盾构带压换刀质量与风险控制

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盾构施工风险和质量控制措施方案

盾构施工风险和质量控制措施方案
设备采购与检验
采购正规渠道的盾构设备,确保设备的先进性和可靠性;对设备进 行严格的检验,确保其性能良好,满足施工需要。
仓储管理
加强原材料和设备的仓储管理,防止材料设备在存储过程中发生损 坏或变质。
施工过程质量控制
施工工艺控制
施工参数监控
严格按照盾构施工的工艺要求进行操作, 确保每个施工环节的质量。
风险预警
建立风险预警机制,对监 测数据进行分析,一旦发 现异常,及时发出预警, 采取应对措施。
应急预案
制定完善的应急预案,明 确应急处置流程,提高应 对风险的效率和能力。
盾构施工风险后处理
事故调查
对发生的风险事故进行深入调查 ,查明事故原因,总结经验教训

损害评估
对事故造成的损失进行全面评估 ,为后续的赔偿和修复工作提供
新型盾构机和施工技术:研发 新型的盾构机和施工技术,以 适应更复杂的地质环境和更高 的施工质量要求。
对行业发展的展望。
随着科技的不断进步,我们相信盾构施工行业将 会有更大的发展空间:
绿色环保将成为行业重要趋势:在未来的发展中 ,盾构施工行业将会更加注重绿色环保,减少对 环境的影响。
科技进步将推动行业发展:随着勘测技术、人工 智能等科技的进步,盾构施工的精度和效率将会 得到显著提升。
加强施工人员培训,提高监督施工质量,确保 施工质量符合设计要求和相关标准。质量管理人员需 要对施工过程进行全面跟踪和记录,及时发现并处理 问题,确保施工质量稳定可靠。
04 盾构施工质量控 制措施
原材料与设备质量控制
原材料选择
选择优质的原材料,确保其符合相关标准和工程要求,从根本上 保证施工质量。
依据。
改进措施
根据事故调查结果,提出针对性 的改进措施,防止类似风险事故

盾构法施工安全技术与风险控制

盾构法施工安全技术与风险控制

盾构法施工安全技术与风险控制一、风险分析(1)在吊装作业前,钢丝绳死弯、吊钩连接松动以及限位器发生失灵状况且未及时检测维修,可能造成吊装作业中钢丝绳断裂、吊钩脱落等后果,从而造成起重伤害。

(2)始发或接收盾构工作井端头地层未加固且未及时察觉,可能造成盾构机械在接收过程中因地基承载力不足而压垮工作井,造成地基坍塌。

(3)施工前掘进参数选择错误、开挖面失稳、隧道塌陷以及地表下沉等状况,可能造成坍塌等事故。

(4)通过浅覆土地层时,因开挖深度过小可能使上方地层承载力过小而坍塌;通过小净距、小半径曲线、大坡度地段时,易因开挖半径和开挖量选择过大或过小或洞壁支护不当而造成通道渗水、冒顶片帮、坍塌等事故。

(5)施工过程中,盾构机械的刀具、刀盘、主轴承等重要部件失效失灵,可能因刀具、刀盘碎裂而飞出伤人,主轴承断裂而造成机械伤害。

(6)施工人员在端口带压时更换刀片,可能在拆卸刀片时,因刀片飞出而造成机械伤害。

(7)施工运输指挥不当,信号和制动失灵,货车汽车超速、超载及机械故障等,可能会导致货车侧翻、机械损伤甚至导致车祸发生,造成车辆伤害。

(8)未配备或极少配备消防器材或消防器材失效,可能导致在意外火情发生时无法及时处理,从而酿成火灾、人体被灼烫等事故。

(9)盾构施工前,未对地层、地下管线、地上地下的建筑物、构筑物以及障碍物进行详细而周密地调查,可能导致在施工过程中不慎破坏地上地下的建筑物、构筑物以及地下管线等设施而造成坍塌,以及破坏地基稳定性,使隧道出现冒顶片帮等问题。

若管道为输水管道,还会导致隧道渗水,造成透水事故。

(11)施工单位未建立健全完善的安全生产保障体系及规章制度,未对施工人员进行安全教育和培训,盾构作业人员未进行专业技术培训考核或者未合格且颁发相应操作证后就上岗的,这会使施工风险大大增加,特别是盾构工作中因操作人员的错误操作,可能会造成机械伤害。

(12)盾构施工各工序作业前未编制安全作业规程和作业指导书,关键工序未编制专项安全技术措施或编制后未经监理单位审批后实施,可能导致施工过程中安全监管不严,工作人员疏忽大意,造成机械伤害、物体打击等各种伤害。

盾构带压换刀施工方案(

盾构带压换刀施工方案(

盾构带压换刀施工方案一、引言盾构施工是一种应用广泛的地下工程施工方法,在城市地下管道、交通隧道等工程中得到广泛应用。

盾构带压换刀作为盾构机的重要组成部分之一,对施工的进度和质量具有重要影响。

本文将介绍盾构带压换刀施工方案,包括施工前的准备工作、施工过程中的操作流程和注意事项,以及施工后的检测与验收。

二、施工前准备工作1. 环境检查在进行盾构带压换刀施工前,需要对施工现场的环境进行检查,确保施工现场符合施工要求,排除可能影响施工的隐患。

2. 设备准备对盾构带压换刀所需的设备进行准备工作,包括检查换刀设备的完好情况、准备更换钻头和其他配件等。

3. 人员培训对施工人员进行相关培训,包括换刀操作流程、安全注意事项等,确保施工人员具备必要的技能和知识。

三、施工操作流程1. 施工前准备1.施工人员穿戴好个人防护装备,确保安全;2.检查换刀设备和配件,确认准备充分;3.对盾构机进行检查,确保机器处于正常工作状态。

2. 换刀操作1.停机换刀前,先停止盾构机的推进;2.换刀过程中,严格按照操作流程进行,注意操作规范;3.换刀完成后,重新启动盾构机,检查换刀效果。

3. 安全注意事项1.换刀操作时,严禁在运行状态下进行;2.换刀过程中,注意检查换刀部件的连接是否牢固;3.若发现异样情况,应及时停机检查。

四、施工后检测与验收1. 检测1.对换刀后的盾构机进行检测,确认换刀效果符合工程要求;2.对换下的钻头等配件进行检查,确保无损坏情况。

2. 验收1.进行换刀效果验收,确认达到设计要求;2.对换刀过程中留下的工地进行清理,确保施工现场整洁。

五、结语盾构带压换刀施工是盾构施工过程中的重要环节,正确的施工方案能够提高工程质量、保障施工安全。

施工人员在进行换刀操作时,需严格按照操作规程进行,确保换刀效果符合要求。

希望本文介绍的盾构带压换刀施工方案能够对相关人员有所帮助,确保盾构施工顺利进行。

盾构隧道常压开仓换刀施工中风险及处理措施

盾构隧道常压开仓换刀施工中风险及处理措施

盾构隧道常压开仓换刀施工中风险及处理措施发表时间:2020-04-30T09:36:23.953Z 来源:《城镇建设》2020年2月第5期作者:钟勇[导读] 随着技术的不断进步,我国轨道交通的快速发展摘要:随着技术的不断进步,我国轨道交通的快速发展,地铁盾构法施工作为最安全,最有效的施工工艺。

在盾构法施工中,硬岩地层掘进时,常会出现盾构刀具磨损严重等情况。

所以,施工中难免会出现开仓换刀的情况,在开仓换刀过程中如何避免施工风险。

关键词:盾构施工;注浆加固;开仓换刀1 概述该论文根据成都地铁7号线、3号线、9号线的施工经验编写,对砂卵石地层常压开仓换刀过程进行分析,并提出施工中风险及处理措施。

在盾构施工中,掘进参数是整个盾构施工控制的重点。

由于在砂卵石地层中掘进对盾构刀具有较大磨损,刀具磨损超过一定范围后,对盾构机掘进参数有着重要的影响。

所以在成都盾构隧道施工中,每1.2km的隧道中要进行1-3次的开仓换刀作业。

开仓换刀作业已成为成都地铁盾构施工中不可缺少的施工作业。

2 施工风险分析(1)降水施工不理想,在地下水作用下掌子面出现失稳;(2)常压开仓施工过程中,存在因突然断电、水泵故障,停止降水造成地下水位上升,导致掌子面涌水涌砂及地面沉降。

(3)恢复掘进后土仓压力不稳,掘进速度低,出渣量超标,造成地面下沉。

(4)仓内有害气体对仓内作业人员造成伤害。

(5)盾尾通过换刀位置后未及时进行二次补充注浆,造成地面沉降超限。

3 降低施工风险的处理措施3.1 开仓换刀点降水施工在开仓换刀位置左右两侧3-4m处,打设2-4口降水井(具体数量、深度根据换刀位置隧道埋深及实时水位高低确定)进行降水施工。

在降水过程中,需准备发电机及水泵等应急物资,确保地面正常降水。

3.2 开仓换刀区域地面加固开仓换刀区域采用钻孔袖阀管注浆方式进行加固,加固区域为停机刀盘正上方4m×9m范围内,共布置21个孔。

孔径Φ80mm,深度6-8m(具体深度根据实际地勘报告确定,只需加固地表松散杂填土即可),梅花型布置,孔横向间距1.5米,孔沿线路方向排距1.5米,通过注浆对刀盘上方土体进行加固,使开仓换刀位置地面稳定无沉降。

浅谈盾构刀具使用及维修管理

浅谈盾构刀具使用及维修管理

浅谈盾构刀具使用及维修管理盾构刀具是指使用在盾构机中,负责切削地层并推进隧道的刀具。

它们的使用和维修管理对于盾构施工的质量和效率都至关重要。

本文将从盾构刀具使用和维修两个方面进行讨论。

一、盾构刀具使用1. 选择合适的刀具。

不同的地质环境需要不同的刀具,因此在选购盾构刀具时应根据地质情况选择合适的刀具。

同时,刀具的质量也不能忽视,一些不合格的刀具容易受损,影响施工进度。

2. 使用前检查刀具。

在使用刀具之前,需要检查刀具的状态,包括刃口是否有裂纹、是否齐整、是否磨损等。

如发现问题应及时更换或修复。

3. 正确安装刀具。

盾构刀具的安装需要根据不同的刀具类型和机器结构进行不同的操作,必须按照说明书和要求进行操作。

安装时需要注意刀具的位置和方向,避免出现误差。

4. 刀具运行间隔时间。

为了防止刀具磨损过度和过快,需要设定合理的刀具间隔时间。

这个时间需要根据地层情况以及施工速度等因素灵活设定。

5. 切换刀具。

在盾构施工中,有时需要切换刀具以适应不同的地质条件。

在更换后,需要对刀具进行检查,并调整机器参数,避免因误差导致刀具损坏。

1. 刀具维修计划。

需要制定定期的维修计划,合理安排刀具的检查、清洗、保养、修复等工作,以保证刀具的正常运转和有效寿命。

2. 刀具清洗。

刀具在使用过程中会沾染泥土和泥浆,必须及时进行清洗。

清洗时需要使用特殊的清洗剂和清洗工具,并注意对刀具的保护。

3. 刀具保养。

刀具在使用过程中需要进行保养,包括润滑和防锈等工作。

这些工作需要根据不同刀具的要求进行操作。

4. 刀具修复。

刀具因为使用过程中不可避免地会出现损坏。

在出现损坏时应及时进行修复,以避免进一步的损坏。

5. 刀具存放。

在刀具不使用时需要进行妥善的存放,避免刀具因为外力或者氧化腐蚀等原因而损坏。

综上所述,盾构刀具使用和维修管理是盾构施工过程中非常重要的环节。

只有通过合理的使用和管理,才能保证盾构施工的质量和效率。

盾构机换刀施工风险及预防措施

盾构机换刀施工风险及预防措施

盾构机换刀施工风险及预防措施
1、预防措施
⑴详细调查拟换刀地点的地层、透水情况,对其稳定性进行综合分析评价,选择地质条件较好的地层进行换刀作业。

⑵合理进行盾构刀盘刀具的配置,在刀盘上堆焊耐磨材料,减少换刀的次数。

⑶安装刀具磨损检测装置,及时掌握刀具的磨损情况。

⑷在软弱地层中如果必须进行换刀作业,则必须对换刀区域的土体进行旋喷或注浆加固,待土体固结稳定后在实施换刀作业。

2、应急预案
⑴如果开仓换刀时,发现掌子面有涌水或土体有失稳趋势,则应立即关闭土仓仓门,在不转动刀盘的情况下将盾构机向掌子面推进一定距离,确保停机时的土仓压力要高于推进时的压力,顶住掌子面土体,确保掌子面土体稳定,在地面又无法进行加固条件的情况下,采取气压换刀的形式进行刀具的更换。

⑵若盾构土仓无法保压的情况下,利用盾构机前盾上的超前注浆孔用单液浆的形式固结刀盘前方、顶部的土体。

然后开仓进行换刀。

⑶如果在人员进入土仓换刀作业过程中发现掌子面突然涌水或有失稳趋势,则人员迅速撤离土仓,关闭土仓仓门,然后采取和⑴或⑵两种应急处理措施。

盾构施工风险分析及控制措施

盾构施工风险分析及控制措施

6.盾构机始发风险及控制
风险 7
必须在盾构组装 井内设置集水坑
洞口漏水盾构被淹 洞口涌砂盾构被埋
风险控制
盾构始发前必须进 行洞口取芯和打探 孔检查
注 意 重 点
打开洞口预埋的 备用注浆管进行 注双液浆或注聚 氨酯堵水
封堵漏水、 涌砂 地面 塌陷 塌陷处进行回 填
沙袋压住涌砂处, 打开洞口备用注 浆管注双液浆或 注聚氨酯进行封 堵
盾构部件整体 包装
运输包装工作
钢结构结合面 选择合适的防 锈油或防锈漆 进行防锈喷涂
液压管路、水 管、空气管的 接头用堵头密 封
运输车辆大件 进行防雨布遮 盖绑扎
4.盾构机现场组装风险及控制
风险 1
风险 2
风险 3
风险 4
地基承载力、抗 侧向力不够 风 险 控 制 ①②③ 端取地抗 头芯基侧 加检承向 固查载力 力核 核算 算 ④
3加注油时必须核对油的牌号 是否与使用说明书相符,检 验油品是否合格。必须确认 品牌无误油品良好,才能加 注。
5、管片安装机拼装负环前须 进行抓取、抓取保持、旋转、 旋转保持试验,试验完成后 才能拼装负环。
6、刀盘试转前先检查测量刀盘的最外侧刀具是否会与始发台干涉, 如有干涉须割除始发台干涉处,然后才能试转刀盘。
始发时盾构机推偏
风险控制
人工测量
注 意 重 点
盾构在始发台上时推进油 缸左右分区应均匀用力
盾构脱离始发台后采用左 右下分区油缸推进
6.盾构机始发风险及控制
风险 3
根据始发段地质的软硬情 况,始发台安装时按设计 轴线抬高20~30mm
始发时盾构栽头
风险控制
注 意 重 点
在洞口钢环底部安装导轨

盾构施工换刀风险控制技术

盾构施工换刀风险控制技术

摘要 : 文章 介 绍 了南水 北调 中线 一期 工程 盾 构 隧道 由黄 河 北岸 竖 井始 发 , 穿越 黄 河 34 0 I, 南岸 竖 8 至 n 井接 收过程 中的换 刀风 险控 制 方法 , 确保 了穿黄盾 构施 工 的安 全和质 量 , 为今 后 类似 工程 的施 工提供 借
2 1 年 第 9期 01
盾 构 施 工 换 刀 风 险 控 制 技 术
5 5
3 3 支 护 垮 塌 .
的影 响 , 防止 开挖 空 间坍塌 , 部在 盾构 机 四周设 置一 我
圈止 水 帷幕 , 中盾 构 机前 方 和两 侧 各 施 作 一 道 搅 拌 其
1 易发 生 时 间 : 挖 支 护 期 间 、 护 完 成 后 尚未 ) 开 支 稳定 时 、 盘修 复期 间地 下水 位 突然 升高 时 。 刀 2 发 生 形 式 : 开 挖 支 护 期 间 , 护顺 序 及 支 护 ) ① 支
3 2 掌 子面 拱顶 塌 方 .
2 换 刀 方 案
南水 北调 穿 黄工 程 由于 一 次 掘进 距 离 长 , 构机 盾
刀 盘磨损 问题 严 重 , 据 穿黄 工 程 的地 质 特 点 及 特殊 根
1 易发 生 时间 : ) 掌子 面开 挖期 间 。 2 发 生形 式 : 挖空 间顶 部仅 0 5~1 0m 厚 的粉 ) 开 . .
开挖 时 , 掌子 面或 开 挖空 间顶 部发 生透 水 , 导致 盾构 顶 部 2 的 水 携 带 大 量 沙 涌 人 开 挖 空 间 , 成 较 大 事 8m 造
图 1 穿 黄 隧 洞 形 象 示 意
故 。② 在刀 盘修 复期 间 , 如果 地 面降水 设 备 出现故 障 ,
或 因为 其它 原 因 , 致地 下水 位 突然 升高 , 导 开挖 空 间 的 支 护衬 砌 承受 的水 土压 力 突然 增 大 , 部 水 土有 可 能 外 寻 找支 护衬 砌 的薄弱 点 突破并 大 量涌 人开 挖空 间 内 。

盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案

盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案

盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案(DK1+788.5~DK3+917.5)中铁十六局集团编制:审核:批准:中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部2010年10月目录1、工程概况 (2)1.1天津地下直径线概况 (2)1.2工程地质与水文地质 (3)1.3盾构机概况 (4)2、盾构进仓、更换刀具方法 (6)2.1带压进仓方法 (7)2.2常压进仓方法 (12)2.3更换刀具作业方法 (13)3、所需的人力及设备 (15)4、质量保证措施 (16)4.1质量保证组织结构 (16)4.2质量保证具体措施 (16)5、安全保证措施 (16)5.1安全保证组织结构 (16)5.2安全保证具体措施 (17)6、应急预案 (19)6.1应急救援小组 (19)6.2应急救援小组职责 (19)6.2盾构进仓应急预案 (20)6.3盾构出仓减压防病措施 (20)盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案1、工程概况1.1天津地下直径线概况天津地下直径线是联系东北、华北及华东地区铁路路网的重要通道,其修建可提升滨海新区对外能力,发挥天津站和天津西站的作用,发挥部分城市轨道交通功能,沟通津秦客专与京沪高铁通道及滨海新区建设和发展均具有十分重要的意义。

线路全长约5.005km,其中隧道长3.312公里。

线路西起天津西站,上跨规划地铁六号线;穿越志诚快速路立交桥后,在规划泰达城北侧沿子牙河南马路下穿慈海桥、工业博物馆、明珠泵站、引滦入津纪念碑及南运河到达金刚桥;沿张自忠路下穿地铁四号线、狮子林桥、海河及李叔同故居到达规划嘉海二期小区;在城东变电站与琴海公寓之间下穿胜利路及京山铁路后露出地面,上跨五经路地道在城际与普速车场之间进入天津站。

线路出天津西站后以20‰下坡至工业博物馆,并以3.4‰继续下坡至张自忠路,随后以23‰上坡出地面到达天津站。

工程总投资10.72亿。

隧道设计为单洞双线,采用明挖法、盾构法等综合施工方法,有效减少了对周围环境的影响。

超大直径盾构隧道常压下盾构刀具更换工法(图文丰富)

超大直径盾构隧道常压下盾构刀具更换工法(图文丰富)

超大直径盾构隧道常压下盾构刀具更换工法中铁**集团1、前言随着国内交通基础设施建设的飞速发展,盾构施工以其安全、快速、高效在城市地铁、越江穿河隧道、输油地下管道等地下工程建设中的应用越来越多。

在越江穿河工程中,一般由于隧道埋深较大,地层透水性较强,水压较高而选用泥水盾构。

由于江底、河底、海底多为冲洪积形成的砂卵石地层和软硬不均的互层,作为盾构机上承担掘进功能的刀具磨损会很快,在施工中需经常检查、维修保养和更换刀具。

中铁**集团针对南京长江隧道盾构段主要穿越地层为粘土层、粉细砂、砾砂和圆砾复合地层,在砾砂和圆砾复合地层刀具的磨损比较严重,且由于盾构在长江底进行掘进,埋深大,水压高,开挖面土体自稳性差,高压进仓换刀风险很大的技术难点进行研究,在总结超大直径盾构常压换刀施工技术的基础上,形成该工法。

2(即相当于70cm水头压力),开挖直径达14.96m,距离超过3km等现象,拟通过调研、理论分析、实物试验、模型试验、三维数值可视化仿真模拟和现场实测等手段,研究盾构法穿越长江隧道建造的一系列关键技术及其施工风险分析评估体系和健康监测体系,上述内容尚未见有公开文献报道。

2010年9月9日通过了中国建筑业协会全国建筑业新技术应用示范工程成果评审,评审意见:“超大直径盾构隧道常压下盾构刀具更换”技术达到国际先进水平。

该工法应分别应用于南京长江隧道工程左、右线盾构隧道江中段,推广应用成绩显著。

2、工法特点常压换刀作为盾构施工中一种新型的换刀工艺,其主要特点如下:2.0.1安全性高。

整个换刀工作处在常压下,相比带压进仓、对开挖面前方土体进行加固后,常压进仓作业条件好,安全性高。

2.0.2工期短。

常压换刀,平均2小时更换一把刀,一次停机换刀只需要2~3天时间,相比带压进仓作业每次进仓只能工作1.5小时,出仓减压需要3~4小时,每次刀具更换约需要12~15天,常压换刀相对高压换刀效率提高了4~5倍。

2.0.3施工成本降低。

盾构机换刀安全作业标准

盾构机换刀安全作业标准

盾构机换刀安全作业标准1 总则1.1 为进一步加强盾构机换刀安全操作,规范换刀现场安全施工管理,特制定本标准。

1.2 本标准是指导现场管理人员(行政管理人员、工程技术人员、专职安全管理人员)(下同)和作业人员在盾构换刀的安全标准和控制措施,现场管理人员和作业人员必须严格执行本标准。

2 危险源识别与风险分析盾构机换刀作业安全风险为一般危险源。

主要有:高处坠落、窒息、有毒有害气体中毒、物体打击、机械伤害、坍塌和突水等危险源。

3 安全控制措施3.1施工准备阶段的安全措施3.1.1对沿线地质情况进行分析,考虑到无气压换刀和气压换刀方式的适用条件,尽量避免在围岩含水量大和需带压作业地段进行换刀作业,在盾构机到达预定地段后进行换刀作业,根据检查情况确定是否需要对刀盘进行维护、更换磨损的刀具及清除泥饼作业。

所选检查及换刀的作业地点具备以下条件:①检查及换刀地段的隧道围岩较均匀、力学性质好、自稳性强;②检查及换刀地段地面尽量避开建筑物(构筑物)。

换刀作业前,根据盾构机的运转情况,对其进行部件检修、维护,确保盾构机的正常运转。

在盾构机掘进过程中如发生刀具必须更换且必须在加压条件下作业时,按照加压换刀操作规程作业。

3.1.2 施工前对作业人员进行安全技术知识及技能的教育培训,经考核合格方可上岗作业。

做好分级安全技术交底,并保持记录。

3.1.3 配齐通风机、水泵、照明灯和对讲机等施工设备。

3.1.4 换刀过程中,安排一名安全管理人员进行全程监控,发现隐患及时消除,保证换刀和人身的安全。

3.1.5 每个施工现场应配备有毒有害气体检测仪、以及简易卫生箱等安全防护设施。

3.1.6 开仓之前,施工单位必须先通知第三方气体检测机构对土仓的气体进行检测,待出示气体检测合格报告之后再开仓进行换刀作业。

3.1.7 在开土仓之前应联系好有关单位,使出现险情时能及时通知有关单位进行抢险工作。

3.2 防高处坠落安全技术措施3.2.1 加强对安全帽、安全带、安全网的检查验收,严防假冒伪劣产品进入施工现场,督促作业人员按规定正确佩戴和使用安全防护用品。

盾构施工换刀风险控制技术

盾构施工换刀风险控制技术

盾构施工换刀风险控制技术张化海(中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司,北京101100)摘要:文章介绍了南水北调中线一期工程盾构隧道由黄河北岸竖井始发,穿越黄河3480米,至南岸竖井接收过程中的换刀风险控制方法,确保了穿黄盾构施工的安全和质量,为今后类似工程的施工提供借鉴经验。

关键词:盾构施工大断面隧洞穿越黄河风险控制1 工程概况南水北调穿黄工程位于河南省郑州市上游约30km处,穿黄隧洞全长4250m,其中穿越越黄河主河道长3480米,双洞平行布置,中心线间距为28m,各采用1台泥水加压平衡盾构机自北岸竖井始发向南岸掘进,穿黄隧洞最大埋深35m,最小埋深23m;断面最大水压为4.5bar 。

穿黄隧洞管片外径φ8700mm,内径φ7900mm,厚400mm,环宽1600mm,最大单块重量为6.5T,采用7等分管片分块形式(穿黄工程形象示意图见图1)。

图1 穿黄隧洞形象示意图2 换刀方案南水北调由于一次掘进距离长,盾构机刀盘磨损问题严重,根据穿黄工程的地质特点及特殊性,经研究讨论确定采用常压修复刀盘的方案。

盾构机埋深29m,地面至28m深处为高透水的中砂层,盾构机上方1m的粉质壤土以上即为稳定性差,透水率高的砂层;刀盘全断面为粉质粘土及粉质壤土,虽然有较好的隔水性,但是长时间暴露在高水土压力中的粉质壤土的稳定性仍然不能保证。

为防止在掌子面开挖和盾构常压修复刀盘作业时地下水渗透到盾构刀盘工作区域,造成刀盘周边涌水及土体塌方,我部在盾构机周边施工一道搅拌桩防渗墙作为止水帷幕,并对盾构刀盘前部和尾部周围土体进行加固,加固采用三轴搅拌桩施工,加固全部完成后,又在止水帷幕内外对土体进行了降水。

降水完成后再进行掌子面的开挖支护,最后在常压下进行刀盘修复及刀具改造的施工。

3 风险分析盾构机刀盘所处位置地质条件相对较差、埋深较大、水土压力高,容易发生以下风险。

3.1涌水涌砂事故⑴易发生时间:掌子面开挖期间,刀盘修复期间⑵发生形式:①在对掌子面的刀盘修复空间进行开挖时,掌子面或开挖空间顶部发生透水,导致盾构顶部28m的水携带大量砂涌入开挖空间,造成较大事故。

盾构区间带压进仓换刀施工方案

盾构区间带压进仓换刀施工方案

盾构区间带压进仓换刀施工方案在盾构施工过程中,由于地质条件的多变性,往往会遇到需要换刀的情况。

本文将介绍在盾构区间带压进仓换刀的施工方案。

1. 概述盾构区间带压进仓换刀是指在盾构机在进行推进作业时,由于施工环境的变化或刀具失效需要进行换刀作业。

换刀作业必须在进仓带压的情况下进行,以保证施工过程中的安全和顺畅。

2. 换刀前准备工作在换刀前,需要进行以下准备工作:•确保进仓处于带压状态,避免地下水涌入导致事故;•停止盾构机的推进作业,确保机器处于静止状态;•确保换刀区域周围的支护结构完好,不会发生坍塌等安全事故;•准备好换刀所需的工具和材料,包括替换刀具、扳手、螺丝刀等。

3. 换刀步骤3.1 断开动力和液压系统首先,需要断开盾构机的动力系统和液压系统,以确保换刀时操作安全。

3.2 拆卸旧刀具使用相应的工具,将需要更换的刀具逐一拆卸下来,确保操作准确,避免损坏其他部件。

3.3 安装新刀具将新的刀具逐一安装到相应的位置,并确保安装牢固,不会出现脱落等安全隐患。

3.4 联接动力和液压系统安装完新刀具后,重新连接动力和液压系统,进行必要的测试,确保系统运行正常。

4. 安全注意事项在进行盾构区间带压进仓换刀作业时,需要注意以下安全事项:•换刀过程中避免使用铁锤等可能损坏刀具和盾构机的工具;•换刀人员需具备专业的操作技能和经验,确保操作准确、安全;•任何情况下都不得违反换刀安全规程,以免发生意外事故。

5. 结束语通过本文的介绍,我们了解了盾构区间带压进仓换刀的施工方案,并掌握了相关操作步骤和安全注意事项。

在实际施工中,需要严格按照规程操作,确保工作的顺利进行和人员的安全。

盾构法隧道施工阶段的风险控制要点

盾构法隧道施工阶段的风险控制要点

盾构法隧道施工阶段的风险控制要点1.1.1盾构始发/到达风险1风险因素分析(1)盾构始发时发生栽头、左右姿态偏差等,会导致后续轴线位置偏离,对施工精度产生较大影响;(2)盾构始发和到达时发生涌水涌砂;2风险控制措施(1)盾构机始发托架离掌子面距离不宜太大;(2)反力架和始发架的设计应考虑不利荷载。

(3)设计和确保实施恰当的降水、回灌、止水帷幕等承压地下水治理措施;(4)围护结构SMW工法桩中H型钢拔除不能过早;(5)优化端头加固方案;(6)在合适的时间进行注浆;(7)始发前应检查洞门密封系统安装情况。

1.1.2盾构机刀盘刀具出现故障风险1风险因素分析盾构机刀盘刀具是盾构机的主要开挖装置。

在掘进过程中容易发生磨损或故障,造成掘进速度降低或中止。

造成盾构机刀盘刀具出现故障的原因主要有:(1)刀具迎土面、刀盘外圈硬化耐磨保护不足,在刀具有磨损迹象时,没有及时换刀;(2)在石英含量高的砂砾岩等硬岩中掘进;(3)泡沫入口少、泡沫管堵塞导致刀具缺少润滑;(4)刀盘上未设先行刀,造成齿刀磨损快;(5)超前注浆加固时水泥浆液灌入土舱导致刀盘开口堵塞,渣土不能顺利进入土舱。

(6)地下不明构筑物。

2风险控制要点为了降低刀盘刀具的磨损,在盾构隧道施工中要考虑隧道沿线地质情况,针对性地对刀盘结构、刀具分布进行设计,在施工阶段要综合考虑和采取以下措施:(1)对刀具、刀盘采取硬化耐磨措施,刀具有磨损迹象须及时换刀;(2)在硬质岩层中掘进时应针对性调整刀盘构造和刀具分布设计,做好应急预案;(3)设计盾构机时应设置足够泡沫入口,泡沫管堵塞时应及时疏通;(4)设置先行刀;(5)超前注浆加固工作应选择适当的时机和位置。

1.1.3盾构开仓风险1风险因素开仓作业过程中存在着气体中毒、泥水喷涌、坍塌等风险,人员在高压下工作可能患减压病。

2风险控制要点(1)开仓后先观察掌子面的稳定情况,经判断稳定后,再进入土仓作业;(2)在作业过程中必须由专人负责掌子面稳定情况观察,一旦发现异常及时撤出施工人员,并关闭仓门,经观察,有坍塌发生时,在可能的情况下必须立即进行处理,若坍塌现象严重必须立即关闭仓门;(3)带压进仓人员必须提前进行身体检查才允许进行带压作业。

地铁盾构施工软弱地层带压进仓换刀风险控制技术

地铁盾构施工软弱地层带压进仓换刀风险控制技术

地铁盾构施工软弱地层带压进仓换刀风险控制技术摘要:目前我国的城市轨道交通建设取得了飞速发展,施工项目越来越多,地铁区间多为盾构施工,盾构带压进仓换刀施工安全风险因素很多。

本文就济南地铁轨道交通建设为背景,讨论地铁盾构施工为何要带压进仓换刀、带压进仓换刀存在的风险及如何进行风险控制,可供今后类似工程参考借鉴。

关键词:盾构;带压进仓;风险控制盾构施工带压进仓是指操作人员在高于常压的环节中进行工作,完成指定的工作内容。

在盾构机工作仓内要进行刀具的检查及更换,必须在工作仓内建立适当的压力支撑掌子面,保持掌子面的稳定,及工作人员的安全。

作业人员进仓前仓内进行加压,完成加压后打进仓门进入工作仓,完成本仓的刀具检查及更换任务,当达到预定在压下工作时间后返回人员仓进行吸氧减压、出仓。

作为安全管理人员,如何落实风险控制措施,保证施工人员人身安全,做到防患于未然,是本文探讨的关键问题。

一、项目简介济南轨道交通R2线一期工程,全长36.4公里,共设19个站,总投资229亿元。

我单位承建长途汽车站站、生产路站、长途汽车站站~生产路区间、生产路站~历黄路站(不含)区间,其中长生区间全长1725.789米,生历区间全长1379.6米,均采用盾构法施工。

地铁盾构区间由于一次掘进距离长,盾构机刀盘磨损量超过临界值时,需要进仓换刀。

二、换刀方案比选方案总体有两种,一种为常压进仓换刀,另一种为带压进仓换刀:常压进仓换刀:周期短,操作简便且较为安全,适用于地质条件好的封闭地层,或进行加固的软弱地层换刀段。

带压进仓换刀:周期长,程序繁琐且机械设备保压性能要求高,适用于地基软弱的封闭地层。

由于本标段沿北园大街布置,地面交通流量大,区间沿线离北园高架桥较近,且侧穿众多的建构筑物,地面管线错综复杂,对地面沉降要求高,地下水丰富,且无条件进行换刀段加固,因此考虑当前地质情况及建筑物、管线等情况。

对比之下,我单位决定采用带压进仓换刀的方案。

三、带压进仓换刀风险分析在掘进过程中,盾构带压进仓换刀主要存在以下风险:1.坍塌事故。

盾构带压(压气)进仓换刀施工方案

盾构带压(压气)进仓换刀施工方案

盾构带压(压气)进仓换刀施工方案
在盾构建筑领域,盾构带压(压气)进仓换刀是一种常用的施工方案,它通过一系列步骤和措施来确保施工安全、高效。

本文将介绍盾构带压(压气)进仓换刀的基本原理、具体步骤以及注意事项。

原理介绍
盾构带压(压气)进仓换刀是一种在施工过程中通过调节施工环境气压的方法,来实现换刀作业的技术方案。

通过增加施工环境的气压,可以有效减少地层的涌水以及土压,提高工作面的安全性和稳定性。

方案步骤
第一步:施工现场准备
在换刀作业之前,需要对施工现场进行准备。

包括清理施工面、检查设备和工具的完好性、确认换刀位置等。

第二步:加压进仓
在进入换刀位置之前,首先需要对该位置进行加压,提高环境气压。

加压过程要慢慢进行,确保工作面承受得住增加的气压。

第三步:换刀作业
在环境气压升高到一定程度后,施工人员可以进行换刀作业。

换刀过程需要特别小心,确保操作准确和安全。

第四步:降压出仓
换刀完成后,需要逐渐降低施工环境的气压,确保工作面及时排除气体,防止压力突降带来的危险。

第五步:清理整理
换刀作业完成后,需要清理工作面,并做好记录和整理工作。

注意事项
换刀作业是一个重要且复杂的过程,需要特别注意以下几点:
•严格按照操作规程进行,不得擅自操作;
•保证换刀作业的准确性和效率;
•在作业过程中,注意安全,特别是要防止气密性破坏;
•作业后要及时整理设备和工具,确保施工面的干净整洁。

通过盾构带压(压气)进仓换刀施工方案,可以有效提高盾构施工的安全性和效率,为工程顺利进行提供有力保障。

盾构带压换刀质量与风险控制

盾构带压换刀质量与风险控制

盾构带压换刀质量与风险控制发表时间:2018-03-28T11:40:14.157Z 来源:《防护工程》2017年第34期作者:温景贤[导读] 东莞轨道R2线珊美站~展览中心站区间盾构段隧道在里程ZDK29+690~ZDK29+768之间。

广州珠江工程建设监理有限公司广东广州 510095摘要:盾构掘进施工中换刀在所难免,其中以带压进仓换刀风险最高,特别是在泥膜护壁的情况下带压进仓更为危险。

本文通过案例风险,阐述了风险控制最关键的各个步骤。

在将来盾构施工管理中特别关注。

关键词:风险控制;泥膜制作;带压进仓1工程概况东莞轨道R2线珊美站~展览中心站区间盾构段隧道在里程ZDK29+690~ZDK29+768之间,纵向78m范围穿越东莞市厚街镇横岗水库排洪河道。

盾构隧道与排洪河道平面关系如下图:图1 盾构隧道与排洪渠平面关系图2换刀原因珊展区间在该区域地层较为松散,左线盾构机在前期掘进过程中,地面沉降较大,造成河堤岸产生较大变形。

右线盾构机掘进至河道时进一步加剧河堤岸的变形、位移、开裂,且推进参数异常,综合判断刀具已产生较大磨损,刀盘结泥饼的可能性很大。

由于盾构机正上方为河道,地质条件很差,在河道换刀安全风险巨大。

并且河堤附近地质条件均不具备常压开仓换刀条件,为此拟在河堤岸附近采取地面袖阀管注浆加固,对掌子面土体采取泥膜护壁辅助措施后,实行压气换刀作业。

3地质概况如图所示,掘进参数异常区域地质条件由上至下分别是:<1-1>素填土,<3-4>全新统冲洪积淤泥质粘土,<3-1>全新统冲洪积软塑状粉质积土,<3-10>全新统冲洪积中砂,<3-11>全新统冲洪积粗砂,<7-1>全风化砂岩、含砾砂岩,<7-2>强风化砂岩、含砾砂岩,<7-3>中风化砂岩、含砾砂岩。

图2 区间左线纵断面图4换刀重点、难点分析及方案必选4.1重点难点分析从渣土抽样及结合地质剖面图情况分析,底部<7-2>强风化砂岩、含砾砂岩,<7-3>中风化砂岩、含砾砂岩约占隧道断面50%以上,强度高,对刀具磨损非常大。

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盾构带压换刀质量与风险控制摘要:盾构掘进施工中换刀在所难免,其中以带压进仓换刀风险最高,特别是在泥膜护壁的情况下带压进仓更为危险。

本文通过案例风险,阐述了风险控制最关键的各个步骤。

在将来盾构施工管理中特别关注。

关键词:风险控制;泥膜制作;带压进仓1工程概况东莞轨道R2线珊美站~展览中心站区间盾构段隧道在里程ZDK29+690~ZDK29+768之间,纵向78m范围穿越东莞市厚街镇横岗水库排洪河道。

盾构隧道与排洪河道平面关系如下图:图1 盾构隧道与排洪渠平面关系图2换刀原因珊展区间在该区域地层较为松散,左线盾构机在前期掘进过程中,地面沉降较大,造成河堤岸产生较大变形。

右线盾构机掘进至河道时进一步加剧河堤岸的变形、位移、开裂,且推进参数异常,综合判断刀具已产生较大磨损,刀盘结泥饼的可能性很大。

由于盾构机正上方为河道,地质条件很差,在河道换刀安全风险巨大。

并且河堤附近地质条件均不具备常压开仓换刀条件,为此拟在河堤岸附近采取地面袖阀管注浆加固,对掌子面土体采取泥膜护壁辅助措施后,实行压气换刀作业。

3地质概况如图所示,掘进参数异常区域地质条件由上至下分别是:<1-1>素填土,<3-4>全新统冲洪积淤泥质粘土,<3-1>全新统冲洪积软塑状粉质积土,<3-10>全新统冲洪积中砂,<3-11>全新统冲洪积粗砂,<7-1>全风化砂岩、含砾砂岩,<7-2>强风化砂岩、含砾砂岩,<7-3>中风化砂岩、含砾砂岩。

图2 区间左线纵断面图4换刀重点、难点分析及方案必选4.1重点难点分析从渣土抽样及结合地质剖面图情况分析,底部<7-2>强风化砂岩、含砾砂岩,<7-3>中风化砂岩、含砾砂岩约占隧道断面50%以上,强度高,对刀具磨损非常大。

根据掘进参数、地质、地层判断,本次刀具已发生了较大磨损,必须安排人员进仓检查及更换刀具。

从前期珊展左线的气压作业情况看,本地段土层较为疏散,土仓压力建立起2.0~2.5bar气压并不能有效控制掌子面塌方,如何稳定掌子面,控制沉降是本次换刀面临的最大难题。

4.2方案比选稳定掌子面措施有地面注浆加固、土仓回填砂浆及泥膜护壁等。

各方案特点如下:4.2.1地面加固特点:施工工艺简单,工期短,加固效果好,对地面场地要求高,征地及修复困难。

4.2.2土仓回填特点:加固效果较好、成本低,受地面建筑物影响小,但对施工工艺控制较强,盾构机容易被回填材料包裹,盾构脱困风险大。

土仓回填低标号砂浆或者水泥浆液,一方面对回填材料强度掌握好,回填材料强度过高,将造成土仓开挖清理难度大,影响换刀进度;若材料强度过低,加固效果又不明显,给换刀带来隐患。

另一方面,注浆回填前,需充分做好盾构机刀盘开口、切口等封堵措施,防止回填时浆液串流到刀盘前方及盾尾后面,浆液包裹盾构机,提高盾构脱困难度。

4.2.3泥膜护壁特点:工艺较简单、风险小、成本低,对膨润土膨化性能高、工序组织和过程控制强,泥膜容易失水、干缩、变形等,质量难控制。

5泥膜护壁施工工艺及流程图3 泥膜护壁施工工艺流程图5.1洗仓使用黏度为25±5s的高黏度泥浆(膨润土:水=1:12kg),将土仓内的渣土置换出来。

直至土仓壁3、9点位放出来的基本是泥浆,且螺旋输送机所出来的渣土中大约有70%~80%为高黏度泥浆时。

在置换过程中土仓压力应保持在2.4~2.5bar。

5.2分级加压5.2.1关闭螺旋输送机,向土仓内注入黏度为35±5s的高黏度泥浆(膨润土:水:纯碱:CMC=1:12:00002:0.001kg),将土仓压力升至2.6~2.7bar。

从土仓壁的3、9点位置放出泥浆,直至放出的泥浆满足35±5s的黏度,且含砂量与注入的泥浆相近。

5.2.2向土仓内注入黏度为45±5s的高黏度泥浆(膨润土:水:纯碱:CMC=1:10:00002:0.001kg),将土仓压力升至2.8~2.9bar。

从土仓壁的3、9点位置放出泥浆,直至放出的泥浆满足45±5s的黏度,且含砂量与注入的泥浆相近。

5.2.3向土仓内注入黏度为55±5s以上的高黏度泥浆(膨润土(易钻):水:添加剂(雷膨)=1:33:0.027kg),将土仓压力升至3.0~3.1bar。

从土仓壁的3、9点位置放出泥浆,直至放出的泥浆的黏度与注入的泥浆黏度相同,且含砂量与注入的泥浆相近。

5.2.4继续向土仓内注入黏度为60s以上的高黏度泥浆,将仓压升至3.4bar,停止转动刀盘,静止3~4小时。

在分级加压的过程中,每30分钟测一次泥浆比重,看泥浆是否被稀释,防止地层失水引起地面沉降。

5.3气体置换从土仓壁的3、9点位置放出泥浆,回收待用,同时向土仓内注入高压气体。

以0.2bar为一个单位,将土仓压力由3.4bar缓慢降至2.4bar。

至此,泥浆护比施工结束,压气作业正式开始。

图4 泥膜护壁效果图5.4 刀具更换施工情况随着换刀施工的进行,共计发现单刃滚刀磨损13把,中心滚刀磨损4把。

其中边缘滚刀偏磨4把,偏磨量在35~50mm,正常磨损2把,磨损量12~22mm。

正面滚刀偏磨3把,偏磨量在33~42mm,正常磨损2把,磨损量在33mm左右;中心滚刀磨损4把,磨损量在25~45mm。

图6 双刃刀磨损情况6气压作业6.1总体施工方法及步骤压气作业是指通过对盾构机土仓内注入压缩空气,使盾构机前端土仓与外界土层形成一个密闭的压气空间,以压缩空气为压力介质保证土层稳定,并能阻止地下水流入土仓内,使得作业人员能够安全进入稳定压气空间内,进行盾构机刀具的检查及更换工作。

总体步骤如下:施工准备工作→土仓加压置换、保压→人员进入人仓,开始加压→人员进入土仓,更换刀具→人员进入人仓,开始减压→换刀结束,建立土压、恢复推进。

在压气换刀作业中,要特别注意护壁泥浆的情况,若发现护壁泥浆干裂、脱落等情况时,要及时通知、报告情况,在必要的情况下,要重新进行泥浆护壁的施工,形成新的泥膜,保证换刀工作的安全进行。

6.2气压作业准备6.2.1检查地面加固效果6.2.1.1地面加固完成后,在盾构机到达加固体前,在加固体上选取地点进行钻孔取样,检查袖阀管加固效果。

6.2.1.2在盾尾脱离了河堤之后,从盾尾往河堤方向注双液浆制作止水环。

止水管不少于3环,尽量多地封堵后方河道的水力补充。

6.2.2选择合适的作业压力值6.2.2.1作业压力值的选择主要取决于机头刀盘位置的埋深、机头刀盘位置地层的自稳性以及压气作业人员身体承受压力的能力等三个因素。

6.2.2.2气压作业采取双控制措施,同时满足主动土压力和地下水位压力两个的稳定。

当地下水位高时,以河道的水位高度计算水压力,河道水位降低时,压气力不低于盾构机位置的主动土压力。

6.2.3作业人员的选择与培训从事压气作业的人员必须经过身体健康检查合格,并经过专业机构的压气作业培训。

6.2.4压气作业的施工管理压气作业是一项特殊的施工作业,具有高度的整体性、系统性,对施工过程中的设备物资准备、人员安排、作业指挥以及后勤应急救援准备等各个环节的管理都有很高的要求。

6.2.5空压机检查为保证压气作业的安全性,应对空压机进行全方位的检查维护,确保空压机处于正常工作状态,必要时要再增加一台空压机以及发电应急设备。

6.2.6人闸检查在大气压力下,检查以下项目,保证符合要求。

6.2.6.1气体自动平衡阀必须能正常工作;6.2.6.2紧急照明必须能正常照明;6.2.6.3紧急电话必须能正常通话;6.2.6.4各个压力表必须能正常显示;6.2.6.5主舱和前舱的溢流阀压力调为3.0 bar;6.2.6.6各个手动球阀开关必须正常;6.2.6.7流量计工作必须正常;6.2.6.8各个密封门开关必须正常;6.2.6.9各个加热装置加热必须正常。

6.2.7人闸加减压试验试验时不要求人员进入,只进行无人压力试验,以检查主舱与前舱的各功能部件在试验压力下的工作情况。

图7 人闸示意图6.2.8换刀工具准备工具、材料准备:24V 照明灯、M46 梅花扳手、手电筒、风镐和换刀刀具等;压气人员准备:压气作业主管、工人带班、人闸值班员等。

保盾尾的油脂注入量和砂浆注入量足够。

6.2.9气体检测在换刀前必须对仓内的空气质量做有毒气体的气体检测,由于本次换刀为压气换刀,监测设备无法直接进入土仓内,所以将在建立了气压之后,将监测装置至于排气孔的位置进行气体检测。

经检测合格后,施工人员方可进入人舱内进行下一步的施工作业。

在压气换刀期间,气体检测每3 天进行一次。

6.2.10医疗救护准备。

6.2.10.1现场准备氧气袋若干;6.2.10.2将附近武警医院等作为定点救护医院,保证24 小时配合及施工完成后施工人员的身体恢复。

6.3 气压作业6.3.1主舱加压6.3.1.1检查显示仪表、供暖装置、钟表、温度计、电话、紧急电话及阀门、舱门密封件是否干净;6.3.1.2打开主舱的自动平衡低,检查工作是否正常,纸带是否足够;6.3.1.3关闭主舱舱门,确保关闭正确;6.3.1.4关闭舱壁密封门(通常在进行“土压平衡”工作时关闭),并关闭主舱与前舱之间的密封门;6.3.1.5人孔舱管理员缓慢地打开进气阀;6.3.1.6缓慢地升高主舱的压力,直到达到工作压力;6.3.1.7当主舱内压力达到工作压力时,人孔舱管理员关闭带式记录器;6.3.2主舱减压6.3.2.1人孔舱管理员打开带式记录器;6.3.2.2降低主舱的压力,观察主舱压力表和进气流量计;6.3.2.3与此同时,人孔舱管理员同时打开排气阀,开始排气,无论如何此时压力不可以再次升高;6.3.2.4调节进气阀和排气阀,直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的压力降低速度,进气流量计的流量值每人至少为:0.5m3/min;6.3.2.5观察主舱压力表,当主舱内部的气压降到第一级压力值时,人孔舱管理员通过调节排气阀和进气阀,在规定的时间内保持压力恒定。

人孔舱管理员应通过主舱进气流量计经常检查人孔舱的排气情况;6.3.2.6在保压过程中重复(3)-(6)的步骤,直到舱内压力与外界的常压相同;6.3.2.7人孔舱管理员关闭带式记录器并将减压过程(日期、时间、压力、等)记录在人孔舱记录本上。

在整个试验过程中,必须保证所有的过程都正常。

6.3.3前舱加压6.3.3.1检查显示仪表、气体自动平衡阀、供暖装置、钟表、温度计、电话、紧急电话和阀门、舱门密封件是否干净;6.3.3.2打开前舱的带式记录器,检查工作是否正常,纸带是否足够;6.3.3.3关闭前舱舱门,确保关闭正确;6.3.3.4关闭前舱与主舱之间的舱门,确保关闭正确;6.3.3.5人孔舱管理员缓慢地打开进气阀;6.3.3.6缓慢地升高前舱的压力,直到达到工作压力;由于主舱与前舱之间有单向阀导通,压缩空气能从前舱进入主舱,因此,加压过程较为缓慢;6.3.3.7当前舱内压力达到工作压力时,人孔舱管理员关闭带式记录器。

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