公路工程地质总结

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高速公路建设中的地质工程问题

高速公路建设中的地质工程问题

高速公路建设中的地质工程问题地质工程是在土壤、岩石和水体等地质环境下进行工程设计、施工和监测的学科。

在高速公路建设中,地质工程问题是一个不可忽视的重要方面。

本文将从地质勘探、地质评价、地质灾害预防三个方面讨论高速公路建设中的地质工程问题。

一、地质勘探地质勘探是高速公路建设前不可或缺的一个环节,通过对区域内地质条件的详细调查,确定工程地质特征和地质类别,为工程设计提供准确的地质数据。

1. 地质调查:地质调查是地质勘探的基础工作,包括野外观察、地质剖面测量和化验分析等。

通过地质调查,能够获得地层分布、构造形态、岩性特征等重要信息。

2. 勘探方法:地质勘探方法主要包括钻探、探槽和地质雷达等。

钻探是最常用的勘探方法之一,通过取得地下土壤和岩石样本,分析其物理、力学和化学特性,为工程建设提供数据依据。

二、地质评价地质评价是对地质环境进行综合分析和评价,确定工程建设中可能出现的地质问题,为工程设计提供可行性建议。

1. 地层评价:地层是地质层序中的基本单元,不同地层具有不同的物理和力学特性。

通过对地质剖面和钻探样本的分析,可以确定地层的厚度、坚硬程度以及变形性质等,为道路路基和桥梁基础设计提供依据。

2. 地质条件评价:地质条件评价主要包括地下水位、地震活动和地质灾害等因素的评估。

地下水位的高低直接影响着土壤的稳定性,需要在设计中予以考虑。

地震活动是高速公路安全性的重要因素,应进行地震地质评估,确保工程抗震能力。

地质灾害评估主要包括滑坡、地面沉降和地下水涌出等,通过对地质灾害的防治提前进行评估,降低地质灾害对工程造成的危害。

三、地质灾害预防地质灾害是高速公路建设过程中需要重点关注的问题。

通过合理的工程设计和防治措施,可以有效预防和减轻地质灾害对工程的影响。

1. 滑坡防治:滑坡是一种常见的地质灾害,通常是由于土壤的不稳定性和地下水的影响导致的。

在工程设计中,应考虑土体的抗滑性能,采取加固措施,如挡土墙、钢丝网等,以确保高速公路的安全性。

年终高速公路勘察工作总结6篇

年终高速公路勘察工作总结6篇

年终高速公路勘察工作总结6篇篇1一、背景本报告旨在回顾本年度高速公路勘察工作的总体情况,全面总结工作内容及成果,分析存在的问题与不足,提出针对性改进措施,为下一年的工作提供明确的方向和坚实的支撑。

二、工作内容概述1. 高速公路路线规划勘察- 完成本年度高速公路路线规划的前期调研工作。

- 对多条候选路线进行实地勘察,收集地质、地形、气候等数据。

- 完成路线规划报告编制,提出推荐路线及理由。

2. 地质勘察与工程分析- 深入开展了沿线地质勘察,识别主要地质构造和不良地质现象。

- 进行岩土工程勘察和地质灾害危险性评估。

- 完成地质勘察报告,提出工程应对措施建议。

3. 路线环境评价与选线优化- 开展环境影响评价,确保项目与环境保护相协调。

- 结合当地社会经济情况,对路线方案进行优化调整。

- 完成环境评价报告,提出优化后的选线方案。

4. 设计与技术标准的制定- 完成高速公路主体工程及附属设施的设计工作。

- 制定施工技术标准和安全操作规程。

- 确保设计与当地实际情况相结合,提高工程建设的可行性。

三、重点成果1. 完成了全线勘察外业调研及数据采集工作。

2. 提交了高质量的地质勘察报告和环境影响评价报告。

3. 确定了本年度高速公路建设的最终路线方案。

4. 完成了主体工程设计的初步成果,并得到专家评审通过。

5. 建立了完善的施工技术标准与安全管理体系。

四、遇到的问题和解决方案1. 问题:地质条件复杂,不良地质现象发育。

解决方案:加大勘察力度,深化地质研究,采取针对性工程措施。

2. 问题:环保要求高,部分路段环境敏感。

解决方案:优化设计方案,减少对环境的影响,加强环保施工监管。

3. 问题:施工难度大,技术标准要求高。

解决方案:加强技术培训,提高施工队伍素质,严格执行技术标准。

五、自我评估/反思本年度高速公路勘察工作取得了显著成果,但也存在一些不足。

在勘察过程中,部分复杂地段的解决方案仍需深化研究。

设计方面还需进一步提高创新性,以适应不同地区的特点和需求。

公路工程地质(岩石1)

公路工程地质(岩石1)

岩石破碎机
采用岩石破碎机进行加工,实现 不同粒径尺寸的岩石碎石加工。
岩石钻机
采用岩石钻机,实现钻孔作业和 爆破作业。
压路机
用来压实岩石材料,增强公路建 设的稳定性。
岩石的破坏与防治措施
在公路建设中,劣质的岩石可能会造成一系列问题,比如路面碎裂、塌陷等破坏。采用防治措施是避免这 些秘公路工程地质(岩石1)
公路建设带动着城乡交通快速发展,而岩石则隐匿其中,不可忽视。本次介 绍公路工程地质中的重要角色:岩石。
岩石在公路工程地质中的重要性
岩石是地球表面一种常见的构造材料,不仅构成了地壳的主要组成部分,也是公路建设不可或缺的材料。因此, 在公路建设中,了解岩石是至关重要的。
强度高
路基处理
在路基处理中,采用不同的岩石 来加强路基的承重能力。
路面工程
在路面工程中,不同的岩石纹路 和颜色,可以增加路面的美观度。
物理力学性质
• 密度 • 抗压强度 • 弹性模量等
化学性质
• 岩石中主要矿物的含量 • 腐蚀性差异 • 结晶粒度大小
评价方法
• 岩石试验研究 • 岩石特性分析 • 现场调查与实测
采取的岩石处理措施
在公路建设中,采用多种方法和技术来合理加工岩石材料。这些技术包括岩石破碎机、岩石钻机、压路机等工 具。
在地质条件恶劣的路段,采用桥梁的方式避免长期使用。
2
加固护坡
对于岩石层较薄,特别是陡峭的山体路段,加固护坡可以预防塌方和坍塌。
3
加强地基
使用地基加固技术,对其进行加固,使其承受路面压力。
公路工程地质中的岩石应用案例
岩石的应用涉及到公路建设的各个方面,例如路堤工程、路基处理、路面工程等。
路堤工程

第八章公路工程地质问题

第八章公路工程地质问题

第八章公路工程地质问题工程建筑与工程地质条件(地质环境)相互作用、相互制约而引起的,对建筑本身的顺利施工和正常运行或对周围环境可能产生的影响的地质问题称为工程地质问题。

第一节路基工程地质问题路基所出现的各种软化、变形和整体失稳一般称为路基病害。

路基病害常与特殊的工程地质条件有关,其实质是路基工程地质问题。

一、路基不均匀变形路基不均匀变形以路基沉陷变形较为常见,但也包括鼓胀变形。

除路基施工碾压不够外,特殊的工程地质条件常是主要原因。

软土、湿陷性黄土、多年冻土、岩溶空洞和地下矿山采空区等分布区域的路基常出现路基沉陷变形,而在盐渍土和膨胀土分布地区的路基那么出现不均匀鼓胀变形。

1、软土路基沉陷软土具有强度低、压缩性高、含水量大和透水性小等不利的工程性质。

在软土上修筑公路时,经常遇到软土地基压缩变形和地基剪切破坏带来路堤过大沉陷和破坏两大工程问题。

软土地基处理方法一般有换填法,抛石挤泥法,反压护道法,砂垫层法,预压、沙井或袋装沙井、挤密沙桩、塑料板等排水法,石灰、水泥或化学药剂加固法等。

2、黄土地基沉陷黄土路基常出现路堤下沉、坡面冲刷、边坡滑塌和滑坡、冲沟侵蚀路基等工程病害。

特别是湿陷性黄土浸水后构造迅速破坏而发生显著的附加下沉,工程病害更是经常发生而且强烈。

3、多年冻土路基变形由于修筑公路破坏了多年冻土的水热平衡状态,吸热大于散热,多年冻土逐渐融化,引起路基基底发生不均匀沉陷,或由于水分向路基上部集聚而引起冻胀、翻浆。

另外,路基下的冰丘、冰锥和季节活动层的冻融作用往往会使路基鼓胀,引起路基、路面的开裂与变形;当冰丘、冰锥溶解后,路基又发生不均匀沉陷。

4、膨胀土路基变形膨胀土因特殊的工程性质对工程建筑产生多种危害,而且变形破坏具有反复性。

在膨胀土地区,房屋建筑常普遍出现开裂变形;,路面常出现大X围、大幅度的随季节变化的波浪变形;路基常出现的病害有不均匀鼓胀和沉陷,沿路肩部位的纵裂和坍肩,在路堑边坡和路堤边坡的剥落、冲蚀、溜塌、坍滑和滑坡,有“逢堑必滑,无堤不坍〞之说。

第8章 公路勘测中的主要工程地质问题(gai)

第8章 公路勘测中的主要工程地质问题(gai)

① 桥位
② 桥基 ③ 引道 ④ 调治构造物(导流堤、截水坝等) ⑤ 材料
一、桥位勘测中的主要工程地质问题
桥位工程地质勘测的任务是为桥位选择提供地质依据。 采用的方法是调查与测绘,必要时可辅以少量勘探工作。 对于大桥应提供桥位工程地质说明书,在复杂情况下还应有 桥位工程地质图与粗略的桥位中线处的河床地质断面图。 桥位工程地质勘测应注意的问题主要有: 1、桥位应尽可能选在河道顺直,水流集中、河床稳定的地段, 以保证桥梁在使用期间不受河流强烈冲刷破坏或由于河流改 道而失去作用。 2、桥位应选在岸坡稳定、地基条件良好、无严重不良地质现象 的地段,以保证桥梁和引道的稳定并降低工程造价。
2、地温
在开挖深埋山岭隧道时,地温是一个重要问题。一般在40℃ 以下才能正常施工,因此,必须对深埋隧道内的温度进行预测, 并采取降温措施。
3、有害气体
在开挖隧道时,常会遇到各种对人体有害、易燃、易爆的气 体。在工程地质勘探时,应注意查明隧道所通过的地层含有的 各种有害气体,并提出相应的防护措施。
常见的有害气体有如下几种: ①甲烷(CH4) →易燃、易爆炸的气体 ②二氧化碳(CO2) → 无毒的窒息气体 ③氮(N2) → 无毒的窒息气体 ④硫化氢(H2S) → 易燃的有毒气体
路线方案有大方案(主体方案)与小方案(局部方案)之分。
一、山岭区
(一) 沿河线
沿河线路线布局的主要问题是:河岸选择、路线高度、桥位选择 应结合河谷的地貌、地质条件进行分析比较;为 1、河岸选择: 了避让不利地形和不良地质地段,还可考虑跨河换岸。 ①为节省工程量、施工方便与路基稳定,路线宜选在有山麓缓 坡、较低阶地可利用的一岸,尽可能避让大段的悬崖峭壁。 ②在积雪和严寒地区,阴坡和阳坡的差异很大,路线宜尽可能 选择在阳坡一岸,以减少积雪和翻浆等病害。 ③在顺向谷中,路线应注意选择在基岩山坡较稳定、不良地质 现象较少的一岸。在单斜谷中,路线应结合岩层倾向和地貌 考虑选择较为有利的一岸。

公路改造工程施工总结(3篇)

公路改造工程施工总结(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为XX公路改造工程,位于XX地区,全长XX公里。

本次改造工程主要包括路面沥青混凝土铺设、路基加固、桥梁改造、涵洞维修、交通设施完善等施工内容。

工程于XX年XX月开工,XX年XX月竣工,历时XX个月。

二、施工组织与管理1. 施工组织本工程采用分段施工、流水作业的方式,将工程分为多个施工标段,分别由不同的施工单位负责。

各施工单位按照合同要求,在规定的时间内完成各自标段的施工任务。

2. 施工管理(1)施工进度管理:项目指挥部定期召开施工进度会议,对施工进度进行跟踪、协调和督促,确保工程按期完成。

(2)质量管理:严格执行国家及行业相关质量标准,对原材料、施工过程、成品等进行严格检验,确保工程质量。

(3)安全管理:加强施工现场安全管理,落实安全生产责任制,严格执行安全操作规程,确保施工安全。

(4)环保管理:加强施工现场环保管理,落实环保措施,减少施工对环境的影响。

三、施工难点及解决措施1. 施工难点(1)地质条件复杂:部分路段地质条件较差,施工难度较大。

(2)交通流量大:施工期间,部分路段交通流量较大,给施工带来一定影响。

(3)施工场地狭窄:部分路段施工场地狭窄,给施工带来不便。

2. 解决措施(1)针对地质条件复杂,提前进行地质勘探,制定合理的施工方案,确保施工安全。

(2)针对交通流量大,采取分时段施工、错峰施工等措施,尽量减少对交通的影响。

(3)针对施工场地狭窄,合理规划施工场地,充分利用空间,提高施工效率。

四、施工成果1. 路面质量:沥青混凝土路面平整、密实,达到了设计要求。

2. 路基质量:路基加固、涵洞维修等工程均按设计要求完成,路基稳定。

3. 桥梁质量:桥梁改造工程按设计要求完成,桥梁结构安全可靠。

4. 交通设施:交通标志、标线等交通设施完善,满足交通安全要求。

五、经验与教训1. 经验(1)加强施工组织与管理,确保工程按期完成。

(2)严格执行质量标准,确保工程质量。

(3)强化安全意识,确保施工安全。

公路工程地质

公路工程地质

公路是陆地交通运输的干线之一,道路的结构由三类建筑物所组成:第一类为路基工程,它是路线的主体建筑物(包括路堤和路堑等);第二类为桥隧工程(如桥梁、隧道、涵洞等),它们是为了使路线跨越河流、深谷、不良地质现象和水文地质地段,穿越高山峻岭或使路线从河、湖、海底下通过;第三类是防护建筑物(如护坡、挡土墙、明洞等)。

在不同的路线中,各类建筑物的比例也不同,主要取决于路线所经过地区工程地质条件的复杂程度。

作为既是线型建筑物,又是表层建筑物的公路、桥梁和隧道,往往要穿越许多地质条件复杂的地区和不同的地貌单元,使公路的结构复杂化。

在山区路线中,塌方、滑坡、泥石流等不良地质现象对它们构成威胁,而地形条件又是制约路线的纵坡和曲率半径的重要因素。

为此,公路工程地质在研究对象和方法上都有自己的特色。

地球是太阳系九大行星中较小的一颗行星。

太阳在银河系里只是 1. 6 X 1011颗恒星之一;银河系也仅仅是总星系的一个成员;而总星系还只是宇宙的一部分。

现代天文观测手段能测知的可见宇宙边缘已达120亿光年。

(1999年欧洲八国建成超哈勃太空望远镜后,可观测到140亿光年远的星系)。

可见,地球在无穷大的宇宙中是颗极其渺小的星体,真可谓“沧海之一粟”!但因其是一个具有生命的星球,在宇宙和太阳系中占有特殊的重要地位。

地球—这颗人类赖以生存的星球,它的形状、大小及其运转和物理一化学特性等方面的基本原理和基本数值,是地质学理论发展的基础,也是人类工程活动和工程计算中不可忽视的重要依据。

为此,我们对有关地球的基本知识应该有个概略的认一识。

地球为一梨状三轴旋转椭球体,北极略凸起,南极略凹平,赤道为椭圆形。

赤道的椭率远小于子午圈,因此赤道可近似看作圆,地球可看作旋转椭球体。

新近资料记载的地球形状和大小的有关数据如下:赤道半径(a) 6378. 1724km 赤道周长40075. 696km两极半径(b) 6356. 7986km 子午线周长40008. 6km平均半径 6371. 229km 表面积5. 1007*108km2扁率((a-b)/a) 1:298341 体积1.0832 *1012km2地球的物理性质是研究地质学的最基础的知识。

公路工程地质

公路工程地质

1,工程活动的地质环境:亦称为工程地质条件,一般认为,它应包括:土和岩石的工程地质、地质构造、地形地貌、水文地质、地质作用、自然地质现象和天然建筑材料等。

2,地质作用按其动力能的主要来源和发生作用的主要部位不同,可分为内力地质作用合外力地质作用两大类3,内力地质作用:地壳运动;岩浆作用;变质运动;地震4,外力地质作用:风化作用;侵蚀作用;搬运作用;沉积作用;成岩作用5,硬度:1°滑石;2°石膏;3°方解石;4°萤石;5°磷灰石;6°正长石;7°石英;8°黄玉;9°刚玉;10°金刚石6,三种典型岩石:岩浆岩、沉积岩、变质岩7,岩石的结构:主要是指组成岩浆岩矿物的结晶程度和颗粒大小等8,岩石的构造:块状结构;流文状结构;气孔状结构;杏仁状结构9,岩浆岩的分类简表10,酸性岩类:花岗岩(深成侵入岩)、花岗斑岩(浅成侵入岩)、流纹岩(喷出岩);11,玄武岩:时喷出岩12,沉积岩的构造:是指其组成部分的空间分布及其相互间的排列关系13,沉积岩分类简表14,常见的沉积岩:砂岩、页岩、泥岩15,变质岩的结构:变余结构、变晶结构、压碎结构16,变质岩的典型岩:板岩、片岩、大理岩17,岩石的物理性质:密度、相对密度、孔隙率、吸水率、饱和吸水率、饱水系数18,岩石的水理性质:软化性、透水性、溶解性、抗冻性19,岩石的力学性质:抗压强度、抗拉强度、抗剪强度20,地层接触关系:整合接触;平行不整合接触(假整合);角度(斜交)不整合接触21,地质年代表:22,岩石产状:是指岩层在地壳中的空间方位和产出状态。

用岩层层面的走向、倾向和倾角三个要素23,走向:岩层层面与平面的交线叫该岩层的走向线,走向线所指的方向叫走向24,褶皱:地壳中的岩层在褶皱运动作用下,发生一系列向上和向下的波状弯曲,并保持其连续完整性的变形,称为褶皱构造,简称褶皱25,褶皱的基本形态:背斜和向斜26,褶曲要素:核部、翼部、轴面、轴、枢纽27,褶曲的形态分类:轴面(直立褶曲、倾斜褶曲、倒转褶曲平卧褶曲)和枢纽(水平褶曲、倾伏褶曲)28,断裂构造:地壳中的岩石受到构造应力作用将产生变形并达到一定程度,使岩石的连续性和完整性受到破坏,产生破裂或沿破裂面发生位移而形成断裂构造(分两类:节理和断层)29,节理的工程地质评价:破坏了岩体的完整性,使水易沿裂隙渗入,加速岩石的风化,降低了基岩的承载力,以及增大了岩石的渗透性等30,断层要素:断层面、断层线、断盘、断距31,断层的基本类型:按断层两盘相对位移方向可分为:正断层、逆断层和平移断层;按断层走向与褶曲轴的关系可分为:纵断层、横断层和斜断层32,风化:岩石的这种物理、化学性质的变化称为风化;引起岩石这种变化的作用称为风化作用33,物理风化:物理风化系指地表岩石因温度变化和空隙中水的冻融及盐类的结晶而产生机械崩解过程。

公路工程各阶段地质勘察的内容及方法思考

公路工程各阶段地质勘察的内容及方法思考

公路工程各阶段地质勘察的内容及方法思考摘要:公路工程是我国经济建设发展中重要的基础设施工程,公路工程建设受到多种因素的影响,地质勘查工作的难度加大,要重视地质勘查工作,不断完善勘查技术,加强勘查过程管理,提高公路工程地质勘查质量。

关键词:公路工程;地质勘察;方法引言公路勘察在提升整体公路项目工程质量方面发挥着重要的作用。

为有效提升公路勘察设计的质量,有必要对公路地质勘察进行分析和研究,基于不同要素,提出一些有效的措施,对于促进公路勘察质量提升,推动我国基础设施建设实现可持续发展具有重要的意义。

1公路工程各阶段地质勘察的主要任务公路工程中地质勘察是指应用先进的技术手段,以地质及地质条件理论为基础,对施工地段地质条件进行勘察和分析,最终对适宜施工地段进行确定的勘察过程。

公路工程地质勘察一个重要目的是为后期施工过程提供经济、合理及便捷的地质资料信息,从而降低施工难度系数。

公路工程地质勘察的主要任务可分为:第一,对施工场地地质情况进行了解及调查;第二,公路工程施工走向范围确定后选择最佳路线方案,在此过程中,需结合施工难度、经济效益等来合理分析及评价各个路段,然后选择最佳方案作为施工路线的最终确定方案;第三,在确定施工路线后,需结合施工场地地质条件、施工情况及方法、工程结构及类型、不同施工阶段情况等进行综合考虑,而后制定出科学合理的施工方案;第四,在实施地质勘察的过程中,当勘察到不良地段时,应及时对这些不良地段后期存在的安全隐患,以及后续可能发生变化的问题进行分析,而后提出针对性的解决措施。

由于公路工程在地质勘察方面工作量极大,在实施勘察时可划分为可行性研究阶段、初步勘察阶段和详细勘察三个阶段2公路工程地质勘察方法2.1挖探挖探是公路工程地质勘察过程中最常用的方法,在整个地质勘察中起着重要的作用。

在进行公路工程建设时,为保证工程质量,首先应提高挖探技术的重视力度,并保证工程对于挖探技术的资金支持。

挖探技术又分为槽探和坑探两类,其操作原理是利用机械设备或者人工的方式对坑槽进行开挖,从而便于相关地质勘察人员对地质实际情况的观察和分析,然后将分析获取的数据与信息及时地反映出地质情况的原状结构。

公路工程地质基本知识

公路工程地质基本知识

公路工程地质基本知识公路工程地质是公路工程中一门重要的学科,它涉及到地质学、工程学、水文学等多个领域。

在公路工程中,地质勘察是必不可少的一个环节,它为设计和施工提供了基础数据和资料,以确保公路工程的顺利进行。

一、地质构造与地层地质构造是指地壳中的岩石在地球内力和外力作用下发生变形、断裂、错位等现象的地质作用。

地层则是指由于地质构造作用和自然因素的影响,不同年代、不同类型的岩石层叠置在一起的地质体。

公路工程中,需要对地质构造和地层进行深入的研究和分析,以了解当地的地质条件和特点,为公路设计和施工提供依据。

二、地质勘察地质勘察是公路工程中一项重要的基础工作,它通过对地层进行钻探、原位测试、地球物理勘探等方法,获取地质信息,为设计和施工提供数据支持。

在地质勘察中,需要掌握一定的地质知识和技术,如地层学、岩石学、构造地质学等,同时还需要了解当地的自然环境、水文条件等影响因素。

三、路基工程地质路基是公路工程中的基础部分,它直接承受路面传递的荷载,因此路基的稳定性对于整个公路工程的安全性和使用寿命至关重要。

在路基工程中,需要考虑地质条件对路基稳定性的影响,如地基承载力、地下水、软土等问题。

同时,还需要采取相应的措施来提高路基的稳定性,如加强排水、加固软土等。

四、路面工程地质路面是公路工程中直接承受车辆荷载的部分,因此路面的质量和稳定性对于车辆的行驶安全性和舒适性至关重要。

在路面工程中,需要考虑地质条件对路面质量的影响,如地基承载力、地下水、岩石层等。

同时,还需要采取相应的措施来提高路面的质量和使用寿命,如加强排水、采用耐磨耐压的材料等。

五、桥梁工程地质桥梁是公路工程中跨越河流、沟谷等障碍物的部分,因此桥梁的稳定性和安全性对于整个公路工程的安全性和使用寿命至关重要。

在桥梁工程中,需要考虑地质条件对桥梁稳定性的影响,如河床地质、水文条件、岩石层等。

同时,还需要采取相应的措施来提高桥梁的稳定性、安全性和使用寿命,如加强防洪措施、提高结构设计等。

公路工程地质

公路工程地质

工程地质学是研究工程活动与地质环境相互作用的一门学科。

地质作用:在地质历史发展的过程中,由自然动力引起的地壳的物质组成、内部结构和地表形态不断变化的作用。

内力地质作用:简称内力作用,由地球内部的能量(转动能、重力能和放射元素蜕变产生的热量)引起的地质作用。

主要在地壳内部或上地幔进行。

外力地质作用:简称外力作用,是由地球外部的能量(太阳的热能,太阳和月球的引力能、地球的重力能)引起的地质作用。

主要在地壳地表附近进行。

岩石: 在地质作用下产生的,由一种或多种矿物以一定的规律组成的自然集合体,称为岩石。

矿物: 具有一定化学成分和物理性质的自然元素和化合物,称为矿物。

其中构成岩石的矿物,称为造岩矿物。

解理、断口:矿物受打击后,能沿一定方向裂开成光滑平面的性质,称为解理。

裂开的光滑平面称为解理面。

不具方向性的不规则破裂面,称为断口。

岩浆岩的结构:指组成岩石的矿物的结晶程度、晶粒大小、晶体形状及其相互结合的情况。

岩浆岩的构造:是指矿物在岩石中排列和充填方式所反映出来的外貌特征。

沉积岩;在地壳地表常温常压条件下,由风化产物、有机质和某些火山作用产生的物质,经搬运、沉积、和成岩等一系列地质作用形成的层状岩石。

沉积岩的构造:是指其组成部分的空间分布及其相互间的排列关系。

层理构造:沉积岩在形成过程中由于沉积环境的改变,使先后沉积的物质在颗粒大小、形状、颜色和成分上发生变化,从而显示出来的成层现象。

层面构造:层面上有时还保留映沉积岩形成时的某些特征,如波痕、泥裂等。

化石:经石化作用保存下来的动植物遗骸或遗迹,如蚌壳、三叶虫、树叶等,常沿层理面平行分布。

变质岩:地壳内部原有的岩石(岩浆岩、沉积岩和变质岩),由于受到高温、高压及化学成分加入的影响,改变原来的矿物成分和结构、构造,形成新的岩石,称为变质岩。

变质作用:地壳内部原有的岩石(岩浆岩、沉积岩和变质岩),由于受到高温、高压及化学成分加入的影响,改变原来的矿物成分和结构、构造,形成新的岩石,这种使岩石改变的作用,称为。

公路工程地质复习要点

公路工程地质复习要点

公路工程地质复习要点公路工程地质是公路设计和建设的重要组成部分,而地质复习则是在公路工程地质领域中必须重视的一部分。

本文将着重介绍公路工程地质复习的要点,旨在帮助考生和从事公路工程地质工作的人员更好地复习和掌握相关知识。

一、基本概念和原理1. 公路工程地质的定义、目的和分类。

2. 地质调查的步骤、方法和内容。

3. 岩土力学的基本概念和原理,及与公路工程地质关系的介绍。

4. 地震灾害对公路工程的影响及防护措施。

5. 公路工程地质在公路设计、建设和维护中的作用及意义。

二、公路工程地质中的地质灾害6. 滑坡、塌方、泥石流、地面塌陷等地质灾害的基本概念、特征和影响。

7. 地质灾害的发生原因及其预测、预防和处理方法。

8. 在设计、建设和维护公路时如何考虑地质灾害的问题。

三、公路工程地质与人类活动的关系9. 公路建设对环境的影响及环评的基本概念。

10. 公路建设中的土地利用和土地变化的问题。

11. 公路建设对生态环境和文化遗产的影响及保护措施。

四、公路工程地质的综合应用12. 变形监测、稳定性分析和改善措施的介绍。

13. 公路建设中的地质环境问题及其解决方法。

14. 公路工程地质及其管理在交通、经济和社会发展中的重要作用。

五、公路工程地质中的其他重要问题15. 岩石和土壤工程特性的研究方法和应用。

16. 海岸和海域公路工程中的地质问题。

17. 公路隧道和桥梁建设中的地质问题。

总之,公路工程地质复习的要点非常繁多,但在真正的公路设计和建设中,地质问题却经常需要优先考虑。

因此,通过不断的学习和复习,掌握公路工程地质的基本知识和技巧,才能更好地为公路的设计、建设和运营提供有力的支持和保障。

公路工程建设中常见地质问题及对策探讨

公路工程建设中常见地质问题及对策探讨

公路工程建设中常见地质问题及对策探讨摘要:公路工程线路长,地质环境和地质条件复杂,工程建设过程中遇到工程地质问题是不可避免的,甚至运营期间也可能因工程地质问题解决不彻底导致安全事故发生。

因此,工程建设过程中遇到工程地质问题应及时分析原因,施工单位应提出安全可行的工程对策,对工程建设的安全和质量,兼顾施工的连续性、确保工程顺利进行具有重要的工程意义。

关键词:公路工程;工程地质问题;工程对策中图分类号:U412文献标识码:A引言与平原地区公路工程相比,山区公路的设计与施工更加依赖自然环境载体,受到地质构造环境的影响更大,因此工程建设任务更加艰巨,投资巨大,建设指标也更严格。

我国西部山区存在更多样的不良地质现象且海拔高、地势起伏大,因此在交通建设过程中更需要切实有效地针对具体地质环境条件的应对技术与方法。

通过研究山区公路地质病害诱发产生的条件与发生机理,可指导山区公路建设过程中形成全面集中的、具有针对性的公路建设与维护的技术体系。

1公路工程建设中常见地质问题分析1.1地质勘测精度问题陡峭的山区公路,由于地形陡峭、地物隐蔽性大,地形变坡点测量不到位,常常造成纵横断面与实际地形有较大误差,造成建设施工时工程量发生变化,甚至设计变更和方案调整。

1.2涵洞、挡墙等小型建筑物勘察深度问题对于涵洞、挡墙等小型建筑物的勘探容易被忽视,不按规范要求勘察,往往勘探工作量不足。

尤其山区公路工程,对地基岩土的厚度、性状特征和密实度等靠地质工程师经验判断,准确性低。

涵洞、挡墙等小型建筑物勘察深度问题是工程建设过程中出现工程地质问题和导致设计变更的主要原因。

1.3路基岩土体物理力学性质的认识问题对拟建公路沿线分布的诸如高液限黏土、膨胀土、饱和软土等特殊岩土的物理力学性质认识不足,取样试验点偏少或代表性较差。

该类问题在地形相对较为平坦的高原或平原地区出现较多。

比如,某一级公路K0-K12段,该段为黑河冲积扇平原,地形较为平坦,地表为粉质黏土,厚度3~8m,下伏砂卵石层,地下水位埋深1.50~2.50m。

公路工程地质总结

公路工程地质总结

矿物:存在于地壳中具有一定化学成分和物理性质的自然元素和化合物。

岩浆岩:是在地壳深处或在上地幔中形成的岩浆,在侵入到地壳上部或者喷出到地表冷却固结并经过结晶作用而形成的岩石。

沉积岩:是在地表不太深的地方,将其他岩石的风化产物和一些火山喷发物,经过水流或冰川的搬运、沉积、成岩作用形成的岩石。

变质岩:岩石在地壳中受高温高压或化学成分的加入或析出影响,。

发生了矿物成分和结构构造的变化而形成的新岩石。

褶皱:组成地壳的岩石在构造应力作用下,岩层形成一系列的弯曲而未丧失连续性的构造。

断层:断裂是指岩层被断错或发生裂开,岩石的连续性和完整性发生了破坏的现象。

不整合:形成年代不相连续的的两套岩层重叠在一起的构造形迹活断层:目前还在持续活动的断层,或在历史时期或近期地质时期活动过、极可能在不远的将来重新活动的断层。

软土:在第四纪后期于沿海地区的滨海相、泻湖相、三角洲和溺谷相;内陆平原或山区的湖相或沼泽相等静水或缓慢的流水条件下沉积,并经生物化学作用形成的饱和软粘性土。

黄土:第四纪以来,在干旱、半干旱气候条件下,陆相沉积的一种特殊土。

红土:亚热带湿热气候条件下,碳酸盐类岩石及其间夹的其他岩石,经红土化作用形成的高塑性粘土.膨胀土:指含有大量强亲水性粘土矿物成分,具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的高塑性粘土。

盐渍土:土中易溶盐的含量大于0.5%的土冻土:含有冰的土。

填土:一定的地质、地貌和社会历史条件下,由于人类的活动而堆填的土。

崩塌:陡峭的斜坡上大块的岩体突然地崩塌与滑落,最后堆积在坡角的过程。

泥石流:泥石流是介于流水与滑坡之间的一种地质作用。

典型的泥石流由悬浮着粗大固体碎屑物并富含粉砂及粘土的粘稠泥浆组成。

在适当的地形条件下,大量的水体浸透山坡或沟床中的固体堆积物质,使其稳定性降低,饱含水分的固体堆积物质在自身重力作用下发生运动,就形成了泥石流。

泥石流是一种灾害性的地质现象。

岩溶:由于地表水或地下水对可溶性的岩石溶蚀的结果而产生的一系列地质现象。

山区公路常见工程地质问题及其防治

山区公路常见工程地质问题及其防治

山区公路常见工程地质问题及其防治摘要:本文对山区公路工程中滑坡、崩塌、泥石流和特殊土地质灾害问题的特点进行了综述,并提出了防治措施。

关键字:山区公路;滑坡;崩塌;泥石流;软土;膨胀土;防治措施引言在山岭重丘区修建公路,工程量巨大,工程地质灾害如滑坡、崩塌、泥石流、膨胀土等发生频繁。

这不仅增加了公路的建设投资,而且还影响到公路的正常安全运营。

因此,山区公路地质灾害的预防和治理已成为函待解决的重要课题,应引起设计、施工、运营管理单位的高度重视。

1.滑坡及其防治1.1滑坡滑坡是山区公路的主要病害之一。

通常表现为斜坡大量上体和岩体在重力作用下,沿一定的滑动面(带)整体向下滑动。

滑坡多发生在地质构造运动激烈的山区。

一般地层表而呈现岩石破碎,多裂隙,极度风化受暴雨侵袭渗透或人为破坏,使原本比较稳定的山体发生滑坡。

在山区山高坡陡、潜在滑坡地带修建公路,如采取不恰当的大爆破开挖路堑或半填半挖路基或设计不当,坡率太小,没考虑布设合适的支挡结构等,都会使山体失稳而发生滑坡,规模大的滑坡一般缓慢、长期地往下滑动,其位移速度在突变阶段才显著加快。

因山坡或路基边坡发生的滑坡常使交通中断,影响公路的正常运营。

大规模的滑坡,可以堵塞河道,摧毁公路,破坏厂矿,掩埋村庄,危害性很大。

产生滑坡的主要条件有:一是地质条件与地貌条件;二是内外营力(动力)和人为作用的影响。

其中与地质条件与地貌条件有关的因素有:(1)岩土类型:岩土体是产生滑坡的物质基础。

一般说,各类岩、土都有可能构成滑坡体,其中结构松散,抗剪强度和抗风化能力较低,在水的作用下其性质能发生变化的岩、土,如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。

(2)地质构造条件:组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时,才有可能向下滑动的条件。

同时、构造面又为降雨等水流进入斜坡提供了通道。

故各种节理、裂隙、层面、断层发育的斜坡、特别是当平行和垂直斜坡的陡倾角构造面及顺坡缓倾的构造面发育时,最易发生滑坡。

公路地质灾害工作总结

公路地质灾害工作总结

公路地质灾害工作总结
近年来,公路地质灾害频发,给交通运输带来了严重影响,为了有效应对这一
挑战,各级相关部门积极开展公路地质灾害工作。

在这个过程中,我们不断总结经验,不断改进工作方法,取得了一定成绩。

下面就对公路地质灾害工作进行总结,以期为今后的工作提供参考。

首先,我们加强了对地质灾害的监测和预警工作。

通过建立完善的监测系统,
及时发现地质灾害隐患,采取预警措施,有效减少了地质灾害对公路交通的影响。

同时,我们还加强了对地质灾害的研究和预测,提高了对地质灾害的认识和理解,为防范和应对地质灾害提供了科学依据。

其次,我们加强了对地质灾害隐患点的治理和防范工作。

通过加强对地质灾害
隐患点的排查和整治,大大减少了地质灾害的发生概率。

我们还对公路沿线的地质环境进行了综合评估,及时采取了加固措施,有效提高了公路的抗灾能力。

另外,我们还加强了对地质灾害应急救援能力的建设。

通过组织应急演练和培训,提高了相关部门和人员的应急处置能力,确保了地质灾害发生时的快速反应和有效救援。

总的来说,公路地质灾害工作取得了一定成绩,但也存在一些不足之处。

今后,我们将进一步加强地质灾害监测和预警工作,加大地质灾害隐患点的治理和防范力度,加强地质灾害应急救援能力的建设,努力提高公路地质灾害防范和应对的能力,为公路交通的安全畅通保驾护航。

桂梧高速公路工程地质报告

桂梧高速公路工程地质报告

桂梧高速公路工程地质报告
⑴工程地质勘察的依据、目的和要求,以及本阶段的工作内容和工作量;
⑵勘探区内主要的地形、地貌、地层岩性、地质构造、地震、地下水特征及不良地质现象类别、规模和特征等进行阐述;
⑶岩土体的物理力学参数、地基基础与边坡稳定性、基础适宜性作出评价;
⑷根据工程地质条件、岩土体物理力学性能,提出不良地质体对各构造物稳定性的影响程度及防止措施;
⑸图表部分应包括:
①工程地质勘察实际材料图。

②不良地质路段工程地质纵断面图。

③各工点工程地质平面图。

④各工点工程地质断面图。

⑤各工点工程物探成果解译图。

⑥钻孔(挖探、探槽等)柱状图。

⑦岩土体物理力学测试成果及土工试验汇总表。

⑧各工点岩土体物理力学指标统计表。

⑨各工点原位测试成果资料。

⑩其他需附的资料及来往函件。

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矿物:存在于地壳中具有一定化学成分和物理性质的自然元素和化合物。

岩浆岩:是在地壳深处或在上地幔中形成的岩浆,在侵入到地壳上部或者喷出到地表冷却固结并经过结晶作用而形成的岩石。

沉积岩:是在地表不太深的地方,将其他岩石的风化产物和一些火山喷发物,经过水流或冰川的搬运、沉积、成岩作用形成的岩石。

变质岩:岩石在地壳中受高温高压或化学成分的加入或析出影响,。

发生了矿物成分和结构构造的变化而形成的新岩石。

褶皱:组成地壳的岩石在构造应力作用下,岩层形成一系列的弯曲而未丧失连续性的构造。

断层:断裂是指岩层被断错或发生裂开,岩石的连续性和完整性发生了破坏的现象。

不整合:形成年代不相连续的的两套岩层重叠在一起的构造形迹活断层:目前还在持续活动的断层,或在历史时期或近期地质时期活动过、极可能在不远的将来重新活动的断层。

软土:在第四纪后期于沿海地区的滨海相、泻湖相、三角洲和溺谷相;内陆平原或山区的湖相或沼泽相等静水或缓慢的流水条件下沉积,并经生物化学作用形成的饱和软粘性土。

黄土:第四纪以来,在干旱、半干旱气候条件下,陆相沉积的一种特殊土。

红土:亚热带湿热气候条件下,碳酸盐类岩石及其间夹的其他岩石,经红土化作用形成的高塑性粘土.膨胀土:指含有大量强亲水性粘土矿物成分,具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的高塑性粘土。

盐渍土:土中易溶盐的含量大于0.5%的土冻土:含有冰的土。

填土:一定的地质、地貌和社会历史条件下,由于人类的活动而堆填的土。

崩塌:陡峭的斜坡上大块的岩体突然地崩塌与滑落,最后堆积在坡角的过程。

泥石流:泥石流是介于流水与滑坡之间的一种地质作用。

典型的泥石流由悬浮着粗大固体碎屑物并富含粉砂及粘土的粘稠泥浆组成。

在适当的地形条件下,大量的水体浸透山坡或沟床中的固体堆积物质,使其稳定性降低,饱含水分的固体堆积物质在自身重力作用下发生运动,就形成了泥石流。

泥石流是一种灾害性的地质现象。

岩溶:由于地表水或地下水对可溶性的岩石溶蚀的结果而产生的一系列地质现象。

滑坡:斜坡的土体或岩体在重力作用下沿着斜坡内某些滑动面(带)做整体下滑的现象。

风化:地壳岩石在风、电、大气降水、温度和生物作用等内外力地质作用作用发生破碎或成分的变化,这种变化过程为风化上层滞水:包气带中局部隔水层之上的饱和水潜水:饱水带中第一个连续隔水层之上具有自由水面的重力水承压水:充满于两个连续隔水层之间承受压力的重力水地貌水准面(侵蚀基准面):外动力地质作用最终达到的剥蚀界面----多种地质作用就有多个水准面(局部地貌水准面和基本地貌水准面---海平面)基本烈度:代表一个地区的最大地震烈度场地烈度:根据场地条件而调整的烈度设计烈度:根据建筑物的特点和经济条件而调整的烈度岩浆岩—特征结构:全晶质、半晶质、玻璃质;特征构造:块状、流纹状、气孔状、杏仁状沉积岩—特征结构:碎屑、泥质、结晶、生物;特征构造:层理、层面、化石变质岩—特征结构:出现变质矿物和特殊的变质构造,不同的变质构造表明不同的变质环境;特征结构:变晶、变余、碎裂、交代结构。

地震区划抗震设计原则:1)选择场地和地基;2)选探适宜的持力层和基础方案;3) 建筑物合理布置和结构选型平原区防震原则:避免低洼地带(沿河岸、水渠线要有安全距离);避免液化地带和特殊土地段;路基排水和压实;多采用粘土作为路堤材料、避免粉土和细砂土;注意新老地基的结合(新地基压实);桥涵、码头等的保护桥梁防震原则:选址原则;避免液化地带和特殊土地段;基础设计---软弱地基采用大底面积或采用深基础、减轻桥重;加强基础—桥面的纵横连结;采用钢材或钢筋混凝土材料;引桥设计隧道防震原则:选址:避免边坡失稳地段、断层活动频繁地段;围岩稳定性和偏压处理;采取带仰拱的曲墙式衬砌;附属结构抗震;洞口抗震;排水;风化的治理:1、挖除方法2、防治方法(•岩石表面的覆盖•灌浆与加固•排水)地貌分级巨型地貌---大地构造地貌(山与海洋)--内力作用产物大型地貌---山脉、高原、山间盆地---内力地质作用产物中型地貌---河谷、分水岭---外力地质作用产物小型地貌---残丘、阶地、沙丘等---外力地质作用产物地貌形态:高山、中山、低山、丘陵、高原、高平原、地平原、洼地地貌分类(成因类型)•构造地貌---坳陷、断块山、褶皱山等•火山地貌---火山锥、熔岩盖等•水成地貌•冰川地貌---冰斗、冰槽(堆积和剥蚀地貌)/*•风成地貌---风蚀洼地、沙丘等(风积和风蚀地貌)•岩溶地貌---石林、溶够洞(沟)•重力地貌---崩塌、滑坡、洪积扇等•黄土地貌---塬、洼地等垭口:山脊线上标高较低的位置山岭地貌类型•构造地貌----平顶山(水平岩层)、单面山(单斜岩层)、主背岭、褶皱山、断块山、火山锥等•剥蚀与堆积地貌----流水地貌、冰川地貌平原地貌:构造平原;剥蚀平原;堆积平原软土特征:灰绿、灰黑色,有滑腻感,粒度成分主要为粘粒及粉粒,具有层理构造,富含有机物、天然含水量大于液限,天然孔隙比大于等于1.大于等于1.5时为淤泥黄土特征:淡黄色、褐色,粉土颗粒,含有多种可溶性盐,结构疏松空隙多,质地均匀无层理,湿陷性。

红土特征:含水量高(40~60%, 最高90%),孔隙比大(1.4~1.7),但强度高,压缩性低.高塑性(液限一般为80~60%, 塑限一般为40~60%),失水后体积收缩率可达25%, 颗粒分散分布,粒间连接强.强度在竖向方向上自上向下递减.膨胀土特征:灰白、棕黄、棕红、褐色,粒度为粘粒,强度高、低压缩性,但具有强膨胀和收缩性。

粘粒含量高,多成坚硬或硬塑状态.天然孔隙比小.盐渍土特征:膨胀性--矿物结晶,脱水时体积减小。

强度与水的含量有关;湿陷性和水稳性(遇水变软);压实性(含盐量大不易得到最佳压实密度);毛细水作用。

填土特征:不均匀性明显;工程性质随堆积时间而变化;有湿陷性;地下水对建筑工程的影响:地下水位下降引起软土地基沉降;动水压力产生流砂和潜蚀3、地下水的浮托作用4、地下水对基坑的作用(尤其承压水)5、地下水对钢筋混凝土的腐蚀主要地下水类型及特征1、包气水1)定义:处于地表以下潜水位以上的包气带中的水2)上层滞水:包气带中局部隔水层上的饱和带水。

3)特征:埋藏浅、季节性明显、空间分布局部性明显4)工程意义:对工程建筑有影响(冻涨、潮湿);水质差,易污染潜水的地质特征1)埋藏条件:上部没有连续隔水层;具有自由的水面(潜水面),其到地表的距离为潜水位埋深。

潜水面标高称为潜水位2)流动特点:重力作用下,由高潜水位向低潜水位处流动3)潜水位、流量和化学成分随地区和时间的不同而变化4)潜水位等水位线:同一时间测得的潜水位标高相同的点的连线。

作用:决定潜水流向、求水力坡度(Δh/L水平距离)、确定埋深提供取水建筑位置、推断含水层岩性或厚度的变化、确定补给关系、地下水的出露点和沼泽化范围。

承压水的特征. 地下水充满整个含水层,承受静水压力;含水层上下有连续稳定的隔水层. 埋藏区与补给区不一致,水位、水量、水质等受外界因素影响小崩塌的特征:发生突然;以大块岩体为主;无固定的滑动面;明显的分带性崩塌的发育条件: 1)山坡的坡度及其表面特征(坡度>55°,表面凹凸不平)2)岩石性质与裂隙发育程度存在软弱的岩层、裂隙发育(产状)3)地质构造(断层、褶皱、不整合、其它内外地质作用)4)人为因素崩塌的防治:削坡和清除危石;堵塞裂隙或灌浆;调整地表流水;护坡;坡角修明峒或御塌棚;支护(挡土墙、维护栏等)泥石流特征:组分为水体和岩石碎屑、碎块;山区发育;突然性;运动快而持续时间短。

泥石流的发育条件:1汇水地形(坡度>30°)植被不发育2岩石性质与裂隙发育程度(冲沟发育;裂隙发育;)3地质构造(断层、褶皱、不整合、其它内外地质作用)4水文气象条件5人为因素泥石流的防治:1)以防为主的原则,水土保持;2)调整地表和地下水的水流;3)设置拦截工程(导水、拦石);4)排导工程(排洪道、导流坝、急流槽等);5)监测;岩溶的形成条件:1可溶性的岩类:碳酸盐、硫酸盐与卤盐2岩石易透水3水的成分(可溶性的气体与酸性环境)4水的活动性(流动性)岩溶与土洞地基的防治:详细勘探岩溶与土洞的分布•尽量避开岩溶与土洞区•挖填岩溶与土洞中的软弱物,充填混凝土等•跨盖•灌浆•改变水流(排导)•地基加固滑坡的特点:整体性;滑动;汇水地形滑坡的类型:覆盖层,基岩,特殊滑坡的标志: 1) 地貌标志: 醉汉林、马刀树、断层三角面、围椅状地形、泉2)地层标志:地层突然中断、产状突变3)裂隙标志:上部张裂缝、下部鼓张裂缝和扇型裂缝、两侧剪切裂缝滑坡的防治措施:1、消除或减轻水的危害2、改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物3、改善滑动带土石性质公路工程的主要地质问题:1)软土路基的沉陷----软土的工程特性:低强度、高压缩、高含水量和低渗透处理方法:换填法、砂垫层、排水法、化学方法等2)黄土路基的沉陷----黄土的水理性湿陷性、天然洞穴、地貌条件处理方法:换填法、夯实法、排水法、化学方法等3)多年冻土和季节冻土冻土对外界因素的影响敏感冰融化导致的不均匀沉降、开裂、翻浆、冻胀等处理措施:保护冻土---原则(1)提高路基标高;(2)把粉粘粒含量较高的冻胀性土换为粗的砂砾石抗冻胀性土;(3)铺设毛细水隔断层以断绝补给水源;(4)排水工程:采用纵横盲沟和竖井,排除地表水,降低地下水位,减少路基土的含水情况;(5)修筑隔热层,防止冻结向路基深处发展等。

4)膨胀土病害形成的基本条件:土的胀缩性质和水病害特征:开裂、波浪变形、不均匀鼓胀、沉陷、路基边坡剥落、滑塌等,变形破坏反复性全世界每年因膨胀土造成的经济损失大约为50亿美元以上处理措施:1)换填2)膨胀土作填料时采用石灰处治,石灰剂量范围10%~12%3)路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层,必要时须铺一层土工布,从而形成包心填方4)施工时应避开雨季作业,加强现场排水5)控制压实标准5)盐渍土工程病害:地基沉降与抬升、不易压实处置措施:1)严格排水工程2)滨州地区盐渍土路面基层加固技术及机理:设置毛细水隔断层,二灰加固替换石灰土结构层6)岩溶与采空区塌陷与渗漏破坏岩石、岩体的完整性,降低岩石的强度基岩面高低起伏造成不均匀沉降溶洞造成地基稳定性破坏---塌陷深度扩张漏斗对地面的稳定性影响---塌陷面积扩大地下河对地基基础的影响---冲刷地基、基础公路工程勘查的目的:查明公路建设地区的工程地质条件,提出工程地质评价,为选择设计方案、设计各类建筑物、制定施工方案、治理地质灾害提供可靠依据要求:按勘察阶段的要求,正确反映工程地质条件,提出工程地质评价,为设计、施工提供依据阶段:可行性研究勘察阶段(选址)--预可行性和工程可行性;初步勘察阶段;详勘阶段;施工勘察阶段勘察主要内容:路线工程地质勘察,查明与路线方案及路线布设有关的地质问题合理布线,重点调查路线控制点地质问题;特殊地质和不良地质地段的工程地质勘察特殊土、地震、滑坡等发育地段;路基路面工程地质勘察;桥渡工程地质勘察;隧道工程地质勘察;筑路材料勘察;。

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