高速公路联网收费设计与运维概要
高速公路联网收费设计与运维概要
负责所管辖路段联网收费的日常事务，包括路段内通行卡 的管理和调拨；配合收费中心进行路段内身份卡的发行和管 理；与收费站和省收费中心的数据交换；对收费广场、车道 收费情况可以进行实时监视；对车道收费情况进行图像审核
和稽查；路段内收费数据的维护、统计、检索和打印；路段 内各类参数的管理。
数据备份设备和UPS电源等组成，可根据需要增加图像处理 工作站和图像存储设备，建议采用双机热备份服务器并配置 磁盘阵列。
作业： 高速公路联网收费时应考虑的因素？ 简述我省高速公路联网收费的特点？
第七章 高速公路联网收费 高速公路联网收费系统编码以及 结算模式
收费系统软件平台要求
软件 车道
收费站
12、电子不停车收费
在大中城市重交通路段可设置电子不停车收费，实行半 自动方式和ETC方式结合的收费模式。电子不停车收费系 统，采用专用短程通信频率为5.8HZ，电子标签推荐采用读 写两片式。
13.通行费结算模式
根据高速公路分期建设的特点，高速公路逐渐联网，为 减少因为通行费拆分引起的问题，采用两级结算，收费站先 将通行费拆分，将原始数据和拆分结果上传收费中心。省收
收费站
负责收费站收费系统的日常事务管理，包括与车道和省 收费中心的数据交换；车道收费员、站监控员、票款员的交 接班管理；对车道收费情况进行实时监视；对车道收费情况 进行图像审核、稽查；收费站收费数据的维护、统计、检索 和打印；收费站各类参数的查询和维护。
2、收费制式
河南省高速公路联网收费系统采用封闭式收费制式，符 合GB/T 18277-2000（中华人民共和国交通部公路联网技术 要求附录一）中有关封闭式的要求。
二、账户的设置
根据功能分别设置不同的账户 (1)省收费中心在结算银行主要开立以下账户： 全省高速公路联网收费资金汇缴户 高速公路联网收费清算户 高速公路联网收费未清算户 高速公路联网收费储值卡账户 （2）联网收费经营管理单位在协办银行主要开立以下账户 联网收费经营管理单位收益专户 联网收费经营管理单位收费站通行费解缴户
高速公路电子收费系统设计与优化
高速公路电子收费系统设计与优化随着社会经济的快速发展，高速公路的建设已经成为现代化城市运输系统的重要组成部分。
为了提高交通效率和方便行车，传统的人工收费方式逐渐被电子收费系统所取代。
本文将对高速公路电子收费系统的设计和优化进行探讨。
一、设计原则高速公路电子收费系统的设计应基于以下原则：1.数据安全性：高速公路电子收费系统处理大量的车辆和用户信息，因此保护数据的安全至关重要。
设计应采用先进的数据加密和防攻击技术，确保用户隐私和交易安全。
2.便捷性：用户使用电子收费系统应简便易行。
设计应注重用户体验，提供方便的支付方式和快速的通行流程。
3.智能化：电子收费系统应结合车辆识别、自动收费和系统管理等功能，实现自动化、智能化的管理和运营。
4.可扩展性：高速公路电子收费系统需要适应未来的技术发展和交通运营需求。
设计应具备良好的可扩展性，能够快速适应新的技术和系统需求。
二、系统设计高速公路电子收费系统的整体设计可以分为车辆识别、数据传输、收费计算、支付方式和系统管理等模块。
1.车辆识别：通过在高速公路上布置的车辆识别设备，如电子标签、车牌识别、摄像头等，对车辆进行识别和分类。
采用高精度的识别算法和设备，保证识别准确率和通行效率。
2.数据传输：识别的车辆数据需要通过网络传输至云端服务器进行处理。
设计应选择可靠的通信协议和网络架构，确保数据传输的稳定性和实时性。
3.收费计算：系统根据识别的车辆信息和相关规则，计算出相应的通行费用。
设计应考虑不同车型、时间段等因素，确保收费准确性和合理性。
4.支付方式：用户可以通过手机支付、电子钱包等方式完成支付。
设计应支持多种支付方式，并且保证支付的安全和便捷。
5.系统管理：系统管理模块涵盖用户管理、设备管理和运营监控等功能。
设计应提供用户权限管理、设备状态监测和故障预警等功能，保证系统的稳定运行和及时维护。
三、系统优化为提高高速公路电子收费系统的效率和用户体验，可以从以下方面进行优化：1.优化通行流程：通过优化车辆识别设备的布局和算法，减少车辆识别时间，提升通行速度。
高速公路收费系统的维护与维修技术探讨
高速公路收费系统的维护与维修技术探讨摘要：高速公路收费系统的维护及维修是高速公路管理工作中重要的内容，其关系着高速公路的正常运营，也关系着高速公路企业的经济效益。
为此，本文结合高速公路收费系统的构成，具体对高速公路收费系统维护的内容及维修技术进行分析，旨在通过有效的维护维修，降低收费系统故障发生几率，从而保证高速公路收费系统安全可靠的运行。
关键词：高速公路；收费系统；维护；维修技术前言我国高速公路已从2020年1月1日起正式启用新版联网收费系统，该系统相比较原有的收费系统，其架构体系较复杂，包括路段中心、ETC门架系统、收费站、收费车道、通信传输、网络与信息安全系统等多个方面。
因此为了确保新版收费系统能够安全可靠的运行，不可忽视其维护管理工作的开展，应充分利用现代化科技手段，做好高速公路收费系统的运维工作，及时发现故障并修复，从而满足新版高速公路收费系统完美应用的需求，满足人们日常出行的需求。
1.高速公路收费系统的构成收费系统是高速公路的重要组成部分，也是保障高速公路运营的重要基础。
而高速公路收费系统由多个子系统及相关设备构成，比原有收费模式更加复杂，需要有效利用先进的技术，实现高速公路收费效率及准确性的提升。
与此同时，也需要明确高速公路收费系统维护与维修的重点，做好收费系统的维护管理工作，确保收费系统作用能够有效发挥，并提升系统的使用寿命。
1.高速公路收费系统维护内容及维修技术2.1 计费系统的维护及维修我国高速公路对货车实行计重收费，目的是通过经济手段遏制超限超载和“大吨小标”的问题。
但是因为计重收费需要停车称重，很大程度上影响了货车通行效率，因此将计重收费模式调整为按车（轴）型收费，如此做法可实现不停车快捷通行，也有利于货车使用ETC。
而为了这一计费系统更好的使用，也要重视其维护及维修工作的开展。
在系统维护工作中，首先，需要做好的便是车型自动分类系统的维护，要确保识别器周围干净整洁，相关工作人员应定期用清水清洗识别器，避免识别器中存有杂质和灰尘，从而影响车型自动分类系统的工作。
高速公路收费系统的维护与维修技术
高速公路收费系统的维护与维修技术摘要：高速公路收费系统的维护与维修工作具有较强的复杂性，其包含的内容非常广泛，任何一个环节发生故障，都会对系统的正常运行造成致命的损伤。
工作人员清晰了解所有系统的维护与维修技术要领、科学使用维护和维修技术，确保系统的使用效率得到显著提高，为高速公路收费系统的正常运行奠定坚实的基础。
关键词：高速公路；收费系统；维护维修技术1、高速公路收费系统的构成高速公路的主要组成部分就是收费系统，收费系统可以保证高速公路收费营运工作得以正常运行，收费系统的核心为通信、网络以及计算机等技术，先进生产技术的使用，保证了高速公路收费系统的精准性。
高速公路收费系统主要是由子系统和相关设备构成，在维护和维修收费系统时，应重点关注收费闭路监控系统、不间断电源、网络系统和计重系统。
2、计重收费系统的维护与维修2.1计重系统日常维护2.1.1在维护计重系统时，仔细清理秤体的缝隙部位，确保秤台周围干净整洁，每周清理一次，防止杂物卡住秤台四周或底部，对称重的准确性造成影响。
秤缝的缝隙不可以有杂物，防止卡住秤台，引发称重数据不准确或无称重数据等故障。
2.1.2工作人员应及时清理干净承台表面，尤其是承压座必须要干净整洁，主要因为称重传感器与承压座连接在一起，如果承压座不干净会使称重不够准确2.1.3工作人员应定期清理光栅加热玻璃和光栅，如果有杂物或灰尘存在，会使车辆分离受到影响。
清理时，应先打开光栅箱开关，使用干净的抹布擦拭干净加热玻璃，擦拭时不可以触碰光栅管。
光栅管出现移位的情况以后，车辆分离就无法实现，可以使用螺丝刀拧紧松动的光栅管，确保车辆能够及时分离。
2.1.4识别器四周不可以有杂质存在，工作人员使用清水冲洗轮轴识别器，防止灰尘进入识别器夹缝中，识别器的小集线并要保持在封闭的状态下。
2.1.5定期清理秤台基坑内泥沙、淤泥。
2.1.6定期清除光幕罩玻璃上的灰尘、寸土。
2.1.7定期检查轮胎识别器盖板螺丝是否松动。
高速公路收费站收费系统设计与实现
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图 2 收费系统交班管理流程
2.6 辅助管理模块设计 辅助管理模块功能包括系统保护、抬杆、车道
管理等功能。系统保护是在收费员有事离开时启动 系统保护界面，返回时输入密码进入系统，防止信 息丢失。抬杆功能是在特殊情况下收费员通过操作 按键抬起栏杆，防止落杆砸伤车辆。车道管理功能 可实现车道的开关管理，在特殊情况下收费员可以
车型查询可通过点击车型→操作类型→车型选 择等操作进行查询，对于特殊车辆可采用输入吨位 等方式进行查询。 3.4 报表管理模块实现
收费系统可以完成收费站班次、日车流量、日
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乔宇翔：高速公路收费站收费系统设计与实现
报表、月报表、日汇总表等报表的自动生成。 3.5 交班管理模块实现
交班管理功能是在收费员下班后，对实收金额 进行统计。收费员在交班之前依次点击交班管理可完成流水数据和自然班数据校验。
成，实现了各模块的功能，达到了高速公路收费管
理要求。
关键词：高速公路；收费站；收费系统；设计；实现
中图分类号：TP393
文献标识码：A
Design and realization of toll system of expressway toll station
QIAO Yuxiang
(Shanxi Provincial Expressway Group Taiyuan Co., Ltd., Shanxi Taiyuan 030000 China)
4 结语
基于阳左高速公路收费系统设计实践，结合系 统功能需求进行系统设计。（1）从登录、用户、权 限、数据和参数维护等方面对系统管理模块进行设 计，可以实现不同权限用户的登录、密码管理和数 据管理等功能。（2）从现金支付、电子支付、免费 车辆管理、票据管理等方面对收费管理模块进行设 计，可高效实现收费和票据管理。（3）从日志、收 费金额、车型查询等方面对查询分析模块进行设计， 可快速实现数据查询和导出。（4）系统可以实现各
高速公路联网收费系统的设计与实现
软件 的设计考虑系统软件 出现故障时的处理。（ ２ ）收费数据
采用软盘或光盘进行热备份或冷备份 ，并可 自动 向其 它服务 器恢复数据 。（ ３ ）在各配 电箱的配 电回路上安装 电源过 电压 保护装置 ， 采 用ＵＰ Ｓ 不 间断 电源供 电， 安装线路过压保 护装置
为 了保证系统 的安全， 该系统的主要措施 如下： （ １ ） 访问
权 限 的设 置 由管 理 处 的 总 控 制 中 心 统 一 处 理 ， 限制 网络 中 的
相互访 问。（ ２ ） 对 收费数据传输采取两种途径控制 ， 一是对整
条 信 息 的完 整 性 、 真 实 性进 行 控 制 ； 二 是 对信 息 中敏 感 的数 据
单元采取特殊 的加密措施 。（ ３ ）在网络 上安装 防病毒和杀毒 软件 ， 采 用网络安全级 、 计算机安全级和用户 安全 级三级安全
控制 。
３ ． ２ 系统 的可 靠性 保证 策略
为 了增加系统 的可靠性 ， 主要采取了以下措施 ： （ １ ） 应用
１ ． ２ 设 计联 网收 费系统 遇 到 的问题
最大限度地阻塞财务漏洞 。（ ２ ）系统需要减少因收费引起的 交通延误 。 具体来说 ， 要求入 口车道 的平均服务时 间为 ６ ｓ ， 平 均服务 水平为等待 １ ． ０ 辆车； 出口车道的平均服务 时间为 １ ４ ｓ ， 平均服务水平为等待 １ ． ０辆车。（ ３ ） 该系统需要符合湖北省统
３ 系统 关键功 能 实现
３ ． １系统 的安 全性保 证 策略
’
１某高速公路收费系统现状及问题
１ ． １高速 公路 概 况
该 高速 公路是武汉 “ 城市 圈”建设中的一条南部出 口路 ，
高速公路收费系统的优化与设计
高速公路收费系统的优化与设计随着交通网络的不断发展和人口的增长，高速公路的建设与运营变得越来越重要。
高速公路收费系统作为高速公路运营的一项重要组成部分，其优化与设计将直接影响到高速公路的运行效率和用户体验。
因此，本文将重点探讨高速公路收费系统的优化与设计，以提升其效率和满足不同用户的需求。
首先，高速公路收费系统的优化与设计应注重提升收费效率。
在传统的收费模式下，人工收费存在着人力资源浪费和排队等待的问题。
因此，应该引入电子收费系统，例如ETC（ElectronicToll Collection）系统，以实现无感支付。
ETC系统采用射频识别技术，能够实现车辆通行的自动识别和收费，极大地提高了收费效率。
此外，应构建完善的ETC系统管理网络，确保系统的安全性和可靠性，以避免用户信息泄漏和恶意攻击。
其次，高速公路收费系统的优化与设计应考虑用户体验。
对于用户而言，高速公路收费是他们与高速公路系统的直接接触点，因此，用户体验的好坏关系到其对高速公路系统的满意度和使用意愿。
为了提升用户体验，可以考虑以下几个方面。
首先，应提供多种支付方式，如电子支付、现金支付等，以满足不同用户的支付习惯。
其次，应增加收费站的数量和分布，以减少用户的排队等待时间。
此外，应提供清晰明了的收费标准和规定，以避免用户产生疑惑和争议。
再次，高速公路收费系统的优化与设计应兼顾环境和经济效益。
高速公路收费系统不仅仅是为了收取费用，还应该积极适应社会环境的变化并促进可持续发展。
例如，可以通过设置优惠政策鼓励绿色出行和低碳交通，减少尾气排放和交通拥堵。
此外，高速公路收费系统的设计应尽量减少资源浪费和能源消耗，以降低运营成本和环境负担。
在设计收费站时，应考虑合理的布局和建筑材料选择，使其能够与周围环境和谐共存。
最后，高速公路收费系统的优化与设计应注重公平合理和监管机制的建立。
在收费过程中，应确保收费标准公开透明，不给用户造成不必要的费用负担。
同时，应建立监管机制和投诉处理机制，及时解决用户的疑虑和投诉。
基于高速公路联网收费系统的设计方案与优化措施
鉴于高速公路联网收费系统的设计方案与优化举措纲要跟着经济水平的提高，我国高速公路的管理中渐渐运用了计算机等先进系统，而这项先进的技术也给联网收费系统带来了特别重要的作用，不单这样，我国高速公路收费站因为有联网技术，快速正确的提高了工作的效率。
本文联合我国高速公路收费现状进行了详尽的剖析，并针对存在的问题提出解决方案及优化举措。
重点词高速公路；方案；举措中图分类号 TP3 文件表记码 A 文章编号1674-6708（2015）153-0068-011我国联网收费系统的现状从目前来看我国各省各地的高速公路收费站的营运管理大多数都是采纳一条高速公路一个营运企业的模式、建设和管理为一体的运转方式。
我国经济水平得以快速提高，高速公路建设的水平也在稳步发展，此刻，联网收费系统渐渐是我们面对的一项重要的工程，也是需要长久探究的，依据我国此刻的发展状况，国家为了使目前高速公路的水平快速上涨一个新的台阶，拟订了“贷款修路，收费还贷”这一项重要的政策在我国高速公路发展的背后起到了至关重要的作用，这项政策的出台有效的环节了我国交通的压力，将我国的格局改变成路网格局模式，推动了我国经济建设的快速发展，可是，在发展中，总会碰到这样那样、大大小小的困难和问题，假如在联网收费建设的过程中疏于管理，不指定一个严格的履行标准去管理，也不严格的监察，会影响我国高速公路的发展步伐。
2联网收费系统设计方案联网收费系统的主假如依照我国目前收费系统的现状和项目来拟订的，主假如以下几个方面。
1）因为收费造成交通的顺延，这个是系统要去控制的。
详尽为进口车道和出口车道都是大体有六秒的服务时间，服务水平均匀等候 1 辆车，在出口道的均匀服务水同等候车辆数目相等，均匀服务时间是 14s。
2）最大程度的减少财务破绽，要让系统设计帮助减少逃票的状况。
3）此系统要和江西省一致联网收费系统相切合，比方车的型号，车的种类，都应当以报表的格式，一致进行办理和管理。
探讨高速公路联网收费系统的设计与实现
机 采用 中文版 ＷＮ Ｏ Ｓ Ｘ Ｒ Ｆ Ｓ ＩＮ Ｌ 者Ｗ Ｎ ＯＳ ２ ０ Ｒ ＦＳ ＩＮ Ｌ Ｉ ＤＷ ＰＰ Ｏ Ｅ ＳＯ Ａ ￣ ． ＩＤＷ ００ Ｐ ＯＥ Ｓ ＯＡ 系 列操作 系统 。数据 库 管理系 统软 件 的选择 需满足 可靠 性 、数 据完整 性和 安 全 性方面 的最 高要 求 。联 网收 费总 中心采 用 Ｏ ａ ｌ ；收费 分 中心、收费 站采 ｒ ｃｅ
１引 言
全 国的 高速 公 路管 理模 式 繁 多 ，各不 相 同 ，即使 是 划分 为 同～ 模式 的 一 省 份 的具 体做 法 也不 尽 一致 ，但都 存在 着 一个 相 同 的特 点 ，当某 一条 高 速 公路建 设完 工 ，即成 立 一个新 的高 速公路 公 司或高速 公路 管理 机构 负责运 营 管理 。但现 有 的高 速 公路 管 理模 式 已与社会 经 济 发展 不 相适 应 ，使 高速 公 路 的 效益 远 没有 得 到充 分发 挥 同时 ，为 即将 到来 的 智 能运 输 设置 了众 多 的障碍 。基 于 如此 的现 状 ，怎 样有 效 的对 通 车 高速 公路 进 行 管理 ，成 为 了 我 国当前 急 需解 决 的问题 … Ｉ。利 用信 息 技 术实 行 高 速 公路 联 网 收 费系 统 ， 成 为 提 高高 速 公 路管 理 水 平 ，降 低 建设 投 资 的 一个 有 效 办法 。 ２高速公 路联 网 收费 系统 的环 境 ２ １ 系统的软 件环 境 ． 本文 研 究 的联 网 收费 总 中心 、 分 中心服 务 器采 用 企业 级 Ｕ Ｉ Ｎ ｘ操 作系 统 ；收费 站服 务器采 用 Ｗ Ｎ Ｏ Ｓ ２ ０ Ｅ Ｖ Ｒ操作 系统 ；工 作站 、车 道控 制 ＩＤＷ ０ ０Ｓ Ｒ Ｅ
用 Ｓ Ｌ Ｓ Ｒ Ｅ ０ ０ 列 。 Ｑ Ｅ Ｖ Ｒ ２ ０ 系 ２２ 系统 的硬 件环 境 计 算机 网络 系 统 ：包 括 工 控 机 、 网 络服 务器 、 网络 交 换 机 等 。各 种 外 场 设 备 ： 包括 费 额显 示 器 、打 印机 、 手 动 拦 杆机 、 自动 拦 杆 机 、 通 行 灯 、顶 棚 灯 、 雾 灯 、 车 检 线 圈 、抓 拍 线 圈 、 闪光 报 警 器 、 声 卡 、 摄 像 机和图像抓拍卡等。 ３高速公 路联 网 收费 系统 的设计 与实 现 ３ １ 系统的设 计 目标 ． 高速 公 路联 网 收 费系 统 的建 设 目标 为 ：应用计 算 机 、 网络与 通信 、信 息管 理 与 处理 、 Ｉ ｃ卡 等多 种 先 进技 术 ，按照 高 速 公 路 总体 规划 和 建 设 进 度 ，逐 步 实 现 高速 公路 网联 网 ，统 一 收 费 ， 做 到 路 网 内 一次 交 费 ， 在 高
高速公路联网收费供配电运营与维护
架空线路维护原因
➢机械负荷 ➢电气负荷 ➢风 雷 雨 雪的侵扰
线路上的设备和元件会逐渐老化 变形以致 损坏;使线路的电气强度与机械强度逐渐降 低;不能保持原计划的要求
线路上不断出现的各种缺陷;要由运行管理 部门在经常性的巡视 检查 测试中发现;并通 过大修和日常维护加以消除
线路巡检种类
➢定期巡检 由专职巡检员进行;掌握线路的运 行状况 沿线环境变化情况;并做好护线宣传 工作
合规定； 4 各部附件是否锈蚀;接地端焊接有无开裂 脱落； 5 保护间隙有无烧损 锈蚀或经物短接;间隙距离是否符
合规定
接地装置
1 接地引下线有无丢失 断股 损伤； 2 接头接触是否良好;线夹螺栓有无松动 锈蚀
； 3 接地引下线的保护管有无破损 丢失;固定是
否牢固； 4 接地体有无外漏 严重腐蚀;在埋范围内有无
➢组成：整流器 滤波器 储能器 充电回路 电 压变换回路
➢分类：带电容直流储能装置的直流系统 带 铬镍电池组的直流系统
整流装置
➢ 直流输出额定电压 对一 般工业用的整流器;其直流 输出额定电压不应小于直 流用电设备最高工作电压 的1 05倍 对充电用的整流 器;其直流输出电压一般不 宜低于蓄电池组额定电压 的1 5倍
4 1 架空线路的运行与维护
高速公路机电系统的外供电通常可在当地 供电网络;通过与当地供电管理部门协调;由 附近变电站到负载点之间;架设6~10kV电压 的专线供电
由当地供电网络将电能传输至高速公路各 站点;通常采用架空线路或铺设电缆两种形 式供电
在广大的农村输电线路大多采用架空线路 ;以降低输电线路建设的投资
土方工程
拉线 顶撑杆 拉线柱
1 拉线有无锈蚀 松弛 断股和张力分配不均等现象； 2 水平拉线对地面独立是否符合要求； 3 拉线绝缘子是否损坏或减少； 4 拉线是否妨碍交通或被车碰撞； 5 拉线棒 抱箍等金具有无变形 锈蚀； 6 拉线固定是否牢固;拉线基础周围土壤有无突起 沉
高速公路收费站智慧收费及运维系统
高速公路收费站智慧收费及运维系统摘要：目前收费站整体智慧运维监测处于空白，存在收费站机电设备种类多、数量多，车道设备、ETC门架系统、机房、院区、拥堵等设备出现故障发现不及时，故障点定位不准确，维护及维修不及时等问题。
收费站收费人员不减反增，人力资源成本在收费运营成本中占较大比例，并且企业人力资源成本在不断攀升，亟须解决一线收费人员短缺的问题，提高高速公路收费服务水平和提升高速公路的公众服务社会形象成为当前之急。
关键词：高速公路；收费站；智慧收费；智慧运维；一、系统总体设计(一)全车型智能自助发卡机和自助缴费机应用全车型智能自助发卡机分上下两个工位，上工位供大型车司机按键取卡或刷ETC卡通行，下工位供小型车司机按键取卡或刷ETC卡通行，模块化设计，上下工位自动智能测距伸缩而不碰撞到障碍物，方便司机取卡或刷ETC卡。
全车型智能自助发卡机在多模式车道收费软件系统控制下实现自助取卡。
全车型智能自助缴费机分上下两个工位，上工位供大型车司机插卡或刷ETC卡通行，下工位供小型车司机插卡或刷ETC卡通行，模块化设计，上下工位自动智能测距伸缩而不碰撞到障碍物，方便司机插卡或刷ETC卡。
上下工位共用一台票据打印机，自动切票，通过智能票据传送装置进行相应上下工位送票。
全车型智能自助发卡机在多模式车道收费软件系统控制下实现自助缴费。
(二)车型轴型判别大数据及移动支付云平台平台定期采取全省高速公路收费站收费通行数据及ETC发行方车辆信息，根据车辆车牌的唯一性，提取人工多次判别的车牌、车型、轴型数据，车辆在全车型自助收费系统车道通行时，车道将车牌信息发送给车型轴型判别大数据云平台，可获取车型、轴型信息，再与卡内信息及车型识别车型进行对比，不一致时由人工确认干预完成车辆通行。
移动支付云平台服务支持微信、支付宝等主流支付方式，服务端软件可与全车型自助缴费系统车道端软件进行通信交互，将车道端发送的移动支付数据解析后与第三方支付平台数据交互，从用户第三方支付平台账户中扣除高速通行费，并将支付结果返回车道端，移动支付云平台可提供收费流水对账查询、汇总报表统计。
高速公路收费系统的维护与维修技术
高速公路收费系统的维护与维修技术摘要：为了尽快收回成本，有中国建设信息化必要建立高速公路收费系统。
高速公路收费系统主要包括ETC自动收费和手动半自动收费两种形式。
机电设备能维持系统的正常运行。
如果机电设备出现问题，机电系统就会出现故障，使收费工作无法正常进行。
因此，为了使高速公路收费系统能够正常运行，就必须做好收费机电系统的维护和维护工作，使整个系统能够正常运行。
关键词：高速公路；收费系统；维护；维修技术一、高速公路收费系统的构成收费系统是高速公路中不可或缺的重要组成部分之一，是收费营运的基础保障，该系统以计算机、网络、通信等技术为核心，其应用可使高速公路的收费速度和精确性获得显著提升。
二、高速公路收费系统的维护与维修技术1.计重系统的维护与维修（1）维护①在对计重收费系统进行维护的过程中，应对秤体的缝隙进行全面清洁，并保证秤台的四周干净，每个工作日都应进行打扫，避免秤台底部、周围被杂物卡住，从而影响称重的准确性。
同时，秤缝要有一定的缝隙，防止石子等杂物卡住秤台造成系统死机或控制箱报警、不称重等情况发生。
②工作人员应对秤台表面进行定期检查和擦拭，从而使台面保持清洁，特别是要保证承压座的洁净，这是因为承压座与称重传感器相连接，如果不干净会影响称重的准确性。
③工作人员应定期对光栅及光栅加热玻璃进行清洁，防止灰尘或杂物引起车辆分离不开的情况发生。
在清洁时，应先将光栅箱上的开关打开，然后使用干净的抹布对玻璃内外进行擦拭，需要注意在擦拭过程中，避免碰到光栅管，如果光栅管移位，则会引起无法分离车辆的问题。
若是发现光栅管松动，可以使用螺丝刀对其上端的螺丝进行紧固，从而确保光栅能够对车辆进行准确分离。
④要确保识别器周围干净、清洁，工作人员可以经常用清水对轮轴识别器进行冲洗，防止识别器夹缝内进入灰尘。
同时，必须保证识别器小集线井处于封闭状态。
（2）故障维修①如果读写器出现无法读卡的故障时，可以采取如下方法进行维修处理：对电源线、通信线缆、天线进行全面检查，判断有无松动或断线的情况，若未发现异常，则应换一部读写器进行测试，若更换后可以正常读卡，说明读写器损坏；若仍然无法对卡上的信息有效读出时，工作人员应与信息监控分中心取得联系，对该情况进行汇报。
高速公路收费系统的优化与设计
高速公路收费系统的优化与设计第一章：前言高速公路建设和运营是现代交通运输体系的重要组成部分。
高速公路收费系统是高速公路运营管理的重要组成部分。
高速公路收费系统的优化和设计能有效提高运营效率和安全性。
本文将从现有的高速公路收费系统优化的角度入手，介绍一些高速公路收费系统的优化和设计。
第二章：现有高速公路收费系统存在的问题和维护成本高速公路收费系统采用了ETC电子不停车收费、自助收费等多种方式。
但是，现有高速公路收费系统仍存在许多问题，例如：1. 长时间等待收费导致通行时间和效率下降。
2. 部分地区收费系统出现故障，造成拥堵和交通事故。
3. 收费站无法根据不同时段和节假日来调整收费策略和人员管理。
同时，现有高速公路收费系统的维护成本也较高。
需要定期维护、升级硬件设备，确保系统稳定运行。
同时，人力成本和管理成本也是高速公路收费系统较大的支出。
第三章：高速公路收费系统的优化和设计为了解决上述问题，高速公路收费系统需要进行优化和设计。
优化和设计的目的是提高运营效率和安全性，降低维护成本和管理成本。
以下是一些高速公路收费系统的优化和设计的建议：1. ETC电子不停车收费系统的实施：加大ETC电子不停车收费系统的推广力度，减少现金收费，提高通行效率和安全性。
2. 多渠道收费系统的建立：利用移动支付、二维码支付等新型支付方式，建立多渠道收费系统，提高通行效率和安全性。
3. 数据分析和管理系统的建立：建立数据分析和管理系统，进行数据分析和管理，以便更好地调整收费策略和人员管理，并提高高速公路收费系统的运营效率和安全性。
第四章：全国高速公路收费系统的优化和设计全国高速公路收费系统需要进行全面优化和设计，包括以下几个方面：1. 开展全面的技术研发：针对当前高速公路收费系统存在的问题和未来的需求，开展全面的技术研发，提高系统的性能和稳定性。
2. 加强管理和监督：加强高速公路收费管理和监督，确保系统正常运行和管理，同时提高管理效率和安全性。
高速公路联网收费设计与运维概要
费中心再进行拆分，与收费站结果比对，以省中心为准，建 立分散收费、实时拆分、集中结算的收费结算方式。
二、联网收费计算机网络系统构成
根据管理体制的要求，高速公路收费系统网络按 三级设计，即省收费中心—路段收费分中心---收费 站。 1、省收费中心系统构成
七、通行券编码
采用非接触IC卡、身份卡、预付卡采用非接触IC卡。在 条件具备的地方，可以采用ETC电子标签作为预付卡实现电
子不停车收费。
八、ETC和预付卡编码
ETC系统编码在编码原则、网络编码、路段编码、业主编 码、收费管理机构编码、收费人员编码、收费车道编码上与 MTC系统编码相同。 电子标签的ID号组成如下：国家代码+省级行政代码 +发行商代码+电子标签序列号+校验码。该代码是一种复合 码，由分类部分和标志部分组成。
5 6
20--40吨（不含40吨） 40吨以上
5、收费标准
结合河南省的具体情况，对于正常车辆按照车型、车种 收费；对于非正常行驶的车辆，例如：“U”型行驶、“J”型 行 驶、车型和车种不符、无卡车、坏卡车、超时行驶、超限运 输车等，按照省发改委和省交通厅制定的政策和规定执行。 免费范围执行国家和河南省政府相关规定。
8、拆账方式
在收费站和省收费中心进行拆账，并对拆账数据进行复 核。由省收费中心进行统一结算，收费数据在省收费中心汇 总并生成划账指令，由银行进行资金划拨。
9、时钟同步
为统一整个联网收费计算机系统的时间，省收费中心从 GPS系统提取时间，并下传各个收费中心和收费站，计算机
高速公路收费管理系统的设计与优化
高速公路收费管理系统的设计与优化第一章、绪论随着我国经济不断发展，高速公路建设已经成为基础设施建设的重要组成部分。
然而，随着车流量的不断增加，高速公路收费问题越来越突出。
传统的人工收费已经不能满足收费需求，且易出现拥堵、误交等问题。
高速公路收费管理系统的设计与优化已经成为一个必要的任务。
本文主要探讨高速公路收费管理系统的设计与优化，包括系统架构、主要功能模块设计、实现和优化等方面。
第二章、需求分析2.1 功能需求分析高速公路收费管理系统主要功能包括：（1）收费计价：根据收费标准，对车辆进行收费。
（2）车牌识别：对车辆牌照进行识别并保存在数据库中。
（3）数据查询：查询历史记录、交易明细、异常记录等。
（4）统计报表：生成各种统计数据和报表。
（5）异常处理：对于异常的情况进行处理，如车辆进出不符等。
2.2 性能需求分析高速公路收费管理系统需要具备以下性能要求：（1）高效性：系统需要快速响应，避免出现拥堵现象。
（2）准确性：系统需要精准地识别车牌号码，避免因误识别等问题造成损失。
（3）可靠性：系统需要具备高可用性和高容错性，确保系统的稳定运行，避免断电等问题对系统造成影响。
（4）安全性：对于涉及到用户信息的数据需要进行加密和授权等安全保护措施，避免信息泄露等问题。
第三章、系统架构设计高速公路收费管理系统的架构需要满足以下条件：（1）可拓展性：系统要支持横向拓展和纵向拓展，满足未来需求的变化。
（2）高可用性：系统需要具备高可用性，保证系统7*24小时正常运行。
（3）易维护性：系统需要容易维护和升级。
（4）高可靠性：系统需要具备高可靠性，保障系统的稳定性。
通过分析，我们将高速公路收费管理系统划分为前台系统和后台系统。
前台系统主要负责收费计价、车牌识别；后台系统主要负责数据查询、统计报表和异常处理等。
前台系统主要由以下组件构成：（1）车道机：负责对道口的车辆进行车牌识别、图像采集等功能。
（2）计费机：负责收费计价、票据打印等功能。
《高速公路联网收费系统应用与维护》课程资源建设研究
容有不停车收费车道设备应 用， 不停车收费常用操作 ， 不停车 收 费车道常见故障解决。 （ ５ ） 学习情境五： 收 费 附属 设施 应 用 维 护 ， 其 中 项 目 内容 有收 费附属设施的使用， 收费附属设施的维护与故障解决 。
本着校企合作 、 工学结合的理念， 重视学生在校学习与实际 工作的一致性， 以培养职业能力为根本出发点， 以行动导向进行 课程开发和设计， 突出知识和能力的融合。 面 向市场、 面向社会， 体现职业教育特色 ，以高速公路收费岗位所需要的职业能力为 培养 目标， 以培养学生的职业综合能力来设定教学 目标 ， 以高速 公路收费设备使用和维护确定职业行动领域和学习领域 ， 以故 障现象为载体和切入点设置学习情境， 以真实、 具体的工作任务 构成教学内容 。在教学实施过程中， 推行工学交替、 订单培养、 理实一体等人才培养模式， 实施任务驱动、 项目教学等教学模式。 在开发过程 中， 注重学生思想 品德和职业道德养成教育。 在对职业 岗位能力、 工作过程进行充分调研 的基础上 ， 重 点对 行动领域进行分析， 在此基础上， 确 定 学 习 领 域 。再 根据 学 习 领域确定学习情境， 每 一情境包括情境设计、 教学课件 、 电子 教案 、 任务工单、 任务评价 、 分组实训等部分。每个学习情境 通过若干个学习任务来具体组织教学 。
中 图分 类 号 ： Ｇ６ ３ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — １ １ ３ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ － ０ ２ ９ ２ — ０ １ 系 的知 识 点和技 能 ， 以完 成 典型 工作 任务 全 过程 为 目标 ， 部分 学
高速公路联网收费系统 、高速公路通信系统和 高速 公路 监 控 系 统 是 高 速 公 路 的三 大 组 成 部 分 ， 《 高 速 公 路联 网收 费系 统应用与维护》课程在培养学生职业能力和促进学生职业素 养 的养成方面具有 重要作用 。 通过学习这 门课程 ， 学生可 以熟练 掌握 收费系统 的使用， 对收费系统的设备掌握其功 能、 安装测试维护方法 ， 掌握 收费 计算机 网络的检查及故障判 断处理 ， 在 日后 的工作 中对车道、 车站收费设备损坏时， 能够利用所学采用更换 、 修复等方法恢 复 使 用 。能 够 处 理 车 道 发 生 的各 种 异 常 情 况 ，维 护 好 自动化
高速公路联网收费主干网通信系统维护
高速公路联网收费主干网通信系统维护摘要：高速公路通信系统的维护直接关系到高速公路通信系统功能的发挥，并影响到高速公路的正常使用。
本文介绍了高速公路联网收费主干网的情况及其维护的范围和内容，并对高速公路联网收费主干网通信系统的维护进行了分析。
关键词：高速公路；联网收费系统；维护0 引言近年来，我国国民经济发展迅速，我国加快了对基础设施的建设，而高速公路作为交通系统中的重要组成部分，其数量也越来越多。
在高速公路中，联网收费以其安全、可靠、快速等优点得到了广泛的应用，其主干网通信系统的可靠性直接关系到联网收费的正常进行。
因此，如何对高速公路联网收费主干网通信系统进行维护成为当前亟需探讨的问题。
1 主干网情况简介高速公路主干网除主要承载常规的高速公路联网收费业务外，还可以或者需要承载高速公路视频监控业务、交通运输系统视频会议组网业务、高速公路数字程控交换业务、交通运输系统内部业务专网信息传送、交通运输部组建全国通信专网以及省际高速公路联网业务、交通运输安全监管与应急处置业务。
由此可见，主干网通信承载的业务种类多样化，为确保主干网通信网络的安全可靠，保证各项业务的正常运行，高速公路由省联网收费中心对全省高速公路联网收费通信主干网实现社会化维护，确保主干网通信系统故障的维修及时性和有效性。
2 主干网维护的范围与内容高速公路采用光纤同步数字传输网作为全省高速公路传输网，由光纤数字传输主干网与光纤数字传输本地网组成。
光纤数字传输主干网由3个环网组成，形成全省高速公路干线传输网的基本骨架。
光纤数字传输本地网主要由各路段本地光纤数字传输网组成，基本采用隔站相连的方式组成本地光纤环网。
高速公路联网收费通信主干网维护项目的范围即高速公路主干网通信的环网，主干网涉及多条联网路段，分属于不同投资主体，既有政府还贷路段，也有经营性路段。
(1)维护范围包括光缆、站点通信系统设备、主干网网管系统、主干网管道、人孔和手孔等、光缆交接箱及其他附属设备。
高速公路收费站联网自动化收费系统技术设计方案建议书
高速公路自动化联网收费系统技术方案建议书一、概述道路交通系统是人员，物资的运输和流通的重要枢纽，在社会经济的运行中担负着重要作用, 是国民经济的动脉。
高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展。
随着高速公路交通量的急剧增大，收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重，这已经成为道路通行的瓶颈。
随着智能交通系统(inteligent transportationsystem,ITS )的出现，利用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术，建立高速快捷的收费系统，甚至是建立不停车收费系统(Electro nic Toll Collection , ETC )。
建立完善的、自动化、智能化的联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、解决道路拥挤、堵塞，实现安全快速的道路交通环境的最根本的解决方案。
收费系统运营模式、解决方案1、系统网络结构单一收费站采用 C/S 模式，由若干个车道收费亭系统和一个中心管理站系统组成。
收费亭和管理站都是作为网络的站点， 通过网线、交换机与主机房的服务器连接。
收费亭和管理站 计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连， 在计算机上获得监控图像。
整个系统采用 了二级架构控制模式，那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。
二者通过网线和交换机连接成为一个完整公路收费系统整体。
如下图所示。
单一收费站收费系统网络拓扑结构图收费站数管理服务器 管理计算机中心交换机 车道交换机中心数据管理服务器车道计算机n2、系统硬件构成收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施（供配电系统、防雷接地设施、控制台）等构成。
（1 ）车道设备及计算机系统入口收费车道主要由收费车道控制机、显示IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额器（含语音提示器）、亭和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、部对讲（热线）及报警等设备组成。
出口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提示器（含语音提示器）、亭和车道摄像机、天棚标志、雾灯、部对讲（热线）及报警等设车道设备布置示意图(2 )车牌识别子系统车牌识别子系统采用高清一体化智能车牌识别器 CRE100-CY200ET 集视频采集、图像抓拍、 车牌识别、数据传输、数据缓存等功能于一体，具有体积小，不依赖后端收费车道机，纯硬 件识别处理，识别结果通过网络直接发送至后端服务器(如收费站车道机、数据管理中心) 等特点，易于安装调试，后期维护简便，产品性能优异。
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2、收费制式
河南省高速公路联网收费系统采用封闭式收费制式，符 合 18277-2000（中华人民共和国交通部公路联网技术 要求附录一）中有关封闭式的要求。 3、收费方式
收费站是联网收费的重要组成，系统构成一般采用双绞 线星型开放网络机构，选用10100M双速以太局域网技术， 由微机服务器、交换式集线器、客户机、路由器、打印机、
数据备份设备和电源等组成，可根据需要增加图像处理 工作站和图像存储设备，建议采用双机热备份服务器并配置 磁盘阵列。
作业： 高速公路联网收费时应考虑的因素？ 简述我省高速公路联网收费的特点？
输车等，按照省发改委和省交通厅制定的政策和规 定执行。
免费范围执行国家和河南省政府相关规定。
6、付款方式
7、通行券（卡）
河南省联网收费系统采用非接触卡作为通行券， 为统
一读写卡设备，身份卡也应采用非接触卡，系统采 用
双片式电子标签，预付卡采用双界面卡。
8、拆账方式
在收费站和省收费中心进行拆账，并对拆账数据 进行复
核。由省收费中心进行统一结算，收费数据在省收 费中心汇
总并生成划账指令，由银行进行资金划拨。
系统中的所有服务器、工作站均根据省收费中心下发的时间 校正自己的时间。 10、行驶路径判别
现阶段车辆多路径行驶，按最短路径计征通行费；采用 “交通概率分配加协商法”确定多路径拆分结算办法；远期
随 着技术的发展与完善，最终实现科学合理、反映实际情况的 精确拆分方式。 11、入、出口车辆校验
采用千兆以太网技术作为网络主干网，开放式网络架 构，根据功能需求和收费处理业务量的增加，方便升级和扩 展。该系统由小型机主机服务器、通信服务器、访问服务 器、主机交换机、工作站、路由器、防火墙、打印机、磁带
库和电源等组成。 2、路段收费分中心系统构成
路段分中心计算机系统一般采用双绞线星型开放网络结 构，选用10100M双速以太局域网技术。系统主要由服务 器、交换式集线器、客户机、路由器、打印机、数据备份设 备和电源等组成，建议采用双机热备份服务器并配置磁 盘阵列。 3、收费站系统构成
根据河南省发展计划委员会和河南省交通厅联合下发的 车型分类标准豫计收费【2003】1210号文件颁布的有关内容 执行，如有政策变化，应在设计、实施阶段作相应调整，具 体分类标准见表：
车种包括普通车、军警车和紧急车等。
车型 1 2
3
4 5 6
货车（t） <2吨（不含2吨） 25吨（不含5吨）
58吨（不含8吨）
根据高速公路分期建设的特点，高速公路逐渐联网，为 减少因为通行费拆分引起的问题，采用两级结算，收费站先 将通行费拆分，将原始数据和拆分结果上传收费中心。省收
费中心再进行拆分，与收费站结果比对，以省中心为准，建 立分散收费、实时拆分、集中结算的收费结算方式。 二、联网收费计算机网络系统构成
根据管理体制的要求，高速公路收费系统网络按 三级设计，即省收费中心—路段收费分中心收费 站。 1、省收费中心系统构成
820吨（不含20吨） 2040吨（不含40吨）
40吨以上
客车（座）
<10座（不含10座）
10~30座（不含10座） 23卧以下（含23卧）
30座以上客车 23卧以上卧铺客车
5、收费标准
结合河南省的具体情况，对于正常车辆按照车型、 车种
收费；对于非正常行驶的车辆，例如：“U”型行驶、 “J”型行
驶、车型和车种不符、无卡车、坏卡车、超时行驶、 超限运
收费站的入口用人工方式将车辆号码的后3位写入通行券 中，在出口进行检验。若一致，按正常操作；否则，按有关 处理程序规定处理，或利用卡明印编号及读出信息调用该车
的入口记录图片、数据进行核对验证等。在相关条件成熟的 条件下，考虑采用自动牌照识别系统。 12、电子不停车收费
在大中城市重交通路段可设置电子不停车收费，实行半 自动方式和方式结合的收费模式。电子不停车收费系 统，采用专用短程通信频率为5.8，电子标签推荐采用读 写两片式。 13.通行费结算模式
省收费中心
中文版 98、 2000、
中文版、、 2000
、 、2、
2000
联网收费系统编码
联网收费数据编码规则： 1.联网收费系统编码的基本原则是实用、有效、简
练、完备。 2.收费的编码方案是遵循交通部颁发的《高速公路
联网收费暂行技术要求》的有关规定。 3.编码方案应适合高速公路管理体制及应用的具体
第七章 高速公路联网收费 高速公路联网收费系统编码以及 结算模式
收费系统软件平台要求
软件 车道
操工 作作 系站 统
中文版 98、2000、
服 务 器
收费站
同车道 中文版 2000 、
路段收费中心
中文版 98、 2000、
中文版 2000 、 、
数据库
2000、、 、2
语言 中文版、、最新版本
2000、、 、2
以及银行的结算；向授权用户提供属于他们自身收 费拆账数
据查询；协调各路段收费分中心的收费业务；负责 卡的发
行、管理和路段之间调拨；直接收集、汇总和统计 各收费站
的收费数据和交通数据，下发时钟、费率等信息。
路段收费分中心
和稽查；路段内收费数据的维护、统计、检索和打印；路段 内各类参数的管理。 收费站
高速公路联网收费
一、联网收费的一般规定
1、联网收费管理 河南省高速公路联网收费采用“省收费中心路段 收费中
心收费站”三级管理体制。 河 南 省 联 网 收 费 管 理 体 制 示 意 图
省收费中心
省收费中心负责河南省高速公路联网的日常事务 管理，制
定技术要求、管理制度和规程；完成全省通行费清 分和汇总
联网收费采用以人工半自动收费为主、电子不停车收费 为辅的组合方式，同时可以考虑预付卡与人工半自动收费和 电子不停车收费相结合的收费方式。
河南值卡、多功能卡等多 种非现金支付方式。大中城市重交通量路段设置电子不停车
收费。 4、车型分类标准