线路起拨改道施工作业指导书样本
3 拨道作业指导书
拨道作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路拨道作业程序、项目、内容及技术安全要求。
本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路拨道作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)；2.2 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)。
3 作业目的3.1 解决线路直线地段、曲线地段、道岔地段方向不良。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 作业前准备5.1.1工具材料准备5.1.1.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等；5.1.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、三角叉、石笔和轨温计等；5.1.1.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
5.1.2 如在道岔转辙部分或电气化区段拨道量超过30㎜时，提前三天向电务工区、供电工区送达作业配合通知单，提前一天与配合单位确认。
作业时有电务、供电人员配合确认；5.1.3 高温防胀期间作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《线路修理规则》第4.6.6条规定进行拨道作业。
无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：5.1.4 调查划撬5.1.4.1 直线地段、道岔地段检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。
5.1.4.2 曲线地段用绳正法测量、计算与拨正轨向（大机捣可用全站仪精确测量校正曲线），选好基准点，在轨枕上标注拨道量。
5.2 防护作业5.2.1 安排专职驻站联络员提前40分钟在《行车设备施工登记簿》上登记天窗。
5.2.2 防护办法：按规定插设作业标，设置专职工地防护员，用对讲机、信号旗等防护用品进行防护，人员、机工具下道避车按《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定执行。
5.3 安装拨道器：严禁放置在绝缘接头下，拨正方向一侧设2台，相距2-3孔，另一侧设1台，3台拨道器成V型，油缸与轨面夹角不大于45度。
铁路线路工拨道作业指导书
铁路线路工拨道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，拨道作业共计需要5人。
2、机具材料（表1—6）表1—6 拨道作业机具材料序名称单位规格数量备注号1 拨道机台 32 八折尺把 13 弦线副20m 14 捣镐把 15 轨温计只 16 作业标块 2二、作业程序曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶到一头形成“鹅头”。
1、准备作业（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。
（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。
（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。
（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。
拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。
拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。
（5）根据拨道量大小确定作业步骤。
一般拨道量在30mm以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。
（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。
2、基本作业（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m （拨大甩弯时，距离50m左右）。
（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。
（3）安放拨道器：液压拨道器每撬5或7个轨枕孔，三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。
拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。
（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。
当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。
（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。
3、整理作业（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。
（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。
线路拨道作业指导书
线路拨道作业指导书目录1.作业介绍…………………………………………………………01页2.作业流程示意图…………………………………………………02页3.作业程序、质量标准及安全风险提示…………………………03页4.作业工机具及物料清单…………………………………………08页1.作业介绍1.1作业条件1.1.1天窗点内线路拨道作业1.1.2作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
1.2适用范围普速有砟线路、高速有砟线路1.3人员配置1.3.1作业负责人1人。
1.3.2防护人员：防护人员2-4人1.3.3不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
1.4配合要求电务(工电结合部)1.5防护要求1.5.1区间及站内正线作业区间封锁作业时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人，关门防护2人。
（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）1.5.2站内站线作业设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。
2.作业流程示意图设置防护测量轨温作业前全面检查划撬扒砟看道拨道筑紧道床复查恢复道床质量回检撤除防护开通线路3.作业程序、质量要求及安全风险提示3.1开工准备3.1.1作业纳入维修天窗管理，提报天窗月、日计划，作业当日按下达的计划在车站登记作业，调度下达天窗修命令后，按《铁路工务安全规则》规定设置移动停车信号防护。
3.1.2校对量具及机具调试：拨道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起拨道机状态是否完好。
3.2作业程序3.2.1排班点名，班前学习，人员分工，收缴手机和确认作业人员精神状态，工长布置工作，对作业中的安全重点进行指导，分析作业过程中可能出现的安全隐患，并提出相应的对策。
清点防护备品和工机具，调试通讯设备和机具，确认状态良好。
3.2.2按规定设置防护：驻站联络员提前40分钟驻站，防护员按规定站位，3-5分钟通话一次。
铁路线路工整修道口作业指导书
铁路线路工整修道口作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，整修道口作业需要6人。
2、机具材料（表1—22）表1—22 整修道口作业机具材料二、作业程序1、准备作业（1）调查道口设备情况，查清工作量（含动静态病害）（2）提前3天在道口两侧张贴道口整修警示标语。
（3）提前倒运机具材料到道口旁。
2、基本作业（1）拆除道口铺面、护轮轨，放置在限界以外。
（2）全面清筛枕盒道床及边坡土垄。
（3）更换失效轨枕，更换失效联结零件及大胶垫。
（4）整修轨道几何尺寸，回填石砟，加强捣固，消灭暗坑、空吊板。
（5）安装护轨、道口板，破损道口板要更换。
3、整理作业（1）撤除移动停车信号防护，改设作业标防护。
（2）刷新道口标志。
（3）清扫铺面上、轮缘槽内脏物，倒运弃砟至限界以外。
（4）清理现场，回收旧料。
三、技术标准1、道口铺面平整稳固，与钢轨顶面平齐，但在钢轨头部外侧距轨头50mm范围内，铺面应低于轨面5mm。
护轨轮缘槽宽度，直线70～100mm，曲线下股90～100mm；轮缘槽深度为45～60mm。
2、护桩设在通向道口的公路两侧，对称安好3～5根钢轨护桩。
第一根护桩距最外股钢轨2.5.米，护桩间距为1.5m，高出路面0.85m，并涂有100mm高的黑白相间段。
护桩布置由里向外呈喇叭口形，靠线路第一对护桩间距不得大于道口铺面宽度。
3、有人看守道口的栏木或栏门，表面涂250mm宽黑白（监护道口为300mm宽白红）相间段。
栏木以开放道路为定位。
抬杆后，公路边距栏杆高度不小于3.5m，距公路边0.75m处，路面距栏杆高度不小于5.0m。
落杆后，栏杆应处于水平位置，距路面高1～1.2m。
4、道口标志：道口警标设在通向道口道路右侧，距最外股钢轨不少于20m处道路右侧。
标志下沿距路面1.8～2.5m。
立柱正面上方400mm范围内刷写白底黑字“小心火车”，背面刷写“公安局设”，以下为200mm黑白相间段。
道口标志设在无人看守道口通向道口道路右侧，距最外股钢轨5m处。
拨道和改道作业指导书
拨道和改道作业指导书第4.7.1条线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。
曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。
如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。
第4.7.2条用绳正法拨正曲线的基本要求。
一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。
三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。
四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。
五、设置拨道桩，按桩拨道。
第4.7.3条改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座。
同时应修理和更换不良扣件。
螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。
改道的前后作业程序应紧密衔接，应按改道量将钢轨拨正，严禁利用道钉或扣件挤动钢轨。
第 4.7.4条在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
第4.7.5条凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25 ℃。
矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。
矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。
矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5 mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。
改道作业指导书
改道作业指导书1 适用范围本指导书适用于DZ-Ⅲ型扣件线路改道作业2 所需材料和工器具表5 材料和工器具3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查轨距尺、扭力扳手、轨温仪的计量检定合格有效期。
1.2 检查所携带的工器具是否齐全、状态良好，电动器具要检查绝缘层有无破损、状态是否良好。
2 改道作业2.1 检测轨温，复测轨距，调查划撬：用轨距尺详细检查轨距，一般4~5根轨枕检查一次，对轨距超限和变化率不良处所，在轨底内侧用石笔划出改道范围。
将轨温和既有轨距情况记录于线路检查记录本上。
2.2 确定标准股：直线以方向较好的一股为标准股，改正对面股；曲线以上股为标准股，改正下股，同时改正小方向。
看道人员看顺方向，指挥改道作业。
2.3 卸下改道范围内里、外口扣件螺母、弹条、轨距垫。
如一股钢轨调整量为减小4~6mm 时，则需拆下螺旋道钉，用起道机适量打起钢轨，将铁垫板平面旋转180°，调换铁垫板里、外口方向。
2.4 结合改道更换伤损和失效的T型螺栓、弹条、轨距垫、铁垫板、螺旋道钉。
2.5 作业人员用改道器（或轨距拉杆）同时使用撬棍配合拉动需改动的一股钢轨，按DZ-Ⅲ型扣件调整轨距方法表（见表2），调整、安装合适号码轨距垫或调换铁垫板里、外口方向，以调整轨距，并用轨距尺确认。
如经铁垫板调向作业，需检查螺旋道钉尼龙套管内是否有垃圾，及时用吸尘器清除，同时拧紧螺旋道钉。
表6 调整轨距方法表2.6 轨距调好后，安装弹条、T型螺栓；拧紧T型螺栓。
2.7 卸下改道器（或轨距拉杆）。
2.8 复紧扣件T型螺栓和螺旋道钉。
扣件T型螺栓扭矩为100~120 Nm、螺旋道钉扭矩控制在200~250Nm。
2.9 回检线路。
用扭力扳手检查扣件（T型螺栓）扭矩和螺旋道钉扭矩；检查改道后线路轨距。
将检查情况记录于线路检查记录本。
2.10 回收料具，工完料清。
4 质量控制1 检测准确，读数误差小于1 mm。
2 工具使用正确。
3 改道后几何尺寸应符合作业验收标准：轨距值控制在+6~-2mm，轨向小于4mm,轨距变化率小于2‰。
铁路拔道改道作业指导书作业流程
铁路拔道改道作业指导书作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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铁路线路工起道作业指导书
铁路线路工起道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，起道作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—4）表1—4 起道作业机具材料二、作业程序先起基准股，再用道尺找平另一股。
1、准备作业（1）确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定基准股；直线为水平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外直股。
（2）检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等）。
（3）拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。
（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。
2、基本作业（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20~30m往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。
起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。
绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。
．①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6根枕起一次，木枕地段每隔6~8根枕起一次，并依次向前顺序起道。
②重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增加起道次数，齐平坑底。
砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头（焊缝）和混凝土枕砸撬要打两面镐。
砸撬时，串好打实，禁打顶门塞。
接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。
（2）起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。
找平曲线上股时，要考虑设计超高。
起道机应与起基准股时放置位置相同，道尺尽可能靠近起道机。
(3)划轻重撬：看道人根据看道情况，在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻重捣固符号。
单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m范围）外直股为基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。
起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。
先起基准股，然后对水平，整治道岔各部位不平顺。
在转辙部分起道，应注意轨面与转辙机械的高差不应过大，必要时联系电务配合。
在连接部分起道时，起道机放在导曲股。
在辙叉部分起道时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
拨道作业指导书
拨道作业指导书1. 目的与要求目的：调整轨道几何状态不平顺。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2. 合用范围2.1 本作业指导书合用于路线养修作业。
2.2 本作业指导书合用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线 200-250KM/h 路线维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料拨道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名 ,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 拨道前，在无缝路线地段拨道时，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，并不得在铝热焊缝、绝缘接头处拨道；短轨地段应检查拨道地段的轨缝，如遇连续小轨缝和瞎缝，应先进行调整轨缝工作，以防造成胀轨。
5.2.2 电气化区段路线拨道作业时，路线中心位移范围不得超过 30mm，桥梁上要满足路线中心与桥梁中心的偏差，确需超出此标准时，应提前通知接触网工区，必要时，与供电部门协同施工，拨道与调整接触网导线同时进行。
5.3 工(机)具检查由机手检查拨道器的安全性能，禁止拨道器等机具带病上道作业。
使用的工 (机) 具必须按照路局文件要求用反光漆 (模) 进行编号，以防止侵限或者遗留在路线上。
5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移5.5.1 现场防护员(联系艰难地段增加中间联络员) 接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或者在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备5.6.1 核对量具。
线路改道作业指导书
线路改道作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (5)9.作业流程图 (6)1 作业条件1.1天窗点内线路改道作业1.2天窗点外施工准备、划撬。
1.3作业时间双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人不低于班长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置防护人员4人，作业人员不少于4人3 作业料具道尺、起拨道器、螺栓机、板手、改道器、起钉撬棍、道钉锤、信号旗、对讲机、区间电话、作业牌、响墩。
4 配合要求车务段、电务段5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1改道作业时松开扣件过长，无法正常开通线路。
5.1.2起拨道器放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险。
5.1.3需要电务配合的作业未通知电务到场，造成设备故障风险。
5.1.4作业后不作回检，导致作业晃车风险。
5.2从业人员伤害风险5.2.1使用起钉撬棍时，方式不对，造成人员伤害。
5.2.2点外作业下道不及时造成机车车辆人身伤害。
5.2.3桥上步行板缺失，作业人员行走时存在坠桥风险。
5.2.4机具操作不当，造成机具伤害风险。
6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人，联络不畅增设中转防护1人。
6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；7 作业程序7.1木枕线路改道作业7.1.1核对量具7.1.2木枕改道作业应在拨道后进行，对需进行改道的地点，应先在改道处划上改道符号，调查中要注意钢轨方向确定标准股，直线以方向好的一股，曲线以上股为标准股，并画好需要改道的长度。
线路起道作业指导书
道，不侵限。 9．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 10. 邻线来车时，按规定避车。
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线路起道作业指导书
作业内容：通过起道，整正轨道高低及水平、三 角坑不良处所，消除轨道纵向不平顺。
起
备
作业命令，确认设好防护。
基
准
股
撤除调高垫板，补充、上紧联结零件或 打紧浮离道钉。
起道指挥人在前进方向往回看，一般距
离不能小于 20 米。 作
业
过
将起拨道器置于合适位置。先起股。
具
回
轨枕要串好捣实。
检
整理夯拍道床，质量回检,确认达到放行 列车条件。
作 业 完 毕
清点材料、工机具，回收旧料，工完料
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2. 无缝线路地段起道作业，严格执行“一准、两清、三测、四不超、五不
走”制度。 3. 确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手比、
口呼”制度。 4．起道地段要有足够的道砟,并预留起道用砟量。 5. 起拨道器不得放置在铝热焊缝或绝缘接头处，避开电务设备。 6．严格执行电气化、轨道电路区段作业相关规定,人员和工机具与接触网
整
净。人员撤出网(线路)外，现场防护员
理
撤除防护，驻站联络员按规定销记。
道
床
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正确
不正确
未 撤 垫 板
两 股 同 时 起
目 视 回 检
未 整 道 床
适用范围：适用于线路维修作业；天窗点内作业
线路起拨改道施工作业指导书样本
线路起、拨、改道施工作业指导书样本1 适用范围1.1 线路施工是由许多单项作业组成的，起、拨、改道是线路施工的重要组成部分，基础工作，他们是单项的，又是紧密联系的，只有做好各项工作，才能保证线路处于均衡、稳定和良好状态，满足行车的需要。
1.2 本作业指导书适用于线路起、拨、改道的施工作业。
2 作业准备2.1 起道作业准备2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度的规定来计算确定，曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道（做超高）。
2.1.2 设置水平控制桩：确定起道量，起道次数，每次起道量不得超过15cm，末次起道应以水平桩核对轨顶标高。
2.1.3设置测点，以直缓点（或缓直、直圆、圆直点）为起点，沿上股钢轨用钢尺丈量，R＞250m时用20m设一个测点。
R≤250m 时，每10m设置一个测点，起点前直线上的邻点定为测点0号，起点定为测点1号，以后顺序为2、3、4。
2.1.4曲线头尾不清时，先定曲线。
再设定测点2.1.5 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次。
取相同的值或中间值。
2.1.6 整正计算：对曲线头尾位置不清时，先进行调整中央点与头尾位置的计算，再用计算后的头尾位置，用自己测得的现场正矢，进行整正计算。
2.1.7 拧紧螺栓：打浮起道钉，消灭空吊板。
2.1.8劳动力组合：每个作业点根据工作量大小确定。
当起道桩距离轨道较远时应准备一根长水平尺。
2.2 拨道作业准备2.2.1 熟悉技术资料，根据曲线中心桩或大量正矢资料了解拨道量。
2.2.2 拨道量大时，应挖开拨道方向端枕木头的石碴，拨动不大时少挖。
2.2.3 调整轨缝。
如有连续瞎缝，应先调整轨缝，以防拨道时涨轨。
2.2.4在曲线上遇有向外拨道轨缝过大，或向里拨道轨缝过小时，都必须先调整轨缝后再拨轨。
2.2.5在运营线道上拨道时：按照《既有线施工防护作业指导书》的要求办理。
2.3改道作业准备2.3.1木枕改道2.3.1.1区间设置作业防护标。
拨道作业指导书
拨道作业指导书目的与要求目的:调整轨道几何状态不平顺。
要求:作业人员掌握要领、熟练作业。
适用范围本作业指导书适用于线路杨修作业。
引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》工具材料拨道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。
作业程序1.点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
2.安全预想拨道前，在无缝线路地段拨道时，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，并不得在铝热焊缝、绝缘接头处拨道；短轨地段应检查拨道地段的轨缝，如遇连续小轨缝和瞎缝，应先进行调整轨缝工作，以防造成胀轨。
电气化区段线路拨道作业时，线路中心位移范围不得超过30mm，桥梁上要满足线路中心与桥梁中心的偏差，确需超出标准时，应提前通知接触网工区，必要时，与供电部门协同施工，拨道与调整接触网导线同时进行。
3.工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。
4.设置防护驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.人机转移现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
6.作业准备核对量具。
作业负责人对道尺在起道前进行核对，以保证准确性、复查确认。
根据作业计划单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认。
准备好没撬的始终点（即撬头撬尾），根据坑洼深度，确定起道量，同时要将钢轨低头，空吊板等划上符号，以便指导捣鼓作业。
线路起道作业指导书
线路起道作业1.作业条件天窗点内线路起道作业天窗点外工作量调查、划撬、拧紧螺栓、整理道床。
严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。
作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
2.人员要求岗位要求作业负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。
人员配置2.2.1作业负责人1人。
2.2.2防护人员：防护人员2-4人(驻站防护1人、工地防护1人、两端防护2人)。
2.2.3成员不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
3.作业料具起拨道器，小型捣固机、扳手、捣镐、拉碴扒、小车（点内）、箩筐、道尺、轨温计、铁锹、三齿扒、照明灯具（夜间或隧道）、信号旗（灯），通讯设备（对讲机）。
4.配合要求车务、电务、供电（电气化区段起道量超过40mm）。
5.安全风险构成违章施工作业风险5.1.1点外违规使用机具。
5.1.2机具摆放超限。
5.1.3起道量超标或起道顺坡不足，影响行车平稳性，严重的造成行车事故。
5.1.4作业时，在无缝线路地段没有执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度或超温作业易造成胀轨跑道。
5.1.5来车时起道机及其他工机具未撤除限界以外，易造成行车事故。
5.1.6电气化区段起道量超过规定限值时，没有通知供电部门配合，易造成行车事故。
5.1.7收工后没有清理工机具，造成工机具遗留在作业地段，且没有撤出限界以外，易造成行车事故。
从业人员伤害风险5.2.1人工抬运机具磕碰易造成伤害。
5.2.2防护不规范或无效防护，易造成人身及行车事故。
5.2.3机具噪音影响听力，易造成行车及人身事故。
区间线路作业区间封锁作业时，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。
行车速度小于60km/h区段利用列车间隔作业，设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防护2人（视距不足、联系困难地段增设中转防护联络员）。
普速铁路线路改道作业指导书
普速铁路线路改道作业指导书目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５⒈作业准备...........................⒉防护设置...........................⒊基本作业........................................... ６四、质量标准............................................ ９五、作业机具材料...................................... １０一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路线路改道作业。
人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于班长职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：区间线路及站内正线作业必须设置“三位一体”防护，站内非正线线路作业设置“两位一体”防护。
作业不少于4人。
作业条件：⒈天窗点内：线路改道作业。
⒉天窗点外：工作量调查、划撬、拧紧螺栓。
严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。
⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
⒋线路限速（或允许速度）不大于60km/h的区段，可利用天窗点外列车间隔作业。
⒌配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴改道作业时松开扣件过长，无法及时拧紧，造成顶点或胀轨。
⑵起拨道器放置位置不正确，造成绝缘接头联电或焊缝折断，引发行车事故。
⑶需要电务配合的作业未通知电务到场，造成设备故障。
⑷作业后不作回检，导致作业晃车。
⒉从业人员伤害风险⑴使用起钉撬棍时，方法不对，造成人员伤害。
⑵点外作业下道不及时，造成机车车辆人身伤害。
⑶桥上步行板缺失作业人员行走时坠桥，造成人身伤害。
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线路起、拨、改道施工作业指导书样本
1 适用范围
1.1 线路施工是由许多单项作业组成的，起、拨、改道是线路施工的重要组成部分，基础工作，他们是单项的，又是紧密联系的，只有做好各项工作，才能保证线路处于均衡、稳定和良好状态，满足行车的需要。
1.2 本作业指导书适用于线路起、拨、改道的施工作业。
2 作业准备
2.1 起道作业准备
2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度的规定来计算确定，曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道（做超高）。
2.1.2 设置水平控制桩：确定起道量，起道次数，每次起道量不得超过15cm，末次起道应以水平桩核对轨顶标高。
2.1.3设置测点，以直缓点（或缓直、直圆、圆直点）为起点，沿上股钢轨用钢尺丈量，R＞250m时用20m设一个测点。
R≤250m 时，每10m设置一个测点，起点前直线上的邻点定为测点0号，起点定为测点1号，以后顺序为2、3、4。
2.1.4曲线头尾不清时，先定曲线。
再设定测点
2.1.5 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次。
取相同的值或中间值。