量安全监督总站下发了【XX】X号文件，并根据XX公司电视电话会议要求施工单位进行整改。
三、二衬厚度不足整改处理基本方案XXX隧道进口左拱腰DKXXX+074～086段，左拱腰DKXXX+090～098段，右拱腰DKXXX+722～730检测二衬厚度不足，原因可能是由于施工时初支断面局部欠挖或初支水平收敛而产生的，目前我施工单位通过钻孔取芯检测，确定检测线上下1.5m（宽度）、长度为厚度不足段长为拆除返工范围。
隧道二衬混凝土厚度不足整改方案
隧道二衬混凝土厚度缺乏整改方案目录一、工程概况 (2)二、不合格段的返工处理方案 (2)1、撤除前地质情况调查，确定不合格区域 (2)2、撤除不合格二衬混凝土 (3)3、风镐撤除不合格衬砌并破除至设计开挖轮廓线 (3)4、完善初期支护 (4)5、修复二衬防排水系统 (4)6、二衬钢筋加强 (5)8、浇筑后混凝土质量评定 (7)一、工程概况XX 隧道：起止桩号为左左洞ZZK67+170 ～ZZK68+026，长 856 ，属中隧道。
采用别离式双洞布置，隧道左左洞进口、出口分别处于直线和半径为2000m 的平曲线上，左左洞纵坡为1.05% ，左左洞进口里程ZZK67+170，出口里程ZZK68+026，中心里程ZZK67+598，全长 856m，明洞进口长 15m，洞身Ⅱ级围岩长 320m，Ⅲ级围岩长255m ，Ⅳ级围岩长145m ，Ⅴ级围岩长 136m 。
二、不合格段的返工处理方案采用破碎锤撤除厚度缺乏范围的二衬混凝土，风镐配合修边，最后重新模筑混凝土二次衬砌的方案进行返工整改处理。
具体分以下几个步骤进行： 1、撤除前地质情况调查，确定不合格区域； 2、撤除不合格区域混凝土； 3、风镐撤除不合格衬砌并破除至设计开挖轮廓线；4、完善初期支护5 、修复防排水系统；6、二衬钢筋加强；7、模筑混凝土衬砌；8、浇筑后混凝土质量评定。
1、撤除前地质情况调查，确定不合格区域ZK67+663～ZK67+664段围岩为Ⅲ级围岩，上覆盖层80米，为坚硬岩。
先进行二衬雷达扫描确定二衬厚度缺乏的大概位置，在通过钻芯取样确定二衬厚度缺乏位置，直至相邻两个点的芯样混凝土厚度都满足设计要求为止，并标注位置。
以此方法类推，确定二衬厚度缺乏的范围。
2、撤除不合格二衬混凝土使用破碎锤对不合格区域混凝土进行局部破碎，并破除欠挖局部岩体。
3、风镐撤除不合格衬砌并破除至设计开挖轮廓线人工用风镐进行二衬混凝土撤除时须自上而下，分块分段进行，新破除的混凝土与旧二衬内轮廓线形成 50 °夹角，如下列图所示：撤除二衬后人工清理初支面及二衬接头部位，并清理出20cm 未破损防水板及土工布。
隧道二衬背后空洞强度和厚度不足分析及防治措施
a.环向背贴式止水带与防水板粘接不牢固，混凝土浇筑时止水带受挤压变形形成板缝空洞；b.中埋式止水带固定不牢，混凝土浇筑时受挤压变形跑边、褶皱形成板缝空洞；c.混凝土浇筑时端头堵缝采用土工布，下板二衬混凝土浇筑时未及时清理，形成空洞。
3.5.防水板铺设前做好初支断面复测，避免初支侵线造成二衬厚度不足，采用敲击检测、打孔验证、雷达扫描等手段检测初支是否存在空洞和强度厚度不足现象，提前发现及时治理。
3.6.防水板铺设松紧适度。固定点间距拱部按照50cm要求布置，拱腰按照80cm要求布置。防水板搭接长度、焊缝及固定点焊接，严格按防水板施工作业要求施工到位。
2.3.4二衬混凝土结构尺寸厚度不足形成原因：
a.开挖成型差，局部欠挖未及时处理；b.初支变型，收敛沉降超出预留变型量；c.防水板铺设前未进行断面复测，初支侵线；d.防水板铺设松弛度控制不到位，挂点不牢固造成防水板脱落切割混凝土；e.模板台车定位不准，偏位或固定不牢形成位移造成二衬厚度不足；f.混凝土浇筑过程形成空洞造成厚度不足（主要形成原因见2.1）
2.2.2初支喷射混凝土强度不足形成原因：
a.拌和站原材料进场把关不严，砂石料含泥量超标，水泥粉煤灰化学指标超标，使用不合格外加剂造成强度不足；b.随意加减外加剂、未严格按配合比进行生产混凝土造成强度不足；c.岩面渗水散流，流水渗蚀、冲刷混凝土造成强度不足；d.运输或喷射过程中擅自加水造成强度不足；e.养护不到位造成强度不足。
a.二衬混凝土浇筑时未进行分层逐窗灌注，布料不均，混凝土依靠振捣流动至其他各窗口，流动距完成后受自重下沉引起拱部脱空；下坡施工时，浇注段与上循环之间会形成空气囊（拱部）而造成衬砌背后空洞；b.二衬混凝土冲顶时供应不及时、和易性不好、振捣不到位，造成局部形成空洞，而在拱顶带模注浆时注浆孔堵塞、注浆材料性能差、注浆工序操作不当等情况下，注浆不能完全消除二衬顶部空洞；c.混凝土本身收缩、徐变较大，致使衬砌与防水板间出现空隙，此种原因造成的空隙一般小于2cm。
隧道二次衬砌厚度不足及脱空原因分析与整治措施
工程建设与设计Construction&Design For P roject隧道二次衬砌厚度不足及脱空原因分析与整治措施Cause Analysis and Remedial Measures for Insufficient Thickness and Void ofTunnel Secondary Lining林朋飞，张智超,李振东（中建二局基础设施建设投资有限公司，北京101100）LIN Peng-fei,ZHANG Zhi-chao,LI Zheng-dong（China Construction Second Engineering Bureau Infrastructure Construction Investment Ltd.,Beij ing101100,China）【摘要】高速公路、铁路等交通基础设施需求旺盛，山岭地区隧道施工越来越多。
隧道二次衬砌厚度不足及背部空鼓现象将影响衬砌混凝土结构的耐久性，随着时间的累积，隧道衬砌会出现掉块、脱落等问题，影响行车安全。
因此，发现隧道衬砌厚度不足及脱空要及时进行整治。
论文结合工程实例，分析了衬砌厚度不足及脱空的原因，并提出了整治措施和施工方法，旨在为提高隧道施工质量提供借鉴。
[Abstract]T he demand of t ransportation infrastructure such as expressways and railways is booming,more and more tunnels are building in mountainous areas.Tunnel second lining thickness and void phenomenon will affect the durability of the lining concrete structure.With the accumulation of t ime,the lining of the tunnel will appear drop o览fall off and other problems,aftecting the traffic safety.Thus,tunnel lining thickness and void should be timely and appropriately treated.In this paper,the reasons of insufficient lining thickness and void are analyzed, and the treatment measures and construction methods are put forward in order to provide reference for improving tunnel construction quality.【关键词】隧道衬砌;厚度不足;脱空；整治[Keywords]tunnel lining;insufficient thickness;void;treatment【中图分类号1U455.91【文献标志码】A[DOI]ki.gcjsysj.2019.11.242【文章编号】1007-9467(2019)11-0098-021工程概述东北地区某新建客运专线项目，全线范围内有十几座中短隧道。
隧道衬砌脱空、不密实整治方案
目录一、编制说明 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)（三）编制目的 (1)（四）编制范围 (1)二、施工方案和施工工艺 (1)（一）病害处理总体施工方案 (1)（二）施工工艺及方法 (1)1. 施工前相关准备工作 (1)2. 脱空、不密实地段注浆回填方案 (2)三、施工效果检查方案 (4)四、施工组织 (4)（一）组织机构 (4)（二）施工人员及设备安排 (5)1.劳力配置 (5)2.设备、机具配备 (6)五、安全保证措施 (6)（一）质量保证措施 (6)（二）安全保证措施 (6)隧道衬砌脱空、不密实处理措施施工方案一、编制说明（一）编制依据1、铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函174号）；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；3、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；6、隧道工程工点图、参考图。
（二）编制原则本次隧道衬砌混凝土不密实、二衬脱空处理方案原则是根据《兰咨武九[2015]32号关于加强隧道二衬拱顶注浆施工的通知》的相关内容进行整改处理。
施工过程中，在确保施工安全、施工质量的前提下，抓好施工进度。
（三）编制目的根据施工方案和参数指导本分部的衬砌背后脱空、混凝土不密实整改的实施。
（四）编制范围本方案适用于衬砌背后脱空、混凝土不密实部位处理。
二、施工方案和施工工艺（一）病害处理总体施工方案根据武九客专二标隧道设计参数，结合本管段内第三方检测数据结果，对隧道衬砌背后脱空、混凝土不密实等病害采用钻孔注浆进行整治处理。
（二）施工工艺及方法1.施工前相关准备工作（1）对现场缺陷地段进行核对：在施工前，根据提供的隧道缺陷区域统计表采取现场核对施工里程，必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进行标识，做到标识清楚，编号有序，便于在有限的时间内开展施工，不致于盲目施工，耽误有效的作业时间。
隧道二衬脱空及不密实注浆方案
隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据）；《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417-20031、；（TZ 204-2008）2、《铁路隧道工程施工技术指南》；］160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［20053 、第三方检测相关数据。
4二、适用范围隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
***三、情况说明隧道缺陷处置的纪要》的通日《关于**年*月**根据***公司知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。
四、脱空、不密实地段处理方案总体施工方案 4.1我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对结合本工程实际情况，空洞部位充填密实。
施工设计24. 衬砌钻孔设计参数4.2.1钻头进行钻眼成孔；Φ30mm1、钻孔直径：采用 50cm；2、排气孔设置：注浆孔上30cm～°；3、倾角：向下倾斜3 钻孔立面图如下：注浆参数设计4.2.2可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时，水泥硅酸盐早强水泥。
P.042.50.5:1~1:1浆水灰比为：，水泥宜采用中铁十二局集团有限公司1并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂使用前应作效GB8076相关规定，的性能质量应符合混凝土外加剂。
5min 果试验，凝结时间宜初凝不超过、终凝不超过10min注浆压力和灌浆管设置4.2.3可采用逐渐，0.5～1.2MPa0.2～0.5MPa、终压注浆压力初压加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋。
预埋的灌浆管应注意避60L/min30～的灌浆管上，注浆速度为免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
五、方案实施钻孔施工前准备工作5.1衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。
5.2作业平台搭设米，采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2厚木脚手板，，台面满铺，铺板用50mm 平台钢管间距为400mm，脚手3.0m2.6m一一加以固定，使其不松动。
隧道衬砌背后脱空问题的专项整治方案
隧道衬砌拱顶脱空的专项整治方案*****高速公路工程****标项目经理部二〇一五年十二月五日隧道衬砌脱空的专项整治方案2015年11月19日，*****委******对我标段际丰隧道的二次衬砌进行无损检测。
根据检测报告中发现际丰隧道有不密实和不连续脱空现象，我部经研究决定，制定该专项整治方案。
一、成立专项整治领导小组项目部成立专项质量问题处理领导小组，由项目部总工组长，工程部长、安质部长、试验室主任任副组长，相关业务人员为组员，具体负责相关质量问题的处理方案的确定及质量问题的处理。
二、检测情况际丰隧道左线二次衬砌背部缺陷检测结果统计表际丰隧道右线二次衬砌背部缺陷检测结果统计表由表可知，际丰隧道所检测二次衬砌混凝土背部缺陷检测，其中ZK28+461～ZK28+456、K28+338～ZK28+333里程段拱顶二衬背后不密实缺陷，ZK28+347～ZK28+344里程段右拱腰二衬背后小空洞缺陷；右线YK28+316～YK28+313里程段拱顶背后空洞缺陷。
三、原因分析经过认真讨论和分析，结合隧道二次衬砌日常施工情况，从二衬混凝土无损检测的结果分析，其脱空现象均在拱顶，分析得出结论，此次二衬拱顶背后存在脱空现象的主要原因为二次衬砌混凝土浇筑封顶时由于泵送压力不够导致拱顶局部出现空洞。
四、处理方案：（一）、总体处理方案针对脱空部位采用钻孔注浆处理，在ZK28+458、ZK28+335、YK28+315二衬拱顶，ZK28+345右侧拱腰钻注浆孔，利用注浆孔进行注浆处理，在打孔的过程中，根据检测报告提供的衬砌厚度，采取限深措施，保证不损坏防水板，注浆浆液采用1:1的水泥浆。
（二）、施工参数注浆的主要参数是注浆压力和注浆速度，根据施工设计要求并结合实际施工总结的施工工艺主要施工参数如下：1、注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量）的水泥浆；2、注浆压力：0.2—0.5MP；3、浆液扩散半径采用2米。
隧道衬砌脱空及砼不密实、二衬厚度不足处理施工方案优秀资料
隧道衬砌脱空及砼不密实、二衬厚度不足处理施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）隧道衬砌脱空、砼不密实、二衬厚度不足处理专项施工方案审批：中铁xx局集团xx客专xx标二○一二年十月隧道衬砌脱空、砼不密实、二衬厚度不足处理施工方案根据检测情况和结合实际情况，我项目确定采用衬砌钻孔注浆方案，依据《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2021）进行编制.一、施工设计1、衬砌钻孔设计参数：①钻孔直径：采用3cm钻头进行钻眼成孔;②横向间距：1。
6m/孔;③排气孔设置：注浆孔上30cm~50cm；④倾角:向下倾斜3°；⑤钻杆长度:2m;⑥拱顶脱空段按原设计注浆孔进行注浆处理，不密实段按下图进行处理。
钻孔立面图如下：2、注浆参数设计⑴注浆材料及配合比：注浆浆液采用水泥浆，水泥采用42。
5普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比为0.8:1～1：1;⑵注浆压力：0。
8～1.2MPa；⑶浆液扩散半径：不小于0。
8m；⑷单孔注浆量:Q=π×r2×L+π×R2×L×α×β式中：r为钻孔半径，L为钻孔长度,考虑与设计接近，取0。
52m；R为浆液扩散半径,取0。
8m；α为浆液有效充填率，取0。
9;β为浆液损耗系数,取1。
15。
经计算,单孔注浆量Q=1.09 m3。
四、方案实施1、钻孔施工前准备工作所需设备为风枪、注浆机、发电机，在作业前设备到位即可施工。
2、衬砌不密实处理施工2。
1、钻孔施工⑴首先确定不密实的位置根据检测报告上显示里程找出混凝土缺陷位置.⑵确定钻孔的孔眼位置根据孔眼注浆参数,确定钻孔的孔眼位置及排气孔位置.⑶钻孔：在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量,防止超钻破坏防水板。
钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔，检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。
如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时，应边钻边测量且要做好记录。
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目录1.编制依据、原则、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.施工组织安排 (1)2.1 组织机构 (2)2.2 施工计划 (2)2.3 机具、人员配备 (2)3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案 (3)3.1 处理方案 (3)3.2 工艺流程 (4)3.3 工艺要求 (4)3.4 质量检验 (9)4.质量、安全、进度及环境保护措施 (9)4.1 质量保证措施 (9)4.2 安全保证措施 (10)4.3 文明施工及环境保护措施 (11)5.应急预案 (11)5.1 应急救援体系 (11)5.2 施工救援应急通道 (12)5.3 应急救援物资设备 (12)5.4 应急响应措施 (13)1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据（1）《XXXXXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及（JTG F80/1-2017）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（5）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）（7）《工程测量规范》（GB 50026-2007）（8）《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2010）（9）永杭高速隧道二次衬砌质量无损检测报告（10）同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。
1.2 编制原则（1）彻底整治、不留死角，保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求，确保后期运营安全。
（2）缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。
（3）缺陷整治要符合环境保护的要求。
（4）对于检测发现的缺陷部位，必须进一步核查、验证，进一步确定缺陷范围和程度。
（5）整治过程中不断改进工艺工法，验证整治效果，优化整治方案，确保整治质量。
1.3 编制范围XXXX检测公司抽检发现的26处脱空、实测二衬最小厚度大于设计厚度一半段落注浆处治施工。
1.4 编制目的（1）指导XXXX1#、2#隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治施工。
（2）总结质量缺陷教训，指导后期隧道二衬施工作业，确保工程质量。
2.施工组织安排二衬缺陷注浆处理由项目部具体进行施工管理与组织，组织专业的注浆作业队伍负责施工。
注浆施工组织遵循确保施工队伍稳定原则，左右洞按顺序实施，确保作业队伍有工作面开展正常施工，尽量避免全隧停工。
2.1 组织机构为确保二衬缺陷处治安全质量，加快处治进度，项目部成立以项目经理为组长，项目其他班子成员为副组长，项目各部门负责人及作业队伍主要人员为组员的注浆处治领导实施小组，全面负责和组织问题段落二衬空洞注浆处治作业。
2.2 施工计划表2-1 回填注浆处理施工计划表2.3 机具、人员配备施工机具配置见下表：表2-2 缺陷注浆处治设备机具配置表施工人员配备见下表：表2-3 缺陷注浆处治机具配置表3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案3.1 处理方案（1）针对二衬脱空、实测局部厚度不足。
该类型衬砌缺陷主要采用回填注浆的方式进行处理，每个隧道大面积注浆施工前必须选择典型段落进行注浆工艺性试验。
图3-1 二衬缺陷问题处理流程图（2）开展注浆处理前必须进行工艺性试验，确定整治效果满足要求后推广实施。
（3）针对26处二衬存在质量问题的相关段落，先采用加密雷达测线等方式进一步检测确认缺陷的位置和规模，再行处理，处理前各项目应根据不同的缺陷位置和规模细化处治方案（附图），细化原则如下：①脱空位置处在防水板与二衬之间的，采用钻孔注浆法回填密实，注浆材料根据“3.3工艺要求”中的所列材料通过工艺性试验确定。
②脱空位置处在防水板与初支面（岩面）之间，脱空深度小于10cm的，采用压力注浆的方式顶升防水板使其与初支面（或岩面）密贴。
③脱空位置处在防水板与初支面（岩面）之间，脱空深度大于10cm且处在贫水或无水区，钻孔时刺穿防水板，采用水泥-水玻璃双液浆回填注浆处理。
④脱空位置处在防水板与初支面（岩面）之间，脱空深度大于10cm且处在富水区，钻孔时刺穿防水板，采用水泥-水玻璃双液浆回填处理，后在注浆孔处设Ф20mmPVC 排水管沿隧道环向引至排水沟，排水管每隔50cm采用卡扣固定在二衬上，管口和二衬连接部位要做好防水处理，防止漏水。
（4）处理前编制作业指导书并对管理人员和施工班组进行专项技术交底。
（5）注浆处理前，各项目应对各隧道缺陷情况分类，收集设计资料、施工资料和质量缺陷状况等基础资料，根据基础资料对各类工况进行分类，然后对每类工况中的最不利状态位置二衬进行内力计算和安全稳定性分析，不满足要求时应进一步判断安全边界，安全边界以外的应按二衬返工方案处理。
3.2 工艺流程图3-2 二衬脱空-注浆施工处理流程3.3 工艺要求（1）施工前调查施工前应先采用物探或钻孔验证脱空位置（防水板与二衬间或防水板与初支面（岩面）间）和规模，检测定位，并在施工过程中对空洞范围进一步核对、检验。
（2）工艺性试验要求每类缺陷各标段大面积注浆施工前必须选择典型有代表性的缺陷部位进行工艺性试验，以确定机械、人员配置，验证和进一步完善注浆工艺、注浆参数、注浆材料和施工配合比等。
（3）注浆材料①1:1水泥浆（P·O42.5或52.5普通硅酸盐水泥）。
②水泥-水玻璃双液浆（1:1水泥浆；水玻璃：波美度38±1°；浆液凝结时间：20s～30min，具体凝结时间根据需要确定）。
③XHD-D预应力管道压浆剂。
④M40水泥砂浆（河砂过1.0mm筛和P·O42.5普通硅酸盐水泥）。
⑤浆体强度应高于二衬强度等级。
具体材料根据工艺性试验结果选用，各材料性能符合下列要求：表3-1 注浆水泥质量指标表3-2 XHD-D1力学指标表（TB/T3192-2008）表3-3 XHD-D2力学指标表（TB/T3192-2008）表3-4 注浆用砂质量指标表3-5 混凝土膨胀剂性能指标（4）回填注浆要求①注浆孔及排气孔钻孔孔径Ф20mm，采用手持电钻打设，按2.0×2.0m间距梅花形布置，注浆孔不宜一次打设完成，应打设一孔，及时注浆一孔。
排气孔共设置一孔，设置于空洞范围最高端。
施工过程中应根据实际衬砌厚度、缺陷范围和衬砌背后空洞大小对钻孔进行适当调整。
②注浆材料配合比应根据现场试验进行调整。
③普通回填注浆于注浆孔口设置Ф15mm孔口管，排气孔安装Ф15mm排气管，并用植筋胶锚固于孔内，排气管必须紧贴初支面布设，注浆压力控制在0.5Mpa以内。
防水板背后小空洞压力注浆时，仅设注浆孔，不设排气孔，隧道排水管可起到相应的排气效果，注浆时在注浆孔口安设止浆阀，用植筋胶牢固锚固在注浆孔内，注浆终压力控制在1.5Mpa内，并满足既有二衬安全性要求。
④衬砌背后注浆时隧道纵向应由下坡向上坡方向进行；横向应先注边墙孔、两侧孔，再注拱顶孔，上部孔应在排气孔溢浆时停止注浆，以起到良好的排气效果，确保注浆饱满，避免再次形成空洞。
⑤注浆时，应对钻孔进行编号，钻孔及注浆过程中应对钻孔、注浆压力、注浆量进行详细记录，根据钻孔情况确定注浆管长度。
注浆过程中应注意严密观察衬砌状况，若发现异常、变形、开裂或关闭止浆阀后压力不上升等，则应立即停止注浆，以确保衬砌安全。
⑥注浆结束标准回填注浆：当设于空洞高端的排气孔排出浆液时即可结束注浆。
压力注浆：注浆压力逐步升高至设计终压，并连续保持5min以上，进浆量小于初始进浆量的1/4。
（5）构建泄水通道注浆完成后，若原排水管堵塞，则应重新构建泄水通道。
在缺陷整治区域对应泄水孔出水口位置及其两侧不小于1m范围打设泄水孔，泄水孔纵距1.0～1.5m。
钻孔位置依现场实际情况确定，钻入深度以不刺破衬砌防水板为标准，埋设导水管将水引至排水沟。
3.4 质量检验注浆完成后采用分析注浆记录、地质雷达扫描及人工敲击相结合的方式判断注浆效果，应按验标要求留置标养试件，必要时，待注浆达到设计强度后，钻设检查孔进行注浆效果检查，注浆不密实或仍存在空洞者应补钻孔注浆，已确保衬砌背后空洞充填密实。
4.质量、安全、进度及环境保护措施4.1 质量保证措施（1）对全体管理及作业人员技术交底，使全员熟练掌握缺陷处理工作的技术标准、质量标准和操作工艺要求，同时加强质量教育，强化全员质量意识。
（2）执行专人、专设备、专盯控及专业化管理，施工过程中及时报验并留存影像资料。
（3）整治前应先切实核查清楚缺陷的情况(类型、范围、深度等)，必要时协同监理单位共同核查缺陷部位，采用加密扫描与钻孔探测等方法进行验证，对缺陷地段观感质量进行检查和详细记录，并进行安全评价，再根据具体情况参照本方案进行整治处理。
（4）加强原材料、半成品的质量控制规范采购行为，严格检验、验收、存储、保管和领、发料制度。
遵守“先试验，后使用”的原则。
（5）施工过程质量控制①认真做好空洞范围和规模的确定及技术交底工作。
②严格管理，加强施工过程控制，缺陷处理工作开始前，由工程技术人员按照施工规范要求，编制技术交底并组织施工班组认真学习，作为施工依据，用以指导施工作业。
施工中，坚持技术人员跟班作业制度，做到施工全过程事事有人管、处处有人管，使各项工作处于受控状态。
③处理过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理办法。
④加强工程质量检查与检测。
坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度。
（6）严格控制浆材配合比，做到计量准确，拌合均匀。
（7）施工过程中，加强同各方的联系，互通情况，密切配合，确保一次施做到位。
4.2 安全保证措施（1）无关人员禁止进入施工现场；严禁酒后进入施工场地进行施工作业，严禁带病坚持作业。
（2）现场施工人员必须戴好安全帽、防护眼镜、安全带，穿好劳保工作服和手套。
（3）在注浆施工中，应严格按照注浆机操作规程进行注浆作业，严防注浆管脱扣，涨爆等伤人，操作人员必须佩戴防护面具，防止浆液飞溅伤人，特别时眼睛等宜损伤部位必须重点防护。
严禁将注浆口对准作业人员。
（4）作业台架安装警示灯管，施工时在作业点两端设专职安全员24小时值班，并疏导洞内车辆通行。
（5）施工用电线路严格按照三相五线制布设，做到二级保护，三级控制，一机、一箱、一闸、一保。
（6）化学材料及堆放使用过程中有特殊要求的材料，应由专人保管，严格领用、用料制度，避免发生事故。
（7）注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路、压力表等完好后，方可施工。
（8）每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。