道路运输设备概述(ppt 100页)
合集下载
交通运输设备ppt
交通运输设备简介交通运输设备是指用于运输人或物的工具和设备的总称。
它涵盖了各种各样的交通工具，包括陆地、水上和空中运输工具。
交通运输设备在现代社会中扮演着至关重要的角色，它们连接了不同地点和区域，使人们能够更加便捷地进行旅行和运输。
陆地交通运输设备汽车汽车是一种最常见的陆地交通运输设备。
它们有不同的类型和功能，从小型私家车到大型货运卡车。
汽车为人们提供了灵活、便捷的交通方式，可以轻松地穿越城市和乡村。
它们通常由发动机驱动，并使用轮胎作为行驶工具。
公共交通工具公共交通工具包括巴士、火车、有轨电车和电车等。
它们为人们提供了廉价、高效的交通方式。
公共交通工具可以分为城市内部和城市之间的交通运输设备。
在城市内部，巴士和电车是常见的交通工具。
在城市之间，火车和有轨电车通常是首选。
水上交通运输设备船船作为水上交通运输设备的代表，可以用于河流、湖泊和海洋上的运输。
根据用途和功能的不同，船可以分为多种类型，例如货船，客船和军舰。
船通常由船体、发动机和船舱等组成。
船上的发动机可以是柴油发动机、蒸汽机或电动机，用于推动船只行进。
渡船渡船是一种水上交通运输设备，用于在两个陆地之间跨越水域。
它们通常用于运输各类车辆和行人。
渡船可以是汽车渡船或巴士渡船，提供方便快捷的交通服务。
空中交通运输设备飞机飞机是一种最受欢迎的空中交通运输设备，用于长途旅行和运输。
它们可以在陆地起飞和降落，并在空中以高速飞行。
飞机可以分为商用飞机、货运飞机和军用飞机等。
直升机直升机是一种能够垂直起降的空中交通运输设备。
它们常常用于医疗紧急救援、消防和军事行动。
直升机具有灵活性和机动性，可以在狭小的地方起降，并在空中悬停。
其他交通运输设备除了上述的陆地、水上和空中运输设备，还有一些其他类型的交通工具。
- 自行车：自行车是一种环保、经济的交通工具，被广泛使用于城市通勤等目的。
- 摩托车：摩托车是一种快速、机动的交通工具，常用于短途旅行和货物运输。
- 滑板、滑板车：滑板和滑板车通常由年轻人使用，用于短距离通勤和娱乐。
公路运输设施-PPT课件
1.3.3 路面质量
公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 次高级 中级 低级 高级 路面等级 面层类型 沥青、混凝土 沥青、混凝土 热拌沥青碎石混合料沥青灌入式 乳化沥青碎石混合料沥青表面处置 水结碎石、泥结碎石 半整齐石块路面粒粒改善土
路面分级
设计使用 年限（年） 15 12 10 8 5
第2讲 公路运输基础设施
1、充分认识公路运输在综合运输体系中的地位和作用； 2、公路运输基础设施的构成（道路+公路主枢纽）； 3、我国公路基础设施的现状与发展； 4、公路主枢纽的概念及我国的发展情况。
2W1H
？
引导案例
到2019年年底，总规模约3.5万公里的“五纵七 横”国道主干线系统基本贯通，我国公路通车总里 程已经达到357.3万公里，路网的通达为我国公路水 路货运发展提供了基础条件，2019年全年公路水路 共完成货运量190.1亿吨，货物周转量73440亿吨公 里，同比分别增长10.8%、12.6%。
年份 公路总里程（万公里） 高速公 占公路 路里程 总里程 （公里）的% 全国突 破千公 里的省 份数量 （个） 7 10 15
2019 169.8 2019 176.5 2019 180.98
19437 25130 29745
1.14 1.42 1.64
2019 187.07
2019 193.05 2019
2019年1-11月，全社会货运量198亿吨，同比 增长11.8%。其中，铁路货运量29亿吨，增长8.7%； 公路货运量145亿吨，增长12.3%；水运货运量24 亿吨，增长12.7%。 公路运输货运量占全社会货运量的73.2%。
2019年01月份全国完 成公路货运情况统计
道路运输介绍
运输工具
01
汽车：最常见的道路运 输工具，包括轿车、卡 车、公交车等
02
摩托车：轻便灵活的道 路运输工具，适合短距 离出行
03
自行车：环保健康的道 路运输工具，适合健身 和短距离出行
04
电动车：节能环保的道 路运输工具，适合短距 离出行和货运
运输服务设施
道路：包括高速公 路、国道、省道、 县道等不同等级的
04
按照运输组织 形式分类：公 共运输、私人 运输、联合运 输等
2
道路运输设施
道路基础设施
道路类型：包括高速公路、国道、 省道、县道、乡道等
道路等级：根据道路的技术标准 和交通量划分为不同等级
道路设施：包括道路、桥梁、隧 道、交通标志、交通信号灯等
道路维护：包括道路清扫、绿化、 照明、排水等设施的维护和管理
绿色交通
01
电动汽车：环 保、节能、高
效
02
公共交通：减 少拥堵，降低
碳排放
03
自行车道：鼓 励骑行，减少
污染
04
智能交通：提 高道路效率， 减少能源消耗
谢谢
确保运输效率和 1
成本控制
运输评价：对运 4
输过程进行评价， 持续改进运输管
理水平
运输调度：协调 运输资源，确保
2 运输任务的顺利
完成
3 运输监控：实时
监控运输过程， 确保运输安全与 质量
运输安全与环保
01
02
03
04
道路运输安全管理： 制定安全规章制度， 加强驾驶员培训，
提高安全意识
道路运输环保管理： 减少排放污染，推 广清洁能源车辆，
3
道路运输管理
运输政策法规
交通运输设备主要内容介绍ppt课件
–前苏联
146,702公里 (第二位)
–
(电气化)52，919公里 (首位)
–日本
著称于世的客运高速专线
–法国
TGV创515.3公里最高时速
–中国
约66000公里
可编辑ppt
23
2、水路运输
水路运输—人类最早采用的一种运输方式。 –成本低 –能力大 –运量大 –运距长 –缺点：速度慢，连续性差，受自然条件影响大 –适宜：数量大、距离长、对时间要求不急的货物
可编辑ppt
21
（一）五种现代化运输方式
五种现代化运输方式： ❖ 铁路运输 ❖ 公路运输 ❖ 水路运输 ❖ 航空运输 ❖ 管道运输
可编辑ppt
22
1、铁路运输
铁路运输—是陆地运输的主要方式。
–1825年世界第一条铁路至今有170多年历史
–全世界铁路全长 120多万公里
–美国
212,787公里 (首位)
可编辑ppt
10
三、课程教学的基本要求
➢成绩考核评定 1、平时考评占30％（包含作业、上课考勤、
提问、教学馆参观等） 2、期末考试占70％（闭卷）
可编辑ppt
11
四、教材与参考书
❖ 教材：宋瑞主编，《交通运输设备》，北京： 中国铁道出版社，2003。
❖ 参考书：
❖ [1]佟立本主编，《交通运输设备》（第二版）， 北京：中国铁道出版社，2003。
可编辑ppt
6
三、课程教学的基本要求
➢ 课堂讲授：主要对交通运输设备主要内容进行讲 授。对课程的重点、难点要详细进行讲解。
➢ 电子教案（投影） ➢ 实验室直观教学：模型、实物（线路、车辆、机
车、信号、联锁、闭塞、综合室） ➢ 播放教学录象片的片段
公路运输设备PPT课件
11
7）后悬（Ｓ2） 汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂 面间的距离。 8）最小离地间隙（Ｃ） 满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 9）接近角（α1） 汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角 10）离去角（α2） 汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角
12
10
4）轴距（Ｌ1 Ｌ2） 汽车处于直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地 中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。 5）轮距（Ａ1 Ａ2） 在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离 （轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中心线间的 距离）。 6）前悬（Ｓ1） 在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到 通过两前轮轴线的垂面间的距离。
4
车身
车身用以安置驾驶员、乘客和货物。客车
和轿车车身一般为整体式结构；货车车身
通常由驾驶室和货箱两部分组成。
6
三.汽车运输的特点 : 1．操作简单 2．自由度大 3．经济性好 4．不适合远程运输 5．污染较大
7
四、载货汽车： 1、汽车质量参数 1）额定载重量：设计时规定的汽车允许装载 的最大质量。 2）汽车自重（整备质量）：是指汽车按出厂 技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐 备），装满油水后的质量。 3）汽车总质量：整备质量+装载质量+驾驶员 质量（包括副驾驶员质量） 4）轴载质量：汽车单轴所承担的最大总质量。
20
Hale Waihona Puke （6）检查转向、制动、传动、悬挂装置各联接部位 是否牢固可靠。
（7）检查轮胎气压是否合乎规定，轮胎螺栓紧固情 况。
（8）检查灯光、信号、喇叭、雨刮器的工作状况。 （9）检试制动器、离合器的工作状况及踏板自由行
程。 （10）检查挂车连接装置，有无裂损、松动、变形，
7）后悬（Ｓ2） 汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂 面间的距离。 8）最小离地间隙（Ｃ） 满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 9）接近角（α1） 汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角 10）离去角（α2） 汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角
12
10
4）轴距（Ｌ1 Ｌ2） 汽车处于直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地 中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。 5）轮距（Ａ1 Ａ2） 在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离 （轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中心线间的 距离）。 6）前悬（Ｓ1） 在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到 通过两前轮轴线的垂面间的距离。
4
车身
车身用以安置驾驶员、乘客和货物。客车
和轿车车身一般为整体式结构；货车车身
通常由驾驶室和货箱两部分组成。
6
三.汽车运输的特点 : 1．操作简单 2．自由度大 3．经济性好 4．不适合远程运输 5．污染较大
7
四、载货汽车： 1、汽车质量参数 1）额定载重量：设计时规定的汽车允许装载 的最大质量。 2）汽车自重（整备质量）：是指汽车按出厂 技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐 备），装满油水后的质量。 3）汽车总质量：整备质量+装载质量+驾驶员 质量（包括副驾驶员质量） 4）轴载质量：汽车单轴所承担的最大总质量。
20
Hale Waihona Puke （6）检查转向、制动、传动、悬挂装置各联接部位 是否牢固可靠。
（7）检查轮胎气压是否合乎规定，轮胎螺栓紧固情 况。
（8）检查灯光、信号、喇叭、雨刮器的工作状况。 （9）检试制动器、离合器的工作状况及踏板自由行
程。 （10）检查挂车连接装置，有无裂损、松动、变形，
运输设施与设备概论PPT(共 68张)
汽车底盘 汽车底盘的基本作用 接受发动机的动力，保证汽车按照驾驶员的意愿正常行驶汽车底盘的组成 传动系 行驶系 转向系 制动系
• 传动系 接受发动机输出的动力， 并将动力最终传递给驱动车轮。 由离合器、变速器、 万向传动装置、 主减速器与差速器、 半轴等组成。
•行驶系 是汽车的组装基础，承受全车的重量及各种外力车辆行驶系主要由车架、 车轿、悬架和车轮等部分组成。
普通拦板式货车具有整车重 心低、载重量适中的特点。 适合于装运百货和杂品
自卸车 可自动后翻或侧翻卸货， 动力大，通过能力较强， 主要用于矿山和建筑工 地上。
箱式车
具备全封闭的箱式 车身，以及便于装卸 作业的车门。使货物 免受风吹、日晒、雨 淋，能防止货物散失 、丢失，安全性好， 能实现“门到门”的 运输。
2.1.2 汽车的种类和基本构造
汽车的分类 货车按用途主要分为 普通货车 :普通货车具有栏板式车箱，可运载各
种货物 专用货车:专用货车通常由普通货车改装，其车箱
是为专门运载某种类型的货物而设计的
牵引汽车
• 牵引汽车专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分 为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类型。
第2章 运输设施与设备
本章要点：
掌握汽车运输的特点及汽车的结构和分类 掌握火车运输的特点与应用； 掌握运输船舶的类型、结构、基本参数和用途
； 了解航空运输的特点； 了解管道运输的特点
关键词：
箱式车（Box car） 自动导引车（AGV） 全集装箱船（Full container ship） 铁路集装箱场（Railway container yard） 集装箱货运站（CFS） 国际铁路联运（International through raiIway
《公路运输》ppt课件
根本通行才干 采用“车头间距〞来推算： 车头间距l是指交通流中延续两车之间的间隔
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
物流设施与设备ppt课件
设备
固定设备 即：铁路建筑物及设备 移动设备 即：机车车辆
7
铁路机车与车辆
——铁路运输的基本动力
客运机车——要求速度快
运用分类
货运机车——要求功率大
调车机车——要求机动灵活
原动力分类
蒸汽机车 内燃机车 电力机车
8
蒸汽机车 整备时间长，机动性差，启动加速
缓慢，已逐渐被淘汰
9
内燃机车
内燃机车由柴油机、传动装置、辅 助装置、车体走行部（包括车架、 车体、转向架等）、制动装置和控 制设备等组成
区经济带，以及边远地区的干线公路。 ③ 二级公路：年限平均昼夜交通流量3000~7500辆，连接中等城市的干线公路
或通往大型工矿区、港口的公路，或运输繁忙的城郊公路。 ④ 三级公路：年限平均昼夜交通流量1000~4000辆，沟通县与城镇的集散公路。 ⑤ 四级公路：年限平均昼夜交通流量1500以下，沟通乡村等地方公路。
3
公路运输的应用范围 应用对象： 水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运 铁路、水运优势难以发挥的中、短途运输 近距离、小批量的货物运输 补充和衔接其他运输方式
4
公路运输的基础设施
1. 根据公路作用以及性质分类 ① 国道 ② 省道 ③ 县道 ④ 乡道 ⑤ 专用车道 2. 根据公路技术标准分类 ① 高速公路：专供汽车分向、分道行驶，并全线控制出入的干线公路。 ② 一级公路：年限平均昼夜交通流量15000~30000辆，并连接高速公路、开发
水运运输设备的分类
16
(一)运输量大
水运运输设备的特点
17
(二)通过能力强
18
(三)运费低廉
19
(四)速度较低
(五)风险较大
第三章2 公路运输设施与设备PPT课件
7
1.汽车专用公路 汽车专用公路是专门提供各类汽车、摩托车等快速机动车
行驶的公路，一般不允许慢速机动车(如拖拉机)和非机动 车及行人使用，它包括高速公路，一级和二级公路。高速 公路的有效行车道至少在4条以上，全封闭、全立交，能 适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜 交通量为2.5万辆以上，具有特别重要的政治、经济意义， 专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级汽车 专用公路要求有四条有效行车道，基本封闭，能适应按各 种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为 1.0万～2.5万辆，是连接重要政治、经济中心，通往重点 工矿区、港口、机场、专供汽车分道快速行驶并部分控制 出入的公路。二级汽车专用公路一般至少有两个有效行车 道，基本封闭，能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中 型载重汽车的年平均昼夜交通量为4500～7000辆，是为 连接政治、经济中心或大型工矿区、港口、机场等的专供 汽车行驶的公路。
往的实际车辆数。汽车在公路上行驶速度的快慢，受很多因素的影响， 如汽车本身的技术特性、驾驶操作技术以及公路的技术等级等。这里 的行车速度是指公路的设计计算行车速度，它是在保证行车安全的前 提下，公路受限制部分(如弯道、视距、曲线等)所允许汽车达到的最 高行车速度。我国的《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)规定了各 级公路的计算行车速度。 汽车在公路上实际行驶的平均速度称为平均技术速度。一般来说，平 均技术速度要略低于计算行车速度，平均技术速度根据公路等级的高 低而有所变化，大体上等于计算行车速度的60～90％不等。以交通量、 计算行车速度等技术指标为依据。 我国公路分为两大类五个等级，两大类：汽车专用公路和一般公路； 五个等级：高速公路、一、二、三、四级公路。
9
（三）我国公路的行政等级
1.汽车专用公路 汽车专用公路是专门提供各类汽车、摩托车等快速机动车
行驶的公路，一般不允许慢速机动车(如拖拉机)和非机动 车及行人使用，它包括高速公路，一级和二级公路。高速 公路的有效行车道至少在4条以上，全封闭、全立交，能 适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜 交通量为2.5万辆以上，具有特别重要的政治、经济意义， 专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级汽车 专用公路要求有四条有效行车道，基本封闭，能适应按各 种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为 1.0万～2.5万辆，是连接重要政治、经济中心，通往重点 工矿区、港口、机场、专供汽车分道快速行驶并部分控制 出入的公路。二级汽车专用公路一般至少有两个有效行车 道，基本封闭，能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中 型载重汽车的年平均昼夜交通量为4500～7000辆，是为 连接政治、经济中心或大型工矿区、港口、机场等的专供 汽车行驶的公路。
往的实际车辆数。汽车在公路上行驶速度的快慢，受很多因素的影响， 如汽车本身的技术特性、驾驶操作技术以及公路的技术等级等。这里 的行车速度是指公路的设计计算行车速度，它是在保证行车安全的前 提下，公路受限制部分(如弯道、视距、曲线等)所允许汽车达到的最 高行车速度。我国的《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)规定了各 级公路的计算行车速度。 汽车在公路上实际行驶的平均速度称为平均技术速度。一般来说，平 均技术速度要略低于计算行车速度，平均技术速度根据公路等级的高 低而有所变化，大体上等于计算行车速度的60～90％不等。以交通量、 计算行车速度等技术指标为依据。 我国公路分为两大类五个等级，两大类：汽车专用公路和一般公路； 五个等级：高速公路、一、二、三、四级公路。
9
（三）我国公路的行政等级
公路运输设备PPT课件
第
八 章
1、公路路基：路基是路面的基础,并与路面共同承受车辆
公 荷载的作用, 抵御地表各种自然因素危害。根据横断面的
路 不同可分为路堤、路堑和半填、半挖三种基本形式。
运
输 2、公路路面：公路路面是在路基上用坚硬材料铺筑供汽
设 备
车行使的层状结构物，直接承受车辆的行驶作用力。一般
第
分面层、基层、垫层和土基。路面按面层பைடு நூலகம்料不同，可分
备
1→1.6L）、中型（1.6→2.5L）、大型（2.5L以上
第
）；客车是指除司机外坐9人以上的载客车。
四 节
货车可分为普通货车（轻型（载重＜3.5T）、中型
汽
（载重4→8T）、重型（载重＞8T）、特种车、自
车
卸车、牵引车（分全挂式和半挂式）
第
一、汽车的种类：
八
章
2、按汽车对道路适应性分：普通
公 路
• 错车视距（S错）：
• 在行车密度不大的双车道上，汽车常在道路中部行驶，发 现对向来车时和自驶向本身车道所需的最短距离。
• 会车视距（S会）：
• 是指单车道上或路面不宽的双车道上，对向行驶 的车辆未能及时或无法错车，只能相对停住避免 碰幢所需要的最短距离。会车视距规定为停车视 距的2倍。
• 超车视距（S超）：
第三节 公路发展前景
第
八
章
一、国外公路交通新技术的应用
公 路
1、全球定位系统（GPS）广泛被应用
运 输
2、地理信息系统（GIS）方兴未艾
设 备
3、计算机辅助设计技术（CAD）进一
第
步拓展
三
节
4、道路检测技术有所突破
公 路
八 章
1、公路路基：路基是路面的基础,并与路面共同承受车辆
公 荷载的作用, 抵御地表各种自然因素危害。根据横断面的
路 不同可分为路堤、路堑和半填、半挖三种基本形式。
运
输 2、公路路面：公路路面是在路基上用坚硬材料铺筑供汽
设 备
车行使的层状结构物，直接承受车辆的行驶作用力。一般
第
分面层、基层、垫层和土基。路面按面层பைடு நூலகம்料不同，可分
备
1→1.6L）、中型（1.6→2.5L）、大型（2.5L以上
第
）；客车是指除司机外坐9人以上的载客车。
四 节
货车可分为普通货车（轻型（载重＜3.5T）、中型
汽
（载重4→8T）、重型（载重＞8T）、特种车、自
车
卸车、牵引车（分全挂式和半挂式）
第
一、汽车的种类：
八
章
2、按汽车对道路适应性分：普通
公 路
• 错车视距（S错）：
• 在行车密度不大的双车道上，汽车常在道路中部行驶，发 现对向来车时和自驶向本身车道所需的最短距离。
• 会车视距（S会）：
• 是指单车道上或路面不宽的双车道上，对向行驶 的车辆未能及时或无法错车，只能相对停住避免 碰幢所需要的最短距离。会车视距规定为停车视 距的2倍。
• 超车视距（S超）：
第三节 公路发展前景
第
八
章
一、国外公路交通新技术的应用
公 路
1、全球定位系统（GPS）广泛被应用
运 输
2、地理信息系统（GIS）方兴未艾
设 备
3、计算机辅助设计技术（CAD）进一
第
步拓展
三
节
4、道路检测技术有所突破
公 路
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3
一、道路运输的基本概念
• 公路运输(广义):旅客和货物借
助运输工具沿公路的一定方向做 有目的移动。
• 公路运输(狭义):现代化的公路
运输，指汽车运输。
4
二、道路运输的特点
（一）公路运输的特点 1、机动灵活，适应性强； 2、可实现“门到门”的直达运输； 3、中短途运输速度快； 4、原始投资少，资金周期快； 5、运量小，单位运输成本高； 6、运输持续性差； 7、安全性较差，污染环境及旅客舒适性较差。
16
1、全球定位技术（GPS）
• 可在全球范围内向任何用户提供车辆的定位 和导向服务。 GPS技术优点： • 定位精度高、报时准确、 • 全天候服务、 • 不受地理条件限制、 • 显示直观和易于同其它设备联接等
17
2、移动通信技术（MCS）
•GMCS技术：全球性移动通信技术 •陆地移动通信系统与卫星移动通信系统结合。 •功能：在地球上的任何地点，实现运输车辆之 间、车辆与客货运站点之间、运输场站之间以 及运输企业与用户之间的运输生产组织通信联 系。
5
二、道路运输的特点
（二）城市道路运输的特点
1．人多、车多，城市中有大量的交通集散点、枢纽点， 这些地方时刻吸引大量人流和行成较为复杂的车流； 2．交通流在空间上流动路线和流量经常变化，不稳定。 在时间上周期性地形成早晚人流、车流高峰； 3．交通运输工具类型多，速度不同； 4．人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大； 5．城市道路运输需要大量附属设施和交通管理设施。
⑶ 建立、健全了经营管理制度： 各项规章制度包括： 运价制度 记费制度 生产管理、技术管理 劳动管理和经济核算制度
13
我国公路运输的发展
存在问题 ①公路标准低，质量差，数量少，混合行驶
的现象严重； ②运输工具落后，车辆技术性能差，运力及
吨位构成不合理； ③经营管理比较落后。
14
2．公路运输发展趋势
• 先进的交通信息服务系统(ATIS) • 先进的交通管理系统(ATMS) • 先进的公共交通系统(APTS) • 先进的车辆控制系统(AVCS) • 货运管理系统 • 电子收费系统(ETC) • 紧急救援系统(EMS)
1、建成了一个相当规模的沟通全国城乡的骨 干公路网；
2、有一个跨越各主要城市的具有较高标准的 国家干线公路网，保证长途直达运输畅通；
3、建立了完善高速公路网； 4、实现筑路和养路机械化，并向自动化迈进；
5、积极采用和发展先进的管理科学技术。
9
我国公路运输的发展
1、旧中国的公路运输
•1949年 5万余辆；
• （4）发展公路智能运输系统。 ①全球定位系统(GPS)广泛被应用； ②地理信息系统(GIS)方兴未艾； ③计算机辅助设计技术(CAD)应用范围进一步拓展； ④道路检测技术有所突破。
15
2．公路运输发展趋势
在汽车运输管理领域采用现代技术，主要包括: •1、全球定位技术（GPS） •2、移动通信技术（MCS） •3、计算机信息管理技术（CMS） •4、智能交通系统(ITS）
短途运输的主要工具，在中长途运输开始与水运、 铁路竞争。
7
三、道路运输的产生及发展趋势
（一）公路运输的产生及发展趋势 （3）发展的新时期 ——“二战”结束至今 •汽车工业的发展； •路网规划相当完善； •高速公路迅速发展,广泛采用； •公路建设也达到了空前的水平； •采用了先进的管理技术。
8
我国公路运输的发展
20
5、智能交通系统（ITS）
• 智能运输系统是将先进的信息技术、计算 机技术、数据通信技术、传感器技术、自 动控制理论、运筹学、人工智能等高新技 术综合运用于交通的运输、服务控制、车 辆的运行管理，加强车辆、道路、使用者 之间的协调与统一，从而形成一种定时、 准确、高效的综合运输系统。
21
5、智能交通系统（ITS）
18
3、计算机信息管理技术（CMS）
用于企业内部管理的计算机信息系统： 运输市场分析系统 车辆科学管理系统 运输生产调度系统 运输成本分析系统 运输场站管理系统
19
4、计算机信息管理技术（CMS）
• 专家系统：进一步与货主单位的货物信息系 统联网； •减少管理文件及其处理的成本费用； 还可提高其信息传输速度； 加速商品周转并使运输组织合理化。
6
三、道路运输的产生及发展趋势
（一）公路运输的产生及发展趋势 1．公路运输的产生 （1）发展初期——十九世纪末至“一战”前 • 汽车数量少,公路差，是一种辅助的运输手段 （2）发展中期——在两次世界大战之间 • 军事工业转为民用汽车制造业, • 小客车发展很快,成为主要运输工具， •公路建设、路网规划、运输条件逐步完善。成为
• （1）加强公路建设，特别是高速公路的建设；广泛研究和 应用道路建设新技术。
• （2）大力开展汽车安全技术、节能和多种燃料技术、环保 技术、舒适性技术和电子技术的研究和应用，提高车辆的使 用性能，减少汽车带来的“公害”。
• （3）按规模化要求建立集约化经营的运输企业，行政区域 的界限将趋于淡化；广泛开展公路快速客、货运业务；大力 开展集中运输、集装箱运输、专业化运输等。
•完全依靠进口，“万国牌”；
•通车公路
仅8万公里；
•路基低洼、路面狭窄、坡陡弯急、缺桥少涵等
10
我国公路运输的发展
2、新中国公路运输业的发展
(1)公路网建设：
•2012年末
423.75万公里，
•高速里程
9.6万公里；
•100%县和98.9%的乡镇通公路；
•并建立和发展了与之相适应的公路勘察、设计、
施工和养护队伍。
11
我国公路运输的发展
⑵ 汽车工业的发展： • 1956年7月，第一批载货汽车（即解放牌） 和红旗牌轿车； • 随后我国在武汉、南京、济南、上海等地 也建立了汽车工业基地； • 改革开放以来，先后与德国、美国、日本、 法国等合资发展轿车工业； • 年生产能力180万辆。
12我国公路运ຫໍສະໝຸດ 的发展章道路运输设备节道路运输概述 节公路运输设备 节城市道路运输设备
1
第一节 道路运输概述
一、道路运输的基本概念 二、道路运输的特点 三、道路运输的产生及发展趋势
2
一、道路运输的基本概念
• 道路运输主要包括城市对外道路运输和 城市内部道路运输，也就是指城际间道 路运输（公路运输）以及城市内部道路 运输。
一、道路运输的基本概念
• 公路运输(广义):旅客和货物借
助运输工具沿公路的一定方向做 有目的移动。
• 公路运输(狭义):现代化的公路
运输，指汽车运输。
4
二、道路运输的特点
（一）公路运输的特点 1、机动灵活，适应性强； 2、可实现“门到门”的直达运输； 3、中短途运输速度快； 4、原始投资少，资金周期快； 5、运量小，单位运输成本高； 6、运输持续性差； 7、安全性较差，污染环境及旅客舒适性较差。
16
1、全球定位技术（GPS）
• 可在全球范围内向任何用户提供车辆的定位 和导向服务。 GPS技术优点： • 定位精度高、报时准确、 • 全天候服务、 • 不受地理条件限制、 • 显示直观和易于同其它设备联接等
17
2、移动通信技术（MCS）
•GMCS技术：全球性移动通信技术 •陆地移动通信系统与卫星移动通信系统结合。 •功能：在地球上的任何地点，实现运输车辆之 间、车辆与客货运站点之间、运输场站之间以 及运输企业与用户之间的运输生产组织通信联 系。
5
二、道路运输的特点
（二）城市道路运输的特点
1．人多、车多，城市中有大量的交通集散点、枢纽点， 这些地方时刻吸引大量人流和行成较为复杂的车流； 2．交通流在空间上流动路线和流量经常变化，不稳定。 在时间上周期性地形成早晚人流、车流高峰； 3．交通运输工具类型多，速度不同； 4．人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大； 5．城市道路运输需要大量附属设施和交通管理设施。
⑶ 建立、健全了经营管理制度： 各项规章制度包括： 运价制度 记费制度 生产管理、技术管理 劳动管理和经济核算制度
13
我国公路运输的发展
存在问题 ①公路标准低，质量差，数量少，混合行驶
的现象严重； ②运输工具落后，车辆技术性能差，运力及
吨位构成不合理； ③经营管理比较落后。
14
2．公路运输发展趋势
• 先进的交通信息服务系统(ATIS) • 先进的交通管理系统(ATMS) • 先进的公共交通系统(APTS) • 先进的车辆控制系统(AVCS) • 货运管理系统 • 电子收费系统(ETC) • 紧急救援系统(EMS)
1、建成了一个相当规模的沟通全国城乡的骨 干公路网；
2、有一个跨越各主要城市的具有较高标准的 国家干线公路网，保证长途直达运输畅通；
3、建立了完善高速公路网； 4、实现筑路和养路机械化，并向自动化迈进；
5、积极采用和发展先进的管理科学技术。
9
我国公路运输的发展
1、旧中国的公路运输
•1949年 5万余辆；
• （4）发展公路智能运输系统。 ①全球定位系统(GPS)广泛被应用； ②地理信息系统(GIS)方兴未艾； ③计算机辅助设计技术(CAD)应用范围进一步拓展； ④道路检测技术有所突破。
15
2．公路运输发展趋势
在汽车运输管理领域采用现代技术，主要包括: •1、全球定位技术（GPS） •2、移动通信技术（MCS） •3、计算机信息管理技术（CMS） •4、智能交通系统(ITS）
短途运输的主要工具，在中长途运输开始与水运、 铁路竞争。
7
三、道路运输的产生及发展趋势
（一）公路运输的产生及发展趋势 （3）发展的新时期 ——“二战”结束至今 •汽车工业的发展； •路网规划相当完善； •高速公路迅速发展,广泛采用； •公路建设也达到了空前的水平； •采用了先进的管理技术。
8
我国公路运输的发展
20
5、智能交通系统（ITS）
• 智能运输系统是将先进的信息技术、计算 机技术、数据通信技术、传感器技术、自 动控制理论、运筹学、人工智能等高新技 术综合运用于交通的运输、服务控制、车 辆的运行管理，加强车辆、道路、使用者 之间的协调与统一，从而形成一种定时、 准确、高效的综合运输系统。
21
5、智能交通系统（ITS）
18
3、计算机信息管理技术（CMS）
用于企业内部管理的计算机信息系统： 运输市场分析系统 车辆科学管理系统 运输生产调度系统 运输成本分析系统 运输场站管理系统
19
4、计算机信息管理技术（CMS）
• 专家系统：进一步与货主单位的货物信息系 统联网； •减少管理文件及其处理的成本费用； 还可提高其信息传输速度； 加速商品周转并使运输组织合理化。
6
三、道路运输的产生及发展趋势
（一）公路运输的产生及发展趋势 1．公路运输的产生 （1）发展初期——十九世纪末至“一战”前 • 汽车数量少,公路差，是一种辅助的运输手段 （2）发展中期——在两次世界大战之间 • 军事工业转为民用汽车制造业, • 小客车发展很快,成为主要运输工具， •公路建设、路网规划、运输条件逐步完善。成为
• （1）加强公路建设，特别是高速公路的建设；广泛研究和 应用道路建设新技术。
• （2）大力开展汽车安全技术、节能和多种燃料技术、环保 技术、舒适性技术和电子技术的研究和应用，提高车辆的使 用性能，减少汽车带来的“公害”。
• （3）按规模化要求建立集约化经营的运输企业，行政区域 的界限将趋于淡化；广泛开展公路快速客、货运业务；大力 开展集中运输、集装箱运输、专业化运输等。
•完全依靠进口，“万国牌”；
•通车公路
仅8万公里；
•路基低洼、路面狭窄、坡陡弯急、缺桥少涵等
10
我国公路运输的发展
2、新中国公路运输业的发展
(1)公路网建设：
•2012年末
423.75万公里，
•高速里程
9.6万公里；
•100%县和98.9%的乡镇通公路；
•并建立和发展了与之相适应的公路勘察、设计、
施工和养护队伍。
11
我国公路运输的发展
⑵ 汽车工业的发展： • 1956年7月，第一批载货汽车（即解放牌） 和红旗牌轿车； • 随后我国在武汉、南京、济南、上海等地 也建立了汽车工业基地； • 改革开放以来，先后与德国、美国、日本、 法国等合资发展轿车工业； • 年生产能力180万辆。
12我国公路运ຫໍສະໝຸດ 的发展章道路运输设备节道路运输概述 节公路运输设备 节城市道路运输设备
1
第一节 道路运输概述
一、道路运输的基本概念 二、道路运输的特点 三、道路运输的产生及发展趋势
2
一、道路运输的基本概念
• 道路运输主要包括城市对外道路运输和 城市内部道路运输，也就是指城际间道 路运输（公路运输）以及城市内部道路 运输。