汽车运用工程复习题答案

《汽车运用基础》复习题

一、解释名词

1、汽车技术状况:定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。

2、汽车经济使用寿命: 综合考虑汽车使用中的各种消耗，以取得汽车使用最佳经济效果为

出发点进行分析，保证汽车总使用成本最低时的使用期限。

3、汽车技术使用寿命：汽车已达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性

能的使用期限。

4、运输条件: 由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响汽车使用的各种因素称为

运输条

12．装载质量利用系数；车辆实际完成的运输周转量之和与汽车在载重行程额定载质量得以充分利用时所能完成的运输周转量之和之比。

13．零担货物：一次性托运货物不足3吨的小批货物。

14．比装载质量；15．紧凑性；

二、综述

1．汽车运输对道路的基本要求。

(1)充分发挥汽车的速度性能（2）保证车辆的安全行驶（3）满足最大通行能力要求（4）车辆通过方便，乘客有舒适感（5）车辆运行材料消耗最低，零件的损坏消耗最小

2．道路是如何分级的？

（1）高速公路专供汽车分向、分道行驶，并应全部控制出入的多车道公路

（2）一级公路供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路，一般为连接高速公路、大城市结合部、开发区经济带以及边远地区的干线公路。

（3）二级公路供汽车行驶的双车道公路，一般为连接中等城市干线公路或通往大工矿区、港口的公路，或交通运输繁忙的城郊公路。

（4）三级公路主要供汽车行驶的双车道公路，一般为沟通县及成真的集散公路。

（5）四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般为沟通乡、村等地的地方支线公路。

3．货运条件包括那些方面？

（1）货物类别从接收承运起到送交收货人止的所有商品或物资

（2）货物运输量

（3）货物运距随着运距增加，适用于选用大吨位车辆运输。

（4）货物装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货的劳动量和费用

（5）货物运输的组织特点

4．运输需求包括那些要素？

(1)运输需求量，也称流量，通常用货运量或客运量来表示，用来说明货运和客运需求的数量和规模。

（2）流向，指货物或旅客发生空间位移的空间走向，表明客货流的产生地和消费地

(3)运输距离，也叫流程，指货物或旅客所发生的空间位移的起始地至到达地之间的距离（4）运价，指运输单位质量或体积的货物和运送单位旅客所需的运输费用。

（5）流时和流速：流时值货物或旅客发生空间位移时从起始地至到达地之间的时间；流速值货物或旅客发生空间位移时从起始地至到达地之间的单位时间的位移

（6）运输需求结构，值按不同货物的种类、不同旅客出行目的或不同运输距离等对运输需求的分类

9．汽油选用应遵循那些原则？

汽油的选择应根据汽车使用说明书推荐的牌号，并结合汽车的使用条件，以发动机不发生爆燃为原则。在一般情况下，发动机的压缩比是选择汽油牌号的主要依据。压缩比7.0-8.0之间可选用90号汽油；压缩比在8.0以上时可选用93号或95号汽油。在发动机不发生爆燃的条件下尽量选用低牌号汽油。若辛烷值过低，就会使发动机产生爆燃；如果辛烷值过高，不仅会造成经济上的浪费，还会因高辛烷值汽油着火慢，燃烧时间长，而使热动转换不充分，同时还会因排放废气温度过高而烧坏排气门或排气门座。

10．柴油选用的依据是什么？

柴油选用的主要依据是使用地区月风险率为10%的最低气温，柴油的凝点应比该最低气温

低4-6度。不同牌号的柴油可搀兑使用，以改变其凝点。但柴油中不能掺入汽油，柴油中掺入汽油后，发火性能将显著下降，导致启动困难甚至不能启动。

11．发动机技术状况对汽车节油有那些影响？

发动机气缸压缩压力、配气相位、供油系统和点火系统技术状况及发动机工作温度均对发动机的动力性和经济性有直接影响；

12．汽车底盘技术状况对汽车节油有那些影响

若传动系统技术状况不良，传动效率将下降，传动系统功率损失将大为增加，而使发动机油耗增加。改善底盘总成的润滑状况，对于减少摩擦功率损失，提高传动效率，降低油耗有明显效果。行驶系统中的车轮轮毂轴承的松紧度对油耗有较大的影响，轮毂轴承过紧或过松都会使行驶阻力增加；轴向轮定位不正确行驶阻力也将增大，油耗增加。前束调整不当汽车行驶时车轮与地面间有滑移，不仅加剧轮胎磨损，也增加了行驶阻力和油耗。

13．合理的驾驶节油操作方法包括那些？

（1）提高汽车的技术状况(2)提高驾驶员的驾驶技术水平（3）提高维修质量

（4）加强油料管理

14发动机润滑油牌号是如何划分和选用的？

发动机机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C系列)，每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别，字母越往后级别越高。

机油选用分两个步骤，一个是使用级的选择，二十粘度级的选择。使用级的高低是按级别代号的第3个字母排序区别的，从A开始越往后越高。使用级的选择主要考虑发动机机型，不同机型发动机升功率和活塞的平均运动速度不同，所以产生的气缸有效压力和发动机转速也不同。气缸有效压力越高、发动机转速越高、对机油的使用级要求越高。机油粘度级选择的主要依据是环境温度的高低。还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况，如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应选择粘度较大的机油，反之应选择粘度较小的。

15．如何选用发动机润滑油？

16．如何选用汽车齿轮油？

17．汽油发动机排出的主要污染物有哪些？形成的主要原因和影响因素是什么

（1）CO 在汽油机燃烧室内部分区域存在α<1的过浓区域；部分未然碳氢化合物在排放过程中发生不完全燃烧；气温低或者燃烧时间短暂等，燃烧不能完全进行，产生ＣＯ；若燃烧后的温度很高，也会使在正常情况下形成的二氧化碳分解成一氧化碳和氧气。

（2）碳氢化合物一切妨碍燃料燃烧的因素都是ＨＣ形成的原因。发动机燃用的混合气过浓、过稀或雾化不良，点火能量不足或点火过迟，火焰难以传播到的低温缸壁的激冷作用，都是影响HC形成的重要因素

（3）氮氧化合物是在高温条件下氮气和氧气反应生成的，生成机理比较复杂，目前普遍认为，除燃烧气体的温度和氧气的浓度外，停留在高温下的时间是氮氧化合物生成的重要因素。

（4）微粒碳烟是碳氢化合物燃料在高温缺氧的条件下产生的、

18．发动机负荷和转速对发动机排放污染物的排放浓度有何影响？

（1）怠速工况下，转速低，进气系统内空气流速低，汽油雾化不良，与空气混合不均，发动机燃用浓混合气，废气中的HC和CO浓度大大增加。

（2）小负荷工况下，进入气缸的混合汽较少，缸内残余气体比例相对较大，不利于燃烧，因此，需要燃用较浓混合气，使排放中的CO、HC浓度较大。

（3）中等负荷工况下，发动机燃用较稀的经济混合气，废气中的CO、HC浓度较小。

（4）大负荷工况下，发动机燃用较浓的功率混合气，废气中的CO、HC的排放增加量不多，但生成的氮氧化物明显增加并产生大量黑烟。

（5）发动机转速不直接对燃烧产物中有害成分产生影响，而是通过对进气过程和混合气形成及燃烧过程的作用影响有害气体的形成和浓度。发动机转速增加时，加强了燃烧室内混合气的紊流，改善了混合气和燃烧，排放中的CO、CH含量减少。当转速达到最高转速的65%-75%时，废气中氮氧化物达到最大值。柴油机转速提高时，废气中的CO、HC、氮氧化物均有所降低，在最高转速时，CO浓度继续下降，而HC和氮氧化物浓度增加。

19．简要说明发动机转速对发动机排放污染物浓度的影响。

20．简要说明发动机负荷对发动机排放污染物浓度的影响。

21．汽车行驶时，轮胎花纹噪声和道路噪声是怎样产生的？