隧道衬砌钢筋技术交底XSIVa
18 隧道衬砌钢筋安装安全技术交底
XXXXXX公司安全技术交底
3Φ10圆钢t延米量×长度钩筋
现场据实收方，施工具体要求参照现场技术人员要求进行。
如未按项目要求实施导致超方超耗，不予计量。
3、工序及工艺
3.1施工工艺流程
钢筋进场检查
钢筋储存
钢筋取样试验
钢筋加工
钢筋绑扎安装钢筋接头连接
钢筋绑扎工艺流程图
3.2操作要点
（1）主筋机械连接：钢筋在洞外钢筋加工车间下料加工，弯制成型，洞内安装。
（2）钢筋连接：钢筋连接及预弯拱墙钢筋采用直螺纹套筒连接，拱墙钢筋与仰拱钢筋连接采用绑扎连接：主筋末端应采用直角型弯钩（如图1所示），仰拱钢筋主筋从纵向施工缝预留长度分别为短钢筋为37.5d，长钢筋为83d，钢筋绑扎搭接长度为35d（d为主筋直径）。
仰拱部分钢筋连接采用单面搭接焊接连接；焊缝长度大于等于10d，搭接钢筋的轴线必须在同一直线上。
长短接头错开35d（d为主筋直径）。
接头连接具体要求如下：1）同一连接区段内钢筋接头不得大于50％；
2）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
3）在同一根钢筋上应少设接头。
“同一连接区段”内，在同一根钢筋上不得超过一个接头。
4）“同一连接区段”长度：焊接接头或直螺纹套筒连接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。
凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
注：本表一式三份，由项目技术负责人签发，后附交底过程照片。
所有参加交底的人员必须履行签字手续，班组、交底人、安全员三方各留执一份，并记录存档。
隧道衬砌钢筋施工技术交底-20
技术交底记录工程名称柿子园、跃龙门隧道交底单位工程部交底项目衬砌钢筋施工日期2016年11月18日一、适用范围：适用于新建成都至兰州铁路中铁十九局CLZQ-5标段柿子园、跃龙门隧道衬砌钢筋施工。
二、交底内容：钢筋加工应严格按照设计图纸钢筋大样图尺寸进行加工，仰拱矮边墙上钢筋外露长度为37.5d/75d。
钢筋加工使用的主要设备有钢筋切割机、断筋机、钢筋弯曲机。
先按照单根钢筋设计长度进行下料，然后根据钢筋的形状特征进行制作，制作时需控制钢筋的尺寸偏差。
钢筋加工允许偏差见表1-1所示。
表1-1 钢筋加工允许偏差序号名称允许偏差（mm）1 受力钢筋顺长度方向上的全长±102 弯起钢筋的弯折位置203 箍筋内径尺寸±3（1）钢筋接头的设置钢筋接头的设置应在承载应力较小的地方，并应分散布置。
配置在同一区段内受力钢筋接头的截面面积，占受力总截面面积的百分率应符合下列规定:①焊接接头在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
②绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。
⑤同一连接区段内，同一钢筋上不得超过一个接头。
同一连接区段的长度：焊接或机械连接为35d，且不小于50cm，绑扎接头为1.3倍搭接长度，且不小于50cm。
⑥施工中分不清受拉区或受压区时，按受拉区设置。
（2）钢筋接头的处理①钢筋绑扎光圆钢筋末端应做成彼此相对的180º弯钩，带肋钢筋末端应做成彼此相对的90º弯钩。
接头最小搭接长度要求见表1-2表1-2 钢筋最小搭接长度钢筋类别受拉区受压区HPB300光圆钢筋30d 20dHRB335带肋钢筋35d 25d除满足上表要求外，还应满足在受拉区不小于30cm，在受压区不小于20cm。
三、钢筋安装（1）施工方法衬砌钢筋的加工统一在钢筋加工厂加工后，由汽车运输至隧道内衬砌工作面。
隧道衬砌施工安全技术交底
隧道衬砌施工安全技术交底隧道工程是一项复杂而危险的任务，其中隧道衬砌施工是整个隧道工程中至关重要的一个环节。
为确保工作安全，本文将对隧道衬砌施工的安全技术进行详细交底。
1. 施工前的准备工作在进行隧道衬砌施工前，必须做好全面的准备工作。
首先，应根据施工图纸和设计要求对施工区域进行详细勘测，确保衬砌的尺寸和质量符合要求。
其次，隧道周围的地质情况必须进行详细的分析和评估，以确定可能存在的风险和施工难点。
最后，施工团队必须受过专门的培训，熟悉衬砌施工的各项操作规程和安全注意事项。
2. 施工材料的选择与检查在进行隧道衬砌施工时，必须选择符合规定和标准的施工材料。
常用的衬砌材料包括混凝土、钢筋、石材等。
在选择施工材料前，要进行严格的检查，确保其质量和性能符合要求。
同时，在施工过程中要加强对施工材料的检测，确保其符合相应的标准，杜绝使用次品和劣质材料。
3. 施工过程中的安全措施隧道衬砌施工是一个高风险的作业，必须严格按照规程执行各项安全措施。
首先，要建立健全的安全管理制度，明确各项责任和权限。
在工地设立安全警示标志和安全警示牌，提醒工人注意施工安全。
施工现场必须配备足够数量的灭火器材，以防止突发火灾。
同时，要加强现场巡查和安全检查，及时发现和排除施工现场的安全隐患。
4. 施工设备维护与保养施工设备的正常运转对于隧道衬砌施工的顺利进行至关重要。
因此，在施工前应检查施工设备的工作状态和性能，确保其正常运转。
施工设备的维护和保养也是重要的一环，要按照相应的规定和操作手册进行日常维护和定期保养，确保设备的可靠性和安全性。
5. 废弃物处理与环境保护隧道衬砌施工过程中会产生大量的废弃物，包括剩余混凝土、废弃石材等。
这些废弃物必须妥善处理，以免对环境造成污染。
因此，在施工前必须规划好废弃物的处理方案，根据环保要求进行分类和处理。
同时，要加强对施工现场的环境监测，确保施工过程中不会对周围的环境造成不良影响。
通过以上对隧道衬砌施工安全技术的交底，相信大家对这一环节的重要性和安全注意事项有了更加清晰的了解。
隧道衬砌钢筋绑扎安全交底
衬砌钢筋绑扎安全交底一、一般要求(1)进入施工现场必须戴好安全帽，并正确使用劳动防护用品。
(2)禁止穿拖鞋、赤脚进入现场进行操作。
(3)施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。
(4)进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业。
(5)现场用电必须符合三级配电两级保护要求，坚持“一机一闸一漏一箱”制度，电气设备故障由专业电工负责处理，其他人员不得乱动，以防止触电事故发生，严谨非电工人员从事电工操作。
(6)必须严格遵守项目部的各项规章制度，现场注意森林防火等。
二、安全控制措施1、高空坠落(1)绑扎钢筋需要高空作业时，必须经过体检检查，无心脏病恐高症等病症者，方可登高作业。
(2)凡不适宜高空作业的人，禁止进行高空作业。
(3)高处作业人员必须做好自身得劳动保护措施，戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋。
(4)高空作业衣着要灵便，禁止穿拖鞋，工具应随手放入工具袋内以防物体坠落伤其他人。
(5)上下传递物件禁止抛掷，除指派得专业人员外，禁止攀登。
(6)在超过2m的高处或悬空作业时，如无稳固的立足点或可靠的防护措施，均应扣好安全带，安全带使用前必须经过检查合格。
(7)高空作业环境不得堆放与操作无关的物件。
(8)工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手擦抹或嘴吹。
切好的钢材、半成品必须按规格码放台车栏杆。
2、触电(1)电工必须持证上岗并严格按照操作规程操作。
(2)施工用电采用三相五线制，配电箱必须使用漏电保护器做总负荷开关，照明灯具必须接保护接地。
(3)随时检查电缆、电线是否破损，如有破损要及时处理。
(4)电气设备和线路必须绝缘良好，电线不准与金属物搭挂或绑在一起。
各种电动机器必须按规定接零或接地。
遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸切断电源。
(5)夜间作业应有足够照明，灯具应在现场两侧危险区外，灯泡应加装防护罩。
电源电线不准挂、搭、压任何物品，不准用裸线。
(6)收工前应按顺序停机，离开现场前必须切断电源，锁好闸箱，清理作业场所。
隧道衬砌施工安全技术交底
隧道衬砌施工安全技术交底1、随着隧道各部开挖工作的推进，应当及时进行衬砌或压浆，尤其是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。
2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。
靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。
3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。
木板之端头，必须搭于支点上。
高于2m的工作平台上应当设置不低于1m的栏杆。
跳板应设防滑条。
4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。
5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。
6、机械转动部分应当设置防护罩，电动机必须要有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应该先停电，并切断电源、风源。
7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。
拆下的模板不得堆放在通道上。
8、拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。
当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。
9、衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时宜使用小型机械提升。
当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。
10、用石料砌筑边墙时，应间歇进行。
当砌筑高度至2-3m时，应当立即停止4小时后方能继续砌筑。
若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌。
11、压浆机在使用之前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。
喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检测、修理和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。
12、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。
混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。
台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。
隧道衬砌钢筋技术交底
交底人
PMR01-表3
技术交底记录
项目名称：合同号：序号：
工程名称
桩号及部位Biblioteka 交底时间交底地点接
受
交
底
人
员
技
术
交
底
内
容
衬砌钢筋技术交底
1.原材料
①钢筋规格、品种符合设计要求。②钢筋进场时，抽取试件做力学性能和工艺性能试验，质量符合规范和设计要求
2.钢筋加工
钢筋调直、弯制，并将表面油漆、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净；加工允许偏差：①受力钢筋顺长度方向的全长：±10mm；②弯起钢筋的弯折位置：20mm；③箍筋内净尺寸：±3mm
3.钢筋连接
①钢筋连基恩通常采用绑扎或焊接。绑扎和焊接长度符合验标要求，焊接的寒风必须饱满、平实，不能有蜂窝状。②单面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。③同一截面内，同一钢筋不超过一个接头
4.钢筋安装
①钢筋接头应设在承载应力较小处，并分撒布置。②钢筋安装及保护层厚度允许偏差必须符合以下规定：1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距：±5mm；2同一排中受力钢筋水平间距：±20mm；3分布钢筋间距：±20mm；4箍筋间距：±20mm；5钢筋保护层厚度：﹢10mm、-5mm。③钢筋安装中要做好防水板保护和人员安全防护
隧道钢筋施工安全技术交底
隧道钢筋施工安全技术交底前言隧道建设是基础设施建设中的重要组成部分，也是我国经济发展的重点之一。
而隧道建设中钢筋施工则是其关键环节之一。
但是这一环节的施工过程中存在诸多的危险因素，因此安全至关重要。
本文将结合实际情况，对隧道钢筋施工安全技术进行详细介绍与交底。
钢筋安全施工之前施工前的准备工作在施工前，应做好充足的准备工作。
首先，需要明确施工人员的职责和安全责任，明确管理人员和现场指挥人员职责，做好人员配备与职能分工。
同时需要对施工现场进行勘察，了解现场的地形、水文、气象等情况，以便可以科学合理地制定钢筋施工方案。
另外，需要进行科学合理的物资调配，以确保所需物资的及时供应。
施工现场应准备充足的工具、设备和附件等，以保证施工质量。
材料质量检查其次，在进行钢筋施工之前，需要对备料区的材料进行检查。
要特别注意钢筋材料的检查，应检查钢筋的重量、直径和表面质量等，确保其符合国家和地方规定的标准。
对于不合格材料，应及时处理。
人员培训钢筋施工质量的关键在于操作人员的技术水平。
因此，在施工前，应对操作人员进行专业技能培训，提高其安全意识和技能水平，以确保施工的安全顺利进行。
钢筋安全施工中钢筋的装载、卸载与运输在钢筋的运输过程中，应根据运输距离的远近和道路的情况，选择合适的运输工具和装卸设备。
同时，应严格按照装载、卸载规定进行操作，以避免钢筋与其他物品的摩擦损伤和人员意外伤害等事故的发生。
钢筋的切断和钻孔在钢筋切断和钻孔过程中，应使用专业设备，并由专业工人进行作业。
同时，应注意操作的规范性和安全性，避免出现不必要的意外事故。
钢筋的焊接钢筋的焊接作业是钢筋施工的主要环节之一。
为了保证焊接作业的安全性和质量，必须注意以下几点：1.做好焊接前的准备工作：在进入施工现场之前，应检查焊接资料和设备是否齐全，如：焊接机、氧气气瓶、电焊丝等，检查设备的运行情况是否正常。
2.焊接现场的管理：要加强对焊接现场的安全监管，加强现场的管理，提高人员的安全意识。
衬砌钢筋技术交底大全
接地钢筋需采用焊接工艺，单面焊长度不能小于100mm运料车运输到现场，在作业台架上人工安装绑扎。
(3)拱墙钢筋绑扎前，先要将边墙钢筋按照设计尺寸调整。
使其纵向成一条直线，横向都处于法线方向；钢筋的纵横向间距都符合设计、规范要求(注：双排钢筋、上排钢筋于下排钢筋间距允许偏差士5mm同一排中受力钢筋间距拱部允许偏差士10 mm墙部允许偏差士20 mm分布钢筋间距偏差士20mm箍筋间距偏差士20mm 钢筋净保护层厚度一般为55mm允许偏差为-5 ~+ 10mr)。
(4)将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的拱墙钢筋，然后以定位处的钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。
绑扎按照先外圈，后内圈；先主筋，后纵向连接筋、箍筋的顺序施做。
主筋要进行预弯加工处理，确保安设的圆顺度；主筋要与支撑拱架的主筋处于同一圆面上，纵向成一条线，横向处于同一法线上。
每隔3m 固定外层主筋之间用尼龙线连接，以尼龙线为基准绑扎其他外层主筋。
外层主筋绑扎结束后根据内外层钢筋间距逐根绑扎内层钢筋，最后是纵向连接筋及箍筋的绑扎。
同一部位的钢筋接头不能超过50%环向钢筋绑扎前先在纵向钢筋上标识出环向间距，按照间距进行绑扎。
(5)钢筋固定：钢筋绑扎过程中，为防止钢筋由于自重或砼灌筑过程中发生变形，按照纵向间距2m环向间距2.5m的要求，将“ T”型短钢筋同固定钢筋的骨架焊连，“T”型短钢筋一端支抵在防水板上(支点处用废弃的防水板双层支垫)，另一端与钢筋骨架主筋焊接，从而将整个钢筋网固定并加固，防止钢筋整体变形，从而确保钢筋的准确位置。
(6)保护层的控制：钢筋绑扎完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砼垫块(砼垫块用衬砌同级砼预制，标号C35或采用塑料成品垫块)，以确保混凝土灌筑后钢筋净保护层厚度。
(7)防水板的保护：钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板(石棉板)对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。
3、质量要求(1) 钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准和设计要求。
隧道二衬钢筋安装安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二衬钢筋安装过程中的安全生产，提高施工人员的安全意识，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 安全纪律与规定- 进入施工现场必须遵守安全生产六大纪律，严格执行操作规程。
- 施工人员必须穿戴好个人防护用品，包括安全帽、安全带、防护眼镜等。
2. 作业前准备- 作业前应检查施工区域的安全状况，确认无误后方可进行施工。
- 确保施工机械和设备运行正常，检查是否存在安全隐患。
3. 钢筋加工与运输- 钢筋加工应在地面进行，不得在高空作业。
- 搬运钢筋时，注意检查周围环境，确保无障碍物、架空电线等。
- 钢筋堆放整齐，防止倾倒，堆放高度不得超过规定标准。
4. 钢筋安装- 钢筋绑扎前，应按设计要求核对钢筋规格、间距、位置等。
- 绑扎时，不得站在钢筋骨架上攀登，柱筋高度在4米以上时，应搭设工作台。
- 绑扎过程中，应确保钢筋骨架稳定，防止倾倒。
- 高空作业时，必须系好安全带，并使用安全绳。
5. 焊接作业- 焊接作业人员必须持证上岗，严格遵守焊接操作规程。
- 焊接作业区域应设置防火隔离带，并配备灭火器材。
- 焊接作业完成后，及时清理焊接产生的火花和熔渣。
6. 起吊作业- 起吊钢筋骨架时，下方禁止站人，待骨架降至距离地面1米以下时，方可靠近。
- 起吊过程中，确保起吊设备完好，吊具牢固。
- 起吊过程中，注意观察周围环境，防止碰撞。
7. 雷雨天气- 雷雨天气时，禁止进行露天施工。
- 雷雨过后，检查施工现场是否存在安全隐患，确认安全后方可继续施工。
8. 现场管理- 施工现场应保持整洁，不得堆放杂物。
- 施工人员应服从现场管理人员指挥，遵守现场规章制度。
三、应急措施1. 发生安全事故时，立即停止施工，组织人员进行救援。
2. 按照应急预案，及时上报事故情况，并采取相应措施进行处理。
3. 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
四、总结隧道二衬钢筋安装是一项重要的施工环节，施工过程中必须高度重视安全问题。
隧道二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底(工程施工通用模版)
交底内容：
10、冷拉钢筋时，应设专人值班看守。钢筋两侧3m以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢筋绳。
11、冷拉钢筋速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按技术交底要求控制伸长值、应力。运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
3、工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手擦抹或用嘴吹。切好的钢材、半成品必须按规格码放整齐。
4、抬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。
5、人工弯曲钢筋时，应放平扳手，用力不得过猛。
6、绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧；绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。
7、绑扎仰拱钢筋时,铺设走道板,作业人员在走道板上行走,不得直接踩踏钢筋。
8、暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。
9、绑扎和安装钢筋，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架或模板上。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要Байду номын сангаас
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
交底日期
交底内容：
钢筋工施工安全技术交底
1、钢筋手工加工与绑扎作业前必须检查工作环境、照明设施等，并试运行符合安全要求后方可作业。上岗作业人员须经过安全培训考试合格。
隧道衬砌施工安全技术交底
隧道衬砌施工安全技术交底隧道衬砌施工是隧道建设中非常重要的环节，而在进行衬砌工程过程中，安全问题至关重要。
只有加强安全意识，严格按照相关技术规范进行操作，才能确保施工过程安全可靠。
下面将对隧道衬砌施工的安全技术进行详细交底。
1. 施工前的准备工作在进行隧道衬砌施工之前，必须做好充分的准备工作。
首先要对施工现场进行全面细致的安全检查，确保没有安全隐患。
其次要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识，避免发生意外事故。
另外要准备好必要的安全防护设备，如安全帽、安全鞋、安全带等，以确保施工过程中人员的安全。
2. 隧道衬砌施工的技术要点隧道衬砌施工是一项精密的工程，要求施工人员具备一定的专业技术。
在进行衬砌施工时，必须按照相关技术规范和施工图纸的要求进行操作，保证衬砌的质量。
同时要掌握好施工过程中的重点和难点，如拼接、固定等技术要点，确保施工质量达到标准要求。
3. 施工过程中的安全措施在隧道衬砌施工过程中，必须严格执行各项安全措施，确保施工安全可靠。
首先要做好施工现场的安全防护，设置好安全警示标志，保障施工人员的工作区域安全。
其次要加强对施工设备的维护保养，确保设备的正常运行。
另外要严格控制施工过程中的作业人员数量，避免因人员过多导致安全事故发生。
同时要根据实际情况采取相应的应急措施，确保在紧急情况下能够迅速有效地处置。
4. 施工后的验收及整改隧道衬砌施工完成后，必须进行严格的验收工作，确保施工质量符合相关标准。
如发现存在质量问题，必须及时整改，保证隧道衬砌的安全可靠。
同时要做好施工档案的归档工作，为今后的维护管理提供依据。
总之，隧道衬砌施工是一项重要且复杂的工程，安全问题是施工过程中必须重视的方面。
只有严格执行安全技术交底要求，加强安全管理，才能确保隧道衬砌施工的安全可靠，为隧道工程建设提供保障。
希望施工人员在施工过程中能够严格按照安全要求进行操作，共同为隧道衬砌工程的顺利完成做出贡献。
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底根据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行原则》4、《混凝土构造工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术规定1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工状况分段连接，相邻连接位置互相错开，同一区段内钢筋接头面积不不小于所有钢筋面积旳50%,且连接位置不得位于拱顶。
2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范规定；钢筋安装容许偏差和检查措施检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差和检查措施应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差（mm）和检查措施检查数量：施工单位所有检查。
3、钢筋旳弯制和末端旳弯钩应符合设计规定和规范规定；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定期，应作180°旳半圆弯钩，弯钩旳内径不得不不小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不不不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋规定弯转135°时，弯曲直径不不不小于4d ，平直段长一般不不不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处旳圆弧内半径应不小于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作旳钢箍，其末端应做弯钩，弯钩旳弯曲半径应不小于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不不不小于箍筋直径旳2.5倍。
弯钩平直部分长度一般构造不适宜不不小于箍筋直径旳5倍，有抗震规定旳构造，不应不不小于箍筋直径旳10倍。
6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接旳长度不应不不小于5d，单面焊缝旳长度不应不不小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应不不小于5d，单面焊缝不应不不小于10d；③电弧焊接旳绑扎接头与钢筋弯曲处旳距离不应不不小于10倍钢筋直径，也不适宜位于构件旳最大弯矩处。
④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。
隧道衬砌钢筋施工技术交底
分部工程
衬砌
复核
记录人
时间
年 月 日
地点
隧道口
参加技术交底人员签名：
一工区项目部人员签名：
作业班组人员签名：
5
钩筋间距（mm）
±20
六、附图
注：本交底未详之处，请及时与现场技术主管联系。
编制：复核：签发：
中铁二十五局集团珠三角城际广佛环线GFHD-2标一工区项目部
技术交底会签单
工程项目名称：珠三角城际轨道交通广佛环线 施工合同单：GFHD-2标 编号：GFHD02-1-隧技-2017012
交底内容
衬砌钢筋技术交底
1、衬砌厚度50cm，环向钢筋采用HRB400Φ25，纵向间距10cm，纵向钢筋采用HRB400Φ14，环向间距20cm，箍筋采用HPB300Φ8，纵向间距20cm，保护层厚度50mm。
三、开始施工的条件及施工准备工作
1、防水板焊接质量验收合格。
2、衬砌使用的套筒、钢筋试验检验合格。
四、施工工艺
防水板验收合格→安装外环主筋、加固→安装纵向钢筋→安装内环主筋、加固→安装内环纵向钢筋→安装箍筋→结束。
④在同一截面内，搭接接头钢筋面积不大于全部钢筋面积的50％，且连接位置不得位于拱顶。
⑤钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定。
衬砌钢筋实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
主筋间距(mm)
边墙±20
尺量：两端中间各1处
拱部±10
2
双层钢筋排距（mm）
±5
4
分部筋间距（mm）
±10
尺量：连续3处
钢筋加工及安装
钢筋采用钢筋加工专用设备加工，本标段钢筋接头采用挤压套筒及绑扎连接。采用自制台车进行安装，安装时应根据设计尺寸及保护层进行施工。
隧道衬砌施工技术交底大全(XIN)
4.3.1．施工方法
拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足夏季、雨季施工要求。
4.3.2．施工程序
⑴二次衬砌施作应符合以下要求：
⑹砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
⑺混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
⑻泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
⑺钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，钢筋净保护层厚度为55mm。
⑹泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
⑺泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。
②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
⑹严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
⑺混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。
4.4.2．砼灌筑及捣固
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。
施工技术交底书
单位名称：中铁三局沪昆客专(贵州段)第一项目部编号：010
工程名称
墨家冲隧道出口
隧道衬砌钢筋安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道衬砌钢筋施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，防止安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
二、施工人员所有参与隧道衬砌钢筋施工的施工人员、管理人员、技术人员。
三、施工内容1. 隧道衬砌钢筋的加工、绑扎、焊接、安装等工序。
2. 隧道衬砌钢筋与防水板的配合施工。
3. 隧道衬砌钢筋施工过程中的安全防护措施。
四、安全技术要求1. 施工准备- 所有施工人员必须熟悉本交底内容，了解隧道衬砌钢筋施工的工艺流程和安全注意事项。
- 施工前必须对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握必要的施工技能和安全知识。
- 施工现场必须配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套等。
2. 施工操作- 钢筋加工：钢筋加工前，必须检查钢筋的尺寸、形状、表面质量等是否符合要求。
加工过程中，严禁使用损坏的机械设备。
- 钢筋绑扎：绑扎钢筋时，应使用专用工具，确保钢筋绑扎牢固，间距符合设计要求。
严禁使用破损的绑扎丝。
- 钢筋焊接：焊接过程中，必须佩戴防护眼镜，防止火花飞溅。
焊接完成后，应检查焊缝质量，确保无裂纹、气孔等缺陷。
- 钢筋安装：安装钢筋时，应严格按照设计图纸进行，确保钢筋位置准确、间距符合要求。
安装过程中，严禁损坏防水板。
3. 安全防护- 施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
- 施工人员必须正确佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带等。
- 施工过程中，必须保持施工区域整洁，严禁乱扔垃圾、杂物。
- 遇到恶劣天气，如雷雨、大风等，应暂停施工，确保施工人员安全。
五、应急预案1. 发生钢筋断丝、折断等意外情况时，应立即停止施工，查找原因，并采取相应措施进行处理。
2. 发生火灾等安全事故时，应立即启动应急预案，迅速组织人员疏散，并拨打火警电话报警。
3. 发生人员受伤等安全事故时，应立即停止施工，拨打急救电话，并采取紧急救治措施。
六、交底记录本次安全技术交底由项目经理主持，施工、技术、安全等部门负责人及全体施工人员参加。
隧道衬砌技术交底
技术交底书单位：中铁十四局集团三公司向莆铁路项目部第1页共9页主送单位隧道一队编号工程名称隧道衬砌施工技术交底日期2009年4月25日交底内容:二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势。
拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。
本隧道采用复合衬砌结构形式，Ⅱ（a）、Ⅱ（b）、Ⅲ（a）为曲墙无仰拱衬砌段面形式，衬砌采用C30混凝土，Ⅲ（b）为曲墙有仰拱衬砌段面形式，衬砌采用C30混凝土，Ⅳ~Ⅴ级围岩采用曲墙有仰拱衬砌段面形式，衬砌采用C35钢筋混凝土，仰拱填充混凝土采用C20素混凝土，水沟、电缆槽身采用C25混凝土，水沟电缆槽盖板采用C35钢筋混凝土。
一、施工工艺流程技术交底书单位：中铁十四局集团三公司向莆铁路项目部第2页共9页主送单位隧道一队编号工程名称隧道衬砌施工技术交底日期2009年4月25日二、各工序施工1、防排水施工具体见隧道防排水施工技术交底。
2、钢筋施工，Ⅳ~Ⅴ级围岩采用曲墙有仰拱衬砌段面形式，衬砌采用C35钢筋混凝土，隧道衬砌受力钢筋接头宜设在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接，其他钢筋可采用绑扎搭接，隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。
1）钢筋加工⑴钢筋的调直、除锈钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、污迹、锈皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折。
钢筋在调直机上调直后，其表面不应有削弱钢筋截面的痕迹。
⑵钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。
设计未作规定时，所有受拉光面圆钢筋的末端应作180°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d，钩端应有留不小于3d的直线段。
弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋Ⅱ级钢筋）。
用圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的长度应符合设计规范要求。
⑶加工后钢筋的允许偏差不得超过表中规定的数值：技术交底书单位：中铁十四局集团三公司向莆铁路项目部第3页共9页技术交底书单位：中铁十四局集团三公司向莆铁路项目部第4页共9页技术交底书单位：中铁十四局集团三公司向莆铁路项目部第5页共9页技术交底书单位：中铁十四局集团三公司向莆铁路项目部第6页共9页2）混凝土脱模，首先拆去挡头板；其次松动边模侧向千斤顶，把边模收缩到矮边墙以外；接着松动竖向千斤顶，使顶模脱离；最后松开行走机构，牵引台车就位，牵引速度不大于6m/min。
隧道衬砌施工技术交底(XIN)
⑴《铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）
⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号
2．适用范围
适用于沪昆客专玉昆隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
3.主要建筑材料及支护参数
材料性能和指标要求按《隧规》及铁道部颁布的有关客运专线施工质量标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；
②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；
③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
表2钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
表3钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
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技术交底书
技术交底书交底内容
XS-IVa衬砌钢筋施工项目名称中铁隧道集团广东省龙川至怀集公路TJ23合同段项目经理部
工程名称广东省龙川至怀集公路连平至英德段建设项目
设计文件图号第五册（第一分册）
施工单位中铁隧道集团有限公司
交底日期
技术交底内容：
一、技术交底范围：
二、设计概况：
三、开始施工的条件及施工准备工作：
四、施工（进度）指标要求：
五、施工工艺流程：
六、施工方法
七、施工质量验收标准：
八、各项保证措施：
编制人：复核人：交底人：
交底接受人：
一、交底范围
本交底适用于ZK194+806～ZK194+845段衬砌钢筋施工，同时也适用于其它同类型钢筋施工。
二、设计概况
金门隧道进口左洞 ZK194+806～ZK194+845段设计XS-IVa 围岩，该段衬砌设计为45cm 厚C30钢筋混凝土（混凝土详见仰拱及二衬技术交底），主筋设计为Φ22螺纹钢，纵向间距25cm ，分布筋为Φ12螺纹钢，环向间距30cm ，勾筋设计为Φ8圆钢，间距25*30cm ，钢筋净保护层厚度5cm 。
具体尺寸详见图一。
图1 XS-I V a 衬砌结构钢筋构造图
三、开始施工的条件及施工准备工作
1、作业人员
生产负责1人，技术1人、测量3人，安全1人，班组15人，共计16人。
2、主要施工材料 ⑴、钢材
Φ8、Φ12、Φ22钢筋，L30*30*3角钢，原材料经检验合格。
3、主要机具
机械设备配置表见表1所示。
表1 机械配置表
4、作业条件
仰拱开挖清底完成，具备施工条件。
四、进度指标
五、施工工艺流程
1（1
筋下料长度12m+8.2m，内层钢筋长度21.05m，下料长度12m+9.2m。
仰拱外层钢筋长度15.6m，下料长度12m+3.8m（二衬富余量），内层钢筋长度14.6m，下料长度12m+2.8m（二衬富余量）。
仰拱及二衬主筋下料长度已考虑搭接长度。
衬砌钢筋长度如下图所示：
图3 二衬钢筋下料示意图
图4 仰拱钢筋下料示意图
图5 钢筋细部构造图图6 定位角钢大样图图7 钢筋网片示意图
（2）钢筋预弯
为确保仰拱钢筋绑扎与设计弧度一致，仰拱钢筋需进行预弯，由测量组根据仰拱钢筋图放出大样，采用钢筋预弯机对主筋按照钢筋大样进行预弯。
2、钢筋连接
仰拱主筋及纵向连接筋搭接采用焊接，边墙钢筋连接处采用绑扎连接，搭接长度77cm（35*d），拱部钢筋采用焊接连接，纵向连接筋采用绑扎连接。
主筋采用搭接焊接时需进行轴心对焊。
3、钢筋安装
（1）以隧道中心为准，在仰拱底部或拱墙防水板上划出钢筋安装位置线（用红油漆），用钢尺测量以控制钢筋的间距，确保间距不大于设计值。
（2）主筋定位采用30*30等边角钢，纵向长度为一次浇筑砼长度，环向设置在拱顶、拱腰、拱脚及仰拱6处，内外层均设置。
（3）按钢筋位置线布放钢筋。
为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋贴防水板一侧以及与模板之间设置砂浆垫块。
垫块应埋设铁丝并与钢筋扎紧，并应互相错开，分散布置，垫块数量不得小于每平方米4个。
（4）钢筋安装过程，要做好防水板保护和人员安全保护。
安装后的钢筋，应有足够的刚性和稳定性。
七、施工质量验收标准
1、钢筋表面无污秽、无锈蚀，钢筋存放时做到上盖下垫。
2、仰拱焊接的钢筋焊缝应饱满，且确保主筋必须在同一条直线上；焊接长度单面焊焊缝长度不小于10倍钢筋直径，双面焊焊缝长度不小于5倍钢筋直径；边墙绑扎的钢筋搭接长度不小于35倍钢筋直径。
3、钢筋接头分散布置，“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积不超过50%；
注：Φ22螺纹钢同一连接区段接头需错开77cm。
4、钢筋安装的允许偏差和检验方法应符合下的要求。
1、安全保证措施
1、进入现场的钢筋机械在使用前，必须经检查验收，合格后方可使用，操作人员需持证上岗作业，并在机械旁挂牌注明安全操作规定。
2、钢筋机械必须设置在平整、坚实的场地上，设置机棚和排水沟，防雨雪、防砸、防水浸泡。
机械必须接地，操作工必须穿戴防护衣具，以保证操作人员安全。
3、钢筋加工机械要设专人维护维修，定期检查各种机械的零部件，特别是易损部件，出现在磨损的必须更换，现场加工的成品，半成品堆放整齐。
4、钢筋加工机械处必须设置足够的照明，保证操作人员在光线较好的环境下操作，在进行加工材料时，弯曲机、切断机等严禁一次超量上机作业。
2、环境保护措施
⑴、隧道工程施工要认真贯彻“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，做到统一规划，合理布局，综合利用，严格控制污染源，保护生态环境。
⑵、施工区域内的材料、机具必须统一规划，码放整齐；场地内的生产、生活垃圾不得乱扔乱放，应集中收集处理，同时作必要的覆盖，防止随风乱飞。
⑶、在施工区域内醒目的位置树立施工标识、标牌，作好施工的宣传工作，创造良好的施工氛围。
⑷、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，
创建美好环境。
⑸、加强施工机械设备的维护保养，减少噪声污染。