门洞支架方案.doc
满堂支架及门洞施工方案
满堂支架及门洞施工方案满堂支架是指在建筑施工过程中，为了支撑楼板和屋顶的临时支架结构。
门洞施工方案是指在建筑施工中，为了在墙体上开设门洞所采取的一系列操作方案。
下面是满堂支架及门洞施工方案的详细介绍。
一、满堂支架施工方案1.施工前准备工作在进行满堂支架施工前，需要进行准备工作。
这包括：了解设计图纸和工程要求，确定满堂支架的具体位置和类型，采购所需的材料和设备，组织施工人员进行技术培训等。
2.施工材料和设备的准备施工满堂支架所需的材料主要包括支撑杆、横杆和连接件等。
设备方面主要有吊车、叉车等大型机械设备和手动工具，如扳手、螺丝刀等。
3.搭建满堂支架按照设计要求，在楼板或屋顶下搭建满堂支架。
首先，确定满堂支架的水平位置和垂直位置，然后将支撑杆安装在地面或建筑结构上。
接着，将横杆放在支撑杆上，并使用连接件将其固定。
最后，检查满堂支架的稳定性和安全性。
4.施工过程中的注意事项在施工满堂支架时，需要注意一些事项。
首先，施工人员要戴好安全帽和安全绳，确保自己的安全。
其次，满堂支架的安装要牢固可靠，避免发生倒塌和事故。
另外，满堂支架的使用寿命有限，要定期检查和维护。
1.施工前准备工作在进行门洞施工前，需要进行准备工作。
这包括：了解设计图纸和工程要求，确定门洞的位置和尺寸，采购所需的材料和设备，组织施工人员进行技术培训等。
2.施工材料和设备的准备门洞施工所需的材料主要包括墙砖、砂浆、水泥等。
设备方面主要有电锤、开孔机等手动工具和搬运设备。
3.开始施工在进行门洞施工时，首先确定门洞的位置和尺寸，并在墙体上做好标记。
接下来，使用电锤或开孔机在标记的位置上开洞。
然后，按照门洞尺寸选择合适的墙砖，将墙砖割裂，并使用砂浆和水泥将其固定在墙体上。
最后，对门洞进行定型处理，使其平整美观。
4.施工过程中的注意事项在施工门洞时，需要注意一些事项。
首先，门洞的施工要按照设计要求和施工规范进行，确保门洞的质量。
其次，门洞的开孔要精确，避免损坏墙体结构或装饰材料。
跨公路门洞支架设计方案
跨公路门洞支架设计方案摘要：为了解决跨浏翔公路的现浇箱梁施工，并且在现浇箱梁施工过程中，不妨碍现有交叉公路的车辆通行，在跨浏翔公路的上方搭设门洞支架。
门洞支架立杆和横梁采用型钢，纵向承重采用贝雷拼装而成。
并且根据施工工况荷载对型钢、贝雷进行受力验算。
门洞支架的成功搭设，不尽成功的解决了跨公路箱梁施工困难，同时，也为跨公路施工搭设支架提供了一种搭设方法，为同行们提供一种参考的思路。
关键词：跨越浏翔公路；门洞支架设计；搭设程序；搭设方案；贝雷梁；支架验算引言随着公路建设的大力发展，现有在建的许多公路在施工中经常会跨越原有公路。
并且，在建公路施工中，要保持跨越公路的车辆正常通行。
所以在建公路的施工通常采用搭设门洞支架跨越原有公路。
贝雷，作为一种搭设速度快、搭设简便、强度钢的材料，被广泛采用。
门洞支架的搭设，根据工程的具体情况和单位实际情况，搭设的方式各种各样，有全部贝雷拼装、型钢和贝雷组装等。
本工程跨公路门洞支架搭设采用的是贝雷和型钢组装的方式。
1、工程概况S6公路6标段主线桥跨浏翔公路部分（S7#～S10#墩、X7#～X10#墩）为现浇箱梁结构，分上行（跨径组合为31.5m+49.5m+26m）和下行（跨径组合为29.5m+51m+37.5m）两幅桥，采用单箱三室结构，桥面宽为16.2m，箱梁中横梁位置最高为2.7m，中跨跨中箱梁高度为2m，边跨跨中箱梁高度为1.8m，底板厚度为0.25～0.55m，顶板厚度为0.25m，混凝土规格为C50混凝土。
根据现场实际需要，所设支架的浏翔公路机动车道位置净空为5.5m，宽度保证其原有路宽。
现浇箱梁裸梁底到浏翔公路净空9m高。
由于现浇箱梁跨越浏翔公路，本标段需在浏翔公路位置安装门洞，确保道路的畅通。
2、门洞支架设计跨浏翔公路部分箱梁（即中跨）采用贝雷架作为主梁的门洞结构进行承重，车行道门洞的净高为5.5m，净宽为8.5m，确保车辆通行顺畅。
门洞支架形式分为两种，其中一种采用双拼HW300×300型钢和部分单HW300×300的H型钢加工而成的桁架支架（其中作为支架主梁的上弦杆、下弦杆以及两侧的斜腹杆采用双拼HW300×300型钢，里面的斜腹杆和竖腹杆采用单HW300×300型钢），另一种采用双拼HW300×300型钢作为主梁，立柱均采用双拼HW300×300型钢或?500mm壁厚8mm的钢管进行制作，如门洞支架为双拼时（两片支架），则每片支架均布置立柱。
门洞支架及基本计算书
T 11r¥r 111 1■ 1r111・1r r 1r 1T 11k'r T >'「TF—-dtibrm狐款比醮帼那jntm潇湘路连续梁门洞调整后支架计算书1概述潇湘路(32+48+32 ) m连续梁，门洞条形基础中心间距8.5米门洞横断面如图1-1所示。
图1-1调整后门洞横断面图门洞纵断面不作改变如图1-2所示图1-2门洞总断面图•昨血1滋抗压强度设计值: f c = 14.3N/mm 2门洞从上至下依次是：140工字钢、双拼140工字钢、①426*6钢管(内部灌C20素混凝土)，各结构构件纵向布置均与原方案相同2主要材料力学性能(1)钢材为Q235钢，其主要力学性能取值如下：抗拉、抗压、抗弯强度：Q235:[ o]=215Mpa, [ ]=125Mpa(2)混凝土采用C35混凝土，其主要力学性能取值如下:弹性模量：E=3.15 x l04N/mm2。
(3)承台主筋采用HRB400级螺纹钢筋，其主要力学性能如下:抗拉强度设计值：f y = 360N/mm 2。
(4)箍筋采用HPB300级钢筋，其主要力学性能如下：抗拉强度设计值：f y = 270N/mm 23门洞结构计算3.1midas整体建模及荷载施加Midas整体模型如图3.1-1所示抗拉强度设计值: =1.43N/mm图3.1-1 MIDAS整体模型图midas荷载加载横断面图如图 3.1-2所示荷载加载纵断面如图 3.1-3所示睜二丁-m-j<ZES3cr:图3.1-3荷载加载纵断面图3.2整体受力分析整体模型受力分析如图5.2-1~5.2-3 所示Cti力WET7RT鮭时! 1S■乜I ■" 兰星：图5.2-1门洞整体位移等值线H£!JU tswl r常.MtltXSl[MPEEATOLQI3nW«W” • L^»Eta-4QZ■=："*母•宙-MSJ . M士社i ift走■椎i Mln waHa.图5.2-2门洞整体组合应力云图L ■ L*t2Se-H»WkAA r 37I 3d事自kfnn A2-” f-图5.2-3门洞整体剪应力云图由模型分析可得，模型最大位移D=3.2mm v [l/600]=14.1mm, 组大组合应力c=l44.2Mpa v [ c]=215Mpa ，最大剪应力c =21.6Mpa v [ c]=125Mpa 门洞整体强度、刚度均满足要求。
(完整版)32m现浇简支箱梁门洞支架施工方案-
目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (2)3、编制目的 (2)4、方案总体概况 (3)5、方案详细结构 (6)5.1门洞支架详细结构 (6)5.2碗口支架详细结构 (9)6、主要施工方法及施工工艺 (10)6.1地基处理 (10)6.2碗扣式支架搭设 (11)6.3支架的搭设要求 (11)6.4支架预压 (13)6.5支架纵坡、预拱度调整 (15)6.6支架拆除 (16)7、门洞支架安全防护方案 (16)附件：满堂碗扣支架计算书附图：支架设计图乌溪江特大桥150#～151#墩现浇简支梁支架施工方案1、编制说明1.1编制依据⑴、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、直曲线、现浇）》通用参考图，图号：通桥（2008）2322A-Ⅵ；⑵、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)；⑶、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；⑷、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》；⑸、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；1.2编制原则⑴、贯彻“建设世界一流高速铁路”指导思想的原则；⑵、坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、工程概况乌溪江特大桥位于浙江省衢州市境内，起止里程DK232+400～DK238+199，全桥长5799.560m，中心里程DK235+299.995。
根据杭长客专指导性施工组织设计，本桥第148、150～152孔简支箱梁采用支架现浇施工方法，其余简支箱梁采用预制、架设施工方法。
乌溪江特大桥第148、150～152孔简支箱梁均为32m跨，箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。
箱梁顶板宽为12m，底板宽度为 5.5m，梁高 3.05m；中间段顶板厚度为30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面加强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚105cm。
门洞支架专项方案
一、工程概况1.1 工程简介本工程为某住宅小区的地下车库改造项目，需对现有车库进行扩建，新增部分车库入口。
新增车库入口处需设置门洞，为确保施工安全，特制定本门洞支架专项施工方案。
1.2 施工平面布置门洞位置：地下车库入口处，尺寸为6m×7m。
支架材料：采用直径为48mm、壁厚为3.5mm的钢管，间距为1.2m×1.2m。
1.3 施工特点分析门洞支架施工过程中，需确保支架的稳定性、承载能力和安全性，同时兼顾施工进度和质量。
1.4 施工要求（1）支架搭设前，对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工方案和安全操作规程。
（2）支架搭设过程中，严格按照施工方案执行，确保支架的稳定性。
（3）施工过程中，加强现场安全管理，防止发生安全事故。
二、施工计划2.1 施工进度计划门洞支架施工工期为5天。
2.2 材料计划钢管：6m×7m区域共需钢管约72根。
扣件：根据钢管数量计算所需扣件数量。
垫板：根据支架高度计算所需垫板数量。
2.3 设备计划电焊机、切割机、卷扬机、千斤顶等。
2.4 人员配备和分工施工队长1名，负责施工协调和现场管理；施工人员若干名，负责支架搭设、焊接、切割等工作。
三、施工工艺技术3.1 总体施工方法采用现场焊接、切割、组装的方式，将钢管和扣件拼接成门洞支架。
3.2 技术参数支架高度：根据门洞净高确定，一般为3.0m。
支架跨度：6m。
支架间距：1.2m×1.2m。
3.3 施工工艺流程（1）根据设计图纸，放线定位门洞位置。
（2）焊接、切割钢管，制作支架立柱和横梁。
（3）组装支架，调整支架垂直度和水平度。
（4）焊接支架连接部位，确保支架稳定性。
3.4 施工要点（1）支架搭设过程中，确保支架的垂直度和水平度，避免偏差过大。
（2）焊接过程中，注意火源管理，防止火灾事故。
（3）切割过程中，注意切割速度和切割方向，确保切割质量。
四、施工安全保证措施4.1 组织保障成立安全小组，负责施工过程中的安全管理工作。
门洞支架安全施工方案
验收与调整
检查支架是否牢固， 是否有松动或变形
检查支架是否垂直， 是否有倾斜或歪斜
检查支架与门洞之 间的间隙，是否均 匀，是否有过大或 过小的情况
调整支架的位置和 角度，使其达到最 佳状态，确保安全 施工
Part 03
安全措施
作业人员防护措施
佩戴安全帽：防止头部受伤 穿戴工作服：防止皮肤受伤 佩戴手套：防止手部受伤
现场勘查与测量
确定门洞位置和尺寸 检查门洞墙体的强度和稳定性 测量门洞周围的环境，如地面、墙面等 确定门洞支架的安装位置和数量 检查门洞周围的障碍物，如电线、水管等 制定门洞支架的安装方案和施工计划
人员培训与安全教育
安全教育：安全法规、安全 制度、安全操作规程等
培训方式：现场讲解、实操 演练、考试考核等
培训内容：安全知识、操作 技能、应急处理等
安全防护用品：安全帽、安 全带、安全鞋等
安全检查：设备检查、环境 检查、人员检查等
应急预案：制定应急预案， 并进行演练和评估
Part 02
门洞支架的安装
确定门洞尺寸和位置
测量门洞宽度和高度，确保支架 尺寸合适
检查门洞两侧墙体是否平整，如 有不平整需进行处理
组装焊接：将门洞支架的各个部件进行组装和焊接，形成 完整的门洞支架。
防腐处理：对门洞支架进行防腐处理，如涂刷防锈漆、热 镀锌等，提高支架的耐久性和安全性。
安装固定：将门洞支架固定在门洞两侧的墙体上，确保支 架的稳定性和安全性。
安装门洞支架
确定门洞尺寸：测量门洞宽度和高度，确保支架尺寸合适 准备材料：购买门洞支架、螺丝、锤子等安装工具 安装支架：将支架放置在门洞两侧，使用螺丝固定 调整支架：根据门洞尺寸和安装效果，调整支架位置和高度 检查安装效果：确保支架安装牢固，门洞两侧对称，无安全隐患
门洞支架安全专项方案
一、编制依据1. 《建筑工程安全生产管理条例》2. 《建筑工程施工质量验收统一标准》3. 《建筑工程施工安全规范》4. 《门洞支架施工技术规程》二、工程概况本工程为某住宅楼，建筑面积约10万平方米，地下1层，地上18层，建筑高度约55米。
门洞支架位于1层至2层，共计2个门洞，每个门洞宽度为3.6米，高度为3.2米。
三、施工方案1. 施工工艺（1）门洞支架采用满堂式支撑结构，采用焊接钢管作为立杆、横杆，采用扣件连接。
（2）支架立杆间距为1.2米，横杆间距为1.2米，立杆底部设置垫板，立杆与基础连接牢固。
（3）门洞两侧设置斜撑，斜撑与立杆连接牢固，斜撑角度为45°。
2. 材料准备（1）焊接钢管：直径48mm，壁厚3.5mm，长度6m。
（2）扣件：Q235材质，M12。
（3）垫板：厚度10mm，尺寸300mm×300mm。
（4）斜撑：长度4m，直径48mm，壁厚3.5mm。
四、安全措施1. 施工前，对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握门洞支架施工安全要求。
2. 施工过程中，严格按照施工方案进行操作，确保支架稳定可靠。
3. 支架搭设过程中，严禁人员站在支架上作业，严禁超载使用支架。
4. 支架搭设完成后，对支架进行检查，确保支架立杆、横杆、斜撑连接牢固，无松动现象。
5. 施工过程中，加强现场巡查，发现安全隐患及时整改。
6. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
7. 施工现场配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
8. 施工过程中，确保现场消防设施齐全有效，预防火灾事故。
五、验收标准1. 支架搭设符合施工方案要求，立杆、横杆、斜撑连接牢固，无松动现象。
2. 支架立杆底部设置垫板，与基础连接牢固。
3. 施工现场安全警示标志齐全，安全防护设施配备齐全。
4. 施工过程中无安全事故发生。
六、应急预案1. 施工过程中，如发现支架出现异常，立即停止作业，对支架进行检查，确认原因后采取相应措施。
跨路门洞支架施工方案
跨开发西路门洞专项施工方案编制人：审核人：审批人：市政集团有限公司2020年3月目录第一章、工程概况 (1)第二章、编制说明 (1)2.1编制依据 (1)2.1.1设计文件及相关文献 (1)2.1.2现行主要技术标准及规范 (2)2.2编制原则 (3)第三章、现浇箱梁门洞支架设计 (4)3.1门洞基础 (4)3.2门洞支撑结构 (5)3.3配套交安措施 (8)3.4其他要求 (11)第四章、施工安全保障措施 (12)4.1管理目标 (12)4.2安全保证措施 (12)4.2.1 建立健全各项安全制度 (13)4.2.2 施工机械安全保证措施 (13)4.2.3 支架搭设与拆除 (14)4.2.4 高空作业安全措施 (15)4.3安全生产教育与培训 (15)4.4安全生产检查 (15)第五章、交通导行方案 (16)5.1交通导行概述 (16)5.2重要节点交通组织详述 (20)5.2.1绿地福朋酒店 (20)5.2.2红星美凯龙 (21)5.2.3麦德龙 (22)5.2.4第一阶段：门洞东面来车 (23)5.2.5.第二阶段：门洞南北来车 (24)门洞北面来车： (24)门洞南面来车： (24)5.2.6第三阶段：门洞西面来车 (25)5.3配套交安措施 (25)5.4其他要求 (30)第六章、应急处置措施 (31)6.1应急组织机构及体系建设 (31)6.1.1应急救援组织机构成员 (32)6.1.2应急救援组织机构职责 (32)6.2支架、模板坍塌事故应急措施 (34)6.3高处坠落应急措施 (34)6.4机械人员伤害事故应急措施 (35)6.5物体打击应急及预防措施 (35)6.6触电急救措施 (36)6.7消防安全应急措施 (37)6.8事故处理 (39)6.9应急救援 (39)6.10道路交通事故应急预案 (39)6.10.1发生交通事故 (39)6.10.2夜间施工 (40)6.10.3交通堵塞 (41)6.10.4恶劣天气施工应急预案 (41)6.10.5应急响应 (42)6.10.6应急救援 (43)6.10.7事故调查 (44)6.11应急救援路线 (44)第七章、计算书 (45)第一章、工程概况润扬路主线桥第十四联（M43-M44跨，梁高2.7-2.0米）设置开发西路双向两车道门洞。
门洞支架计算书
门洞支架计算书1.工程概况方兴大道现浇梁桥（桥宽12.8m）跨越某现有道路，既有道路宽6m，设计通行高度7.4m，为保证施工期间正常通行，拟采用高5m，跨径8m（计算跨径7.26m）跨越此道路，地基承载力特征值fa=120kPa，基地采用30cm厚混凝土处理，如下图：支架剖面示意图 单位：cm支架横截面示意图 单位：cm2.编制依据2.1 《某桥梁设计图》；2.2 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；2.3 《建筑地基和基础设计规范》GB 50007—2011；2.4 《钢结构设计规范》（GB500017-2003）；2.5 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-20082.6 Midas civil 使用手册。
3. 门洞支架结构设计3.1门洞结构自下而上依次为：（1）底部采用钢管柱530*10，顺桥向（x方向）间距7.26m，横桥向（y方向）220cm+4*210cm+220cm=12.8m；（2）Ⅰ40工字钢横梁（y方向）；（3）Ⅰ40工字钢纵梁（x方向），间距为220cm+4*210cm+220cm ；（4）Ⅰ10工字钢分配梁（y方向），间距为6*91cm+2*90cm；（5）48.3*3.6钢管支架，支架立杆间距x方向6*91cm+2*90cm；y方向100+90+2*60+3*90+2*60+3*90+2*60+90+100cm；步距为20（扫地杆）+130cm3.2两侧满堂支架部分结构为对称结构，支架立杆间距x方向（4*90cm），y方向（100+90+2*60+3*90+2*60+3*90+2*60+90+100cm）。
步距z方向（20cm，4*150cm，20cm）3.4材料截面（1）材料均采用Q235（2）钢管柱截面530*10mm（3）支架钢管48*3.6mm （4）Ⅰ40工字型截面（5）Ⅰ10工字型截面整体模型门洞部分两侧支架4.荷载分析：由于考虑模型大小限制，取门洞8m及两侧3.6m范围进行计算，荷载有：（1）结构自重（由midas软件自动生成）（2）上部结构产生的荷载标准值：10kN、27kN、20kN、27kN、20kN、10kN。
门洞支架技术方案附详细计算书
门洞支架技术方案附详细计算书在进行门洞支架技术设计时，需要考虑门洞支撑能力、稳定性和安全性等因素。
下面我们将详细介绍门洞支架的技术方案设计计算步骤。
1.确定门洞支架的结构形式和尺寸首先需要确定门洞支架的结构形式和尺寸。
门洞支架一般分为单柱式、双柱式、框架式等多种形式。
在设计时，一般需要根据门洞的实际尺寸和施工情况，选择最合适的结构形式和尺寸。
2.计算门洞支架的承重能力在进行门洞支架设计时，需要计算门洞支架的承重能力。
这里我们首先需要了解门洞支架承重的主要因素：门梁重量、门洞尺寸、风荷载和地震荷载等。
门梁重量按照实际情况进行估算，一般需要包括门扇重量、玻璃重量、门框重量等。
门洞尺寸和风荷载需要根据实际情况进行计算，包括门洞高度、宽度、风荷载系数等。
地震荷载需要根据施工地区的地震烈度来确定。
门洞支架的承重能力一般需要考虑下列因素：(1)门梁的自重；(2)门梁的活载荷载(门扇、门框、门头、门较),荷载量按照门洞高度和宽度进行评定；(3)施工载荷(封土、脚手架)，施工期间的荷载的权值按照门洞自身重量的40%进行计算；(4)风荷载和地震荷载，荷载按照当地规范进行计算。
3.计算门洞支架的稳定性门洞支架的稳定性主要是指门洞支架在使用过程中能否保持平衡，不发生倾覆或变形。
在进行门洞支架设计时，需要确定门洞支架的稳定性系数，来保证门洞支架的稳定。
门洞支架的稳定性系数一般可以采用以下几种方法进行计算：(1)基于端部剪力的极限承载力方法(GB50009-2012);(2)基于支撑点后移引起的脆性破坏的稳定性分析(DIN1054-1);(3)基于桩土系统的整体性能的稳定性分析(DIN1054-2)o在具体设计中，可以根据门洞支架结构形式和实际情况，选择适宜的稳定性分析方法。
4.门洞支架的安全性校核门洞支架的安全性指的是门洞支架在使用过程中能够满足一定的安全指标标准，保证施工安全和使用安全。
在进行门洞支架设计时，需要根据相关规范和标准，对门洞支架的安全性进行校核。
门洞支架计算
门洞计算1、纵向工字钢32a ：按箭头断面的作用力计算，单杆受力为27KN ，共设计两种门洞。
单杆跨径最大为4.5m ，采用集中荷载计算：（1）强度计算：弹性模量 E=210×310Mpa抗弯模量 W=692.5×310Mpa惯性矩 I=1108×5104mm支座反力：max 5135RP KN ==弯矩: max 108 1.95270.627 1.227 1.8113.4M KN m =⨯-⨯-⨯-⨯=⋅抗拉应力:[]6max 3113.410163.75205692.510M Mpa Mpa W δδ⨯===<=⨯ （2）挠度计算：①：L=30a b=28a a=cmm EI pa a a a a a a EI Pa EIl Pa f 243333333331105.5101108010210180150102725531802553)2821202700(3066-⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==--+-==②：L=6a b=4a a=cmm EI pa a a a a a a EI Pa EIl Pa f 1.110110801021047501027949)4224108(66643333333332=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==--+-== ③：L=10a/3 b=4a/3 a=cmm EI pa a a a a a a EI Pa EIl Pa f 8.21011080102106013501027596059)3334363403100(1063643333333333=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==--+-==④：L=30a/13 b=4a/13 a=cmm pa EI pa a a a a a EIa Pa EIl Pa f 6.41011080102103042019501027163413042016341169125718013)13131341326131201692700(180136433333333334=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==⨯=--+-==mm f f f f f 5.86.48.21.1055.04321max =+++=+++=均布荷载计算：集中荷载转为均布荷载 m KN /485.4/827=⨯ mm L mm EI ql f 2.1140001.11101108010210384450048538454344max =<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==2、横向工字钢40a （单）：作用于40a 工字钢的力为135KN. L=5a b=3a a=c（1)强度计算：弹性模量 E=210×310Mpa抗弯模量 W=1085.7×310Mpa惯性矩 I=21714×4104mm 支座反力：max 31353202.522R P KN ⨯=== ,作用于立杆中为3P=405KN 。
满堂支架施工方案(1)
满堂支架施工方案(1)在建设行业中，支架施工是一个十分重要的环节，对于建筑物结构的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
本文将介绍一种名为“满堂支架”的施工方案，旨在提高施工效率和保证施工质量。
一、背景介绍支架施工是指在建筑物搭设支撑系统以支撑模板、混凝土浇筑等工程施工过程中使用的装置。
在施工现场，支架的质量和施工方案的合理性对工程的质量和进度影响巨大。
二、满堂支架的特点“满堂支架”是一种新型支架系统，与传统支架相比具有以下特点：1.创新设计：满堂支架采用了先进的设计理念，结构更加合理，安全性更高。
2.模块化拼装：支架的构件采用模块化设计，方便施工人员快速拼装，减少施工时间。
3.适用性强：满堂支架适用于各种建筑结构的支撑工作，具有较强的通用性。
三、施工步骤1. 确定支架布置位置在开始施工前，需要根据建筑结构的要求，确定支架的布置位置，确保支架的稳定性和承载力。
2. 搭设支架系统根据设计要求，将支架的各个构件按照顺序进行拼装，确保支架系统的完整性和稳定性。
3. 检查调整支架完成支架搭设后，需要对支架系统进行检查和调整，确保支架的水平、垂直和平整度符合要求。
4. 进行混凝土浇筑支架系统搭设完成后，可以进行混凝土浇筑等后续工程施工，保证整个施工过程的顺利进行。
四、施工注意事项1.安全第一：在施工过程中，施工人员要严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护装备。
2.质量控制：在支架搭设过程中，要重视支架的质量控制，确保支架系统的稳定性和承载力。
3.施工计划：制定详细的施工计划，合理安排施工进度，提前准备好所需的材料和设备。
五、总结满堂支架施工方案是一种新型的支架系统，具有创新设计、模块化拼装、适用性强等特点。
在实际施工中，按照规范要求进行支架搭设，严格控制质量和安全，将确保支架施工的高效进行，为建筑工程的顺利完成提供保障。
六、参考文献1.XX.（2018）.《建筑工程支架设计手册》. 建筑出版社.2.XX.（2020）.《支架施工技术指南》. 施工出版社.以上就是关于满堂支架施工方案的介绍与建议，希望能对支架施工工作有所帮助。
门洞支架搭设专项方案(通用)
常州市高架道路二期工程门洞支架搭设专项方案1 工程概况本工程高架道路施工沿线需跨越多个路口（滆湖东路、广电路、人民路、中吴大道、延陵东路等），因此需搭设门洞式支架以保证南北、东西向车辆通行。
考虑到各路口车流量大小各异，拟采用双向4车道和双向2车道的门洞式支架。
2 门洞支架搭设总体布置双向2车道的门洞式支架，门洞式支架跨径8m，拟采用50b工字钢作纵梁，50b工字钢作为横梁，门洞式支架净高5m，门洞净宽7m。
双向4车道的门洞式支架，门洞式支架跨径15m，拟采用贝雷梁作纵梁，50b 工字钢作为横梁，门洞式支架净高5m，门洞净宽14m。
3、双向2车道门洞支架承载力验算3.1 双向2车道门洞式支架搭设（1）、测量人员按设计桩号、角度放出支座基础轮廓线及防撞墩轮廓线，将老路面凿毛，立模板浇注25m×1.0m×0.5m的C20砼基础（地面有坡度的以最高点为准）。
并在基础上预埋钢板（700mm×700mm×16mm），根据580支撑法兰螺栓孔位在上钻孔预先置上M30螺栓，与钢管支撑底部法兰联接,以固定钢管支撑。
两端做半圆形防撞墩，防撞墩净距离为4m。
基础施工时要严格按施工方案控制预埋件位置及高度。
（2）、待砼强度达到15MPa后，在砼基础上弹线搭设各排7根Ф580mm钢管支撑，钢管与钢管之间的中心间距为4m，吊装Ф580钢管位置一定要正确。
Ф580mm 钢管支墩高4m，钢管间设10#槽钢人字撑。
支撑顶设1根50b工字钢横梁。
（3）、纵向采用51根（按照25m宽度考虑）50b工字钢按照0.5m间距布置，分别用汽车吊吊装，按施工方案设计位置对正后，与工字钢横梁采用电焊稳定，并用10#槽钢做加强焊接。
（4）、门洞钢架完成后，上置15cm×15cm方木分配梁，立杆与方木之间垫10cm×10cm×3mm 钢板，间距以门洞纵梁上面的满堂钢管支架间距为准。
施工门洞支架计算书(2m间距)
最大挠度：f= = =12.95mm<l/400=13.75mm
计算结果表明，最不利受力位置工字钢横梁的抗弯强度、抗剪强度以及刚度均满足要求。
2.4 工字钢纵梁计算
工字钢纵梁承受来自工字钢横梁的集中荷载，该集中反力包括两种，一是实心段横隔板处横梁反力，二是空心箱梁截面处横梁反力，
（a）端横梁处
（b）端横梁端部空心截面处
图2箱梁自重荷载
2计算分析
2.1 竹胶板计算
竹胶板受力示意图如图3所示，按照最不利简支状态来考虑，计算跨度为20cm，纵向计算长度取1m单位板宽。
图3竹胶板受力示意图（cm）
端横梁中心处竹胶板为最不利受力状态，因此荷载组合后竹胶板所承受的均布荷载为： =86.69kN/m
计算的内容及各部分需要考虑的箱梁荷载工况如下：
1）竹胶板的强度பைடு நூலகம்刚度计算
采用实心横隔梁断面的混凝土自重。
2）方木的强度和刚度计算
采用实心横隔梁断面的混凝土自重。
3）工字钢横梁的强度和刚度计算
按照最不利荷载，采用实心横隔梁断面的混凝土自重。
4）工字钢纵梁的强度和刚度计算
横隔梁范围内的纵梁采用实心段自重，其余采用实心端部空心箱梁的自重。
（一）门洞设置
通过实测S327省道标高平均标高为66m，根据计算现浇箱梁底部高程为72.3m，路面距梁底 高差约为6.3m，则门洞设置如下图：
门洞中螺旋钢管柱直径为φ609，壁厚1.4cm，钢管柱上下均设置配套法兰盘，上部法兰盘作为放置纵梁平台，下部法兰盘作为钢管柱与基础的连接件，法兰盘直径为750mm，钢管柱基础采用C30混凝土浇筑，高1m，宽1.5m，对应钢管柱下方预埋1m*1m*1.2cm钢板，钢管柱下部法兰盘与钢板采用全断面焊接连接，其中预埋钢板中心开口3cm，为方便在浇筑基础混凝土振捣是排出空气，保证钢板下方混凝土密实，双拼工字钢以及工字钢与钢管柱上部法兰盘的连接均采用焊接方式，工字钢双拼焊接时，焊缝长10cm，中对中间距为100cm。（作为分配梁使用）
施组方案—门洞支架方案
过车门洞支架搭设方案一、概况广清连接线立交C1标段高架桥进出城6#～11#墩左右幅分离，由整幅断面分离成进出城双幅桥，使高架桥占据现有的整个交通车道，车流方向与桥位呈斜交状态。
为解决正常的交通车流量，我部在箱梁下采用门式支架，预留单门洞二车道交通车道，进城门洞宽7米，门洞高7.7米，出城及各路口门洞宽7米，门洞高5.2米，总长440米。
门洞两侧用门式脚手架搭设支架。
49#～43#之间围蔽向西段至柱子边将原单车道改为双车道，同时将场地用C25硬化为道路，并封闭路中间原双车道，见二期围蔽与疏导图，各路口及调头位置根据施工顺序改移，不影响车辆通行。
目前围蔽与交通状态图见图1。
二期围蔽与交通疏导图见图2。
二、门式支架结构型式由于交通车量大，门洞跨度大，长度大，用料较多结合我单位实际拟采用以下两种方案。
方案1：进城门洞采用6米长Φ426厚8mm钢管作立柱，间距3m，钢管底部浇注C25砼防撞基础，并预埋连接钢板（8mm厚）基础高70cm，宽60cm，钢管之间用2[12槽钢连成格构，顶部顺桥向用9米长I40a 工字钢连成横梁，纵桥向载工字钢上按90cm间距布置I40a分配梁，分配梁上由方木、门式脚手架、顶托、底托、纵横方木及竹胶板组成箱梁模板支架系统。
方案2：出城及各路口过车门洞宽7米高5.2米，门洞采用双层双排贝雷片作立柱，立柱间距 6 米，横梁采用单层双排贝雷片、防撞基础高70cm，宽80cm，贝雷片之间用销子及桁架螺栓连接，贝雷横梁以上作法同方案1。
门架结构布置平面、断面图见图3。
三、门架安装步骤放线—>防撞砼基础—>安装钢管（贝雷片）立柱—>安装横梁工字钢（贝雷片）—>铺设工字钢分配梁—>防护板—>方木—>门式脚手架—>纵横方木—>模板四、受力计算：1、荷载计算按箱梁底板（7.25m）全分布在门式支架内，每米砼为4.64m3.箱梁砼自重 4.64 ×25 KN/m3=116 KN/m支架自重 0.3 KN/m3×7.25m×1.6m=3.48 KN/m模板肋条 0.45 KN/m2×7.25m=3.26 KN/m人行、机具荷载 1 KN/m2×7.25m=7.25 KN/m施工冲击荷载 2 KN/m2×7.25m=14.5 KN/m砼振动荷载 2 KN/m2×7.25m=14.5 KN/m荷载组合为：116+3.48+3.26+7.25+14.5+14.5=158.99 KN/m2、方案1受力计算：1）每3m由2个钢管承受荷载每根钢管受力：Q=159×1.2×3÷2=286.2KN2）每根Φ426钢管临界力P计算：Ix=Iy=πr03δ=π×[（426-8）/2]3×8=0.229×109mm4A=2πr0δ=2×3.14×（426-8）/2×8=10500mm2ix=iy= r0/√2 =（426-8）/2÷√2 =147.8mmλx=λy=2l/ix=81.2查表得：φ=0.791P=φA=215×0.791×10500=1785.7KN>Q=286.2 KN 满足要求。
门洞支架搭设方案
门洞支架搭设方案一、适用范围本门洞方案适用于义乌市环城北路改造工程现浇箱梁57#-58#左右幅、79#-80#、90#-91#段支架模板搭设。
二、门洞布置为确保施工便道的正常通行，需在便道路口设置门洞，以便机动车和非机动车畅通运行。
根据现场施工要求，在57#-58#右幅、79#-80#、90#-91#墩之间跨中的施工便道区域预留行车门洞共计3个，横向净宽8m，门洞净高≥4.5m，其中57#-58#墩右幅设置一个门洞，箱梁宽为16.8米，高为2米；其中79#-80#墩和90#-91#墩门洞相同，箱梁宽为26.28米，高为2米拟采用钢管桩与工字钢的组合搭设。
1. 57#-58#墩每处门洞承受的箱梁面积按16.8×9米计算，核算箱梁体积为101.43 m3。
门洞上方采用碗扣支架进行标高调节。
门洞承重梁采用双拼18米长I36a工字钢，纵梁采用12米长H600*200型钢并纵向放置于承重梁之上，每列支架立杆下方设置一道I12工字钢，横桥向布置13道于纵梁之上。
承重梁下方为￠610*8钢管桩。
钢管桩立放在条形基础上，条形基础采用C30混凝土浇筑，尺寸为0.6m×1m×20m。
门洞地基在环城路上，故地基不用处理，条形基础直接在环城路上浇筑。
考虑门洞设置在跨中处，碗口架纵向步距均采用90cm步距，横断面碗扣架布置如下图：2. 79#-80#墩和90#-91#墩每处门洞承受的箱梁面积按26.3×9米计算，核算箱梁体积为160.65 m3。
门洞上方采用碗扣支架进行标高调节。
门洞承重梁采用双拼28米长I36a工字钢，纵梁采用12米长H600*200型钢并纵向放置于承重梁之上，每列支架立杆下方设置一道I12工字钢，横桥向布置13道于纵梁之上。
承重梁下方为￠610*8钢管桩。
钢管桩立放在条形基础上，条形基础采用C30混凝土浇筑，尺寸为0.6m×1m×28m。
门洞地基在环城路上，故地基不用处理，条形基础直接在环城路上浇筑。
墩墩处现浇箱梁跨村道支架门洞方案
墩墩处现浇箱梁跨村道支架门洞方案
首先，墩墩处跨村道的现浇箱梁设计需要考虑到以下几个方面：
1. 跨越距离和跨越高度。
墩墩所跨越的村道距离和高度需要提
前测量并确定，可以根据这些参数确定梁的长度、断面尺寸以及支
架的位置和数量。
2. 梁的强度和刚度。
现浇箱梁需要承受不同的荷载，包括自重、移动荷载和静荷载等。
因此，需要设计合适的断面尺寸和钢筋配筋，以确保梁的强度和刚度满足要求。
3. 支架的位置和数量。
支架的位置需要考虑到跨越村道的高度
和施工难度，支架数量需要根据梁的长度和跨度确定，以便保证梁
的平稳浇筑和固定。
在考虑以上几点的基础上，墩墩处现浇箱梁跨村道支架门洞方
案如下：
1. 梁的设计：根据墩墩所跨越的村道长度和高度，采用梁长
6m，断面尺寸为1m×1m的箱形梁。
钢筋配筋采用Q345钢筋，配筋
率为1%。
2. 支架的设计：采用钢管支架，支架距离梁底的高度为 2.5m，支架间距为1m。
支架设置在梁两端和中间共四个支架。
3. 门洞的设计：考虑到梁下方的通行需要，设计两个门洞，宽
度为3m，高度为 2.5m。
门洞墙体采用混凝土墙，墙体厚度为0.3m。
4. 现场浇筑：首先在现场搭建好支架，然后进行模板和钢筋安装。
梁的施工分两段进行，首先浇筑一段，然后等待其达到固结强度后再进行第二段浇筑。
梁的浇筑采用混凝土泵输送至支架下，并通过振捣进行密实。
以上就是墩墩处现浇箱梁跨村道支架门洞方案。
此方案设计合理，施工方便，可以满足梁的强度和刚度要求，并保证了通行的需要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
过车门洞支架搭设方案
一、概况
广清连接线立交C1标段高架桥进出城6#～11#墩左右幅分离，由整幅断面分离成进出城双幅桥，使高架桥占据现有的整个交通车道，车流方向与桥位呈斜交状态。
为解决正常的交通车流量，我部在箱梁下采用门式支架，预留单门洞二车道交通车道，进城门洞宽7米，门洞高7.7米，出城及各路口门洞宽7米，门洞高5.2米，总长440米。
门洞两侧用门式脚手架搭设支架。
49#～43#之间围蔽向西段至柱子边将原单车道改为双车道，同时将场地用C25硬化为道路，并封闭路中间原双车道，见二期围蔽与疏导图，各路口及调头位置根据施工顺序改移，不影响车辆通行。
目前围蔽与交通状态图见图1。
二期围蔽与交通疏导图见图2。
二、门式支架结构型式
由于交通车量大，门洞跨度大，长度大，用料较多结合我单位实际拟采用以下两种方案。
方案1：进城门洞采用6米长Φ426厚8mm钢管作立柱，间距3m，钢管底部浇注C25砼防撞基础，并预埋连接钢板（8mm厚）基础高70cm，宽60cm，钢管之间用2[12槽钢连成格构，顶部顺桥向用9米长I40a 工字钢连成横梁，纵桥向载工字钢上按90cm间距布置I40a分配梁，分配梁上由方木、门式脚手架、顶托、底托、纵横方木及竹胶板组成箱梁模板支架系统。
方案2：出城及各路口过车门洞宽7米高5.2米，门洞采用双层双排贝雷片作立柱，立柱间距 6 米，横梁采用单层双排贝雷片、防
撞基础高70cm，宽80cm，贝雷片之间用销子及桁架螺栓连接，贝雷横梁以上作法同方案1。
门架结构布置平面、断面图见图3。
三、门架安装步骤
放线—>防撞砼基础—>安装钢管（贝雷片）立柱—>安装横梁工字钢（贝雷片）—>铺设工字钢分配梁—>防护板—>方木—>门式脚手架—>纵横方木—>模板
四、受力计算：
1、荷载计算
按箱梁底板（7.25m）全分布在门式支架内，每米砼为4.64m3.
箱梁砼自重 4.64 ×25 KN/m3=116 KN/m
支架自重 0.3 KN/m3×7.25m×1.6m=3.48 KN/m
模板肋条 0.45 KN/m2×7.25m=3.26 KN/m
人行、机具荷载 1 KN/m2×7.25m=7.25 KN/m
施工冲击荷载 2 KN/m2×7.25m=14.5 KN/m
砼振动荷载 2 KN/m2×7.25m=14.5 KN/m
荷载组合为：116+3.48+3.26+7.25+14.5+14.5=158.99 KN/m
2、方案1受力计算：
1）每3m由2个钢管承受荷载
每根钢管受力：Q=159×1.2×3÷2=286.2KN
2）每根Φ426钢管临界力P计算：
Ix=Iy=πr03δ=π×[（426-8）/2]3×8=0.229×109mm4
A=2πr0δ=2×3.14×（426-8）/2×8=10500mm2
ix=iy= r0/√2 =（426-8）/2÷√2 =147.8mm
λx=λy=2l/ix=81.2
查表得：φ=0.791
P=φA=215×0.791×10500=1785.7KN>Q=286.2 KN 满足要求。
3）每米箱梁横桥向由I40a工字钢按0.9m布置承受荷载
q=159×1.2×0.9÷7=24.53KN
工字钢强度检算：M=ql2/8=24.53×72/8=150.25
W=M/[δ]= 150.25/160=930.04cm3<Wx=1085.7 cm3
工字钢刚度检算：f=5ql4/384EI=5×24.5×103×74/（384×2.1×105×106×2.1714×10-4）=16.8mm<L/400=17.5mm 均满足要求。
4）顺桥向每3m由2根I40a承受
q=159×1.2÷2=95.4KN/m
工字钢强度检算：M=ql2/8=95.4×32/8=107.325 KN·m
W=M/[δ]=107.325/160=670.78cm3<Wx=1085.7 cm3
工字钢刚度检算：f=5ql4/384EI=5×95.4×103×34/（384×2.1×105×106×2.1714×10-4）=2.207mm< L/400=7.5mm 满足要求。
3、方案2受力计算：
支墩由2层双排贝雷梁垂直堆码，每6米每侧由6根竖杆，每根竖杆容许荷载为[P]=210KN
支墩强度验算：P=159÷2=79.5 KN <[P]=210KN
贝雷纵梁每3m荷载由2排双排贝雷承受荷载
贝雷纵梁强度验算： M=ql2/8=79.5×32/8=89.4 KN·m
W=M/[δ]= 89.4/160=558.98 cm3＜Wx=1576.4 cm3
贝雷纵梁剪力验算：Q=159×3÷2=238.5 KN＜[Q]=490.5 KN
贝雷纵梁刚度检算：f=5ql4/384EI=5×79.5×103×34/（384×2.1
×105×106×25.05×10-4）=0.16＜ L/400=7.5mm
各项性能均能满足要求。
横桥向I40a工字钢受力检算同上。
方木、门式脚手架、顶托、底托、纵横方木及竹胶板组成箱梁模板支架系统受力检算见箱梁支架搭设方案。
五、安全设施
1、箱梁混凝土浇注施工时，在模板两侧搭设防护架工字钢分配梁上满铺防坠物木板和架设密闭安全网，防止混凝土及其它材料坠落击伤过往车辆影响正常交通。
2、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。
3.加强施工道路的交通管理，并按有关规定设置行车标志，以保证行车安全。
4.特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施，设置现场围蔽设施。
5.遵守高空作业规程，高空作业时应先搭好作业平台，挂安全网，作业人员系好安全绳。
六、交通疏解
1.项目部组建交通疏导办公室并设保畅专职负责人，交通巡视员，分工负责交通保畅工作，保证交通畅通。
2、在过车门洞两端设彩钢柱导向，做好对支架得防护。
3.在施工现场前后200m处设立限速
4.5m限高标志，并涂刷反光漆，确保施工及交通安全。
施工现场设立足够的照明设施及在围蔽外侧设置夜间警示灯(或反光膜)，保证夜间车辆的安全通行。
4.施工期间由交通疏导办公室总负责，工作重点放在交叉、干扰
地段，以保证交通畅通。
24小时派人值班，随时掌握处理沿线的交通问题，及时解决。
5、各路口过车门洞根据使用时间及拆架时间，临时改道，以保证交通不受影响。