北京城市轨道交通规划

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北京城市轨道交通线路示意图(2014年7月10日) (1)

各时期北京地铁规划图与简介

2010年地铁线路规划图（至2016）
2010年北京地铁规划，是在 07年规划的基础上进一步的加密和延伸，预计到2016年底，北京地铁运营总里程将达到660 公立以上。
2010年北京地铁规划实现之后，北京轨道交通网格型配合环线的网络结构会更加明显，网络化程度将会大大增加。
北京地铁远景规划（至2020）
该规划的轨道交通网络结构为放射—环状网络结构，但是由于施工技术等因素影响，该规划的许多线路并未得到落实。
1965年施工时的地铁建设方案图
为了适应全部浅埋的施工特点，实际施工时的建设方案被调整为 “一环两线”，网络结构不明显。
但从此规划开始，北京地铁的修建基本是上沿着既有道路进行修建，以减少施工难度，增加安全系数。
1983年地铁线路规划图
1983年地铁线路规划图是在 1965年实际施工方案的基础上添加了三条纵线和两条横线，北京城网格型的网络结构自此基本形成。
1983年地铁线路规划延续了 1965年施工方案沿街施工的特点，使北京地铁如北京道路一样，呈现棋盘状的特点。
1993年地铁线路规划图
1993年地铁线路规划在1983 年线路规划的基础上又增加了四条线路，并增加了郊区线的规划。
1993年地铁线路规划对1983 年规划的线路没有删改，延续了既有的规划思路。但在实际建设方面，一直到 2000年，北京地铁仍只有一环一线。
2003年地铁线路规划图
2003年的地铁线路规划并没有改变1983、 1993规划的基本网络结构。但在具体线路进行了调整。如由于地铁13号线的开通，四号线改道，规划中的老三号线地铁建设被长期搁置。这就是为什么我们现在找不到地铁三号线的原因。

北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了

北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。

(52#、53#站不运营）。

地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。

其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。

建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。

东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。

2024年北京市城市轨道交通建设计划

2024年北京市城市轨道交通建设计划一、引言随着北京市人口的不断增加和城市化进程的加快，城市交通问题变得日益突出。

为了满足市民对高效、舒适、安全、快速的出行需求，北京市政府制定了城市轨道交通建设计划，旨在打造现代化、便捷、绿色、智能的城市交通系统，提高城市交通的运行效率，改善市民出行体验。

二、北京市城市轨道交通发展现状目前，北京市城市轨道交通网络已经初具规模，包括1号线至19号线、昌平线、亦庄线、大兴线、房山线、西郊线等，线路总长达1000多公里，拥有400多个车站。

这些线路覆盖了城市主要区域及周边区域，极大地缓解了城市交通压力，受到市民和游客的广泛赞誉。

三、北京市城市轨道交通建设计划内容1.未来十年市区轨道交通未来的城市轨道交通将主要围绕市区、郊区两大要素来规划。

市区轨道交通将进一步完善，多条新线路将纳入规划，涵盖了东西南北等多个方向，以满足市民对于地铁出行的需求。

此外，重点推进地铁环线和拉通线，形成完善的市区轨道交通网络。

2.郊区轨道交通规划郊区轨道交通将深入实施，打造京津冀一体化的轨道交通网。

郊区轨道交通将结合两地城市与郊区交通需求，现有的一些线路将延长至周边城市，进一步提升京津冀地区的交通便捷度。

3.完善智能交通系统未来城市轨道交通将实现无人驾驶、智能管理、智能维护等新技术，提高运行效率和安全性。

同时，建设智能交通系统，集成移动支付、智能安检、车站自助服务等功能，为市民提供更加便捷的出行方式。

4.提升绿色环保水平未来城市轨道交通将以绿色出行为宗旨，推广新能源车辆，并在建设过程中充分考虑节能减排等环保要求，打造低碳环保的城市交通系统。

5.促进城市发展城市轨道交通建设计划将促进城市经济和社会发展，增加就业机会，提高城市运行效率，推动城市规划布局的优化和更新。

四、实施策略1.政策支持政府将加大对城市轨道交通建设的政策支持，完善相关法律法规和政策环境，鼓励社会资金的投入。

2.环保督导加强环保督导，促进城市轨道交通建设和运营过程中的环保措施，确保交通系统的环保水平。

北京地铁2020规划方案

北京城市轨道交通线网规划方案（2010——2020）由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案（2011－2020）》近日完成并上报市政府。

该方案规划（至2020年）线路31条（含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线），其中，地铁线路28条，总长约1050公里（本次线网方案新增地铁规划建设项目15个（含11条地铁线和4条已有规划线路延长线），长约450公里），车站近450个，形成“中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。

线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。

四环路内站点覆盖率达95%（实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标），线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。

通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。

市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划（2011年－2020年）修编和上报国家发展改革委工作。

M1（苹果园——四惠东）全长30.44km，设25站，北京地铁一期（苹果园——北京站）修建于1976；2000全线贯通。

所用车型：SFM04,DKZ4,dk20,bd2代表色：大红。

沿途设站：苹果园站——古城站——八角游乐园站——八宝山站——玉泉路站——五棵松站——万寿路站——公主坟站(M10)——军事博物馆站(M9))——木樨地站(M12)——南礼士路站——复兴门站(M2)——西单站(M4)——天安门西站——天安门东站——王府井站——东单站(M5)——建国门站(M2)——永安里站——国贸站(10)——大望路站(M14)——四惠站(BT)——四惠东站(BT)M2（环形）西直门——积水潭（西直门），全长23.1km共18站，一期修建于1976，全线于1984建成通车。

所用车型：DKZ16。

代表色：正蓝。

沿途设站：西直门站(M4,M13)——车公庄站(M6)——阜成门站(M3)——复兴门站(M1)——长椿街站——宣武门站(M4)——和平门站——前门站——崇文门站(M5)——北京站——建国门站(M1)——朝阳门站(M6)——东四十条站(M3)、东直门站(M13,ABC)——雍和宫站(M5)——安定门站——鼓楼大街站(M8)——积水潭站——西直门M3(苹果园——金盏)，线路规划中苹果园(M1,S1)——西黄村——田村——定慧寺——西钓鱼台(M10)——航天桥——东钓鱼台(M9)——展览路(M12)——阜成门(M2)——白塔寺(M16)——西四(M4)——北海公园——中国美术馆(M8)——张自忠路(M5)——东四十条(M2)——三里屯——团结湖(M10)——朝阳公园(M14)——石佛营——星火火车站——姚家园——驹子房——东坝南——东坝——北楼梓庄——金盏M4（安河桥北——天宫院）一期全长29.5km，设共25站，于2009年9月28日建成通车。

北京轨道交通线路汇总(地铁、铁路)

北京轨道交通线路汇总（地铁、铁路）本文信息均来自网络，可能部分信息与实际有出入。

北京地铁规划《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案》完成由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案（2011－2020）》近日完成并上报市政府。

线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。

通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。

市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划（2011年－2020年）修编和上报国家发展改革委工作。

截止4月，我市地铁运营线路共8条和奥运支线，运营里程226公里；在建地铁项目11个，线路总里程290公里。

审核：责编：校印：报：市委信息处、市政府信息处送：委领导发：委机关各处室、所属单位、区县分局《2015——2020年建设线路规划》具体线路规划中，以下规划线路（M3,M8,M9,M11,M12,M16，昌平线，东北部加密线，四环线，机场联络线等）站名仅供参考M3(苹果园——金盏)苹果园(M1,S1)——西黄村——田村——定慧寺——西钓鱼台(M10)——航天桥——东钓鱼台(M9)——展览路(M12)——阜成门(M2)——白塔寺(M16)——西四(M4)——北海公园——中国美术馆(M8)——张自忠路(M5)——东四十条(M2)——三里屯——团结湖(M10)——朝阳公园(M14)——石佛营——星火火车站——姚家园——驹子房——东坝南——东坝——北楼梓庄——金盏M8(朱辛庄——南苑机场)朱辛庄（CP）——平西府——回龙观北大街——霍营(M13)——西三旗——清河小营——永泰庄——林翠路——森林公园南门——奥林匹克公园(M15)——奥体中心——北土城(M10)——安华桥——黄寺——鼓楼大街(M2)——什刹海——南锣鼓巷(M6)——中国美术馆(M3)——金鱼胡同——天安门东(M1)——前门(M2,M12)——珠市口(M7)——天桥(M11)——永定门外(M14)——木樨园——大红门(M10，ABC2)——久敬庄——和义——三营门——南苑机场M9(永泰庄——郭公庄)永泰庄（8）——清河南——学院路（M15）——学院桥——西土城（M10）——蓟门桥（M12）——明光桥——北京交通大学——国家图书馆（M4）—白石桥南（M6）—东钓鱼台—军事博物馆（M1）—北京西站（M7）—太平桥—六里桥（M10）—丰台北路（M14）—丰台东大街—丰台南路—-科怡路—郭公庄（房山）M12(四季青——东坝)四季青——东冉村——远大路(M10)——苏州街(M4)——人民大学(M4)——大钟寺(M13)——蓟门桥——北太平庄（CP）——马甸——安华桥（M8）——安贞桥——和平西桥（M5）——光熙门（M13）——太阳宫(M10)——东坝河）——芳园里——将台路(M14)——驼房营——单店——东坝南(M3)——东坝M16 (北安河——晓月苑)北安河——苏家坨——环保科技园——上庄路——永丰——永丰南——西北旺——马连洼——肖家河——西苑（M4）——海淀——苏州街（M10）——三义庙——万寿寺——国家图书馆（M4，M9）——动物园（M4）——百万庄（M6）——甘家口（M3）——月坛南街——木樨地（M1）——小马厂——达官营（M7）——红莲南路（M11）——丽泽商务区（M14）——柳村——夏家胡同——丰台火车站（M10）——丰台南路（M9）——富丰桥——榆树庄——晓月苑昌平线（积水潭——十三陵）积水潭(M2)——北京师范大学——北太平庄——牡丹园(M10)——志新桥(M12)——双泉堡——清河——西三旗桥——西二旗站（M13）—— 北清路站—— 朱辛庄站（M8）—— 巩华城站—— 沙河站——高教园区站——南邵站—— 昌平新城站—— 亢山广场站——昌平南大街站—— 十三陵站东北部加密线（芍药居——宏福苑）芍药居——姜庄湖——辛店村——顾家庄——北苑——清河营——天通东苑——天通北苑——燕丹——海鶄落——北七家——平坊——宏福苑四环线（南沙窝——东田阳）南沙窝——五棵松——定慧桥——五路桥——四季青——东冉村——火器营——海淀——中关村——保福寺——学院桥——志新桥——北辰西——奥体中心——北辰东——惠新西街北口——育慧里——望京桥——东风桥（M14）——朝阳公园东——红领巾桥——慈云寺——四惠站（M1）——大郊亭（M7）——南楼梓庄（M7）——四方桥——小武基——十八里店——十八里店南——大羊坊——经海路北————科创五街（L5）——科创九街——经海路（亦庄）——物流产业园——西田阳——东田阳机场联络线（首都机场——首都第二机场）首都机场T3航站楼(ABC)——东坝(3)——东风桥(14)—亮马桥(10)——三里屯(3)——东大桥(6)——永安里(1)——北京站——崇文门(2)——崇文三里河(7）——天桥(8)——永定门外(14)——北京南站(4,14)——新宫（M4）——三营门(M8)——庞各庄——首都第二机场首都机场快轨（北新桥——首都机场）沿途设站：北新桥（M5）——东直门（M2,M13）——三元桥（M10）——T3航站楼——T2航站楼——三元桥（M10）——东直门（M2,M13）——北新桥（M5）远景规划图北京市轨道交通规划由地铁M线、轻轨L线和市郊铁路S线组成。

北京市轨道交通线网规划探索与实践

规划设计姚智胜，杨志刚，茹祥辉，王蕊（北京市城市规划设计研究院，北京 100045）第一作者：姚智胜, 男, 正高级工程师引用格式：姚智胜, 杨志刚, 茹祥辉, 等. 北京市轨道交通线网规划探索与实践[J]. 现代城市轨道交通, 2024(05): 15-20. YAO Zhisheng, YANG Zhigang, RU Xianghui, et al. Exploration and practice of Beijing rail transit network planning[J]. Modern UrbanTransit, 2024(05): 15-20.DOI:10.20151/ki.1672-7533.2024.05.0031 引言北京市是我国的首都、人口超过2 000万的超大城市。

在新发展阶段下，其轨道交通系统被赋予了提升优化首都功能、支撑与引导城市高质量发展，以及实现自身高质量、可持续发展等重要使命，这对轨道交通线网规划也提出了更高要求。

开展科学、有效的轨道交通线网规划有利于促进区域协调发展、优化城市空间结构、提高交通系统服务水平等。

北京市轨道交通线网规划应摘要：作为超大城市的北京市进入新发展阶段，面临新发展要求，其轨道交通线网规划也需要进行适应性转变。

为充分发挥轨道交通线网规划对于北京城市高质量发展的服务和引领作用，文章针对北京市轨道交通线网规划所面临的主要问题和新发展要求，在分析和总结轨道交通线网在规划对象、手段和范畴方面转型特征的基础上，从服务首都、城市协同、多网融合、精细服务、创新实施5方面探索北京市轨道交通线网规划新理念，并据此有针对性地提出相关实践建议，以期为进一步优化完善北京市轨道交通线网规划工作、推动轨道交通与城市的高质量融合发展提供参考和借鉴。

关键词：轨道交通；线网规划；城市发展；首都功能；区域协同；北京市中图分类号：U231.1遵循《交通强国建设纲要》[1]、《国家综合立体交通网规划纲要》[2]所提出的牢牢把握交通“先行官”定位、适度超前、注重质量效益和交通一体化融合发展的原则，落实习总书记视察北京重要讲话精神及《京津冀协同发展规划纲要》《北京城市总体规划（2016年—2035年）》《河北雄安新区规划纲要》《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（2016年—2035年）》《首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（2018年—2035年）》等一系列上位规划要求[3-7]，合理统筹各类轨道交通资源，科学确定规划实施路径，以支撑引领北京市的高质量、可持续发展。

各时期北京地铁规划图与简介

该规划的轨道交通网络结构为放射—环状网络结构，但是由于施工技术等因素影响，该规划的许多线路并未得到落实。
1965年施工时的地铁建设方案图
为了适应全部浅埋的施工特点，实际施工时的建设方案被调整为 “一环两线”，网络结构不明显。
但从此规划开始，北京地铁的修建基本是上沿着既有道路进行修建，以减少施工难度，增加安全系数。
各时期的北京地铁规划图与简介
北京城市轨道交通的规划不是一成不变的，而是经历了许多次调整，而北京地铁的建设就是根据这不断调整的地铁线路进行的，逐渐形成了今天的北京地铁面貌。
下面将依次介绍北京不同时期的地铁规划及其形成的网络特征，以为进一步分析打下基础。
1957年地铁线路规划图
1957年规划是北京第一份关于轨道交通的线路图规划。
1983年地铁线路规划图
1983年地铁线路规划图是在 1965年实际施工方案的基础上添加了三条纵线和两条横线，北京城网格型的网络结构自此基本形成。
1983年地铁线路规划延续了 1965年施工方案沿街施工的特点，使北京地铁如北京道路一样，呈现棋盘状的特点。
1993年地铁线路规划图
2010年地铁线路规划图（至2016）
2010年北京地铁规划，是在 07年规划的基础上进一步的加密和延伸，预计到2016年底，北京地铁运营总里程将达到660 公立以上。
2010年北京地铁规划实现之后，北京轨道交通网格型配合环线的网络结构会更加明显，网络化程度将会大大增加。
北京地铁远景规划（至2020）
1993年地铁线路规划在1983 年线路规划的基础上又增加了四条线路，并增加了郊区线的规划。
1993年地铁线路规划对1983 年规划的线路没有删改，延续了既有的规划思路。但在ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ际建设方面，一直到 2000年，北京地铁仍只有一环一线。

北京城市轨道交通线路示意图(2014年5月1日不保真)

2024年北京市城市轨道交通建设计划

2024年北京市城市轨道交通建设计划1.北京市将继续扩大城市轨道交通网络规模，提高公共交通服务水平。

Beijing will continue to expand the urban rail transit network and improve the level of public transportation services.2.新建10条城市轨道交通线路，总里程约200公里。

10 new urban rail transit lines will be constructed, witha total mileage of about 200 kilometers.3.完成大运河、北运河等5条城际轨道交通线路建设。

Construction of 5 intercity urban rail transit lines, including the Grand Canal and the Northern Canal, will be completed.4.加快推进北京南站、北京西站等轨道交通枢纽建设。

Accelerate the construction of urban rail transit hubs such as Beijing South Station and Beijing West Station.5.优化城市轨道交通线网布局，形成立体化、多层次的轨道交通网络。

Optimize the layout of urban rail transit lines to form a multi-level and multi-dimensional rail transit network.6.提升城市轨道交通线路运输能力，缓解客流压力。

Enhance the transport capacity of urban rail transitlines to alleviate passenger flow pressure.7.推广智能城市轨道交通系统，提高运输效率。

城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》

全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。

这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。

整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。

1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。

2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。

这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。

依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。

2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。

至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。

据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。

上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。

未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。

北京市轨道交通运营管理及规划

9-15 15-19 19-20 20-21 21-22 22-24 5.0—6.0 3.0—4.5 6.5 8.5 10.0 15.0 16-19 19-20 20-21 21-22 22-24 3.5—4.5 6.0 7.5 8.5 12.0 9-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-23 12.0—15.0 8.5 7.5 10.0 12.0 15.0 9-10 10-15 15-17 17-19 19-22 22-23 7.5 12.0—15.0 8.5 7.5 12.0 15.0
13号线
2号线
1号线
八通线
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍
北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革
一、体制改革获得成功
2001年7月为贯彻落实市委、市政府关于加快北京地铁发展
的指示精神，按照“产权清晰，权责明确，政企分开，管理科学”的要求，组建了北京地铁集团有限责任公司。
2003年11月17日市委市政府决定对地铁的管理体制再次进
（三）、完成了北京轨道交通5号线、4号线、奥运支线、10号线的《工程可行性研究》、《初步设计》工作并相继开工。“十五”期间，预计将完成建设投资111.13亿元（至2004年底，已完成40.63亿元）
一、北京轨道交通回顾与发展
现状介绍
北京轨道交通管理体制进行了大规模的改革轨道交通投、融资获得突破北京市轨道交通的进入了建设高潮轨道运营里程大幅度增加，服务水平逐步提高
5、旧线技术改造工作获得进展
完成了地铁1、2号线设备改造的前期研究工作，为1、2号线的改造确定了资金来源，2005年将正式启动改造项目。项目总投资约为43亿元，预计2010 年完成全部改造工程。

国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复

国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.05•【文号】发改基础〔2019〕1904号•【施行日期】2019.12.05•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复发改基础〔2019〕1904号北京市发展改革委：你委《关于报请审批北京市轨道交通第二期建设规划调整方案的请示》（京发改文〔2019〕220号）收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。

一、为落实京津冀协同发展战略，提升北京市城市轨道交通网络服务水平，更好支持北京城市副中心建设、北京大兴国际机场发展，更好服务2022年北京冬奥会，原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《规划》）方案进行调整。

二、主要调整内容（一）新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。

其中新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。

涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年。

（二）22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。

项目建设工期4年。

（三）28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。

项目建设工期4年。

（四）建设11号线西段（冬奥支线）工程。

线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元。

项目建设工期3年。

（五）将13号线改造为13A、13B两条线路。

北京地铁终极规划图

北京地铁终极规划图这样就不会堵车了来源：北青网2011年09月28日08:03我来说两句(256) 复制链接打印大中小大中小大中小北京地铁终极规划图（点击查看完整版大图）1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。

(52#、53#站不运营）。

地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。

其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。

由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。

位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。

本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。

车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。

站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。

入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。

2024年北京市城市轨道交通建设计划

2024年北京市城市轨道交通建设计划疾驰在未来的轨道上——揭秘2024年北京市城市轨道交通建设大蓝图随着时代的滚滚车轮，京城大地正以前所未有的速度擘画出一幅壮丽的交通蓝图。

在这座千年古都与现代都市交织的城市中，2024年的北京市城市轨道交通建设计划犹如一首充满节奏感与韵律美的交响乐章，激情澎湃地奏响了新时代的序曲。

“京华烟云，轨交织锦”，这一计划宛如一把锐利的刻刀，在首都的地图上精心雕琢着一条条崭新的地下动脉。

未来几年，北京地铁将如巨龙般翻腾，以“四通八达、经纬交织”的态势深入城市的每一个角落。

据透露，2024年规划中的新线建设不仅包括12号线、17号线等南北纵贯的“经线”，更有东西横跨的“纬线”——3号线、19号线二期工程等，力求实现“东西逢源，南北呼应”。

届时，市民们将在家门口就能体验到“一步登车，瞬息万变”的便捷生活。

那些曾经困扰市民的“最后一公里”难题，也将随着地铁线路的延伸和接驳公交、共享单车等多元化交通方式的深度融合而迎刃而解。

这不正是“路畅人欢，民心所向”吗？值得注意的是，此番轨道交通建设计划更注重绿色环保和智慧出行的理念。

新建线路将采用更加节能高效的列车设备，并引入5G、大数据等前沿技术，打造智能化车站及无人驾驶系统，让乘客享受到“科技引领，绿色出行”的全新体验。

这是北京这座城市对“绿水青山就是金山银山”理念的生动实践，更是对未来可持续发展的庄重承诺。

与此同时，历史文化遗产的保护与传承亦是此次规划的重要考量。

诸如颐和园、天坛等名胜古迹附近，地铁站点的设计将充分融入传统元素，使其既成为市民出行的便利枢纽，又是展示北京文化底蕴的一扇窗口。

这无疑是对“古今交融，人文荟萃”城市特色的最佳诠释。

展望2024，北京市城市轨道交通建设计划如同一部未完待续的史诗，它承载着这座城市的雄心壮志，也寄托着市民对于美好生活的殷切期盼。

我们有理由相信，当这一宏伟蓝图逐步变为现实时，北京这座古老而又年轻的城市将以更加开放包容的姿态，为世人展现一幅流动的立体画卷，讲述一段关于速度、智慧与绿色的动人故事。

2024年北京城市轨道交通建设计划

2024年北京城市轨道交通建设计划随着城市化进程的加速，北京作为中国的首都和全国政治、经济、文化中心，交通拥堵问题一直是市民最为关注的话题之一。

为了解决交通拥堵问题，提高城市交通运行效率，北京市政府制定了一项全新的城市轨道交通建设计划，旨在改善市民的出行体验，为城市发展提供更加便捷的交通条件。

一、背景概述北京市作为全国政治、经济、文化中心，人口众多，车辆数量庞大。

各种交通工具在城市内穿梭，造成了极大的交通拥堵问题。

为了缓解这一现象，北京市政府决定加大对城市轨道交通的建设力度，使市民可以更加便捷地出行，同时减少对环境的污染，提高城市发展的可持续性。

二、建设计划内容1.新增地铁线路北京市政府计划新增若干地铁线路，覆盖市内的主要交通枢纽和人口密集区，包括但不限于中心城区、科技园区、居民区等。

这些新建的地铁线路将有效分流地面交通流量，减轻交通压力，提高城市交通运行效率。

2.地铁线路拓展除了新增地铁线路外，北京市政府还计划对现有地铁线路进行拓展，延长线路覆盖范围，让更多的市民能够受益于地铁的便捷服务。

拓展后的地铁线路将连接更多的市区，方便人们的出行，同时也会为城市的发展和布局提供更多的空间。

3.环路地铁建设北京市政府还计划建设环路地铁，连接城市内的主要交通枢纽和商业中心，形成环绕式的城市轨道交通网络。

环路地铁的建设将有效缓解城市交通压力，提高城市交通的便捷性和效率。

4.地铁车辆更新为了提高地铁运营的安全性和舒适性，北京市政府还计划更新地铁车辆，引进新型的高速列车和智能化的地铁车辆。

这些新型地铁车辆将在提高运行速度的同时，提供更加舒适和安全的乘坐体验。

5.地铁站点改造为了提高地铁站点的服务水平，北京市政府还将进行地铁站点的改造工作，包括但不限于扩建站点面积、增设无障碍设施、提升站点安全设施等。

这些改造将显著提升地铁站点的服务水平，为市民提供更加便捷的出行环境。

三、建设进展和成效预期北京市政府已经制定了具体的建设时间表和计划，力求在短时间内推进城市轨道交通建设工作。

北京市轨道交通运营管理及规划

北京市轨道交通运营管理及规划
汇报人：
2024-01-01
CONTENTS 目录
• 北京市轨道交通概述 • 运营管理现状 • 规划与未来发展 • 挑战与对策 • 国际经验与借鉴 • 结论与建议
CHAPTER 01
北京市轨道交通概述
历史与发展
1965年
北京地铁1号线开始建设，成为中国第一条地铁线路。
新线建设
根据规划，未来北京市将建设多条新的城市轨道交通线路，包括地铁线路和轻轨线路，以扩大轨道交通覆盖范围和提高运输能力。
既有线改造
对既有城市轨道交通线路进行改造和升级，包括延长线路、增设站点、提升车辆设施等，以提高运营效率和安全性。
智能化与绿色发展
智能化
加强城市轨道交通的智能化建设，推广应用自动化、智能化技术，提高运营管理的效率和安全性。
CHAPTER 03
规划与未来发展
远期规划与目标
远期规划
到2035年，北京市将建成由4条线路组成的城市轨道交通网，总长度达到2819公里，覆盖10个市辖区和1个县。
目标
实现中心城区绿色出行比例达到80%，交通拥堵状况得到有效缓解，形成安全、高效、便捷、绿色、经济的城市交通体系。
新线建设与既有线改造
THANKS
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可持续发展
推动轨道交通与其他交通方式协调发展，优化城市交通结构，促进城市可持续发展；加强技术创新和研发，提高轨道交通的智能化和绿色化水平。
CHAPTER 05
国际经验与借鉴
国际轨道交通发展现状
全球轨道交通发展概况
介绍全球轨道交通的发展历程、现状和趋势，重点分析发达国家和地区的轨道交通发展情况。
未来发展趋势与展

北京城市轨道交通线网规划方案

北京城市轨道交通线网规划方案( 2010 ―― 2020)(2010-08-02 16:50:32)近几年，随着改革开放与社会主义市场经济的发展，北京城市化进程逐渐加快，人口已超过千万，既有的城市公共交通已不能满足日益增长的运输要求，交通堵塞，乘车难，行路难已成为制约城市经济发展的重要因素•因此，城市交通运输在于发展轨道交通。

城市轨道交通具有运量大，舒适性好，对环境污染小，能源利用率高等特点，是一种快速，安全，便捷的城市交通工具.(《地铁与轻轨》)由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案(2011 —2020)»近日完成并上报市政府。

该方案规划(至2020年)线路31条(含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线) ，其中，地铁线路28条，总长约1050公里(本次线网方案新增地铁规划建设项目15个(含11条地铁线和4条已有规划线路延长线)，长约450公里)，车站近450个，形成中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。

线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。

四环路内站点覆盖率达95% (实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标)，线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。

通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。

市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划( 2011年—2020年)修编和上报国家发展改革委工作。

1#M1 (苹果园一一四惠东)全长30.44km ,设25站，北京地铁一期(苹果园一一北京站) 修建于1976; 2000全线贯通。

所用车型：SFM04，DKZ4，dk20，bd2 代表色：大红。

沿途设站：苹果园站一一古城站一一八角游乐园站一一八宝山站一一玉泉路站一一五棵松站一一万寿路站一一公主坟站(M10)――军事博物馆站(M9))――木樨地站(M12) ——南礼士路站——复兴门站(M2)——西单站(M4) ——天安门西站——天安门东站——王府井站――东单站(M5)――建国门站(M2)――永安里站一一国贸站(10)――大望路站(M14)――四惠站(BT)――四惠东站(BT)2#M2 (环形)西直门一一积水潭(西直门)，全长23.1km共18站，一期修建于1976, 全线于1984建成通车。

北京市轨道交通规划地铁线路详细介绍

北京市轨道交通规划地铁线路详细介绍地铁M线16条北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。

一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1(八通)支线和M1(八通)东延长线1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。

各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。

其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。

附录.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。

“一线”：历史线路名称。

北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。

1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。

1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。

附3.“复八线”：历史线路名称。

1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。

其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。

复八线设有西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站11个车站。