BIM技术在大型铁路工程中的应用92页

新鼓山隧道 在DK12+189上跨 鼓山1号隧道， 在DK13+009上跨 鼓山2号隧道、 在DK13+319上跨 鼓山3号隧道。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
3、新鼓山隧道BIM应用
项目概况
隧址区内发育的构造主要为燕山晚期断层，褶皱 不发育。断层走向为南北向、北东东向；根据测绘资 料，结合区域地质资料、物探以及验证性钻孔，查明 隧址区共发育有4条断层及2处侵入接触带，此外隧址 区还发育有多处节理密集带。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
1、武襄十铁路全专业BIM应用
项目实践情况
二维出图样例
在模型设计完成以后，进行相关的 出图、算量、中国铁路联盟相关BIM标准 的验证及相关的专题研究工作，如在线 校核、隧道的有限元分析和施工交底等 专题研究。
隧道有限元分析
工程算量
中国铁路BIM联盟EBS标准验证
在佛肇通车后，继续百度文库建贵 广客专场，将通行列车换轨至此， 保障列车正常通行的同时，为雨 棚施工提供施工作业面，整体项 目计划于2017年6月完工。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
3、新鼓山隧道BIM应用
项目概况
福平铁路新鼓山隧道全长8199米，是设计时速为160千米的双线隧道。 进口下穿南三环和机场高速公路，并设置一处明挖工作井，洞身穿越鼓山风 景区，隧道中部设辅助坑道1座，长400米，出口三次上跨既有沿海铁路隧道。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
项目实践情况 （3）BIM应用点 2）负责节点施工交底
佛山西站结构 节点配筋复杂，二 维图不能完全反映 各构件的空间关系 及施工顺序。为便 于施工交底，设计 单位对复杂节点进 行BIM细化设计及 施工模拟。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
BIM设计范围暂定以襄阳东津 站中心里程左右1.5公里为设 计范围（共3公里），站场范 围涵盖大中桥10座，框架桥10 座、涵洞7座。站房范围涵盖 站房及其附属工程、以及站房 下配套工程、地下地铁工程 (面积约20万平米) 。
项目实践情况
轨道以及道岔模型
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
1、武襄十铁路全专业BIM应用
项目实践情况
在站前专业完成本专业的设计之后，站后专 业开始进行本专业的设计，建筑、结构、暖通等 专业完成武当山西站相关模型的建立；电力专业 完成站房、隧道照明设计；供变电专业完成供变 电所模型设计；接触网专业完成桥梁、隧道、路 基、站场等接触网的设计；环保专业基于桥梁、 路基设计模型协同进行了声屏障的设计；通信专 业完成了沿线的通信铁塔的设计等。
（三）建筑BIM标准建设情况
铁四院建筑院在安江站、佛山西综合交通枢纽等BIM设计项目引用并应用了住建部的 《建筑工程信息模型应用统一标准》（征求意见稿）、《建筑工程设计信息模型分类和编码 标准》（征求意见稿）、《建筑工程设计信息模型交付标准》（征求意见稿），提高了BIM 设计质量。
三、铁四院近年开展大型BIM 项目情况
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
项目实践情况 （1）软硬件平台
协同平台 的硬件基础采 用CITRIX云平 台，软件利用 探索者Revit协 同设计管理平 台，有效沟通 设计、施工、 业主三方。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
项目实践情况 （2）BIM模型展示
建筑、结构、桥梁、机电模型如下：
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
项目实践情况 （2）BIM模型展示
地下空间BIM模型
复杂的管线通过三 维模型得到清晰的展示， 提高设计质量和效率。
配套工程
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
1、武襄十铁路全专业BIM应用
（(一一)高项）铁目国B概铁IM况项应目用
试点段落全长8.3公里，东起武当山西站，西至王家庄隧道，线
路里程DK418+300~DK426+600，项目涉及铁路航测、地质、线路、路
基、桥梁、隧道、轨道、接触网、通信、环保、站场、建筑、结构、
3、新鼓山隧道BIM应用
项目实践情况
通过地质、隧道、线路、航测、接触网、轨道等专业的协同设计，完成 了新鼓山隧道BIM整体模型，在模型基础上进行了施工模拟、出图、工程数 量统计等实践，并对隧道专业设计标准进行了整理，对新鼓山隧道的施工、 竣工验收交接、运营维护管理等不同阶段的资源配置提供参考。
进口地质
二、铁四院BIM标准建设情况
二、铁四院BIM标准建设情况
（一）参加中国铁路BIM联盟标准建设情况
铁四院参与中国铁路BIM联盟BIM相关标准的制定工作，其中牵头主持了铁路工程分解 标准（EBS分解标准）、工程算量、计价标准；参与了IFC、IFD、《铁路工程信息模型交 付精度标准》、《铁路工程BIM制图标准》、《铁路工程设计文件交付办法》、《面向BIM 应用的GIS交付标准》、《建筑工程设计信息模型交付标准》等的制定工作。
隧道洞外采用碎石有砟轨道，洞内采用双块式无 砟轨道。进出口洞门均采用环保斜切式洞门。
该项目获得2014年湖北省勘协第二届(BIM)大赛基 础设施类一等奖，获得中勘协2014年“创新杯”建筑信 息模型(BIM)设计大赛最佳基础设施类BIM应用二等奖。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
项目实践情况 （3）BIM应用点 4）施工时序模拟
佛山西枢纽贵广、南广线已于2014年12月通车，过站不停车，佛山西 站深基坑开挖工作同时启动。
本工程不是传统由下至上的做法，而是在底板及柱施工后，不施工中 板，直接进行正负零顶板浇筑，为地上站厅建设、地下地铁建设同时提供 工作面，加快施工进度。地上钢结构雨棚施工采用雨棚滑轨施工方案，与 桥梁并行施工，缩减工期2月。使佛肇城际15年底按时通车。
（二）城市轨道交通BIM标准建设情况
铁四院城地院为积极推进城市轨道交通BIM技术的发展，在国家及地方尚未出台相关标 准之前，铁四院制定了企业级BIM技术标准《城市轨道交通BIM建模与交付标准》、《城市 轨道交通BIM编码标准》，这些标准已成功运用到佛山西综合交通枢纽、武汉光谷广场综合 体、南通1号线及苏州S1线等多个轨道交通项目中，为铁四院的轨道交通BIM设计提供了设 计标准依据。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
项目概况
➢ 地下空间：包括地铁站厅、地 下空间开发，合计10万平米
➢ 线下高铁站房：5.9万平米 ➢ 桥梁工程10台23线
➢ 钢结构雨棚6.9万平米 ➢ 总建筑面积约30万平米，投资
40亿元。车站旅客最高聚集人 数6000人，高峰小时11000人。
三维地形模型
三维地质实体
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
1、武襄十铁路全专业BIM应用
项目实践情况
依据线路专业基础数据，对项目按站场、路基、隧道、桥梁等设计 工点进行工程分解，开展相关专业BIM设计。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
1、武襄十铁路全专业BIM应用
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
项目概况
佛山西综合枢纽结合城市规划，不仅仅是一个交通枢纽，同时围绕该项 目对周边地块进行高强度开发，形成佛山枢纽新城，核心区占地约60公顷， 在8.6平方公里范围规划人口8万人，就业岗位5万个。佛山西综合交通枢纽 工程由以下五个部分组成：
（一项）目国实铁践项情目况 项目以欧特克为基础软件平台开展全专业的BIM设计。航测专业利用机
载LIDAR系统采集的数据生成高精度的数字地表模型，结合激光点云数据和 高分辨率遥感影像，生成正射遥感影像图；线路专业基于三维正摄遥感影 像图，在Infraworks中进行线路方案设计，并导入到Civil3D中进行平纵 断面设计，为其他专业设计提供基础数据。地质专业基于地形曲面及三维 线路模型，利用勘探的地质资料建立三维地质模型。
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
项目实践情况 （3）BIM应用点 3）施工组织模拟
参与佛山西建设的施工单位多达5家，由于工期原因，各标段需同时 进场施工，通过BIM施工模拟有序反映各单位交界面，预判矛盾提前解决。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
项目实践情况 （3）BIM应用点 1）基于BIM的交通模拟仿真
PTV Vissim是 一款世界领先的微 观交通仿真软件， 利用它对进出站道 路交通进行多种模 拟分析。主要研究 内容包括枢纽交叉 口通过效率分析和 出租车上客区效率 分析。
超前支护-洞口长管棚
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
3、新鼓山隧道BIM应用
项目实践情况
进口洞门钢筋
支护结构设计
新鼓山隧道BIM隧道、轨道、接触网整合
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
4、东津站BIM应用
项目概况
襄阳东津站车场总规模为9台20线。采用跨线高架站房的布局，地上 共三层，其中出站层为地面架空层，采用上进下出的进出站模式，南侧从 站台层进站，北侧从高架候车层进站。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
概述
国铁项目
高铁BIM应用方面，铁四院开展了若干成功的探索性与应用 性项目，如全专业、成段落、综合性的武襄十铁路全专业BIM应 用项目，单工点工程项目新鼓山隧道、穿山港屋后山隧道、衢宁 兰巨隧道等隧道方面的BIM应用项目，佛山西站综合枢纽、谷城 北站及正在开展的东津站等建筑工程BIM应用项目。本次主要以 武襄十铁路全专业的BIM应用、佛山西站枢纽、新鼓山隧道和东 津站BIM应用为例进行简单的介绍。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
2、佛山西站交通枢纽BIM应用
项目概况
佛山西综合交通枢纽地处佛山市南海区中部，距佛山市中心8公里， 广州市中心20公里，距离东面机场4.2km。铁路客运方面：共引入贵广、 南广、深茂、佛肇城际、广佛城际共五条线路。城市交通方面：地铁3号 线、4号线在此设站，结合周边路网形成一个大型综合交通枢纽。
站房站台层与广场地面平均高差约为11.1米；高架候车层位于站场之 上，高出站台层9.5米。最高聚集人数4000人，远期高峰小时发送量4500 人/小时。站房建筑面积为8.5万平方米（含地面层出站通道）。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
4、东津站BIM应用
项目实践情况 （1）BIM的设计范围
暖通、机械、电力、信息、信号、给排水、供变电共20个专业，建立
了全专业BIM整体模型，是四院首次完整的铁路全专业成段落BIM设计
应用。该项目获得2016年“创新杯”建筑信息模型（BIM）最佳综合
铁路BIM应用奖。
三、铁四院近年开展大型BIM项目情况
（一）高铁BIM应用
1、武襄十铁路全专业BIM应用
高级工程师 1740余人
一、铁四院简介
十多年来,勘察设计高速铁 路17000多公里，设计建成京沪、 武广、郑西、郑徐、沪宁、沪杭、 宁杭甬、杭长、沪昆、贵广等30 多条高速铁路，已建成运营里程 超过1.3万公里，约占全国投入运 营高铁的一半，是全球高速铁路 设计里程最多的设计院。在武汉、 南京、杭州、成都、昆明等30多 个城市承担81条地铁总体总包设 计，设计总里程2300余公里。
一、铁四院简介 二、铁四院BIM标准建设情况 三、铁四院近年开展大型BIM项目情况 四、展望
一、 铁四院简介
一、铁四院简介
职工 4800余人
工程技术人员 3700余人
教授级高级工 程师390余人
总部位于武汉的中铁第四勘察 设计院，原隶属铁道部，2003年划 转至中国铁道建筑总公司，2007年 改制成为现代企业集团随中国铁建 整体上市。现有职工4800余人，其 中工程技术人员3700余人；教授级 高 级 工 程 师 390 余 人 ， 高 级 工 程 师 1740余人。