汽车发动机燃油供给系统
燃油供给系统
响应特性较差
三 喷油器的驱动方式
喷油器的驱动方式可分为： 1）电流驱动方式 2）电压驱动方式
比较：电流驱动动态响应好，无效喷射时间短，但电路复杂成本高 电压驱动动态响应较差，无效喷射时间长，但电路简单成本低
a）电流驱动
轴针式
结构特点： 针阀前端有一段轴
针，喷油器关闭时轴针 露出喷孔。
工作特点: （1）喷孔不易堵塞 （2）燃油雾化量不如孔 式 （3）动态响应差（针阀 质量大）
孔式（球阀式）
结构特点： 针阀前端没有轴针，
针阀不露出喷孔。喷孔 数为1或2个，针阀头部 为锥形或球形。
工作特点: （1）燃料雾化好 （2）响应速度快（质量 仅为轴针式一半） （3）喷孔易堵塞
L型喷射系统油泵的控制电路
晶体管型喷射系统油泵的控制电路
电阻器式燃油泵转速控制电路
专设控制油泵用ECU 式燃油泵转速控制电路
发动机ECU直接控制 式燃油泵控制电路
专设控制油泵用ECU 式燃油泵转速控制电路
L型喷射系统油泵的控制电路
电作原理
二 脉动阻尼器
1功用：减小在喷油器喷油 时，油路中的油压可能会产生 微小的波动，使系统压力保持 稳定。
2组成：由膜片、回位弹簧、 阀片和外壳组成。
3原理：发动机工作时，燃 油经过脉动阻尼器膜片下方进 入输油管，当燃油压力产生脉 动时，膜片弹簧被压缩或伸张， 膜片下方的容积稍有增大或减 小，从而起到稳定燃油系统压 力的作用。
b）电压驱动（低阻）
C）电压驱动（高阻）
喷油器的驱动方式小结
四 喷油器控制电路
各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点 火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供电，ECU控制 喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、 分组方式不同，ECU控制端子数量不同 。
汽车发动机构造-5章燃油供给系
加速：指发动机节气门迅速开大，汽油机的转速和功 率在较短时间内迅速提高的过程。要求混合气量要突增， 并保证浓度不下降。但瞬时汽油流量的增加比空气的增加 要小得多，致使混合气过稀。因此，采取强制方法额外增 加供油量。
汽车构造（上）
从以上分析可知：在发动机的不同工况，所要 求的混合气浓度是不一样的。此种特性称为理想化 油器特性。
汽车构造（上）
从简单化油器特性知道其是不能满足汽车发动机的 需要的，所以应该对其进行改进，所以就出现了： 3、现代车用化油器：
在简单化油器的基础上加上5个主要的工作系统，就 能满足发动机实际工作的需要。 ➢ 主供油系统满足发动机在中等负荷时发动机经济性的需 求。 ➢ 怠速系统满足发动机在怠速时供油。 ➢ 加浓系统满足发动机在大负荷、全负荷对动力性的需求。 ➢ 加速系统满足发动机加速时需要。 ➢ 启动系统满足发动机启动时需要。
汽油：约为44000kJ/kg(低热值) 柴油：一般为42500～44000kJ /kg(低热值) 3）抗爆性：抵抗爆震燃烧的能力。用辛烷值大小来衡 量。
汽车构造（上）
§2. 简单化油器与可燃混合气的形成
一、简单化油器的结构
空气室
针阀
空气滤清器
喷管
浮子 2-5mm
喉管
混合室
1、浮子机构：浮子、 浮子室 针阀、浮子室
汽车构造（上）
第5章 汽油机燃料供给系统
本章主要内容： 1、汽油机供给系的组成及燃料 2、简单化油器与可燃混合气的形成 3、可燃混合气成分与汽油机性能的关系 4、汽油供给系其他辅助装置 5、电控汽油喷射系统
汽车构造（上）
§1.汽油机供给系的组成及燃料
发动机燃油供给系统简介
汽油机燃料供给系统简介
课前复习
发动机的组成： 两大机构和五大系统
一、汽油机燃料供给系统两种方式：
化油器式燃料供给系统
汽油喷射式燃料供给系统
二、汽油机燃料供给系的组成
1.燃油供给装置： 由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管等组成。 作 用：汽油贮存、输送和清洁。
2.空气供给装置： 即空气滤清器。有些发动机上还装有进气预热装置。
作 用：空气的输送、清洁和预热。
3.可燃混合气形成装置： 即化油器。
作
用：将燃料与空气混合成可燃混合气。
4.可燃混合气供给和废气排出装置： 由进、排气管和排气消声器组成。 作 用：可燃混合气供给、排气消声和废气排出。
5.贮油指示装置：由燃油表、燃油表传感器组成。
作 用：显示贮油状态
图：燃料系组成 请点击图片观看该图片对应油器式燃料供给系分布置图
汽车发动机燃油供给系统
汽车发动机燃油供给系统
汽车发动机燃油供给系统是汽车中非常重要的部分，它的主要任务是根据发动机的需求，提供合适数量和浓度的可燃混合气。
以下是该系统的组成部分和工作原理：
1. 油箱：用于储存燃油，通常位于车辆的底部。
2. 油泵：油泵一般由油泵芯和驱动机构组成，其作用是将燃油从油箱中抽出，加压后供给发动机。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器是燃油供给系统中的重要组成部分，其作用是过滤燃油中的杂质和颗粒物，确保燃油的清洁度，保护发动机的正常运转。
4. 喷油器：喷油器是燃油供给系统中的关键部件，其作用是将燃油以雾状喷入发动机的进气歧管或燃烧室中，与空气混合后形成可燃混合气。
5. 油压调节器：油压调节器的作用是调节燃油压力，将多余的燃油送回油箱，保持燃油压力在一定范围内。
6. 控制系统：控制系统由传感器、控制单元和执行器组成，其作用是根据发动机的状态和工况，对燃油供给系统进行实时控制和调整，以确保发动机的正常运转和性能发挥。
在发动机运转时，燃油从油箱中被油泵抽出，经过滤清器过滤后进入喷油器，通过喷油器的喷嘴将燃油雾状喷入进气歧管或燃烧室中，
与空气混合后形成可燃混合气。
同时，控制系统根据各传感器的输入信号控制喷油器的开启时间和喷油量，以适应发动机不同工况的需求。
总之，汽车发动机燃油供给系统是确保汽车正常运转的关键部分，其工作的顺畅与否直接影响着汽车的动力性、经济性和排放性能。
简述汽油发动机燃油供给系统的作用
简述汽油发动机燃油供给系统的作用
汽油发动机燃油供给系统是指将汽油从油箱输送到发动机内进行燃烧的一系列设备和零部件。
其主要作用是提供足够的燃料，以满足发动机的运转需求，并确保燃料在适当的时间和量下被喷入发动机内，以保证其正常运行。
汽油发动机燃油供给系统主要由以下几个部分组成：
1. 燃油箱：储存汽车所需的燃料。
2. 燃油泵：将储存在燃油箱中的汽油通过吸入管道输送到发动机中，确保发动机有足够的燃料来运转。
3. 燃油过滤器：过滤掉进入引擎的杂质和污染物，防止它们损坏引擎或堵塞喷口。
4. 喷油器（或化油器）：将经过过滤和加压处理后的汽油喷入每个气缸中，与空气混合并点火进行爆震式燃烧。
5. 进气歧管：将空气引入到每个气缸中，与喷出的汽油混合后进行燃烧。
汽油发动机燃油供给系统的作用主要有以下几个方面：
1. 保证发动机正常运转：汽油是发动机正常运转所必需的燃料，通过燃油供给系统，可以将汽油输送到发动机中，确保其正常运转。
2. 提高发动机性能：通过控制喷油器的喷射量和时间，可以调整混合气的浓度和比例，提高发动机的功率和效率。
3. 减少污染排放：燃油过滤器可以过滤掉进入引擎的杂质和污染物，防止它们损坏引擎或堵塞喷口。
同时，通过控制喷油器的喷射量和时间，可以减少废气排放量，并降低对环境的污染。
4. 增加经济性：通过控制喷油器的喷射量和时间，可以调整混合气的浓度和比例，从而降低燃料消耗量，并提高汽车的经济性。
总之，汽油发动机燃油供给系统是汽车中非常重要且不可或缺的一个部分。
它不仅保证了发动机的正常运转，还可以提高发动机的性能和经济性，减少污染排放，为汽车的可持续发展做出了贡献。
简述汽车燃油供给系统的组成
汽车燃油供给系统主要由以下几个部分组成：
1. 汽油箱：用于存储汽油，并确保其密封性，防止汽油挥发和渗漏。
2. 汽油滤清器：滤清器是用来过滤汽油中的杂质，确保汽油的清洁性。
3. 油泵：油泵安装在汽油箱底部，负责将汽油泵出，供到车辆的发动机部分。
4. 燃油压力调节器：在油压偏离正常值时，起到调节油压的作用，保证燃油供给系统的压力稳定。
5. 油管：油管是燃油供给系统的重要组成部分，它连接汽油滤清器、油箱和汽油泵，将汽油输送到发动机中。
6. 燃油阀：燃油阀是一个可控制的阀门，它可以根据需要供应或减少汽油的供应量。
7. 喷油嘴：喷油嘴是一种可以将汽油喷射到气缸内的高压喷油装置，它可以根据发动机的工作需求而调整喷油量。
8. 燃油泵控制模块：控制模块负责控制燃油泵的工作，确保燃油泵在需要时工作，不需要时停止，节约燃油并减少损耗。
9. 输油泵：输油泵保证燃油系统所需的压力和流量。
此外，汽车燃油供给系统还包括各种传感器和执行器，如油压传感器、水温传感器、喷油嘴执行器等，它们协同工作，确保燃油的供给和发动机的正常运行。
总的来说，汽车燃油供给系统的主要功能是确保发动机能够得到稳定、顺畅和适量的燃油供应，以满足发动机的需求，同时也要考虑到燃油的节约和环保。
这些部件共同工作，保证了汽车发动机的正常运行和车辆的动力性。
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统是指将汽车燃油存储于燃油箱中，并通过一系列的设备和管道将燃油送至发动机燃烧室的过程。
其工作原理主要包括油泵供压、油管传输、喷油嘴喷射和调节燃油供给四个环节。
首先，燃油供给系统的工作首先依赖于油泵的供压。
油泵负责从燃油箱中抽取燃油并将其传送至发动机处。
油泵内部配有一个活塞，通过活塞的运动产生压力差，将燃油吸入泵内，然后通过出油阀将燃油送出。
其次，燃油通过油管传输至发动机燃烧室。
从油泵出口出来后，燃油进入油管内部，沿着油管传输至发动机燃烧室。
为了确保燃油能够稳定地传输，油管内部通常配备有过滤器，用于过滤掉悬浮物和杂质，以保护发动机的正常工作。
然后，燃油通过喷油嘴喷射到燃烧室内。
喷油嘴位于发动机燃烧室的进气道上方，其内部设有一个喷孔。
当发动机需要燃烧时，喷油嘴会向燃烧室内喷射高压燃油雾化剂，通过高压燃油喷射，燃油能够充分混合和燃烧，产生高温高压气体，推动发动机正常工作。
最后，燃油供给系统通过调节燃油供给来保证发动机的正常工作。
燃油供给系统内部包括了一系列的传感器和控制器，通过监测发动机的工作状态和环境条件来调节燃油的供给量。
例如，当发动机需要更多的动力输出时，控制器会相应地增加燃油的喷射量，从而提供更多的燃料供应。
总的来说，燃油供给系统通过油泵供压、油管传输、喷油嘴喷射和调节燃油供给等环节，实现将汽车燃油供给至发动机燃烧室，保证发动机正常工作。
这一系统的稳定运行对于汽车的性能和经济性都具有重要影响。
汽车发动机燃油供给系统
滚柱式 涡轮式 转子式 侧槽式
1）滚柱泵 滚柱泵由转子、滚柱和泵套组成。转子偏心地置于泵套内，燃油泵的电动机带 动转子运转时，由于离心力的作用使滚柱向外侧移动而与泵套内壁接触，这样 ，由转子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的转动而产生容积大小变化，在容 积由小变大一侧燃油被吸入，在容积由大变小的一侧燃油被压出。
单向出油阀
作用： 阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。
燃料泵工作时
燃料泵停止工作时
涡轮泵以完全不同于前两种泵的方式工作，泵的燃油输送和压力 升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。涡轮泵的特点是燃油输 出脉动小，其结构非常简单，如图5.14所示。当叶轮与电动机一起转 动时，由于转子的外圆有很多齿槽，在其前后利用摩擦而产生压力差 ，重复运转则泵内产生涡流而使压力上升，由泵室输出。这种泵由于 使用薄型叶轮，所需转矩较小，可靠性高。此外由于不需消声器，故 可小型化，因此这种燃油泵被广泛用于多种车型上。
喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀 的意思是当没有输入控制讯号时，阀 门一直处于关闭状态；而常开阀则是 当没有输入控制讯号时，阀门一直处 于开启状态)，由一个阀针上下运动来 控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令 时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴 内的线圈，产生磁场来把阀针吸起， 让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。
（3）电动汽油泵
电动汽油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是 把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
作用：EFI系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机和燃油泵制成
一体，密封在同一壳体内
分类：
根据安装位置不同可分为： 内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。 外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。（淘汰）
简述汽车燃油供给系统的组成 -回复
简述汽车燃油供给系统的组成-回复燃油供给系统是汽车发动机正常运转所必需的系统之一，它主要负责将燃料从燃油箱输送至发动机，并保证燃油在适当的压力下进入燃烧室。
燃油供给系统的主要组成包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射器和燃油调节器等。
首先，燃油箱是储存燃油的容器，一般位于车辆后部底部。
它具有防爆装置，以及燃油浮子传感器来测量燃油的剩余量。
在燃油箱中，还设置有油位传感器，可以监测并通过油表显示燃油的储备量。
燃油泵是燃油供给系统中的关键组件之一，其主要作用是将燃油从燃油箱中抽取并压送至发动机。
现代汽车中主要使用电动燃油泵，通过电动机的驱动来工作。
它能够根据发动机的工作负荷自动调节燃油的压力，以确保燃油能够稳定地送入发动机，并保持适当的供油量。
燃油过滤器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入到发动机中对其造成损害。
燃油过滤器通常由滤芯和滤壳组成，滤芯选择的材料能够滤除燃油中的微小颗粒和杂质。
燃油喷射器是燃料供给系统的关键组成部分，它的作用是将精确计算的燃油喷射到发动机的燃烧室中。
现代汽车中的燃油喷射器采用电喷射系统，控制电脉冲的频率和长度来控制燃油的喷射量。
通过电脉冲的控制，能够实现更精确的燃油喷射，提高发动机的燃烧效率和动力性能。
燃油调节器也是燃油供给系统中不可或缺的组成部分，它主要负责调节燃油的压力，以适应发动机的负荷变化。
燃油调节器一般位于燃油泵和燃油喷射器之间，通过控制燃油压力调节器的开度来实现燃油压力的调节。
这样可以确保发动机在不同负荷下能够得到适量的燃油供应，提高燃油利用效率和发动机的性能。
除了上述主要组成部分，燃油供给系统还包括一些附属设备，例如燃油压力传感器、燃油温度传感器和燃油循环装置等。
燃油压力传感器用于监测燃油的压力，并将压力信号传输给发动机控制单元，以控制燃油喷射量的调节。
燃油温度传感器则用于监测燃油的温度，并将温度信号发送给发动机控制单元，以便进行燃油的合理供给调节。
燃油供给系实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作和观察，了解和掌握汽车燃油供给系统的结构、工作原理以及拆卸和组装方法，加深对汽车燃油供给系统重要性的认识，提高实际操作技能。
二、实验原理燃油供给系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是将燃油以适当的压力和喷射量输送到发动机的燃烧室，与空气混合后燃烧，产生动力。
燃油供给系统主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等。
三、实验器材1. 汽车燃油供给系统实验台2. 燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件3. 专用工具和量具4. 实验记录表格四、实验步骤1. 燃油供给系统认知- 观察燃油供给系统的整体结构，了解各部件的名称和功能。
- 认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件。
2. 燃油供给系统拆卸- 根据实验指导书，拆卸燃油供给系统，观察各部件的连接方式和结构特点。
- 记录拆卸过程中的关键步骤和注意事项。
3. 燃油供给系统组装- 根据拆卸过程中的观察和记录，组装燃油供给系统。
- 注意各部件的安装顺序和连接方式，确保燃油供给系统的正常工作。
4. 燃油供给系统性能测试- 对组装完成的燃油供给系统进行性能测试，包括燃油压力测试、喷射量测试等。
- 记录测试结果，分析燃油供给系统的性能。
5. 实验数据整理与分析- 整理实验数据，绘制图表，分析燃油供给系统的性能特点。
- 总结实验过程中的经验教训，提出改进建议。
五、实验结果与分析1. 燃油供给系统结构- 燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件组成。
- 燃油箱用于储存燃油，燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽出，燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，燃油喷射器负责将燃油喷射到燃烧室。
2. 燃油供给系统性能- 通过实验，燃油供给系统的燃油压力和喷射量符合设计要求。
- 燃油供给系统的组装过程顺利，各部件连接牢固，系统运行稳定。
3. 实验数据- 燃油压力：实验测得的燃油压力为0.5MPa，符合设计要求。
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统工作原理
燃油供给系统是汽车引擎正常运转所必不可少的一部分，它的主要功能是将燃
油从油箱输送到发动机内，以保证引擎正常的燃烧工作。
燃油供给系统一般由油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件组成，下面我们来详细了解一下燃油供给系统的工作原理。
首先，燃油从油箱输送到发动机需要经过燃油泵。
燃油泵的主要作用是将油箱
中的燃油吸入并加压后送到发动机内，燃油泵通常安装在油箱内部，通过电动泵或者机械泵的方式进行工作。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油输送到发动机内。
其次，燃油在输送过程中需要通过燃油滤清器进行过滤。
燃油滤清器的作用是
将油箱中的杂质和杂质截留下来，确保燃油的纯净度，避免杂质进入发动机内部影响燃烧效果和发动机寿命。
因此，燃油滤清器在燃油供给系统中起着非常重要的作用。
最后，燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要部件。
燃油喷射器的主要作
用是将经过燃油泵加压后的燃油，以喷射的方式送入发动机内，实现燃油的雾化和混合气的制备。
燃油喷射器的工作原理是通过电脉冲控制喷油嘴的开闭，使得燃油能够按照一定的时间和量被喷入到发动机内，从而满足不同工况下的燃烧需求。
总的来说，燃油供给系统的工作原理是通过燃油泵将燃油从油箱吸入并加压后
送到发动机内，经过燃油滤清器的过滤后再由燃油喷射器以喷射的方式送入发动机内，以满足发动机不同工况下的燃烧需求。
燃油供给系统的正常工作对于发动机的性能和经济性具有非常重要的影响，因此在使用过程中需要严格按照要求进行维护和保养，以确保其正常的工作和使用寿命。
发动机的燃油供给系统
发动机的燃油供给系统发动机是现代交通工具中的重要组成部分，而燃油供给系统则是发动机正常运转所必需的关键系统之一。
燃油供给系统的作用是为发动机提供适量、稳定的燃油，确保发动机顺利运转。
本文将对发动机的燃油供给系统进行详细介绍。
一、燃油供给系统的组成与原理燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等部件组成。
其工作原理是将燃油从燃油箱中经过泵抽提、滤清后，通过喷油器喷入发动机燃烧室，与空气混合后着火燃烧，从而产生动力。
1. 燃油箱燃油箱是存储汽车燃油的容器，通常位于车辆后部，其容积可以根据车辆使用需求的大小而有所差异。
燃油箱通常由金属或塑料制成，内部设有油位传感器，用于检测燃油的余量，并通过油表显示给驾驶员。
2. 燃油泵燃油泵是燃油供给系统中的关键部件，主要负责将燃油从燃油箱中抽取，并提供足够的压力将燃油送至喷油器。
燃油泵通常由电动泵或机械泵构成，其中电动泵通过电动机驱动，而机械泵则通过传动系统与发动机相连，随发动机的旋转而工作。
3. 燃油滤清器燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，以保护喷油器免受损坏。
燃油滤清器通常采用纸质滤芯或金属网过滤器，能够有效去除燃油中的颗粒物和水分。
4. 喷油器喷油器是燃油供给系统中的重要组成部分，其作用是将燃油以雾化的形式喷入发动机燃烧室，与空气混合后燃烧。
喷油器通常由电喷油器或机械喷油器组成，其工作原理是通过控制喷油器的开启和关闭时间，以及喷油量的多少，实现燃油的精确供给。
二、燃油供给系统的工作过程燃油供给系统的工作过程通常可以分为加油、供油、喷油三个阶段。
首先是加油阶段，当车辆需要加油时，驾驶员将燃油加入燃油箱，并通过加油口进行注入。
燃油加入后，油位传感器将燃油箱内燃油的信息发送给油表，驾驶员可以通过油表了解到车辆燃油的余量。
接下来是供油阶段，当发动机工作时，燃油泵开始工作，将燃油从燃油箱中抽取，并将燃油送至燃油滤清器。
经过滤清后的燃油继续通过燃油泵的压力将燃油送至喷油器。
汽车发动机的燃油供给系统工作原理
汽车发动机的燃油供给系统工作原理汽车发动机的燃油供给系统是发动机正常运行的关键组成部分，它负责将燃油从燃油箱输送到发动机内部，并控制燃油的喷射量和喷射时机，确保发动机的高效燃烧。
本文将介绍汽车发动机燃油供给系统的工作原理。
1. 燃油箱和燃油泵燃油箱是存放燃油的地方，一般位于汽车底盘的后部。
燃油泵位于燃油箱内，负责将燃油从燃油箱中吸取，并通过管道输送至发动机燃油供给系统。
2. 进气管和节气门进气管是连接燃油供给系统和发动机的管道，负责将空气引入发动机中。
节气门位于进气管中，通过控制节气门的开合程度，调节空气流量，从而影响燃油的喷射量。
3. 燃油喷射装置燃油喷射装置是汽车燃油供给系统中的关键部件，用于将燃油喷射到发动机的气缸中。
常见的燃油喷射装置包括化油器和喷油器。
3.1 化油器化油器通过将液体燃油雾化成细小的颗粒混合空气，供应给发动机燃烧，实现燃油的供给。
在化油器中，空气通过进气管进入，通过节气门控制空气流量。
燃油通过喷嘴注入化油器内，并与进入的空气混合，形成可燃混合气体，通过进气道进入发动机气缸。
化油器通过浮子和喷嘴来调节燃油的供给量。
3.2 喷油器喷油器是现代汽车中常用的燃油喷射装置，它采用电控技术来控制燃油的供给量和喷射时机。
喷油器通过电子控制单元（ECU）接收来自发动机控制系统的信号，确定喷油量和喷油时机，然后将燃油以高压喷射到发动机气缸中。
4. 燃油压力调节器燃油压力调节器用于控制燃油系统的压力，确保燃油以适当的压力被喷射到发动机中。
燃油压力调节器通过调节回油通道的截面积来控制燃油系统的压力。
5. 燃油过滤器燃油过滤器负责过滤燃油中的杂质，保证燃油的纯净度。
它通常位于燃油泵和发动机之间，可以有效阻止杂质进入发动机内部，保护发动机的正常运行。
综上所述，汽车发动机的燃油供给系统通过燃油箱、燃油泵、进气管、节气门、燃油喷射装置、燃油压力调节器和燃油过滤器等部件的配合工作，实现燃油的输送和控制，确保发动机正常运行。
发动机的燃油供给系统解析
发动机的燃油供给系统解析发动机是汽车的心脏，而燃油则是发动机的血液。
燃油供给系统扮演着将燃油输送到发动机内部并确保正常燃烧的关键角色。
在本文中，我们将对发动机的燃油供给系统进行深入解析，包括其重要组成部分以及其工作原理。
一、燃油供给系统的组成部分1. 燃油箱：燃油箱是存储汽车燃油的地方，通常位于车辆底盘的后部。
燃油箱内部还配备了一个油位传感器，可以告知驾驶者燃油储量的情况。
2. 燃油泵：燃油泵主要负责将燃油从燃油箱抽送到发动机内部。
它通常位于燃油箱内，并通过电力或机械方式工作。
燃油泵还会根据发动机的负荷情况进行燃油供应的调节，以确保恰到好处的燃油供给。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器旨在过滤燃油中的杂质和颗粒物，以防止它们进入发动机并造成损害。
燃油滤清器通常位于燃油泵和燃油喷射器之间，确保只有洁净的燃油进入发动机。
4. 燃油喷射器：燃油喷射器是将燃油喷射到发动机内部的设备。
它的主要功能是将燃油以雾化的形式喷射到发动机进气道或燃烧室中，以实现高效的燃烧。
现代汽车通常采用电喷技术，其中电子控制单元（ECU）会根据各种传感器的反馈调节喷油量和喷射时机。
二、燃油供给系统的工作原理当驾驶者启动汽车时，燃油泵开始运转，将燃油从燃油箱抽送到发动机内部。
在抵达发动机之前，燃油经过燃油滤清器进行过滤，以确保燃油的纯净度。
然后，燃油进入燃油喷射器，此时ECU会根据发动机的工作状态计算喷油量和喷油时机。
当发动机需要燃料时，ECU向燃油喷射器发送指令，使其喷射燃油。
燃油以雾化的形式进入发动机的进气道或燃烧室中，并与空气混合。
接着，在正时点火的情况下，火花塞点燃混合气体，从而使燃料燃烧，并释放出能量驱动发动机。
在发动机工作期间，ECU会持续监测各个传感器的反馈，以调节燃油供给量和喷油时机。
如果发动机负荷增加，ECU会增加燃油喷射量以满足需求；相反，如果发动机负荷减少，ECU会减少燃油喷射量，以提高燃油经济性。
三、燃油供给系统的故障和维护1. 燃油供给系统可能出现的故障包括燃油泵失效、燃油滤清器堵塞、燃油喷射器堵塞或故障等。
汽车燃油供给系统的组成的多选题
汽车燃油供给系统的组成的多选题摘要：一、汽车燃油供给系统的概述二、燃油供给系统的组成1.燃油箱2.燃油泵3.燃油缓冲器4.燃油压力调节器5.燃油滤清器6.喷油器7.节温定时开关和冷起动阀三、燃油供给系统的作用四、燃油供给系统的维护与保养正文：汽车燃油供给系统是汽车发动机正常工作的关键系统之一，它的主要作用是为发动机提供可燃混合气。
燃油供给系统由多个部件组成，这些部件包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器和节温定时开关以及冷起动阀等。
1.燃油箱：燃油箱主要用于储存燃油，一般安装在汽车底部。
燃油箱内部有一个燃油泵进口，燃油泵将燃油从燃油箱中泵出，输送到发动机的燃油喷射系统。
2.燃油泵：燃油泵的作用是将燃油从燃油箱中泵出，并保持一定的压力，经过燃油滤清器后输送到燃油喷射系统。
燃油泵分为外装泵和内装泵两种，其中内装泵噪音较小且不易产生气阻和燃油泄漏。
3.燃油缓冲器：燃油缓冲器也称为脉动阻尼器，它的作用是使燃油泵泵出的燃油压力变得平稳，减少压力波动和降低噪音。
4.燃油压力调节器：燃油压力调节器用于保持燃油压力相对于大气压力或进气管负压一定的值，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。
当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀会打开，使输油管油压保持恒定。
5.燃油滤清器：燃油滤清器装于燃油缓冲器与喷油器之间的油路中，其作用是滤除燃油中的水分和杂质等污物，以防堵塞喷油器喷阀。
6.喷油器：喷油器是燃油供给系统的关键部件，它负责将燃油雾化并喷入气缸，与空气混合形成可燃混合气。
7.节温定时开关和冷起动阀：节温定时开关根据发动机温度控制燃油喷射量，以保证发动机在不同温度下都能正常工作；冷起动阀则在发动机冷启动时提供额外的燃油喷射，帮助发动机顺利启动。
燃油供给系统在汽车运行过程中发挥着重要作用，为确保系统的正常运行，需要定期进行维护与保养。
汽车发动机燃油供给系统维修方法
汽车发动机燃油供给系统维修方法随着汽车的普及和使用，汽车发动机燃油供给系统的故障也逐渐增多，给车主的日常使用带来了诸多不便。
本文将介绍汽车发动机燃油供给系统的常见故障及其维修方法，帮助车主更好地了解和解决这些问题。
一、汽车发动机燃油供给系统简介汽车发动机燃油供给系统由燃油箱、燃油泵、滤清器、喷油嘴等组成，其功能是将燃油从燃油箱输送到发动机内燃烧。
燃油供给系统的故障通常会导致发动机启动困难、动力不足、油耗增加等问题。
二、常见故障及其维修方法1. 燃油泵故障燃油泵是将燃油从燃油箱抽送到发动机的重要部件。
如果燃油泵出现故障，可能会导致发动机无法启动或者动力不足。
维修燃油泵时，首先需要检查泵的供电电路是否正常，如供电电路正常则需要更换燃油泵。
2. 燃油滤清器阻塞燃油滤清器的主要作用是过滤燃油中的杂质和污染物，阻塞的滤清器会导致燃油供应不足，从而影响发动机正常运行。
维修燃油滤清器时，可将其取下进行清洗或更换。
3. 喷油嘴堵塞喷油嘴堵塞是指由于沉积物或杂质阻塞了喷油嘴孔径，导致喷油不均匀或者喷油量不足。
这种故障会导致发动机动力不足、怠速不稳定等问题。
维修喷油嘴时，可使用专用清洗剂进行清洗，若清洗无效，需要更换喷油嘴。
4. 燃油泄漏燃油泄漏是一种非常危险的故障，不仅会浪费燃油，还会增加火灾的风险。
燃油泄漏通常是由于连接管道松动、密封圈老化或破损等原因引起的。
维修时，需检查密封圈的状态并更换，同时加紧连接管道。
5. 燃油系统压力过高或过低燃油系统的压力过高或过低都会影响发动机的正常运行。
若压力过高，可能会导致燃油泵的过载工作；若压力过低，可能会导致燃油供应不足。
维修时，需检查燃油压力调节器和相关传感器，根据情况进行修复或更换。
6. 点火系统故障点火系统的故障可能会导致燃油无法正常燃烧，进而影响发动机的工作。
维修时，需要检查火花塞、点火线圈和点火控制模块等部件，根据情况进行维修或更换。
以上是汽车发动机燃油供给系统常见故障及其维修方法的介绍。
简述汽油发动机燃油供给系统的作用
汽油发动机燃油供给系统的作用引言汽油发动机燃油供给系统是现代汽车中至关重要的一个组成部分，它负责将燃料从燃料箱输送到发动机，并确保在不同工况下提供适量的燃料。
本文将对汽油发动机燃油供给系统的作用进行全面详细、完整且深入的介绍。
燃油供给系统的组成汽油发动机燃油供给系统主要由以下几个部分组成：1.燃料箱：存放汽车所需的燃料，通常位于车辆后部，与其他部件通过管道相连。
2.燃料泵：将燃料从燃料箱抽取出来，并通过管道输送到发动机。
3.燃料滤清器：过滤掉燃料中的杂质和污染物，确保进入发动机的是清洁的燃料。
4.空气流量传感器：测量空气进入发动机的流量，以便计算所需的燃油量。
5.进气歧管：将空气和燃料混合后送入发动机进行燃烧。
6.喷油嘴：将计算好的燃油量以喷雾的形式喷入进气歧管，与空气混合后形成可燃混合气体。
燃油供给系统的作用汽油发动机燃油供给系统的主要作用是将燃料提供给发动机，以满足不同工况下的燃料需求。
以下是燃油供给系统的具体作用：1.确保燃料供应：燃料箱储存着汽车所需的燃料，通过燃料泵将燃料抽取出来，并通过管道输送到发动机。
这样就确保了发动机在运行过程中始终有足够的燃料供应。
2.进行过滤和净化：在流经燃油供给系统之前，通过安装在系统中的燃料滤清器对进入发动机的燃料进行过滤和净化。
这样可以有效地去除杂质和污染物，防止它们进入到发动机中造成损坏。
3.控制燃油流量：空气流量传感器测量空气进入发动机的流量，并根据测量结果计算所需的燃油量。
然后，燃料泵将相应的燃料输送到喷油嘴，以保证发动机在不同工况下都能获得适量的燃料。
4.实现燃料和空气的混合：进气歧管将空气引入发动机，并与喷油嘴喷入的燃油混合。
这种混合是可燃的，可以在发动机中进行燃烧，产生动力。
5.控制喷油时机和喷油量：通过控制喷油嘴的开启时间和开启时长，可以精确地控制喷油时机和喷油量。
这样可以使发动机在不同转速、负荷和温度条件下都能获得最佳的燃料经济性和性能。
简述燃油供给系统的组成和工作原理
燃油供给系统是车辆发动机正常运行所必不可少的重要部件之一，在汽车工作中起着至关重要的作用。
燃油供给系统主要由油箱、燃油泵、供油管路、喷油嘴和调节器等多个组成部分构成，其工作原理主要包括燃油从油箱通过燃油泵进入供油管路、喷油嘴对进气歧管进行喷射并通过调节器控制喷油量等多个环节。
一、燃油供给系统的组成1. 油箱油箱是存放汽车燃油的容器，通常安装在车辆后部。
在油箱中，有一个燃油浮球可以检测油箱内的油量，当油量过低时会触发燃油低油量报警。
2. 燃油泵燃油泵承担将汽油从油箱中抽送至发动机燃烧室的任务。
燃油泵通常被安装在油箱中，通过电力或机械的方式进行工作。
3. 供油管路供油管路连接着油箱和发动机，是燃油供给系统中的重要衔接部分，起到传输燃油的作用。
4. 喷油嘴喷油嘴位于进气歧管上方，通过控制燃油的喷射量和喷射时间来调节发动机的工作状态。
5. 调节器调节器被安装在供油系统中，其作用是根据发动机工作状态及工况，对喷油器进行适当的调节，保证发动机的正常工作。
二、燃油供给系统的工作原理1. 燃油从油箱进入供油系统当汽车发动机运转时，燃油泵开始工作，将油箱中的燃油通过供油管路输送到发动机工作部位。
燃油泵通过吸入油箱中的汽油，再将其压力增大后，输送到发动机燃烧室供应燃料。
2. 喷油嘴对进气歧管进行喷射在发动机工作时，喷油嘴会对进气歧管进行燃油喷射，根据发动机工作状态和工况，喷油嘴控制喷油量和喷油时间。
3. 调节器控制喷油量调节器根据发动机的工作状态和负荷情况，对喷油器的喷油量进行适当的控制，以保证发动机的正常工作。
调节器是通过传感器获取发动机的工作状态信息，并根据这些信息对喷油器进行动作控制。
结语：燃油供给系统作为汽车发动机的重要组成部分，在汽车的正常运行中起着至关重要的作用。
了解燃油供给系统的组成和工作原理，不仅有助于驾驶员保持车辆的良好状态，还对车辆的维护和保养具有重要意义。
希望通过此篇文章的介绍，能对读者了解燃油供给系统有所帮助。
第四章汽油机燃油供给系统
2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；
3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平 面流动
4)将气流冷却。
多孔管
隔板
外壳
作业
1、化油器中带泡沫管的空气量孔 有何作用？ 2、简述机械式汽油泵的工作原理。 3、任选化油器一个系统，说明其 工作原理。
§4.8 电控汽油喷射系统
在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽 油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装 置。 一.化油器式燃油系统与电控燃油喷射系统对比 化油器式燃油系统优缺点： 优点：结构简单，使用方便，成本较低； 缺点：充气及混合气质量分配不理想，对发动机动
放气阀
平衡管
2、热怠速补偿阀
作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。
空气
通气管
平衡管
阀门
双金属片阀 调节螺钉
补偿气道
3、节气门回位缓冲器
作用：防止急减速污染装置，减少排气中 的有害成分。
空气
空气
4、怠速电磁截止阀
作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一 定的节油作用
5、负荷自调装置
作用：当额外负荷增加时，使节气门开度 增大，以产生较高的怠速转速。
三、加浓系统（省油器）
1、功用：
在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时
混合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最
大功率。
推杆
加浓阀
1）机械式加浓系统
结构：
主量孔
加浓量孔
摇臂
拉杆
机械式加浓系统工作演示
思考
为何加浓系统又叫作“省 油器”？
功率停滞
随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动机 功率Pe 对开启角θ的增长率很大，以后逐渐减小，在 未达到节气门全开时，Pe对开启角θ的增长率几乎为零 的现象。
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2）涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理
出油口 单向出油阀 卸压阀
组成：燃油泵电动机、
涡轮泵、出油阀（单向 阀）、卸压阀等。
电动机转子 电动机定子
前轴承
叶轮 滤清器
出油口 进油口
泵壳体
叶片
叶轮
卸压阀
作用：燃料压力达到4.5~6.0Kg/cm²以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以 防止燃油压力上升过高。
汽油、柴油
汽油标号：90# 93# 97#
指汽油的辛烷值，不同号数的汽油，其含碳量也不一样。 汽油排号越高 辛烷值就高 抗爆性就越好 盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现 象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱 的浪费。
柴油标号：0# -20# -30# -35#
指柴油的凝固点，温度过低，容易结蜡。根据温度不同， 选择不同型号的柴油。
• （2）过量空气系数（a）
α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧时所需的空气质量
=实际空燃比/理论空燃比。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质 量之比。 a=1 理论混合气 a＜1 浓混合气 a＞1 稀混合气
混合气的浓度对发动机的动力性和经济性有很大影响。发动机工作时 ，采用a = 1的理论混合气，只是在理论上保证完全燃烧，实际上，由于 时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气均匀混合，也就不能实 现完全燃烧。
的混合气量很少，气缸内残余废气对混合气稀释严重；而且转速低，空气流速小，汽油雾化 和蒸发不良，混合气形成不均匀。因此，要求供给少量a = 0.6～0.8的浓混合气。
（2）小负荷工况
发动机的负荷在25%以下时称为小负荷工况。由于小负荷工况时，节气 门略开，混合气的数量和品质比怠速工况时有所提高，废气对混合气的稀释 作用也有所减弱，因而混合气的浓度可以略为减小，一般a = 0.7～0.9。
③汽油的安定性
指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质和诱导期及碘 价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，国家标准规定，每100 毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。
④汽油的防腐蚀性
腐蚀性是指汽油在存储、运输、使用过程中对储罐、管线、阀门、 汽化器、气缸等设备产生腐蚀的特性。用总硫、硫醇、铜片实验和 酸值表征。
全负荷工况。此时，为了克服较大的外部阻力，要求发动机发出尽可能大的功 率，因此，应供给质浓量多的功率混合气，一般a = 0.85～0.95。
（5）冷起动工况
起动是指发动机由静止到正常运转的过程，当熄火时间较长、发动机温度 已下降至环境温度时的启动为冷起动。起动时发动机转速低，气流速度很慢， 不利于汽油雾化，尤其冷起动时，发动机温度也低，汽油蒸发困难，只有供给 极浓的混合气（ a = 0.2～0.6）。才能保证进入气缸内的混合气中有足够的 汽油蒸气，以利于发动机起动。
发动机的检修
供给系统
第六章 供给系统
本章主要介绍的内容有：
●供给系基础知识 ●供给系的组成 ●电子控制汽油喷射系统 ●怠速控制系统
1.汽车燃料
一、供给系基础知识
（1）汽油、柴油 汽油和柴油是目前汽车最常用的燃料。通过石油炼制获得的汽油和柴油，能量密度高，价格低， 不易变质，便于运输，因此非常适用于点燃式发动机和压燃式发动机。 （2）车用天然气 天然气是一种高效、清洁、价廉的民用燃料、化工原料和工业用燃料，我国的天然气资源丰富。 （3）液化石油气 液化石油气是油田伴生气处理过程中和石油炼制过程中获得的副产品，能在常温下稍加压（小 于1.6MPa），即液化。 （4）醇类燃料 醇类燃料主要是甲醇和乙醇，醇类燃料可以与汽油或柴油按一定比例掺烧，也可以直接采用醇 类燃料作为发动机的替代燃料。 （5）氢燃料 氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产 生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没 能量。
发动机上燃油供给系统元件的位置
3.燃油供给系
供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据ECU指令喷油。
低压回油管
油箱
电动燃油泵
燃油滤清器
输油管 压力调节器
喷油器
4、控制系统
功用：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间 （喷油量），再根据其它传感器（冷却液温度、节气门位置等）对喷 油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使 喷油器喷油（通电）或断油（断电）。
2、空燃比
发动机在工作时,燃料进入气缸燃烧之前,都要经过雾化和蒸发,并与空气配 合,燃料与空气的混合物称为可燃混合气,混合气中含燃料量的多少称为混合气浓 度
可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数来表示。
（1）空燃比
空燃比（R）=空气质量（kg）/燃油质量（kg）
理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比为14.7。 R=14.7 理论混合气 R＜14.7 浓混合气 R＞14.7 稀混合气
根据电 转子式 侧槽式
1）滚柱泵 滚柱泵由转子、滚柱和泵套组成。转子偏心地置于泵套内，燃油泵的电动机带 动转子运转时，由于离心力的作用使滚柱向外侧移动而与泵套内壁接触，这样 ，由转子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的转动而产生容积大小变化，在容 积由小变大一侧燃油被吸入，在容积由大变小的一侧燃油被压出。
200 400 都用 长安之星40L 桑塔纳老款55 现在60 奔驰 70 别克60 广本60 凯美瑞58 红岩
100 150 200 400 都用分几个油箱 东风50 100 福田圆灯的 30 方形的50
油箱盖的作用：（1）油箱盖可以防止燃油 从燃油箱中溢出。（2）可以释放燃油被发 动机吸走时所产生的真空。（3）可以防止 燃油蒸汽直接进入大气的同时，释放压力。
发动机各种工况对混合气浓度的要求如下：
在某一转速下，节流阀部分打开时所发出的功率与该转速下节流阀完全 打开发出的功率比
（1）怠速工况 发动机不对外输出动力，作功行程产生的动力只用来克服发动机的内部阻力，维持发动
机最低稳定转速的工况为怠速工况。 发动机的怠速转速一般为700～900r/min。在怠速工况下，节气门开度最小，进入气缸内
（6）暖机工况
暖机一般是指发动机起动后，发动机的温度逐渐升高到正常工作 温度的过程。在暖机过程中，混和气的浓度应随温度的升高而减小 ，从起动时的极浓减小到稳定怠速运转所需要的浓度为止。
（7）加速工况 加速是指发动机负荷增加的过程。急加速时，节气门迅速开大，要求发动
机的动力迅速提高；然而在急剧开大节气门的瞬间，由于液体汽油的惯性比空 气惯性大，汽油流量的增加比空气流量的增加要慢，使混合气暂时过稀，反而 使发动机的动力下降甚至熄火。因此，在急加速时，必须采用专门的装置额外 供油，加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。
二、燃油供给系的组成 1、汽车燃油系统的发展
2.燃油供给系的结构示意图
汽车燃油系统的发展分为三个阶段：
（1）化油器燃油系统 （2）电子控制汽油喷射系统 （3）缸内直喷燃油系统 我国在80年代初开发了新型的电子控制汽油喷 射系统，从1999年1月起，只有采用电子控制 汽油喷射装置的轿车才能准许在北京销售。
汽油的使用性能指标
①蒸发性能
蒸发性过高
形成气阻
影响发动机正常工作
蒸发性太差
混合器中 呈液滴状
形成液膜 流入气缸
混合器中油 气含量减少
冲走汽缸 壁上润滑油
发动机运 转不稳定
发动机 磨损加剧
②汽油抗爆性
指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。 车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高 ，抗爆性越好。高辛烷值汽油可以满足高压缩 比汽油机的需要。汽油机压缩比高，则热效率 高，可以节省燃料。提高汽油辛烷值主要靠增 加高辛烷值汽油组分，但也通过添加抗爆剂来 实现。汽油的牌号是按辛烷值划分的。（发动 机越旧，越要使用辛烷值高的汽油。）
气阀与蒸汽阀。
汽油滤清器 汽油箱支架
滤网
汽油箱 盖
油面指示表 传感器浮子
出油开 关
放油螺栓 加油延伸管
常见车型油箱容量
大体按汽车加满油后可行驶500公里左右为限，油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。 玛莎拉蒂新总裁:90 L 保时捷911卡雷拉4S：67 L 宾利欧路GTC：90 L 阿斯顿马丁DBS6.0：78 L 奔驰SLK350：70 L 保时捷卡宴turbo S： 100 L 现在捷达60 老款55 奇瑞50 1.6以上大部分60 1.6一下40 大型车100 150
（3）电动汽油泵
电动汽油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是 把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
作用：给EFI系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机和燃油泵制
成一体，密封在同一壳体内
分类：
根据安装位置不同可分为： 内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。 外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。
综上所述，车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求燃 料供给系统能随负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气。当进入大负荷直到 全负荷工况下，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到保证发动机发出最大功率 。
3、混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类 火焰传播上限
空气过量系数 0.4
过浓混合气
0.43~0.87
功率混合气
0.88
发动机功率
减小 最大
耗油率
激增 增大10~15%
性能
混合气不燃烧，发动机不工 作
燃烧室积炭、排气管冒黑烟 ，放炮
输出最大功率
标准混合气 经济混合气 过稀混合气
火焰传播下限
1.0 1.11 1.13~1.33
1.4