沥青路面构造与施工4-沥青路面原材料
沥青路面
28
90 50 —
实测
40 40 40
拌和的沥青混合料路面表面层 拌和的沥青混合料路面中下面层 贯入式路面
三、细集料（粒径小于2.36mm，天然砂、人工砂、石屑） ①坚硬、级配良好洁净无杂质与沥青有良好的粘附性 ②热拌沥青混合料应优先采用优质天然砂或机制砂；缺砂地区可 采用石屑 ③对于高速、一级公路： a沥青砼面层及抗滑表层：石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的 用量 b花岗岩、石英石等酸性石料破碎的机制砂、石屑不宜采用(若采 用需加剥离剂)
二、粗集料（碎石、砾石、矿渣） ①强度、磨耗性
密实型混合料（沥青砼）：
集料间由于有沥青膜，减少了直接压碎和磨耗要求可适 当降低。 嵌挤类混合料（表处、贯入、沥青碎石）： 集料间油膜较少，直接接触，若强度不足会被磨光压碎， 故要求较高。 一般用压碎值指标（<25%高速、一级；<28%其他） 洛杉矶磨耗损失（≤30高速、一级；≤40 二至四）
三、生产配合比验证阶段： 1、过程： 1）采用生产配合比进行试拌； 2） 铺筑试验段； 3）用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验； 4）确定生产用的标准配合比。
2、矿料级配： 至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm（园孔筛 0.074mm、2.5mm、5mm），三档的筛孔通过率接近要求 级配的中值。 3、标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的 标准。在施工过程中不得随意变更。 4、生产过程中，当进场材料发生变化、沥青混合料的 矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时 调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳 定，必要时重新进行配合比设计。 回目录
表13-8
细砂 100 90-100 85-100 75-100 60-84 15-45 0-10 0-5 2.2-1.6
沥青路面材料
沥青路面材料
沥青路面材料是指用于铺设道路表面的一种材料，它在道路建设中起着非常重
要的作用。
沥青路面材料的选择和使用直接影响着道路的使用寿命、安全性和舒适度。
在本文中，我们将就沥青路面材料的特点、分类、应用以及施工注意事项进行介绍。
首先，沥青路面材料具有以下特点，耐水性好、耐磨损、抗裂性强、耐老化、
易施工等。
这些特点使得沥青路面材料在道路建设中得到了广泛的应用。
其次，根据不同的性能和用途，沥青路面材料可以分为沥青混合料和沥青混凝
土两大类。
沥青混合料是由骨料、沥青和添加剂按照一定的配合比例混合而成，主要用于铺设道路表面。
而沥青混凝土是由骨料、沥青和矿料粉末按照一定的配合比例混合而成，主要用于道路基层和面层。
再者，沥青路面材料的应用范围非常广泛，不仅可以用于普通道路、高速公路、机场跑道等交通设施的建设，还可以用于停车场、广场、厂区道路等场所的铺设。
由于其优异的性能，沥青路面材料在道路建设中得到了广泛的应用。
最后，沥青路面材料在施工过程中需要注意以下几点，首先，要选择合适的沥
青路面材料，根据道路的使用环境和承载能力进行选择；其次，要严格控制施工质量，确保沥青路面材料的铺设厚度、均匀性和密实性；最后，要加强养护管理，及时进行维护和修复，延长道路的使用寿命。
综上所述，沥青路面材料作为道路建设中的重要材料，具有良好的特点和广泛
的应用前景。
在今后的道路建设中，我们应该加强对沥青路面材料的研究和应用，不断提高其质量和性能，为人们创造更加安全、舒适的出行环境。
路面沥青施工方案
路面沥青施工方案在道路建设和维护中，路面沥青施工一直是一个关键环节。
正确的施工方案可以确保道路的质量和使用寿命。
下面将介绍一种标准的路面沥青施工方案，以确保道路的平整、耐久、安全。
1. 原材料准备在施工前，需要准备好以下原材料：•沥青：选择质量优良、符合国家标准的道路用沥青。
•砂石料：选择颗粒均匀、不含有机杂质的砂石料。
•沥青混合料：根据道路的使用要求，合理搭配沥青、骨料和添加剂。
•路面基层：确保路面基层厚度合适，承载力满足使用要求。
2. 施工准备在进行路面沥青施工前，需要做好以下准备工作：•清理路面：清除路面上的杂物、积水，确保施工面干燥清洁。
•标线划定：根据设计要求，在路面上标定施工范围和要点。
•环境调控：根据天气情况调整施工计划，避免雨雪天气造成影响。
3. 施工流程3.1 喷涂底漆在路面清理完毕后，首先喷涂一层底漆。
底漆的选择应根据沥青稀释剂的类型和粘结层材料的情况而定。
喷涂底漆可以提高路面沥青的附着力，延长路面的使用寿命。
3.2 摊铺沥青在底漆干燥后，开始摊铺沥青混合料。
摊铺应均匀、连续，避免出现积料或疏漏的情况。
摊铺沥青时要注意控制温度和厚度，确保道路平整。
3.3 复合压实经过沥青摊铺后，需要进行复合压实。
复合压实采用振动碾压机进行，分为初压和复压两个阶段。
通过复合压实，可以提高沥青混合料的密实度和耐久性。
4. 验收与维护施工完成后需要进行验收，检查路面沥青的密实度、平整度和厚度是否符合设计要求。
在使用中，定期对路面进行检查和维护，及时进行补修和维护工作，以保证道路的良好状态。
通过以上施工方案的实施，可以有效提高路面沥青的质量和使用寿命，确保道路的安全和舒适性。
希望这个方案对您的路面施工工作有所帮助！。
沥青混凝土路面施工
ATB-25 ATB-30 ATB-40 3~6
6~12
>18
ATPB-25 ATPB30 ATPB40 >18
3~4
特粗式
37.5
设计空隙率（%）
（3）根据结合料的类型分类
根据沥青混合料中所用沥青结合料的不同，可分为石油沥青混合料 和煤沥青混合料，但煤沥青对环境污染严重，一般工程中很少采用煤沥 青混合料。
（3）骨架密实结构 如图所示，其结构组成特点：采用间断级配，粗、细 集料含量较高，中间料含量很少，使得粗集料能形成骨架， 细集料和沥青胶浆又能充分填充骨架间的空隙，形成“骨 架-密实”结构。 代表类型：沥青玛蹄脂碎石混合料SMA。 力学性能特点：粗集料的骨架作用，内摩阻力ф值较大； 小颗粒与沥青胶浆含量充分，粘结力 C值也较大，综合力 学性能较优。
沥青混合料结构组成
沥青混合料结构类型
由于材料组成分布、矿料与矿料及矿料与沥青间的相互作用、 剩余空隙率的大小等不同，混合料可分为悬浮密实结构、骨架空 隙结构、骨架密实结构三大类。 （1）悬浮密实结构 如图所示，该结构组成的基本特点：采用连续级配，矿料颗 粒连续存在，而且细集料含量较多，将较大颗粒挤开，使大颗粒 不能形成骨架，而较小颗粒与沥青胶浆比较充分，将空隙填充密 实，使大颗粒悬浮于较小颗粒与沥青胶浆之间，形成“悬浮-密 实”结构。
高温稳定性指夏季高温（60℃）条件下行车荷载长期反复作用后不产生车辙波浪 的性能。
高温稳定性破坏
沥青混合料的高温稳定性
上海地区的沥青路面年变温和日变温曲线 沥青混凝土抗压强度随温度的变化
温度（℃） 平均抗压强度（MPa）
50
1.0～2.0
20
0 －10 －35
2.5～5.0
沥青路面构造做法
沥青路面构造做法沥青路面是一种应用广泛的道路路面构造材料，通常用于低速公路、城市道路、停车场和机场跑道等不同类型的道路。
沥青路面具有对交通负荷的抵抗能力和对水的排放和防止渗漏的能力，它们还具有较好的减振、降噪和防滑性能。
下面我们将详细描述沥青路面构造的具体做法。
首先，建设者必须先了解其所处环境以及所要承受的交通荷载等级，以确定沥青路面的构造方式。
传统的沥青路面构造采用的四种基本层次分别是基层、底层、中间层和表层。
每个层次都具有不同的构造要求和材料选择。
基层是指路面构造的下部分，通常选择灰土、碎石、混凝土或水泥稳定碎石作为材料。
基层的目的是支撑路面和承受交通荷载，使路面更加稳定。
底层是位于基层和中间层之间的一层，通常使用砾石作为材料，其目的是发挥路面的承载能力和提高路面的强度。
这一层次也可以使用水泥稳定碎石来提高其强度和稳定性能。
中间层是指路面构造的中部位置，具有吸水和排水的功能，并且严格控制其厚度和密度。
为了使中间层具有良好的吸水和排水功能，选择沥青或水泥混凝土作为材料处理。
表层是路面构造的最上部分，也是最直接接触车辆行驶的层次，其目的是为轮胎和驾驶员提供良好的驾驶环境。
因此，通常使用涂覆的沥青混凝土，使用优质的石料和涂料来确保其表面的平稳度和防滑性。
沥青路面的施工步骤所需材料，主要包括粗石材、细石材、沥青、水泥、混凝土等。
施工过程中，首先需要移除路面上的泥土、草坪、碎石、不均匀的地面等基础材料，为后续施工打好基础。
接下来，要将选用的基础材料散在道路上。
然后，在这一层之上铺设石板，设法使其构建平坦稳定的基础结构。
然后，需要使用涂料来涂抹和压实中间和表层，以确保其具有厚度和平滑度。
最后，需要采用压路机进行压实，并进行道路的细致调整和定位，使其平顺。
在施工过程中需要注意的事项是：在对应于沥青路面构造的每个部分中应考虑合适的施工技术和材料，以确保最终具有良好的承载性和安全性。
可以采用冲洗或打压平的方法来清洁和调整特定部分的路面结构，以达到理想的坚固和平滑程度。
沥青路面结构组成及性能要求
一、城镇道路分级(1) 快速路:应 ( ) 分隔,全部控制出入并控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行:单向设置不应少于 ( ) 车道。
(2) 主干路:应连接城市各主要分区,以 ( ) 功能为主。
(3) 次干路:应与主干路结合组成干路网,以 ( ) 的功能为主,兼有服务的功能。
(4) 支路:宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,以解决局部地区交通, ( ) 功能为主。
二、城镇道路路面分类(1) 沥青路面结构类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。
沥青混合料适用于各交通等级道路:沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于 ( ) 道路。
(2) 水泥混凝土路面包括 ( ), 适用于各交通等级道路。
(3) 砌块路面适用于 ( ) 与步行街。
路面结构的设计使用年限 ( 年 )三、按力学特性分类柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于 (第1 页共119 页) 和 ( )。
刚性路面:荷载作用下产生的弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于( )。
沥青路面由面层、基层、垫层组成。
一、沥青路面结构组成(1) 垫层:改善土基的湿度和温度状况:垫层的强度要求不一定高,但其 ( ) 必须要好。
(2) 基层:是路面结构中的 ( )。
应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度,有足够的 ( ) 和 ( ),坚实、平整、整体性好,不透水性好,抗冻性满足设计要求。
(3) 面层:直接同行车和大气相接触的层位。
承受 ( ) 和降水的侵蚀作用及温度变化的影响。
①面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,且表面层还应具有良好的 ( ) 和 ( )。
②面层可分为: 上 ( 表 ) 面层、中面层、下 ( 底 ) 面层。
粗粒式用于 ( ),中粒式用于 ( ),细粒式用于 ( )。
二、沥青面层的性能要求(1) 平整度 - 为减缓面层平整度的衰变速率,应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。
沥青路面与水泥混凝土路面施工
路拌法 定义：路拌法是指在路面上用人工或机械将矿料和沥青 材料就地拌和、摊铺、碾压密实后形成沥青结构层的施 工方法。 特点：沥青材料分布均匀，可以缩短路面的成型期，但 强度较低。
厂拌法 定义：是用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定 比例在拌和机中热拌所得的拌和物，在规定温度范围内运 到工地并用摊铺机摊铺，碾压密实成型的沥青路面。
（三）接缝构造及施工
1、设置接缝的原因 水泥混凝土硬化过程中的收缩； 施工工作缝； 混凝土面板的热胀冷缩 •温度均匀变化时：水平拉伸、水平压缩 •温度不均匀变化时：白天，面温度高于底温度，水泥板中部 有向 上隆起的趋势，受阻后，顶面受压、板底受拉；夜晚，相 反； •为此，主动将水泥混凝土路面用接缝划分为小尺寸板块。
沥青路面使用了沥青材料，使混合料的粘接力较强，矿料 之间粘聚力加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使 路面的使用质量提高，延长路面的使用年限
(一）沥青路面简介
1、沥青路面的特点： 表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、
噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建； 面层抗拉强度较低，整体强度和稳定性取决于土基 和基层的特性。
（2）按施工工艺分类 根据施工工艺的不同，分为层铺法施工、路拌法施工和 厂拌法施工的沥青路面三种。
层铺法 定义：将沥青分层洒布、矿料分层撒铺，然后碾压形成沥青面 层的施工方法。 特点：工艺和设备简便，功效较高，施工进度快，造价较低； 结构强度低，使用寿命短，路面成型期较长，需要经过炎热季 节经行车碾压之后路面方能最终成型。
2、沥青路面的基本要求： 高温稳定性； 低温抗裂性； 耐久性； 抗滑能力； 防渗能力；
3、沥青路面的分类： （1）按强度构成原理分类 可分为密实型和嵌挤型两大类。 密实型沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计，其强 度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。 嵌挤型沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的 强度和稳定性主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩 阻力，而粘聚力则起次要作用。这种路面热稳定性较好，但 易渗水，耐久性差。
第四部分--沥青路面养护 (1)
3．防治对策 提高沥青混合料的高温稳定性是防治路面永 久变形最有效的途径，具体措施有： （1）选用高粘度沥青 （2）用塑料类改性剂或SBS改性沥青 （3）适当增大粉胶比（增加矿粉或减少沥青含量） （4）合理调整级配（增加粗集料含量、间断级配） （5）加强压实，提高路面的整体强度 （6）加强层间结合
国内情况：雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法之 一，2004年《第二届全国公路科技创新高层论坛》上把它作为养 护新技术在全国推广。它是发达国家经常采用的沥青路面预防性 养护技术，目前在我国也得到了初步应用。雾封层技术的关键是 要有高品质的乳化沥青喷洒设备和乳化沥青材料。目前国内已经 可以生产适合雾封层技术的喷洒设备和乳化沥青，为大面积推广 该技术扫除了障碍。 适用对象：一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，开级配 混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论是交通量小的道路 还是交通量大的道路均可使用雾封层。雾封层可更新和保护旧氧 化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损 害，加深沥青路面的颜色，加大沥青路面与标线的对比度，防止 开级配路面松散。
第三节、沥青路面预防性养护技术
一、预防性养护定义： 通过对路况的定期调查，及时发现路面的轻 微破坏与病害迹象，分析其产生原因，对症采取 保护性养护措施，以防止病害的进一步扩大，减 轻路面使用性能恶化，使路面长久保持良好服务 状态的一种养护理念。
二、预防性养护分类
嵌缝条 1.裂缝填封 贴封条 沥青灌缝胶
常见灌缝胶种类：
灌缝材料的基本要求： 良好的渗透性
界面粘结性
材料要求
耐高温性
低温延展性
灌缝时间与方法：
缝宽在5mm以内时： • 清除缝中杂物及尘土； • 将低稠度的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入 缝内，灌入深度约为缝深的2/3，切忌不可将缝灌满； • 填入干净石屑或粗砂，并捣实； • 将溢出的沥青及石屑、砂清除干净。 缝宽在5mm以上时： •用开槽机将裂缝切割整齐，清除缝中杂物及尘土； •用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时应采用乳化 沥青混合料灌缝。
山区四级公路沥青路面的设计与施工
浅谈山区四级公路沥青路面的设计与施工近年来，随着我国农村公路建设的发展，沥青路面因具有表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小、造价低廉、适宜机械化施工等近年来，随着我国农村公路建设的发展，沥青路面因具有表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小、造价低廉、适宜机械化施工等优点而越来越广泛地被应用到农村公路建设中。
但是，由于沥青路面容易产生基层反射裂缝；低温情况下容易产生开裂；容易产生水损坏，尤其是设计与施工质量控制不当时更容易产生早期破坏。
因此，本文结合山区四级公路沥青路面设计与施工的实践，提出山区四级公路沥青路面在建设中应注意的一些问题，以供同行参考。
1 沥青路面的使用性能在第七届国际沥青路面结构会议后，人们将沥青路面的使用性能分为两类：①结构性使用性能，即抗疲劳损坏、抗高温车辙、抗低温缩裂，抗水损害和抗老化五个方面；②功能性使用性能，即平整度、构造深度、摩擦系数、车辙和滚动噪声5 个方面。
2 沥青路面的设计沥青路面的设计分为结构组合设计、路面厚度计算和材料配合比设计3个部分，下面结合沥青路面使用性能方面的要求来论述四级公路沥青路面的设计。
2.1 结构组合设计应根据公路所在区域的水文地质、气候特点、公路等级与使用要求、交通量及其交通组成等因素，结合当地实践经验，选择适宜的路面结构组合。
即山区四级公路沥青路面的结构组合设计应遵循以下要求：（1）适应行车荷载作用的要求：各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律安排，以使各结构层材料的效能得到充分发挥；基层与面层的模量比应不小于0.3；土基与基层或底基层的模量比宜为0.08～0.40。
（2）在各种自然因素作用下稳定性好：基层一般应选择水稳性好的材料；在季节性冰冻地区，设置防止冻胀和翻浆的垫层；路面总厚度满足防冻厚度的要求。
沥青道路材料
沥青道路材料沥青道路是指在道路基层上铺设沥青混凝土或沥青面层的道路。
沥青道路材料是指用于沥青路面施工的各种原材料，包括沥青、骨料、添加剂等。
沥青道路材料的选择和使用直接影响着道路的使用寿命、安全性和舒适性。
本文将对沥青道路材料的主要组成部分进行介绍，以便广大施工人员和相关从业人员更好地了解和应用沥青道路材料。
首先，我们来介绍一下沥青。
沥青是沥青混凝土中的胶结材料，它主要由沥青质和矿物质组成。
沥青质是一种具有胶性的有机物质，其主要来源是石油。
在沥青混凝土中，沥青质起着胶凝和粘结骨料的作用，使得混凝土具有良好的抗水、抗冻融和抗车辙的性能。
矿物质是沥青混凝土中的骨料，它主要由矿石碎石和矿渣等材料组成，其作用是增加混凝土的强度和稳定性。
因此，选择优质的沥青对于沥青道路的施工质量至关重要。
其次，我们来谈谈沥青道路材料中的骨料。
骨料是沥青混凝土中的主要颗粒材料，其种类和质量直接影响着沥青混凝土的性能。
常见的骨料包括碎石、砂子和矿渣等。
碎石是一种天然骨料，它具有坚固耐磨的特性，适合用于道路表层的施工。
砂子是一种细颗粒的骨料，它可以填充碎石之间的空隙，增加混凝土的密实性和平整度。
矿渣是一种工业废渣，经过处理后可以用作骨料，其使用不仅可以充分利用资源，还可以改善混凝土的性能。
因此，在选择骨料时，需要考虑其硬度、形状、大小和含泥量等因素，以保证沥青混凝土具有良好的抗压、抗磨和抗老化的性能。
最后，我们来讨论一下沥青道路材料中的添加剂。
添加剂是指用于改善沥青混凝土性能的各种化学品，包括增稠剂、改性剂、增黏剂等。
增稠剂主要用于提高沥青的粘度和黏附性，以增加沥青混凝土的抗变形和抗裂性能。
改性剂可以改善沥青混凝土的耐久性和抗老化性能，延长道路的使用寿命。
增黏剂则用于提高混凝土的粘结性能，使得沥青混凝土与基层材料之间具有良好的粘结性。
因此，在施工过程中，需要根据实际需要选择合适的添加剂，并严格控制其掺量和混合比例，以确保沥青混凝土具有良好的性能和稳定性。
沥青混凝土路面施工技术要求
沥青混凝土路面施工技术要求在灰土基层填筑前,对道路基础进行整修.路基整修主要包括现状基础的局部开挖和回填,开挖应采用人工开挖,回填土料压实度应达到O.97.整修后的路基应满足设计要求.1. 石灰土基层1.1 原材料1.1.1 无机结合料采用质量符合GB1594规定的Ⅲ级以上技术指标的消石灰或生石灰,并应附有生产厂家的质量检验单.进入工地时应登记其来源、品种、数量、日期等事项.石灰存放时间不得超过3个月.1.1.2 土料采用的粘性细粒土塑性指数为12～18,有机质含量≤5％,硫酸盐含量≤0．8％.1.1.3 当土料含有砾石时,砾石含量不得超过20％,其最大粒径不得超过25mm,其压碎值≤30%.1.1.4 除按14.3.1.2项控制有机质含量外,对土中的杂草、树根以及各种有害物质必须清除.1.2 铺筑碾压1.2.1 准备工作〕1〔根据设计高程进行测量,埋设指示桩,桩距应适当.〕2〔备好土料和石灰.土料应翻松打碎,其中15～25mm的土块不超过5％；石灰应在使用前5～7天消解完毕,消解后的石灰应保持一定的含水量.1.2.2 配料拌和将土与石灰按照设计比例进行配料拌和.拌和可采用机械在路上就地拌和<路拌法 >或在材料基地集中拌和.拌和完成后,混合料应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒"窝",且水分合适均匀.1.2.3 摊铺、整型和碾压〕1〔将拌和好的石灰土按松铺厚度均匀摊铺,其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数,压实系数一般为1.5～1.8,施工时应通过试验确定.〕2〔每层的压实厚度,用12～15t三轮压路机碾压时,不应超过15cm；用18～20t三轮压路机碾压时,不应超过20cm.结构层设计厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm.〕3〔石灰土摊铺后根据设计断面进行初步整型,初压1～2遍后再逆行整型.对整型后的石灰土应抓紧有利时机,在石灰土保持最优含水量时进行碾压,碾压遍数根据试验确定.碾压至无明显轮迹,压实度达到规定要求为止.〕4〔碾压时,如表面水分不足,应适当洒水.发现"弹簧"、松散、起皮等现象,要及时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求.1.2.4 养生及交通管制碾压完毕后,应保持一定的湿度进行养生,养生期一般不少于5～7d.养生期间应封闭交通.当采用覆盖措施,不能封闭交通时,应限制重型车辆通行,其他车辆的车速不得超过30km/h.1.3 质量检查1.3.1 按1.3.1条检查原材料的各项指标.1.3.2 施工过程中应随时检查石灰土的各种材料的比例是否符合设计标准,拌和是否均匀,含水量是否满足要求.1.3.3 基础高程、纵横断面应符合设计标准,路基回填部位的回填土料的压实度不小于97%.1.3.4 石灰土的压实度<按重型压实标准>及7d<在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水Ⅲ>龄期的无侧限抗压强度应满足：压实度≥97％,抗压强度＞0.8MPa.1.3.5 检查中线高程、灰土厚度、横向坡度和平整度等,具体要求：中心高程每100m误差不超过15mm；厚度误差小于10mm：横向坡度误差不超过O.1％；平整度误差不超过10mm<3m 直尺连续丈量10杆>.1.4 沥青混凝土面层沥青混凝土面层应采用中粒式和粗粒式I型密级配沥青混凝土混合料,集料的最大公称粒径不超过20mm.1.4.1 原材料1.4.1.1 沥青〕1〔沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单.进入施工场地时应登记其来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其它应予注明的事项.〕2〔本工程应采用符合"重交通道路石油沥青技术要求"的沥青.〕3〔沥青路面所用的沥青标号为AH-90.〕4〔不同标号和厂家生产的沥青应分别贮存,不得混杂.沥青溶化和脱水后应严格控制存放时间,最好一次性使用完沥青罐内溶化的沥青.存放较长的沥青,应在使用前抽样检验,不符合施工图纸规定质量标准的沥青不得使用.1.4.1.2 集料〕1〔粗集料的选用1〔粗集料应由具有生产许可证的采石场生产；2〔粗集料的粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004的规定；3〔粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并具有足够的强度和耐磨耗性；4〔粗集料应具有良好的颗粒形状,用于道路沥青面层的碎石不应采用颚式破碎机加工.〕2〔细集料的选用1〔细集料可采用洁净、干燥、无风化、无杂质的天然砂、机制砂或石屑；细集料应与沥青有良好的粘结能力；2〔细集料的粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004的要求 .1.4.1.3 填料一般填料采用石灰岩粉或白云岩粉,也可用水泥、滑石粉、粉煤灰等粉状矿质碱性材料.填料质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004的要求.1.4.2 配合比设计1.4.2.1 应选用符合要求的材料,充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验,并应经配合比设计确定矿料级配和沥青用量.14.4.2.2 筛分矿料的标准筛筛孔应以方孔筛为准,当确有困难时,经监理人同意,也可使用圆孔筛.1.4.2.3 经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料的技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004的规定,并应具有良好的施工性能.配合比设计应按以下步骤进行：〕1〔目标配合比设计.应采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用.〕2〔生产配合比设计.确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用.同时应反复调整冷料仓进料比例,使供料均衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其加减O.3％三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量.〕3〔生产配合比验证.拌和机应采用生产配合比迸行试拌,铺筑试验段,并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验,由此确定生产用的标准配合比,作为生产上控制的依据和质量检验的标准.1.4.2.4 标准配合比在施工中不得随意变更.当进料场发生变化,应及时调整配合比,使沏青混合料质量符合要求并保持相对稳定,必要时重新进行配合比设计.1.4.3 拌制1.4.3.1 沥青混合料必须在沥青拌和厂<站>采用拌和机械拌制.拌和厂<站>位置应靠近铺筑现场,除符合国家和技术条款规定的有关环境保护、消防、安全等要求外,还应具备以下条件：〕1〔沥青应分品种、分标号密闭储存,各种矿料应分别堆放,不得混杂,矿料等填料不得受潮,集料应放入设有防雨设施的地方,拌和厂<站>应有良好的排水设施；〕2〔拌和厂<站>应配备试验室和足够的仪器设备；〕3〔拌和厂<站>应有可靠的电力供应.1.4.3.2 热拌沥青混合料可采用间歇拌和机或连续拌和机拌制,各类拌和机应具有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度的装置.1.4.3.3 连续式拌和机应具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度和沥青用量的装置.当材料来源或质量不稳定时,不得采用连续式拌和机拌制.1.4.3.4 间歇式拌和机应配置自动记录设备,在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度.1.4.3.5 沥青混含料拌和时间应经试拌确定,混合料应拌和均匀,沥青结合料应全部裹覆所有混合料的矿料颗粒.1.4.4 运输1.4.4.1 沥青混合料的运输设备和运输能力应与拌和、铺筑、仓面具体情况相适应,应采用较大吨位的自卸汽车运输.1.4.4.2 从拌和机向运料车上装料时,应防止粗细集料离析.1.4.4.3 运料车应采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施.1.4.4.4 沥青混合料应均衡、快速、及时地从拌和厂<站>运送至铺筑地点,不得中途转运,缩短运输时间和减少热量散失,当其温度不能满足碾压要求时,应作为废料处理 ,并运往监理人指定的弃置地点堆放.1.4.4.5 沥青混合料应防止运输漏料.1.4.5 摊铺1.4.5.1 铺筑沥青混合料前,应检查确认下层质量.当下层质量不符合要求时,不得铺筑沥青混合料.1.4.5.2 沥青混合料的摊铺应采用专用摊铺机进行,摊铺前需先铺设透层油.1.4.5.3 沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004的要求,并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用.1.4.5.4 当气温低于5℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料.当需要摊铺时,应按有关规范进行.1.4.6 碾压1.4.6.1道路沥青混合料压实应采用人工热夯及双轮钢筒式压路机、三轮钢筒式压路机、轮胎压路机、振动压路机、手扶式小型压路机、振动夯极等机械.各机械应符合相应规范的规定.1.4.6.2 沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行.压路机应以慢而均匀的达度碾压.〕1〔初压：在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生摊移、发裂.压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽.初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍,初压后应检查平整度、路拱,必要时应修整.碾压路线及方向不得突然改变,压路机起动、停止应缓慢进行.〕2〔复压：紧接在初压后进行.复压宜采用重型轮胎压路机,也可采用振动压路机或钢筒式压路机.碾压遍数应经试压确定,并不少于4～6遍.复压后路面达到要求得压实度,并无显著轮迹.用人工摊铺,并使用小型压实机具压实,不得漏压.人工摊铺和压实应达到的技术指标与机械施工相同.〕3〔终压：紧接在复压后进行.终压不宜少于2遍,路面应无轮迹.路面压实成型的终了温度；采用钢轮压路机不低于70℃；采用轮胎压路机不低于80℃；采用振动压路机不低于65℃.1.4.6.3 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候.振动压路机在已成型的路面上行驶时应停止振动.1.4.6.4 对压路机无法压实的挡墙等构造物接头、拐弯死角及某些路边缘等局部地区,应采用振动夯板压实.1.4.6.5 在当天碾压的尚未冷却的路面上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物.1.4.7 施工接缝1.4.7.1 在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细,接缝应紧密、平顺.1.4.7.2 纵向接缝部位的施工应符含以下要求：〕1〔摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝.施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,在最后作跨缝碾压.〕2〔当半幅施工不能采用热接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐.在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青.1.4.7.3 相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上.斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m,搭接处应清扫干净并洒粘层油：平接缝应粘结紧密,压实冲锋,连按平顺.1.4.7.4 从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度,当不符合要求时应予清除.接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度,当有不符合要求者,应趁混合料尚未冷却时立即处理.1.4.8 开放交通沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通.1.4.9 质量检查和验收1.4.9.1 原材料与设备检查承包人应会同监理人进行以下各项检查,并将检查成果报送监理人.〕1〔对沥青的针入度、软化点、延度三项指标进行室内检验.监理人认为必要时,可抽查溶解度、蒸发损失、闪点、含蜡量和密度等.每批沥青都应在试验后留样封存,并记录使用的跆段,留存的数量不应少于4kg.〕2〔拌和厂<站>在正常运行情况下,每天应从沥青加热锅中取样一次,对针入度、软化点、延度等指标进行检验,当沥青标号或配合比改变时,应重新抽样检验.〕3〔砂石料以每100～200m为取样单位,逆行各项技术指标抽样检验.〕4〔在正常情况下,每天至少对拌和厂<站>所用粗、细骨料,取样检验一次,测定其级配和含水率.当采用间歇烘干加热工艺时,应从拌和厂<站>堆料场取样,当采用连续烘干加热工艺时,从热料仓取样.〕5〔填料以每批<或每10t>取样检验一次,按规定的技术指标进行检验,合格后方可使用. 〕6〔施工前对拌和厂及施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度等进行检查.14.4.9.2 施工质量检查承包人应会同监理人进行以下各款所列项目的质量检查,并将检查成果报送监理人.〕1〔专项监测沥青、矿料和沥青混合料的温度,严格控制各工序的加热温度.沥青混合料出机温度和摊铺温度的检查频度不少于1次／车.〕2〔从搅拌机出机口取样检验沥青混合料的配合比和技术性能.在正常情况下,每天至少取样一次,从五盘混合料中各抽取1kg试样,均匀混合成一组三个样品,对配合比中的沥青用量、矿料级配、马歇尔稳定度和流值等进行检验.〕3〔在铺筑现场对沥青混合料质量及施工温度进行观测,随时检查厚度、压实度和平整度,并逐个断面测定成型尺寸.〕4〔施工厚度除应在摊铺及压实时量取并测量钻孔试件厚度外,还应校验由每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度.〕5〔压实度的检查应以钻孔法为准.用核子密度仪检查时应通过与钻孔密度的标定关系进行换算,并应增加检测次数.〕6〔工程完工后,承包人应将全线以1～3km作为一个评定路段,按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004中的有关规定频率,随机选取测点,对沥青混凝土面层进行全线自检. 〕7〔交工验收阶段检查与验收的各顼质量指标均应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004中的规定.1.5 碎石路面工程1.5.1 碎石路面在总干渠左侧堤顶布设泥结碎石路面,路基宽5m,路面宽4m、路面厚15cm.1.5.2 路面设计路面结构采用泥结碎石路面,由上至下依次为：1.0cm厚粗砂保护层、3.0cm厚级配碎石磨耗层、11cm厚泥结碎石路面.1.5.2.1 泥结碎石路面设计〕1〔碎石：宜采用新鲜无风化、级配良好的碎石,碎石级配参照《公路路面基层施工技术规范》<JTJ034-2000>选用.〕2〔石屑：宜采用新鲜无风化、级配良好的石屑,石屑粒径＜10mm.〕3〔粘土：塑性指数以12～15为宜,粘土内不得含有腐殖质和其他杂物,粘土用量控制在混合物总重的15％～18%.1.5.2.2 磨耗层及保护层〕1〔磨耗层材料：宜采用粒径＜20mm,新鲜无风化、级配良好的碎石.〕2〔保护层材料：粒径宜为2～5mm、新鲜无风化、级配良好的粗砂,0.5mm以下颗粒含量不得大于15％.1.5.3 施工要求本工程主要工作内容为：泥结碎石路面铺筑.泥结碎石路面铺筑包括泥结碎石路面铺筑、磨耗层铺筑和保护层铺筑.泥结碎石路面铺筑时,首先清扫整理路基,调整路拱横坡,然后铺筑一层路面,用自行式平地机铺料、整平.路面铺筑分两层进行.1.5.4 施工方法各施工环节均应满足相应施工规程规范要求,泥结碎石路面施工方法：〕1〔15cm厚泥结碎石路面施工分两层,摊荐采网灌浆法施工,也可采用其他方法施工.〕2〔灌浆法施工时,泥浆一般按水:土为0.9：1的体积比进行拌制.〕3〔灌浆法施工工艺:首先均匀滩铺碎石,滩铺厚度为压实厚度的1.2～1.3倍,然后用轻轮迹重叠25～30cm.一般碾压6～10遍,至石料无松动为止.碾压完成后灌泥浆,泥浆要浇匀、浇透,表面与碎石齐平,但碎石棱角宜露在泥浆之上.灌浆1～2h后,待表面未干前均匀撒铺石屑嵌缝,石屑用量约1～1.5m3/100m2,最后用中型碾压机碾压,至碎石缝隙内泥浆翻出与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止.〕4〔磨耗层铺筑：先清除泥结碎石路面浮土和松散颗粒,然后洒水,将拌和好的石料均匀铺洒在路面上,其松铺厚度为压实度厚度的1.3～1.4倍,即用轻型压路机压3～4遍,至其密实即可.〕5〔保护层铺筑：保护层采用松铺施工,即将粗砂均匀铺洒在路面上即可.。
沥青路构造
沥青路构造是指使用沥青作为主要结构材料来铺设道路的一种技术。
沥青路构造具有较好的承载力、防水性以及耐久性，广泛应用于各种道路交通建设中。
下面将介绍沥青路构造的相关内容。
一、沥青路面结构1.硬表层：硬表层是道路上的最外层，主要承担车辆荷载和交通载荷，具有很好的承载能力和抗损伤能力。
硬表层的厚度一般为3-5厘米，常见的材料有矿物粒料混合沥青、改性沥青等。
2.粗骨料层：粗骨料层位于硬表层下方，主要作用是承受车辆荷载的分布，使其均匀传递到下方的基层上。
粗骨料层的厚度一般为5-10厘米，常用的材料有碎石、沙砾等。
3.砼基层：砼基层是整个路面结构的基础，是承载沥青路面的主要部分。
砼基层的厚度一般为10-15厘米，材料为水泥混凝土，其强度应满足承担车辆荷载的要求。
二、沥青路施工工艺1.基层处理：在施工道路的基层上进行平整、压实和修复，保证基层的平整度和强度，为上层材料提供良好的基础。
2.沥青混合料配合比的确定：根据工程要求和使用条件，确定沥青混合料中的沥青含量、集料含量以及不同粒径的比例关系，保证混合料的强度和稳定性。
3.沥青路面施工机械的选择：根据施工规模和工期要求，选择合适的施工机械设备，如沥青摊铺机、压路机等，保证施工进度和质量。
4.沥青路面施工过程：沥青路面施工一般包括底层施工、中间层施工和面层施工。
底层施工主要是进行砼基层的施工和硬表层的初期施工；中间层施工是进行粗骨料层的施工；面层施工是进行沥青混合料的摊铺和压实。
5.沥青路面养护：在施工完成后，及时进行路面养护工作，包括补漏、修复裂缝、清理杂物等，保持沥青路面的平整度和安全性。
三、沥青路面的优势和应用1.较好的承载力和耐久性：沥青路面具有较好的承载能力和耐久性，能够承受大型车辆的荷载和经久不衰。
2.良好的防水性能：沥青路面能够有效防止水分渗透，保护基层材料不受水分侵蚀，延长路面使用寿命。
3.良好的环保性能：沥青路面的施工过程中不会产生大量粉尘和废弃物，对环境污染较小。
沥青混凝土路面面层施工方案和方法
沥青混凝土路面面层施工方案和方法1、路面结构路面结构为：5厘米厚中粒式沥青混凝土底面层，4厘米厚细粒式沥青混凝土面层。
2、材料要求用于路面施工的各种原材料在使用前在中心试验室进行材料的标准试验或混合料配合比组成设计，并取得监理工程师的批准，没有达到要求或未经监理工程师批准的原材料不能使用。
3、试验路段在结构层大面积施工前,经监理工程师同意，按混合料设计试验所认可的配合比批准的试验方法修筑长度不少于150米的试验路段，以寻求拌和、摊铺、压实及机具配备的实际效果，取得多项试验数据，从而确定标准的施工方法。
4、施工方案从沥青拌合厂将沥青混合料成品料运到现场，用1台WTD—9500型摊铺机摊铺.5、透层、下封层（1)沥青采用压力喷洒机均匀地洒布。
洒油量、温度条件及处治面积应在洒布前得到监理工程师的认可。
(2)沥青洒布机应在喷嘴打开的同时以适当的速度均匀的向前行驶.（3）沥青材料的洒布应均匀,洒布后不产生滑移和泛油.（4)在喷洒交接处时应精心控制，不超过批准的洒油量.应将过量的沥青从表面刮掉，漏洒的地方应采用人工补洒。
（5）在洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其它附属结构物的表面，都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以防溅上沥青材料。
(6）沥青洒布后不致流淌，渗透入基层一定厚度，不得在表面形面油膜。
(7）如遇大风或即将降雨天气,不得洒布沥青。
(8）气温低于10℃时，不宜洒布沥青。
（9）浇洒沥青后，严禁车辆、行人通过。
（10）在铺筑沥青混凝土面层前,若局部地方有多余的沥青未渗入基层时应予清除，再进行铺筑.6、沥青混凝土下面层施工工艺（1)准备工作A、检查和整理基层,摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面.B、放中心线,划出导向线，面层摊铺用活动基准梁控制厚度及平整度。
(2）沥青混凝土的拌和①各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可.②拌合前应将粗细料充分烘干，各种规格的集料和沥青都必须按生产的配合比的要求进行配料。
沥青路面材料构造工程施工方案
一、编制依据1. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3. 本项目设计文件及相关资料二、工程概况本项目为某农村公路改造工程，路面采用改性沥青混凝土结构，设计厚度为7cm，分为两层施工。
路面结构层由下至上分别为：基层、底基层、改性沥青混凝土面层。
三、施工准备1. 人员准备：组织一支经验丰富的施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等。
2. 设备准备：准备摊铺机、压路机、拌和设备、运输车辆等施工设备。
3. 材料准备：准备改性沥青、集料、矿粉、外加剂等原材料。
四、施工方法及工艺流程1. 基层施工：采用水泥稳定碎石基层，施工方法如下：（1）基层材料准备：水泥、碎石、矿粉等材料按照设计要求进行拌合。
（2）基层摊铺：使用摊铺机进行摊铺，确保基层厚度均匀。
（3）基层碾压：使用压路机进行碾压，确保基层密实度达到要求。
2. 底基层施工：采用级配碎石底基层，施工方法如下：（1）底基层材料准备：碎石、矿粉等材料按照设计要求进行拌合。
（2）底基层摊铺：使用摊铺机进行摊铺，确保底基层厚度均匀。
（3）底基层碾压：使用压路机进行碾压，确保底基层密实度达到要求。
3. 改性沥青混凝土面层施工：采用改性沥青混凝土面层，施工方法如下：（1）改性沥青混凝土拌合：按照设计要求，将改性沥青、集料、矿粉、外加剂等材料进行拌合。
（2）改性沥青混凝土摊铺：使用摊铺机进行摊铺，确保面层厚度均匀。
（3）改性沥青混凝土碾压：使用压路机进行碾压，确保面层密实度达到要求。
五、质量保证措施1. 原材料质量控制：严格按照设计要求，对原材料进行检验，确保原材料质量符合规范要求。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的监督，确保施工质量达到设计要求。
3. 质量检验：对施工完成的路段进行质量检验，确保工程质量合格。
六、安全措施1. 施工现场安全管理：建立健全施工现场安全管理制度，确保施工安全。
沥青混合料级配
△高温稳定性
沥青混合料的强度和抗变形能力随温度的变化
而变化。温度高时沥青的粘滞度降低，矿料之 间的粘结力削弱，导致强度与抗变形能力降低。 高温季节会出现车辙、波浪推移等病害。 *改进的方法有：增加粗集料的含量、适当提 高沥青的稠度、控制油石比；采用改性沥青等。 *评定沥青混合料高温稳定性的指标：马歇尔 稳定度和流值、车辙试验、蠕变、三轴试验等。
（2）按施工工艺不同分 层铺法 路拌法 厂拌法（目前均采用此方法）
（3）根据沥青路面的技术特性分
沥青混凝土
热拌沥青碎石 乳化沥青碎石混合料 沥青贯入式 沥青表面处治
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）
3、沥青路面类型的选择 选择沥青路面的类型应根据以下条件进行： （1）道路等级、交通量、使用年限、修建费
沥青是一种高近分为几 个组。 三组分（溶解—吸附法）：地沥青质（A）、 树脂（R）、油分（O）； 四组分（色谱分析法）：饱和分（S）、芳香 分（Ar）、胶质（R）、沥青质（As）； 五组分（化学沉淀分析法）：沥青质（A）、 氮基（N）、第一酸性分（A1）、第二酸性分 （A2）、链烷分（P）。
沥青路面属柔性路面，其强 度与稳定性在很大程度上取决于 土基和基层的特性。沥青路面的 抗弯强度较低，因而要求路面的 基础应具有足够的强度和稳定性， 所以，在施工时必须掌握路基土 的特性进行充分的压实。
对软弱土基或翻浆路段，必须预先 加以处理。在低温时，沥青路面的抗变 形能力很低，在寒冷地区为了防止土基 的不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设 臵防冻层。沥青路面修筑后，由于它的 透水性小，从而土基和基层内的水分难 以排出，在潮湿路段易发生土基和基层 变软，导致路面破坏。因此，必须提高 基层的水稳性，尽可能采用结合料处治 的整体性基层。
沥青路构造做法
沥青路构造做法
沥青路是目前道路建设中常见的一种路面构造方式，其施工做法主
要包括以下几个步骤：
1. 路基建设：路基是沥青路的基础，其稳定性直接影响到路面的使用
寿命和安全性。
路基建设包括路基开挖、垫层施工和基层铺设等步骤。
2. 路面铺设：路面铺设包括底层、面层和辅助层三个部分。
其中底层
一般采用水稳石或碎石铺设，面层则采用沥青混合料铺设。
辅助层包
括中隔离带、人行道和隔音带等。
3. 沥青混合料施工：沥青混合料是一种由沥青、骨料和填料混合而成
的材料，施工时需要按照一定的比例进行配合。
混合料的质量直接影
响到路面的使用寿命和安全性，因此需要选择合适的骨料和填料，并
控制好沥青的含量和质量。
4. 热拌沥青混合料施工：热拌沥青混合料是一种在高温条件下混合制
成的混合料，其施工需要使用专用的热拌设备。
热拌沥青混合料具有
密实度高、耐久性强等优点，适用于大面积的城市道路。
5. 沥青路面养护：沥青路面的使用寿命取决于颗粒磨损、剪切疲劳等
因素。
为了延长路面的使用寿命，需要进行定期的养护工作，包括路
面清洗、填缝和覆盖面层等。
以上是沥青路施工的主要步骤，其中每个步骤都需要严格按照规范和技术要求进行。
只有这样才能保证沥青路面的质量和安全性，为行车者提供舒适、安全的行车环境。
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流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改 2.知识探究（15′）
小组汇报课前PPT 其它小组补充内容
教师图文展示 教师点评
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改 2.知识探究（15′）
01
02
沥青
集料
石 煤乳 改
粗
细
油 沥化 性
第
4
讲
沥青路面构造与施工
沥青路面原材料
沥青路面构造与施工
1
教学分析
2
教学实施
3
反思诊改
教学分析 教学实施 反思诊改
教学分析
内容分析
学情分析
教学目标
教学重难点
教学策略
3
教学分析 教学实施 反思诊改 内容分析 学情分析 教学目标 教学重难点 教学策略
4
内容分析 学情分析 教学目标 教学重难点 教学策略
教学分析 教学实施 反思诊改 4.项目实战（5′）
练一练
原材料物理性质 原材料力学性质
工程工况 本地市场材料供应情况
工程材料的应用选择
完成 任务
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改 5.随堂测试（5′）
学生活动
完成测试 提交成绩
5.随堂测试（5′） 云班课
数据统计
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改
云班课 学习圈ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
必选任务 撰写模块小结
拓展任务 参与材料创新设计讨论
43
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改
评分组成包括课前10%，课中70%，课后20%， 评价指标包括：小组PK互评、教师评价、课上任务完成情况、课堂 测试、课后任务完成情况、学生评教等。 评价体系：通过（课时——模块——单元）考核，即过程性评价形 成多元化的总体性评价，考核评价覆盖全过程。
抗剥落剂：金属皂、有机胺、石灰、水泥 耐老化剂：碳黑、硫磺 纤维增强类：木质素纤维、矿物纤维、聚酯纤维、
玻璃格栅、土工布——减少沉降 化学改性沥青：MAC沥青
调和沥青：掺加湖沥青、海底沥青 生产工艺：氧化沥青、半氧化沥青、泡沫沥青
2.原材料探究
改性沥青
改性沥青的生产
改性沥青的加工方法可分为直接投入法和预混法两种。
49
教学分析 教学实施 反思诊改
反思
诊改
诊改
新材料、新技术的应用应更多的融入到我们 的教学中。
50
谢谢
Thanks for listenling!
案例
案例
案例
案例
2.原材料探究 全过程质量第一意识 原材料——把好第一关
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 反考思核诊评改价
教学分析 教学实施 反思诊改 3.材料感知（10′）
学生活动
感知原材料 小组讨论
聆听.强化重点
3.材料感知（10′）
教师活动
工程材料 工程图片
展示原材料 引导学生进行讨论
11
教学分析 教学实施 反思诊改
内容分析 学情分析 教学目标 教学重难点 教学策略
教学资源： 智慧校园—云班课、原材料病害视频、原材料展示、 工程图片、AI人工智能分析系统、手机投屏、调查数 据、弹幕、网络学习平台
12
教学分析 教学实施 反思诊改
课前导学
教学实施
课中实施
课后拓展
考核评价
13
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
工程工况 本地市场材料供应情况
工程材料的应用选择
教学 难点
工程特性分析进行工程材料选择
“追本溯源”逻辑思维能力”
02
原材料探究
2.原材料探究
组成及分类
01
02
沥青
集料
石 煤乳 改
粗
细
油 沥化 性
集
集
沥 青沥 沥
料
料
青
青青
03
04
填料
矿 粉
外加剂
纤 抗石 粉
维 剥灰 煤
稳落
灰
定剂
剂
2.原材料探究 沥青
C级 沥青
三级及三级以下公 路的各个层次。
2.原材料探究
石油沥青和煤沥青
2、石油沥青 标号：根据针入度划分7个标号，标号是与等级是影响沥青路面使用性能的重要因素。
随着牌号增加，沥青的稠度减小（针入度增加） 、塑性增加， 而温度敏感性增大（软化点降低）。
条件：高等级道路，气温较高、繁重交通，使用细粒式或砂粒 式的混合料时，宜选择何种沥青?——工程应用的选择
2.原材料探究
改性沥青
以使沥青具有某种或某些特定性能为目标，通过添加某些物质或通过每某种工艺的加 工而得到的沥青基胶结料，可统称为改性沥青。
改性沥青对改善路面高温及低温稳定性有明显效果，因此目前工程应用范围广。
2.原材料探究
改性沥青
狭义改性沥青
改
性 沥
广义改性沥青
青
工艺改性沥青
树脂类：聚乙烯、聚乙烯－醋酸乙烯酯、环氧 橡胶类：丁苯橡胶、氯丁橡胶、工业费橡胶 热塑性橡胶类：苯乙烯－丁二烯共聚物
集
集
沥 青沥 沥
料
料
青
青青
03
04
填料
矿 粉
外加剂
纤 抗石 粉
维 剥灰 煤
稳落
灰
定剂
剂
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 反考思核诊评改价
教学分析 教学实施 反思诊改
2.知识探究（15′）
条件：高等级道路，气温较高、繁重交通，使用细粒式或砂粒 式的混合料时，宜选择何种沥青?——工程应用的选择
原材料物理性质 原材料力学性质
反思
1、材料安全是保证工程质量的第一步，课堂上单独设计 材料选择与应用环节，旨在培养学生从材料入手，培养 “质量第一”的安全意识。 2、课堂中就用材料知识探究、材料感知、项目实战选择 材料、随堂测试检验学习效果的模式进行，使学生掌握 沥青路面原材料的基本知识的基础上，会进行工程应用 ，达到教学目标。 3、课后设置必选任务和拓展任务，根据学生的能力进行 选择。
应杜绝泥土混入
粗、细集料、填料的选择较单一，但需要根据具体材料市场调研综合确定其工程应用。
根据地区地域的材料市场供应情况进行选择
“质量第一、兼顾经济”
2.原材料探究
外加剂
纤 抗石 粉
维 剥灰 煤
稳落
灰
定剂
剂
提高沥青与集料粘附性的方法： 1.选用碱性集料： 2.使用抗剥落剂 3.添加适量石灰粉或水泥
总结.强调重点
2理论知识探究及3材料感知
工程材料的应用选择
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 反考思核诊评改价
教学分析 教学实施 反思诊改 4.项目实战（5′）
练一练
发布任务-石唐大道 选择合适的原材料 关注动态.分层教学 对比结果，评价总结
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 反考思核诊评改价
教学分析 教学实施 反思诊改
教 学 实 施 流 程 图
14
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改
发布学习任务单 形成原材料汇报PPT 跟踪反馈.调整策略
15
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改
1、任务驱动（5′）
展示路面病害图片 组织话题讨论：材料病害
教师活动
发布随堂测试 统计成绩
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改
6.课堂小结（5′）
学生活动
教师活动
互查交流 聆听总结.思考提升
6.课堂小结（5′） 学习圈
评价总结
教学目标达成：
原材料料分类 特性 工程应用
将“原材料安全、质量第一“的工程意识植入心中。
发布任务： 为石唐大道选择原材料
将“质量第一“的工程意识植入心中。
流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改
2.知识探究（15′）
小组汇报课前PPT 其它小组补充内容
教师图文展示 教师点评
第一小组：石油沥青和煤沥青 第二小组：乳化沥青 第三小组：改性沥青 第四小组：集料和填料
教学云平台统计 教学云平台统计 教学云平台统计 教学云平台统计及教师考核
学生评教是否完成4%
教学云平台统计
分值 0-100 0-100 0-100 0-100 0-100
0-100 0-100 0-100 0-100 0-100
0-100
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流程图 课前导学 课中实施 课后拓展 考核评价
教学分析 教学实施 反思诊改
教学分析 教学实施 反思诊改
2.工程应用
对材料特性有一定了解，但对其工程应用仅仅略知一二。
7
教学分析 教学实施 反思诊改
内容分析 学情分析 教学目标 教学重难点 教学策略
3、兴趣特点
能够借助资源平台自主学习，实践积极性高，喜欢讨论学习、 喜欢PK，积极参加各种比赛。
8
教学分析 教学实施 反思诊改
教学分析 教学实施 反思诊改
道路桥梁工程技术专业 大二学生
5
教学分析 教学实施 反思诊改
内容分析 学情分析 教学目标 教学重难点 教学策略
1.基础知识
通过课前理论知识调查数据显示，学生对沥青路面原材料种类有 一定了解。
沥青路面原材料相关理论知识测试成绩
100 80 60 40 20 0