圆管涵首件总结
圆管涵首件施工总结
圆管涵首件施工总结石门县冉家坪至阎家溶公路工程第S1标段（K0+000～K9+535.678）的承包单位为___，审核单位为___。
该标段的首件圆管涵工程位于K9+154.3处，施工总结如下。
一、首件工程施工准备在首件工程施工期间，监理组给予了大力支持和现场指导。
项目部遵守了《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等技术规范文件要求，并按照监理实施细则管理办法的程序采集了相关试验数据。
二、施工时满足以下要求1.所需材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。
2.管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。
3.分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。
4.所需的机械设备和人员已进场到位，施工现场的设备和劳动力满足施工进度要求。
三、施工组织项目部人员组织安排如下：人员组织计划表序号人员或工种人员安排工作内容1 技术负责人 1 工程技术指导2 施工负责人 1 现场技术指导3 质检负责人 1 工程质量检查、监督4 安全负责人 1 现场安全监督与指导5 测量负责人 1 施工放样与控制6 试验检测负责人 1 施工设备与材料安排7 试验检测员 1 钢筋、混凝土等试验检测8 混凝土工 2 混凝土浇筑9 模板工 2 模板制作与安装施工设备计划表序号设备名称规格型号单位数量技术状态1 吊车 8T 辆 1 良好2 振捣棒 30型台 2 良好3 钢筋切割机 / 台 1 良好4 打夯机 / 台 2 良好5 铲车 / 辆 1 良好6 混凝土运输车 / 辆 2 良好四、首件施工过程及控制在圆管涵的施工过程中，首先需要进行基坑开挖及碎石土、垫层施工。
在这个过程中，需要进行基坑的放样，以确保基坑的准确度。
基坑开挖需要测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。
在基坑开挖过程中，需要打降水井、设置排水沟和集水井，以保证基底不积水。
碎石土回填需要及时进行，并采用压路机分层回填压实，每层厚度不超过30cm。
涵洞首件总结
涵洞首件总结1. 引言涵洞作为交通和城市建设中重要的部分，承担着引导和分流交通流量的功能。
其中，涵洞首件作为整个涵洞结构的重要组成部分，对于涵洞的稳定性和安全性具有至关重要的作用。
在涵洞工程中，首件的设计、施工和管理至关重要。
本文将对涵洞首件进行总结，包括设计要点、施工注意事项和质量管理等方面的内容。
2. 涵洞首件设计要点涵洞首件的设计需要考虑以下要点：2.1 结构设计涵洞首件的结构设计应满足以下要求： - 具有足够的强度和刚度，能够承受涵洞荷载和外界作用力。
- 具有良好的耐久性和抗腐蚀性能，能够长期使用。
- 具有良好的密封性和防水性能，能够有效排水。
2.2 几何设计涵洞首件的几何设计应满足以下要求： - 具有良好的排水能力，能够有效排除涵洞内积水。
- 具有良好的流线型设计，能够减少涵洞内水流的阻力。
- 具有合理的坡度和横断面形状，能够保证涵洞内车辆安全通过。
2.3 施工性设计涵洞首件的施工性设计应满足以下要求： - 具有良好的组装性，能够方便快捷地进行施工。
- 具有良好的可操作性，能够减少施工过程中的人力和物力投入。
- 具有良好的安装性，能够保证施工安全和质量。
3. 涵洞首件施工注意事项涵洞首件的施工过程中需要注意以下事项：3.1 施工计划在进行涵洞首件施工前，应制定详细的施工计划，包括工期安排、施工方法和施工顺序等内容。
施工计划应充分考虑施工环境、施工条件和安全因素，保证施工的顺利进行。
3.2 材料选择涵洞首件的施工需要选择合适的材料，包括混凝土、钢筋和防水材料等。
材料的选择应符合国家标准和相关要求，并经过质检验收，以确保施工质量和工程安全。
3.3 施工工艺涵洞首件的施工工艺应合理选择，包括模板安装、混凝土浇筑和后续处理等环节。
施工工艺应按照施工图纸和相关规范进行，严格控制施工工艺和质量。
3.4 施工质量控制在涵洞首件施工过程中，应加强质量控制，包括施工过程的巡查和验收，以及施工质量的检测和评估等工作。
圆管涵首件工程施工总结
目录一、工程概况二、施工准备三、施工过程控制（一）、基坑开挖（二）、基础施工（三）、钢筋混凝土圆管的预制（四）、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土（五）、沉降缝施工（六）涵洞进出水口（七）台背回填及涵洞填土四、质量通病及处理预防五、圆管涵施工工艺流程图（附后）六、施工总结一、工程概况1.K31+643圆管涵, 为1-Φ1.25 m圆管涵, 与路线夹角为90°, 涵底坡度为0.3%, 涵洞共设8道沉降缝, 圆管涵进出口为八字墙, 主要为排水功能。
2.K31+643圆管涵中心填土高度为1.97m,主要工程数量有:预制钢筋混凝土圆管涵管节54.8m； C20混凝土管基85.1m3；C30帽石混凝土0.4m3；7.5号浆砌片石16.5m3；基坑土方开挖:128m3。
二、施工准备1.所需的材料已进场并检验合格, 管涵基础砼配合比已完成。
2.管节制厂家已取得监理工程师批复, 已完成砼管的配合比批复, 并已完成各种试验检测, 开始生产。
3、分项工程开工报告已得到批复, 施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。
4、所需的机械设备、人员已进场到位, 施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
三、施工过程控制（一）、基坑开挖及垫层施工1.基坑放样: 根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线, 用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前, 应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩, 每侧两个, 供施工中随时校核放样用。
2.基坑开挖: 基坑开挖前测量地面高程, 控制开挖深度, 开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。
圆管涵基坑开挖采用挖掘机配合人工进行, 开挖至设计标高上10～20㎝时, 改用人工修整清理至设计标高, 整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计, 并进行基底承载力试验, 合格后进行下步工序。
（二）、基础施工1.基础放样:基坑挖好后, 应重新放设涵洞的纵、横轴线, 同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。
圆管涵首件总结
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程路基桥涵及路面基层S242SLJ-GY2标圆管涵施工首件工程总结编制：审核：242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标项目经理部连云港市金泰公路工程有限公司二〇一六年六月目录一、首件工程认可申请单二、审核意见单三、项目经理部质量综合评定表四、施工总结五、试验段中间检验资料242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：首件工程认可申请表242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：首件工程审核意见单242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：首件工程质量综合评定表圆管涵施工总结一、首件工程的目的为了贯彻“首件工程认可制”，促使工程技术、管理人员在施工过程中能不断积累、不断改进和持续提升施工技术和管理水平，从而能逐步提高工程质量和工作效率，确保后续施工质量，减少工程质量隐患，为整个圆管涵工程施工摸索经验，现将K16+888.5处圆管涵作为首件工程施工。
二、K16+888.5圆管涵首件工程概况本项目为242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标，共有圆管涵17道。
经过我部研究及业主监理统一，现将K16+888.5处圆管涵列为首件工程。
K16+888.5处圆管涵概况：尺寸为1-φ1.5m，涵洞轴线与路中线法向夹角为60°，涵长42.17m，涵底中心标高20.709m。
管涵采用预制管涵，为C40砼；基础、护壁、洞口帽石采用C30砼，洞口铺砌为M7.5浆砌片石。
三、施工过程2016年5月24日-2016年6月9日，我项目部对K16+888.5圆管涵工程进行施工，详细过程如下：1、施工准备①施工放样：2016年5月24日，通过控制点M75,使用GPS测量放出K16+888.5圆管涵三个中心坐标，并做好施工控制桩。
圆管涵施工监理首件总结
盘厲源蚯理■冒. TOW TUAM 353省道海安段建设工程（A5标圆管涵施工首件工程）江苏通源监理咨询有限公司353省道海安段建设工程第三总监办二◦一三年十二月十日圆管涵施工首件工程监理总结A5标段全线长7.41Km沿线过路圆管涵共21道，管径为①1.0米及①1.5米.K41+937.3段圆管涵长度为60.15米，斜交角度为85°。
项目部经过认真准备、合理安排、精心组织，于2013年11月27日开始K41+793段圆管涵首件施工，根据首件工程要求，总监办严格按照施工技术规范及设计图纸要求和监理工作程序，严格控制现场施工工艺，做好每一道工序的检查验收旁站等，现总结如下：一、首件施工准备阶段的监理工作1、施工前总监办审批了承包人所报圆管涵施工技术方案，并编制下发了灰土路基施工监理实施细则。
2、总监办到圆管涵生产厂家考察了圆管涵生产工艺，检查了圆管涵成品外观质量，检查了圆管涵钢筋制作，混凝土配合比及原材，确保涵身混凝土强度满足设计要求。
3、验证了圆管涵基础C20混凝土配合比，抽检了石子、黄砂及水泥原材均符合要求。
4、总监办复核了圆管涵的中线，确定了具体位置，并在圆管涵开挖位置画了石灰线。
5、检查了圆管涵所需的机械设备为挖机一台，小型发电机一台，振捣设备一套，满足施工要求。
6、总监办内部进行圆管涵施工的监理技术交底。
二、首件施工阶段的监理工作1、沟槽开挖后，总监办根据设计图纸对该沟槽高程、宽度及沟槽开挖坡度，槽底整平情况进行验收。
2、当槽底地基承载力不满足设计要求时，进行碎石换填，总监办控制丽通源曲理换填厚度及标高，确保符合设计要求。
3、基础及检查井模板施工时，总监办验收了模板的刚度、平整度、模内长宽尺寸、模板的支撑、沉降缝的设置等。
4、现场旁站基础混凝土浇筑，控制了混凝土质量，发现离析、塌落度等不符合要求的混凝土不得使用。
控制了混凝土振捣密实情况。
5、安装管道时，成品管道进场前总监办对每节管道进行强度及外观检测，不合格的管节全部清场。
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
圆管涵首件施工技术总结
圆管涵施工方案一、工程概况本项工程共9道圆管涵，主线上3道，匝道上4道，2道线外圆管涵。
管径分别为ф1.5及ф0.5，本段地下水位比较高，基地排水作为一项重要施工内容。
二、工艺流程三、施工工序具体实施1、运输管节（1）待运的管节其各项质量应符合质量标准，防止错装，错运。
运输管节的工具，可根据道路的情况和设备条件采用汽车、拖拉机拖车，不通公路地段，可采用马车。
（2）管节的装卸可根据工地条件，使用各种起重设备：龙门吊、汽车吊、和小型起重机等工具。
（3）在装卸和运输过程中，应小心谨慎。
运输途中每个管节底面宜铺以稻草，用木块圆木楔紧，并用绳索绑扎固定，防止管节滚动、相互碰撞破坏。
（4）从车上卸下管节时，应采用起重设备。
严禁由汽车上将管节滚下，造成管节破裂。
2、基坑开挖以机械开挖为主，辅以人工整修。
注意清除基底植物层。
开挖后基坑预留10～20cm，由人工整修到设计标高，铺筑砂砾垫层为避免管节承受冒尖石料的集中应力，要有一定级配或掺入一定数量的砂。
软土地区管涵底基础处理，管涵地基如遇到软土，应按软土层厚度分别进行处理。
当软土层厚度小于2m时，可采取换填法处理，即将软土层全部挖除，换填当地碎石、卵石、砂砾、粗砂、中砂等材料并碾压密实，压实度要求94%～97%。
当软土层超过2m时，应按软土层厚度、路堤高度、软土性质作特殊处理并夯捣密实，在渗水量较大的地段挖排水沟或用潜水泵将水排出，排完水应注意淤泥的清理。
3、圆管安装，按设计规定设臵沉降缝，沉降缝端面平整并与基础沉降缝相一致。
管基混凝土分2次浇筑，先浇管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐混凝土2～3cm，待安装管节后再浇管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合及混凝土与管壁的结合。
4、管节接缝按规范要求用沥青麻絮、油毛毡或其他有弹性不漏水的材料填塞密实。
管节接缝不大于10mm，接口平直，用橡胶圈或沥青麻絮等防水材料充填。
对接的接头处用2层15cm宽的浸透沥青的油毡纸包缠，接缝处用C25混凝土作圆环状包缠。
圆管涵首件施工总结
岳阳到望城高速公路第二合同段圆管涵（首件工程）施工总结葛洲坝集团第五工程有限公司湖南省岳阳至望城高速公路第二合同段项目经理部首件圆管涵施工总结根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，我标段选定了K67+900圆管涵首件工程的施工，施工时间为：2014年5月7日-2014年8月22日。
根据工程施工方案，我项目部成功完成了首件工程施工，获得了宝贵的试验数据，为指导本合同段后续同类型圆管涵施工提供了依据。
施工总结如下：一、首件工程施工准备首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。
我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。
二、施工时满足以下要求1、所需的材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。
2、管节预制已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。
3、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。
4、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
三、施工组织施工设备计划表四、首件施工过程及控制（一）基坑开挖及碎石土、垫层施工1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。
圆管涵基坑开挖采用挖掘机配合人工进行，开挖至设计标高上30㎝时，改用人工修整清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高符合图纸设计。
基坑底设置排水沟、集水井，井的边宽为60～80cm，深度为80～100cm，排水沟、集水井设在基坑内基础范围以外，用水泵将水抽出，保证基底不积水。
3、碎石土回填：本圆管涵地基采取换填碎石土方法进行处理，基坑开挖到位后及时回填80%碎石土，碎石土采用压路机分层回填压实，每层厚度不超过30cm。
圆管涵首件工程施工总结报告
圆管涵首件工程总结报告一、编制依据1、宁武高速A12合同段两阶段施工设计图纸。
2、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准沢福建省《路基施工标准化指南》及相关标准、规程；3、我公司既有的科研成果、先进施工方法及承建类似工程的施工经验。
4、我公司拟投入本工程的主要人员、施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
二、首件工程概况本段为宁武高速A12合同段(K168+69C H K176+00Q),全长7.31km。
本标段盖板涵7座，通道2座，圆管涵1座，为了涵洞的施工质量，我项目部于2009年11月25日开始进行了圆管涵的首件工程施工。
本首件施工桩号为K174+260,该涵洞与线路右前夹角为90°,结构类型为圆管涵，孔径为1-①1.5米，本涵共用2m标准管节14节，0.5m管节3节，涵长29.62米。
管节采用C30砼，涵身基础采用C25砼，帽石采用C30砼，洞口型式为八字墙。
具体过程如下：2009年11月25日：涵洞轴线放样，基坑开挖。
2009年11月27日：基坑换填。
2009年11月30日：基础砼施工2009年12月10 日：涵管安装。
2010年1月14日：防水和附属工程施工完2010年1 月27日：台背回填完。
经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2010年1月27日完成了圆管涵首件工程的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，经过整理分析后，可作为以后圆管涵施工的参考依据，基本达到首件工程的重要意义。
三、施工人员机械情况项目部涵洞首件工程主要人员分工明细表序号姓名职务职称工作职责备注1项目经理工程师行政管理2项目总工高级工程师技术负责人3工程部主任工程师现场技术负责人3质检部主任工程师桥梁工程师4安全检察长工程师安全牛产5试验室主任工程师试验检测6测量班班长工程师测量工程师7质检员技术员施工技术8资料员助理工程师施工资料9涵洞队队长技术员现场涵洞施工10钢筋班班长技术员涵洞钢筋制作项目部涵洞首件工程主要施工机械序号设备名称型号数量1拌和机1500型12装载机ZL50F型13砼罐车解放34吊车16T15振动器平板26振动器插入式70mm37发电机50KW18电焊机500型39切断机40型110弯筋机40型111挖机PC200112小型电夯机RT-70RC113水泵0.75KW214挖掘机日立320115压路机20T1四、工艺流程及具体施工方案工艺流程：审核施工图设计及有关资料T测量放样T基坑开挖T地基承载力检测及地基处理T下部管基混凝土浇注T管节安装T上部管基混凝土浇注T台背回填及附属工程（一）、施工前准备1、施工图审查：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料无误。
涵洞首件工程施工总结
涵洞首件工程施工总结本合同段共有涵洞58座，其中盖板板涵27座，圆管涵31座，涵洞盖板采用集中预制现场安装，基底处理部分采用松木桩和砂垫层处理，基础C15片石砼、台帽C25混凝土，八字墙及，台身M7.5浆砌片、块石。
K0+473涵洞于2010年12月30日上午8点开始安装模板,2011年1月2日开始砌筑墙身，1月8日台帽混凝土浇筑完毕,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:一、施工过程简述K0+473涵洞基础、台身、台帽、包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。
二、主要人员配置钢筋加工厂: 施工负责人1人，质检员1人,施工员1人，技术负责人1人,技术员1员,试验员1人。
三、机械配置现场机械配置:吊车一台,砼罐3台，发电机150KW一台，φ50插入式振捣器2台。
四、施工工序总结1、基底处理首先按照界桩给定的范围进行清表，然后表面整平，压路机静压。
随后进行地基处理。
地基处理必须按照设计中的要求进行，针对不同的涵洞有不同的地基处理形式，包括灰土桩、灰土换填、等。
最后经监理工程师验收合格后进行基坑开挖。
2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，机械开挖至设计标高以上20厘米时，采用人工突击开挖至设计标高，随后立即由试验人员进行地基承载力检测，如果地基承载力不符合设计要求必须对地基进行处理（或按照图纸设计的要求进行处理）。
例如地基进行灰土桩处理或进行灰土换填。
基坑开挖完毕后需向监理工程师报检。
基坑四周设置排水沟，始终保持良好的排水，以保证整个施工期间不致遭受水的浸泡。
其检查项目见表1.1。
3、基础混凝土施工（涵台基础施工）①、施工前的准备必须有满足施工作业过程中所需要的一切设备，包括震捣棒、溜槽、串筒等设备。
基础施工中采用组合式钢模板，混凝土集中拌合，罐车运输，溜槽入仓，采用插入式振捣。
钢筋砼圆管涵工程施工总结报告
旬麟二级公路首件工程认可证书施工单位：陕西西部路桥工程有限公司合同段：XL-03 监理单位：陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司编号：02旬麟二级公路XL-03合同段K26+760钢筋混凝土圆管涵首件工程施工总结承包单位：陕西西部路桥工程有限公司日期：二〇一一年七月十日目录一、工程概况二、施工组织三、施工准备四、施工过程控制（一）、基坑开挖、垫层施工（二）、安装管枕、管节（三）、钢筋混凝土圆管的预制（四）、浇筑管基混凝土（五）、沉降缝施工（六）涵洞进出水口（七）台背回填及涵洞填土五、质量通病及处理预防六、圆管涵施工工艺流程图七、质量评定八、施工总结XL-03合同段K26+760钢筋混凝土圆管涵首件工程施工总结一、工程概况1、K26+760钢筋砼圆管涵，为1-Φ1.00 m圆管涵，与路线夹角为90°，涵底为0%，涵洞共设3道沉降缝，圆管涵进出口为跌水井，主要为农用管道涵。
2、K26+760钢筋砼圆管涵中心填土高度为1.89m，主要工程数量有：钢筋混凝土圆管管节20.0m；C20混凝土管基19.83m3；C20砼竖井15.32 m3；C25砼盖板1.15m3；12%灰土垫层62.08m3；基坑土方开挖:562m3。
二、施工组织1、现场主要人员表2、现场施工机械设备3、测量、试验及检测仪器的配置三、施工准备1、所需的材料已进场并检验合格，C20管涵基础砼和跌井砼、C25跌井盖板砼配合比已完成。
2、管节已从专业厂家购制进场，附有质量合格证。
3、分项工程开工报告已得到批复，施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。
4、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
四、施工过程控制（一）、基坑开挖及垫层施工1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。
公路(市政)工程圆管涵首件总结评价报告-监理-施工(模板)
公路（市政）工程圆管涵首件总结评价报告一、编制依据1.《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016)；2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；4.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）；5.本项目两阶段施工设计文件；6.施工单位提交的施工组织设计文件及首件工程开工报告。
二、监理工作范围及重点1.总监办会同施工单位在圆管涵开工前，对设计的涵位、孔径、涵长以及出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况，与设计文件进行核实。
2.圆涵基础施工前，要准确复核基坑中心线、方向、高程。
3.基坑尺寸应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要，基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。
基坑应及时回填，回填材料应符合设计的有关规定。
4.机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，未经监理检查合格并签字确认，不得进入下道工序。
5.施工全过程中，从施工工序方法、操作技术到劳动力安排、设备配备等方面进行监督，确保成品工程一次性合格。
6.监督每节管节间的施工缝施工控制，保证接缝宽度为1cm，接口处要平整。
禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。
7.监督其沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。
沉降缝采用橡胶止水带填塞，包缝用宽0.15m 防水卷材。
8.沉降缝一般每3～5节设置2cm宽的沉降缝，洞身管节与出入口管节间设置2cm宽的沉降缝。
基础采用沥青木板填塞。
三、监理工作的控制要点、目标值及监控手段为保证圆管涵工程的质量，将圆管涵列为1个分部工程，主要对其施工进度、施工质量等方面进行监督和控制。
其中质量控制是控制重点，也是施工监理的重要内容。
施工过程的质量控制又分为施工前、施工过程和施工后质量控制。
1.施工前的质量控制：对材料进场进行全面的质量检查和监督（包括材料的生产厂家的资质，产品质量合格证，产品使用许可证等），确保施工原材料的质量。
圆管涵首件施工总结
圆管涵首件施工总结K31+430圆管涵首件工程施工总结一、工程概况K31+430处圆管涵与线路夹角为55°，涵长44.75m。
管基底部采用50cm厚碎石垫层处理，地基承载力应不小于100kpa。
端墙、洞口、八字墙、隔水墙、翼墙均采用浆砌片石砌筑，管基及墙帽采用C20混凝土。
二、施工准备1、所需要的材料已进场并检验合格，圆管涵基础C20砼及号砂浆配合比已完成。
2、管节制造厂家已取得业主和监理工程师的认可，已完成各种检测，并开始生产。
3、分项开工报告已得到批复。
4、所需的机械设备、人员已到场就位，施工现场的设备、人员满足施工要求。
三、施工过程控制1、基坑开挖开挖前先根据设计图纸给定的里程桩号及圆管涵与路中线的夹角，计算出圆管涵中心点及各特征点坐标，利用导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础平面线，并测其高程。
为便于开挖的检查校核，基础轴线控制桩，应延长至基坑外加以固定、并护好桩。
采用人工配合机械开挖，基坑底面按基础设计平面尺寸每边加宽50cm。
机械开挖至基底面以上20cm时，采用人工清底至设计标高。
基坑开挖至设计位置后若有水，在基坑外两端设置集水井，利用水泵连续抽水，将基坑内的水抽出，避免基底遭水浸泡，致使承载力不足。
当基坑挖至设计高程后，先验地基承载力，经验收合格后，技术人员与质检员进行基坑宽度及高程自检，自检合格后报监理工程师检验。
经验收合格后进行碎石垫层填筑。
如果地基承载力达不到设计值，需上报总监办及业主设计代表，重新复核地基承载力，编制设计变更处理方案。
2、碎石垫层基坑验收完毕后立即填筑厚度为50cm碎石垫层，碎石垫层每层按25cm填筑。
使用小型的打夯机夯实。
3、混凝土管基碎石垫层应为压实的连续材料层，经验收合格后，浇筑C20砼管基，砌筑浆砌片石端墙基础。
浇筑砼时采用混凝土罐车运输，溜槽输送。
用插入式振捣器分层捣实，人工整平。
管基砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，但应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砂浆2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，为保证新旧砼的给合以及管基砼与管壁砼的给合，第一次浇筑管基砼应拉毛。
涵洞首件工程施工总结
桂来高速公路第项目部涵洞首件工程施工方案编制：审核：审批：西部中大建设集团有限公司桂来高速公路第项目经理部二〇一二年四月二十八日桂来高速公路第二项目部涵洞首件工程施工工艺总结本合同段共有涵洞93座，其中盖板板涵87座，圆管涵6座，涵洞盖板采用现场浇筑，基底处理部分采用砂垫层处理，基础C15片石砼、台帽C25混凝土，八字墙及，台身M7.5浆砌片、块石。
K175+542涵洞于2012年9月25日开始,2012年11月25日混凝土浇筑完毕,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:一、施工过程简述K175+542涵洞基础、台身、台帽、盖板，包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。
二、施工准备工作根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。
三、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作，现场绑扎，混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土运输车运送到施工现场。
（一）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用钢模板，一次成形，每节立模长度为5-6m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
K28+290圆管涵首件总结
圆管涵首件工程施工总结一、工程概况1、其首件工程为K28+290规格为1×1.0米混凝土圆管涵，涵洞与线路夹角为120度，涵洞全长42米。
起进口形式为八字墙，出口型式为八字墙，基础为整体式基础,全涵沿轴线方向按3-6米设置沉降缝。
2、圆管涵首件施工现场负责人为周哲，安全负责人为高启敏。
3、混凝土设计强度为C30。
二、施工时间根据招标文件、规范及文件要求，编制圆管涵专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下：2013年11月15日～2013年16月日完成基坑测量放样及报验工作；2013年11月17日～2013年11月21日完成基坑开挖工作；2013年11月21日～2013年11月24日完成基底处理施工及报验工作；2013年11月25日～2013年12月3日完成管座浇筑施工；2013年12月4日～2013年12月9日完成管节安装施工；2013年12月10日～2013年11月16日完成八字墙施工；2013年11月17日～2013年12月22日完成管节防水施工；2013年12月25日～2013年12月30日完成台背回填工作；2014年1月5日～2014年1月10日完成与地方排水沟渠顺接。
经驻地办、总监办及项目工程师的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，与2014年1月15日完成首件工程的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程的现场指导并做好相关记录，为总结报告提供了依据，在整理分析后找出不足并进行修正，为以后施工提供了有力的保障，基本上达到进行首件工程的重要意义。
三、首件施工的目的首件工程为K28+290混凝土圆管涵，通过首件工程施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全标段混凝土圆管涵施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
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242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程路基桥涵及路面基层S242SLJ-GY2标
圆管涵施工首件工程总结
编制：
审核：
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标项目经理部
连云港市金泰公路工程有限公司
二〇一六年六月
目录
一、首件工程认可申请单
二、审核意见单
三、项目经理部质量综合评定表
四、施工总结
五、试验段中间检验资料
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2
监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：
首件工程认可申请表
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2
监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：
首件工程审核意见单
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2
监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：
首件工程质量综合评定表
圆管涵施工总结
一、首件工程的目的
为了贯彻“首件工程认可制”，促使工程技术、管理人员在施工过程中能不断积累、不断改进和持续提升施工技术和管理水平，从而能逐步提高工程质量和工作效率，确保后续施工质量，减少工程质量隐患，为整个圆管涵工程施工摸索经验，现将K16+888.5处圆管涵作为首件工程施工。
二、K16+888.5圆管涵首件工程概况
本项目为242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标，共有圆管涵17道。
经过我部研究及业主监理统一，现将K16+888.5处圆管涵列为首件工程。
K16+888.5处圆管涵概况：尺寸为1-φ1.5m，涵洞轴线与路中线法向夹角为60°，涵长42.17m，涵底中心标高20.709m。
管涵采用预制管涵，为C40砼；基础、护壁、洞口帽石采用C30砼，洞口铺砌为M7.5浆砌片石。
三、施工过程
2016年5月24日-2016年6月9日，我项目部对K16+888.5圆管涵工程进行施工，详细过程如下：
1、施工准备
①施工放样：2016年5月24日，通过控制点M75,使用GPS测量放出K16+888.5圆管涵三个中心坐标，并做好施工控制桩。
根据中心点和开挖宽度往两侧丈量出涵洞基坑开挖线，在基坑开挖边线上撒上白灰，以便开挖。
②本圆管涵首件工程人员投入
施工负责人：张联升
试验责任人：柏玉成
测量负责人：刘国乐
技术负责人：陈卫东
安全负责人：牛玉峰
技术员：孙小雨、李启明
砼拌合责任人：仲伟庆
砼运输责任人：陈斌
2、施工过程
①土方开挖：2016年5月24日，进行圆管涵基坑开挖，每边加宽30cm，方便施工。
土方甩至两边，并在西侧设一集水坑。
开挖完成后，同现场监理检测到基坑承载力满足要求，无需进行换填，可进行下一步骤施工。
②碎石垫层回填：2016年5月25日-2016年5月26日进行垫层回填施工，回填时用挖掘机配合人工找平，碎石垫层厚度为54cm，边回填边测量垫层标高，保证标高符合设计要求。
③基础混凝土浇筑：2016年5月27日进行基础模板支护并进行基础混凝土浇筑，基础厚度为30cm。
④涵管安装：2016年5月31日预制管涵到场，进行管涵安装处理。
⑤护壁混凝土浇筑：2016年5月31日进行护壁模板支护并进行护壁混凝土浇筑，护壁厚度为91cm。
⑥涵管处理：2016年6月4日进行管节处理、防水处理，涂刷沥青两遍。
⑦石粉回填及总体：2016年6月7日-9日进行石粉分层回填。
3、施工工艺框图
四、K16+888.5圆管涵首件工程施工存在的问题及整改措施
问题1：护壁混凝土表面部分不平整。
原因分析：①、模板周转次数较多，未清理，表面凹凸不平；②、模板刚度不够导致变形。
措施：告知工人混凝土浇筑前仔细检查模板，清理模板，保证表面平整；要采用刚度符合要求的模板。
问题2：混凝土表面漏浆。
原因分析：相邻模板之间拼缝不严。
措施：拼好模板，并在拼缝处设止水带。
五、K16+888.5圆管涵首件总结
通过这次圆管涵首件工程的施工，对K16+888.5圆管涵混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。
我部在施工结束后总结经验，认为施工工艺、施工机械及质量保证措施可以满足圆管涵施工，项目部人员及施工人员要严格按照以下几点要求施工：
1、施工人员按照此次首件工程施工工艺和施工顺序施工，每一步骤完成要及时申请自检和监理检验，检验合格后在进行下一步骤施工；
2、试验检测人员及时对原材料和成品施工质量进行检测，及时把信息反馈到监理和业主；
3、严格控制混凝土配合比和砼塌落度，教育砼工振捣到位，杜绝混凝
土外观麻面等现象；
4、砼运输车辆行驶在路上要注意正常搅拌，保证混凝土到现场不离析。
但是通过此次圆管涵首件工程总结，也发现施工中存在以下不足，需在下一步施工中予以解决：
1、施工技术交底不够细致，未能及时对班组进行三级技术交底，后续施工中严格执行三级技术交底，使各道工序施工处于受控状态；
2、随着圆管涵陆续施工，现场作业施工人员要增加，不然无法满足施工进度要求；
3、现场安全标志标牌较少，在今后施工中安全员要严格安全检查，标志标牌要摆放到位，以防发生安全事故；
4、对于出现的混凝土表面不平整及漏浆问题，现场施工人员要严格按照整改措施整改，以期不出现类似情况。