第8章自动变速器的正确使用
第08章O1V型自动变速箱的检修4之欧阳治创编
第七节 01V型自动变速器的电气检测一、电气/电子部件安装位置01V型自动变速器电气/电子部件见图8-121所示。
图8-121 01V型自动变速器电气/电子部件1-自动变速器控制单元J217 2-发动机控制单元3-自诊断接口4-变速器内部带有一体的变速器机油温度传感器G93的线束5-滑阀箱6-多功能开关7-变速器输入转速传感器G182 8-变速器转速传感器-G38(同样变速器输出转速传感器G195也用它来标识)通过自诊断来检查,测量变速器输出轴转速9-Tiptronic变速器开关F189 10-变速杆锁死磁铁N110 11-节气门电位计G69(通过发动机控制单元把节气门信号传递给变速器控制单元,此信号只能在测量数据块内检查,如果自诊断时显示有故障,原则上还要对发动机控制单元进行自诊断)12-速度调节装置开关E45位于转向开关上13-起动锁死继电器J207 14-变速杆位置显示Y6 15-强制减档开关F8 16刹车开关F1、控制单元J217的安装位置自动变速器控器J217装在右座前脚部地毯下面,如图8-122所示。
图8-122 自动变速器控制单元J2172、自动变速器控制单元J217的拆装(1)自动变速器控制单元的拆卸将A柱下部的护板和前右门入口区的胶条拆下。
松开右前门坎处的地毯,抬高到20cm。
把位于A处的盒子向上拉出,位于B处的盒子如图8-123所示拉出来。
如图8-124所示,从盒中取出控制单元(箭头)。
朝图8-125所示箭头方向按,拔下控制单元上的插头。
图8-123 拆卸控制单元图8-124 取出控制单元图8-125 拔下插头(2)自动变速器控制单元J217的安装自动变速器控制单元的安装和拆卸顺序相反。
注意检查卡脚螺母1的固定位置(见图8-123)。
安装自动变速器控制单元时应将发动机熄火并等30s 后进行。
3、发动机控制单元的安装位置发动机控制单元的安装位置,位于压力舱左侧电器盒内,如图8-126所示。
汽车自动变速器
四.AT旳类型:
(二)按变速器内部所采用齿轮形式旳不同可分为:
(1)一般齿轮 又称固定轴式。
(2)行星齿轮 又称旋转轴式。
2024/9/28
四.AT旳类型:
(三)按变速器换档控制方式旳不同可分为:
(1)液压控制式(液压式) 将决定变速器档位旳汽车运营参数转变成液压信号,利用液压控制原理实现对变速器 档位旳控制。 早期旳车辆使用较多,常见型号有: 通用企业旳4T60,4L60, 日产企业旳RL4F03A, 丰田企业旳A43D等。
2024/9/28
四.AT旳类型:
(2)电子液压控制式(电液式) 将决定变速器档位旳汽车运营参数转变成电压信号,利用电子控制原理和 液压控制原理实现对变速器档位旳控制。 目前生产旳车辆都装备这种变速器,常见型号有:通用企业旳4T65E,丰 田企业旳A540E,日产企业旳RE4F03A,当代企业旳KM177,三菱企业旳 F4A33等。
2024/9/28
二. 液力偶合器 1. 构成 由 泵轮 与 涡轮 构成。 2.原理:泵轮带动油液转旳力矩MP,油液带动涡轮转旳力矩MT , MT
MP =
2024/9/28
2024/9/28
三 .液力变矩器
1.构成
泵轮、涡轮、导轮
2.原理 泵轮带动油旳力矩MP, 油带动涡轮旳力矩MT, 导轮推动油旳力矩MD
Z1
(2)齿圈固定,行星齿轮架带太阳轮 Z1
i2=----- < 1 (增速同向) ZC
2024/9/28
(3)太阳轮固定,齿圈带动行星齿轮架
ZC i3=----- > 1 (减速同向)
Z2
(4)太阳轮固定,行星齿轮架带动齿圈 Z2
i4=----- < 1 (增速同向) ZC
第八章汽车传动系一、填空题EQ1...
第八章汽车传动系一、填空题1.汽车传动系主要是由、、、和等装置组成。
2.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。
3.EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档,变速器叉轴用和进行自锁;为防止自动跳档,在二、三档与四、五档的齿座上,都采用中间带凸台的;轴间用与互锁;为防止汽车行驶时误挂入倒档,在倒档拨块上装有。
4.东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有档位,挂前桥和挂低速档之间的关系为:;摘前桥与摘低速档之间的关系为:。
5.万向传动装置一般由、和等组成。
6.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节,它允许相邻两轴的最大交角为。
7.驱动桥主要是由、、和等组成。
8.行星齿轮的自转是指;公转是指。
9.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。
通常单级主减速器是由一对组成;双级主减速器由一对和一对组成。
10.汽车在行驶过程中,发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器,主减速器(单级)从动锥齿轮依次将动力经、、、、传给驱动车轮。
11.半轴的支承型式分为和两种。
半轴的一端与相连,另一端与相连。
12.后桥壳是用来安装、、、、的基础件,一般可以分为和两种,绝大多数汽车采用的是。
二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×62.驱动力3.变速器的传动比1i=7.314.离合器踏板自由行程5.膜片弹簧6.超速档三、判断题(正确打√,错误打×)1.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。
()2.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。
()3.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下,双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。
()4.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。
()5.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底,并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。
()6.离合器在使用过程中,不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。
第八章 底盘(主减速器、差速器)g3
第八章 汽车底盘维修(主减速器、差速器)
(11)装上输出轴和计算好的调整垫片S3。根据第5~9项进行 调节测量。如果计算好的调整垫片是正确的。百分表现在应 指在偏差r(刻在从动齿轮)值上,公差为±0.04mm (12)如果测量在规定的公差范围之内,完成变速器的安装。 相反,检查所有零件的状况,更换已损坏的零件,接着重新 安装主动锥齿轮。
S1-调整垫片(从动锥齿轮一边) S2-调整垫片(与从动锥齿轮相对的一边) S3-输出轴 的调整垫片 r-与理论上的尺寸 R成比例的偏差(偏差r用1/100mm来表示,例如“25” 表明:r=0.25mm) R-主动锥齿轮理论上的尺寸(R=50.7mm) 根据零件的排列情况,会出现“间隙”,这在调整主动锥齿轮和从动锥齿轮时应 该考虑。因此,在拆卸变速器之前,最好测量齿面的平均间隙以及偏差r。只要修理 影响到主动锥齿轮和从动锥齿轮位臵的零部件,必须重新测定调整垫片S1、S2和S3。
第八章 汽车底盘维修(主减速器、差速器)
第一节、主减速器和差速器的结构
图 主减速器和差速器分解图 1-密封圈2-主减速器盖3-从动锥齿轮的调整垫片(S1 和S2)4-轴承外圈 5-差速 器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表主动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓(拧紧力矩 70N· m) 10-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳 18-磁铁固定销 19-磁铁
第八章 汽车底盘维修(主减速器、差速器)
第二节主减速器和差速器的检修
四、从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整
(3)将输出轴用铝质的夹具固 定在台虎钳上,装上螺母并用 100N· m的力矩旋紧
第八章 汽车底盘维修(主减速器、差速器)
第08章O1V型自动变速箱的检修4之欧阳美创编
第七节 01V型自动变速器的电气检测时间:2021.01.01 创作:欧阳美一、电气/电子部件安装位置01V型自动变速器电气/电子部件见图8-121所示。
图8-121 01V型自动变速器电气/电子部件1-自动变速器控制单元J217 2-发动机控制单元 3-自诊断接口 4-变速器内部带有一体的变速器机油温度传感器G93的线束 5-滑阀箱 6-多功能开关 7-变速器输入转速传感器G182 8-变速器转速传感器-G38(同样变速器输出转速传感器G195也用它来标识)通过自诊断来检查,测量变速器输出轴转速 9-Tiptronic变速器开关F189 10-变速杆锁死磁铁N110 11-节气门电位计G69(通过发动机控制单元把节气门信号传递给变速器控制单元,此信号只能在测量数据块内检查,如果自诊断时显示有故障,原则上还要对发动机控制单元进行自诊断) 12-速度调节装置开关E45位于转向开关上13-起动锁死继电器J207 14-变速杆位置显示Y6 15-强制减档开关F8 16刹车开关F1、控制单元J217的安装位置自动变速器控器J217装在右座前脚部地毯下面,如图8-122所示。
图8-122 自动变速器控制单元J2172、自动变速器控制单元J217的拆装(1)自动变速器控制单元的拆卸将A柱下部的护板和前右门入口区的胶条拆下。
松开右前门坎处的地毯,抬高到20cm。
把位于A处的盒子向上拉出,位于B处的盒子如图8-123所示拉出来。
如图8-124所示,从盒中取出控制单元(箭头)。
朝图8-125所示箭头方向按,拔下控制单元上的插头。
图8-123 拆卸控制单元图8-124 取出控制单元图8-125 拔下插头(2)自动变速器控制单元J217的安装自动变速器控制单元的安装和拆卸顺序相反。
注意检查卡脚螺母1的固定位置(见图8-123)。
安装自动变速器控制单元时应将发动机熄火并等30s后进行。
3、发动机控制单元的安装位置发动机控制单元的安装位置,位于压力舱左侧电器盒内,如图8-126所示。
汽车自动变速箱的运用与维护毕业论文[管理资料]
哈尔滨应用职业技术学院毕业论文教务处制毕业论文项目表摘要变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。
汽车的实际使用情况非常复杂,如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等,这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化,而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作,在传动系统中设置了变速器.阐述汽车自动变速箱的组成、工作原理;制动器的组成与工作原理;自动变速器档位的使用更加顺畅;从而达到熟练掌握汽车的目的。
日常检测;使汽车寿命更加的延长;从而达到全面保护汽车地目的。
下面介绍自动变速的运用与日常维护和体会。
关键词:汽车;变速箱;原理;日常维护AbstractTransmission (transmission) is a major component of automotive transmission system. Actual use of motor vehicles is very complex, such as start, idle stop, slow or high speed, acceleration, deceleration, climbing, and back and so on, which requires car drivers and speed can change within a large, but is widely piston engine used in the torque and speed range smaller. To meet the constantly changing driving conditions, while the engine in the favorable conditions (higher power, lower fuel consumption) work, set the transmission in drive. Automatic Transmission set up and working principle; brake components and working principle; the use of automatic transmission gear more smoothly; to achieve the purpose of proficiency in the car. Routine testing; make a more extended life of vehicles; to achieve the objective of comprehensive protection for cars to. Here the use of automatic transmission and experience with routine maintenance.Keywords: Automotive; transmission; principle; routine maintenance目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (1)第1章绪论 (1)第2章自动变速器的组成与原理 (2)液力变扭器的组成 (2)齿轮变速机构 (2)行星齿轮机构的组成及工作原理 (2)离合器、制动器的组成及工作原理 (3)希普森式行星齿轮变速机构的组成及各挡工作原理 (4)D-1挡工作原理 (4)L挡工作原理 (4)D-2挡工作原理 (5)控制系统 (6)液控系统原理 (6)电液控自动变速器基本原理 (7)第3章自动变速器档位的使用 (8)9第4章正确维护自动变速器 (11)11经常检查自动变速器油 (11)自动变速器油的更换 (11)检查手动选挡机构 (12)停车挡的制动性能检查 (12)12合理选用 (12)正确加注 (13)油质检查 (13)油温和通气管检查 (13)定期更换 (13)自动变速箱换油不简单 (14)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)第1章绪论在现在二十一世界汽车已经逐步成为当代的交通工具,同时也是衡量一个国家的经济标准。
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章:手动变速器概述1.1 手动变速器简介解释手动变速器的作用和基本原理展示手动变速器的结构和组成部分1.2 手动变速器的工作原理详细说明手动变速器的工作过程使用动画或图示展示齿轮的啮合和传动过程第二章:手动变速器的组成部分2.1 齿轮组介绍齿轮组的结构和功能解释不同齿轮的大小和齿数对变速器性能的影响2.2 离合器解释离合器的作用和原理展示离合器的构造和操作过程第三章:手动变速器的操作技巧3.1 离合器操作技巧教授正确的离合器操作方法解释如何平稳起步和换挡3.2 换挡操作技巧教授正确的换挡步骤和时机解释如何避免换挡时的冲击和磨损第四章:手动变速器的维护和故障排除4.1 手动变速器维护的重要性强调定期维护和检查的重要性解释维护间隔和常规检查项目4.2 手动变速器故障排除介绍常见的手动变速器故障现象教授如何诊断和解决这些问题第五章:手动变速器的安全驾驶5.1 安全驾驶习惯强调安全驾驶的重要性教授如何正确使用手动变速器提高行车安全5.2 紧急情况处理解释在紧急情况下如何使用手动变速器教授如何在紧急情况下安全停车第六章:手动变速器性能测试6.1 测试设备与方法介绍手动变速器性能测试所需的设备和工具详细说明测试方法和操作步骤6.2 测试结果分析教授如何解读测试结果解释测试数据对变速器性能评估的作用第七章:手动变速器维修与改装7.1 维修工具与设备介绍手动变速器维修所需的工具和设备强调安全操作和正确使用工具的重要性7.2 变速器改装解释手动变速器改装的原理和适用场景教授如何进行改装操作和调整第八章:手动变速器在赛车运动中的应用8.1 赛车手动变速器特点介绍赛车手动变速器与民用变速器的差异强调赛车变速器在性能和耐久性方面的要求8.2 赛车手动变速器调校与驾驶技巧教授赛车手动变速器的调校方法解释赛车驾驶中手动变速器使用的特殊技巧第九章:手动变速器环保与节能9.1 手动变速器与环保讨论手动变速器在降低排放和提高燃油经济性方面的优势强调手动变速器对环境保护的贡献9.2 手动变速器节能驾驶技巧教授如何通过手动变速器驾驶节省燃油强调节能驾驶的重要性第十章:手动变速器的未来发展10.1 新技术在手动变速器中的应用介绍当前手动变速器技术的发展趋势展示新型手动变速器技术的优势和应用场景10.2 手动变速器的市场前景分析手动变速器在全球汽车市场的前景讨论手动变速器在未来汽车产业发展中的地位和作用重点和难点解析1. 手动变速器的工作原理与组成部分:理解齿轮组的啮合过程和离合器的工作机制是掌握手动变速器操作的关键。
(整理)自动变速器测试题
汽车自动变速器总习题第一章自动变速器概述一、选择题1、甲说手动变速器好,因为它的传动效率要比自动变速器高;乙说自动变速器好,因为它会根据车况及路况的变化,来自行改变换挡。
(C)A.甲对;B.乙对;C.甲乙都对;D.甲乙都错。
2、下列说法有错的是(D)A.爱信成立于1949年,是丰田汽车零部件的主要供应商之一。
B.捷特科成立于1943年,是一家专门生产自动变速器的公司。
C.采埃孚成立于1915年,为全球汽车专业提供传动、转向、底盘系统等汽车零配件。
D.通用成立于1908年,是全球第一自动变速器供应商。
3、F4A232MPA1中的F表示(A)A.驱动方式;B.变速器形式;C.变速器型号;D.制造厂商。
4、自动变速器油可以分这(B)两类。
A.通用型油和非通用型油;B.通用型油和指定专用油;C.指定专用油和非指定专用油;D.非通用型油和指定专用油。
5、下列不属于机械式换挡选择机构使用注意事项是( A )A.当车辆在静止时,不得乱换挡位;B.在挂入动力档、踩住制动踏板时,不得踩下加速踏板;C.在高速行驶中,不得将选档杆挂入N档滑行;D.当汽车前进时,不得将选档杆挂到P档。
6、下列是前进挡的是(A)A.D档;B.N档;C.P档;D.R档。
7、自动变速器档位排列顺序是(A)A.P、R、N、D;B.P、N、D、R;C.R、N、D、P;D.R、N、P、D。
8、自动变速器供油系统不具备的作用是(D)A.给变矩器供油;B.给换挡执行机构供油;C.向变速器各运动件提供润滑用油和循环散热冷却;D.驱动齿轮传动。
9、甲说:带焦味的深棕色ATF已经过热并且需要更换。
乙说:乳白色的ATF 是由于冷却液进入ATF中而产生的,谁对?(B)A.甲对;B.乙对;C.甲乙都对;D.甲乙都错。
10、如果ATF油面过高,则(D)A.自动变速器内的油压升高;B.液力变矩器的工作温度过高;C.ATF的使用期延长;D.以上都不正确。
二、判断题1、当汽车需要大的驱动力时,自动变速器自动选择低档,而达到增速目的。
2017汽车电器与电子技术作业答案课后答案
汽车电器与电子技术作业参考答案目录绪论和蓄电池 (2)第三章作业 (8)第四章作业 (11)第五章作业: (15)第六章作业 (17)第七章悬架 (19)第八章作业 (20)第九章作业 (20)第十章作业 (22)第十一章作业 (23)第十二章作业 (24)第十三章作业 (26)绪论和蓄电池1汽车电器设备的特点:低压、直流、单线制、负极搭铁2汽车电源系统由(蓄电池)和(发电机)组成。
3蓄电池的作用:起动时供电;发电机发电不足时供电;发电机过载时供电;吸收瞬变过电压;4蓄电池的组成(填空)。
:极板组、隔板、电解液、外壳等5蓄电池的化学反应方程式(填空)。
PbO2+Pb+2H2SO4充电放电→2PbSO4+2H2O6画图分析铅蓄电池的充、放电特性。
见教材18页图2-10和图2-11。
充电特性:分析由于恒流充电,单位时间内所生成的硫酸量相等,所以电解液相对密度随时间逐渐上升。
蓄电池的端电压在充电开始后迅速上升,(这是因为充电时活性物质和硫酸的化学作用,首先是在极板的孔隙中进行的,生成的硫酸使电解液的相对密度增大,故端电压迅速上升)。
新生成的硫酸不断的向周围扩散,当继续充电至极板孔隙内析出的硫酸量与扩散的硫酸量达到平衡时,蓄电池的电压随着电解液相对密度的上升而相应增高。
充电接近终了时,蓄电池端电压达到2.3V-2.4V时极板上的活性物质几乎全部恢复位二氧化铅和铅,继续通电电解液中的水开始分解,产生氢气和氧气,以气泡形式剧烈放出,出现“沸腾”状态。
因为氢离子在极板上与电子结合不是瞬时而是缓慢的,于是靠近负极板积存大量的正离子H+,使溶液和极板之间产生附加电位差约0.33V,因而单格电压升高到2.7V左右。
放电特性:分析由于放电过程中,电流是恒定的,单位时间内所消耗的硫酸量是相同的。
所以电解液的密度沿直线下降。
(2)端电压放电开始时,其端电压从2.1V,迅速下降,这是由于极板孔隙中的硫酸迅速消耗,比重降低的缘故。
浪迪用户手册 使用说明书_第8章G
—
17 碳罐
—
18 制动盘(钳)和摩擦片(厚度、 磨损、损坏)
I
19 制动鼓(蹄)磨损、损坏情况
I
IL IL
—— —— —I —I
IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL IL
— I —— — I — — —I ——— I — I —— — R — — —I ——— R — I —I — I — I —I —I — I — I —I — I — I —I —I — I
振动
32 手动变速器润滑油液面高度及泄 漏情况
R
—
I
— I —I — R— I —I —I —R
33 自 动 变 润滑油液面高度
速 器 润 润滑油更换
滑油
润滑油软管
I — I — I —I — I — I —I —I — I
每 60000 公里更换 I — I — R — I — R — I —R — I — R
20 制动软管、硬管及接头泄露情况 I — I — I — I — I — I — I — I — I
21 制动液液面高度及泄漏情况
I I I I R I I I R I I IRII I R
22 驻车制动手柄行程及钢索工作情 况
I
I
I
I I II I I I I IIIII I
23 制动踏板行程
I I I I I II I I I I IIIII I
8、保养与检查 ——————————————————————————————
定期检查内容
③ 机油滤清器 ● 机油滤清器应定期更换,更换时按下列步骤进
行: 1、 用专门的滤清器扳手逆时针方向拧松滤清器,
汽车变速器三轴五档
摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步,爬坡,转弯,加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利工况范围内工作。
变速器设有空挡和倒挡。
需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力,所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处,然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。
这样做既能使轴有足够大的刚性,又能保证装配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。
一般通过控制轴的长度即控制档数,来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器,对变速器的工作原理做了阐述,变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算,并进行了强度校核,对一些标准件进行了选型。
变速器的传动方案设计。
简单讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键字:挡数;传动比;齿数;轴AbstractTransmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work. And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also need power output function.Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, the low-grade gearbox layout are close to the axis after support, Following from low-grade to high-grade order of the layout of stalls gear. This will not only allow axis ar e large enough for a rigid, but also ensures easy assembly. Gear box overall structure and rigid axle and the shell structure of relations. Generally through the control shaft length control over several stalls to ensure that adequate gear box rigid.This paper describes the design of three-axis five block manual trans mission, the transmission principle of work elaborated, Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design. A brief description of the trans mission of all components of the material choice.Keywords : block; Transmission ratio; Teeth; Axis目录第1章绪论 (1)第2章总体方案设计 (3)2.1 汽车参数的选择 (3)2.2 变速器设计应满足的基本要求 (3)第3章变速器传动机构布置方案 (4)3.1 传动机构布置方案分析 (4)3.1.1 固定轴式变速器 (4)3.1.2 倒挡布置方案 (6)3.1.3 其他问题 (8)第4章零部件结构方案分析 (9)4.1 齿轮形式 (9)4.2 换挡机构形式 (9)4.3 变速器轴承 (11)第5章变速器设计和计算 (13)5.1 挡数 (13)5.2 传动比范围 (13)5.3 中心距A (14)5.4 外形尺寸 (14)5.5 轴的直径 (14)5.6 齿轮参数 (15)5.6.1 模数的选取 (15)5.6.2 压力角α (16)5.6.3 螺旋角β (16)5.6.4 齿宽b (17)5.6.5 变位系数的选择原则 (18)5.7 各挡齿轮齿数的分配 (19)5.7.1 确定一挡齿轮的齿数 (20)5.7.2 对中心距进行修正 (20)5.7.3 确定常啮合传动齿轮副的齿数 (21)5.7.4 确定其他各挡的齿数 (21)5.7.5 确定倒挡齿轮齿数 (22)第6章变速器的校核 (23)6.1 齿轮的损坏形式 (23)6.2 齿轮强度计算 (23)6.2.1 齿轮弯曲强度计算 (24)6.2.2 轮齿接触应力计算 (26)6.2.3 轴的强度计算……………………………………………….错误!未定义书签。
2020年智慧树知道网课《自动变速器构造与检修(吉林联盟)》课后章节测试满分答案
第一章测试1【判断题】(1分)自动变速器都是无级变速的。
A.错B.对2【判断题】(1分)与手动变速器相比,自动变速器的传动效率更高。
A.错B.对3【判断题】(1分)自动变速器采用的都是行星齿轮机构。
A.对B.错4【判断题】(1分)现在汽车上使用的自动变速器都是电控自动变速器。
A.对B.错5【多选题】(1分)自动变速器的优点有()A.发动机和传动系统寿命高B.传动效率高C.安全性好D.驾驶性能好第二章测试1【单选题】(1分)下列哪一项不是自动变速器的系统组成部分()A.电子控制系统B.液力变矩器C.锁止离合器2【单选题】(1分)关于换挡执行机构的组成,下列哪一项是正确的()A.行星齿轮、离合器、制动器B.制动器、锁止离合器、单向离合器C.离合器、制动器、单向离合器3【单选题】(1分)自动变速器主要依据哪两个信号控制换挡()A.电磁阀信号和挡位信号B.车速信号节气门开度信号C.油压信号和车速信号4【单选题】(1分)液力变矩器的安装位置是在()A.发动机和离合器之间B.离合器和变速器之间C.发动机和变速器之间5【单选题】(1分)下列哪项不是液压系统的组成部分()A.锁止电磁阀B.油泵C.手控阀第三章测试1【单选题】(1分)锁止离合器使用减振器的目的是()A.衰减振动B.抵消测向力C.增加扭矩D.起步平稳2【单选题】(1分)结构上液力变矩器和液力耦合器相比多了一个()。
A.导轮B.太阳轮C.涡轮D.泵轮3【单选题】(1分)液力变矩器的三个基本元件是()A.锁止离合器、涡轮、导轮B.泵轮、涡轮、飞轮C.泵轮、涡轮、导论D.泵轮、锁止离合器、涡轮4【单选题】(1分)液力变矩器中导轮支撑在什么零件上()A.输出轴上B.油泵壳体上C.飞轮上D.输入轴上5【单选题】(1分)液力变矩器中动力输入的元件是()A.泵轮B.飞轮C.导轮D.蜗轮第四章测试1【单选题】(1分)下列哪一项不是单排行星齿轮机构的组成部分()A.行星架B.太阳轮C.单向离合器2【单选题】(1分)自动变速器中辛普森机构的特点是前后两个行星排共用一个()A.太阳轮B.齿圈C.行星轮3【单选题】(1分)自动变速器中超速档的传动比()A.等于1B.大于1C.小于14【单选题】(1分)在行星齿轮机构中,下面哪一项和传动比无关()A.行星架B.行星轮C.齿圈5【单选题】(1分)如果单排行星齿轮机构中的太阳轮被固定,齿圈为主动件,行星架为从动件,则下列说法正确的是()A.不能输出动力B.减速传动C.主从动件旋向相反第五章测试1【单选题】(1分)关于单项离合器说法正确的是()A.单向锁止B.顺时针方向锁止C.传递扭矩2【单选题】(1分)离合器的活塞止回阀的作用是()A.使离合器接合平顺、柔和B.使离合器分离迅速、彻底C.减少离合器接合时的冲击载荷3【单选题】(1分)单项离合器安装时应注意()A.要注意方向B.要逆时针方向安装C.要顺时针方向安装4【单选题】(1分)离合器传递转矩的大小和下列哪项因素无关。
自动变速器原理与检修教案
自动变速器原理与检修教案(一)
自动变速器原理与检修教案(二)
自动变速器原理与检修教案(三)
自动变速器原理与检修教案(四)
自动变速器原理与检修教案(五)
自动变速器原理与检修教案(六)
自动变速器原理与检修教案(七)
自动变速器原理与检修教案(八)
自动变速器原理与检修教案(九)
自动变速器原理与检修教案(十)
自动变速器原理与检修教案(十一)
自动变速器原理与检修教案(十二)
自动变速器原理与检修教案(十四)
自动变速器原理与检修教案(十五)
自动变速器原理与检修教案(十六)。
汽车试验学课件 第8章 汽车总成与零部件试验
第8章 发动机性能试验
依据标准:GB/T 18297-2001 《汽车发 动机性能试验方法》
总体试验内容:
GB/T 18297-2001 《汽车发动机性 能试验方法》规定了汽车用发动机性能台架 试验方法,包括“各种负荷下的动力性、经 济性试验方法”,“无负荷下的起动、怠速、 机械损失功率试验方法以及活塞漏气量、机 油消耗量试验方法等。
(1)怠速转速波动率ψ2按下式计算:
式中:ni max——怠速的最高转速,r/min; ni min——怠速的最低转速,r/min; ni m ——怠速的平均转速,r/min。
(2)按怠速质量(即运转的平顺性及怠速持续能力)给出的 评分及评语
评语 分数
怠速质量
优秀
9
不太感觉发动机在怠速运转
很好
8
清晰地感觉到在运转,但运转平顺
• 发动机功率试验分为总功率试验和净功率试验, 其区别在于发动机工作所需的附件不同。进行功 率试验时,发动机节气门全开或柴油泵齿条处于 最大位置,在发动机转速范围内均匀地选择不少 于8个点的稳定工况点,其中必须包括最大转矩 点。测量各稳定工况点的转速、转矩、油耗量, 并计算功率和燃料消耗率等,绘制发动机性能曲 线。
暖机/热机起动评分 环境温度不限
9 7 5 3 2 2 2 2 2 1
二.怠速试验 1.试验目的
评定发动机的怠速质量,即发动机处在低温冷机 及热机状态下,无负荷时,评定发动机怠速运转的平 顺性(如转速波动量)及运转持续性(不熄火)。 2.试验条件
发动机所带附件按表2-1规定。利用汽车标准悬 架及垫块将发动机安装在台架上,使其悬置与汽车一 样。发动机与测功机不相接。试前发动机的怠速系按 制造厂说明书规定进行操作及设置,一旦试验开始, 人不再操纵发动机如油门等,任其自行运转或熄火。
变速器的功用
④因为所有前进档均为一对齿轮传动,故只适用于传动比较小,发动机前置、
前驱动的轿车变速器。 倒档动力:输入轴→5→6→7→11
5
5
. .
6
6 5 7
.
7
7
(里程表齿轮 )
两轴式变速器工作演示
两轴式变速器适用于发动机前置、 前驱动的轿车
桑塔纳轿车传动系
发动机前置——前驱动
两轴式与中间轴式变速器比较:
八个前进档 + 两个倒档
2
1 1 2 3 4
当付变速器挂入直接档(即高速档) (接合套17与齿轮18的齿圈接合,i"2=1)
Ζ4 i 5= i '1× i"2= i '1= Ζ1 Ζ20 ×5 Ζ
20
低 速 档 直 接 档
21 23
i 6= i '2× i"2= i '2=Ζ 4
1
Ζ
× 21 Ζ
22
档位:3 ~ 5个前进档,一个倒档。 组合式变速器(由主、付两个有级变速器串联组成)6 ~ 16个档位。 普通齿轮式
行星齿轮式
②无级变速器:即传动比在一定范围内可按无限多级变化。 液力式:液力变矩器
③综合变速器:传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化。 由液力变扭器 + 齿轮式有级变速器组成。
锁环 接合套
花键毂
定位销 滑块
锁环
齿轮
锁环
N
滑块
②锁销式惯性同步器:(用于大、中型货车),用带锥面的摩擦盘固定在齿 轮上作为摩擦面,主要因为大中型货车产生的摩擦力矩大,磨损大,摩擦片 磨损后可更换,而且大中型车的离地间隙高,变速器可相应做大些,能有较 大的空间安装摩擦片。 工作原理:与锁环式同步器基本相似。
机械设计基础-第8章-轮系
构件
太阳轮1 行星轮2 太阳轮3 行星架H
行星齿轮系中的 转化齿轮系中的
转速
转速
n1
n1H n1 nH
n2
n2H n2 nH
n3
n3H n3 nH
nH
nHH nH nH 0
转化机构中1、3两轮的传动比可以根据定轴齿轮系传动的计算方法得出
i1H3
n1H n3H
n1 nH n3 nH
[解]
该齿轮系为一平面定轴齿轮系,齿轮 2和4为惰轮,齿轮系中有两对外啮合齿 轮,根据公式可得
i 15
n1 n5
(1)2
z3z5 z1 z3'
因齿轮1、2、3的模数相等,故它们之间
的中心距关系为
m 2
( z1
z2
)
m 2
(z3
z2
)
因此: z1 z2 z3 z2
同理:
z3 z1 2z2 20 2 20 60 z5 z3' 2z4 20 2 20 60
在机床、计算机构和补偿装置等得到广泛应用。
滚齿机中的差动齿轮系(下图)
如图所示为滚齿机中的差动
齿轮系。滚切斜齿轮时,由齿轮4
传递来的运动传给中心轮1,转速
为n1;由蜗轮5传递来的运动传给 H,使其转速为nH。这两个运动 经齿轮系合成后变成齿轮3的转速
n3输出。
因 Z1 Z3
则
i1H3
n1 nH n3 nH
i 12
z 1 2
2
z1
z 3' i 3'4
4;3
'
2 3
3
Z
' 2
i 45
z 4 5
5
变速器基本知识介绍
变速器的类型
按传动比变化方式,汽车变速器可分为有级式、无级式 和综合式三种;
按操纵方式不同,汽车变速器又可分为三种:强制操纵 式变速器、 半自动操纵式变速器、自动操纵式变速器;
大齿公司目前中型变速器均为有级式变速器、操纵方式 为强制操纵,下面对有级式变速器与强制操纵式变速器两 个概念做如下阐述。
有级式变速器:该种变速器应用最广泛。它采用齿轮传 动,具有若干个定值传动比。按所用齿轮形式的不同,有 轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器 (行星齿轮变速器)。所谓的变速器档位数即指其前进档 位数。
变速器知识介绍
目录
变速器的功用和类型; 常见手动变速器介绍; 变速器各挡速比的形成; 同步器介绍; 变速器操纵机构互锁、自锁原理介绍; 变速器主副箱互锁机构原理介绍; 变速器与整车匹配的基本要求; 变速器故障诊断及原因分析;
第一章 变速器的功用和类型
变速器的功用
发动机是汽车心脏,发动机产生动力必须经过传动系统 才能驱动车轮转动。传动系统的心脏是变速器。汽车上广泛 活塞式内燃机,其转矩和转速变化范围较小,而复杂使用条 件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为 解决这一矛盾,在传动系统中设置了变速器。变速器的功用 是: ①改变汽车的传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围, 使车辆适应各种变化的行驶工况,同时使发动机在理想的工 况(功率大而耗油率较低)下工作; ②在发动机旋转方向不变的前提下,使整车能倒退行驶; ③实现空挡,中断发动机传递给车轮的动力,使发动机能够 起动怠速。
1200Nm; HW12707T(DC7J120T),中心距:165,速比有以下两种: •速比(D):10.307~1,最大输入扭矩:1000Nm; •速比(C):9.204~0.829,最大输入扭矩:1200Nm;
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
随着电子技术和自动控制技术的不断 发展和进步, 发展和进步,汽车自动变速技术也日趋成 熟,汽车自动变速器也成为现代很多汽车 不可或缺的重要部件。 不可或缺的重要部件。
尤其是近些年来,由于电子技术、 尤其是近些年来,由于电子技术、计 算机技术和信息技术的不断发展和提高, 算机技术和信息技术的不断发展和提高, 自动变速器技术已经达到了相当高的水平。 自动变速器技术已经达到了相当高的水平。
因为选挡杆在行驶位置上, 因为选挡杆在行驶位置上,自动变速 器汽车一般都有微弱的行驶趋势, 器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间 踩住制动,等于强行制止这种趋势, 踩住制动,等于强行制止这种趋势,这使 得变速器油温升高,油液容易变质。 得变速器油温升高,油液容易变质。
被牵引时,车速不应超过 被牵引时,车速不应超过40km/h。有 。 些驾驶员为了节油, 些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时 将选挡杆扳到N位滑行 位滑行, 将选挡杆扳到 位滑行,这很容易烧坏变 速器。 速器。
8.2
自动变速器的保养
8.1 自动变速器的正确使用
近年来, 近年来,汽车自动变速器的使用率越 来越高,自动变速器与机械式变速器相比, 来越高,自动变速器与机械式变速器相比, 具有许多不可比拟的优势: 具有许多不可比拟的优势:提高了发动机 和传动系的使用寿命, 和传动系的使用寿命,提高了汽车的通过 具有良好的自适应性,操纵更加方便。 性,具有良好的自适应性,操纵更加方便。
4.定挡行驶控制开关 .
当该开关断开时, 当该开关断开时,各位置的作用与一 般的自动变速器无异,而速时固定在3挡待驶 则D位高速时固定在 挡待驶,低速时固定 位高速时固定在 挡待驶, 挡行驶, 位固定在 位固定在2挡 位固定在1 在2挡行驶,S位固定在 挡,L位固定在 挡行驶 位固定在 挡,因此在冰雪路面上起步及山区行驶时 就非常方便。 就非常方便。
如果起步时迅速将加速踏板踩下, 如果起步时迅速将加速踏板踩下,升 挡晚,加速能力强。到一定车速后, 挡晚,加速能力强。到一定车速后,再将 加速踏板很快松开,汽车就能立即升挡, 加速踏板很快松开,汽车就能立即升挡, 这样不仅发动机噪声小, 这样不仅发动机噪声小,而且驾乘人员的 舒适性好。 舒适性好。
在正确使用自动变速器的基础上, 在正确使用自动变速器的基础上,如 何对自动变速器进行有效的保养, 何对自动变速器进行有效的保养,从而不 但提高自动变速器的使用寿命, 但提高自动变速器的使用寿命,而且延长 整车的使用寿命就显得尤为重要。 整车的使用寿命就显得尤为重要。下面介 绍一下自动变速器的保养方法。 绍一下自动变速器的保养方法。
1.经常检查自动变速器油 .
自动变速器对油液的要求极其严格, 自动变速器对油液的要求极其严格, 它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用, 它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用, 还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合 制动器的工作性能的作用, 器、制动器的工作性能的作用,所以自动 变速器油是一种特殊的高级润滑油。 变速器油是一种特殊的高级润滑油。
2.换挡模式选择开关的使用 .
为了适应不同条件下的经济性和动力 性要求, 性要求,电子控制自动变速器上一般都装 有换挡模式选择开关。 有换挡模式选择开关。在一般城市道路行 驶时,接通经济换挡模式可以降低油耗。 驶时,接通经济换挡模式可以降低油耗。
在经济换挡模式下,相同的油门开度, 在经济换挡模式下,相同的油门开度, 升挡车速较高。 升挡车速较高。有的车型没有专用的经济 模式开关, 模式开关,但在动力换挡模式开关和手动 换挡模式开关都切断的情况下, 换挡模式开关都切断的情况下,自动成为 经济换挡模式。 经济换挡模式。
2.P挡(停车)的使用 . 挡 停车)
P挡用来启动发动机,发动机运转时, 挡用来启动发动机,发动机运转时, 挡用来启动发动机 只要选挡杆在行驶位置上, 只要选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽 车就很容易地行走。 车就很容易地行走。
而需要停放汽车时, 而需要停放汽车时,必须将选挡杆扳 入停车位, 入停车位,从而通过变速器内部的停车制 动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动, 动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防 止汽车移动,从而达到停车的目的。 止汽车移动,从而达到停车的目的。
同时必须牢记, 同时必须牢记,打滑时可将选挡杆推 入N位,切断发动机的动力,以保证行车 位 切断发动机的动力, 安全。 安全。
8.1.2 挡位控制开关的使用
每辆汽车上都装有许多控制开关, 每辆汽车上都装有许多控制开关,它 们控制着汽车的正常运转。 们控制着汽车的正常运转。正确地掌握和 使用这些控制开关, 使用这些控制开关,对于驾驶自动变速器 汽车来说也是非常重要的。 汽车来说也是非常重要的。
但是从D位换入 位或 位时, 但是从 位换入S位或 位时,车速不 位换入 位或L位时 能高于相应的升挡车速, 能高于相应的升挡车速,否则发动机会强 烈震动,使变速器油温急剧上升, 烈震动,使变速器油温急剧上升,甚至会 损坏变速器。 损坏变速器。
另外在雨雾天气时, 另外在雨雾天气时,若路面附着条件 可以换入S位或 位或L位 差,可以换入 位或 位,固定在某一低挡 行驶,不要使用能自动换挡的位置, 行驶,不要使用能自动换挡的位置,以免 汽车打滑。 汽车打滑。
自动变速器汽车的选挡杆相当于手动 变速器的变速杆,大多装置在地板上。 变速器的变速杆,大多装置在地板上。
一般有以下几个挡位: (停车)、 )、R 一般有以下几个挡位:P(停车)、 倒挡)、 )、N(空挡)、 )、D(前进)、 )、S (倒挡)、 (空挡)、 (前进)、 速挡)、 (or2,即为 速挡)、 (or1,即为 速 ,即为2速挡)、L( ,即为1速 )。这几个挡位的正确使用对于驾驶自 挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自 动变速器汽车的人来说尤其重要。 动变速器汽车的人来说尤其重要。
2.自动变速器油的更换 .
多数自动变速器要求定期换油, 多数自动变速器要求定期换油,换油 周期一般为2至 万千米换一次 万千米换一次。 周期一般为 至4万千米换一次。对自动变 速器进行定期更换可提高自动变速器的使 用寿命,并使换挡平顺。 用寿命,并使换挡平顺。
更换自动变速器油应去较专业的汽车 修理厂或者到该品牌汽车的特约维修点。 修理厂或者到该品牌汽车的特约维修点。 在换油时最好采用机器换油, 在换油时最好采用机器换油,一般的拆油 底壳换油不能将油完全放尽,效果较差。 底壳换油不能将油完全放尽,效果较差。
而面对汽车自动变速器的日益普及化、 而面对汽车自动变速器的日益普及化、 大众化, 大众化,汽车车主在汽车自动变速器的使 用和保养中存在着一些误区, 用和保养中存在着一些误区,汽车自动变 速器的正确使用方法和保养技巧成为摆在 汽车使用者眼前的一大问题。 汽车使用者眼前的一大问题。
8.1
自动变速器的正确使用
1.D挡(前进)的使用 . 挡 前进)
D挡位适合在路况较好的情况下使用, 挡位适合在路况较好的情况下使用, 挡位适合在路况较好的情况下使用 汽车正常行驶时将选挡杆放在D位 汽车正常行驶时将选挡杆放在 位,汽车 可在1至 挡之间自动换挡 挡之间自动换挡。 可在 至4挡之间自动换挡。
D位是汽车驾驶时最常用的行驶位置。 位是汽车驾驶时最常用的行驶位置。 位是汽车驾驶时最常用的行驶位置 需要掌握的要领是: 需要掌握的要领是:由于自动变速器是根 据油门大小与车速高低来确定挡位的, 据油门大小与车速高低来确定挡位的,所 以加速踏板的操作方法不同, 以加速踏板的操作方法不同,换挡时的车 速也不相同。 速也不相同。
例如, 位 挡下坡时 挡下坡时, 例如,D位4挡下坡时,若需要发动机 制动,可接通此开关,则变速器中4挡自动 制动,可接通此开关,则变速器中 挡自动 降为3挡 再从D位扳到 位可得到2挡 位扳到S位可得到 降为 挡,再从 位扳到 位可得到 挡,则 发动机制动效果更显著。 发动机制动效果更显著。
8.2 自动变速器的保养
4.N挡(空挡)的使用 . 挡 空挡)
N挡位相当于空挡,可在启动或被牵 挡位相当于空挡, 挡位相当于空挡 引时使用。 引时使用。在等待信号灯或发生堵车时常 常将选挡杆保持在前进位,同时踩下制动。 常将选挡杆保持在前进位,同时踩下制动。
若时间较短,这样做是允许的。 若时间较短,这样做是允许的。但若 停止时间长时,最好将选挡杆换入空挡位, 停止时间长时,最好将选挡杆换入空挡位, 并同时拉紧手制动。 并同时拉紧手制动。
3.检查手动选挡机构 .
手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通 过连杆或拉线连接起来的,均有调整部位。 过连杆或拉线连接起来的,均有调整部位。 手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧 卡片位置一一对应,若不对应,则需调整。 卡片位置一一对应,若不对应,则需调整。
手动选挡机构的调整往往容易被车主 所忽视。有时自动变速器修理结束后, 所忽视。有时自动变速器修理结束后,由 于没有调整选挡机构, 于没有调整选挡机构,最后导致换挡冲击 力过大,甚至会造成事故。 力过大,甚至会造成事故。
自动变速器油量的检查也很重要。 自动变速器油量的检查也很重要。自 动变速器的生产厂家不同, 动变速器的生产厂家不同,工作液的检查 条件也就不同。 条件也就不同。检查时一般都要求在变速 器热态时将汽车停放在水平路面上, 器热态时将汽车停放在水平路面上,发动 机怠速运转,选挡杆放在停车位, 机怠速运转,选挡杆放在停车位,此时抽 出油尺擦干净后重新插入再拔出检查。 出油尺擦干净后重新插入再拔出检查。
3.巡航控制开关 .
有些高级进口轿车在转向柱或仪表板 上装有这一开关。一般在长途行驶时, 上装有这一开关。一般在长途行驶时,在 规定车速以上接通此开关, 规定车速以上接通此开关,汽车即能匀速 持续行驶,这样可方便驾驶,降低油耗。 持续行驶,这样可方便驾驶,降低油耗。 在巡航开关接通以后, 在巡航开关接通以后,只要踩制动即可解 除这一控制。 除这一控制。
值得注意的是,如果车辆停在坡道上, 值得注意的是,如果车辆停在坡道上, 放入P挡后 一定要先拉紧手刹, 挡后, 放入 挡后,一定要先拉紧手刹,才可以 松开脚制动踏板。 松开脚制动踏板。