汽车空调温度控制组成和原理

7．控制装置
组成：电脑、电磁阀、真空伺服机构
❖ 工作：
❖ 电脑比较计算 输出电流
电磁阀
❖ 温度检测电路
转换
❖ 输入的信息
值信号
真空信号
❖ 指挥真空 ❖ 伺服电机 ❖ 使车内温度 ❖ 保持恒温
控制杆控制温度门开度 控制风机转速和热水阀
在电位器作用下车内温度 修正系统输出的信号
❖ 控制、调二节、的温对度象控：制系统的工作过程 ❖ 压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、风
构。 ❖ 工作： ❖ 由来自放大器的电压的高低变化，改变铁柱的上下位置，从而调节通
向伺服机构的真空信号的大小。
❖ 计算机作5用．：计算机和电磁阀
❖ 从传感器和温度选择盘（杆）接收电压信号， 经计算比较后，提供输出电压给两个电磁阀。
❖ 电磁阀作用：
❖ 把来自电脑的电信号转为真空信号，用以控 制动力伺服机构的动作。
最大制冷和最大制热
❖ 思考：启动带调速器的风扇时，应先开最大档还是最小档。 ❖ 自动空调在使用初期的多数场合，车内温度与设定温度都有很大的偏差。 ❖ 因此，输入计算机的信号电压Vi非常高或非常低。MVH或MVC连续打开，
以最大能力制冷或制热从而迅速接近设定温度。 ❖ 所以，开始使用空调时，一定要将制冷或制热设定在最大冷却或制热档。
一、电-气动式温度控制装置
1、电-气动式温度控制装置的作用
电-气动式温度控制装置控制、调节的对象是压缩机（开、停）、加热 器（水流量大小）、风机转速、各风门开度、内外空气转换风门的开闭 等。
对于采用电脑控制的温控系统，存储器存储着有关的程序及运算所必 需的数据。中央微处理器接收下述信息：车外气温度、车内温度、风道 温度、发动机冷却水温度、蒸发器表面温度、太阳辐射强度等。按存储 器的固有程序进行下列信息处理：风机转速、热水阀开度、空气车内循 环与车外循环的选择、空调压缩机的开与停、各送风口的选择，并依靠 过热开关等特殊设备处理异常情况及特殊情况（如室内空气不干净时会 自动转入外循环模式）。
❖ 因- Ram与一定值的变化时相等，即使室外温度发生变化也可将室温控制 在一定值上。
自动空调 温度控制系统
汽车空调温度自控系统
温度自动控制装置（简称ATC）能为车厢 提供并保持舒适的温度，并且很少需要甚至 不需要人为地进行控制操作。当温度自动控 制系统出现故障，压缩机（开、停）、加热 器（水流量大小）、风机转速、各模式风门 （如内外空气转换风门、冷热转换风门、除 霜转换风门等）的开度等将出现异常，影响 汽车空调的正常工作。
二、恒温器(温度开关) 1．作 用
恒温器一般指检测蒸发器表面温度从而控制压缩机开 停的温度控制器。恒温器的型式很多，有波纹管式、双金 属片式、热敏电阻式 ，电子温度调节器等。
恒温器主要是为了防止蒸发器结霜。是通过检测蒸 发器表面温度，当蒸发器的表面温度低于3度，为了防 止蒸发器结霜，控制压缩机不工作，当蒸发器表面温度 上升到5度，又会重新使压缩机工作。
5．室外气温补偿
❖ 思考：制冷剂吸热的前提条件是什么 ❖ 要吸热，首先要能散热。 ❖ 当室外气温变动时，散热条件就会变化，
❖ 如仍按原相同的吹出温度进行制冷，则因散 热改变影响制冷而室温将发生变化。
室外气温补偿工作
❖ 在内气传感电阻Rr中串联接入外气传感器Ram。如DVV控制使R2为一定 值
❖ 则Rr+Rpo=一定值- Ram。
❖ 电磁阀MVH—控制真空通路。 ❖ 电磁阀MVC—控制大气通路。
❖ 作用： 6．动力伺服机构
❖ 对空调部件进行控制，即把各种调温门拨到 所要求的位置。
❖ 组成：
❖ 真空动力装置、鼓风机的电路板、旋转真空 阀、补偿门的连接机构等。
❖ 真空伺服器连接
❖ 与空气混合调节风门、风机转换开关、电位 器、热水阀开关相连。并同动作，进行自动 控制。
温度自动控制系统
❖ 组成：
一、控制系统
❖ 温度选择器、温度传感器、放大器和转换器、控 制装置
❖ 控制、调节的对象：
❖ 压缩机（开、停）、加热器（水流量大小）、风 机转速、风门开度、新风门的开闭等。
温度自动控制系统作用
❖ 当设定了所需的温度后，不论车外的温度如何变化， 都会保持车内预设的温度，无须人为进行控制操作。
❖ 提供各处的温度的电信号，并将其输入电脑。
❖ 连接：
❖ 各传感器间，
❖ 与温度选择杆 间均并联。
❖ 作用：
2．电位器
❖ 给出放大器真空电机操纵杆工作位置的信号。
❖ 形式：可变电阻
❖ 工作：
❖ 真空电机的操纵杆控制，其阻值随操纵杆位置而变化。 电阻值的改变连同温度传感器与刻度盘电阻的信息传给 放大器。
❖ 形式：主要是负1温．度温系度数传热感敏器电阻。有：
❖ 车内温度传感器—在车内感受到车内平均温度的 地方；
❖ 风道温度传感器—在能感受蒸发器或加热器出风 的地方；
❖ 大气温度传感器—在新风进口Biblioteka Baidu感受室外气温的 地方；
❖ 日光辐射传感器—在仪表板前能感受太阳辐射的 地方；
❖ 作用：
温度传感器作用
机转速、风门开度、新风门的开闭等。
❖ 输入信号Vi：
❖ 与温度设定杆直接连接的可变电阻R2、外气传 感器的测温电阻Ram、内气传感器的测温电阻 Rr、电位传感器的可变电阻Rpo的变化为信号电 压Vi输入计算机。
计算机
❖ 随Vi的变化程度，使两个电磁阀（双真空阀） MVH热侧，MVC冷侧中的一个阀进行短时间接 通，使真空伺服电机膜片的负压发生变化，从而 使空气混合调节风门、风机转换开关以及电位器 都有一个相应的动作。
一、电-气动式温度控制装置
2、电-气动式温度控制装置的结构及工作原 理
电-气动式系统包括传感器电路、放大器、 晶体管（现在己发展成集成电路板）和伺服 传动装置等组成。
（1）温度传感器：车内传感器、风道传感 器和大气传感器
（2）放大器与转换器：放大器的作用是输 出一个与从传感器来的输入电压成比例的放 大电压。转换器(也叫真空电磁阀)的作用是
3．温度刻度盘
❖ （温度选择器） ❖ 形式： ❖ 可变电阻器
❖ 作用： ❖ 提供驾驶员输入的温度信息
❖ （1）放大器4．放大器与转换器
❖ 作用： ❖ 将传感器送来的输入电压信号按一定比例放大成输出电压。 ❖ 组成： ❖ 二极管、三极管、电容器、电阻等
❖ 2）转换器
❖ （真空电磁阀） ❖ 作用： ❖ 将来自放大器的电信号转为真空信号，利用该信号去控制动力伺服机