我国民航航空气象的现状和发展趋向
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势我国航空业自改革开放以来取得了长足的发展，成为了世界上最大的国内航空市场之一。
随着经济的飞速发展和人民生活水平的提高，航空业在我国国民经济中的地位越来越重要。
本文将从目前我国航空业的发展现状和未来趋势进行浅谈。
一、发展现状1. 市场规模不断扩大随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，航空市场规模不断扩大。
据中国民用航空局公布的数据，2019年全国航空运输旅客量达到6.52亿人次，同比增长6.5%，其中国际航空旅客运输量增长5.8%，国内航空旅客运输量增长6.6%。
中国航空运输市场呈现出快速增长的态势，成为了世界上最大的国内航空市场之一。
我国航空运输企业规模不断扩大，民航公司数量持续增加。
截至2019年底，我国共有67家民航公司，其中包括4家国有航空公司、6家地方航空集团公司和57家自然人投资的民营航空公司。
航空公司数量的增加，为航空市场的发展提供了更多的选择，也为乘客带来了更多的便利。
3. 技术水平持续提升中国航空工业在航空发动机、飞机制造、航空电子、航空材料等领域取得了长足的进步，航空技术水平持续提升。
2019年，我国成功研制和生产了C919国产大飞机，这标志着中国航空工业已经具备了自主设计和研发大型客机的能力。
在航空电子领域，中国航空电子公司逐步发展成为世界知名的航空电子企业，为我国航空技术的发展奠定了坚实的基础。
二、未来趋势1. 市场需求将继续增长随着我国经济的持续增长和人民生活水平的提高，航空市场的需求将会继续增长。
根据国际民航组织的统计数据，预计到2037年，我国航空市场的客运量将以每年4.9%的速度增长，货运量将以每年5.7%的速度增长。
这意味着未来我国航空市场将会继续保持快速增长的态势。
2. 技术创新将成为主要驱动力未来，技术创新将成为推动我国航空业发展的主要驱动力。
随着航空技术的不断进步，航空器的安全性、舒适性和经济性将得到进一步提升。
无人机、新能源飞行器、超音速客机等新技术和新产品将不断涌现，为航空业注入新的活力。
航空业发展现状与未来趋势展望
航空业发展现状与未来趋势展望
一、航空业的现状
航空业作为现代交通运输的重要组成部分，扮演着连接世界各地的重要角色。
随着全球经济的不断发展，航空业也在不断壮大。
近年来，随着技术的不断进步和市场需求的增长，航空业呈现出蓬勃发展的态势。
航空业的现状主要体现在以下几个方面：首先，航空公司的数量不断增加，竞争日益激烈。
各大航空公司纷纷推出优惠政策和服务，争夺市场份额。
其次，航空器的技术水平不断提升，飞行安全得到有效保障。
再者，航空业的全球化程度不断加深，国际航线网络日益完善，为人们的出行提供了更多选择。
二、航空业的未来趋势展望
随着科技的不断发展和全球经济的持续增长，航空业的未来充满了无限可能。
未来航空业的发展趋势主要体现在以下几个方面：首先，随着新能源技术的不断成熟，航空器的绿色化发展将成为未来的主流。
其次，随着航空航线的不断拓展和开放，航空业将更加全球化，为人们的出行带来更多便利。
再者，随着航空技术的不断创新，航空器的安全性和舒适性将得到进一步提升，为乘客提供更好的出行体验。
总的来说，航空业作为现代交通运输的重要组成部分，将在未来继续发挥重要作用。
随着技术的不断进步和市场需求的增长，航空业将迎来更加繁荣的发展。
相信在不久的将来，航空业将迎来更加美好的明天。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势1. 引言1.1 背景介绍中国航空业自改革开放以来取得了长足的发展，成为全球航空市场中的领军者之一。
随着中国经济的不断增长，人民生活水平的提高，航空运输需求不断增加，中国航空业的发展前景广阔。
航空业在中国国民经济中的地位日益重要，对推动经济发展和促进国际交流具有重要意义。
中国航空业的发展受到国家政策的支持和推动，航空公司不断扩大航线网络，提高服务水平，提升安全性能，以及开发新技术。
中国航空业也面临着一系列挑战，如航空安全、环境保护、航空燃油管理、运营效率等问题亟待解决。
在国家“一带一路”倡议下，中国航空业正积极参与全球航空市场竞争，积极拓展国际合作，推动航空技术和服务水平的国际化，提升国际话语权。
中国航空业未来发展的战略规划将进一步完善，加强技术创新和人才培养，推动航空业的高质量发展。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解我国航空行业的发展现状，分析我国航空面临的挑战，并探讨我国航空的战略规划。
通过对未来发展趋势的研究，了解技术创新对航空行业的影响，为我国航空的持续发展提供参考和指导。
通过本次研究，我们希望可以为我国航空行业的发展提供思路和建议，促进行业的健康发展与持续进步。
2. 正文2.1 我国航空发展现状我国航空业在近年来取得了长足的发展，成为世界上最为活跃的航空市场之一。
随着经济的快速增长和人民生活水平的不断提高，航空业逐渐成为人们出行的首选方式。
我国航空公司规模不断扩大，航线网络不断完善，飞机数量不断增多，运输量不断增加，运行效率和安全水平不断提升，航空服务水平逐渐提高，逐步发展成为全球重要的航空运输中心。
我国航空产业链也逐渐完善，包括飞机制造、航空发动机制造、航空材料制造等方面都逐渐实现自主研发和生产，技术水平不断提高。
我国航空公司与国际知名航空公司合作，开展代码共享、互联互通，共同提升服务水平和竞争力。
我国积极参与国际航空组织，并与世界各国建立了广泛的合作关系，为我国航空业的快速发展提供了有力支持。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势我国航空业是国家经济发展的重要组成部分，随着中国经济的不断增长和人民生活水平的提高，航空业在我国的地位和作用也变得越来越重要。
本文将从我国航空业的发展现状和未来趋势两方面进行探讨。
一、我国航空业的发展现状1、航空运输市场需求旺盛随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国航空运输市场需求呈现出旺盛的态势。
据中国民用航空局数据显示，2019年我国民航运输完成旅客吞吐量6.79亿人次，同比增长6.7%；货邮吞吐量66.36万吨，同比增长1.8%。
尤其是在国内航线方面，随着旅游、商务等需求的增加，国内航线市场需求更是持续走高。
2、空中交通运输网络不断完善我国的空中交通运输网络也在不断完善和发展。
目前，我国已建成了一批现代化国际和国内航空港口，如北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等，这些现代化航空港口的建成使得我国的航空运输网络更加完善，为我国的航空业发展提供了强有力的支持。
3、自主研发生产飞机取得突破我国航空工业的发展也取得了一系列突破。
中国自主研发的C919大型客机于2017年11月成功首飞，标志着中国成为继美国、欧洲、俄罗斯之后第四个独立研制大型客机的国家。
这一突破不仅提升了我国在国际航空制造业的地位，也为我国飞机制造业的发展打下了坚实基础。
4、高铁对空中交通的竞争随着我国高铁的发展，高铁对空中交通的竞争也日益加剧。
短途旅客和货物运输方面，由于高铁的发展，空中交通的市场份额受到了一定程度的挤压。
尤其是一些航线的竞争激烈，使得航空公司在市场竞争中面临一定的压力。
二、我国航空业的未来趋势1、高端市场需求将持续增长随着我国产业的不断升级和人民生活水平的提高，高端商务航空和高端旅游航空市场的需求将持续增长。
尤其是一些发达地区和一线城市，高端航空服务将成为未来的发展方向。
我国经济的不断发展也将带动高端市场需求的扩大和提升。
2、通用航空业将迎来新的发展机遇通用航空业将成为未来我国航空业的新的发展机遇。
浅谈民航气象观测的精细化服务
浅谈民航气象观测的精细化服务随着民航业的快速发展，飞机航线日益增加，航班数量逐年增长。
民航气象观测作为保障飞行安全的重要环节，正在经历着精细化服务的革新。
本文将从民航气象观测的现状、精细化服务的意义、存在的问题和未来的发展方向四个方面进行浅谈。
一、民航气象观测的现状民航气象观测是飞行中最重要的环节之一。
准确的气象信息可以为飞行员提供重要的参考，保障飞行的顺利进行。
目前，民航气象观测主要依赖于气象雷达、地面气象站、卫星遥感和飞机上的气象探测仪器等手段。
这些手段可以提供较为准确的气象信息，但并不能满足精细化服务的需求。
二、精细化服务的意义精细化服务是指对气象信息进行更加细致的监测和预测，使得飞行员可以更加准确地了解飞行中的气象情况，从而做出科学的决策。
精细化服务的意义在于提高飞行安全性，减少航空事故的发生率，同时也可以提高飞行效率，节约燃油成本，减少对环境的污染。
精细化服务对于民航业的发展具有重要的意义。
三、存在的问题目前，民航业在气象观测方面存在着一些问题。
首先是观测手段的不足，地面气象站的覆盖范围有限，而且在一些地理复杂的地区，气象雷达等设备也存在盲区，无法做到对全面的监测。
其次是气象信息的传递问题，现有的气象信息传递系统存在着信息滞后和不准确的情况，无法满足飞行员对于实时气象信息的需求。
再次是对大气层的监测，目前对于大气层的监测还存在一定的盲区，无法提供全面的大气层监测数据。
这些问题都制约着民航气象观测的精细化服务。
四、未来的发展方向针对以上存在的问题，未来的发展方向可以从以下几个方面进行思考。
首先是提高现有观测设备的技术水平，发展更加精准和灵敏的气象观测设备，提高观测的准确性和覆盖范围。
其次是建立更加完善的气象信息传递系统，利用现代信息技术，建立起一个实时、准确的气象信息传递体系，使得飞行员可以随时获取到最新的气象信息。
再次是加强对大气层的监测，发展更加先进的大气层监测技术，提高对大气层的掌控能力。
民航事业发展现状及未来趋势分析
民航事业发展现状及未来趋势分析引言：民航事业是国家交通运输体系中重要的组成部分，同时也是促进国家经济发展、加强国际交流的重要力量。
本文将对当前民航事业的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、民航事业发展现状1. 总体概述：随着经济全球化的持续推进，航空运输需求逐渐增加。
目前，国内外民航事业呈现出快速稳定增长的趋势。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球航空客运量连续多年保持着稳定增长，预计未来十年内将继续保持较高增长率。
2. 运力扩张：为满足不断增长的市场需求，各国航空公司加大了飞机采购力度，不断扩充飞机运力。
与此同时，航空制造业也迎来了新的发展机遇，航空器制造技术不断提升，飞机的燃油效率以及运载能力得到了大幅提升。
3. 技术创新：航空技术的不断创新与发展成为推动民航事业发展的关键因素。
尤其是航空信息化与通信技术的发展，提高了航空运营的效率和安全性。
航空电子设备、航空导航系统等的应用使得民航事业更加先进、便捷和安全。
4. 政策支持：各国政府纷纷出台一系列鼓励和支持民航事业发展的政策措施。
例如，各国纷纷放宽航空市场准入限制，鼓励民营航空公司的发展。
政府还加大了对航空基础设施建设的投入力度，提高了机场和航空枢纽的建设标准和水平。
二、未来趋势展望1. 快速增长：未来民航事业依然将保持快速增长的态势。
据预测，到2030年，全球航空客运量将会翻倍。
特别是中国市场的蓬勃发展，将为全球民航事业注入新的动力。
2. 航空技术的全面应用：航空技术将会得到进一步的全面应用，包括无人机技术、航空电子设备更新换代等。
无人机的运用将为快速、便捷的转运任务带来新的解决方案，并可能改变货运业务模式。
3. 低碳环保：在全球环保意识日益提高的背景下，航空业将更加注重低碳环保发展。
航空公司将采取更多的节能减排措施，如购买更加燃油效率高的飞机、实施减少飞行阻力的措施等。
4. 人工智能的应用：人工智能技术将被广泛应用于民航事业中。
民航气象安全工作总结报告
民航气象安全工作总结报告引言民航气象安全工作是民航运输中非常重要的一环，它关系到飞行员、机组人员和乘客的安全，同时也直接影响着航班的正常运行。
近年来，我国民航业发展迅速，但在气象安全工作方面，仍存在一些问题和挑战。
为了总结民航气象安全工作的经验和不足，提出改进措施，特编写本报告，希望能够为民航气象安全工作的提升提供一些参考和借鉴。
一、当前民航气象安全工作的形势和任务随着天气变化的不确定性和复杂性增加，民航气象安全工作面临着诸多挑战。
首先，飞行中所面临的气象条件多种多样，有时难以准确预测，这就需要航空气象人员具备更高的专业水平和预测能力。
其次，气象信息的准确性和及时性对于飞行安全至关重要，但目前一些地区的气象观测设施还不够完善，存在一定的薄弱环节。
再者，飞行员对天气信息的理解和利用程度不同，有些飞行员在遇到恶劣天气时难以做出正确的决策，因而引发了一些飞行安全事故。
因此，当前民航气象安全工作面临着加强气象预测和监测、提高气象信息和技术的应用、强化气象知识的普及等多方面的任务。
只有在这些方面下功夫，才能够更好地保障飞行安全，提高飞行效率，更好地推动民航行业的发展。
二、我国民航气象安全工作的现状和不足目前，我国在民航气象安全工作方面已经做了很多工作，但仍存在一些不足。
一是气象监测设施不完善。
虽然我国的气象监测网络在不断完善和扩展，但在一些偏远地区和高海拔地区，气象监测设施还是存在一定的不足，导致这些地区的气象信息不够准确和及时。
二是航空气象人员技术水平不高。
虽然我国的航空气象人员数量庞大，但在专业技术水平上还存在一定的差距，尤其是在气象预测和应对恶劣天气的能力上需要进一步提高。
三是飞行员对天气信息理解利用程度不够。
一些飞行员对天气信息的理解能力和利用能力存在一定的不足，难以处理好飞行中遇到的恶劣气象条件。
以上这些不足，直接影响着我国的民航气象安全工作的效率和质量，因而亟需采取一系列措施加以改进。
三、提高我国民航气象安全工作的措施针对以上存在的不足，我们提出了以下一系列的措施，以提高我国的民航气象安全工作。
我国航空业现状及前景展望
我国航空业现状及前景展望引言航空业作为我国交通运输的重要组成部分，近年来取得了长足的发展。
本文将介绍我国航空业的现状，并展望未来的发展前景。
一、现状1. 快速增长的航空市场近年来，我国航空市场呈现出快速增长的趋势。
根据统计数据，我国民航旅客运输量连续多年保持在全球第二位，并且逐年增长。
这主要得益于我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，以及航空公司不断优化航线网络和提升服务质量。
2. 航空技术的不断创新随着科技的进步，航空技术也在不断创新，为我国航空业的发展提供了有力支持。
新一代客机的研发和投入使用，为我国航空公司提供了更高效、更安全的机型，同时也提升了我国在国际航空市场上的竞争力。
3. 加强国内外合作我国航空业通过加强国际合作，不断拓展航空运输市场。
与此同时，国内多家航空公司也积极探索境外航线的开通，进一步加强了国内外之间的联系。
此外，我国还与多个国家签订了航空运输协定，在航权开放和运输规模上取得了积极进展。
二、前景展望1. 旅游业的快速发展我国旅游业蓬勃发展，吸引了大量的国内外游客。
航空运输作为旅游业的重要组成部分，将迎来更多的机会与挑战。
预计未来几年，我国航空业将继续保持快速发展的势头，满足不断增长的旅游需求。
2. 创新科技的应用随着航空科技的不断进步，无人机、太阳能飞机等新技术将逐渐应用于我国航空业。
这些创新技术将极大地提升航空运输的效率和安全性，进一步推动我国航空业的发展。
3. 加强绿色可持续发展在全球环境保护的背景下，航空业也需要更加注重绿色可持续发展。
未来，我国航空业将不断推动燃油效率提升、减少碳排放等环保措施的实施，积极应对气候变化挑战。
4. 发展航空货运市场除了旅客运输，航空货运市场也具有广阔的发展前景。
我国航空货运市场近年来快速增长，未来还将继续扩大。
优化航空货运网络、提升服务质量等将是未来航空货运发展的重点。
结论当前，我国航空业已成为世界上最大的航空市场之一，快速发展并且具有广阔的发展前景。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势1. 引言1.1 我国航空的重要性我国航空的重要性体现在多个方面。
航空行业作为现代化交通工具的重要组成部分，对于国家经济的发展起着至关重要的作用。
航空运输的快捷高效不仅促进了旅游业的兴旺发展，也大大缩短了国内外货物和人员的运输时间，提高了国家的交通运输效率。
航空工业是国家先进制造业和高新技术产业的重要支柱，对于提升国家的科技水平和国际竞争力具有重要意义。
航空业的发展还能带动相关产业链的发展，促进经济的协调发展。
航空业也是国家外交和文化交流的重要载体，通过航空公司的互联互通，促进了国际间的交流与合作。
我国航空的发展不仅对于国家经济发展和科技进步至关重要，也是国家综合国力和国际影响力的重要体现。
【字数：209】1.2 我国航空的发展历程我国航空的发展历程始于20世纪初，最初的航空业主要由民间民族资本发展。
1929年，中国第一架国产飞机诞生，标志着中国航空工业开端。
到了1950年代，中国开始建立国家航空工业，并成立了中国民航局。
1974年，中国第一次开始引进国外飞机，这在当时的国际关系环境下是一次不小的突破。
随后的几十年中，中国航空业迅速发展，从国产飞机、航空公司到航空基础设施的建设，取得了长足的进步。
1990年代后，中国加入WTO，全球化进程加速，中国航空业也面临了更多机遇和挑战。
航空公司扩大国际航线，民航业务逐渐开放。
2000年代以来，中国航空业不断壮大，成为世界第二大航空市场。
国产大飞机C919的首飞，标志着中国航空工业实现了重要突破。
随着“一带一路”倡议的推进，中国航空业在国际舞台上的影响力越来越大。
我国航空业经历了从起步到崛起的过程，取得了一系列令人瞩目的成就。
在全球乘客运输和货运市场逐渐饱和的情况下，中国航空业仍然保持着强劲的增长势头，展现出无限的发展潜力。
2. 正文2.1 我国航空的现状分析我国航空业在近年来经历了快速发展，国内航空公司数量不断增加，航线网络也越来越完善。
我国民航航空气象的现状和发展趋向
我国民航航空气象的现状和发展趋向第一篇：我国民航航空气象的现状和发展趋向我国民航航空气象的现状和发展趋向一、航空气象的服务宗旨航空气象是专门为飞行服务的等业气象.是航空勤斋保障的重要部门之一.按照飞行条夸规定,飞行员在起飞之前务必要到气象台了解天气情况并颧取“飞行气象文件”.否则是不能起飞的.如果天气条件低于飞行艮的.飞行天气标准.也是严格禁止飞行的.气象保障就是窭施气象服务.其宗旨就是及时,正确地提供飞行所需要的各类气象情报.为飞行的安全,正常和效益服务.天气与飞行安全的关系是显而易见的.在国际,国内的飞行事故原中,有5o 上跟天气或气象保障原因有关,也有不少完全是因,勾天气原因造成了机毁^亡的飞行事故.天气与正常飞行的美系也十分密切.遇到一些边缘天气条件时,如果搞好气象服务,提供正确的预防和精确的情报,趋其利,避其害,抓住有利时机,组织和实施飞行.对争取正常飞行有着十分重要的意义利用天气气候资料合理安排航班,利用有利的高空风向风速,选择最佳航线和飞行高度,能有效地缩短' 行时间节省燃油,有着很大的经济效益.另外,航空气象的服务对象是宅中文谣管制部门和航空公司飞行簦派室他们是在地面上组织和指挥飞行活动,也离不开天气条件和气象情报.为他们提供及时,正确的气象服务也是机场气象台的基本职责.二、航空气象的服务内容1.（1）提供各类航空无气预报和Z4 小时之内,本机场各种气象要素或天气现象如地面风向风速,有效能见度,云状云量云高,天气现象,气压, 温度,露点,结冰,颠簸等情况做出具体预报.(2)航路天气预报.对飞机从起飞至落地整个航路飞行高度上的风向风速,温度,云状,云顶高,结冰,颠簸等情况及其演变趋势做出预报.(3)趋势着落预报为即将落地的飞机提供本场未来2 小时内的天气变化趋势,它是附在每小时'次的天气实况报之后一起对外通摄和直接向空中飞机广播。
(4)起飞预报.这是向“做起飞前准备”工作的机组人员提供照航班起飞时刻的地面温度,风向风速,场压海压等要素预报,用于选择起飞方向,调整飞行高度表和充分利用飞机配载.(5)区域天气预报.提供与本飞行管制区范围相当的区域内的航空天气预报.其内容与航路预报基本相同2.提供各类无气状况(1)例行的航空天气报告。
航空航天领域的发展现状与未来展望
航空航天领域的发展现状与未来展望近年来，随着科技的不断进步和全球化的加速发展，航空航天领域取得了巨大的突破和发展。
这一行业不仅推动着全球交通的便捷与高效，还对通信、气象、环境保护等方面产生了深远的影响。
本文将就航空航天领域的发展现状与未来展望进行探讨。
一、航空航天领域的发展现状以航空为例，如今商业航空的航班数量和航线覆盖范围都大幅增长，人们的出行方式变得更加灵活便捷。
飞机的设计和制造技术也在不断改进，使得航程更远、速度更快、耗能更低。
此外，空中交通管制系统的改进也大大提高了飞行的安全性和效率。
除商业航空外，军用航空的发展也创造了更加强大先进的战略空军。
在航天领域，太空探索成为了许多国家争相投入的领域。
月球探测、卫星发射、深空探测等任务接连完成，人类对宇宙的认知逐渐扩大。
更重要的是，航天技术的进步也带来了众多惠民的应用，如卫星导航、卫星通信、气象预报等等，使得人们生活的方方面面都受益匪浅。
二、航空航天领域未来的展望1. 智能航空的崛起：随着人工智能技术的迅猛发展，智能航空有望成为未来的趋势。
智能飞行器将能够自主完成起飞、巡航、降落等任务，大大降低对操纵员的依赖。
同时，智能航空还有望提供更加个性化的服务，包括机上娱乐、餐饮等方面的改进，提升乘客的旅行体验。
2. 航天旅游的开启：随着太空技术的成熟和商业化探索的推进，太空旅游正逐渐成为可能。
富裕阶层可以通过组织太空旅游团队，亲身体验宇宙的壮丽景色，这对于太空旅游市场来说是巨大的商机。
同时，随着太空旅游的兴起，对于太空资源的保护和利用问题也亟待解决。
3. 绿色航空航天：环境保护已经成为全球关注的焦点之一。
航空航天也面临着减少碳排放、降低能耗的重要任务。
新一代的绿色动力系统和可再生能源的应用将成为未来发展的重要方向。
同时，研发更加环保的材料和航空航天设备也是必不可少的。
4. 太空资源利用：随着地球上资源的日益枯竭，太空资源利用成为人们追求的目标之一。
未来的航天将侧重于太空资源的探索和加工利用，比如利用气候数据提升生产效能、利用太阳能实现能源独立等。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势【摘要】航空业作为国家重要的战略性产业之一，对于促进国家经济发展和国际交流具有重要意义。
本文首先回顾了我国航空业的发展历程，分析了目前我国航空业的现状及面临的挑战，包括市场竞争激烈、安全管理问题等。
接着探讨了未来我国航空业的发展趋势，重点关注技术创新和国际化发展。
结合以上内容，文章强调了我国航空业发展的重要性，指出未来发展的方向应注重科技创新和加强国际合作。
总结强调了我国航空业发展对国家经济和国际地位的重要性，期待未来我国航空业能够不断创新发展，为国家的发展作出更大贡献。
【关键词】航空业、发展现状、未来趋势、我国、历程、挑战、技术创新、国际化发展、重要性、方向、结语1. 引言1.1 航空业的重要性航空业作为现代交通运输的重要组成部分，承担着连接各个国家和地区的重要使命。
航空业不仅可以极大地促进国民经济的发展和国际贸易的繁荣，还可以促进各国之间人员和文化的交流。
随着全球化进程的日益加快，航空业的重要性愈发凸显。
航空业的发展还能带动相关行业的蓬勃发展，比如飞机制造、机场建设、航空物流等领域。
航空业也为全球旅游业的发展提供了便利，让人们更加便捷地享受到各种文化和风景。
特别是在紧急运输、救灾和国防等方面，航空业的作用更是不可替代的。
在自然灾害或其他紧急事件发生时，航空业可以为灾区提供物资和救援，起到及时救助的关键作用。
航空业不仅仅是一个行业，更是关系到国家和人民利益的重要产业。
我们应该重视航空业的发展，不断完善和提升航空服务水平，推动航空业持续健康发展。
航空业的重要性将随着时代的进步而日益凸显，为我们的生活和发展带来更多的便利和可能性。
1.2 我国航空业的发展历程我国航空业的发展历程可以追溯到20世纪30年代。
1931年，中国首家航空公司——中国民航公司成立，开辟了上海至南京的航线。
此后，中国的航空业经历了多次战争和政治动荡，发展一度受到严重阻碍。
直到1972年，中国正式加入国际民用航空组织（ICAO），为中国航空业的国际合作和发展奠定了基础。
中国航空发展现状与趋势
中国航空发展现状与趋势中国航空业是世界上最快发展的航空业之一、近年来，中国航空业取得了长足的进步，实现了从过去的相对落后到现在的世界领先地位的转变。
以下是关于中国航空发展现状与趋势的一些主要方面的介绍。
一、中国航空业的现状1.增长迅速：中国航空业在过去十年中以惊人的速度增长。
根据国际航空运输协会(IATA)的数据，中国已成为全球航空市场的第二大市场，仅次于美国。
中国国内航空市场的客运量和货运量都在逐年增长。
2.高速铁路的竞争：中国高速铁路的快速发展对航空业产生了一定的竞争压力。
高速铁路的速度和舒适度与飞机相比有一定的竞争优势，尤其是在中短途旅行方面。
因此，一些航空公司不得不调整航线和策略以应对这种竞争。
3.新机场的建设：中国正在积极建设新的机场。
根据中国民用航空局的数据，2024年底，中国将拥有400多个机场。
这将为航空业的发展提供更多的机会和基础设施。
4. 机队更新：中国航空公司正不断更新和扩大机队规模。
尽管全球2024年全球航空市场受到新冠疫情的冲击，但中国航空公司仍在继续订单，尤其是新一代大型飞机，如波音737 MAX和空客A320neo。
二、中国航空业的趋势1.旅游市场的繁荣：中国作为全球最大的旅游市场之一，中国航空业将继续受益于中国人民对旅游的持续热情。
中国人民对境内旅游和出境旅游的需求不断增长，这将进一步推动中国航空业的增长。
2.低成本航空的崛起：低成本航空在中国市场的崛起将进一步改变中国航空业的竞争格局。
随着越来越多的人开始选择低成本航空，航空公司将不得不寻找新的发展策略，以降低成本、提高效率。
3.双向开放政策的推行：中国政府正在积极推进双向开放政策，允许外国航空公司在中国市场发展。
这将提供更多的竞争压力，同时也为中国航空公司进军建设全球网络提供了机会。
4.技术创新：中国航空业在技术创新方面取得了重要突破。
中国航空制造商正在开发新一代商用飞机，如C919和ARJ21、此外，中国航空公司还在积极推动无人机技术和航天领域的创新，这将为中国航空业带来更多的机遇和变革。
航空航天领域的发展现状与未来趋势分析
航空航天领域的发展现状与未来趋势分析近年来，航空航天领域经历了快速的发展，成为现代社会中不可或缺的一部分。
本文将对航空航天领域的现状和未来趋势进行分析。
一、航空领域的发展现状航空领域是航空航天领域中重要的组成部分。
如今，民航业已经成为人们日常生活中的重要交通方式。
随着航空技术的不断进步，航空器的安全性、航程和载客能力不断提高。
大型客机的研发让人们能够更为便捷地实现国际间的快速交流和旅游。
同时，随着无人机技术的发展，无人机在农业、物流、灾害救援等领域也得到广泛应用。
二、航天领域的发展现状航天技术是航空航天领域中的核心领域。
目前，世界各国都在积极探索宇宙的奥秘。
航天探测器的发射、卫星的运行以及空间实验室的建设等，都为人类对宇宙的认知提供了重要数据。
此外，载人航天的发展也是航天领域的重要方向。
中国已经成功实现了载人航天任务，成为世界上仅有的几个能够发送人类进入太空的国家之一。
三、航空航天领域的未来趋势在未来，航空航天领域将面临许多新的挑战和机遇。
首先，航空器的能源将成为未来发展的重点。
传统燃料已经无法满足未来航空器的需求，发展绿色航空技术将变得尤为重要。
其次，无人机技术有望进一步普及和应用。
无人机的使用将会在农业精准施肥、环境监测等领域发挥重要作用。
再次，航天技术将继续深入探索宇宙奥秘。
深空探测、月球站建设和火星登陆等任务将成为未来航天领域的重要目标。
航空航天领域的未来发展还需要政府、学术机构和企业的合作与支持。
政府应加大对航空航天领域的投入，提供政策支持和资金支持，为航空航天技术的研发和产业化提供良好环境。
学术机构应加强科研和人才培养，不断推动航空航天技术的创新与进步。
企业应积极投身于航空航天领域，加强技术研发与应用，推动航空航天领域的蓬勃发展。
总结起来，航空航天领域的发展现状积极向上，未来充满了无限的可能性。
航空航天技术的进步将为人类带来更多便利和机遇。
我们期待着航空航天领域在未来的发展。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势自从20世纪20年代我国迈入民航时代以来，我国航空业经历了翻天覆地的变化。
从最初的几架飞机，到目前世界上最大的民航市场，中国航空业的发展可谓是跨越式的进步。
在国家的大力支持和行业的不懈努力下，我国航空业已经取得了长足的发展，并且未来的发展前景也是非常广阔的。
本文将就我国航空的发展现状和未来趋势进行探讨，以期为读者提供更多关于中国航空业的了解。
一、发展现状1.1、航空运力指数持续增长我国的航空运力指数是衡量一个国家航空业发展水平的重要指标。
过去几年，我国的航空运力指数一直呈现稳步增长的态势。
根据民航局发布的数据显示，截至2019年底，我国民航运力指数为455.1，比2018年增长了7.6%。
这说明我国航空运力越来越充足，可以更好地满足国内外旅客的需求。
1.2、航空网络不断完善我国航空网络的建设得到了长足的发展。
各大航空公司不断加大对国内外线路的开通，以满足人民群众的日益增长的出行需求。
我国也在加快建设航空枢纽，提升机场航班保障能力，以确保航班安全、准点。
截至2019年底，我国各级机场共有382座，其中民用机场235座，加上正在建设的机场，我国机场布局将更加完善。
1.3、飞机制造水平不断提升我国在飞机制造方面也取得了长足的进步。
近年来，我国自主研发了C919大型客机、ARJ21支线客机等，这些飞机的投入使用进一步提高了我国的民航运力。
与此国产飞机在国际市场上也逐渐崭露头角，有望为我国航空产业开拓更广阔的发展空间。
1.4、机场基础设施不断改善机场基础设施的建设和改善对于航空业的发展至关重要。
我国各大机场都在加快建设、扩建和改造，以提升机场的吞吐能力和服务水平。
例如北京大兴国际机场的正式投入使用，大大提升了北京地区的机场容量和服务水平，为未来的发展奠定了坚实基础。
1.5、航空产业全面提升我国航空产业不仅包括民航领域，还涉及到航空制造、航空物流、航空地面服务等多个领域。
近年来，我国航空产业取得了长足的发展，航空器材、服务水平等多个方面都有了长足的提升。
民航气象服务的现状与展望
民航气象服务的现状与展望作者：安娜来源：《智富时代》2017年第11期【摘要】伴随我国经济的不断发展，我国的民航运输业也获得了较大的发展空间，伴随航班数量的不断增加，对于飞行安全的要求也越来越高。
天气情况是影响航班飞行安全和稳定的重要因素，所以民航气象服务工作就显得尤为重要。
基于此，文章对于当前民航气象服务的现状进行分析，然后就民航气象服务未来的发展趋势进行展望，希望可以进一步提升民航气象服务工作的质量，保障航班飞行安全。
【关键词】民航气象，服务，现状，展望一、民航气象服务的现状我国的民航气象服务系统隶属于中国民用航空局，当前，我国的民航气象服务系统已经逐渐趋于完善。
民航气象服务系统是由民航气象中心、民航地区气象中心、机场气象台（站）三级气象服务机构承担，并接受中国气象局的行业管理和业务指导。
三级气象服务机构包括民航气象中心、7个地区气象中心和200多个机场气象台（站），9个国际航空气象监视台（由地区气象中心或机场气象台兼任），1个中国民航飞行气象情报交换中心（民航气象中心兼任）。
在业务运行体系方面，已基本形成了一体化的资源共享、优势互补、协调高效与分级服务的“民航气象中心—地区气象中心—机场气象台”自上而下的逐级运行管理、业务指导与技术支持的一体化运行模式。
民航气象系统先后建立了运行信息通报机制、质量监控机制、天气会商与协调机制、技术装备维护维修技术支持机制、系统应急联动机制和用户反馈机制，建立了分级预警预报与服务模式，初步形成了一体化的运行机制。
当前我国空管系统共有航空气象观测人员、航空气象预报人员、设备和信息维护维修人员2000多人，以本科学历为主，近年来硕士研究生的比例呈现逐年增加的态势，但博士研究生所占的比例仍然较少。
二、民航气象服务的发展展望（一）提高探测能力民航气象服务系统想要进一步提升探测能力，首先就需要对机场、终端区的基础探测设备进行优化和完善，例如建设高精度的机场气象雷达以把满足航班运行的需求。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势我国航空业自改革开放以来取得了长足的发展，航空产业成为国民经济的重要支柱产业之一，航空运输逐渐成为人们出行的主要方式。
航空业的发展不仅带来了巨大的经济效益，也提升了国家在国际航空领域的地位和影响力。
本文将从我国航空的发展现状和未来趋势两个方面进行分析，并探讨我国航空业未来的发展方向和发展重点。
一、我国航空的发展现状我国航空业在改革开放以来取得了长足的发展，航空产业整体水平得到了显著提升。
航空公司规模不断扩大，航线网络日益完善，航空运输市场持续蓬勃发展。
目前，我国已经建成了世界上最大的民航市场，成为全球航空业发展最为迅猛的国家之一。
1. 航空公司规模不断扩大随着中国经济的快速发展，人民收入水平的提高，民航市场需求量不断增加。
目前，我国拥有了数量众多的航空公司，包括中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司等大型航空公司，以及厦门航空、海南航空、深圳航空等中小型航空公司。
航空公司的规模不断扩大，航班数量和航线网络不断扩展，为人们提供了更加便利的出行方式。
2. 航线网络日益完善我国的航空运输发展迅猛，航线网络日益完善。
目前，已经建成了以北京、上海、广州、深圳等城市为枢纽的航空网络，国内外航线覆盖了全国各大城市和世界各个国家和地区，飞行航线连接了国内外的主要城市和旅游胜地，为旅客提供了更加便捷的出行服务。
3. 航空运输市场持续蓬勃发展随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，航空运输市场需求量不断增加，航空运输市场持续蓬勃发展。
据统计，我国国内航空运输客运量年均增长率已连续多年保持在10%以上，国际航运客运量年均增长率也在8%以上。
航空货运市场亦呈现快速增长的态势，为航空产业带来了巨大的发展机遇。
二、我国航空的未来趋势尽管我国航空业取得了长足的发展，但是也面临着一些挑战和问题。
未来的航空业发展将面临着更为激烈的市场竞争、更加严格的安全标准和更加严峻的环保压力。
民航气象保障服务现状及对策
汇报人： 2024-01-11
目录
• 引言 • 民航气象保障服务现状 • 气象保障服务对策 • 案例分析 • 结论与建议
01
引言
目的和背景
01
民航气象保障服务是确保航空安 全的重要环节，随着民航业的快 速发展，气象保障服务的需求和 要求也在不断提高。
02
当前，民航气象保障服务面临着 诸多挑战，如天气变化复杂、航 班量增长、技术更新滞后等，需 要采取有效的对策来应对。
具有高精度、高时效性和高稳定 性的特点，需要不断更新技术和 提高服务质量，以满足航空业快 速发展的需求。
服务质量与效率
服务质量
目前民航气象保障服务质量较高，能 够提供较为准确的气象信息和专业的 服务，对航空安全和航班正常起到了 重要作用。
服务效率
随着技术的不断进步，气象保障服务 的效率也在逐步提高，能够更快地提 供气象信息和预警，为航班正常和安 全提供了更好的保障。
03
气象保障服务对策
技术创新与应用
引入先进的气象监测设备
01
采用高精度气象监测仪器，提高气象数据的采集和监测能力。
云计算和大数据技术的应用
02
利用云计算平台整合和分析气象数据，提供更准确、实时的气
象信息。
人工智能在气象预报中的应用
03
利用人工智能算法提高气象预报的准确性和时效性，为飞行提
供更可靠的决策依据。
航安全、高效、绿色发展。
THANKS
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服务流程优化
建立快速响应机制
针对紧急气象情况，建立快速响应流程，确保及时为飞行提供有 效的气象保障服务。
优化信息传递流程
加强气象信息在各部门之间的传递和共享，确保信息的及时性和准 确性。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势近年来，我国航空业取得了长足的发展。
在航空公司的快速发展以及国产民用飞机的研制与交付的推动下，我国航空业的规模不断扩大，服务质量不断提高。
随着经济的持续增长和人民生活水平的提高，航空业也面临着许多新的挑战和机遇。
目前，我国航空业的发展现状可以概括为以下几个方面。
航空公司的数量和规模快速增长。
以中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空等为代表的航空公司在国内外市场上具有强大的竞争力，并取得了良好的业绩。
国内航线的网络不断完善，航班频率不断增加，航空运输能力不断提高。
我国民用飞机制造业也在快速发展，中国商飞C919等国产飞机已经开始交付，并获得了国内外市场的认可。
航空技术的研发也取得了重要进展，我国航空航天领域的科研成果在很多方面走在了世界前列。
我国航空业仍然面临着许多挑战。
航空公司的运营成本较高，竞争激烈，盈利压力较大。
航空业的发展对基础设施要求高，需要进一步完善机场、航线等配套设施。
航空业的发展离不开先进的航空技术和人才的支持，这也是一个亟待解决的问题。
未来，我国航空业的发展趋势可以预测为以下几个方面。
航空公司将继续扩大规模，提升服务质量，加强国内外市场竞争。
国内航线将进一步扩建，航班频率将进一步增加。
我国航空制造业将推出更多的国产飞机，并加强国际市场的开拓。
航空技术的研发将进一步加强，以满足我国航空业发展的需求。
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空旅游将成为未来的重要发展方向。
我国航空业取得了长足的发展，在未来仍然充满了巨大的发展潜力。
通过加强运营管理、完善基础设施、加大科研投入以及培养更多的航空专业人才，我国航空业必将继续保持健康稳定的发展态势，为人民群众提供更安全、便捷、舒适的出行服务。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势近年来，中国航空业取得了不俗的发展成就。
特别是随着“一带一路”倡议的提出和推进，国内外航班密度快速增加，相应的航空设施和服务也在逐步完善。
本文将从发展现状、亟待解决的问题和未来趋势三个方面来探讨我国航空的发展。
一、发展现状从数据来看，我国航空整体发展稳健。
2019年，全年民航运输总周转量突破1万亿吨公里，旅客数量超过6亿人次，变现总额超过1400亿元，其中国内航空市场规模不断扩大，进入迅速发展期。
我国航空的快速发展，体现在以下几个方面：1. 飞机制造：我国开始研制自主品牌大型喷气客机C919，并已开始交付商用航空公司；同时ARJ21和Y-20运输机也已研制成功。
这些航空器型号的推出，成为我国迈进民族航空产业的重要标志。
2. 航空公司：当前，我国已拥有包括中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空等在内的30余家国内航空公司，同时海南航空、中国国航、中国东航、厦门航空等航空公司已从事远洋国际航线。
3. 航班密度：我国航班密度不断增加，城市之间旅游需求不断扩大，人口和城市迁移增加，对于航空业的发展助力明显。
二、亟待解决的问题在航空业不断迈向新高度的过程中，也会面临一系列问题：1. 航空设施：虽然我国航空业总体发展的不错，但是国内机场的瓶颈问题仍然不容忽视。
机场停车场的秩序、旅客候机厅的拥挤、航空物流的滞后等问题亟待解决。
2. 航空安全：随着航空事故的不断发生，人们对航空安全的关注度不断加大。
尽管目前我国航空安全状况总体上还算稳定，但在这个领域上还有很多进步的空间。
3. 航空服务：随着我国城市化的不断推进，越来越多的人选择坐飞机出行，同时旅客对于飞机服务的要求也越来越高，机上服务与地面服务等方面还有提高的空间。
三、未来趋势未来，随着我国航空业的发展，可预见的趋势有以下几点：1. 航班密度持续增加：伴随着全球化进程的加速，人们的跨国旅游需求不断增加，国内民航市场容量扩大，我国航班密度将会继续增长。
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我国民航航空气象的现状和发展趋向一、航空气象的服务宗旨航空气象是专门为飞行服务的等业气象.是航空勤斋保障的重要部门之一.按照飞行条夸规定,飞行员在起飞之前务必要到气象台了解天气情况并颧取"飞行气象文件".否则是不能起飞的.如果天气条件低于飞行艮的.飞行天气标准.也是严格禁止飞行的.气象保障就是窭施气象服务.其宗旨就是及时,正确地提供飞行所需要的各类气象情报.为飞行的安全,正常和效益服务.天气与飞行安全的关系是显而易见的.在国际,国内的飞行事故原中,有5o 上跟天气或气象保障原因有关,也有不少完全是因,勾天气原因造成了机毁^亡的飞行事故. 天气与正常飞行的美系也十分密切.遇到一些边缘天气条件时,如果搞好气象服务,提供正确的预防和精确的情报,趋其利,避其害,抓住有利时机,组织和实施飞行.对争取正常飞行有着十分重要的意义利用天气气候资料合理安排航班,利用有利的高空风向风速,选择最佳航线和飞行高度,能有效地缩短' 行时间节省燃油,有着很大的经济效益.另外,航空气象的服务对象是宅中文谣管制部门和航空公司飞行簦派室他们是在地面上组织和指挥飞行活动,也离不开天气条件和气象情报. 为他们提供及时,正确的气象服务也是机场气象台的基本职责.二、航空气象的服务内容1.（1）提供各类航空无气预报和Z4 小时之内,本机场各种气象要素或天气现象如地面风向风速,有效能见度,云状云量云高,天气现象,气压, 温度,露点,结冰,颠簸等情况做出具体预报.(2)航路天气预报.对飞机从起飞至落地整个航路飞行高度上的风向风速,温度,云状,云顶高,结冰,颠簸等情况及其演变趋势做出预报.(3)趋势着落预报为即将落地的飞机提供本场未来2 小时内的天气变化趋势,它是附在每小时'次的天气实况报之后一起对外通摄和直接向空中飞机广播。
(4)起飞预报.这是向"做起飞前准备"工作的机组人员提供照航班起飞时刻的地面温度,风向风速,场压海压等要素预报,用于选择起飞方向,调整飞行高度表和充分利用飞机配载.(5)区域天气预报.提供与本飞行管制区范围相当的区域内的航空天气预报.其内容与航路预报基本相同2.提供各类无气状况(1)例行的航空天气报告。
即每小时(或每半小时)提供一坎本机场的地面观}则报告:内容有风向风速,能见度,云量云状云高,温度,露氨和气压值.从 E 行开始前2.5 小时起直至飞行动结束.国际机场要求24 小时不中断.(2)雷达探测资料。
在雷雨季节, 一般是每隔2 小时一次的定时观测, 如遇有"对流天气",则应连续开机追踪观删此娄资料应直接传送到气象预报室,机组准备室,塔台,医调佃航行签派室.(3)卫星云图.这对远航线飞行和高圣明____,__一(民航}j 管理局航管心) 到飞行机组的特别欢迎.以前是每天定时接收4--5 次,现在不少台站能每小时接收1 次.(4)特殊天气报告.对影响航空有指导意义的而特别选定的各类气象要素的闽值"或天气现象进行的特殊观测报告,要求在出现后5 分钟内对外面报.3.提供重要无气情报接国际民航.航空气象服务手册" 规定:当出现<已观测到)或预计将要出观活跃的雷暴区,热带风暴,强烈飑线,严重冰雹,严重颠赣,严重积冰,显着地形波和大片沙尘暴时都应当发出重要天气情报.4 提供各类无气警报当出现低于"机场天气标准的天气要素或危技飞行安全的天气现象时,就应发布天气警报.当其好转"到标准上时,还应发布警报解踪报.三、航空气象的特点由于航空气象的任务是为飞行服务,要为行的安全,正常和效益服务.因此就决定了航空气象的特点:时效短,内容细,精度高,信息快,责任重。
时效短是指航空天气预报均届于短时预报目前用于国内飞行的天气预报时效为 6 小时或9 小时,每隔3 小时提供一次;用于国际飞行的天气预报时教为l8 小时或24 小时,每隔6 小日I』提供一次;趋势着落预报和起预报的时效是l～2 小时.有人认为这样的短时预报只要看天报天" 跟着宴况走就稚啦,其实真正要做准做好也是很不容易的。
内容细:是指航空天气预报内容(1)航站天气预报.对未来9 小时海上,山地E,厅特别有用,一开始就蹙是属于天气现象或气象要素的逐时定民航经祷与技术(攀l52 期199t.8 量预报例如预报雷雨,不但要预报什/厶时间出现(g5 响本场)?什么时间消失(移出本场)?还要考虑Cb 量有害/1.-?其云底和云顶高度如何?影响本场时,是否伴有Cb 大风?风向风速怎样?降水时会不会出现低能见度?会不会有冰雹或产生严重颠簸和积冰等等.因为其中每一十因素的出现和强度都跟飞行的安全和正常密切相关, 是组织和实施飞行所关注的重.精度高:是指用户对预报正确性的要求高例如对大雾(实际上是机场能见度)的预报,不但要求你报准什幺时间开始?什么H,i'f~7 结束?还需要你报出太雾在生消演变过程中,什么时间地面有效能见度值越过1OOOm, 800m,550m和450m这几个"阈值", 因为这些数值正好是机长或机场各类.天气标准"的临界值,是决定能否飞行的判据.信息快:是指所提供的探测资料, 天气情报必须及时,迅速,连续和不中断.例行的天气报告是1 小时一次,观测后l0 分钟内发出,供指挥飞机起降用的跑道头的风向风速是2 分钟的平均值,跑道视程(RVR)为每15 秒更新一次的连续资料.并且要求把这种实时资料均通过远距离传输,在"用户处"实时显示.责任重:是指航空气象服务直接关系到飞行安全,是人命关天的大事.四、航空气象的现状在国外,航空气象属于国家气象局.在我国是由民航局管辖,自成系统.1.组织机构和人员情况在民航总局设有气象处,隶属于航行司(现为空中交通管理局一一编者注),它是民航航空气象工作的领导机关主要负责制定,修订各项规章制度;规划气象设备;国际国内的气象业务往来和规划台站布局厦人员培洲等.7 个地区管理局有气象处(或航行气象处),负责本地区内的气象业务管理,设备配置和督促检查各项规章制度的执行情况,及组织气象凡具上岗执照考棱等.所有民用机场或军民合用机场均设有机场气象台,它是真正实施航空气象服务的业等单位,全国共有约120 个，这几年新建机场较多, 有些地方航空公司也建立自己的气象台,所以台站数目还在增加。
从工作职责,业务范围的不同,机场气象台叉划分为地区(管理局)气象台,省局气象台,区域气象台和机场气象古四类.据l992 年统计,全民航共有气象人员2000 多名,其中北京,广讲l人数最多, 各有l30～140^,最少的边远地区气象台约有8～10 名,各台均有预报,观测,填图,传真接收,设备维修等业务工种.2.气象设备状况最近1o 几年来,随着国家的改革开放,民航在大发展,民航气象事业也有了很大的发展,投入了较多的凡力, 物力,财力-配置了较先进的各种仪器设备,可以说基本上宴现了业务工作的自动化和电子化.(1)自动填图设备代替了过去的人工填图现在省局"上气象台都配备r 计算机加绘围仪组成的自动填囝系统,有的台实现r 自动分析.中, 型机场气象台配备了微机带宽行打印机输出的自动填图系统.不但大大减轻了劳动强度,也提高了填图质量和及时性(2)机场自动观测系统.全民航有11 个机场分别从日本,芬兰,德国和美国引进了成套的机场自动观测系统.通过它可以获得跑道头起降地带的24 小时连续的风向风速,云高和跑道视程(RVR)的实时现}劁数据,满足r 开放机场"T 类"运行的基本要求. 大多数中,小型机场配备了自动遥}劁仪t 实现r 基本数据的自动lI 堑集自动编报发报,井遥传至各用户.当然,对能见度,云和有些天气现象仍需人工观测后向计算机输送.(3]天气雷达.民航机场配备天气雷达比较早,711,712 雷达民航都昂先订货。
现在全民航有各类天气雷达40 多部.广州,北京,上海正在引进最先进的多普勒气象雷达,新建机场一般都配数字化雷达,原有的模拟显示方式也改成微机处理,实现了彩色分层显示(4)卫星云图接收系境.大多数省局以上气象台均配备了云图接收系统.一般接收日本的GMS,少数台还配了极轨卫星云图接收设备,西藏和新疆的少数白还能接收印度静止|卫星云图.大多数卫星云图接收站采用了微机实时处理和彩色显示,能每小时接收'次-改变了过去每隔4～5 小时才能接收一次黑白云图照片的状况。
(5)传真天气图接收设备.差不多所有民航气象台都能接收中央台和日本发布的传真天气图.传真机,接收机的型号各式各样对于边远地区的机场气象台,人品少,资料少,飞行量也小,传真围成了他们制作预报的主要根据.(6)对空气象广播(VOIMET)系统。
在北京和广州组建厂二个对空气象广播条统,每小时定时(二坎)播送国内各主要机场(共37 个)的天气实况它是供正在飞行中的飞机使用的, 以便选择合适的备降场由民航与西安交大计算机系台作研制的语音台系缱,宴现了从资料收集,传输,编辑, 广播的全自动化,达到了国际先进水平。
(7)航空气象数据库.各管理局中心气象白均建立了规模不等的航空气象数据库并与国际上的有关数据库联网,北京,上海和广州飞往世界各地的飞机均能在起飞前索取到该降落站的天气和预报国内各数据库也实现r 联网,所需情报可在数据库内提取,改67,4ET(N..i52)1.994.8 变了过去逐架逐架飞行,相互发报的繁锁和辊乱状态.(8)局地计算机网络服务系统.部特管理局或省局气象台利用微机收集和处理各娄气象资料,通过局地计算机网络传到塔台,区调和簦派等部门. 自动完成航空气象图表和行气象文件的制作和传输,基本实现办公自动化3.人员培训和科技工作目前国内没有航空气象的培训机构和渠道.人员主要来自各气象院校. 国内也没有从事航空气象研究机构和几员,随着科技进步和工作需要,一部分从业气象最利用微机技术对日常工作中遇到的技术问题进行革新和改进,也开始与地方科研机构,院校进行横向联合进行一些科研工作. 例如合肥气象台研制的微机打印输出自动填图;华东局与大气所,11 所联合研制的极光斜视能见度,云高测量仪;首都机场气象台与西安交大联研制的对空气象广播语音合成系统: 北京,广l 州联合开发的航空气象数据库及局地同服务系统.先后莸民航系统的科技进步奖.五、航空气象的发展趋势航空气象是应用气象中年轻而卫发展最快的学科,许多气象新仪器,新设备应航空气象的需求而产生.反过来也带动了整个气象事业的发展.虽然近几十年,航空气象获得丁很大发展,但仍满足不了用户的需求.美国联邦航空局1991 年提出了未来空中交通管理系统的设想,其中就包括:"保证21 世纪改进空域系统的容量,效率和安全的天气系统".其主要目标是：(1)提高天气资料的硬时性和准确性.以保证管制晁确保飞行』,最能够及时地对危险天气做出反应和被告知应付危险天气的决策;(2)使机场地区的有关危险天气的预报精确更清楚地描述机场的风场和危险天气区域使管制』,员将更好地作好计划使流量处于最佳状态；(3)改进高空风的预报,提高识别危险空域的能力.以便考虑更好的飞行前计划和在飞行中改航的策略;(4j 用实时的和预测的大气情况, 提供尾流涡的咨询服务用于更好地掌握飞行间隔,增加飞行容量;(5)提供易于理解的航空天气产品.而不是现在的电码形式,往往需要气象』,最为其做出解释;(6)希望发进先进的,友好界面的航空天气产品和高分辨率的数据至自动系统,使飞行员和管制员能利用"四维的天气系统导出"四维"空管系统, 追求最大的空域使用效率总之,要求对影响航空作业的危险天气的预报真正做到"定时,定量,定点和及时的优质服筹" 为此,他们提出的改进措施主要有:(1)建立足够密集的观测网。