厦门直升机旅游服务中心项目 环境影响报告书
浅析混凝土构件裂缝产生的原因及修补方法——以厦门直升机旅游服务中心工程为例
康水平 的提 高。
３ ． ３环 境 效 益
图 ４ 溢 流 堰大 样 图
（ １ １ 避免生活污水 、 生活废水乱排乱放 ， 有效地 改善环境 。 （ ２ ） 改善 旧城 区 内河水质， 缓 解水污染现状 。在河床底敷
胶使用说 明配制好结构胶 ， 采用人工方式将 Ｕ型槽填充密实。
５ 修 补 后进 行检查
按 《 建筑 结构 加 固施 工 工程 施 工 质量 验 收 规范 》 Ｇ Ｂ
５ ０ ５ ５ ０ — ２ ０ １ ０第 １ ８ ． ６施工质量检 验方法——承水 法 ， 对楼板
裂缝 修补的施 工质量检验 。 裂缝的检查数量不少于裂缝 总数 量的 ３ ０ ％， 承水 ２ ４ ｈ不渗水 ， 即合格 了。
况， 合理确定 截流倍数 、 污 水处理 厂规模 以及污 水干管 的断 面尺寸 。最后仍需指 出的是 ， 对于城市排 水工程来说， 后期 的 管理和维护更 是不 容忽视 的软条件 。只有这 两个 软硬条件 同 时具备， 才有城市水环境改善的明天。
（ ７ １ 河床管道基础地下水 位高， 承 载力 弱， 管道 接 口需采用
（ 上接第 ７ ２页）
６ 结语
本 工程 的大部分裂缝 ， 按上述方法经 过修补后 ， 达到 十 分满 意的效果 。①抵御诱发钢筋锈蚀 的介质侵入 ， 能达到设 计结构使用年 限要求 。②通过对混凝 土裂缝 的封闭 ， 保持结 构构件的完整性 。③恢复结构的使用功能 。
作者简介 ： 谢 红霞，女 ， １ ９ ７ ３ ， 大专。
（ １ ０ ） 山区河流在暴雨季节夹带大量推移砂石 ， 河床检查井
易受砂石冲击的部分应浇筑高强混凝土 。
厦门攻略——直升机空中游览
厦门攻略——直升机空中游览冬季出游今年又有新玩法——春节起到厦门可搭乘直升机上天“兜风”，在空中看鹭岛东部黄金海岸，畅游最美海上花园—鼓浪屿，俯瞰全球最美的马拉松赛道，领略厦门最古老的炮台—胡里山炮台，翔览中国唯一依山傍海的大学—厦门大学。
厦门直升机空中游览这个由上海金汇通用航空有限责任公司（金汇通航）推出的“厦门直升机空中游览”项目，计划投入3 架直升机，春节期间启动试运营。
2 月10 日起，游客花1880 元将可乘直升机上天空去“兜兜风”，浏览厦门风光。
据悉，厦门直升机空中游览不仅是福建省首个直升机旅游项目，也是华东地区目前唯一的直升机空中游览项目。
以往，冬季出游，海南是几个热门旅游点的首选，而今气候温暖宜人的厦门有了直升机旅游项目，或将取代海南成为下一个全国冬季游客的首选旅游目的地。
自建机场功能完备与目前国内其他空中旅游项目不同，金汇通航推出的厦门直升机空中游览项目是依托厦门正阳投资有限公司（厦门正阳）投资建设的“厦门正阳直升机旅游服务中心”进行运营的。
金汇通航和厦门正阳同属上海正阳投资集团有限公司的子公司，所以该项目依托的机场不仅是完全自建、自有的机场，而且是国内首个专业为直升机旅游而投建的运行基地。
厦门正阳直升机旅游服务中心位于厦门环岛东路厦金湾旅游休闲区南部，分为两大主体，即厦金湾直升机场和配套服务区，整个项目占地总面积近3 万平方米，总建筑面积约6000 平方米，其中机场部分包括起降区、停机坪、航站楼、机库等，机库可同时容纳三架直升机；配套服务区在完成建设后将具备餐饮、健身、休闲等配套功能。
整个项目就在厦金湾海畔，一出门就是大海和沙滩，待整个项目绿化工程完工后，这里本身将成为厦门的又一个景点。
双程飞行鹭岛标志性景点尽收眼底该项目空中游览直升机从厦门厦金湾直升机场起飞，沿途飞行游客可看到环岛东路观光大道、国际会展中心、胡里山炮台、厦门大学、南普陀寺、鼓浪屿等厦门众多著名景点，而后沿原路返回，路线全程约42 公里，飞行时间15 分钟。
(2023)直升机空中观光旅游建设项目可行性研究报告(一)
(2023)直升机空中观光旅游建设项目可行性研究报告(一)(2023)直升机空中观光旅游建设项目可行性研究报告随着旅游业不断发展，人们对旅游方式的需求也在不断变化。
直升机空中观光旅游项目因其独特性和高品质服务，备受关注。
本报告旨在研究该项目的可行性，为投资者提供决策参考。
项目概述项目目的通过直升机空中观光旅游，展示城市美景和自然风光，提供高品质旅游服务，满足需求日益增长的高端旅游客户的需求。
项目规模投资额预计为7000万元，拥有10架直升机，预计每年服务旅客10万人次。
项目期限为5年，预计每年可实现净利润2000万元。
市场分析市场需求直升机空中观光旅游项目拥有强大的市场需求。
在高端旅游市场，人们注重舒适、安全、独特的旅游体验，而直升机空中观光旅游项目正好符合这些要求。
此外，该项目还有潜力进一步扩大到广大的中高端旅游市场。
竞争状况目前直升机空中观光旅游项目市场尚未形成一定规模，不存在过于激烈的竞争。
同时，直升机空中观光旅游项目的高端服务和独特性能够与其他旅游项目有效区分，从而保持自身的市场竞争力。
技术分析直升机技术直升机作为整个项目的核心技术，其安全性和可靠性是至关重要的。
项目需要选用一流的直升机制造商，并采用最先进的设备和技术，以确保飞机的高效运行和最大限度的安全保障。
航线设计直升机空中观光旅游项目需要提供多种不同的航线，以满足不同旅客的需求。
这需要精心策划和设计，考虑安全、景观、旅行时间等多个因素，以提供高质量的服务和唯美的旅游体验。
经济分析投资回报率根据市场分析和技术分析，预计项目可实现较高的投资回报率。
其毛利率约为35％，投资回收期为4年左右。
这使得该项目成为一个具有很高投资价值的项目。
风险分析本项目也存在着一定的风险。
特别是，直升机空中观光旅游项目是高端、饱和负载的服务，存在较大风险。
因此，项目需要精心管理和建立严格的安全标准，以及快速反应措施，有效降低风险。
结论通过分析市场需求、竞争状况、技术分析以及经济分析，本报告得出了以下结论：(2023)直升机空中观光旅游建设项目具有很高的投资价值和发展前景，预计可实现较高投资回报率。
航空旅游直升机机场项目可行性策划书
航空旅游直升机机场项目可行性策划书一、项目概述本项目旨在建设一个专门为航空旅游直升机服务的机场，提供高效便捷的接送服务，满足城市居民的航空旅游需求。
项目地点位于城市郊区，交通便利，具备较大的发展潜力。
二、市场分析1.直升机旅游市场需求广泛，并且受众群体多样化，包括业务差旅、城市旅游以及高端消费群体。
2.目前在城市附近没有专门为直升机旅游设计的机场，市场需求旺盛。
3.随着人们生活水平的提高和旅游观念的改变，航空旅游需求呈上升趋势。
三、项目内容1.建设直升机起降平台：设计和建造一座符合安全标准的直升机起降平台。
2.建设机场综合服务设施：包括舒适的候机区、票务服务、餐饮区、停车场等，提供一系列航空旅游附加服务，提升顾客体验。
四、运营模式1.与航空公司合作：与航空公司签订合作协议，提供直升机接送服务。
2.与旅行社合作：与旅行社合作，推广航空旅游直升机项目，增加市场曝光度。
3.线上线下推广：通过社交媒体、广告宣传、合作促销等方式，提高项目知名度。
五、竞争优势1.地理位置优越：项目地点位于城市郊区，交通便利，方便居民前往，周边人口密集。
2.专业化运作：机场专门为航空旅游直升机服务而设计，提供高标准的服务，满足顾客需求。
3.综合服务设施完善：机场内设候机区、餐饮区等服务设施，提供全方位的航空旅游服务。
六、风险分析1.政策限制：航空旅游行业受到政策限制，可能存在一定发展不确定性。
2.直升机维护成本：直升机维护成本高昂，需要进行合理的财务规划和成本控制。
3.客流量波动：航空旅游市场容易受到季节性和经济因素的影响，客流量可能存在波动。
七、可行性分析1.市场需求旺盛：市场调研数据显示，直升机旅游市场需求广泛，有足够的市场规模。
2.地理位置优势：项目地点位于城市郊区，交通便利，有较大的客户基础。
3.运营合作模式：与航空公司和旅行社的合作可以提高项目的曝光度和市场份额。
八、项目计划1.建设前期准备：包括项目立项、可行性研究、融资计划等。
厦门机场可行性研究报告
厦门机场可行性研究报告一、引言厦门是一个开放、包容、活力和创新的城市，国际航空枢纽建设已逐步成为一项国家重大战略。
厦门机场作为福建的门户，对于提升福建省对外开放水平、引导区域旅游经济升级、促进对外贸易和投资、推动国际金融、文化、科教等领域的交流合作、增强城市国际化竞争力等方面具有十分重要的意义。
本次可行性研究旨在对厦门机场扩建和提升项目进行全面的可行性分析，为厦门机场实现国际航空枢纽的目标提供科学依据。
二、厦门机场项目概况厦门机场位于厦门市同安区，距离厦门市区约15公里。
机场始建于1976年，是福建省通往世界的门户。
随着厦门市经济的迅速发展，机场的客流量和货邮吞吐量逐年增长。
据统计数据显示，2019年厦门机场旅客吞吐量达到2990.6万人次，货邮吞吐量达到242.3万吨。
机场是东南亚区域重要的国际航空枢纽，连接了大陆和台湾、香港、澳门，以及日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、印度尼西亚、越南等国家和地区。
未来发展规划将聚焦打造国际一流枢纽机场，拓展国际和地区网络，提高国际一流枢纽机场的地位，服务区域空中快递业发展和国家“一带一路”倡议等需求。
三、项目背景和可行性分析1.市场需求分析随着“一带一路”倡议的实施、东南沿海经济带的形成、泉州自贸试验区等区域战略的实施，厦门航空出行市场需求持续增加。
未来10年，福建省GDP年均增长率保持在7-8%左右，经济水平将更趋优势，并带动空中客货运输市场需求增长。
预测到2030年，厦门机场年旅客吞吐量将达到7000万人次，货邮吞吐量将达到100万吨。
随着厦门航空市场的需求增加，机场的土地使用、设施设备、航线网络将承受越来越大的负荷，迫切需要对机场进行提升改造。
2.资源分析厦门机场位于厦门市同安区，占地面积約3500亩，拥有近300个航空公司和航空物流代理公司。
机场航线网络已经覆盖亚洲、澳大利亚、欧洲、南美洲、非洲等全球数十个国家和地区。
此外，厦门机场距离厦门市区较近，交通、餐饮、住宿等基础设施发达，为机场扩建提供良好的基础。
厦门新机场建设海砂开采工程
厦门新机场建设海砂开采工程环境影响报告书（简本）国家海洋局第三海洋研究所中国厦门2014年11月一工程概况1.1工程地理位置和工程规模厦门新机场建设项目位于大嶝岛东南部，规划总面积31km2，其中填海面积约为26km2，造地工程需要填料砂约2.1亿m3。
本项目海砂资源开采是厦门新机场建设的配套工程之一。
本工程探明的砂源区位于福建省厦门湾口外东南海域，漳州市镇海角东南约30km，大金门岛以南约20km，海域面积约58km2，见图1.1-1。
拟开采区域属于古河口三角洲，根据勘察结果初步估算，海砂总储量约6.8亿m3，砂层厚度在水下30m～40m之间，主要以细沙、中砂为主，覆盖层1m以内的海砂储量为3.31亿m3，可满足厦门新机场用砂需求。
采砂区图1.1-1 工程区位置示意图根据相关规定，取砂区使用期最长3年，结合机场造地工程的吹填用砂计划，分别按近期和远期对取砂区进行分区布置，其中近期（含机场造地一期及部分二期）用砂量约1.8亿m3，远期用砂量约3000万m3，近期吹填工期约24个月，远期吹填工期约6个月。
整个开采区分近期和远期进行分区布置，其中近期用砂区又分2年开采期，第一年A1区块，第二年A2区块，远期用砂区为A3和B区块，各开采分区的面积及储砂量见表1.1-1，取砂区开采分区布置见图1.1-2。
表1.1-1 各开采分区储砂量一览表图1.1-2 海砂分区开采布置示意图1.2施工方案和施工工艺通过方案比选，本工程拟采用万方耙吸船进行采砂施工（全年），5-9月可考虑吸砂王+泥驳作为辅助施工船舶。
根据储砂坑砂质情况，万方级耙吸船一般建议在覆盖层较少、深度40m以上的区域取砂，该区域砂质一般以中细砂为主；吸砂王可在覆盖层较厚、40m以下区域取砂，该区域砂质一般以中粗砂为主。
装舱溢流法是耙吸挖泥船最主要的施工方法，该施工方法的具体施工过程是挖泥船进入指定的开挖带内，启动泵机后，根据当时潮位将耙头下放至泥面，把进舱阀打开，将泥浆装入泥舱内；当泥舱装满后仍继续泵吸泥浆进舱，使泥舱上层低浓度的浑水从泥舱上层溢出，在泥舱的装载量达到最大化与环境污染最小化之间，根据不同土质控制最佳溢流时间；然后停泵起耙，把装载的泥砂运到指定的抛泥区抛卸，之后进入下一循环施工，见图1.2-1。
直升机项目规划建设与投资方案可行性报告
直升机项目规划建设与投资方案可行性报告一、项目概述直升机（Helicopter）是一种可垂直起降并在空中悬停、倾斜旋转的飞行器。
随着现代交通工具对速度、效率和舒适性的需求越来越高，直升机作为一种迅速的交通工具，在国内和国际上的需求不断增加。
为了满足市场需求，我们计划开展直升机项目，构建直升机制造及维修基地，提供全方位的直升机服务。
本报告将对该项目的可行性进行详细分析。
二、市场分析1.市场需求：随着旅游业的发展和交通工具的不断升级，直升机在旅游、训练、救援等领域的需求逐渐增加。
2.市场规模：根据市场调研数据显示，直升机市场规模近几年来保持较高增长率，且未来几年有望继续保持增长趋势。
3.市场竞争：目前直升机市场竞争程度较高，但在国内市场上，仍然存在资源空缺，市场潜力较大。
三、技术可行性1.设备与技术：直升机制造与维修需要先进的设备与技术支持。
团队已经与相关技术供应商进行洽谈，确保设备和技术水平的可行性。
2.人才储备：团队已经招聘并培训了一批专业的直升机制造与维修人员，确保人才储备的可行性。
四、资金可行性1.投资规模：预计项目总投资为XX万元，其中包括土地购置、设备采购、建筑施工、人员培训、市场营销等方面。
3.资本回报：通过项目的建设与投资，预计在XX年内能够实现资本回报，并在之后的运营中获得稳定的盈利。
五、环境可行性1.土地要求：项目需要一块较大的土地用于机库、办公楼和航训场所的建设。
团队已经找到了适合的土地，并已获得政府的支持和批准。
2.环保要求：项目将使用环保材料和技术进行建设和运营，并提供环保培训，确保项目在环保方面的可行性。
六、经济可行性1.市场收入：通过提供直升机销售、租赁、维修等全方位的服务，预计年度收入可以达到XX万元。
2.成本支出：项目的年度运营成本包括员工工资、设备维护、场地租赁等方面，根据市场分析和经验数据，预计年度运营成本可以控制在XX 万元以内。
3.盈利预测：根据市场预测和成本分析，预计经过XX年的运营，项目可以实现盈利。
直升机停机坪专项报告
直升机停机坪专项报告一、直升机停机坪介绍目前直升机停机坪主要有两种建设方式，地面建设和屋顶建设，屋顶建设成本较高、建设难度较大且我院住院楼屋顶宽度仅为20米，不适宜建设屋顶停机坪，故项目办重点调研地面停机坪建设。
经过调研，普通医院一般采用中小型飞机，飞机起飞重量在2到10吨，直升机停机坪直径约为24至30米。
直升机停机坪的设计通常涉及飞行程序设计和场道施工图纸设计两大块，根据民航局的最新要求飞行程序设计不作强制性要求。
直升机坪设计须具备民航专业工程设计企业资质单位出具的图纸方具有合法性（目前了解到全国仅一家设计院具有此资质）。
由于功能需要，大部分停机坪需要全天候24小时处于备用状态，特别是医院等纳入应急救援保障体系的停机坪。
为了保证夜间的正常使用，直升机停机坪应设置泛光照明，还应设置接地离地区边界灯、近进起飞区边界灯、航空障碍灯等。
二、建设程序停机坪建设需先后经过○1设计、○2编制选址报告、○3取得通用航空许可证、○4实际建造四个环节，实际建造和取得通用航空许可证手续可以同时进行。
由于目前国内低空尚未完全意义上的开放，报批、报建手续办理难度较大，也较为繁琐、耗时。
理论上要有空军对场址和空域的相关批文，要有飞行程序设计与施工图设计，也要有地方政府职能部门的核准，最后需要民航部门的报备验收等，共计需要16个部门的60多项审批手续。
预计办理通用民航许可证周期在2年以上。
三、建设成本1、设计费约为30万以上（全国只有一家设计院）2、选址报告30万3、通用航空许可证45万4、建造成本60万如果打包给一个公司做全过程咨询则需要不少于150万元的费用。
四、建设和运营方式可以采取三种建设和运营方式1、采用完整的建设程序建设（经过专业设计、取得选址报告、取得通用航空许可证、专业直升机停机坪施工单位施工）2、专业直升机停机坪施工单位直接施工3、采用简单建设模式（利用医院预留直升机停机坪位置自建）三种方案建设成本对比三种方案使用成果对比经对比，○1采用完整的建设程序建设停机坪投资较大，但是建成后通航手续较为简便，可以实现全年随时通航，具有较大的品牌效应，因为整个四川没有一家采用此种建设方式，如我院采用此种方式建设将成为四川第一家具有全年随时通航的医院，但是也存在负效应即建造成本过高但是使用频率很低。
厦门高崎机场案例分析报告(终稿)
厦门高崎国际机场T3地下停车场免取卡管理系统案例分析厦门市路桥信息工程有限公司2013年7月目录一、项目背景 (3)1.1 厦门高崎国际机场 (3)1.2一路®免取卡管理系统 (3)二、案例分析 (5)2.1方案设计 (5)2.2案例特点 (6)2.3效益分析 (7)2.3.1社会效益分析 (7)2.3.2经济效益分析 (8)三、武汉天河机场停车场升级改造建议 (8)3.1采用免取卡停车场管理系统 (9)3.2停车诱导与智能寻车系统 (9)3.3智能照明与引导系统 (10)四、公司简介 (10)4.1厦门信息集团 (10)4.2厦门路桥信息工程有限公司 (12)五、部分工程实例 (13)一、项目背景1.1 厦门高崎国际机场目前，厦门高崎国际机场拥有位于地面的东停车场、南停车场和3号候机楼的地下停车场，共3个停车场。
东停车场主要供大中巴车、部分小型社会车辆停放；南停车场仅面向内部驻场员工开放，属于免费的停车场；3号候机楼地下停车场除的士禁入外，接送旅客的车辆可以在此停放，此停车场是离机场主楼最近最方便的停车场，人们可通过自动步道、电梯、扶梯到达候机楼的到达层和出发层，3号候机楼地下停车场是厦门高崎国际机场一扇重要的对外形象窗口。
3号候机楼（以下简称“T3”）地下停车场，位于厦门高崎国际机场3号候机楼南侧园林广场喷水池地块,占地面积60094 m²,总建筑面积：48460m²，其中地下室建筑面积：47860m²，楼梯上地面部分面积为600m²。
2013年1月25日，T3地下停车场正式对外开放，整个建设工期约一年零九个月，该工程比计划工期提前三个月，于2013年春运前夕投入使用，自投入运行以来，系统稳定高效、应用效果良好，出入口车辆通行效率大幅提高，大大缓解了机场停车拥挤问题，获得了社会大众的一致好评，进一步提升了厦门空港的保障能力。
T3地下停车场共有1075个停车位，设计4进11出，共15个车道。
厦门新机场建设海砂开采工程
厦门新机场建设海砂开采工程环境影响报告书（简本）国家海洋局第三海洋研究所中国厦门2014年11月一工程概况1.1工程地理位置和工程规模厦门新机场建设项目位于大嶝岛东南部，规划总面积31km2，其中填海面积约为26km2，造地工程需要填料砂约2.1亿m3。
本项目海砂资源开采是厦门新机场建设的配套工程之一。
本工程探明的砂源区位于福建省厦门湾口外东南海域，漳州市镇海角东南约30km，大金门岛以南约20km，海域面积约58km2，见图1.1-1。
拟开采区域属于古河口三角洲，根据勘察结果初步估算，海砂总储量约6.8亿m3，砂层厚度在水下30m～40m之间，主要以细沙、中砂为主，覆盖层1m以内的海砂储量为3.31亿m3，可满足厦门新机场用砂需求。
采砂区图1.1-1 工程区位置示意图根据相关规定，取砂区使用期最长3年，结合机场造地工程的吹填用砂计划，分别按近期和远期对取砂区进行分区布置，其中近期（含机场造地一期及部分二期）用砂量约1.8亿m3，远期用砂量约3000万m3，近期吹填工期约24个月，远期吹填工期约6个月。
整个开采区分近期和远期进行分区布置，其中近期用砂区又分2年开采期，第一年A1区块，第二年A2区块，远期用砂区为A3和B区块，各开采分区的面积及储砂量见表1.1-1，取砂区开采分区布置见图1.1-2。
表1.1-1 各开采分区储砂量一览表图1.1-2 海砂分区开采布置示意图1.2施工方案和施工工艺通过方案比选，本工程拟采用万方耙吸船进行采砂施工（全年），5-9月可考虑吸砂王+泥驳作为辅助施工船舶。
根据储砂坑砂质情况，万方级耙吸船一般建议在覆盖层较少、深度40m以上的区域取砂，该区域砂质一般以中细砂为主；吸砂王可在覆盖层较厚、40m以下区域取砂，该区域砂质一般以中粗砂为主。
装舱溢流法是耙吸挖泥船最主要的施工方法，该施工方法的具体施工过程是挖泥船进入指定的开挖带内，启动泵机后，根据当时潮位将耙头下放至泥面，把进舱阀打开，将泥浆装入泥舱内；当泥舱装满后仍继续泵吸泥浆进舱，使泥舱上层低浓度的浑水从泥舱上层溢出，在泥舱的装载量达到最大化与环境污染最小化之间，根据不同土质控制最佳溢流时间；然后停泵起耙，把装载的泥砂运到指定的抛泥区抛卸，之后进入下一循环施工，见图1.2-1。
生态环境部环境影响评价与排放管理司关于明确机场项目环评审批权限的函-环评函〔2019〕50号
生态环境部环境影响评价与排放管理司关于明确机场项目环评审批权限的
函
正文：
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关于明确机场项目环评审批权限的函
环评函〔2019〕50号
江西省生态环境厅：
你厅《关于明确机场项目审批权限的请示》（赣环环评〔2019〕31号）收悉。
经研究，答复如下。
根据我部2019年2月印发的《生态环境部审批环境影响评价文件的建设项目目录（2019年本）》（生态环境部公告 2019年第8号），运输机场项目环境影响评价文件审批权限已经下放，不属于我部审批环境影响评价文件的建设项目。
特此函复。
生态环境部环境影响评价与排放管理司
2019年6月28日
——结束——。
福建省生态环境厅关于公布2020年第二季度环境影响报告书编制情况的通知-闽环保评〔2020〕11号
福建省生态环境厅关于公布2020年第二季度环境影响报告书编制情况的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------福建省生态环境厅关于公布2020年第二季度环境影响报告书编制情况的通知闽环保评〔2020〕11号各设区市生态环境局，平潭综合实验区自然资源与生态环境局：2020年第二季度我厅印发了2份规划环境影响报告书的审查小组意见；审批了2份建设项目环境影响报告书，现将上述环境影响报告书编制情况予以公布（详见附件）。
全省各级生态环境部门应严格落实生态环境部和我厅《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》等规定，强化环评文件编制和编制人员监管，在组织审查规划环评文件、审批建设项目环评文件时应严格把关，重点关注环评文件编制质量和规范性。
各环评文件编制单位应当加强管理，提升环评文件编制质量，提高编制效能，做到高效优质地服务我省高质量发展。
附件：2020年第二季度环境影响报告书编制情况福建省生态环境厅2020年7月29日附件2020年第二季度环境影响报告书编制情况表1规划环境影响报告书编制情况序号环评文件名称所属行业编制单位编制主持人专家评分环评文件编制时长（月）*印发审查小组意见时间审查过程中发现的主要问题及要求补充完善的主要内容1南平港总体规划环境影响报告书规划浙江仁欣环科院有限责任公司谭大鹏70.292020年4月1.深化与流域综合规划及其规划环评相关要求的协调性分析，补充与区域防洪排涝规划协调性分析，完善与其他相关规划协调性分析，对不协调的规划内容，提出明确解决方案。
2.完善现有港区及现状码头回顾，对主要环境问题提出解决方案。
3.完善船舶溢油事故风险源项识别及影响评价，补充金属矿等散货、化肥泄漏入河的环境风险评价内容，关注对饮用水源保护区等环境敏感目标的环境风险，提出相匹配的应急能力建设要求。
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厦门市城市供水管网已铺至场址西侧的环岛东路，场址供水可直接引接市政供 水管网。从场地周边市政道路的市政给水管网引入两根DN150给水管，在园区形成 环状布置，环状管网上根据室内各种系统水泵接合器的位置在室外消防通道上布置 室外消火栓。给水均由市政直接供水。
2.2.6排水工程
排水系统采用雨、污水分流制。
根据上海正阳投资集团有限公司的规划和设想，直升机临时起降点建设规模按 容纳3架米-171直升机建设，设计代表机型为米-171直升机。临时起降点按满足直升 机目视气象条件下使用要求规划，最终进近和起飞区为40m×40m，周围设6.5m宽安 全区，地面滑行道的宽度为10.5m。与上述设施对应，设置必要的通信、导航、气象、 供油、助航灯光设施、配套的办公、生活、生产用房及公用设施。
项目拟选场址位于厦门岛的东部，湖里区国投开发的滨海旅游休闲带的厦金湾 临时用地，西侧紧邻环岛东路，距离厦门机场约7.3km。场址位置为118°11＇39＇＇， 北纬24°31＇20＇＇，最终进近和起飞地区的起降方向为磁向为70°～250°，真向为68°～ 248°。
根据中华人民共和国国务院1998年11月29日颁布实施的《建设项目环境保护管 理条例》、2003年9月1日起施行的《中华人民共和国环境影响评价法》以及《建设 项目环境影响评价分类管理名录》等有关规定，厦门正阳直升机旅游服务中心建设 项目需要编制环境影响报告书，为此厦门正阳投资有限公司于2011年2月10日委托环 境保护部华南环境科学研究所承担该工程的环境影响评价工作。接受委托后，环评 单位成立了项目组，在对工程周边环境进行详细踏勘、充分收集和分析相关资料的 基础上，根据本项目的特点和项目周边地区的环境特征，分析了项目建设存在的主 要环境问题，筛选确定了评价因子和主要评价内容，制定了评价工作实施方案，依
2类
生活噪声
16 观音山音乐学校 -476 -1694 1500
2类
生活噪声
注：本坐标直升机起降点为中心为原点，南北方向为Y轴、东西方向为X 轴，正北
和正东方向为正。表中社区人口数为常住人口数。
1.7评价时段
本工程设计目标年。
2项目概况
2.1项目位置和名称
（1）项目名称：厦门正阳直升机旅游服务中心项目。 （2）项目建设地点：项目位于厦门市湖里区，厦金湾旅游休闲区内；东侧临海 驳岸，西侧紧邻环岛东路，距离厦门机场约 7.3 公里；北侧是汽车展示及试乘试驾场； 南侧为规划中的游乐园。地理坐标为 118°11′39″，北纬 24°31′20″。 （3）项目性质：新建。 （4）项目总投资：15000 万。
4
本项目
图1 厦门正阳直升机旅游服务中心项目地理位置示意图
2.2工程建设规模及内容
2.2.1总平面布局
在总体布局上，主要由两大功能区块组成，项目北侧是由直升机起降点、联络 道、航站楼及机库和机场管理用房的机场功能区，南侧是以旅游服务中心的辅助配 套，休闲，景观服务区。其中机场服务用房由航站楼、机库组成。按照厦门市规划 局的指导意见，建筑布局尽量不遮挡环岛路沿海边的视线，体量尽量做小。按照这 样原则，我们把机库沿道路垂直布置，减少沿海面视线遮挡，机场会所和航站楼呈 弧形布置，利用场地高差把机场会所布置在半地下室，屋顶利用草坡和绿化使建筑 完全融入环境，通过对空间标识、天际轮廓、建筑单体布局的控制，把握整体平面 布局的意向，从而体现设计创意与理念。
2.2.2飞行区工程
（1）最终进近和起飞区 根据米-171 直升机的使用要求，本临时起降点最终进近和起飞区为一个 40×40m 的圆形水泥混凝土坪，其中心点地理坐标为 118°11′39″，北纬 24°31′20″，主起降方 向为磁向 70°-250°，磁差为-2°。 （2）安全区 最终进近和起飞区在目视气象条件下使用，则围绕其周边的安全区应至少从周 边向外延伸 6.5m 宽。安全区要求为压实的土质区，与最终进近和起飞区相接的安全 区表面必须与最终进近和起飞区道面平齐。 （3）地面滑行道 建设一条长为 64m（最终进近和起飞区边至停机坪边）的地面联络滑行道，滑 行道道面宽 10.5m，两侧各设 11m 宽的水泥混凝土道肩。 （4）停机坪 停机坪按同时停三架米-171 直升机规划设计，尺寸为 100×50m，每个机位均设 系机环。停机坪与联络滑行道及联络滑行道与最终进近和起飞区的转弯半径均为 20m。停机坪周围设 1.5m 宽道肩。 （5）飞行区排水 由于该场址两边为排水明沟，所以停机坪及最终进近和起飞区设计为双面坡， 坡向两侧明沟。
1
据有关环评导则和技术规范，编制了《厦门正阳直升机旅游服务中心项目环境影响 报告书》，以供建设单位报环境保护行政主管部门审批。
1.2评价等级
声环境影响评价工作等级：二级。 大气环境评价工作等级：三级从简，只作总量分析。 水环境影响评价工作等级：三级评价从简，只作项目总的污水排放量和处理情 况的分析。 生态环境影响评价工作等级：三级。
2.2.7能源使用情况
起降点供油采用厦门高崎机场代供方式，直接从厦门高崎机场运油至本项目场 址内，项目场址内不设油罐和其它存储、供油设施。
1.5评价重点
根据本工程特点，确定本评价重点为：项目运营后飞机噪声影响评价；公众参 与调查；项目建设与规划的协调性分析；环境保护对策等。
1.6环境保护目标
通过对直升机起降点为中心半径为2km范围内为主范围内敏感点的调查，机场飞 机噪声评价范围内有塔埔社区、东宅村、泥金村、泥金社区、浦口村、高林社区、 马厝村、莲头山村、东黄厝村、五通村、高林村、山水尚座、高林中心小学、乐安 中学、观音山音乐学校等12个居民点、3所学校；详见表1。
2.2.4供电工程
起降点供电负荷等级为一级负荷，要求二路电源供电，一路10KV线由场址西北 面110KV五通变电站引出，沿附近禾东路引架空线至场址附近的环岛东路，埋设电 缆进场；另一路10KV线由西面110KV店里变电站引出，沿附近禾东路引架空线至场 址附近的环岛东路，埋设电缆进场。起降点内设中心配电站一座，配电站土建面积 为150m2，内设变压器室、高压室、低压室、油机室、生活办公用房。起降点用电负 荷估计为80KVA；另设一台柴油发电机组作为备用电源，油机容量为50 KW。
1.3评价范围
1、声环境评价范围 飞机噪声评价范围：飞机噪声现状评价和预测评价范围为WECPNL等于70dB以 内地域。本项目直升机机场不设置跑道，因此直升机机场周围敏感点现状调查首先 以直升机起降点为中心半径为2km范围内为主，然后依据飞机噪声等值线的预测结果 进行补充调查。 2、大气环境评价范围 以直升机起降点为中心，半径2.5km的圆形范围内，面积约20km2的区域。 3、水环境评价范围 本项目生活污水排放至市政管网。
2类
生活噪声
5
浦口村பைடு நூலகம்
-57 1025 1800
2类
生活噪声
6
高林社区
-1026 119 18000
4a 类
环岛干道交通噪声
7
马厝村
-1462 -601 2000
2类
生活噪声
8
莲头山村
-1173 -493 2500
2类
生活噪声
9
东黄厝村
-1422 448 3600
4a 类
仙岳路交通噪声
10
五通村
-1196 686 6000
3
表 1 本工程噪声影响范围内敏感目标情况
序 号
敏感目标名称
坐标
X
Y
人数/师 测点所处噪 生人数 声功能区划 （人）
主要声源
1
塔埔社区
-431 -856 5000
2类
生活噪声
2
东宅村
-561 -459 3500
2类
生活噪声
3
泥金村
-453 601 2000
4a 类
环岛路交通噪声
4
五通社区
-629 227 3000
厦门直升机旅游服务中心项目 环境影响报告书
简本
环境保护部华南环境科学研究所 二 Ｏ 一 一 年六月
目录
1 总论 ··························· 1 2 项目概况 ························· 4 3 工程分析 ························· 8 4 区域环境概况 ······················ 10 5 声环境影响评价 ····················· 12 6 环境空气影响评价 ···················· 12 7 废水排放影响评价 ···················· 12 8 固体废物影响分析 ···················· 12 9 生态环境影响评价 ···················· 13 10 施工期环境影响分析··················· 13 11 公众参与························ 13 12 环保措施及防治对策建议················· 14 13 总体评价结论······················ 14
1.4评价标准
1.4.1环境质量标准
（1）声环境 根据《厦门市环境功能区划（第二次修订）》的划分办法，应相应执行《声环 境质量标准》（GB3096-2008）中2类、4a类标准。 （2）环境空气 工程沿线所经区域属环境空气质量二类功能区（见图1.5-3），故应相应执行《环 境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。 （3）水环境
1总论
1.1项目由来
随着改革开放的不断深入，厦门市国民经济得到了迅猛发展，2000年实现地区 生产总值501.15亿元，比1995年翻了一翻；“十五”期间年均递增15.3%；2009年达到 1623.21亿元，比上年增长8.0%。但岛外和岛内相比，仍存在较大的差距，这主要受 海上交通的限制。随着海峡西岸经济区的建设上升为国家战略，厦门作为中心城市 的作用将越来越突出，厦门岛外地区迫切希望能够更好、更快的借助岛内的发展来 带动和发展自己，因此尽早利用直升机开展岛内和岛外之间的空中快速交通运输将 对改善目前岛内岛外的交通状况，加快整个厦门地区的整体经济发展步伐起到一定 的推动作用。建设上海正阳集团厦门直升机临时起降点，实现短途空中摆渡，可以 加强岛内和岛外的联系，加速厦门地区的经济发展步伐。