某跨高速公路桥施工方案

**至**高速公路**至长城岭段第一合同段

**枢纽主线、G匝道、H匝道跨**高速桥

（上部构造）

施

工

方

案

****局二公司**高速路基项目部

****年*月

第一章编制说明

一、编制依据

1、现场测量、踏勘等实际情况；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89），

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-85）；

3、参考资料

《公路施工手册》、《简明施工计算手册》、《新型脚手架与模板支撑架》；

4、设计图纸、合同文件等；

5、高速公路管理部门的相关要求；

6、项目经理部综合施工能力及施工水平。

二、施工目标

1、质量目标

1）、分项工程合格率100%，优良率90%以上

2）、分部工程优良率100%

2、进度目标

根据现场实际情况，对施工方案进一步深化、细化，确定最佳施工程序，做好现场协调工作，对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化，并制定切实可行的保证措施，确保工程按计划完成。

3、安全目标

项目部专门成立安全领导小组制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况制定不同情况下的安全管理措施，确保安全施工，严格按施工技术规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施，确保周围的管线、道路（**高速）等的安全。

4、文明施工目标

保持施工现场整洁有序，与**高速封闭并隔离。各种标示标牌整齐安设，材料堆放规范并有序。确保**高速的通畅和高速风貌。

5、环境保护目标

工地内施工泥浆及污水经沉淀后集中运至弃渣场，所有驶出工地的车辆

必须冲洗干净，确保**高速的路面整洁。

第二章工程概况

**枢纽K0+000主线桥，桥型布置为35+60+35米，全长为138延米。左幅桥面宽度为12m，右幅在XK0+069～XK0+000处桥面存在变宽，变宽为19.75～20.91m。第二跨跨**高速，梁底最低与**高速路面距离为6.9m，施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩，肋板式台身，桥墩采用花瓶式墩。

**枢纽GK0+615.25跨线桥，桥型布置为（26.5+45+26.5）m+（3×27.75）m+（27.75+32+2×27.75）m，全长为304.5延米。桥面宽度均为10.5m。上部结构均采用预应力砼箱梁结构形式，梁高采用等截面设计，第一联梁高采用2.2米，第二联、三联梁高采用1.6米。第二跨跨**高速，梁底与**高速路面距离为7.1m，施工时净空高度不小于5m。本桥桩基为钻孔灌注桩，两桥台为“工”型承台，肋板式台身，桥墩采用圆柱墩。

**枢纽HK0+619跨线桥位于半径为260.00m曲线上，与**高速右夹角为90度；桥面宽度10.5m，双车道设计，行车速度60km/h，梁高2.2m；桥墩为1.8m厚花瓶式双墩设计,墩高7.203m～8.193m，墩宽最小处为1.5m、最大处为3m。于**高速里程K662+200处上跨**高速，与**高速正交，梁底距**高速公路顶面最小净空6.9m，施工时通车净空尺寸不小于5m。

第三章施工准备

施工中着重抓好以下几个方面的准备工作。

1、认真阅读、审核施工图纸和熟识施工技术规范，编好审核报告。

2、现场施工条件进行考察，编制实施性施工方案及工程计划。

3、上报开工报告、施工方案，审批及手续完善。

4、与高速公路管理处联系，签订封路协议和计划，做好封路的相关安全设施（详见第五章节“跨**高速交通管制方案”）。

第四章上部构造施工方案、方法

（一）**枢纽K0+000主线桥

一、现浇箱梁施工方案

本桥现浇箱梁部分为三跨，跨径为：35m+60m+35m，上部结构采用预应力混凝土箱梁结构形式，箱高从墩顶处3.2m按照二次抛物线渐变至跨中1.8m。

1、现浇箱梁施工方案（以左幅为例）

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用244×122×1.5cm的竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到90%时进行预应力张拉。

第一、三跨跨径为35m，采用满堂支架施工；第二跨跨径为60m，跨**高速，在**高速路面做临时墩（具体位置见平面图），在行车道上方做门洞，做行车通道。

2、临时支墩的搭设

临时支墩的搭设需要拆去中央隔离带，并在半幅路中设立临时支墩，施工前与高速公路管理部门联系，在路政大队的组织下对交通实施管制，施工完成后同高速管理部门联系，及时进行恢复。

3、地基处理

用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。压路机碾压密实，压实度达到90%以上。支架基础采用C20砼进行50cm深的局部范围的硬化处理，并加强地基排水，必须设置纵、横向排水沟，防止地基积水软化造成支架下沉。

第二跨**高速临时支墩基础采用80cm厚C25砼浇筑（中间隔离带处支墩采用C25钢筋砼，结构形式详见A-A剖面图），布置位置及尺寸详见门洞支架布置平面图，并在基础与**高速路面交接面埋设20mm直径PVC排水管，间距2m。

4、支架搭设

现浇箱梁采取单幅单跨施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向

纵向间距0.6m，横隔板（梁高大于2.5米）处纵向间距0.3m，横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距0.9m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。

**高速路面部分临时支墩采用纵（顺桥向）横（横桥向）间距30×30cm 碗扣式支架，支墩顶部采用25a工字钢（间距做为纵横梁搭设两层作为支撑平台（顺桥向工字钢在下，横桥向工字钢在上），支墩与支墩间采用36a工字钢（长度6.5，空跨长度5.3m，间距60cm）做为支撑主梁。

1）、测量放样

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。

2）、布设立杆垫块

根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

3）、碗扣支架安装

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。剪刀撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

4）、顶托安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。

5、纵、横梁安装

顶托标高调整完毕后，在其上安设10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距40cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出2m，以支撑外模支架、安设防落网及检查人员行走。

6、支架预压

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。拟定只在一边跨梁底进行预压，其他跨预留预拱度，然后