中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓-word文档
建国以来黄河治理的利弊
青 岛等地 的缺水 问题 。１ ９ ７ ２ －２ ０ ０ ４ 年 ，黄河 共９ 次向 天津 送水５ ０ 亿ｍ ；１ ９ ９ ３ －２ ０ ０ ３ 年 ，引 黄人卫 工程 向 河北省 送水 ２ ０ ． ６ ９ 亿ｍ ；截 至２ ０ ０ ５ 年 ，引黄 济青 为青
ｌ ９ ６ ０年 建 成 之 初 ， 由 于 对 黄 河 泥 沙 问 题 的 认 识 不
（ １）经 过 数 十 年 建 设 ，黄 河 下 游 基 本 形 成 了 以
够 透 彻 ，采 用 “ 蓄 水 拦 沙 ” 的 运 行 方 式 ，造 成 库 尾
中游 干支 流水 库 、下 游河 防工 程 、蓄滞洪 区工 程 为
生 态水 量 ３ ５ ４ ７ ， ｍ ，在 很 大程 度上延 续 了下游 河 流生 水 资 源 开发 既 带 来 效 益 又 引发 问题
态 系统 功能 的发 挥 。受断 流影 响 的２ ０ ０ 多ｋ ｍ 河 道湿 地 得 到修 复 和稳 定发 育 ，初 步遏 制 了河 口三 角 洲湿 （ １ ） 一大 批 蓄 、引 、提水 工程 的建 成 和 １ ９ ９ ９ 年来 地 急剧 萎 缩 的势 头 ，水生 物 的多样性 也 逐步 得 以恢 复 。据 ２ ０ ０ ４ 年调 查 ，黄河 三 角洲 国家 级保护 区鸟类
达４ ５ ％。
理 ，使 区域梯 田 、坝 地 等基 本 农 田面 积稳 步增 加 ，
保 证 了大 面积 坡耕 地 得 以退 耕 还林 还 草 ，加 上林 草 植 被建 设 和封 禁 治理 的实施 ，治理 区水土 流 失 和荒 漠 化得 到 了一 定 程度 的遏制 ，改善 了当地 的农 业 生
生场次分别 为５ ． ０ 、２ ． ６ 、０ ． ９ 场／ 年 ，大 于 ６ ０ ０ ０ ｍ ／ ｓ 洪 水 发生 场次分别 为 １ ． ４ 、０ ． ４ 、０ 场／ 年 ，最 大 洪 峰 也 由
黄河调水调沙利弊之我见
黄河调水调沙利弊之我见【论文关键词】黄河调水调沙利与弊解析【论文摘要】黄河泥沙是黄河洪水威胁的症结所在，是黄河治理的难点。
黄河的防洪思想、防洪技术、防洪战略决策都着眼于这一点。
为确保黄河下游河道不抬高、不淤积、不断流，确保我国经济发展和沿黄地区的生命财产安全。
黄河水利委员会创立了举世瞩目用水治沙的历史先河。
“调水调沙”的设想经过实践的考验，正一步步走向成功，对防洪、治河、减淤等发挥了巨大作用，也具有较大的效益。
但是，笔者认为，在看到有益方面的同时，也存在着这样或那样的不利因素，现结合实际，就调水调沙对黄河下游河道产生利弊问题谈几点粗浅的见解，仅供同仁参考。
1黄河泥沙的危害黄河水患，根在泥沙。
这条世界上含沙量最大的河流素有“斗水七沙”之称，每年携带16亿吨泥沙进入下游，其中有4亿吨淤积在下游河床，使之以每年平均10厘米的速度抬升，目前下游河床平均高出临河地面4－6米，形成举世闻名的“地上悬河”，“悬河”如同悬挂在下游两岸头上的一个大水盆，严重威胁着我国经济发展、社会稳定和沿黄地区的生命财产安全。
2什么是调水调沙所谓调水调沙，就是在充分考虑黄河下游河道输沙能力的前提下，利用水库的调节库容，对水沙进行有效的控制和调节，适时蓄存或泄放，调整天然水沙过程，使不适应的水沙过程尽可能协调，以便于输送泥沙，从而减轻下游河道淤积，甚至达到冲刷或不淤的效果，实现下游河床不抬高的奋斗目标。
3调水调沙有益方面3.1黄河下游主槽得到全线冲刷。
黄河下游的主要特征是善淤善徒，特别是主槽淤积越多，洪水威胁越大，冲决徒变的可能性亦越大。
而9次调水调沙的最大功效，就是使下游的主河槽得到了全线的冲刷。
最明显的是山东河段主河槽得到有效冲刷。
前三次调水调沙实验，艾山至利津段的总冲刷量为0.38亿吨，彻底消除了人们普遍担心的“冲河南、淤山东”的疑虑。
同时，调水调沙还提高了水资源的利用效率，若按照自然状态来水输沙，平均输送每吨泥沙需要121立方米水，而实施科学的调水调沙，平均输送每吨泥沙需要63立方米水。
黄河泥沙入海量变化对海洋生态系统造成影响
黄河泥沙入海量变化对海洋生态系统造成影响黄河是中国第二长河流，也是全球最著名的冲积河流之一。
由于黄河流域土壤的特殊性以及持续的人类活动，这条河流每年都带来大量的泥沙进入海洋。
黄河泥沙入海量的变化对海洋生态系统产生了重要的影响。
首先，黄河泥沙的输入会改变海洋的物理化学特性。
泥沙悬浮在水中，会增加水的浊度，导致光线的穿透度下降，影响海洋浅海生态系统的光合作用。
此外，泥沙中的有机质和溶解的营养物质也会改变海洋水质，对海洋生物的生存和繁殖产生影响。
特别是在生态脆弱的海岸带，黄河泥沙的输入可能会导致水体浑浊、富营养化和缺氧，破坏了海洋生态系统的平衡。
其次，黄河泥沙的输入对海底地形和生态环境造成了重要的改变。
大量的泥沙沉积在海底，逐渐形成河道、河道三角洲和河口冲积平原等地貌特征。
这些地貌的形成改变了原有的海底地形，给海洋生物提供了新的生活空间。
然而，过多的泥沙沉积也可能导致海底地形的不规则变化，增加海底水域的灾害风险，并对底栖生物和底栖生境造成不利影响。
此外，黄河泥沙的输入对海洋生物多样性和生态链的稳定性产生了重要影响。
泥沙中的有机质和营养物质可以作为底栖生物和浮游生物的食物来源，维持了海洋生态系统的食物链。
泥沙输入的变化可能导致食物链的崩溃，影响海洋生物的繁殖和生存。
一些对泥沙输入敏感的物种，如藻类和浅水底栖动物，可能会受到河流泥沙输入的改变而面临灭绝风险。
此外，黄河泥沙还可能携带有害物质，如重金属和农药残留，对海洋生物造成毒害。
加强黄河泥沙入海量管理的必要性已经引起了人们的广泛关注。
为了减少泥沙输入对海洋生态系统的负面影响，可以通过以下方式进行管理：首先，加强黄河流域的土壤保护和水土保持工作，减少土壤侵蚀，降低泥沙输送量。
通过建设植被覆盖和土地治理措施，减少土地的裸露度和水土流失，可以有效减少泥沙输入海洋的数量。
其次，建立泥沙监测体系，及时了解泥沙输入的变化情况。
借助现代遥感和水文测验技术，对黄河泥沙输入进行实时监测和预警，可以及时采取措施，减少负面影响。
中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓
中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓黄河发源于青藏高原，蜿蜒东流，穿越黄土高原和黄淮海平原，在山东省东营市注入渤海。
由于黄河的洪水挟带大量泥沙，进入下游平原地区后迅速沉积，主流在漫流区游荡，人们便筑堤防洪。
而行洪河道不断淤积抬高，人们又不断加高堤坝，使黄河成为高出两岸的“地上河”，极易决堤泛滥改走新道。
事实上，黄河下游河道迁徙变化的剧烈程度世界无双。
据统计，自公元前602年至1938年的2540年间，黄河下游决溢达1590多次，因泛滥令河道大改道26次，重大改道7次。
自公元前602年至1128年的1730年间，黄河的迁徙大都在现行河道以北地区，侵袭海河水系，流入渤海。
自1128年至1855年的727年间，黄河改道摆动都在现行河道以南地区，侵袭淮河水系，流入黄海。
1855年黄河在河南兰考东坝头决口后，才改走现行河道，夺山东大清河入渤海。
历史上黄河有过多年入黄海的事实，说明现代黄河是完全能够改道再入黄海的。
如果让黄河改道再入黄海，在黄海为我们中华民族淤造新领土，其意义要远比注入渤海重大得多。
首先，因为黄海沿岸的自然条件比渤海沿岸优越，而且更重要的是因为渤海是内海，根据《联合国海洋法公约》，其法律地位等同于领土，我国享有全部主权。
所以在渤海淤造再多的陆地也延伸不了我国的领海以及专属经济区，而在黄海淤造领土则可以向太平洋公海无限延伸我国的大陆架和专证，并已向国家提出建议。
基于此，内蒙古自治区人民政府还提出了“引海水淡化开发草原生态产业项目”，正待国家审批。
但是如果专家们想到2500年内渤海将变成陆地，是否现在就该考虑直接调黄海水呢?当然，黄河改由黄海入海，也会带来许多不利。
例如，山东省的农田灌溉和生活用淡水将会受到影响;又如，铁路、公路交通会暂时受到影响;再如，改道后可能会干扰淮河水系，而形成不良影响等。
但这都可以设法避免、弥补，或减轻。
从大局和长远考虑，改道与不改道相比，是利大于弊。
两院士提惊天建议让黄河改道入黄海填平莱州湾
两院士提惊天建议让黄河改道入黄海填平莱州湾徐鸿儒所绘制的黄河下游河道主要变迁的流路图。
他们想让黄河改故道进黄海中科院海洋所两位专家对于填海和黄河淤积“压缩”渤海感到痛心基于数十年研究两人找到了一举两得的办法近日提出“惊天建议”“接受你采访前，我可有个声明——我们俩提出的这个东西只是个设想和建议，这个工程非常浩大，利弊都不少，只希望我们提出后，全国各方面的专家学者和政府主管部门能详细讨论，不能贸然实施。
”6日下午，中国科学院海洋研究所研究员康兴伦对记者说,他和中科院海洋所研究员徐鸿儒之所以如此慎重，是因为他们提出的建议会引起很大的争议。
他们的建议是：为避免数千年黄河泥沙淤积和长期人工填海导致渤海越变越小，甚至会最终消失的危险，让黄河改道“回家”入黄海。
莱州湾200年内将成陆地说起这个惊天设想的起因，康兴伦告诉记者，前不久，他在央视《新闻联播》上看到一条关于“河北曹妃甸填海造地”工程报道，注意到这项工程将把一个原来只有4平方公里的小岛扩大到15平方公里。
“大项目会对当地经济带来巨大带动作用，也会给当地政府和百姓带来利益，但如此填海会给生态带来巨大影响。
”康兴伦担心地说。
令这位海洋化学专家痛心的是，近年来填海造地，致使渤海越变越小。
康兴伦30年来一直从事同位素测年的研究，利用这种新方法已研究了全国多个海域的沉积速度。
他发现黄河口海域每年可淤造24.9平方公里的新陆地。
按照这样的沉积速度，我们山东引以自豪的莱州湾200年就会填平，我们的内海——渤海数千年后也会淤成陆地，其后果不堪设想。
江苏沿海分布有世界罕见的辐射沙脊群，总面积达2.8万平方公里，它们正在成长发育，有的已出露水面，有的已并陆，这里最需要的就是泥沙补充。
根据江苏沿海的水动力学规律，黄河若能回归老黄河口入海，他的泥沙正好可满足沙脊群成长发育的需要，到那时，一片新领土将很快展现在我们面前，这里正好是风调雨顺的渔米之乡，对人多地少的江苏是莫大的贡献。
黄河前期有利,后期有害
黄河前期有利，后期有害欧洲人说黄河是中国之害。
其实也不尽然。
据研究所得，黄河也曾有利于中国，亦曾撰了一篇几千字的《水利与水害》一文，当时人颇为欣赏。
何以黄河有害却成为中国文化的发源地呢？其实，前期的黄河对中国有利，黄河到后期才对中国有害。
黄河的水患据史籍记载，最早见于周定王五年时，即鲁宣公七年，此时进入春秋时代已有110年，当时黄河北岸有卫国。
卫国是殷商的故墟，《诗经》上形容她“淇奥绿竹，淇上桑田，桧楫松舟，泉源考盘”，是一个美丽的水乡。
春秋五十年左右，卫为狄所灭，由于狄不谙水利，黄河决堤频频，农田水利失修，故经常发生水患。
到魏文侯时，有西门豹、史起等专家起来大修水利，使这一带的人民仍然可以安居乐业。
至于历史上第二次的黄河迁徙，时在汉武帝元光三年，距周定王五年，已有440年。
此次黄河所以发生水患的原因，是由于战国以来，各国的长期战争，大家竞筑堤防所致。
汉代贾让曾说：“堤防之作，近起战国。
壅防百川，各以自利。
”当时齐、赵、魏各国竞相筑堤，使河水游荡无定，水去时固然成为肥美的耕田，大水时至则漂没而竞筑堤防以自救。
此时亦有决水以浸敌国者。
如赵肃侯决黄河之水以灌齐、魏的军队；梁惠成王时，楚国决黄河水以灌长垣；赵惠文王决黄河之水伐魏，造成水潦；秦时引黄河水灌大梁城，使城倾颓。
此时亦有壅塞水源以害邻国者。
《战国策》记载：“东周欲为稻，西周不下水。
”故秦始皇主张“决通川防”。
由于战国时期多战争，水利失修了，黄河河道被破坏了，遂造成了西汉时期的严重水患。
要到东汉明帝时，王景治河成功，从此黄河平息水患，达900年之久。
由于此时期的政府对沟洫河渠，时有兴修，因此对北方的经济文物促成兴盛。
此即黄河有利中国的实证。
此后黄河造成水患，始于宋代，下溯至元、明、清三代而千年不绝。
由于没有搞治河的工作，北方的社会经济文化因此逐渐衰落。
宋代之黄河水患，起因于唐代以后之藩镇割据。
当时黄河水灾横亘千里，由于当时四分五裂的藩镇，大家尔虞我诈，互相掣肘，根本无法合力共治，只有任由河水溢决，迁移城邑以避之而已。
黄河若改回古道由江苏入海，利大还是弊大？
黄河若改回古道由江苏入海，利大还是弊大？首先必须说一句，这在将来很可能是不得不实行的事情。
就是说在未来，黄河很可能不得不重新改回江苏入海，为什么这么说呢？下面简略讲一下原因。
黄河现在由山东北部进入渤海湾，在我国的四个海域中，渤海是最小的一个海，不单是面积很小，而且渤海的海水非常浅，目前平均深度可能不足18米（上世纪90年代数据）深，个人预估在16米左右，要知道深水码头都需要30米深的港口，所以不爱玩，显然不具备这样的条件，而且目前沿海的码头每年都需要有清淤活动。
黄河注入渤海，带来了大量的泥沙，平均每年向渤海湾内推进数公里，但可怕的其实并不只是它的推进，而是他正在很快让渤海变浅，这样下去的结果是什么呢，很显然，时间长了，黄河将会填平渤海，这不是耸人听闻，很多水利学家，地质学家都认为，如果任由黄河注入渤海，这一趋势或不可遏制，最多200年中，渤海湾将彻底消失。
如果渤海湾消失了，对我国北方地区很多方面和领域都是损失巨大的，不单是渤海湾内的港口以及所有与海洋产业相关的事物将纷纷消失，更可怕的是我国北方地区的气候也将大大改变，华北平原乃至以北地区降水量将减少，空气变得更加干燥，就连北京以及河北一带气候都会变得像内蒙古沙漠地区那样干燥寒冷，土地也会由于干旱而变得沙漠化，而内蒙古的降水无疑会更加减少，变得更加沙漠化，所以虽然渤海湾填平，可以增加很多土地，然而这在气候等方面无疑是得不偿失的。
但是，由于黄河等河流注入渤海，填平渤海湾的举动却是在时刻进行着，以前有人说虽然黄河的河流带来了大量泥沙，但是由于渤海湾一带的地壳在沉降，所以渤海湾的变化不大，但其实这种说法没有什么根据，而且从现有的测量数据上就能反驳，渤海的平均深度在20世纪70年代为20米，但到了90年代已变为18米（据大港油田），20年中变浅两米，不得不说这个变化是很大的，如今渤海的平均水深我在网上没有搜索到，但基本可以肯定应该是不到18米的，有研究者说渤海变浅的速度大概每十年就会增加近一米，那么如今很可能会在16米左右了，环渤海的许多港口年年都需要清淤，也是就是因为泥沙的沉积太快了。
黄河入海处的保护与发展
黄河入海处的保护与发展黄河是中国的母亲河，也是世界上第二大河流，自古以来就有“河奔海怒，山拥苍黄”之说。
黄河入海口的保护与发展关系到中国经济社会的发展和国家安全。
当前，随着人类活动和气候变化的影响，入海口地区的生态环境已经受到了严重的威胁，如何保护好它，让黄河入海处成为中国经济社会发展的重要支撑点，值得深入探讨。
一、入海口生态环境状况1. 陆域面积萎缩：自20世纪60年代起，国家连续几次修建了青铜峡水库，大量固体物质淤积于黄河三角洲地区，造成了陆域面积不断减少的现象。
同时，入海口的沙堤也呈现破坏和消失的趋势。
2. 水质下降：因为黄河流经的地区多为大型工业城市和农业地带，因此入海口的水平面受到了严重污染。
铜、锌、氨氮等指数异常超标，对当地的渔业、养殖业等产生了极为不利的影响。
3. 生物多样性丧失：由于沙眼河、铜鱼河等支流的水质受到污染，进而导致了入海口水域中的生物鱼类数量不断减少。
同时，陆域面积的萎缩也导致了珍稀的湿地生态系统的丧失，如天鹅湖等。
二、保护与发展1. 改善入海口生态环境：入海口生态保护需要从根源开始，强化黄河上游水质治理，防止污染源的扩散。
相应的，也需要加强入海口的环保治理，提高水质，恢复湿地生态系统，修复海岸线。
2. 发展入海口经济：入海口的独特的生态与人文环境为经济的发展提供了丰富的资源，在生态环境保护前提下，引入生态旅游、海洋渔业、海岸休闲旅游等产业，挖掘它的文化内涵和特产资源，发展清洁能源等，吸引外来投资、提升当地居民经济收入。
3. 保持合理利用：在保障生态环境及经济发展的基础上，必须坚持合理利用的原则。
不经济足够纵容投资，浪费其宝贵的生态环境和资源，让其成为“蓝海经济”规范发展的典范。
三、建立保护机制1.建立入海口生态保护制度，完善生态保护政策，建设相关法规、标准和技术规格。
2.加强科技创新，大力推行新能源技术。
3. 引导社会各方积极参与生态保护，采取募集等方式建立入海口生态保护基金。
黄河改道的利与弊
黄河改道的利与弊第一篇：黄河改道的利与弊1.黄河改道的利与弊：（四）黄河下游决溢和改道的影响历史上黄河以“善淤、善决、善徙”著称。
其下游河道的变迁极为复杂。
黄河改道不仅次数频仍，流路紊乱，波及地域也极为广阔，对这一广大区域的地貌变迁造成极大的影响。
1.造成大面积黄泛区。
2.直接改变了黄淮海平原的水系面貌，从而间接改变了区域地理环境。
许多湖泊被黄河泥沙淤浅后，不久均被开垦为农田。
大面积水体的丧失造成气候干燥、水资源缺乏。
3.黄河泥沙的广泛淤积，使黄淮海平原地面普遍淤高。
巨野泽（大野泽），先秦为九薮之一。
汉称“兖州薮”。
武帝时黄河瓠子决口，河水注入巨野泽，水域不断扩大。
唐时泽水南北三百里，东西百余里。
后晋开运元年(944), 黄河在滑州决口，淹没四州之地，大泽南部淤高，水体北移，梁山成为湖中一座孤山。
宋代黄河三次灌注梁山泊，“梁山泊”之名始见。
金元时黄河南徙，但北泛时仍灌注梁山泊，梁山泊迅速淤浅。
元至正四年(1344)黄河灌注梁山泊，“河徙后，遂涸为平陆”。
洪泽湖，位于江苏省西部，面积1586平方公里，是我国第四大淡水湖。
由淮河南岸的几个小湖演变而来。
隋时改名洪泽浦。
宋代湖与淮河相距还较远。
金元以后，黄河夺淮入海，淮河下游淤塞，黄淮倒灌，湖面迅速扩大。
明清修高家堰，抬高洪泽湖水位，淮湖合为一体。
泗州城被湖水淹没，明祖陵淹于湖中。
乾隆以后，黄水倒灌，洪泽湖东北一带淤成平陆，清水不畅，遂“借黄济运”。
淮扬运河淤塞，洪泽湖水继续扩大，向低洼地倾，形成今天的成子湖。
“倒了高家堰，淮、扬二府不见面。
”1.下游大片的湿地有利于保护生物的多样性2.填海造出了大片的可利用的土地3.抵御海水对海岸的侵蚀4.形成下游肥沃的平原黄河改道以后，下游地区河患次数增多，且规模大，持续时间长，所造成的灾祸也就非常惨重。
常年持续的河患使得下游地区生态环境遭到严重破坏。
黄河决口后，洪水恣意泛滥，巨浪滔天，大面积的草木、庄稼、动物等被淹没。
如果黄河改道从东海入海，利大于弊！
如果黄河改道从东海⼊海，利⼤于弊！作者：天地环保联盟黄河全长约5400多公⾥，世界第六⼤长河，中国第⼆长河。
是中华⽂明的摇篮。
黄河流经黄⼟⾼原，是地球上含沙量最⼤的河流，其含沙量远远超过其它⼏条著名⼤河的总和。
黄河携带⼤量泥沙从西向东⼏经曲折汇⼊⼤海。
在有历史记录的三千年中，黄河历经⼏⼗次⼤的改道，从不同地区进⼊⼤海。
华北平原及海岸线历史形成图，可以发现华北平原不断加⼤，渤海不断缩⼩（图⽚来⾃⽹络）黄河携带⼤量黄⼟⾼原泥沙狂妄不羁的奔向⼤海，在⼀万年的时间⾥通过不同的⼊海途径与海河、淮河等造就了今天的华北平原。
⽬前黄河⼊海⼝位于位于⼭东省东营市垦利县渤海岸边的莱州湾附近，是在1855年黄河决⼝改道⽽形成。
从改道⾄今的100多年时间⾥，新造陆地5500余平⽅公⾥，形成著名的黄河三⾓洲。
这⾥⽔草丰美，鸟鸣兽叫，⾃然壮阔。
是中国获得的最年轻最⾃然的新疆域，不需任何投⼊与战争。
新的国⼟⾯积相当于8个新加坡或5个⾹港或接近⼀个上海。
平均每年造就陆地⾯积是30平⽅公⾥左右，为国家节约投资200——300亿元，更重要的是这种填海造地基本没有环保之忧。
但是，我们却发现这种天赐⾃然得不偿失，甚⾄让中国作茧⾃缚！因为新造就的陆地都在中国内海——渤海之内！不仅不会给中国增加⼀⼨国⼟，还会不断减缩渤海的⾯积，也就是说每年增加的陆地⾯积就是渤海减少的海洋国⼟⾯积！按照⽬前的速度下去，6000平⽅公⾥的莱州湾不到200年内填平，7万7千平⽅公⾥的渤海2000多年内填平。
⽽实际是到不了上述时间，渤海沿岸的天津、营⼝、秦皇岛、黄骅等著名港⼝由于泥沙淤积海洋航道变浅早就不能通航了，环渤海经济圈也就不复存在。
不但如此，渤海的缩⼩或消失会导致华北及内蒙古地区更加⼲旱缺⽔！环渤海经济圈（图⽚来⾃⽹络）⽽另⼀⽅⾯拥有黄河故道的江苏省⼀直在不停的⼤量填海造地，不仅浪费⼤量资⾦，还造成严重的环境污染，成⽚的海岸湿地被侵占与破坏，数以亿计的海洋鱼类、底栖动物与鸟类消亡。
黄河改道的历史教训[优秀范文5篇]
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黄河改道的历史教训[优秀范文5篇]第一篇：黄河改道的历史教训历史的教训：黄河三次大改道留下哪些启示2016年10月13日18:30解放日报黄河三次大改道留下哪些启示黄河泛滥得到根治，自古以来就是中华民族的一个梦想。
纵观历史，黄河的三次大改道所带来的不仅是地理意义上的改变，往往还伴随着重大的社会、历史事件。
第一次大改道河道演变史上一次重要的转折大禹治水后形成的“禹河故道”，在相当长的一段时期里都是很稳定的。
不过，当时整个社会却陷入长期的混乱状态。
禹的儿子启以武力夺取了帝位，远古的“禅让制”就变成了“家天下”，从此以后，部落之间就开始了无休止的厮杀征战。
当然，这在一定程度上也促进了新型的统治机构——国家的产生。
等到了春秋战国时期，诸侯国一度多达数百个，而此时的黄河也由大禹治水初期的低洼河道逐步向“地上河”转变了，各诸侯国也开始在自己的领地范围内大量地修筑黄河堤防以抵御洪水。
这一时期，大陆泽产生了严重的淤积，不断抬高的洪水位使得黄河经常发生满溢或溃决。
特别是北面的淤高不断增加，这也使得黄河河道有了持续南向迁移的趋势。
禹河故道也正是在这一时期发生了历史上有记录以来的第一次大改道。
整个河道大概向东南方向平移了一百公里。
按今天的说法，改道后的黄河大致流经今河南濮阳、河北大名、山东德州等地，经沧州北而东入渤海。
这条流路一直延续至西汉末年，我们不妨称之为春秋西汉河道。
这次改道是黄河下游河道发育演变史上一次重要的转折。
在接下来数千年的变迁过程中，黄河基本上是在禹河故道以南迁延演变，海河流域也正是从此时开始酝酿，并逐渐发展成为一个新水系。
第二次大改道狭隘私心难以维持长久统治西汉历经十五帝、二百余年，在家国飘零之际，终被王莽篡位。
公元11年（王莽始建国三年），上天似乎也对其大逆不道不满，黄河迎来了汉代历史上最著名的一次大决口——魏郡元城（今河北大名）决口，黄河在西汉河道的基础上，继续向东南方向摆动一百多公里，夺漯水而入海。
历史上黄河下游的几次重大改道及其影响
历史上黄河下游的几次重大改道及其影响作者：张翼牛阿敏来源：《学理论·下》2021年第03期摘要：黄河作为我国的母亲河，其演变十分频繁，尤其是下游河道的变迁。
黄河下游地区“善淤”“善决”“善徙”的典型特征，使得下游在享受母亲河带来惠利的同时，也遭受了黄河所带来的灾难。
黄河下游的重大改道可分为五次，其缘由是自然因素与人为因素共同导致的，主要对沿线的村庄农田、湖泊变化以及沿线城镇产生较大影响。
关键词：黄河下游;改道;影响黄河被称为中华民族的“母亲河”，是我们中华文明的重要发源地之一。
黄河为河流沿线带来极大便利，如丰富的灌溉资源，但是其下游易决口决堤也给下游带来极大灾难。
黄河下游地区河道改道频繁，历来是人们研究黄河河道的重点。
近年来，学界对黄河下游河道的研究取得了丰硕的成果。
邹逸麟的《黄河下游河道变迁及其影响概述》中谭其骧先生根据河道的主要流向将下游河道的变迁分为四个时期并且论述黄河下游改道所带来的影响;孟凡超的《黄河河道变迁与徐州社会兴衰》中以徐州为例，分析了黄河改道对于徐州的影响以及对徐州未来发展的期望;尤联元《黄河改道和断流带给我们什么》中黄河下游改道分为五次并述及部分原因，也讲到了黄河断流所带来的忧患;徐福龄《黄河下游河道歷史变迁概述》中以西汉为始，以现行河道为准将黄河下游改道分三阶段论述;陈冬防《明清时期的黄河水患与应对策略》中着重分析由于明清时期改道频繁而使得水患严重，以及当时的社会应对措施;李兆良《黄河改道与地图断代：中国地图西传学辩证》将黄河下游改道分为四个时期进行简述，以黄河改道来论证中国地图学西传;韩茂莉《中国历史地理十五讲》中以历史时期的时间顺序为准，将黄河下游的河道存在时期划分为七次，并认为黄河下游有六次重大改道，也从湖泊的变迁方面来论述了黄河改道的影响;史念海《史念海全集·第二卷》中认为黄河下游的改道中有六次是比较重大的，从黄河所带泥沙角度分析了黄河下游泛滥溃决的原因，并做出总结，黄河改道自宋以后最为频繁。
论黄河重入黄海的必要性和创新性
论黄河重入黄海的必要性和创新性作者：王红旗来源：《发明与创新(综合版)》2009年第01期由于渤海属于内海，其水域对环渤海陆地降水有着重要的贡献，因此不适宜在渤海进行围海造田。
从这个角度来说，在南水北调东线、中线完工后，以及环渤海地区大规模推广使用淡化海水之后，可以考虑重新让黄河流入黄海，或者采取黄河下游双河道方式，在汛期让高泥沙含量的黄河水流入黄海，以便增加输入黄海泥沙量，促进黄海近海大陆架转变为优质大陆架良田的进程。
国内专家亦有此议。
笔者将进一步论述黄河重入黄海的必要性和创新性，以及可以采取的先进围海造田技术(聚氨脂沉降泥沙技术)和黄河下游双河道布局。
黄河是全球泥沙含量最多的大河之一，正是黄河的巨量泥沙才沉积出辽阔的华北平原，同时也造成了黄河下游决口改道频繁。
华北平原的北部称海河平原，表明也有海河泥沙的贡献；华北平原的南部称黄淮平原，表明也有淮河泥沙的贡献。
与此同时，黄河的泥沙也是渤海大陆架土地和黄海大陆架土地的主要贡献者，这也就意味着正是由于黄河泥沙的不断输送，渤海大陆架和黄海大陆架的边缘也在逐渐变成沿海滩涂地和陆地。
由于目前黄河出海口在渤海，而黄河泥沙输入渤海对中国弊大于利。
因此，有必要创新思维，让黄河重入黄海，利用黄河入黄海泥沙和长江入黄海泥沙，采用先进适用的围海造田技术，每年可在黄海近海浅滩新增万顷良田。
一、目前黄河流入渤海的利弊得失1黄河下游流入渤海，可为沿河地区，主要是河北省东南部、山东省西部和北部，提供丰富的黄河水源。
与此同时，还可抽取部分黄河水，北上补给天津市。
2由于黄河出海口在渤海，黄河泥沙可在出海口沉积为三角洲。
事实上，目前黄河三角洲位于山东省东营市垦利县，一百多年来已经为当地增加了不少的沿海土地。
3由于渤海属于内海，黄河出海口在这里形成的三角洲，实际上等于减少了渤海这个完全属于中国内海的面积。
进一步说，由于渤海水域对环渤海周边陆地的降水有着极其重要的贡献，因此渤海面积的萎缩，将直接减少渤海水汽蒸发量，从而直接减少山东省、河北省、北京市、天津市、辽宁省的降水量。
现在的黄河改道流入黄海，从长远看是否更有利？
现在的黄河改道流入黄海，从长远看是否更有利？黄河改道流入黄海，既可以向太平洋“开疆拓土”，又可以使下游的“地上悬河”安全落地，是一件利国利民的大好事。
中科院专家曾提出过两套黄河改道方案，一套是直接由黄河故道入海，一套是参照李冰都江堰内外河道的方案。
一、关于黄河改道或者分流入黄海的方案第一套方案是从河南兰考铜瓦厢（现兰考东坝乡以西）改道，然后由黄河故道入海，铜瓦厢以下的现黄河河道直接归为大清河，不再接受黄河水。
第二套方案是保留现有河道，参考都江堰内外江工程再另开一条流向黄海的河道，使上层清水经北支现有河道入渤海，下层混有大量泥沙的河水经新开河道入黄海。
两套方案都是利用废弃的黄河故道，具体线路是：兰考——商丘——徐州——宿迁——淮安——滨海——废黄河口入海。
专家更看好的线路是利用黄河故道到徐州后直接取直，由苏北入海，具体线路是：兰考——商丘——徐州——邳州——新沂——连云港入海。
二、黄河泥沙淤积，下游河床不断抬高，渤海水域被大量吞噬黄河是中华民族的母亲河，发源于青藏高原的巴颜喀拉山北麓，流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东等九省，全长5464公里。
由于流经黄土高原时带走大量泥沙，黄河成为全世界含沙量最高的河流。
再加上黄河具有明显的枯水期与洪水期，使得泥沙大量沉积，河床不断被抬升，最终导致黄河极易决口与改道。
从公元前602年到1938年，有文字记载的黄河决口就有1590次，大的改道有26次，重大改道有6次。
黄河最后一次重大改道发生于1855年，当时黄河在兰考铜瓦厢决口北流，夺大清河河道入海。
黄河平均每年有16亿吨泥沙通过三门峡，其中4亿吨沉积于三门峡至入海口之间的河道，剩下的12亿吨流入渤海。
自1855年改道以来，黄河已经在渤海填出了6000多平方公里的土地。
渤海现在的面积为77000平方公里，莱州湾更是只有6000平方公里。
值得注意的是，渤海在20世纪70年代时的平均水深约20米，到了20世纪 90年代时平均水深已经变为18米。
黄河夺淮入海的原因及其危害[指南]
![黄河夺淮入海的原因及其危害[指南]](https://img.taocdn.com/s3/m/598d78ffb9f67c1cfad6195f312b3169a451ea2f.png)
黄河夺淮入海的原因及其危害一．黄河夺淮以前的淮河古代淮河水系，大体上是独流入海的淮河干流以及干流南北的许多支流。
淮北支流主要是洪汝河、颍河、涡河和汴泗河、沂沭河等。
其中支流水系变化最大的是泗水水系。
古泗水源出蒙山，经曲阜、兖州、沛县至徐州东北角会汴水；又在邳县的下邳会沂水、沭水，在宿迁以南会濉水。
至今淮阴与淮河会流。
古泗水的上游部分与现在的泗河相似，下游部分由于黄河夺淮，已被南四湖和中运河所代替。
古泗水流域面积比现今骆马湖以上沂沭泗水系面积要大，当时是淮河最大的支流。
淮河本来属于外流河，即淮河水最终将由陆地流入海洋，淮河原本也有自己的入海水道。
是一条独流入海的河流。
但由于淮河流域水系地貌的原因，历史上黄河中下游河道多次出现改道，特别是黄河的夺淮夺泗入海，淤塞了下游入海通道(即今废黄河)，洪水排泄不畅，四处泛滥。
侵占了淮河的入海河道，使得原本成形的淮河水系出现紊乱，从而导致自然灾害频繁发生，或涝或旱。
1546年后，人为地把黄河引入泗水南流，和淮河一起入海。
由于黄强淮弱，淮河下游积沙渐高，形成地上河。
淮河不再成为一条畅通的水道，而在淮河较低地方，即在淮泗汇口以上的洪泽湖区，首先积水成一湖泊，把宋代以前各小湖连起来，成为洪泽湖。
黄河挟带一万多亿吨泥沙的黄水，使鲁南的沂、沐、泅河不能入淮；苏北淮阴以下入海河道被夷为平地，逼淮从洪泽湖南决入江；无数支流和湖泊被淤浅或被荒废，整个淮河水系遭到彻底破坏。
黄河使淮河环境的变迁，成了世界河道史上罕见的变化最激烈的河道之一。
根据史料记载，黄河曾有数次侵夺淮河流域，但为时较短，对淮河流域改变不大。
唯1194年第四次大改道起，淮河流域的豫东、皖北、苏北和鲁西南地区成了黄河洪水经常泛滥的地区。
黄河长达661年的侵淮，使得淮河流域的水系，发生了重大变化。
二．1194～1855年黄河夺淮的经过从1194～1855年，黄河长期夺淮达661年，这一时期，在中国的近代史上经历了宋、元、明、清四个朝代。
黄河入海处的保护与发展
黄河入海处的保护与发展1. 引言1.1 黄河入海处的保护与发展黄河入海处位于山东省东营市黄河口，是黄河水流汇入渤海的地方，也是中国大陆最东端的地方。
黄河入海处是我国重要的经济和文化区域，具有重要的战略意义。
黄河入海处的保护与发展是一个既紧迫又重要的问题。
随着工业化和城市化进程的加快，黄河入海处的生态环境受到了极大的破坏，水质污染严重，生态系统失衡，大量野生动植物受到威胁。
为了保护黄河入海处，政府和社会应该采取有效的措施。
加强污染治理，减少工业和城市排放的污染物；保护湿地和生态系统，重建植被，增加生物多样性；还要加强环境监测和法律法规的执行，严惩违法行为。
发展黄河入海处的经济与旅游也是重要的。
可以开发渔业、旅游业等产业，提高当地居民的收入水平；同时也要注意保护文化遗产，传承民俗风情。
保护和发展黄河入海处是我们每个人的责任。
只有共同努力，才能实现黄河入海处的可持续发展，让后代子孙也能享受到这片美丽的土地带来的福祉。
2. 正文2.1 黄河入海处的地理位置和重要性黄河入海处位于山东省东营市黄河口附近，是黄河的终点，也是中国第二大淡水湖东营湖与渤海相连的水域。
黄河是中国母亲河，自古以来就被誉为中华民族的母亲河，拥有着悠久的历史文化和丰富的自然资源。
黄河入海处作为黄河的终点，是黄河流域的重要节点，具有极其重要的战略地位。
黄河入海处不仅是中国的重要水运枢纽，也是中国海洋经济的重要组成部分。
黄河入海处的地理位置十分优越，连接着黄河流域和渤海湾，有利于沿岸地区的经济发展和贸易往来。
黄河入海处还承载着丰富的生态资源，是许多珍稀物种的栖息地，对于维护生态平衡和生物多样性具有不可替代的作用。
黄河入海处的地理位置和重要性不仅体现在经济发展和贸易往来上，更体现在生态环境的保护和生物多样性的维护上。
保护和发展黄河入海处，对于推动区域经济发展和实现生态文明建设具有重要意义。
2.2 黄河入海处的生态环境现状黄河入海处是中国的重要地理景观，也是黄河的终点。
遏制海河流域生态环境恶化刻不容缓
遏制海河流域生态环境恶化刻不容缓王志民1摘要海河流域由于水资源短缺，目前正面临着“有河皆干，有水皆污，湿地消失，地下水枯竭，沙尘暴肆虐”等水生态环境危机，如不采取强有力的措施加以遏制并恢复生态系统，流域经济社会就不可能实现可持续发展，甚至会发生难以想象的后果。
因此，遏制海河流域水生态环境恶化已刻不容缓。
一、海河流域水生态环境已恶化到了十分危险的境地海河是祖国大陆七大江河中水资源量最少的流域，人均水资源量仅300立方米。
长期以来，为满足经济社会发展，水资源过度开发、超载运行，使海河流域的水生态系统和环境日益恶化。
1．河道断流，功能丧失。
20世纪60年代中期以来，地表水被大量的开发利用，中下游河道失去了有源之水，相继枯竭断流，除北部的滦河常年有水外，4000多公里平原河道已全部成为季节性河流。
永定河自1965年以来连续断流，一条大河波浪宽的情景已成为人们美好的回忆。
河道的干涸使水生动植物失去了生存的条件，大量的水生物种灭绝。
同时，破坏了水的自然循环系统，失去了补给地下水、输沙、排盐等作用，还丧失了河道航运、景观等功能。
入海水量由20世纪50年代的年均240亿立方米锐减为2001年的10多亿立方米。
海河流域的水生态系统已由开放型向封闭型和内陆型方向转化，造成了河口泥沙淤积和盐分积累，河口海洋生物大量灭绝，如大黄鱼和蟹类等已基本消失。
2．湿地萎缩，作用衰退。
海河流域的湿地面积已由20世纪50年代的近1万平方公里降至目前的1000多平方公里。
地处“九河下梢”的天津市，当年湖泊密布、湿地连片，湿地面积占总面积的40%，如今湿地仅占总面积的7%。
流域内194个万亩以上天然湖泊、洼淀现已大多干涸。
“华北明珠”白洋淀，自20世纪60年代以来出现7次干淀，干淀时间最长的一次是1984—1988年连续5年。
作为“地球之肾”，湿地的萎缩大大降低了其调节气候、调蓄洪水、净化水体、提供野生动植物栖息地和作为生物基因库的功能。
未来中国十大超级工程之二黄河改道〈2014-06-04〉
未来中国十大超级工程之二黄河改道〈2014-06-04〉黄河改道工程（兴建理由民族发展）事先声明，本文纯属臆想，及娱乐之作，不要当做意见给政府去提，政府很忙顾不上你，你懂得。
下面谈谈笔者臆想中的第二大工程（一）渤海的命运黄河改道工程简单的讲，就是把现有黄河河道，改入废黄河河道，为什么要改呢？首先我们从渤海命运说起。
渤海平均水深18米，20米以内的浅水占了一半，特别是河流注入地方仅几米深。
这就为填海造陆提供的绝好的机会，官方数据显示1996-2007年渤海填海造陆达551平方公里，2008年以后各种填海项目急速膨胀，仅仅一个曹妃甸填海造陆工程就需要填海310平方公里。
人为的填海造陆，打破了自然的平衡，改变了原来水动力学条件，一些港湾航道水流明显减慢，生态链遭到破坏，甚至出现死水湾；不科学的填海引起某些海域自然淤积，影响船航行；湿地被大面积填海，生物多样性减少，某些生物甚至在区域内绝种；新开土地内生产生活活跃，让本来就面临严峻污染压力的渤海不堪重负，严重破坏了渤海生态，现如今的渤海，除了小片区域，大部分海域早已成为海洋生物绝迹的“死海”。
但是人类大规模填海造陆时间并不长，千百年以来，填海的主力却不是人类，而是黄河！或许大家不曾想到，我们今天的华北平原在几万年前曾是一片海洋！今天华北平原正是黄河淮河等诸多河流不断填海造陆，海岸不断退缩的结果。
渤海自清黄河改道后的150多年里渤海失去了将近4000平方公里的海洋面积。
近几年每年向渤海每年向渤海延伸2公里，年平均净造陆地25至31平方公里。
表面上数字与渤海面积相比似乎不足为道，但是巨量泥沙淤浅了渤海海底，为填海造陆创造了必须的条件，加剧了填海造陆的疯狂，不断变浅的渤海也阻碍了渤海港口与航运建设。
更可怕的是黄河泥沙和渤海大规模填海，海岸不断前进吞噬渤海，迟早有一天渤海会被我们填平！以现在陆地延伸的速度，百年内莱州湾、渤海湾统统将被填平，几百年后渤海成为陆地！届时，北方的海洋性将严重削弱，山东以北华北，东北将逐渐荒漠化，荒漠的北京、天津、河北，纵使有多少条南水北运也无济于事。
论黄河回归故道的可行性与施工的可操作性
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……现在东沙岗以东盐城地区面积约 !" """ #$% 的 苏北平原， 就是最近 &"" 多年来黄河泥沙造陆的结 ［!"］ 果。孟尔君 则认为， 自黄河长期泛淮后， 江苏省 北部海岸线在历史时期有着很大的变迁。……自 黄河三角洲成陆面积 * !+" #$% ， 滨海 !!%’ ( !’)) 年， 造陆面积 平原 的 成 陆 速 度 也 颇 惊 人， 至 !’)) 年， 黄河在改道入黄海期间， 曾为我国 , )""#$ 。总之， 苏北地区新增陆地 （领土） ! 万 ( !-!+ 万 #$% 。
笔者曾在 《中国科学报》 上提出平行北 %DD" 年， ［%］ 移黄河以解千里悬河之患的建议 ， 此后又在总结 与梳理清代治黄经验教训的基础上， 进行了跟踪探 讨
［! &］ !
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［A "］ ! 注 。为了使这一战略思想更具说服力， 从而引起
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中科院专家发出警告——黄河存在决口改道隐患
中科院专家发出警告——黄河存在决口改道隐患
佚名
【期刊名称】《地理教育》
【年(卷),期】1998(000)006
【总页数】1页(P26)
【正文语种】中文
【中图分类】G633.57
【相关文献】
1.[何时缚住苍龙]——记1855年黄河铜瓦厢决口改道 [J], 贾国静
2.黄河铜瓦厢决口与清政府内部的复道与改道之争 [J], 王林;万金凤
3.黄河治理与晚清政局的互相影响——评《黄河铜瓦厢决口改道与晚清政局》 [J], 陈杰
4.维珍宇宙飞船坠毁专家称曾数次发出警告遭无视 [J],
5.IBM专家发出警告:IT安全问题刻不容缓 [J],
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中科院专家：黄河改道入海利大于弊刻不容缓黄河发源于青藏高原，蜿蜒东流，穿越黄土高原和黄淮海平原，在山东省东营市注入渤海。
由于黄河的洪水挟带大量泥沙，进入下游平原地区后迅速沉积，主流在漫流区游荡，人们便筑堤防洪。
而行洪河道不断淤积抬高，人们又不断加高堤坝，使黄河成为高出两岸的“地上河”，极易决堤泛滥改走新道。
事实上，黄河下游河道迁徙变化的剧烈程度世界无双。
据统计，自公元前602年至1938年的2540年间，黄河下游决溢达1590多次，因泛滥令河道大改道26次，重大改道7次。
自公元前602年至1128年的1730年间，黄河的迁徙大都在现行河道以北地区，侵袭海河水系，流入渤海。
自1128年至1855年的727年间，黄河改道摆动都在现行河道以南地区，侵袭淮河水系，流入黄海。
1855年黄河在河南兰考东坝头决口后，才改走现行河道，夺山东大清河入渤海。
历史上黄河有过多年入黄海的事实，说明现代黄河是完全能够改道再入黄海的。
如果让黄河改道再入黄海，在黄海为我们中华民族淤造新领土，其意义要远比注入渤海重大得多。
首先，因为黄海沿岸的自然条件比渤海沿岸优越，而且更重要的是因为渤海是内海，根据《联合国海洋法公约》，其法律地位等同于领土，我国享有全部主权。
所以在渤海淤造再多的陆地也延伸不了我国的领海以及专属经济区，而在黄海淤造领土则可以向太平洋公海无限延伸我国的大陆架和专
属经济区。
其次，现代黄河在渤海的莱州湾入海，而环渤海是我国沿海经济发展的重要战略基地，是首都的门户。
我们不希望内海渤海逐日变小，从而影响周边的海洋性环境。
莱州湾面积6000平方公里，渤海面积77000平方公里，如果继续让黄河入渤海，照当今平均造陆速度31.3平方公里/年估算，200年内可淤平莱州湾，2500年内可淤平整个渤海。
如果让黄河改道入黄海，就可以彻底避免渤海日日变小、趋于消失的厄运。
第三，现代黄河改道入黄海，黄河三角洲沿岸就会有稳定的海岸和水深，利于建大港口及胜利油田和东营地区的的开发。
第四，黄河入黄海的路径可以比入渤海的路径短，这样可以节约土地，而且使水流更加通畅。
第五，现代黄河改道入黄海，不仅可以阻止废黄河三角洲海岸不断被海侵蚕食的现状，而且还会重新淤造出新的陆地。
第六，让黄河改道再入黄海，还利于两个基于渤海存在的宏伟设想的实现。
曾有专家提出要重开1282年元朝开挖过的胶莱运河，重新沟通黄海的胶州湾和渤海的莱州湾，支持者都以各种形式阐述“重开”的巨大好处。
现在还设有专款，请专家在进行深入研究。
可是，200年内莱州湾将变成陆地，那么“重开”的意义还大吗?十多年前，又有专家提出“海水西调”的战略设想。
就是要把渤海水抽调到大兴安岭南端和燕山西北角之间，然后让海水自然向西流至大西北，用以根治那里的干旱和沙漠化。
近年来，不断有专家学者对此进行论
证，并已向国家提出建议。
基于此，内蒙古自治区人民政府还提出了“引海水淡化开发草原生态产业项目”，正待国家审批。
但是如果专家们想到2500年内渤海将变成陆地，是否现在就该考虑直接调黄海水呢?当然，黄河改由黄海入海，也会带来许多不利。
例如，山东省的农田灌溉和生活用淡水将会受到影响;又如，铁路、公路交通会暂时受到影响;再如，改道后可能会干扰淮河水系，而形成不良影响等。
但这都可以设法避免、弥补，或减轻。
从大局和长远考虑，改道与不改道相比，是利大于弊。
让现代黄河再入黄海具有重要的政治意义和经济意义，将大有利于中华民族的复兴和发展。
我们认为，现代黄河应尽快改道再入黄海，愈早愈好，刻不容缓。